铁道螺栓专用防护脂技术条件(暂行)

铁路危险货物办理站(专用线、专用铁路)办理条件的暂行规定第一条为加强铁路危险货物运输管理,规范铁路危险货物运输办理站管理秩序,根据《中华人民共和国铁路法》和《危险化学品安全管理条例》,特制定本规定。

第二条铁路危险货物运输办理站系指站内、专用线、专用铁路办理危险货物发送、到达及中转作业的车站。

第三条危险货物办理站应根据危险货物的运输市场需求和铁路资源配置以及《铁路危险货物运输管理规则》的有关规定,统一规划,合理布局,严格控制。

第四条危险货物办理站必须具备下列设备条件:1.仓库、站台、雨棚要与所办理的危险货物品类和运量相适应,耐火等级、防火间距应符合《建筑设计防火规范》;建筑结构和技术条件应符合储运的危险货物性质;其防雷和防静电应符合《建筑物防雷设计规范》的要求。

2.作业场所的照明设备(包括固定和移动的照明设备)应符合国家防爆灯具的规定。

3.通风、降温设施应符合所储运的危险货物运输条件的要求。

4.储运爆炸品的仓库应符合国家对爆炸品仓库的设计规范。

5.储运放射性物品的仓库应符合《放射性物质安全运输规定》以及铁路关于放射性物品的有关规定。

6.危险货物的装卸作业机具应具备国家及铁路有关防爆、防静电的规定。

7.危险货物办理站的污水和污物处理应符合国家环保部门的有关要求。

8.危险货物办理站消防设施的配备应符合国家颁布的有关规定。

第五条危险品办理站应具备下列技术管理条件:1.危险货物办理站必须设置危险货物技术管理机构或专业技术人员,负责危险货物运输技术业务管理工作。

2.危险货物办理站必须依据《铁路危险货物运输管理规则》建立、健全危险货物受理、承运、装卸、存放保管、消防、防护的管理和作业制度,并建立各岗位的作业程序、货运流程质量控制制度。

3.对剧毒品以及易构成重大危险源的危险货物必须实行双人收发、双人保管制度。

要制定完善的保管措施,切实避免危险货物被盗、丢失和误办理的发生。

第六条危险货物运输办理站的作业人员必须具备相关专业知识和专业技能,由铁路局指定的业务指导单位进行专业上岗培训和定期强化培训,经过考核,达到要求后持证上岗。

附近3：铁道螺栓专用防护脂技术条件（暂行）1范围本技术条件规定了铁道线路、桥梁等相关螺栓专用防护脂产品的技术条件、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存。

本技术条件适用于高粘度精致矿物油为基础油，加入抗氧、防腐、防锈等复合添加剂炼制而成的铁道螺栓专用防护脂。

2引用标准下列标准所含条文通过引用而构成本技术条件的条文，本技术条件出版时，所示版本均为有效。

所有的标准都会被修订，凡是不注明日期的引用标准，其最新版本适用于本技术条件。

GB/T512 润滑脂水分测定法GB/T2361 防锈油脂湿热试验法SH/T0325 润滑脂氧化安定性测定法GB/T4929 润滑脂滴点测定法GB/T7325 润滑脂和润滑油蒸发损失测定法SH/T0081 防锈油脂盐雾试验法SH/T0109 润滑脂抗水淋性能测定法SH0164 石油产品包装、储运及交货验收规则SH0229 固体和半固体石油产品取样法SH/T0324 润滑脂钢网分油测定法（静态法）SH/T0331 润滑脂腐蚀试验法SH0387 钢丝绳表面脂的（附录）3、技术条件与试验方法铁道螺栓专用防护脂的质量指标与试验方法（见表1）表1 铁道螺栓专用防护脂的质量指标与试验方法4检验规则4.1铁道螺栓专用防护脂产品应符合本技术条件，每批出厂产品应附有产品质量证明书。

4.2采样按SH0229进行，取1.5Kg作检验和留样使用。

4.3盐雾试验的试片采用刮片法，指模厚度0.4mm。

4.4产品检验分出厂检验和型式检验。

4.5出厂检验项目：滴点、钢网分油、水分、腐蚀、低温性能和水淋试验。

4.6、型式检验在下列情况之一时进行；a）原材料、工艺配方改变时；b）正常生产时，每季度进行一次检验，其中，湿热试验和氧化安定性试验每两年检验一次；c）产品停产半年以上，恢复产品时；d）出厂检验结果与上次型式检验有效大差异时；e）用户提出异议时；4.7 出厂检验结果即使只有一项指标不符合本技术条件要求，须原样重复检验项目一次。

铁道部运输局关于发布新Ⅱ型预应力混凝土枕有关技术规定的通知铁道部运输局铁道部科学技术司关于发布新Ⅱ型预应力混凝土枕有关技术规定的通知各铁路局：由铁道科学研究院、原专业设计院共同研制的新Ⅱ型预应力混凝土枕于2001年10月通过铁道部组织的技术鉴定，具备了批量生产的条件。

为提高产品质量、保证行车安全，铁道部运输局、科技司会同建设司共同组织有关单位制定了暂行的《新Ⅱ型预应力混凝土枕技术条件》、《新Ⅱ型预应力混凝土枕产品质量检验规则》、《新Ⅱ型预应力混凝土枕产品企业生产条件考核办法》、《新Ⅱ型预应力混凝土枕钢模型技术条件》和《上道验收管理办法》。

现将上述暂行规定予以发布(另发)，自发布之日起实施。

主题词：工务轨枕质量规定通知抄送：铁道院，各设计院，工程、建筑、物资总公司，部工程中心，质检中心，建设司。

铁道部运输局2002年6月21日印发前言本技术条件(暂行)以TB／T2190—91《II型预应力混凝土枕技术条件》、《预应力混凝土枕I型、II型及III型》(报批稿)和新II型枕科研成果为基础编制而成。

本技术条件(暂行)增加了“定义”等内容；对某些技术参数进行了修改，轨枕的承载能力检验值改变为由设计图纸给出；对新II型枕相关条文作了更加明确的规定。

本技术条件(暂行)由铁道部运输局、科技司和建设司组织编制。

本技术条件(暂行)由铁道科学研究院(铁建所)和铁道专业设计院负责编制和解释。

新II型预应力混凝土枕技术条件(暂行)1 主要内容与适用范围本技术条件规定了新II型预应力混凝土枕(以下简称轨枕)的技术要求、试验方法、检验规则、标记、堆放和运输。

2 规范性引用标准下列标准所包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。

本技术条件出版时，所示标准版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB175—1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB/T343—1994 一般用途低碳钢丝GB/T701—1997 低碳钢热轧圆盘条GB/T5224—1995 预应力混凝土用钢绞线GB/T5223—1995 预应力混凝土用钢丝GB50204—2002 混凝土结构工程施工及验收规范TB10210—2001 铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范GBJ80—1985 普通混凝土拌合物性能试验方法GBJ81—1985 普通混凝土力学性能试验方法TB2181—1990 混凝土拌合物稠度试验方法跳桌增实法TB10425—1994 铁路混凝土强度检验评定标准TB1878—2002 预应力混凝土枕疲劳试验方法TB1879—2002 预应力混凝土枕静载抗裂试验方法GBJ82—1985 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法GBJ119—1988 混凝土外加剂应用技术规范TB/T2922—1988 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法TB3054—2002 铁路工程预防碱骨料反应技术条件3 定义本技术条件采用下列定义：3．1 露筋轨枕内部钢筋(含钢丝、钢绞线，以下通称钢筋)未被混凝土包裹而外露。

如有你有帮助，请购买下载，谢谢！2016年工务中心铁路长效防护油脂年度框架采购项目询价文件南京地铁运营有限责任公司2016年5 月4 日目录第一章公开询价采购公告第二章公开询价须知第三章项目需求第四章报价文件格式要求第五章合同条款第一章公开询价采购公告南京地铁运营有限责任公司拟就2016年工务中心铁路长效防护油脂年度框架采购项目进行公开询价，现将有关事项公告如下：1 采购内容2016年南京地铁工务中心铁路长效防护油脂的供货、安装、调试及相关服务。

详细内容技术规格请参阅第三章“项目需求”。

2参与报价供货商的基本要求2.1 资格要求：，报价内容在其营业执照的经营范围内，其注册资本不小于50万元。

2.2业绩要求：参与报价供货商须提供近两年来的类似产品的销售合同业绩证明。

2.3财务与信誉要求：参与报价供货商的企业财务和经营状况良好，具备履行合同能力，无不良经营行为（须提供2014年度财务报告）。

3 询价文件获取方式本项目在南京地铁官网、中国采购与招标网、中国招投标网等网站上发布，报价人可从以上网站上直接下载询价文件。

报价人从网站上下载询价文件后应立即将报价人信息（包括报价人公司名称、联系人、联系电话、传真等）告知买方，以便于采购方将可能有的统一澄清即时通知到所有参与本项目的报价人。

4 报价截止时间和资质原件审查时间：4.1 报价截止时间：2016 年 5 月 17 日10:00。

报价文件须由报价人法定代表人或其授权代表送达买方，同时须携带资质材料原件提交审核。

送达地址详见“7 联系方式”。

报价文件送达的时间以买方收到时间为准。

4.2 资质原件审查时间：在报价人送达报价文件之后开始。

报价人将按照提交报价文件的顺序依次在审查现场提供资质材料原件以供审查，具体地点另行通知。

5 保证金所有报价人须提交报价保证金，金额为人民币伍仟元整。

成交后不能按要求签订合同的，则没收其报价保证金，视情况列为不诚信单位。

本次参与报价供应商的报价保证金必须在2016 年 5 月 17 日（以提交保证金的凭证的日期为准）10:00前到达我司账户(电汇单上必须注明项目名称和采购经办人姓名)。

铁道部关于印发《铁路危险货物办理站专用线(专用铁路)货运安全设备设施暂行技术条件》的通知
文章属性
•【制定机关】铁道部(已撤销)
•【公布日期】2010.07.16
•【文号】铁运[2010]105号
•【施行日期】2010.10.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】铁路
正文
铁道部关于印发《铁路危险货物办理站专用线（专用铁路）货运安全设备设施暂行技术条件》的通知
（铁运〔2010〕105号）
各铁路局，各专业运输公司：
为落实《铁路运输安全保护条例》等有关法规标准，完善铁路危险货物货运安全设备设施技术条件，解决当前危险货物办理站、专用线（专用铁路）货运安全设备设施安全管理技术标准不统一、不完善等问题，依据国家有关法律、法规和标准，铁道部组织编制了《铁路危险货物办理站、专用线（专用铁路）货运安全设备设施暂行技术条件》，现予印发（另发单行本），自2010年10月1日起实行。

二○一○年七月十六日。

铁路货车353130B 紧凑型轴承注润滑脂技术条件（暂行）1 范围
本技术条件规定了铁路货车353130B紧凑型轴承注润滑脂的方法及相关要求。

2 润滑脂型号
采用铁道车辆滚动轴承IV型润滑脂。

3 注润滑脂重量及分布
注润滑脂总重量245±20g。

353130B紧凑型轴承共有3处注润滑脂位置，分别是2个内圈组件和中隔圈部位。

各处的润滑脂分布及重量如下:
中隔圈部位: 位于中隔圈与外圈之间, 重量约为45 g。

每列内圈组件: 位于滚子与保持架窗梁之间, 重量约为100 g。

4 内圈组件注润滑脂方式
如图1 所示，内圈组件注润滑脂必须由滚子大端面处注入,以保证滚子大端面的初始润滑。

注润滑脂工装图见附件1。

5 中隔圈部位润滑脂注入方式
中隔圈部位润滑脂注入方式按图2所示。

注润滑脂工装图见附件2 。

图1
图2
附件1：内圈组件注润滑脂工装图
附件2:中隔圈部位注润滑脂工装图。

第一篇：铁路危险货物办理站(专用线、专用铁路)办理条件的暂行规定铁路危险货物办理站（专用线、专用铁路）办理条件的暂行规定第一条为加强铁路危险货物运输管理，规范铁路危险货物运输办理站管理秩序，根据《中华人民共和国铁路法》和《危险化学品安全管理条例》，特制定本规定。

关联资料：宪法法律共1条行政法规共1条第二条铁路危险货物运输办理站系指站内、专用线、专用铁路办理危险货物发送、到达及中转作业的车站。

第三条危险货物办理站应根据危险货物的运输市场需求和铁路资源配置以及《铁路危险货物运输管理规则》的有关规定，统一规划，合理布局，严格控制。

关联资料：部委规章共1条第四条危险货物办理站必须具备下列设备条件：1．仓库、站台、雨棚要与所办理的危险货物品类和运量相适应，耐火等级、防火间距应符合《建筑设计防火规范》；建筑结构和技术条件应符合储运的危险货物性质；其防雷和防静电应符合《建筑物防雷设计规范》的要求。

2．作业场所的照明设备(包括固定和移动的照明设备)应符合国家防爆灯具的规定。

3．通风、降温设施应符合所储运的危险货物运输条件的要求。

4．储运爆炸品的仓库应符合国家对爆炸品仓库的设计规范。

5．储运放射性物品的仓库应符合《放射性物质安全运输规定》以及铁路关于放射性物品的有关规定。

6．危险货物的装卸作业机具应具备国家及铁路有关防爆、防静电的规定。

7．危险货物办理站的污水和污物处理应符合国家环保部门的有关要求。

8．危险货物办理站消防设施的配备应符合国家颁布的有关规定。

关联资料：部委规章共1条第五条危险品办理站应具备下列技术管理条件：1．危险货物办理站必须设置危险货物技术管理机构或专业技术人员，负责危险货物运输技术业务管理工作。

2．危险货物办理站必须依据《铁路危险货物运输管理规则》建立、健全危险货物受理、承运、装卸、存放保管、消防、防护的管理和作业制度，并建立各岗位的作业程序、货运流程质量控制制度。

3．对剧毒品以及易构成重大危险源的危险货物必须实行双人收发、双人保管制度。

60轨18号道岔[GLC(09)05]养护管理办法60kg/m钢轨18号道岔[GLC（09）05]维修管理办法第一节总则第1.1条为保证列车高速、平稳的通过道岔，提高60kg/m钢轨GLC（09）05 18号道岔的养护质量和标准化作业水平，特制订本办法。

第1.2条本管理办法根据《修规》进行编制，是道岔维修时的技术管理办法，日常状态应符合《修规》的规定。

第1.3条本办法针对60kg/m钢轨18号（R1100m）单开道岔[设计图号：GLC（09）05]制订。

第1.4条本办法未做规定的，执行部、局有关标准和规定。

第二节道岔结构特点第2.1条GLC（09）05 60kg/m钢轨18号（R1100）单开道岔道岔主要技术参数：（1）道岔容许通过速度：直向：客车120km/h，货车100 km/h（轴重25t）；侧向：80km/h。

（2）道岔全长60000mm，前长a=28600mm；道岔后长b=31400mm，基本轨长度为20392mm。

（3）尖轨为相离式半切线型，相离值9mm;采用19040mm长的60AT弹性可弯藏尖式尖轨，导曲线半径R=1100m；尖轨跟端采用间隔铁结构。

（4）辙叉采用焊接高锰钢辙叉或合金钢组合辙叉。

（5）尖轨设三个牵引点，各牵引点设计动程分别为160mm、121mm、75mm，锁闭装置为联动内锁闭装置。

（6）岔枕的布置方式：全部垂直于道岔直股，除牵引点处岔枕间距为650mm，与牵引点相邻的两处岔枕间距为575mm外，其余位置岔枕间距均为600mm。

（7）扣件采用分开式弹条Ⅱ型扣件，一般部位轨距块及复合偏心套的号码配置为：钢轨作用边一侧安装13号轨距块或绝缘接头轨距块，钢轨非作用边一侧安装11号轨距块或绝缘接头轨距块，7-17号轨距块为备用轨距块，供调整使用，绝缘接头两侧采用绝缘轨距块；滑床板上不同轨距时复合偏心套的配置见下表：锁紧Ⅱ型弹条螺母扭矩为300±10%N·m，岔枕螺栓副扭矩为250～300 N·m，辙跟间隔铁螺栓副扭矩为1000±10%N·m。

附近3：铁道螺栓专用防护脂技术条件（暂行）1范围本技术条件规定了铁道线路、桥梁等相关螺栓专用防护脂产品的技术条件、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存。

本技术条件适用于高粘度精致矿物油为基础油，加入抗氧、防腐、防锈等复合添加剂炼制而成的铁道螺栓专用防护脂。

2引用标准下列标准所含条文通过引用而构成本技术条件的条文，本技术条件出版时，所示版本均为有效。

所有的标准都会被修订，凡是不注明日期的引用标准，其最新版本适用于本技术条件。

GB/T512 润滑脂水分测定法GB/T2361 防锈油脂湿热试验法SH/T0325 润滑脂氧化安定性测定法GB/T4929 润滑脂滴点测定法GB/T7325 润滑脂和润滑油蒸发损失测定法SH/T0081 防锈油脂盐雾试验法SH/T0109 润滑脂抗水淋性能测定法SH0164 石油产品包装、储运及交货验收规则SH0229 固体和半固体石油产品取样法SH/T0324 润滑脂钢网分油测定法（静态法）SH/T0331 润滑脂腐蚀试验法SH0387 钢丝绳表面脂的（附录）3、技术条件与试验方法铁道螺栓专用防护脂的质量指标与试验方法（见表1）表1 铁道螺栓专用防护脂的质量指标与试验方法4检验规则4.1铁道螺栓专用防护脂产品应符合本技术条件，每批出厂产品应附有产品质量证明书。

4.2采样按SH0229进行，取1.5Kg作检验和留样使用。

4.3盐雾试验的试片采用刮片法，指模厚度0.4mm。

4.4产品检验分出厂检验和型式检验。

4.5出厂检验项目：滴点、钢网分油、水分、腐蚀、低温性能和水淋试验。

4.6、型式检验在下列情况之一时进行；a）原材料、工艺配方改变时；b）正常生产时，每季度进行一次检验，其中，湿热试验和氧化安定性试验每两年检验一次；c）产品停产半年以上，恢复产品时；d）出厂检验结果与上次型式检验有效大差异时；e）用户提出异议时；4.7 出厂检验结果即使只有一项指标不符合本技术条件要求，须原样重复检验项目一次。

箱式机房暂行技术条件目次前言 (II)1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语和定义 (2)4产品类型 (2)5技术要求 (4)6试验方法 (13)7检验规则 (20)8标志、运输、安装、贮存 (22)附录 A （规范性附录）箱式机房组合外形示意图 (24)附录 B （规范性附录）气温测点 (27)附录 C （规范性附录）漏热试验中稳定状态的图解 (28)附录 D （资料性附录）风换算为作用力推荐公式 (29)附录 E （规范性附录）车站名称或编号、箱体运输高度标记 (30)附录 F （规范性附录）高度标识 (31)附录 G （资料性附录）整体式箱式机房基础平面示意图 (32)附录 H （资料性附录）拼装式箱式机房基础平面示意图 (33)前言箱式机房是根据铁路通信信号装备技术发展和铁路工程建设需要，针对客运专线的要求进行适应性设计，为实现工厂化施工、工厂化调试、减少专业接口、缩短铁路施工工期具有重要意义。

箱式机房可用于高速铁路客运专线通信、信号设备机房。

本暂行技术条件附录A、B、C、E、F为规范性附录，附录D、G、H为资料性附录。

本暂行技术条件主要起草单位：全路通信信号研究设计院、天津铁路信号工厂、西安全路通号器材研究所、南京泰通科技有限公司本暂行技术条件主要起草人：潘继军、戚万恒、蔡宏宇、陈胜凯、李军、刘立伟、郝丽娜、韩梅丽、陈建平1范围本暂行技术条件规定了箱式机房的产品类型、技术要求、试验方法、检验规则、标志、运输、安装、贮存。

本暂行技术条件适用于箱式机房的设计、制造、检验、安装和维护。

2规范性引用文件下列文件中的条款通过本暂行技术条件的引用而成为本暂行技术条件的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本暂行技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本暂行技术条件。

铁路道轨螺栓防腐要求
铁路道轨螺栓是铁路轨道系统中至关重要的组件，它们承载着确保轨道稳定和安全运行的重任。

鉴于其重要性，对螺栓进行防腐处理显得尤为重要。

防腐不仅能延长螺栓的使用寿命，还能避免因腐蚀导致的安全隐患。

首先，对于铁路道轨螺栓的防腐要求，必须要选用高品质的防腐材料。

这些材料应具有良好的耐候性、抗腐蚀性和耐磨性，以确保在恶劣的自然环境下，如高温、低温、雨雪等条件下，仍能保持良好的防腐效果。

其次，防腐处理过程中，应严格控制处理工艺和参数。

例如，在涂抹防腐蜡时，要确保螺栓头、螺母、垫片等部位都被均匀覆盖，但同时又不能使防腐蜡涂层过厚，以免影响螺栓的正常使用。

此外，对于个别存储库房温度较低导致防腐蜡粘度过高无法施工的情况，可以采取将防腐蜡拿到厂房内放置一段时间的方法，但要注意不能靠近高热物体。

再者，防腐处理后的螺栓在储存和使用过程中也需要特别注意。

由于防腐蜡及某些防腐剂内含有可燃成分，因此在储存和使用过程中必须远离火源及高热物体，以防止发生火灾等安全事故。

最后，防腐处理并不是一次性的工作，而是需要定期进行维护和检查。

在使用过程中，如果发现螺栓有腐蚀或损坏的迹象，应及时进行更换或维修，以确保铁路轨道系统的安全和稳定。

综上所述，铁路道轨螺栓的防腐要求十分严格，需要从材料选择、处理工艺、储存使用到后期维护等各个环节都进行严格控制和管理。

只有这样，才能确保铁路道轨螺栓在使用过程中始终保持良好的防腐效果和安全性能。