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公路、铁路(在建)开挖穿越施工方案一、施工方案概述在公路、铁路交汇的地带进行开挖穿越施工，是一项复杂而具有挑战性的工程任务。
本方案将针对这一情况制定详细的施工方案，以确保安全、高效、顺利地完成开挖穿越作业。
二、施工组织和管理1. 项目管理机构设置在本次施工中，将设立项目管理机构，包括项目经理、施工队长等角色，明确各部门职责，实施科学的管理流程。
2. 施工人员培训对参与施工的人员进行培训，包括安全操作规程、应急处理演练等内容，提高员工的安全意识和应变能力。
三、施工准备工作1. 前期勘探开展地质勘察和土壤测定工作，获取准确的地下信息，为后续施工提供依据。
2. 交通组织制定严格的交通组织方案，确保施工期间交通畅通，减少对周边环境的干扰。
四、施工过程1. 开挖工程结合地质勘查结果，采用合适的开挖方法，保证施工过程中的稳定性和安全性。
2. 支护工程根据地下情况选择适当的支护措施，以确保施工现场的稳定和安全。
五、安全保障1. 安全风险评估在施工前进行全面的安全风险评估，制定相应的应对方案，确保施工过程的安全性。
2. 安全设施设置在施工现场设置警示标志、安全围栏等设施，确保施工过程中的安全。
六、质量管理1. 施工质量监控实施质量监控措施，确保施工质量符合要求，减少后续维护成本。
2. 质量验收对施工过程进行全面验收，及时发现和解决存在的质量问题，确保工程质量。
七、环境保护1. 施工污染治理采取有效的污染治理措施，减少施工对周边环境的影响。
2. 生态恢复施工结束后进行生态恢复工作，恢复施工区域的生态环境，减轻对环境的损害。
八、施工总结本次公路、铁路开挖穿越施工方案充分考虑了施工过程中的安全、质量、环保等方面，确保实施过程顺利进行。
通过科学的施工管理和严格的施工控制，实现了工程目标，为相关运输线路的建设起到了重要的推动作用。
以上为公路、铁路(在建)开挖穿越施工方案的详细内容，期待工程的顺利实施及取得成功！。
沟槽爆破施工方案
一、背景介绍
在城市建设和基础设施建设过程中，常常需要进行沟槽开挖工作。
而沟槽开挖工作中的爆破施工技术，由于其高效、快速的特点，受到了广泛应用。
二、施工前准备
在进行沟槽爆破施工前，需要做好以下准备工作： - 确定爆破方向和范围 - 编制爆破图纸和方案 - 确保施工现场周边人员和车辆安全疏散 - 准备必要的爆破器材和材料
三、爆破方案制定
1. 爆破器材选择
根据沟槽的具体情况和要求，选择合适的爆破器材，例如起爆药、引爆器、导爆管等。
2. 爆破药剂配比
根据爆破的具体情况和要求，合理配比爆破药剂，确保爆破效果最佳。
3. 安全考虑
在制定爆破方案时，务必考虑到施工现场周边的安全问题，确保爆破过程中不会对周边环境和人员造成危害。
四、爆破施工流程
1. 布置爆破器材
在施工现场按照爆破方案布置爆破器材，确保器材摆放合理、安全可靠。
2. 连接引爆线路
将引爆器、起爆药等器材按照爆破方案连接好引爆线路，确保爆破过程顺利进行。
3. 进行爆破
在确保周边安全的情况下，按照爆破方案进行爆破作业，确保爆破效果达到预期。
五、施工后处理
爆破完成后，需要进行相关的清理和处理工作，确保施工现场的安全和环境卫生。
六、风险控制
在沟槽爆破施工过程中，存在一定的安全风险，需要加强风险控制，确保施工过程的安全进行。
结语
沟槽爆破施工是一项涉及安全、效率等方面的重要工作，只有在严格遵守爆破方案，加强风险控制的基础上，才能确保沟槽爆破施工的顺利进行，为城市建设和基础设施建设提供更好的支持和保障。
管沟石方爆破施工方案
一、引言
在道路建设、水利工程以及管线敷设等工程中，常常需要对石方进行爆破拆除，以便进行后续工程施工。
本文将介绍管沟石方爆破施工方案。
二、施工准备工作
1. 现场勘察
在施工前，需要进行现场勘察，了解石方的具体情况、周边环境以及可能存在
的安全隐患，以制定详细的爆破方案。
2. 设计方案
根据现场勘察结果，制定合理的爆破设计方案，包括爆破点选取、装药类型和
数量、爆破参数等。
3. 安全防护
在施工过程中，要做好周边区域的安全防护工作，确保人员和设备的安全。
三、爆破施工步骤
1. 清理作业面
在爆破点周围进行清理作业，确保爆破点周围没有杂物。
2. 孔道钻探
根据设计方案，在爆破点进行孔道钻探，确定爆破孔的深度和位置。
3. 装药填充
将爆破孔填充好装药，并按照设计要求进行药量的调整。
4. 安全引爆
在确保周边安全的情况下，进行爆破引爆操作，实现石方的拆除。
四、施工注意事项
在管沟石方爆破施工过程中，需要注意以下几点：
1.严格按照设计方案施工，不得随意更改爆破参数。
2.确保施工现场人员的安全，远离爆破点；
3.合理调度施工人员，提高施工效率。
五、总结
管沟石方爆破施工是一项技术性较强的工程，需要严格按照设计方案和施工要求进行操作，确保施工的安全和高效进行。
通过本文的介绍，相信读者对管沟石方爆破施工方案有了更深入的了解。
公路、铁路穿越、河流穿越施工措施方案4.3.1 顶管穿越公路4.3.1.1 施工准备⑴同交通部门结合，办理穿越许可手续。
⑵制作施工警示牌，并安装在交通地明显的两边50m处。
⑶穿越机械及各种小型工器具准备齐全。
4.3.1.2 工作坑⑴顶管工作坑的位置应按下列条件选择⑵管道井室的位置；根据现场情况，在开钻的一侧工作坑，工作坑的尺寸为10m×4m，深度为设计标高加－0.5m。
⑶可利用坑壁土体作后背，对于后背的后座力达不到施工要求的地段，在后背处采用枕木作为支撑，支撑所需枕木1m3，厚度为20mm。
⑷便于排水、出土和运输。
⑸对地上与地下建筑物、构筑物易于采取保护和安全施工的措施。
⑹距电源和水源较近，交通方便。
⑺单向顶进时宜设在下游一侧。
4.3.1.3 工作坑的支撑宜形成封闭式框架，矩形工作坑的四角应加斜撑。
⑴矩形工作坑的底部宜符合下列公式要求：B = D1 + SL = L1 + L2 + L3 + L4 + L5式中B—矩形工作坑的底部宽度（m）；D1—管道外径（m）；S—操作宽度（mm），可取2.4～3.2m；L—矩形工作坑的底部长度（m）；L1—工具管长度（m）。
当采用管道第一节管作为工具管时，钢筋混凝土管不宜小于0.3m；钢管不宜小于0.6m；L2—管节长度（m）；L3—运土工作间长度（m）；L4—千斤顶长度（m）；L5—后背墙的厚度（m）。
⑵工作坑深度应符合下列公式要求：H1 = h1 + h2 + h3H2 = h1 + h3式中H1—顶进坑地面至坑底的深度（m）；H2—接受坑地面至坑底的深度（m）；h1—地面至管道底部外缘的深度（m）；h2—管道外缘底部至导轨底面的高度（m）；h3—基础及其垫层的厚底。
但不小于该处井室的基础及垫层厚度（m）。
⑶顶管完成后的工作坑应及时进行下步工序，经检验后及时回填。
4.3.1.4 设备安装⑴导轨应选用钢质材料制作，其安装应符合下列规定：⑵两导轨应顺直、平行、等高，其纵坡应与管道设计坡度一致；⑶导轨安装的允许偏差应为：轴线位置：3mm顶面高程：0～+3mm两轨内距：±2mm⑷安装后的导轨应牢固，不得在使用中产生位移，并应经常检查校核。
铁路装车站场工程爆破专项施工方案一、前言铁路装车站场工程是铁路运输过程中不可或缺的环节，其重要性不言而喻。
然而，装车站场工程建设中可能会遇到一些场地复杂、地质条件恶劣等情况，需要通过爆破等工程手段来解决。
本文将针对铁路装车站场工程爆破专项施工方案进行详细阐述。
二、施工前准备工作1. 工程调查在进行爆破作业之前，必须进行充分的工程调查，包括对爆破区域的地质、地貌、水文等情况进行详细了解，以便为爆破设计提供准确的数据支持。
2. 确定爆破参数根据工程调查结果，确定爆破参数，包括爆破孔的数量、位置、深度、直径，以及装药种类、装药量等参数。
3. 制定爆破方案在确定爆破参数的基础上，制定详细的爆破方案，包括爆破方案图、装药方案、引爆顺序等内容。
三、爆破作业流程1. 清理爆破区域在开始爆破之前，必须对爆破区域进行清理，清除可能存在的障碍物，确保爆破安全进行。
2. 布置爆破孔根据爆破方案，在爆破区域内布置爆破孔，确保每个爆破孔的位置、深度、直径符合要求。
3. 装药引爆按照爆破方案要求，在每个爆破孔内装药，然后根据引爆顺序逐一引爆，确保整个爆破过程有序进行。
4. 整理爆破现场爆破完成后，对爆破现场进行整理，清除爆破废料，确保爆破区域环境的整洁。
四、安全措施1. 严格遵守爆破作业规程在进行爆破作业时，必须严格遵守相关的爆破作业规程，确保作业安全进行。
2. 设立安全警戒线在爆破现场周边设置安全警戒线，防止无关人员靠近爆破区域，确保周围人员和设施的安全。
3. 使用合格爆破器材使用符合标准的爆破器材，确保爆破作业的安全可靠进行。
五、总结铁路装车站场工程爆破是一项复杂而重要的工程，需要充分的前期准备和严谨的操作流程。
通过本文对铁路装车站场工程爆破专项施工方案的介绍，相信可以为相关工程人员提供一定的参考和指导，保障爆破作业的顺利进行。
单线铁路线隧道爆破施工方案隧道爆破施工是指在工程建设中使用爆破技术来穿越山体或地下工程中的障碍物（如岩石、土层等）的方法之一、在单线铁路线隧道爆破施工中，为了保证施工安全和效果，需要制定详细的施工方案。
1.爆破前的准备工作：1.1.确定施工区域：根据工程设计要求，确定施工区域的长度和位置。
1.2.勘察地质条件：对施工区域的地质条件进行详细勘察，了解隧道内外的地质情况，包括岩石类型、坚硬程度、裂隙情况等。
1.3.制定爆破设计：根据勘察结果，结合工程设计要求，制定爆破设计方案，包括爆破参数、孔网布置、药量配比等。
2.施工过程：2.1.孔网钻探：按照爆破设计方案，确定钻孔位置和孔网布置。
使用钻机对孔网进行钻探，并确保钻孔的质量和精度。
2.2.钻孔装药：钻孔完成后，将炸药棒装入钻孔中，保证装药的稳定性和均匀性。
根据爆破设计方案，确定装药量和装药深度。
2.3.起爆连接：将装药的孔道通过导爆管连接起来，形成起爆回路。
确保爆破能够在同一时间内，按照设计要求进行起爆。
2.4.排水处理：根据隧道内的地质情况，进行必要的排水处理，确保施工过程中的安全和顺利进行。
3.施工安全措施：3.1.安全防护：在施工现场设置安全标志、警示牌等设施，确保施工人员的安全意识，并提供必要的安全装备。
3.2.通风处理：在施工过程中，确保施工区域的通风状况，防止因气体积聚而导致安全事故。
3.3.作业区域划分：将施工现场划分为不同的作业区域，确保不同工序之间的安全距离，避免相互干扰和交叉作业。
3.4.安全预警：在施工期间，设立预警机制，及时发现施工中可能出现的安全隐患，并采取相应的措施进行处理。
4.施工质量控制：4.1.勘察和监测：在施工期间，对隧道周围的地质情况进行勘察和监测，及时发现可能影响施工质量的地质因素，并进行相应处理。
4.2.装药质量检查：对每个钻孔进行装药质量检查，确保装药的稳定性和质量。
4.3.爆破效果监测：在爆破后，对隧道内的岩石破碎程度等进行监测，评估爆破效果，并根据需要进行必要的调整和修复。
管沟开挖施工方案在进行管沟开挖工程时，为保障施工安全、提高施工效率，制定合理的施工方案至关重要。
本文将介绍管沟开挖施工方案的各项内容，包括施工前准备、开挖工艺、安全措施等。
一、施工前准备1.项目资料准备：施工前需仔细查阅管线图纸、勘测资料，了解管线走向、埋深以及周边环境情况。
2.施工人员培训：组织施工人员进行必要的安全培训，掌握相关施工规范和要求。
3.现场勘察：实地勘察施工区域，确定地面情况、地下管线位置以及可能存在的障碍物。
二、开挖工艺1.挖掘机械选择：根据管沟深度和地质条件选择适当型号的挖掘机进行开挖。
2.开挖顺序：按照设计要求，从管沟一侧开始逐步开挖，避免对管线和周边环境造成影响。
3.边坡处理：对开挖后的边坡进行及时支护，确保开挖工程的稳定性和安全性。
三、安全措施1.警示标识：施工现场应设置明显的警示标识，提示周边人员注意施工区域。
2.安全防护：施工人员应着装符合要求的安全防护装备，加强安全意识。
3.施工现场保护：确保施工现场周边设施和通行车辆的安全，避免意外事故发生。
四、施工质量控制1.开挖尺寸：严格按照设计要求进行开挖，保证管沟尺寸符合要求。
2.管道敷设：在开挖完毕后，应及时进行管道敷设，注意管道连接的质量。
3.现场清理：施工完成后，及时清理施工现场，恢复道路交通和周边环境。
综上所述，管沟开挖施工方案的制定需要综合考虑施工前准备、开挖工艺、安全措施和施工质量控制等方面，以确保施工顺利进行并达到预期效果。
希望本文能为相关工程施工提供一定的参考和指导。
管沟爆破施工方案一、施工目标及要求1.1施工目标1.2施工要求1)爆破风险评估：对施工区域进行风险评估，并制定爆破方案。
2)安全措施：确保施工过程中人员和设备的安全。
3)确定爆破参数：根据实际情况确定合适的爆破参数。
4)施工时间：根据现场情况合理安排施工时间。
5)施工质量：确保管道施工质量符合要求。
二、施工前准备工作2.1方案制定：根据实际情况，由专业的管道爆破专家进行方案制定。
2.2现场勘察：对施工区域进行现场勘察，详细了解地质条件、土壤状况等。
2.3管沟准备：清理管沟，确保管沟内无杂物。
2.4安全防护：设立施工区域警示标志，并采取必要的安全措施，如悬挂安全网、设置安全警示灯等。
2.5防火措施：管沟周围进行防火处理，如灌水、喷雾等操作。
三、爆破设计3.1确定爆破方式：根据施工情况和现场条件，选择爆破方式，如一次性爆破、分段爆破等。
3.2确定爆破参数：根据现场情况，确定合适的爆破参数，如药量、引爆方式、引爆顺序等。
3.3控制爆破振动：对于需要控制爆破振动的情况，可采取振动监测和控制措施，如设置振动监测点和采取降低爆破振动的技术措施。
3.4确定爆破效果评价指标：根据管道施工要求，确定合适的爆破效果评价指标，如破碎度、紧密度等。
四、施工过程4.1布置爆破场地：按照现场勘察结果，合理布置爆破场地，确保施工安全。
4.2挖掘爆破孔：根据爆破参数和要求，在爆破场地开挖合适大小和深度的爆破孔。
4.3进行装药：根据设计要求，将爆破药物进行适当的装药，并确保装药操作安全。
4.4进行引爆：按照设定的爆破顺序和引爆方式，进行爆破操作，并确保人员和设备的安全。
4.5进行爆破效果检测：爆破结束后，对爆破效果进行检测和评价，并记录相关数据。
4.6清理爆破场地：清理爆破场地，确保管道施工前的场地干净整洁。
五、施工安全措施5.1安全警示标志：在施工现场周围设置醒目的安全警示标志，提醒相关人员注意安全。
5.2安全通道：设置安全通道，确保施工现场人员疏散通道畅通。
一、工程概况本工程位于我国某地区，隧道全长XX公里，设计断面为XX米×XX米，属于深埋隧道。
隧道地质条件复杂，主要地层为砂岩、泥岩、页岩等，围岩等级多为Ⅲ～Ⅳ级。
隧道进出口分别位于XX市和XX市，穿越地形复杂，施工难度较大。
二、施工方案1. 施工顺序（1）隧道进出口段：先进行明挖施工，再进行隧道主体施工。
（2）隧道主体施工：采用台阶法施工，自上而下分层开挖，先进行拱部开挖，再进行边墙开挖。
2. 施工工艺（1）爆破施工爆破施工是隧道施工的关键环节，需严格按照以下步骤进行：① 爆破设计：根据隧道地质条件、围岩等级、隧道断面尺寸等因素，确定爆破参数，包括炸药种类、装药量、炮眼布置、起爆顺序等。
② 爆破材料：选用高威力、低粉尘、环保型炸药，确保爆破效果。
③ 爆破作业：按照爆破设计要求，进行炮眼钻凿、装药、堵塞等作业。
④ 爆破监控：采用声波监测、地震监测等方法，实时监控爆破效果，确保施工安全。
（2）开挖支护① 开挖：按照施工顺序，自上而下分层开挖，确保开挖面稳定。
② 支护：采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等支护措施，确保隧道围岩稳定。
（3）衬砌施工① 钢筋施工：按照设计要求，进行钢筋加工、绑扎、焊接等作业。
② 模板施工：采用钢模板或木模板，确保衬砌质量。
③ 混凝土施工：选用高性能混凝土，确保衬砌强度和耐久性。
3. 安全措施（1）爆破安全：严格按照爆破设计要求进行爆破施工，确保施工安全。
（2）隧道围岩稳定：加强围岩监测，及时发现并处理围岩变形、开裂等问题。
（3）施工人员安全：加强安全教育，提高施工人员安全意识，确保施工人员安全。
（4）环境保护：严格控制粉尘、噪音等污染，确保施工环境达标。
三、施工进度根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
四、质量保证（1）加强施工过程控制，确保施工质量。
（2）对关键工序进行检测，确保施工质量符合设计要求。
（3）对施工质量进行跟踪，及时发现并解决质量问题。
铁路穿越管沟爆破开挖施工措施
工程概况
铁路穿越工程地处某县境内第六标段，具体位置在BA149——新BA150之间，总长度164.65米，另外，因管沟穿越需要，在铁路西侧开挖引沟一处，长度30米，原已开挖成型的BA150——BA150+51.36米因管沟改道，必须将其回填平整恢复地貌。
本工程所处位置地形复杂，既有冲沟又有山包，上下起伏，更重要的是地面及地下设施相对集中，除铁路外，西侧有一道埋地信号电缆，东侧有一道埋地光缆及一道架空低压线路（三相四线），距地面高度约8米，距管沟约5米处有一根架空低压线路的水泥线杆。
这些设施每时每刻都担负着非常重要的任务。
铁路是我国从内地通往大西北的唯一一条铁路交通干线，一秒钟也不能出现意外，否则，将给我国的国民经济及西部建设造成不可估量的损失，责任重大，任务艰巨，为此，我们必须采取切实可行的施工措施，精心安排，采用新技术、新工艺，以确保本工程安全、顺利的施工，为管道穿越及其相应的工序打下一个良好的基础，为全线的贯通打下一个良好的基础。
管沟爆破开挖施工措施
一、施工流程
施工准备——穿越点定位放线——地上地下设施的安全保护——管沟开挖——穿越施工——管沟回填——地貌恢复。
二、施工准备
1、与铁路及有关部门协调穿越工程相关事宜，根据铁路及有关部门
的要求及提出的保护措施，结合我们自己制定的可行性措施，编制施工总体施工方案，报上级主管部门审批。
2、按审定的施工方案准备人工、材料、机械设备等，相应齐全。
3、一切准备工作就绪后，打开工报告，报上级主管部门审批，允许开工后，进入现场，开始全面施工。
三、管沟爆破开挖具体施工措施
1、综合现场情况，通过跟铁路部门具体联系，铁路部门提出本工程所在的范围以内绝对不允许采取爆破法施工，必须采取其它安全有效的措施，否则，不得施工。
根据我们已施工过的：第六标段5道光缆穿越、312国道穿越、215国道穿越、西气东输穿越及新铁路穿越；第七标段4道光缆穿越、312国道穿越等多次穿越施工经验，本工程必须采取静态爆破方法施工，此方法的优点为：免除地震、冲击波、飞石、噪音、毒气、粉尘和盲炮等危害，特别适用于穿越工程施工近距离爆破，非常安全可靠。
2、静态爆破施工
（1）、光缆及电缆的按全保护：根据地表面标志，用人工挖光缆及电缆沟，当估计接近光缆及电缆时，必须用手持小铲子扒土将光缆及电缆暴露，光缆及电缆暴露长度以管沟两侧向外各3米，光缆及电缆暴露后，先用聚氯乙烯塑料管将其包住，然后用两根12#槽钢相对将光缆及电缆扣在里面，焊在一起，管沟两侧各3米部分用土袋子压住，回填土方恢复原貌。
为防止槽钢下垂，在其上面跨越管沟横放两根12#槽钢将扣缆线的槽钢吊起，保持水平，然后开始下一道工序。
（2）、光缆、电缆保护完毕后，开始管沟爆破施工，首先撒出管沟边线，剥离表层土方，漏出石方，清理干净散土，然后布孔。
（3）、静态无声爆破采用高效无声破碎剂，在钻孔中膨胀将石方胀裂，达到破碎的目的，有关破碎剂的性能及技术参数如下：
（3—1）、性能及技术指标
（3—2）、破碎设计参数
（3—3）、破碎剂型号选用HSCA—Ⅱ、钻孔孔径采用φ40，孔距采用35cm方格式，深度每层1米，逐层爆破，其布孔平面示意为：
（3-4）、具体操作方法为：
（3-4-1）、搅拌：先将1400—1600毫升的水倒入容器中，然后缓缓加入一袋HSCA—Ⅱ破碎剂，用机械或用手工（用手工搅拌时要戴橡胶手套），搅拌均匀搓成条状。
（3-4-2）、填孔：填孔之前必须将孔内清理干净，不得有水和杂物。
充填作业采用直接灌入法，必须密实，不必填塞孔口，水平或倾斜孔要和干稠的HSCA胶泥搓成条状塞入孔中并捣实，如温度较低时表面要进行覆盖保温。
（3-5）、破碎剂灌入孔中24小时后，此时岩石已经胀裂，用风镐将其倒碎，然后用挖掘机进行清渣，石渣堆放在管沟边1米一外，以防碎石落入沟内。
第一层破碎的石方清完后，进行第二层钻孔爆破，其工序同第一层相同，如此逐层破碎，直至管沟深度及宽度达到设计要求为止。
（3-6）、破碎剂拌制填塞操作注意事项：
（3-6-1）、根据施工环境温度选择适宜的HSCA型号。
（3-6-2）、搅拌后的HSCA胶泥必须在10分钟内填塞孔内，超过10分钟其性能将有所降低。
（3-6-3）、施工时为了安全起见，必须配戴防护眼睛，灌浆后到裂纹发生前，不得对孔内直视，以防万一发生喷出的现象伤害眼睛。
（3-6-4）、HSAC浆体稍有腐蚀性，碰到皮肤或进入眼睛里要及时用水冲洗
3、作业带降坡
铁路东侧管沟作业带在有山包一侧，必须进行降坡，因山包位置在光缆及架空线路附近，故降破的施工必须采用静态爆破法施工，其具体操作同管沟静态爆破开挖相同，不再重复说明。
四、安全管理措施
1、制定切实可行的安全管理制度，组织职工学习相关的安全知识，持证上岗。
2、实行有项目经理为第一责任人的管理体系，配备专职安全员
3、在施工地点作业带两侧及铁路两侧，沿管沟四周均用警示旗封闭，且间隔式插彩旗以加重目标，外部人员一概不得进入施工现场，现场人员一律不得到警戒线外面乱踩乱压，以保护自然生态。
4、在现场出入口及施工地点竖立警示牌以提醒所有人员对安全的重视。
5、现场配一台柴油发电机（因现场无电源），晚上在现场照明值班，
以防外部人员、车辆进入现场，确保安全。
6、现场配一辆皮卡车，应急使用。
7、现场配4人24小时值班，白天两人一端在离管沟300米处铁路两侧（每人一侧）进行警戒，每人手持一台对讲机，有情况及时处理；晚上4人在现场值班看护，保证安全。
8、现场机械必须进行定期和不定期的检查，经检验合格后方可使用，不得带病作业。
9、现场人员必须将劳动保护用品配戴齐全，否则不得进入现场
10、配备现场专用医药急救箱一个，备有急用药品。
11、强化易爆物资管理，从领用、运输、使用、保管、回收环节严格控制，并做好专用记录。
五、质量管理措施
1、严格按设计图纸施工，技术人员要组织员工掌握施工设计图纸的相关技术要求和施工尺寸规定，认真执行相关规程、规范。
2、虚心接受现场鉴理的监督检查，发现问题及时解决。
3、特殊工种必须持证上岗，严禁无证上岗。
4、对职工进行教育，提高职工的质量意识和责任心。
5、制定质量奖惩制度提高职工的积极性。
6、配备专职的质量检查员，及时检查工程质量。
7、认真贯彻三检制度，实行班组自检、互检和专业检查相结合的制度，并做好各项检查记录。
8、及时做好各项内业技术资料，并报有关单位审查。
六、现场主要人员机械配备
1、主要人员配备
2、主要机械配备
（1）、控制爆破施工区域：铁路两侧各30米以外，信号电缆、铁路光缆及架空线路两侧各10米以外。
此施工方法的优点为：孔距小、装药量少、震动小、且无飞石，对被保护物无影响，安全可靠。
（2）、静态爆破施工区域：铁路两侧各30米以内，信号电缆、铁路光缆及架空线路两侧各10米以内。
此方法的优点为：免除地震、冲击波、飞石、噪音、毒气、粉尘和盲炮等危害，非常安全可靠，特别适用于穿越工程施工近距离爆破。
2、控制爆破（又称分层松动爆破）
（1）、撒出管沟边线，剥离表层土方，暴露石方，清理表面散土。
（2）、布置炮孔：沿管沟纵横方向0.8米*0.8米方格式用石灰撒出炮孔位置，注意间距要准确，最大不得大于0.8米。
（3）、钻孔：按照已定好的炮孔位置开始钻孔，每层钻一米深，管沟两边的两排孔要在一条线上，这样开挖的管沟沟壁整齐一些。
（4）、装药爆破：炮孔钻完后，开时装药，装药量控制在每孔100克以内，且均匀一致，不得随意增减药量，更不得漏装，装完后，细心检查无疑后，开始连线起爆，这时现场人员全部撤离至安全地带，六面进行警戒，按照操作规程进行鸣哨、扬红绿旗，起爆后，过了安全时间，放炮人员到现场，检查盲炮，确定无安全隐患后，方可解除警戒。
（5）、每次爆破操作时，都必须提前通知项目部、监理分部、铁路部门及光缆电缆部门到现场，共同监督，保证安全。
（6）、清渣：第一层爆破后，开始清渣，石渣必须堆放在规定的管沟
一侧，并且距离管沟不得小于1米，以防石块落入沟内发生意外。
（7）、第一层爆破开挖并将石渣清理干净后，用上述同样办法进行第二层、第三层的爆破，直至沟底达到设计标高为至，并将沟底进行修理平整，符合下一道工序要求。
