轨道扣件

轨道交通扣件的种类
轨道交通扣件的种类
轨道交通扣件的种类
轨道交通扣件是铁路、地铁、有轨电车等轨道交通系统中必不可少的组成部分。

它们连接着铁轨和枕木，保证了铁路的牢固性和稳定性。

常见的轨道交通扣件有以下几种：
1. 钢轨弹性夹具：通过夹紧钢轨，使其能够承受列车的重量和运动冲击力。

它具有较高的弹性和耐久性。

2. 钢轨垫板：安装在钢轨和枕木之间，起到缓冲和减震的作用。

通常由橡胶或聚氨酯等材料制成。

3. 钢轨螺栓：将钢轨和钢轨垫板固定在枕木上的关键部件。

通常由高强度钢材制成。

4. 钢轨垫块：安装在钢轨弹性夹具下方，用于承受列车的垂向荷载。

5. 钢轨接头夹具：用于连接两段钢轨，使之成为一个连续的铁路线路。

它具有较好的弹性和抗疲劳性能。

以上是常见的轨道交通扣件种类，它们的作用各不相同，但都是轨道交通系统中不可或缺的组成部分。

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一、概述轨道抠件安装状态检查仪是一种用于检查车辆轨道抠件安装状态的仪器设备。

它可以通过各种传感器和检测装置对轨道抠件进行全面、准确的检查，以确保轨道抠件的安装质量和持久性，保障铁路运输安全。

二、适用范围1. 轨道抠件安装状态检查仪适用于各种类型的铁路轨道，包括普通轨道、高速轨道、城市轨道等；2. 适用于各种类型的轨道抠件，包括弹簧板式轨道抠件、钢脚式轨道抠件、橡胶垫式轨道抠件等；3. 适用于各种类型的运输车辆，包括列车、货车、动车组等。

三、技术要求1. 精度要求：轨道抠件安装状态检查仪的检测精度应符合国家相关标准要求，能够准确检测轨道抠件的位置、角度、变形等参数。

2. 适用范围：轨道抠件安装状态检查仪应能适用于各种轨道抠件的检测，包括各种型号、材质和尺寸的轨道抠件。

3. 操作要求：轨道抠件安装状态检查仪的操作应简便、方便，操作人员应经过专门培训，熟练掌握仪器的使用方法，确保检测的准确性和可靠性。

四、功能特点1. 全面性：轨道抠件安装状态检查仪可以对轨道抠件进行全方位的检测，包括位置、角度、变形等多项参数。

2. 准确性：轨道抠件安装状态检查仪采用先进的传感器和检测设备，能够实时、精准地检测轨道抠件的状态，确保检测结果的准确性和可靠性。

3. 高效性：轨道抠件安装状态检查仪检测速度快，操作简便，能够在较短的时间内完成对轨道抠件的检测，提高工作效率。

五、使用注意事项1. 在使用轨道抠件安装状态检查仪之前，应仔细阅读产品说明书，了解仪器的使用方法和注意事项；2. 在操作过程中，严格按照操作流程进行，确保操作的正确性和安全性；3. 在使用过程中，确保仪器的正常运行，并及时进行维护和保养；4. 在检测完成后，对检测结果进行认真分析和记录，并根据需要进行相应的修复和处理。

六、总结轨道抠件安装状态检查仪是一种能够提高轨道抠件安装质量和持久性的先进检测设备，它的出现将对铁路运输安全起到积极的推动作用。

希望相关部门和企业能积极采用这一技术，确保铁路运输安全和运营效率。

城市轨道交通扣件发展现状及展望摘要：对近年来国内轨道交通系统地下线常用轨道扣件现状进行总结，对比各类扣件主要参数，提出对轨道交通扣件发展的建议。

关键词：轨道交通，轨道，扣件钢轨扣件是轨道结构的重要组成部件,其作用是固定钢轨正确位置,阻止钢轨的纵向和横向位移、钢轨倾翻,要求有足够的强度和耐久性，具备一定的轨距和水平调整能力，还要提供必要的弹性、绝缘性能，并将钢轨所受的力传递给轨下基础。

扣件结构应力求简单，具有一定的通用性，便于制造、施工和维修等。

1 扣件分类按扣件与钢轨、轨枕联结的型式来分，有不分开式、半分开式和分开式三种。

按轨枕上有无挡肩可分为有挡肩扣件和无挡肩扣件。

按扣件提供的弹性分，可分为弹性扣件和半弹性扣件。

目前国内轨道交通地下正线常用扣件均为弹性分开式扣件，但根据弹条的扣压方式又分为有螺栓扣件和无螺栓扣件（弹条不需要螺栓固定）。

2 国内轨道交通常用扣件2.1 单趾弹簧扣件单趾弹簧扣件是一种无螺栓、弹性分开式扣件，采用φ20mm的pr弹条，通过轨距块和铁垫板之间的咬合提供横向调距量。

单趾弹簧扣件扣压力13～15kn/组，弹性好，在广州地铁大量采用，试验和运营证明具有足够的强度和耐久性、稳定的扣压力、良好的弹性和电气绝缘性以及与整体道床轨道相适应的轨距、水平调整量的扣件。

该扣件在广州地铁大量采用，在长沙地铁也开始采用。

2.2 dt弹条ⅲ型扣件dt弹条ⅲ型扣件，或称dt-ⅲ型扣件，是一种无螺栓、弹性分开式扣件，采用国铁ⅲ型弹条，其主要尺寸参照国铁弹条ⅲ型扣件（专线3328-i），将其由预埋铁座式改为弹性分开式扣件。

扣件的扣压力达到20～25kn/组，适合在大坡度和小半径曲线地段使用。

该扣件扣压力较大，在广州地铁多使用于大坡度、小半径地段，在深圳等级也开始使用。

2.3 dtⅵ2系列扣件dtⅵ2型扣件是一种无螺栓、弹性分开式扣件。

采用di弹条，是在国铁ⅲ型弹条的基础上改进的一种弹条，其扣压力16kn/组，弹性好，有一定的调高、调距能力，并有良好的弹性，能够适应整体道床基础，目前北京、苏州、杭州等地多采用此扣件。

地铁扣件标准
地铁扣件标准主要涉及以下方面：
1. 尺寸要求：根据不同运营速度的地铁线路，轨道扣件的尺寸会有所不同。

例如，Ⅰ型轨道扣件适用于运营速度不超过120km/h的普通铁路线路，Ⅱ型轨道扣件适用于运营速度不超过160km/h的普通铁路线路，而Ⅲ型轨道扣件适用于运营速度不超过250km/h的高速铁路线路。

这些规格的轨道扣件在使用过程中必须符合相关的技术参数和标准要求。

2. 材料要求：地铁扣件的材料必须符合高强度要求，以钢、铝轮、铸铁等为主。

材料必须经过硬度、拉力等测试合格，表面不应该有明显的气泡、裂纹等缺陷，并且应该具有良好的耐腐蚀性能。

3. 加工工艺要求：地铁扣件的加工工艺必须符合高精度要求，采用高精度加工工艺。

加工过程中必须避免出现气泡、裂纹等质量问题，加工完成后必须进行严格的质量检测和测试。

4. 规格要求：地铁扣件的规格必须符合地铁车厢设计要求，尺寸精度高，同时必须符合国际标准和行业标准。

规格必须具有可重复性和可调性，以确保快速安装和拆卸。

5. 其他要求：地铁扣件的安装应符合地铁安全规定，经过一定时间后，扣件的扭转力应该符合标准要求，扣件应具有良好的耐疲劳性能，能够承受地铁长期运作带来的振动和冲击。

总的来说，地铁扣件标准涉及多个方面，包括尺寸、材料、加工工艺、规格和其他要求。

这些标准都是为了保证地铁的安全、稳定和高效运行。