钢箱梁加工详细流程

目录1.编制依据 (2)2. 工程概况 (3)3.施工工艺及质量目标 (4)4.工艺评定 (8)5. 钢桥组装焊接工艺 (9)6. 涂装工艺 (11)6.1 涂装技术要求 (11)6.2 喷砂、油漆施工顺序详述 (12)6.3. 喷漆施工的操作要领 (14)6.4 损坏区域修补程序 (15)开创大道立交C匝道钢箱梁加工制作方案1.编制依据1、《广深公路-开创大道立交设计蓝图》2、《广深公路-开创大道立交设计蓝图加工技术要求》3、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-864、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-916、《钢结构工程施工及验收规范》GB 50205-20018、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ 81－20029、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）10、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）11、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)12、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50－2011)13、《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（GT/T722-008）2. 工程概况本工程位于萝岗区与黄埔区交界处，广深公路为一级公路，呈东西走向，开创大道为城市主干路，呈南北走向。

开创大道主线采用高架桥跨越广深公路，北端与既有开创大道相接，南端与规划富南路相接。

其中C匝道钢箱梁段桥宽10.2-12.1m，桥长148.793m，箱体高1.38-2.0m 采用49.293+55.5+44m钢箱梁跨越广深公路。

主桥钢梁制作时胎架横向坡度C1-C2轴向曲线外2%渐变到0%；C2-C3向曲线内0%渐变到2%；C3-C4轴均为向曲线内2%。

实际施工时将主梁分为6段12片施工，以方便制作、运输和安装，具体见分段图如下：构件清单如下：考虑本工程箱体结构3.施工工艺及质量目标钢箱梁制作的质量目标是：通过严格的生产管理制造满足图纸设计要求和满足规范要求的合格产品。

钢箱梁施工方法及工艺 1.1钢箱梁制作工艺钢箱梁均采用U 型组焊截面。

有顶板、底板、腹板、隔板和肋板构成。

顶板、底板与腹板焊接为全熔透一级焊缝，所有角焊缝为二级。

执行标准为《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。

分段后的钢梁每段都超长、超重、体积庞大。

制作胎具不能移动，焊接、制作质量要求较高，制作时要严格控制关键工序的施工，确保制作质量。

1.1.1顶、底板制造工艺● 采用CO 2自动焊机施焊，焊后进行适当修整● 顶、底板下料、打坡口，肋下料后经过矫正、成型。

●顶、底板下料严格控制平面度● 吊钢板时注意吊装平衡，以防产生永久变形1.1.2横隔板制造工艺1.1.3腹板制造工艺●人孔围板压型● 划线组装，预留焊接收缩量，在板单元对接处，板边与胎架固定，在反变形胎架上进行焊接，用CO 2半自动焊机对称施焊，严格控制焊接变形，以减小修整量●采用半自动切割下料● 用CO 2半自动焊机对称施焊，严格控制焊接变形● 在平台上进行检验，严格控制平面度●采用数控切割下料●采用半自动切割机下料 ●在胎架上用CO 2半自动焊机施焊，以减小焊接变形和修整量 ●刨焊接坡口●严格控制平面度和上下弧度●采用CO 2半自动焊，焊后修整严格控制直线度●在胎架上用CO 2半自动焊机按工艺规定的顺序施焊，严格控制焊接变形●采用喷丸（砂）除锈，将表面油污、氧化皮和铁锈以及其它杂物消除干净。

●采用刷涂，最小膜厚需达到规定厚度的90%以上。

●采用高压无气喷涂，应光洁美观、色彩均匀。

● 整体涂装后修补检验。

1.1.4涂装工艺1.2施工精度控制措施 1.2.1总体控制措施（1）工艺控制：从深化图纸开始，钢梁有横向坡度，纵向高差，竖向起拱，都要在详图转化中考虑。

底板为二次抛物线形，腹板、内隔板等要电脑放样。

（2）排板下料：根据详图排版:在钢板上放样，长度方向放出100mm 的余量，横向收缩加20mm 的余量。

主要考虑底板纵横向焊接收缩量。

钢箱梁制造工艺依据施工图,将钢箱梁沿纵向分为三段,按图纸正部面分为左中右三部分合样制造,在中腹板两侧各140mm处,箱梁的上下面板在安装现场定位施焊。

箱梁的左中\右段时必须保证设计的所需的二次曲线拱度和设定的预制拱度,需要在具有拱度的组装施焊,工装台梁要求有足够的支撑刚度,以包保证施工安全。

一．主要构件的号线放样。

1．1顶.底板的号线.下料.拼接.划线切割。

底板的宽度分别为2680+3430+2680.在布局时即要靠虑拼缝的对称性,又要考虑其在纵横两个方向的焊缝互错大于200mm结构要求,施工前要重新排列个板块的相互位置避免出现十字接缝。

1．2 拼接时应先拼接横向宽度（焊缝为纵向），焊后经矫平矫直后再拼接长度（焊缝为横向），拼接横向时应将产品试板一同拼接在两侧，（暂按每副箱梁2组计算）以满足桥规这一特定要求。

1．3每组焊完工的板料，在划线后（切割前）应采取内部质量验收，控制尺寸和形状误差，尺寸误差为±1，对角线误差2MM。

1．4Ⅰ类对接焊缝采用单位∨型坡口，坡口角度为40º，钝边≤1mm，拼接时留4-5 mm间隙，背面加陶瓷寸垫，采用CO气体保护焊作打底焊，埋弧焊盖面的焊接工艺方法，以保证容透和成型美观。

1．5焊接完工24小时后报检探伤（包括X光射线检验）1．6在每块焊好的板件上做好构件标号，交下道工序划线切割。

2．开口横隔板，挑臂板均采用数控切割机下料，横隔的宽度尺寸应比设计尺寸大2 mm，以消除箱梁因整体焊接后的横向收缩，工艺上应设置6—8 mm的予留收缩量。

2．1横隔的内孔护圈，宽度为100，建议加宽，以减少焊接应力变形。

3．腹板的焊接，放样号线由于箱梁设有35+7的抛物线拱度，拼接长度后应由中间往两端划线，工艺上采用小段折线画法，即每2米作一次渐变，直至末端为0。

3．1腹板拼接时，在坡口处的不等厚板边进行板后的削坡处理，削坡比暂定为1：4，因受机加工条件限制，可采用切割机切割，辅以人工打磨。

钢箱梁的制作与加工施工过程及采用技术唐山G205改建工程王盼庄立交桥由一座主线桥，A～H，J～K，R、S共12条匝道组成，其中C匝道有两联，F匝道、A匝道各一联钢箱梁。

在钢箱梁施工前期，原材料钢板、焊条进场，横向、纵向节段钢板之间的焊接，部分焊缝的初期检测都在加工棚内成型，节段钢箱梁制作完成后运送至施工现场场地，现场场地需设置钢箱梁底座，底座的曲线、高程要满足设计图纸中钢箱梁的平面曲线及相对高程控制。

然后在现场进行横向节段之间的拼装、外观涂装、焊缝检测等工作。

标签：钢箱梁；制作与加工；节段；新技术1 匝道桥主梁结构简介1.1 纵向节段划分及结构顶标高设定根据设计说明，此匝道钢桥为整体全焊接结构，沿桥长方向（纵向）必须划分成若干制作段，才能避免因超重超长造成无法运输和安装。

匝道钢桥拟以中间墩柱中心为准，墩顶梁段长以每个跨长的四分之一为基本尺寸取墩顶左、右梁段长度之和，并考虑接口焊缝布置，避免出现环形焊缝。

1.2 节段构造梁体采用整体式主梁形式，箱梁为闭口流线型钢箱。

箱梁全宽9.7m，梁高1.5m。

所有节段中，顶、底、腹板间均需全焊透。

1.3 特殊节段构造墩顶节段墩顶区域填充微膨胀C30填芯混凝土，横隔板为单向加劲，加劲侧为距离中间或边支座较近一侧。

施工时，要采取临时支撑，防止钢板变形，预留泄水孔。

1.4 节段和节段之间连接节段和节段之间顶、底、腹板间均需对接全焊透。

不同板厚间的对接，应在厚板一侧做成1：8坡度，同时还应对焊接表面受力方向进行机械加工，使之匀顺过渡。

其中顶板、底板、斜腹板外侧对齐。

所有加劲均采用嵌补段连接。

梁段间全断面均采用非环缝焊接连接。

主体结构材料采用Q345qD钢，全桥钢箱梁重约790t。

2 工程内容及相关安排2.1 工程内容A、C、匝道桥钢箱梁制作的工程内容：钢箱梁单元制作及组装区场地规划建设，钢箱梁及其他材料的采购、卸货、验收；钢箱梁单元件制作（含工厂涂装和零配件）；钢箱梁节段制作、预拼装、涂装、验收、保管，按设计要求进行钢箱梁吊、拼装及就位工作；负责钢箱梁焊接连接和最终涂装。

（一）、设计概述U12联钢结构桥设计里程为K6+674.1m-K6+734.1m，结构宽度44.5m，双向横坡，坡度为±2.0%，全长60m。

跨径组合为单跨60m。

防撞护栏采用钢护栏，外型与立交范围内其他桥梁一致；桥面铺装为100mm 沥青混凝土+2mm防水层+80mm钢筋混凝土调平层。

箱体顶板宽44.5m，梁高 3.3m，钢箱梁顶板厚14mm；底板在支点附近厚12mm，跨中1/2跨径处厚16mm；纵向腹板间距2.6m-3.3m,纵向腹板厚16mm，横隔板间距3.3m-4m，横隔板厚12mm。

钢桥面采用剪力钉与混凝土铺装层连接。

钢箱梁分节制造出厂，在现场焊接成整体后吊装到位成型。

为保证成桥后主梁线型，工程制作时应进行试拼。

本桥设置成桥预拱度，跨中预拱度值为88mm，以二次抛弧线向两侧支点过渡。

施工预拱度应根据具体施工方法确定。

（二）、材料1、本桥钢结构采用Q345qD钢。

2、中厚板（板厚≥16mm）按正火状态交货，其余薄板（板厚≤16mm）可按控轧状态交货，并提供生产钢板性能基础实验的证明材料。

3、钢板熔炼化学成分符合《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2008）相应规定。

4、钢板机械性能符合《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2008）相应规定。

5、本桥供货钢板必须有生产厂的出厂质量证明书，并应进行检验和验收，做好记录。

必要时可要求制造厂对钢板进行无损探伤复检。

6、钢板公差带按《热轧钢板和钢带的尺寸、外型、重量及允许偏差》GB/Tt 709-2006 B类执行。

7、焊接材料如焊丝、焊剂等选用与被焊接钢板材料相匹配。

8、使用的焊丝、焊剂，焊接上述钢板后，其熔敷金属屈服强度、极限强度，延伸率及冲击韧性应不低于母材的机械性能，其中焊缝金属的扩散氢的含量应低于5ml/100g，手工电弧焊应采用低氢性焊条。

9、焊接材料供应货应附有质量证明书。

应任意抽查复验就焊丝。

10、桥面砼铺装采用C40混凝土。

钢箱梁顶推法施工工艺流程
哎呀呀，今天咱就来好好唠唠钢箱梁顶推法施工工艺流程！这可真是个超厉害的工艺呢！
咱先说说准备工作，这就好比你要去参加一场比赛，得先把装备准备得妥妥当当的。

要把场地清理好呀，材料都得齐全啦！然后呢，就要开始拼装钢箱梁啦，就像搭积木一样，一块一块地拼起来。

（你想啊，那些钢箱梁就像一个个等待组合的神奇模块，多有意思！）
接下来就是推进啦，哎呀，这个推进的过程可真是激动人心！就好像推着一辆超级重的大车子慢慢往前走。

（你能想象那种感觉吗，一点一点地动起来，充满了成就感！）在这个过程中，得时刻注意着各种情况，就像你走路得看着路一样，可不能马虎。

这时候肯定有人要问了，那要是遇到问题咋办呀？嘿，别担心，咱有专业的人员来解决呀！他们就像超级英雄一样，随时出现解决难题。

（比如说有个零件松了，他们就能迅速地搞定，是不是很厉害！）而且呀，整个施工过程中大家都齐心协力，一起为了完成这个大工程而努力。

等到钢箱梁终于到达了指定位置，哇塞，那可真是太让人开心啦！就好像你跑了一场马拉松，终于冲过了终点线。

（那种喜悦，那种满足感，简直无法用言语来形容！）
我觉得钢箱梁顶推法施工工艺流程真的太神奇啦！它能让那么巨大的钢箱梁乖乖地按照我们的要求到达该去的地方，这得是多少人的智慧和努力呀！真的是不得不佩服那些参与其中的人，太棒啦！。

2.3钢箱梁制作2.3.1工艺流程2.3.2操作要点1、翼板、腹板、底板、横隔板、接口板放样（1）钢箱梁制作时应按1:1放样，曲线桥放样时应注意外环方向和钢箱梁中间的连接关系。

（2）放样时应考虑到钢箱梁在长度和高度方向上的焊接收缩量。

（2）根据各制作单元的施工图，严格按照坐标尺寸，确定底板、腹板、横隔板、接口板的落料尺寸。

（4）对较难控制的弧形面，根据其实际尺寸放大样，做出铁样板，以备随时卡样检查。

（5）在整体放样时应注意留出余量，尺寸应根据排料图确定。

2、号料（1）号料前必须对钢板进行除锈、矫平，并确认其牌号、规格、质量，合格后方可下料。

（2）号料时必须核实来料，注意腹板接科线与顶板接料线错开200mm以上，与底板接料线错开500mm以上，横向接口应错开l000mm以上，筋板焊接线不得与接料线重合。

底板、腹板、上翼板和横隔板的号料必须按照整体尺寸号料。

（3）号料时必须注意钢板轧制方向与桥体方向一致，不得反向。

3、切割（1）机械剪切时，其钢板厚度不宜大于12mm，剪切面应平整。

剪切钢料边缘应整齐、无毛刺、咬口、缺肉等缺陷。

（2）气割钢料割缝下面应留有空隙。

切口处不得出现裂纹和缺棱。

切割后应清除边缘的氧化物、熔瘤和飞溅物等。

4、矫正（1）下料后零件必须进行矫正，使其达到质量标准。

（2）钢料应在切割后矫正。

矫正以冷矫为主，热矫为辅。

冷矫施力要慢，热矫温控要严。

（3）热矫温度应控制在600～800℃（用测温笔测试），温尚未降至室温时，不得锤击钢料。

用锤击方法矫正时，应在其上放置垫板。

热矫后缓慢冷却，严禁用冷水急冷。

（4）主要受力零件冷弯时，侧弯曲半径不得小于板厚的15倍，小于者必须热煨，冷作弯曲后零件边缘不得产生裂缝。

热煨温度控制在900～1000℃之间。

（5）杆件矫正时，还应注意冷矫时，室温不宜低于5℃，冷矫总变形率不得大于2%，时效冲击值不满足要求的拉力杆件不得冷矫。

5、零部件成型（1）对需接料的零件，根据设计图焊接。

钢箱梁桥施工方案
《钢箱梁桥施工方案》
钢箱梁桥是一种常见的桥梁结构，其施工方案需要经过严密的规划和精准的操作。

下面是一个基本的钢箱梁桥施工方案：
1. 立桩打设：首先需要进行桩基的施工，在桥梁两侧分别打设混凝土桩基，确保桥梁的稳固。

2. 基础浇筑：在桩基打设完成后，进行基础的浇筑工作，确保桥梁的承重能力和稳定性。

3. 钢箱梁制作：根据设计要求，制作符合标准的钢箱梁，并进行质量检查和验收。

4. 梁体安装：在桥梁支撑墩上架设合适的支架，然后将钢箱梁逐个安装到支架上，同时做好连接和固定工作。

5. 钢箱梁拼装：对各个钢箱梁进行拼装工作，确保各个梁体的连接紧密和牢固。

6. 钢箱梁调整：进行钢箱梁的调整和修整工作，确保桥面平整，符合使用要求。

7. 桥面铺设：最后进行桥面的铺设工作，通常采用沥青或混凝土材料进行铺设，然后进行养护和检查。

以上就是一个基本的钢箱梁桥施工方案，需要根据具体情况进行详细的设计和规划，并严格按照施工方案进行操作，确保桥梁质量和安全。

钢箱梁加工制作及安装方案一、项目背景这项工程可是个大工程，咱们要做的钢箱梁加工制作及安装，可是桥梁建设中的重头戏。

想象一下，那桥梁就像一条巨龙，蜿蜒曲折，跨越山川河流，而这钢箱梁就是巨龙的脊梁，承载着整个桥梁的重量。

二、钢箱梁加工制作1.材料选购得选好材料，这可是基础中的基础。

咱们得选用符合国家标准的钢材，强度高、韧性好，还得有合格的质保书。

这就像选人一样，得挑那种有实力、有信誉的。

2.加工工艺加工工艺这块儿，咱们得分两步走。

第一步是下料，这得根据设计图纸来，尺寸要精确，误差不能太大，就像裁缝做衣服，尺寸得合身。

第二步是焊接，这可是技术活，得找专业的焊工来操作，焊接质量要达到一级标准，不能有漏焊、虚焊的情况。

3.质量控制质量控制这块儿，咱们得做到事无巨细。

从原材料到成品，每一个环节都要严格把关。

这就得依靠专业的检测设备和人员，对钢箱梁进行全方位的检测，确保每一片钢箱梁都是优质的。

三、钢箱梁安装1.安装准备安装前，得先做好准备工作。

这包括对桥梁基础进行验收，确保基础牢固；再就是对钢箱梁进行检查，看有没有变形、损伤等情况，有问题要及时处理。

2.安装流程安装流程可是关键中的关键。

咱们得按照设计图纸进行安装，这就像按照食谱做菜，一步都不能错。

是定位，得用专业的测量仪器来确定钢箱梁的位置；然后是吊装，得用大型的吊车来进行；是焊接，把钢箱梁和桥梁主体焊接在一起，这就像把两块拼图拼在一起，得严丝合缝。

3.安装注意事项安装过程中，还有一些注意事项。

比如，要确保钢箱梁的稳定性，防止因为风力、地震等因素造成位移；再比如，要保证焊接质量，防止因为焊接不牢固导致的安全隐患。

四、工程进度及质量保障1.工程进度工程进度这块儿，咱们得制定详细的施工计划，明确每个环节的时间节点，确保工程按时完成。

这就像跑步比赛，咱们得按照规定的路线和时间来完成。

2.质量保障质量保障可是工程的生命线。

咱们得设立专门的质量监管部门，对工程进行全程监控，确保每个环节都符合国家标准。

桥梁钢箱梁施工方法及施工工艺桥梁构造是一项复杂而具有挑战性的工程任务，而钢箱梁是一种常用的桥梁构造形式，因其具有良好的强度和刚度而得到广泛应用。

本文将介绍桥梁钢箱梁的施工方法及施工工艺，并探讨其优势和适应性。

一、施工准备阶段1.设计：在开始施工之前，需要进行钢箱梁的设计工作，包括结构设计和尺寸规划。

设计需要满足预期的荷载要求和施工条件，并考虑桥梁在使用寿命内的维修和保养需求。

2.材料准备：施工前需要准备所需的材料，包括高强度钢材、焊接材料、施工固定器材等。

二、施工方法1.制作钢箱梁：根据设计图纸制作钢箱梁的各个部分。

常用的制作方法包括焊接、拼接等，确保钢箱梁的精确度和稳定性。

2.安装模板：在施工现场安装模板，用于支撑和定位钢箱梁的施工。

模板设计应考虑到施工的精度和效率要求。

3.临时支撑：在安装模板后，需要进行临时支撑工作，确保钢箱梁在施工过程中的稳定性和安全性。

4.吊装：使用吊车或起重机将钢箱梁吊装到预定位置，并进行精确的定位和调整。

5.焊接：将各个部分进行焊接，确保钢箱梁的整体刚度和强度。

焊接需要符合相关焊接规范和质量要求。

6.防腐处理：对焊接接头和表面进行防腐处理，以保护钢箱梁在使用寿命内的耐久性。

7.连接和固定：通过螺栓、焊接等方式连接和固定钢箱梁与桥墩或桥面板等构件，确保整个桥梁的稳定性和刚度。

三、施工工艺1.预应力施工：钢箱梁的预应力施工是其中重要的一个环节。

通过张拉预应力钢束来调整钢箱梁的应力和形状，以增强其承载能力和使用寿命。

2.梁底铺装：在钢箱梁安装完成后，进行梁底的铺装工作。

铺装材料可以根据具体要求选择，常见的有沥青、混凝土等。

3.验收和质量控制：在完成施工后，对钢箱梁及相关构件进行验收和质量控制，确保施工的质量和符合规范要求。

钢箱梁作为一种常用的桥梁构造形式，具有施工速度快、质量可控、耐久性好等优势。

其适用于各种桥梁跨度和荷载要求，特别是在需要迅速恢复交通的情况下，钢箱梁的施工工艺可以提供高效的解决方案。

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钢箱梁总装制造流程编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（钢箱梁总装制造流程）的内容能够给您的工作和学习带来便利。

同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。

本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为钢箱梁总装制造流程的全部内容。

钢箱梁总装制造流程与焊接尽量不要弄在一起，你这边看看能不能排下版。

我的需要的尺寸长2米1宽1米你可以让这两个部分分开做也行钢箱梁总装制造流程1.钢箱梁的组拼1。

1钢箱梁制作重点及对策大桥为斜拉桥，其钢箱梁面板采取栓焊结构，其余为焊接结构，其制作重点及相应工艺措施如下：钢箱梁制作重点：●梁段组装预拼线型与监控提供线型的一致性；●斜拉索锚固构造的制造、安装；●相邻梁段端口与U型肋组装的一致性；●相邻梁段端口面板U型肋制孔、安装；●梁段端口外形尺寸；●梁段组装焊接质量；工艺保证措施：●制定合理的焊接工艺，减少结构变形造成的误差;●推广应用先进的焊接方法,保证钢箱梁的焊接质量；●设计合理的胎架和工装，保证结构尺寸的一致性；●制定合理的装配工艺，保证结构的安装精度;●制定准确的机加工工艺，确保栓接孔群间的精度;1.2 钢箱梁梁段组装及预拼装梁段组装按2条生产线,专用胎架长度按10个梁段长度进行匹配制造;采取“9+1”的预拼装方式进行。

在匹配总成胎架上完成匹配总成、匹配件装焊和面板U 肋连接板栓接孔配钻.2。

胎架制造1）胎架结构形式设置2套梁段总装专用胎架,胎架根据梁段的重量、结构形式、外形轮廓、制造线形及钢箱梁转运等因素进行设计和制作，胎架结构有足够的刚度，满足承载钢箱梁及施工荷载的要求，确保不随梁段拼装重量的增加而变形。

胎架为组合式胎架，可重复利用，主要由立柱和横纵向槽钢连接组成，立柱与基础地面采用膨胀螺栓连接，横纵向槽钢(角钢）与立柱采用工装螺栓连接。