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杭州湾跨海大桥北航道桥主塔钢箱梁施工方案广东省长大公路工程有限公司杭州湾跨海大桥Ⅱ合同项目经理部2006.11.25钢箱梁施工方案1 工程概述杭州湾跨海大桥北航道桥为70+160+448+160+70m 五跨连续半飘浮体系双塔双索面钢箱梁斜拉桥。
桥面纵坡为 2.8%，位于R=20000m、切线长T=560m、外矢距E=7.84m的圆弧竖曲线上。
主梁为栓焊流线扁平钢箱梁，梁高 3.5 m（中心线），钢箱梁横隔板标准间距 3.75m，钢箱梁内设置两道中纵腹板，其距钢箱梁中心线间距为8.50 m。
斜拉索采用高强度低松弛平行钢丝外挤包高密度双层聚乙烯护层制成的扭绞型拉索，标准索距为15m，最大索长248.180m，重14.916吨。
全桥共设有 6 对多向活动竖向支座，分别设于B8、B9、B10、B11、B12、B13 号墩处；4 组横向抗风支座，分别设于B8、B10、B11、B13 号墩处；6 组横向阻尼限位装置，分别设于B8、B9、B12、B13 号墩上； 4 组纵向阻尼限位装置，设于B10、B11 号墩处。
在边跨辅助墩及过渡墩附近钢箱梁内设有预制混凝土压重块，避免过渡墩、辅助墩出现负反力。
全桥主梁钢箱梁划分为九类（A～I）67个梁段进行架设安装。
A 梁段48个，梁长15m，最大吊装重量约2584kN； B 梁段 4 个，梁长15m，吊装重量约2647kN；C 梁段4 个，梁长8.75m，吊装重量约1664kN；D 梁段 2 个，梁长6.5m，吊装重量约1938kN；E梁段2个，为边跨合拢段，梁长7.5m，吊装重量约1362kN；F梁段2个，梁长8.75m，吊装重量约2042kN；G 梁段 2 个，梁长13.75m，吊装重量约2548kN；H 梁段2 个，梁长7.15m ，吊装重量约1627kN ；I 梁段 1 个，为中跨合拢段，吊装重量约842kN，梁段划分见图1。
B8、B9、B10、B11、B12、B13 号墩墩顶节段钢箱梁（其中B10、B11 号墩顶各3节段即N01、N02、N03 及S01、S02、S03；B9、B12 号墩顶各1节段即NB10 及SB10；B8、B13号墩顶各1节段即N04及S04）均采用搭设墩顶支架、浮吊起吊钢箱梁至墩顶支架上、再采取水平滑移就位的方法进行安装。
钢箱梁制作方案
钢箱梁是一种常见的桥梁构件，具有良好的承载能力和耐久性，在重载交通和大跨度桥梁中得到广泛应用。
在制作钢箱梁时，需要
考虑多个方面，包括材料选择、制作工艺、装配过程等。
本文将就
钢箱梁的制作方案进行详细介绍。
一、材料选择
制作钢箱梁所需的材料包括钢板、钢管、搭接板、焊材等。
在
选择材料时，应根据设计要求和实际情况进行综合评估。
一般来说，可采用高强度低合金钢板作为箱梁主体材料，采用Q345B等材质进
行制作。
钢管方面则可采用直径在50mm~60mm之间的焊接钢管。
为
加强箱梁的承载能力和抗弯强度，可在箱梁底部和顶部设置搭接板，并采用焊接加固。
在进行钢板和钢管的切割和加工过程中，应严格
掌握尺寸和角度，确保制作出来的箱梁长度、宽度、高度等符合设
计要求。
二、制作工艺
1. 材料预处理：钢材在进行制作前应进行表面处理，除锈、清洁，并对需要焊接的区域进行打磨。
2. 制作箱体：首先，应根据设计要求制作出一对具有正反样板
的模板，用于拉直和调整焊缝。
根据模板上的尺寸图，将钢板切割
成单元板。
接下来，将单元板逐一焊接组成箱梁箱体。
3. 箱体连接：箱梁箱体连接部分采用压板和螺栓螺母连接，将
板材固定密封。
同时，在箱梁内部设置隔板，并用钢管进行加固。
高强螺栓连接式钢箱梁制作与安装施工工法高强螺栓连接式钢箱梁制作与安装施工工法一、前言高强螺栓连接式钢箱梁制作与安装施工工法是一种广泛应用于桥梁建设中的工法。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
二、工法特点该工法采用高强度螺栓连接技术，使钢箱梁在制作和安装过程中具有高强度、高刚度和高稳定性的特点。
通过采用模块化制作方法，可以提高生产效率并降低成本，避免了传统钢箱梁的制作和施工过程中的焊接工艺对钢材的热影响，从而保证了钢材的性能和整体结构的稳定性。
三、适应范围该工法适用于各类大中型桥梁的制作与安装，特别适用于跨度较大、荷载要求较高的桥梁。
它可以灵活应用于不同的地理环境和工程需求，适应性较强。
四、工艺原理该工法的施工工艺与实际工程之间有着紧密的联系。
在实际工程中，通过采取一系列的技术措施，如精确测量、选择合适的材料和加工工艺、严格控制参数和检验，保证了工法的理论依据和实际应用的可行性。
其中高强度螺栓的正确选择和使用，以及连接和固定方法的合理设计是核心内容。
五、施工工艺施工工艺包括制作与安装两个主要阶段。
在制作阶段，首先根据设计要求制定制作方案，然后进行材料采购和加工，包括切割、冲孔、打标、焊接等工艺。
在安装阶段，首先进行预装试拼，然后进行现场梁体拼装和定位，最后进行连接与固定。
每个阶段都有严格的工艺要求和施工控制点。
六、劳动组织劳动组织方面需要合理安排制作和安装的人员数量和工作任务。
在制作阶段，需要精确的量工作人员进行测量和标记，需要技术工人进行材料加工和焊接。
在安装阶段，需要有经验丰富的工人进行具体安装和调整。
同时，需要合理安排作业队伍和施工进度，确保施工按计划进行。
七、机具设备该工法需要使用各种机具设备，如行车、吊车、堆高机等进行材料运输和梁体安装。
同时还需要电焊机、切割机、冲孔机等进行材料加工和连接固定等工作。
第七节连续钢箱梁施工一、工程概述在跨石太高速公路时，为减少对交通的干扰，以及满足石太高速将来规划拓宽的要求，跨径按主跨60m跨径布置，一跨跨越石太高速公路，为满足高速公路管理部门提出的净空5.5m要求以及满足北侧桥梁结构不跨越外环的前提下，采用三跨钢连续梁结构，具体布置如下：42m+60m+42m变高度钢结构连续箱梁。
主线钢结构型式采用外形与混凝土连续箱梁外形一致的大挑臂圆弧形断面，梁高2.4m（根部）～2m（跨中及边墩），为单箱多室结构断面，纵横坡通过结构和支座垫块调整来实现，支座处箱梁底设楔型垫块调平纵坡，保证支座平置。
桥梁结构钢采用Q345qD钢板。
钢结构箱形梁采用工厂预制，现场吊装拼接施工。
钢箱梁加工制作，严格进行施工过程中的全面质量控制和管理，以确保钢箱梁制作和安装质量，不留隐患。
二、钢箱梁制作程序钢箱梁制作程序见图2-4。
三、钢箱梁制作（一）技术准备在对设计图纸和技术文件工艺性复核的基础上进行工艺论证并确定制造方案，然后进行施工图转化、工艺编制、工装设计等一系列工作。
钢箱梁的制作和安装按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）等有关规范标准进行。
钢箱梁制作和检验所用的量具、仪器、仪表等必须由二级以上计量机构检验合格后方可使用，工厂与工地用尺相互校验，以保证钢箱梁制作安装的精度。
钢结构在加工制作过程中，对关键零件、构件的半成品和成品分阶段进行检查、验收，并做好加工及检查记录以备跟踪和查考。
1、施工图绘制施工图设计以设计图为依据，以施工方案为指导，具体包括各类单元图、总装图、相应的材料表等。
设计流程见图2-5，工装设计流程见图2-6。
2、焊接工艺编制焊接试验室根据钢箱梁设计图纸和《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）等规范和标准要求，针对钢箱梁的连接形式进行焊接工艺编制，指导焊接施工及检验；焊缝的无损检测采用《市政桥梁工程质量检验评定标准》。
人行天桥钢箱梁制作施工方案一、主要施工方案1钢箱梁在现场制作拼装，通过一辆20t的吊车来提升钢板及装卸运送物资。
2钢箱梁分24m段和9m段分别制作，其中每段又沿中心线分为两片独立制作。
其中底板以上部分在地面制作，底板及各段的拼接在拖拉平台上完成。
3沿天桥横向在天桥中心线两侧用枕木及钢轨铺设制作平台。
4在天桥中心线基本站台侧用万能杆件搭设长24m、高8m、宽6m 的拖拉平台，钢梁上部与底板的拼接、两半梁的合拢及24m梁与9m 梁的拼接以及梁的拖拉将在平台上完成。
二、钢箱梁制作工艺流程图三、施工工艺1、制作场地选择及作业平台施工根据施工场地的地形、场地土承载力等情况，结合钢梁的制作和拖拉要求，在不影响行车安全的情况下，沿天桥轴线搭设天桥拖拉平台，考虑到钢梁的自重较大而场地土为新填土，承载力不足，故在平台支脚制作了8m×6m的C20砼基础(见附图四)。
钢梁地面制作平台采用平铺枕木（间距1m）的方法来增加平台的稳定性，并在其上铺设两排钢轨以铺放钢板（钢轨顶面需精确抄平）。
2、钢梁的制作（以24m段梁为例）2.1、钢材的下料顶板和底板：钢板放样参照设计要求和施工规范，应以尽量节约材料为原则，由于要求确保相邻顶板、底板、腹板间的对接焊缝必须错开1m以上，经过周密细致的排布，保证了在满足设计与制作要求的同时，对材料的损耗也做到最小，（具体排布详见图二）。
按排布情况将相应规格的钢板按尺寸放样后，就可进行焊接。
第一种方法则用来对拼接好的腹板进行校验。
钢板在切割时，大型板件如顶板、腹板、隔板、底板等采用半自动气割机切割以保证切割精度及切口平整，对于零星板件及不规则切口采用人工切割以提高加工速度。
2.2、梁各板件的拼接首先将顶板及腹板各段钢板拼接成整体，将拼好的顶板底面朝上铺放在地面平台上，因腹板的长高比较大（＞20/1），柔性很大，故先拼装尺寸较小的隔板。
首先在顶板上将隔板上一侧边线弹出，再借助吊车将其精确地定位到所弹线上，之后将其点焊固定，按此方法安装完所有隔板后，就开始安装腹板。
第1篇一、工程概况本项目位于我国某城市，为城市快速路改造工程。
主要内容包括：新建桥梁一座，桥梁全长100米，桥面宽度为30米，采用预应力混凝土箱梁结构，钢梁作为主梁。
本方案针对钢梁的施工进行详细规划，确保工程质量和安全。
二、施工组织设计1. 施工队伍（1）项目经理部：负责整个项目的组织、协调和管理工作。
（2）施工班组：负责具体的施工操作。
2. 施工进度计划（1）施工准备阶段：预计耗时1个月。
（2）钢梁制作阶段：预计耗时2个月。
（3）钢梁运输及安装阶段：预计耗时1个月。
（4）验收阶段：预计耗时1周。
总计：5个月。
三、施工准备1. 技术准备（1）组织施工人员学习相关规范、标准和操作规程。
（2）对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
（3）编制施工组织设计和施工方案。
2. 材料准备（1）钢材：选择符合设计要求的钢材，并进行检验。
（2）焊接材料：选用符合要求的焊接材料，并进行检验。
（3）其他材料：如螺栓、螺母、垫圈等。
3. 施工设备准备（1）焊接设备：电弧焊机、气体保护焊机等。
（2）起重设备：吊车、卷扬机等。
（3）检测设备：超声波检测仪、X射线检测仪等。
四、钢梁制作1. 制作工艺（1）钢材下料：根据设计图纸，采用数控切割机进行钢材下料。
（2）组对焊接：将下料后的钢材按照设计要求进行组对焊接，确保焊接质量。
（3）热处理：对焊接后的钢梁进行热处理，消除焊接残余应力。
（4）表面处理：对钢梁表面进行除锈、防腐处理。
2. 质量控制（1）原材料检验：对进场的钢材、焊接材料等原材料进行检验，确保符合设计要求。
（2）焊接过程控制：严格执行焊接工艺，确保焊接质量。
（3）热处理控制：严格控制热处理工艺，确保钢梁性能。
（4）表面处理控制：确保钢梁表面处理质量。
五、钢梁运输及安装1. 运输（1）采用专用运输车辆进行运输。
（2）运输过程中，确保钢梁安全、平稳。
2. 安装（1）测量定位：根据设计图纸，对钢梁安装位置进行测量定位。
钢箱梁制作安装工程施工方案一、钢箱梁制作安装工程为跨越地铁预留线WN匝道桥设计采用了35m+43m+35m三跨钢连续箱梁桥。
由于钢箱梁的制造精度要求高，施工中需要一些专用的大型加工设备和高精度的检测设备，不便在工地加工。
委托有较高资质的、信誉良好的、通过IS09001认证的钢结构加工厂制造钢箱梁，加工厂应有加工各种大型钢构件所需的技术、设备、检测仪器和熟练的工人,距工地不要太远。
钢箱梁在钢结构加工厂内分节段加工制作，最后按架设的要求焊接成运输段。
1、钢箱梁加工制作工艺图纸：先把构件施工设计图改绘成交给加工车间的施工详图，同时要进行施工工艺和技术标准交底。
材料准备：包括材质检验、钢材表面有无损伤及锈蚀的检验、板材和型材的矫形、焊接材料的选用等。
作样号料：根据施工图先做出杆件样板，用这些样板在钢板上划出切割线。
样板的偏差应符合规范的规定。
号料前应确认板材合格，不能有锈蚀和明显的缺陷，号料应留有焊接收缩余量、切割和刨边时的余量。
号料后作出明显的标记。
切割下料：用剪切机进行切割。
剪切边缘应整齐，无毛刺、反口、咬角等缺陷。
板件矫形：把切好的钢板用压轴机压平，矫正后的板面不能有凹痕、损伤。
边缘加工：按设计要求的坡口在刨边机上刨边，误差绝对值生Imm o杆件组拼：把各种零件板在胎座上，按设计要求固定位置，卡紧、顶稳。
焊接工艺：按设计对焊缝的要求和预先制定的技术标准进行焊接。
焊工必须有等级要求，经过放考核，持证上岗，焊工必须熟悉工艺要求，明确工艺参数。
焊接材料必须按规定的工艺要求选用。
焊缝检验：对焊缝的外形和内在质量进行检验。
厂内拼装：分段制造出来的钢箱梁要先在厂内试拼装。
除锈防腐：按设计要求进行喷砂除锈、电弧喷铝、涂封闭底漆。
除锈质量按1级标准要求。
装吊运输：对分段加工好的钢箱梁进行临时加固，装车运到施工现场待架。
检查验收：除了在钢箱梁加工制造过程中我们要派出技术人员跟踪检查以外，还要在构件出厂前按设计和有关规范的要求，对钢箱梁的加工质量进行全面的验收。
钢箱梁吊装专项施工方案一、工程概况1。
1工程范围本工程位于**地区，桥梁所在道路一侧与＊*中路连接，另一侧与规划道路连接，桥梁全长34。
2米,桥宽6米,主梁采用工厂加工制作，分两节加工，每段长16。
46m，工地现场拼装。
1。
2工程特点本工程施工工期短，任务重.施工现场环境复杂，区域狭小；夜间施工作业多(夜间进行大件吊装及运输）；施工过程中需协调多个部门进行交通疏导。
1.3主要工程概况本桥长34.2米，桥宽6米,主梁为单跨简支钢箱梁结构，梁高1。
0m;顶板宽6m，厚14mm;底板宽3.94m，厚16mm；腹板厚10mm,桥面铺装自上而下：60mm厚防腐木板、1m钢箱梁。
桥台基础采用直径800mm钻孔灌注桩接承台，承台高1。
5m。
二、编制依据1、业主提供的相关技术文件。
2、由业主提供的有关图纸和与之相关的技术要注。
3、**市地方有关基本建设的方针、政策、法令、法规及有关的行业规章制度。
4、国家及行业部门颁发的现行工程施工验收规范、规程、标准以及有关安全、防火环境及卫生的有关规定。
5、《起重机械安全规程》GB6067-1985。
6、《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》GB50303-2002。
三、施工管理部署3.1施工管理机构根据施工要求工期较短，为确保该项目在进度、工期、施工质量、安全、文明施工等诸多方面都充分实现，充分利用我公司的优点，挑选技术素质高、思想好、有丰富实践经验的管理人员组成该工程的项目管理班子。
成立项目经理部，组成以公司副总经理为首的项目管理班子，在公司范围内抽调具有较丰富的工程施工经验的管理人员组成项目管理机构，严格按照项目法组织施工.3。
2吊装前准备吊装前应先参照相关图纸对各立柱顶面标高、中线及各主梁跨径（支座中心距离）进行复核,各数据不能超过允许偏差。
完成项目部资源调谴、并于吊装前确保实施就绪。
组织施工人员对施工现场的周边环境、大型构件运行线路进行再勘察.对桥梁及弯道的通过能力进行调查，以保证运输作业能顺利进行。
钢箱梁制作、运输、安装施工方案一、钢箱梁制作1、施工准备在对设计图纸和技术文件工艺性复核的基础上进行工艺论证并确定制造方案，然后进行施工图转化、工艺编制、工装设计等一系列工作；施工图设计以设计图为依据，以施工方案为指导，具体包括各类单元图、总装图、相应的材料表等。
工装设计：为了保证钢梁的制造质量，提高制造效率，工厂将设计制造一系列工装，主要有：腹板单元组装胎型；腹板单元焊接胎架；横隔板单元组装胎型；横隔板单元焊接胎架；整体组装胎架；各类钻孔模样板；预拼装胎架。
工装设计流程见下图。
2、焊接工艺评定工厂焊接试验室根据钢-砼组合梁钢梁图纸和相关技术规范操作，针对钢梁的连接形式进行焊接试验及工艺评定，写出焊接工艺评定报告。
并以此作为编制焊接工艺的依据，指导焊接施工及检验，具体的各种试验由焊接试验室完成。
具体工3、材料控制3.1为使钢箱梁制造所用各种材料的质量得到保证，工厂对用于本工程使用的原、辅材料提出以下要求：按ISO9002质量体系要求，供货方必须是通过分供方评定的厂家；供货厂家必须承诺按本工程进度要求供货，以保证钢箱梁生产的顺利进行。
3.2材料复验及管理：钢梁制造所用材料应符合设计文件的要求和现行标准的规定。
除必须有材料质量证明书外，还应进行复验，复验合格者方能使用。
材料检验合格，由质检部门在原质保书上加盖合格印章，编上序号，作为领料依据；不合格材料反馈给供货单位及时换料。
3.3所有钢料应符合设计文件的要求：除必须有材料出厂证明书外，钢材还应按同一牌号、同一炉号、同一规格、同一轧制厚度及同一出厂状态每10个炉（批）号复验，每批重量不大于60吨，其复验与判定规则应符合相关规范的规定。
焊剂材料应保存在干燥密闭的桶内。
在焊剂内不允许有泥土、煤屑、钢屑及其它材料的颗粒。
重复使用的焊剂小于60目的细粉粒的量不得超过总量的5%，溶剂的湿度应小于0.1%。
气体的纯度大于99.5%，使用前须经倒置放水处理。
3.4气体保护焊所用CO23.5剪力钉的技术条件应符合GB10433的规定，焊接完成后高度为150mm，实际供货长度应增加6mm，剪力钉焊接瓷环应符合JB4146的要求。
京津高速公路第二通道（五环化工路立交-市界）公路工程第3#标段（K3+500-K6+300）桥梁工程通黄路互通式立交桥→（钢箱梁）加工制作及安装方案一、编制说明本工程施工组织设计编制依据如下：1、京津高速公路第二通道（五环化工路立交—市界）公路第3标段通黄路互通式立交桥钢结构加工制作及安装工程《施工组织设计》的编制，依据下列文件、图纸、工程法规、质量检验评定标准等编制而成。
(1) 本工程钢结构部分结构设计总说明及施工图纸；(2) 国家颁布的现行有效的建筑工程施工各类规程、规范及验评标准与文件；(3) 北京市人民政府有关建筑工程管理、市政管理、环境保护等法规及规定；(4) ISO9000质量管理体系、ISO14000环境管理体系、OSHMS18000职业安全健康管理体系标准，我单位质量、环境及职业安全健康管理手册、程序文件及其支持性文件；(5) 建筑施工安全检查标准JGJ59—99；(6) 建设部推荐重点推广的新技术；(7) 公司管理手册及其它有关总承包管理、质量管理、安全管理、文明施工管理规定；(8) 现场和周边环境的实地踏勘情况；(9) 建设部发布的国家级工法和我单位的企业工法；(10) 公司的实际制作、加工及安装具体情况进行。
2、本施工组织设计遵守的有关规范、标准：（1）《工程测量规范》GB50026—2001；（2）《钢结构设计规范》GBJ50017—2002；（3）《钢结构工程施工及规范》GB50205—2001；（4）《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002；（5）《焊接质量保证》GB/T12467-12469-90；（6）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB11545—89；（7）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923—88；（8）《低合金钢焊条》GB5118—85；（9）《金属拉伸试验试样》GB232-88；（10）《气体保护焊用钢丝》GB/Y14958-94；（11）《金属熔化焊焊接头射线照相》GB/T 3323-2005；（12）《碳钢焊条》GB5117—85；（13）《钢结构用高强度连接副》GB/3633；（14）《建筑施工安全检查评分标准》JGJ59—99；（15）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—86；（16）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—88；（17）《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004（18）《北京市城市桥梁工程施工技术规范》DBJ01-46-2001（19）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004（20）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85（21）《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89（22）《公路桥涵施工技术规范》JTJ004-89 JTJ041-2000（23）《公路工程技术标准》JTG BO1-2003（24）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 028-86（25）《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006（26）《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006（27）《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-2002（28）《建设工程文件归档整理规范》GB/T50328-2001（29）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发[1995]1036号二、工程概况本工程分为主桥、E、H、J匝道桥和箱体之间的连接梁。
主桥预制高度1.32米，长度117米。
主桥的结构形式为左、右幅主梁，采用钢—砼组合梁桥，右幅主桥梁为3个单项单室截面。
每个箱室底板宽3.70米，两箱室中心距离6.465米，采用箱形连接梁将每个箱体连接起来。
右幅桥梁全宽20.50米。
左幅主桥梁为4个单项单室截面，左幅桥梁全宽23.501-28.623米。
E、J匝道桥为1个单箱双室截面，箱室底板宽6.0米，腹板间距3.0米，全长97米，分4个工作段制作。
最长制作段30.00米。
H匝道桥为1个单箱单室截面，箱室底板宽4.5米，全长117米，分5个工作段制作。
最长制作段23.00米。
三、钢构件生产管理1、钢构件制作质量管理我公司在钢结构制作过程中对每一个环节进行严格的质量控制。
其中管理内容包括工期管理控制、工艺方案审核管理、构件质量管理控制、图纸细化管理控制、文件资料管理以及人员管理控制，直到发运包装检查出厂。
(1) 管理模式结合该项目的特点，在制作中充分发挥企业的整体优势，以全面质量管理为中心，以专业管理和计算机辅助管理相结合的科学化管理体制，采用先进的科学技术，以有效的组织措施，严谨的工作作风，争创一流的质量和一流的工期以此出色地实现我单位的质量和工期目标。
钢构件制作管理模式图表(2) 管理方法钢结构制作管理作为钢结构质量保证的首要环节，加强制作管理不但是工程质量的保证，也是整个钢结构工期保证的一个重要环节。
我公司结合以前对该类工程制作的管理经验，并在以前管理基础上有所创新，主要坚持以下管理方法。
a 强化工厂管理，健全各项管理制度从制作开始，我项目管理部就追求“一流的设计、一流的施工、一流的管理”。
将以项目管理作为核心，制定高标准的管理目标，以规范化、标准化、科学化、程序化的管理方法，优质、高效地实施承包合同。
坚持“质量第一”的管理方针，强化质量意识，加强过程质量控制在质量管理方面，建立健全了各级质量保证体系，严把质量关，不合格的材料严禁进入加工厂，不合格的构件严禁出加工厂。
b 以计划管理为主线，落实施工条件为重点在生产制作过程中为了保证工期的顺利执行，必须严格计划管理，包括施工生产月度计划和周计划，还包括设计条件、材料、设备、机具、劳动力等配套计划。
在计划编制的过程中，应充分考虑计划实施的条件，找到制作程序的关键环节和主导程序，为计划实施提供科学依据。
(3) 工期管理控制钢构件生产过程的安排是工期控制的关键，构件的制作根据工艺流程分阶段制定详细的生产计划，严格按照生产计划安排生产。
这才能保证如期按照计划顺利执行。
在工期控制过程中应保证以下各项目要求的顺利执行：a 每一个关键阶段工期都应有人员监督计划实施。
b监督工作计划的实施从每一个工作日开始，并分阶段的检查分析计划实施经验，以上一阶段的计划实施经验为基础实施下一阶段的工作计划。
c 如果一段时间发生了工期延误，主要的工期监督和安排生产人员应根据现场生产的实际情况，在下一段的生产中适当的增加施工任务，追回损失工期。
d 为了保证工期计划的实施，所有的生产文件资料应及时报监理审查，不得拖延下到工序生产时间和构件出厂时间。
e在安排生产计划时，为了防止非人为因素的影响，在制定计划时应留有一定的工作余量以及构件检验时间余量，这才能保证如期按照计划顺利执行。
(4) 工艺方案审核管理工艺方案的审核主要包括构件加工重要部位、难点部位工艺方案的审核，通过项目及设计同意的工艺方案才能下到车间投入生产，项目在投产的过程中监督工艺方案的实施。
生产厂家及时的反映工艺方案的执行情况，如果在生产过程中方案需要改进的部位要通过监理、总包和设计单位同意后才能更改，更改后的工艺方案报项目审核，通过后才能进行生产。
工艺方案的审核流程见图表1图表1 工艺方案审核管理流程(6) 构件制作过程管理控制构件制作过程的管理控制主要体现在对构件质量的预检过程控制，保证制作过程的流畅性，在程序检验和质量检验上严格控制，在制作文件资料的审查及监理过程以不影响正常施工为主。
在制作过程管理控制中根据该工程特点将构件过程管理分为构件制作管理控制和钢材复检管理控制。
构件制作管理流程和钢材复检管理流程见图表4-3图表4-4：图表2 钢构件制作过程管理控制图表3 钢材复验流程控制图(6) 图纸细化过程管理该过程主要保证构件加工能严格按照加工图完成施工，将图纸由加工图到构件图准确的下发到生产车间，车间根据构件加工图完成加工任务。
细化图纸人员必须熟悉相关的规范和有关标准规定，熟悉施工图纸，对细化的设计的部分有准确的把握。
在绘制详图过程中保证以下工作内容：a根据图纸放样对于一些比较复杂的结构，应利用计算机进行放样工作，从而确定构件的精确尺寸和详细尺寸。
b绘制构件图形对构件图管理应整体规划，首先确定构件图的数量，而将同类构件以及“相对称”等有类似关系的构件归类，用计算机统一管理出图。
对同一类构件集中绘制在同一张图上，对整个构件图要有总体考虑。
c构件编号根据设计图纸完成构件图的编号，保证构件数量和类型正确。
d绘制材料表绘制的材料表必须包括构件号、构件图号、规格（构件截面尺寸）、材质、数量和重量、每张图纸和成批构件的重量总和。
e说明说明是钢结构详图中根据加工制作特点对某些构件的吊装、加工要求的文字叙述，主要对每类构件加工的关键工艺制造要求。
(7) 制作过程文件资料管理文件资料报验程序要严格的按照国家现行的标准资料报验程序进行，在报验时不能影响构件的出厂时间。
文件资料的报验应遵循图表4-5报验程序：图表4 制作文件资料管理控制程序(8) 人员管理控制该工程制作量大、工程管理要求高，工程人员用量大。
人员管理控制是制作质量和工期的有力保证。
对人员的管理还能避免质量事故的发生，能充分的调动人的工作积极性，发挥人的主导作用。
在人员管理方面应保证以下因素的实施。
a重视人员的教育培训，所有人员必须持证上岗。
b完善生产激励措施，调动员工工作的积极性。
c根据工程特点，从保证质量出发，量才使用，扬长避短的原则来控制人的使用。
e人员技术水平对制作难度大、精度高以及有特殊要求的复杂构件制作，应有技术熟练、经验丰富的人员完成，必要时对其技术水平进行考核。
对焊接操作人员、无损检测人员等一些特殊工种不仅要进行严格的考核上岗，还应重视实际操作成绩。
2、工厂加工的组织(1) 工程管理组织机构详见组织机构图(2) 管理人员职责1)制作负责人a.代表公司对项目全面负责，在项目上实施公司的质量方针和经营宗旨，全面履行业主合同；b.确认施工组织设计；c.保证质量保证体系在项目中的有效运行。
对项目质量、安全、工期、成本和文明施工负责。
2)技术质量负责人a.负责项目所需规范、标准、规程的配备与实施；b.负责设计文件的管理和联络工作；c.组织、检查施工图纸的自审、会审及技术交底工作；d.负责解决施工中的技术问题；e.负责业主代表、设计代表、质量监督和监理部门配合解决的技术质量问题的协调工作；f.对工程质量进行检查与控制，对不合格品提出处置方案，制定纠正和预防措施，并监督实施；g.负责项目的检验及和试验及检验、测量和试验设备的控制和管理工作；h.接受业主代表、质量监理和监理部门对工程质量的监督，组织进行质量等级评定、核定工作。
3) 经济物资负责人a负责工程所需的材料、半成品和成品构件的验证、现场保管、供应等管理工作；b.负责施工现场成品标识和可追溯性工作监督管理。
