满堂支架方案-47页PPT资料

满堂支架方案随着建筑技术的发展和不断的更新换代，越来越多的建筑被设计成了大空间结构，其中最常见的为博物馆、体育馆等，这些建筑的塑造往往需要大量的支撑和固定，因此设计一个合理的支架方案是不可避免的。

本文将介绍一种被称为“满堂支架”的建筑支架方案。

概述满堂支架是一种具有新型结构和设计理念的建筑支架方案，它是由钢结构、钢索和连接器件三部分构成，其主要特点是可以用最小的支撑达到最大的承重力。

满堂支架主要用于大跨度建筑的半永久、永久性支撑和临时调整。

结构钢结构满堂支架的钢结构主要由均匀柱和梯形钢框架构成，均匀柱主要是以拉杆来进行支撑，梯形钢框架则是为了支撑整个钢支架和承载其他荷载。

钢结构的形状和大小根据建筑所需的支撑跨度和结构形式进行设计。

钢索钢索是满堂支架的重要组成部分，其作用在于平衡钢支架的力，增加支撑能力和稳定性。

钢索通常是由高强度的钢索或合金钢制成，其固定方式有很多种，常见的固定方式有杆头牢锁法、钩头固定法和扣环连法等。

连接器件连接器件主要包括膜式膨胀螺栓和常规扣件螺栓。

其中膜式膨胀螺栓是连接钢结构和钢索的重要部分，其作用在于承受钢索所产生的拉力和呈现较好的稳定性。

应用满堂支架主要用于大跨度空间的支撑和固定，在博物馆、图书馆、体育馆、机场、火车站等建筑中广泛应用。

此外，满堂支架还具备可拆卸性，可进行多次拆装和重复使用，实现多种用途和功能的要求。

优势相比传统的支撑方案，满堂支架具有以下优势：1.可以用最小的支撑达到最大的承重力；2.钢支架轻便、拆装容易，可多次重用；3.施工简单，一次组装即可完成必要支撑；4.方案灵活，可根据建筑实际需要进行设计和调整；5.具有较高的稳定性和承载能力。

局限性满堂支架虽然具有优点，但也存在一些局限性：1.满堂支架钢结构需要经常进行保养和检修；2.相比传统支撑方案，满堂支架成本较高；3.由于其高度和尺寸较大，其施工时需要较高的安全级别和安全要求。

总结在大跨度建筑中，满堂支架是一种相对成熟且得到广泛认可的建筑支架方案。

第一章专项施工方案1.1 满堂支架支架搭设与拆除方案1.1.1 工程概况桥梁全长：254.3 米。

跨径布置为（3×25）+（4× 25）+（3×25）=250 米。

上部结构形式为预应力混凝土现浇箱梁，桥梁左幅21.6 米，右幅21.6 米。

采用满堂支架现浇。

现浇段桥梁参数表机械设备配备表1.1.3 地基处理施工现场天然地基的承载力具有明显的差异，湟水河区经筑岛换填后分层压实处理，天然地基条件较好的区段经压实后在原地面以上部分采用填片石，并分层压实后作为支架搭设区的地基持力层。

现浇段地基换填在桩基施工完成后进行，桩基施工时应注意避免泥浆及沉渣等不利填料埋入桥跨区。

地基表面清表整平后采用18t 振动压路机分层辗压。

填高后地基顶面高于原地面不小于50cm，处理范围超过支架搭设区域边长2m以上，地基外边线纵向设矩形排水沟，同时设2％双向横坡排地表水，地表水由横坡汇入纵向排水沟后排出场外，经处理后的地基表面浇筑砼硬化层。

硬化层强度形成后，可进行支架立杆垫板的搭设放样。

1.1.4 支架搭设与拆除支架设计采用满堂钢管支架（剪刀撑及其他用于加固杆件采用普通扣件式钢管），拟进场钢管截面规格为Φ48×3.5mm，支架最大搭设高度小于5.5m，纵向间距为0.9m，（24×0.9）m，步距采用墩柱前后1.5 米附近采用0.6m，跨中采用1m ，横断面小于6m 范围内设一道剪刀撑，纵向剪刀撑沿支架两侧及箱梁腹板轴线位置分别布设一道（共8 道），每孔支架两端按每三步设一道之字形水平面上横向斜撑加强，并在横断面上根据《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》 （JGJ 166-2008）增设斜杆加固。

支架搭设断面图示如下：支架搭设时，在经换填压实的原地面上铺填石渣层压实（地质条件较好 的暨有路面，可不加铺石渣层），石渣层顶面浇筑砼硬化层，砼硬化层以上 分别为： 5cm 厚木垫板、可调节钢底托、扣件式满堂支架、可调钢顶托、 10 ×10cm 方木纵梁、 10×10cm@25cm 木枋横梁、 18mm 厚胶合板。

桥梁满堂支架施工方案
在桥梁建设项目中，桥梁满堂支架施工是一个重要且复杂的环节。

满堂支架的
施工方案直接关系到整个桥梁的建设质量和工期。

本文将从满堂支架的选取、施工步骤、安全措施等方面进行详细介绍。

1. 满堂支架的选取
选择适合的满堂支架是保证施工质量的关键。

在选择满堂支架时，需要考虑桥
梁的跨度、荷载、施工条件等因素，确保支架的稳定性和承载能力。

同时还需要考虑支架的可调性和方便性，以便在施工过程中进行调整和移动。

2. 施工步骤
在进行桥梁满堂支架施工时，需要按照以下步骤进行：
•准备工作：清理施工现场，搭建施工平台，确认满堂支架的位置和数量。

•支架安装：根据设计要求，安装满堂支架，并调整支架的高度和水平度。

•浇筑混凝土：在支架上搭设模板，进行混凝土浇筑，确保浇筑质量和强度。

•应力调节：在混凝土凝固后，进行应力调节，确保桥梁结构的稳定性。

•支架拆除：等待混凝土充分硬化后，拆除支架，完成满堂支架施工。

3. 安全措施
在桥梁满堂支架施工过程中，应严格遵守以下安全措施：
•人员防护：施工现场应设置明显的警示标识，施工人员应佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备。

•设备安全：确保满堂支架的稳定性和承载能力，定期检查支架的使用状态，避免发生设备故障。

•施工区域防护：在施工现场设置安全围栏和警示标志，保障施工区域的安全。

结语
桥梁满堂支架施工是桥梁建设中不可或缺的环节，合理的施工方案和严格的安全措施是保证施工质量和施工人员安全的关键。

只有在严格遵守规范和要求的前提下，才能顺利完成满堂支架的施工工作，确保桥梁的稳定性和安全性。

满堂支架施工方案满堂支架施工方案一、施工前准备工作：1. 施工前对施工现场进行勘测，确定施工方案和施工顺序；2. 配置施工所需的人力、物资等资源；3. 检查所使用的满堂支架，并做好相应维护与检修工作；4. 检查施工现场的安全设施，确保施工人员的安全。

二、施工步骤：1. 搭建起临时支架，为后续的施工提供一个稳定平台；2. 根据所使用的满堂支架尺寸和要求，进行满堂支架搭设；3. 检查满堂支架的平整度和稳定性，确保安全可靠；4. 安装连接件，将满堂支架连接在一起，形成一个整体；5. 进行满堂支架的调整和校正工作，确保满堂支架的垂直度和水平度；6. 满堂支架的固定，使用螺栓或膨胀螺栓将满堂支架牢固固定在地面上；7. 检查满堂支架的固定情况，并进行必要的调整和修正；8. 完成满堂支架的搭设后，进行安全检查，确保施工现场的安全。

三、施工注意事项：1. 确保满堂支架的承重能力符合使用要求，不得超过承重标准；2. 在搭设满堂支架前，应检查支架材料是否完好，无损坏情况；3. 在施工现场应设置明显的安全警示标志，提醒他人注意施工；4. 施工人员应依照操作规程使用满堂支架，不得随意更改或移动；5. 施工完成后，应及时清理现场，并做好安全措施，防止满堂支架倒塌或伤害他人；6. 满堂支架施工过程中，如遇特殊情况需要调整方案或暂停施工，应及时与建设单位协商并报备相关部门。

四、施工总结：满堂支架施工方案的制定及严格执行，对确保施工质量和保障施工安全非常重要。

在满堂支架的施工过程中，要严格遵守操作规程和相关安全操作规定，确保支架的稳定和可靠性。

同时，施工人员应具备丰富的经验和熟练的技术，及时发现和处理各种施工过程中的问题，以保证满堂支架施工的顺利进行。

最后，施工完成后要进行详细的总结和评估，为以后的施工工作提供经验和措施，以不断提高施工质量和安全水平。

满堂支架施工方案在建筑施工中，支架是必不可少的一个重要部分，它承担着支撑和固定构件的作用，保证施工安全和顺利进行。

其中，满堂支架作为一种常用的支撑方案，在大型建筑工程中被广泛采用。

本文将介绍满堂支架的施工方案和注意事项。

1. 施工前准备在进行满堂支架施工之前，必须进行充分的准备工作。

首先要确保支架的型号和数量符合设计要求，检查支架的材质和质量，以及连接件的完整性和可靠性。

其次，需要将支架吊装至指定位置，并确保支架底座平稳。

另外，需要对施工现场进行清理整理，保证施工区域的安全和干净。

2. 搭设满堂支架搭设满堂支架是支架施工的关键步骤之一。

在搭设过程中，需要根据设计要求将支架的立柱、横梁等部件按照一定的间距和高度进行连接组装。

在连接过程中，需要注意支架的稳固性和平整度，确保支架结构牢固可靠。

同时，要根据实际情况进行水平和垂直方向的调整，保证支架的整体平衡和稳定。

3. 安装支承梁和调整支撑高度在支架搭设完成后，需要安装支承梁，将支承梁固定在支架横梁上，并根据设计要求调整支撑高度。

支承梁是支撑构件的重要部分，对支架的承载力和稳定性起着关键作用。

在安装支承梁时，需要注意连接件的牢固性和支承梁的平整度，确保支承梁与支架的连接紧密可靠。

4. 预应力拉结和固定支撑在支承梁安装完成后，需要进行预应力拉结和固定支撑的工作。

预应力拉结是为了增加支架的承载力和稳定性，通过张拉锚具将支承梁紧固在支架上。

在进行预应力拉结时，需要注意张拉力的均匀性和拉结的稳定性，确保支架结构的牢固性。

固定支撑是为了固定支撑高度和角度，防止支架变形和倾斜，提高支架的整体稳定性。

5. 施工验收和安全防护在满堂支架施工完成后，需要进行施工验收和安全防护工作。

施工验收是为了检查支架的搭设和安装情况是否符合设计要求，确保支架结构完整和稳定。

安全防护是保证施工现场安全的重要环节，需要对支架施工区域进行临时封闭和警示标识，确保施工人员和周围人员的安全。

结语满堂支架作为一种常用的支撑方案，在建筑施工中发挥着重要的作用。

满堂支架方案1、地基处理(1)、箱梁投影面下原土部分先将原地面整平压实后（压实度达到90%以上），分两层用风化料填高50cm，压路机碾压密实，压实度达到90%以上。

再在上面填筑20cm厚水稳料，并做出2%—4%横坡，压实度达到93%以上。

然后采用10cm厚砼基础浇注，基础抹防水砂浆处理，防止雨水或养生过程中滴水对地基的影响。

(2)、排水沟挖设在处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟与路线两侧的自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。

2、满堂支架搭设（1）、碗扣式满堂支架布置满堂支架箱室及腹板下方立杆纵横向间距60×60cm，水平步距120cm；翼板下方立杆纵横向间距60×90cm，水平步距120cm。

搭设完成后纵横向增加剪力撑，横向剪力撑间距为2.7米；纵向剪力撑设置时最少保证每道腹板、两边及每室中心各一道；在变坡处增加纵向剪力撑，翼板下方在搭设支架时横桥向设置剪力撑，保证腹板外模加固的牢固性和支架的稳定性，纵横向剪刀撑采用立体设置。

充分利用立柱、台身，立柱利用高度不得超过立柱高度的1/3。

支架宽出翼板1m，搭设人行道，并设扶手和防护网。

（2）、支架顶部纵横向位移控制支架顶部的方木与支架顶托绑扎牢固，支架之间用碗扣式钢管可靠连接，支架内外用剪刀撑加固。

横向位移的控制采取在横向设置支撑于地面上的剪刀撑，抵抗由于横坡过大产生的水平力，总的大小为重力沿横坡分解。

钢管斜撑承受的轴向力在横坡方向上的分解和总的水平力的相对应。

(3)、搭设注意事项1）、接头组装：接头是立杆同横杆的连接装置，要确保接头锁紧。

组装时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。

如发现上碗扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，要检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两碗扣是否在同一水平面上（即横杆水平度是否符合要求）；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物充填等；如是装配原因，则要调整后锁紧；如是杆件本身原因，则拆除不用。

S２３0资阳区至桃江改建工程第三合同段满堂支架安全专项方案第一章编制说明1．1编制目的加强桥梁施工安全监督管理，保障人民群众生命和财产安全;贯彻落实《中华人民共和国建筑法》《中华人民共和国安全生产法》以及《建设工程安全生产管理条例》;规范施工安全管理工作。

1．2编制原则（1）遵照施工图纸、技术规范、质量标准、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求。

（２）认真贯彻国家、地方和行业的法律、法规和标准以及技术规范,确保安全文明施工。

(3)采用项目管理办法，推行全面安全管理，达到优质、安全、文明、高效。

(４)安全第一的原则:安全施工方案的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。

1．3适用范围本方案编制适用于S230资阳区至桃江改建工程第三合同段碗扣式满堂支架施工。

1．４编制依据(1)《Ｓ２30资阳区至桃江改建工程第三合同段招标文件、投标文件》;（２）《Ｓ23０资阳区至桃江改建工程第三合同段施工图设计》；（3)《S2３0资阳区至桃江改建工程第三合同段岩土工程勘察报告》；（4）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T Ｆ5０—２011)；（5）《公路工程施工安全技术规程》(JＴＧ F90-2０15）；(6）《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2０0９);(7)《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166－2０0８)；（８)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ１６2-２008)。

（９）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGＪ８0－91;第二章工程简介2．１工程概况省道Ｓ２3０资江雷公岩特大桥位于桃江县城西侧，该桥属于S230资阳区杨林坳至桃江县高桥公路中跨越资江的一座特大型桥梁。

全长1０10.5２m,宽26 ｍ。

全桥共6联，主桥上部为(6×2０＋３×40＋(52＋4×９0+5２)+３×４0+4×20+5×２0m,起始桩号：Ｋ７+１67.58，终止桩号:K8+178.02,上部结构采用预应力连续箱梁及空心板，下部结构采用肋板台,主桥采用实体墩，其中桥墩采用柱式墩,采用端承桩基础。

.目录一、概述 (1)1.1工程概况 (1)1.2气候特征 (1)1.3地质条件 (1)二、编制依据 (1)三、施工准备 (2)3.1技术准备 (2)3.2人员组织准备 (2)四、施工进度 (3)五、施工方法和施工工艺 (3)5.1现浇箱梁满堂支架搭设 (3)5.2支架搭设注意事项 (8)5.3落架及拆模 (9)5.4施工保通方案 (10)5.4.1交通组织遵循的原则 (10)5.4.2建立健全安全管理组织机构 (10)5.4.3完善交通标志、做好安全防护工作 (11)5.4.4 施工交通组织方案 (12)六、安全施工保证措施 (15)6.1材质及其使用的安全技术措施 (15)6.2支架搭设的安全技术措施 (16)6.3支架拆除的安全技术措施 (16)七、雨季施工措施 (17)7.1雨季施工的组织措施 (17)7.2雨季施工的技术措施 (17)八、冬季施工措施 (17)九、环境保护措施 (18)..概述一、1.1工程概况重庆市快速路二横线物流园区至礼白立交工程为城市快速路，全线采用双向8车道，其中土主隧道段采用近远期结合，近期实施双向6车道，远期根据交通量的发展，适时启动外侧2座单洞建设，设计速度80Km/h。

项目起于物流园区界，止于礼白立交，全线总长11.512km，设特长隧道1座(土主隧道长4.0km)，跨江大桥1座(礼嘉嘉陵江大桥全桥长1.18km主桥主跨跨径245m)，互通式立交2座(童家溪立交、礼白立交)、井口接线1处。

我部承建井口接线处跨K141铁路主线桥，左线(2×45)+(3×30)m预应力砼连续箱梁(桥梁中心里程K13+108.845)起讫点里程K13+017.845～K13+199.845(桥梁全长182.0m)，右线5×30m预应力砼连续箱梁(桥梁中心里程K13+180.045)起讫点里程K13+101.745～K13+258.345(桥梁全长156.6m)。