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25T型客车车钩缓冲装置使用、维护说明书•••第一节密接式车钩缓冲装置使用、维护1 密接式钩缓装置的使用范围本批新型25T提速客车采用的密接式车钩缓冲装置是由四方车辆研究所专为此而设计的，型号为MJGH-25T。
2 密接式钩缓装置的组成及性能指标2.1密接式钩缓装置的组成1）本装置可实现自动连挂，连挂状态纵向平均间隙不大于1.5mm；2）本装置在使两车可靠连挂的同时，保证列车能顺利通过现有线路所有平、竖曲线；3）缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的纵向冲击能量；4）解钩采用人工作业；5）密接式车钩不能直接与普通车钩连挂，如特殊情况下要求车组与装普通车钩的机车车辆连挂的，可采用配备的专用过渡车钩。
2.3 密接式钩缓装置的主要技术指标如下：1）整体强度：≥2000 kN2）缓冲器性能参数：初压力：≤30kN阻抗力：≤800 kN容量：≥30kJ行程：73mm3）车钩平均连挂间隙：≤1.5mm4）水平转角≥±17°垂直转角≥±4°3 密接式钩缓装置的安装和拆卸要求密接式钩缓装置的安装位置在车体牵引梁的专用安装座上，安装座的厚度根据具体的技术文件确定。
安装前，应先用垂球检测车钩安（即允许上翘15ˊ）。
装板的垂直度，垂直度应为90°25.03.1 该装置通过4个M38螺栓固定在车体对应安装座上，组装时应加弹簧、平垫圈及防松开口销。
应采用测力扳手作业，紧固扭矩为800～900N·m。
3.2 密接式钩缓装置安装后，钩体凸锥顶点距轨面的垂直距高为880±30mm。
3.3 拆卸密接式钩缓装置，将钩体支撑水平，拆下4个M38安装螺栓。
4 密接车钩缓冲装置的使用4.1 列车连挂要求密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂。
连挂时，要求连挂速度不大于5km/h。
4.2 列车解钩方法密接式车钩缓冲装置的解钩由人工完成，具体操作过程规定如下：1)确认手柄定位销位于解钩手柄的销孔中（图1.2位置1），不能位于钩体的销孔中（图1.2位置2）。
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25T型客车车钩缓冲装置使用、维护说明书•••第一节密接式车钩缓冲装置使用、维护1 密接式钩缓装置的使用范围本批新型25T提速客车采用的密接式车钩缓冲装置是由四方车辆研究所专为此而设计的，型号为MJGH-25T。
2 密接式钩缓装置的组成及性能指标2.1密接式钩缓装置的组成1）本装置可实现自动连挂，连挂状态纵向平均间隙不大于1.5mm；2）本装置在使两车可靠连挂的同时，保证列车能顺利通过现有线路所有平、竖曲线；3）缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的纵向冲击能量；4）解钩采用人工作业；5）密接式车钩不能直接与普通车钩连挂，如特殊情况下要求车组与装普通车钩的机车车辆连挂的，可采用配备的专用过渡车钩。
2.3 密接式钩缓装置的主要技术指标如下：1）整体强度：≥2000 kN2）缓冲器性能参数：初压力：≤30kN阻抗力：≤800 kN容量：≥30kJ行程：73mm3）车钩平均连挂间隙：≤1.5mm4）水平转角≥±17°垂直转角≥±4°3 密接式钩缓装置的安装和拆卸要求密接式钩缓装置的安装位置在车体牵引梁的专用安装座上，安装座的厚度根据具体的技术文件确定。
安装前，应先用垂球检测车钩安（即允许上翘15ˊ）。
装板的垂直度，垂直度应为90°25.03.1 该装置通过4个M38螺栓固定在车体对应安装座上，组装时应加弹簧、平垫圈及防松开口销。
应采用测力扳手作业，紧固扭矩为800～900N·m。
3.2 密接式钩缓装置安装后，钩体凸锥顶点距轨面的垂直距高为880±30mm。
3.3 拆卸密接式钩缓装置，将钩体支撑水平，拆下4个M38安装螺栓。
4 密接车钩缓冲装置的使用4.1 列车连挂要求密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂。
连挂时，要求连挂速度不大于5km/h。
4.2 列车解钩方法密接式车钩缓冲装置的解钩由人工完成，具体操作过程规定如下：1)确认手柄定位销位于解钩手柄的销孔中（图1.2位置1），不能位于钩体的销孔中（图1.2位置2）。
密接式车钩缓冲装置介绍密接式车钩缓冲装置是一种用于汽车拖曳装置的装置，用于连接和缓冲车辆之间的运动。
它可以有效减轻车辆在拖曳过程中的冲击和振动，提高车辆的稳定性和安全性。
本文将详细介绍密接式车钩缓冲装置的工作原理、组成部分和应用场景。
密接式车钩缓冲装置主要由车钩、缓冲装置和接口块组成。
车钩是连接两辆车辆的关键部分，它需要具有足够的强度和刚度，以承受拖曳过程中产生的力和扭矩。
缓冲装置是将车钩与车辆连接起来的部分，它可以减轻车辆间的冲击和振动。
接口块是用于连接车辆和缓冲装置的零件，它需要具有良好的密封性和连接性能。
密接式车钩缓冲装置的工作原理是通过缓冲装置来吸收和分散拖曳过程中的冲击和振动。
当两辆车辆之间存在冲击时，缓冲装置会先吸收冲击力，再通过弹性变形将冲击力分散到整个装置上。
这样可以减轻车辆本身的振动，提高车辆的稳定性和乘坐舒适性。
密接式车钩缓冲装置可以广泛应用于各种拖曳场景，如拖车、拖船和拖动重型物体等。
在汽车保险杠拖车中，密接式车钩缓冲装置可以减少车辆在急刹车或急转弯时产生的冲击力，提高整个拖车系统的安全性。
在拖船场景中，密接式车钩缓冲装置可以减轻船舶和拖船之间的冲击和振动，降低船舶和拖船的损坏风险。
在拖动重型物体场景中，密接式车钩缓冲装置可以减轻装载物体对车辆的冲击力，提高整个拖动过程的稳定性和安全性。
密接式车钩缓冲装置的优点是具有较高的安全性和稳定性。
它可以有效减轻冲击和振动对车辆和装载物体的影响，保护车辆和装载物体的安全。
此外，密接式车钩缓冲装置具有较好的适应性和可靠性，可以适用于各种不同的拖曳场景。
它还具有较高的精度和稳定性，可以提高拖曳过程的准确性和效率。
综上所述，密接式车钩缓冲装置是一种用于汽车拖曳装置的装置，通过缓冲装置来减轻车辆在拖曳过程中的冲击和振动，提高车辆的稳定性和安全性。
它具有较高的安全性、适应性和精度，可以广泛应用于各种拖曳场景。
在未来，随着汽车技术的不断创新和发展，密接式车钩缓冲装置有望得到更广泛的应用和进一步的改进。
*铁道部科技研究开发计划项目(2006J007-B)徐倩(1972-)女,山东龙口人,副研究员(收稿日期:2008-08-12)工作研究文章编号:1008-7842(2009)01-0001-0325型客车密接式车钩缓冲装置的研制*徐 倩,王悦明(中国铁道科学研究院 机车车辆研究所,北京100081)摘 要 通过对国内外密接式车钩的应用情况进行调研,结合国内25型客车基本参数,提出了25型客车密接式车钩缓冲装置的基本性能及技术参数,通过方案设计及强度、曲线通过计算,确定了产品的型式及具体尺寸。
对试制样机进行装车连挂及通过曲线试验;对零部件进行了静拉强度校核。
研制的25型客车用密接式车钩缓冲装置从技术上实现了既有25型客车装用密接式车钩缓冲装置的要求,而且换装工作简便易行,在车辆段即可完成与15号车钩缓冲装置的换装,可以大大改善列车的纵向动力学性能。
关键词 25型客车;密接式车钩缓冲装置;纵向动力学中图分类号:U260134+2 文献标志码:A车钩缓冲装置在列车运行过程中起到传递列车纵向力以及缓和列车纵向冲动的作用。
随着我国铁路快速发展和客运速度等级提高,以及机车车辆工业的发展,客车车钩缓冲装置的研发、生产和运用正在进入一个发展变化的重要时期。
研制一种新型的密接式车钩缓冲装置,缩小车辆间的连挂间隙,改善我国旅客列车的纵向冲动和旅客乘坐舒适度是非常迫切和必要的。
目前我国提速旅客列车普遍采用15号车钩缓冲装置,由于两连挂车钩之间、缓冲器与钩尾框之间存在较大的纵向间隙,因此车辆在运用中会产生较大的纵向冲动。
近年来,15X 小间隙车钩的研制缩小了车钩间隙,但只有在新钩状态下可发挥一定作用,而并没有从根本上改变提速列车的纵向动力学性能,这是由于在15X 小间隙车钩运用一定时间以后,小间隙车钩逐渐磨耗,使得车钩间隙逐渐变大,没有达到预期的改善纵向冲动目的。
为了在不改变提速客车底架牵引梁现有结构的基础上,实现密接式车钩连接,减小提速列车车钩缓冲装置的纵向间隙,提高旅客乘坐的舒适度,研究开发了提速客车用密接式车钩缓冲装置。
成铁科技2019年第3期25T型客车密接式钩缓装置故障统计分析曲左胡杰：成都局集团公司成都车辆段主任联系电话：061-22567摘要通过对2015年以来成都局集团公司成都车辆段配属的25T型客车密接式钩缓装置运用、检修故障统计分析，总结出密接式钩缓装置故障原因和故障分布规律以及故障发生比例，并提出相应的技术改进建议和运用检修加强措施。
关键词25T型客车密接式钩缓故障统计车钩缓冲装置作为客车主要的核心配件，用来传递和减缓各车辆之间在运行中的冲击力和纵向力，并保持车列中各车辆相对位置使之互相连接并维持一定的距离。
25T型客车密接式钩缓装置是为保证25T型车辆运行安全、平稳需要而研制的自动式刚性连接钩缓装置。
密接式钩缓装置连挂系统连挂紧密，极大的减小纵向连挂间隙，大大地改善了运行安全性和舒适性。
密接式车钩缓冲装置有MJGH-25T型和MJGH-QZ型两种型号，主要包括连挂装置、安装及吊挂装置、缓冲装置等3个部分，如图1所示。
图1密接式钩缓装置结构原理图1故障分布及分析本篇对2015至今中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段配属的25T型客车密接式钩缓装置运行使用期间发生的故障开展了分析研究，重点对这些故障开展了统计分析和总结。
由表1可知，统计周期内共计发生了103件密接式钩缓装置故障，其中主要出现缓冲器脱出、支撑弹簧盒螺栓折断、车钩拉杆晃动、尾销裂纹、开口销折断等故障，这五种主要故障占总故障的90%以上，其中缓冲器脱出故障率最高，达到63%。
其他故障则较少出现，主要有车钩凸锥裂纹、解钩手柄座缸裂纹、车钩左下部变形、安装座衬套裂纹、支撑座开焊、支撑弹簧盒磨穿等故障。
综上，在25T型客车运行管理中，要加大对缓冲器脱岀、支撑弹簧盒螺栓折断、车钩拉杆晃动、开口销折断、尾销裂纹等故障的检査。
裏1乏虹mwjts阖sit分布”叱対I*.直车构内”如、车恂与缓冲各3IM!栓弃口施i•-旬A逹榔卜a•-66*'5*8P103^-占比"«3Z1Q«n»>6叶<9»»>3t91»'2故障率随时间变化规律图2为密接式钩缓装置故障每年的分布，由图可知，从2015年至今每年的故障呈下降趋势，到2017年降幅减缓，2018年至今故障分布较平稳，没有出现明显的下降。
密接式车钩缓冲装置检修作业指导书作业指导书密接式钩缓装置检修密接式钩缓装置检修岗位作业要领标准化密接式钩缓检修岗位安全风险提⽰1.⼯作时必须穿戴防砸⽪鞋，防⽌车轮碾伤或铁屑扎伤；2.必须戴安全帽、防护眼镜，防⽌异物溅⼊眼睛；3.检修时要轻拿轻放，检修、搬运、存放时均不得落地；4.使⽤升降⼩车取钩时，注意安装牢固后再分解车钩。
⽬次1.⼯前准备 (1)2.密接式车钩装置与车体分离 (2)3.分解钩缓装置 (3)4.零部件检修 (7)5.密接钩装置组装及试验 (14)6.密接钩装车 (18)7.钩⾼调整 (20)8.完⼯清理 (22)钩缓装置检修作业指导书类别：A2、A3级检修系统：车钩缓冲装置部件：密接式钩缓装置密接式钩缓装置检修作业指导书适⽤车型：25T作业⼈员：车辆钳⼯3-4名（岗位合格证）作业时间：6⼩时/个⼯装⼯具：1.钢卷尺；2.钩缓升降车；3.活动扳⼿、⼿锤、钩引、⼒矩扳⼿；4.托盘。
作业材料：砂轮⽚、护⽬镜、扫帚、簸箕、拖布、平板调整垫作业场所：辅库环境要求：通风、⾃然采光良好操作规程：钩缓升降车技术操作规程参考资料：1.《铁路客车段修规程（试⾏）》.（铁总运〔2014〕349号）.2.《车辆钳⼯》.中国铁道出版社.20113.《车辆处转发中国铁路总公司运输局关于印发客车常见故障专项整治⽅案的通知》（辆函〔2015〕240号）4.《中国铁路总公司运输局关于印发客车检修规程勘误的通知》（运辆客车函〔2016〕137号）安全防护及注意事项：1.——徒⼿搬运配件时，防⽌掉落，避免伤及⼈员；2.——打磨配件时，注意⼒集中，避免伤及⼈员。
基本技术要求：1.车钩缓冲装置整体分解下车，清除锈垢，可见部位外观检查须良好，探伤部件须露出⾦属本⾊。
回转机构、连挂系统分解检修，缓冲器、钩体、安装座状态检查，表⾯⽆裂纹。
橡胶件A2修状态不良时更新，A3修时更新。
2.探伤件经热处理、调修后或经过焊修、机械加⼯的探伤部位须复探。
