保路运动是在什么样的背景下发生的 保路运动简介

辛亥革命的历史事件辛亥革命是近代中国比较完全意义上的资产阶级民主革命，它在政治上、思想上以及社会上诸多方面都给中国人民带来了不可低估的解放作用，是中国近代史上具有里程碑意义的事件。

下面是为你整理的辛亥革命的历史事件，希望你喜欢!辛亥革命的保路运动1911年5月，湖北、湖南、广东、四川等省人民掀起了轰轰烈烈的保路运动。

四川保路运动尤为波澜壮阔。

1911年6月中旬，四川保路运动升级，清政府意识到了事态的严重性，抽调包括湖北新军在内的多省力量前往四川弹压暴动风潮。

这一事件对湖北影响很大，前往四川的湖北新军部队是革命党人占多数的新军三十二标，但是他们拒绝到四川，准备在进军荆州和宜昌的路上杀掉大臣端方。

被居正阻止。

四川保路运动成为辛亥革命的导火线。

辛亥革命的武昌首义9月23日，湖北境内最有影响的两个革命组织共进会、文学社宣布合并，大家决定日后不再分彼此，一律统称“武昌革命党人”。

第二天召开干部会议，组建了起义的领导机构;;起义总指挥部。

10月10日晚7时，武昌城外塘角的辎重营和城内工程第八营几乎同时发动，各标营继起，经一夜苦战，11日晨革命军占领总督署，全城光复，首义成功。

汉阳、汉口也先后为革命军占领。

武昌起义的胜利，在全国得到了连锁反应，各省革命党人纷纷行动起来。

至11月底，全国宣告独立、脱离清政府的有14省。

辛亥革命的成立政府12月18日，袁世凯的代表唐绍仪和革命军政府的代表伍廷芳在上海开始和谈。

12月2日，江浙联军攻克南京，代表会议决定以南京为中央临时政府所在地，各省代表随即自武汉齐集南京。

1912年元旦，孙中山到南京就职，发布《临时大总统宣言书》、《告全国同胞书》等文件，正式宣告中华民国的诞生。

1月22日，孙中山声明只要清帝退位，袁世凯宣布赞成共和，即向临时参议院推荐袁世凯为临时大总统。

袁世凯得到孙中山的保证后，加紧逼迫清帝退位。

2月12日，清朝皇帝正式退位。

辛亥革命的袁世凯上台1912年2月13日，孙中山提出辞呈，向临时参议院推荐袁世凯接任。

四川保路运动的历史故事清末四川人民的爱国运动，辛亥革命的重要导火线。

20世纪初，四川人民为了反抗帝国主义掠夺中国铁路主权，由四川省留日学生首倡，经四川总督锡良奏请，1904年(光绪三十年)在成都设立川汉铁路公司。

第二年改为官商合办，1907年改为商办有限公司。

采取田亩加赋，抽收租股为主的集股方式，自办川汉铁路。

1911年5月(宣统三年四月)，清政府宣布铁路干线国有政策，强收川汉、粤汉铁路为国有，旋与美、英、法、德四国银行团订立借款合同，总额为六百万英镑，公开出卖川汉、粤汉铁路修筑权。

消息传到四川，川民极为愤慨。

6月17日，成都各团体两千余人在铁路公司开会，成立四川保路同志会，推举立宪派人士蒲殿俊、罗纶为正副会长，提出了破约保路的宗旨，发布《保路同志会宣言书》等文告，出版《四川保路同志会报告》，四处张贴，宣传保路。

并派会员分路讲演，举代表赴京请愿。

全川各地闻风响应，四川女子保路同志会、重庆保路同志协会和各州、县、乡、镇、街、各团体保路同志分会相继成立，会员众至数十万。

四川各族人民、各阶层人士也纷纷加入保路斗争的行列。

教师学生、农夫苦力、商人士兵、回族同胞、羌族土司、基督教徒、僧尼道士以各种形式集会演说，呼号奔走，掀起群众性的反帝爱国热潮，揭露帝国主义掠夺中国铁路、清政府卖国卖路的罪恶行径。

8月5日，在成都召开川汉铁路股东特别大会，斗争日趋激烈，逐渐冲破立宪派文明争路的束缚。

8月24日，群众性的罢市罢课风潮在成都发端，迅速席卷全川各地。

9月1日，川汉铁路公司股东会议通告全川不纳粮税。

抗粮抗捐斗争在全省蓬勃兴起，捣毁各地经征局、厘金局和巡警局。

风潮所播，遍及全川，使清廷陷于窘境。

9月5日，在铁路公司特别股东大会上，出现《川人自保商榷书》的传单，号召川人共图自保，隐含革命独立之意。

川督赵尔丰奉清政府严令。

于9月7日诱捕保路同志会和股东会首要人物蒲殿俊、罗纶、颜楷、张澜、邓孝可等人，封闭铁路公司和同志会。

辛亥革命期间四川的情况 (1)一、帝国主义势力的深入 (1)二、保路运动前夕，四川人民自发斗争的特点和发展趋势 (2)三、川汉铁路公司的成立及其演变 (2)四、波澜壮阔的保路爱国运动 (2)［论文关键词］辛亥革命期间四川的情况［论文摘要］1911年，四川保路运动的发生是《辛丑条约》后，帝国主义对中国的侵略在所谓“保全”的方式下全面加紧，清王朝完全投降了帝国主义而大肆卖国，中华民族与帝国主义的矛盾，人们大众与封建主义的矛盾空前激化。

在四川十九世纪末二十世纪初开展了收回路权、矿权的斗争。

宣统三年四月（1911年5月）“皇族内阁”成立后，为得到帝国主义的支持，清政府宣布将各省已交商办的铁路收归“国有”，并以借款筑路为名把收归“国有”的铁路拍卖给帝国主义。

“皇族内阁”成立不久，就同英法德美组成的“四国银行团”议定《粤、汉、川铁路借款合同》（简称《湖广铁路借款合同》），拱手将这两条铁路拍卖给帝国主义。

这种出卖国家民族利益的铁路“国有”政策，理所当然激起全国人民的反抗。

粤、汉、川铁路是经过粤、湘、鄂、川四省人民长期斗争才改为商办的，四省铁路公司历尽千辛万苦，共集资4000多万两，资金里包含着成千上万人民群众的血汗！清政府悍然拍卖路权，不仅侵夺了资产阶级利益，也直接危害了广大劳动人民的切身利益，四省人民立即掀起了轰轰烈烈的保路运动。

清政府却一意孤行，强行收回这两条铁路，镇压保路运动。

七月十五日（9月7日），四川总督赵尔丰血腥镇压保路的无辜群众，惨杀数十人，全川人民怒不可遏，全川革命风暴骤起，形成全国革命运动陡起的洪峰——四川保路运动。

四川保路运动是近代四川社会基本矛盾的总爆发，是四川各种爱国力量和革命力量的大汇合。

《辛丑条约》签订后，各族人民此起彼伏的反帝反封建斗争和同盟会在四川的多次起义，有确切的历史事实证明，这次运动基本动力是是以农民为主体的人大众。

资产阶级作为这一时代的“主要动力”充当了运动的领导者。

领导保路运动的立宪派绅士，在经济和资本主义企业，尤其是和铁路这在近代化交通运输业有着密切关系，他们既是铁路的股东，又是商办川汉铁路公司的主持者。

【高中历史】高中历史知识点：保路运动保路运动：又称铁路风潮。

1910年英法德美四国银行团逼清政府订立借款修路合同。

1911年5月9 日清廷在邮传大臣盛宣怀的策动下宣布“铁路国有”政策将已归商办的川汉、粤汉铁路收归国有。

四川修筑铁路的股金不仅来自绅士、商人、地主还有农民而且农民购买的股份占很大比例。

清政府颁布“铁路国有”政策以后由于拒不归还四川的股金。

因此招致了四川各阶层尤其是广大城乡劳动人民的反对从而掀起了轰轰烈烈的保路运动。

保路运动事件背景：1911年6月1日，为了偿还在上海橡胶股票风暴中向列强的借款。

邮传部尚书盛宣怀和督办大臣端方联名向川督王人文发出“歌电”，告以度支部决定的川汉铁路股款处理办法：对公司已用之款和公司现存之款，由政府一律换发给国家铁路股票，概不退还现款。

如川人定要筹还现款，则必借洋债，并将以川省财政收入作抵。

此电明示，不许川省股东保本退款，而只允换发铁路股票，即政府不但收路，而且夺款。

邓孝可原认为“政府接收路，并非接收款”，至此方知政府款路皆收。

王人文收电后，知此电一宣，全省必大乱，于是竟压下不宣。

盛宣怀、端方又径电川汉铁路公司驻宜昌总理李稷勋，询问是否见到“歌电”，李即致电成都总公司索阅，总公司转询督署。

王人文便只得抄示公司，电文公开，全省舆论大哗。

同时，端方、盛宣怀等又迭催王人文派员清查铁路公司各地帐目，以便接收，查帐员遭拒。

保路运动造成的影响：1、清朝在四川、陕西、湖南南部的影响衰落。

2、辛亥年武昌起义之后湖北、陕西等地的革命军在四川几乎是“兵不血刃，城门自开”，迫使驻守在当地的清朝官吏不是被俘，就是化装连夜潜逃。

3、民国以后的“国有铁路计划”顺利在川、陕、湘推动，成为第一个纳入国家建设的地区，后来在八年抗战的中后期发挥了极大的作用。

其中又以第二项影响最显著，第三项的影响对未来发生的战争意义非常重大。

感谢您的阅读，祝您生活愉快。

对保路运动的评价-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述:保路运动是一种旨在维护和改善道路质量的社会运动。

它的目标是通过广泛的社会参与来推动政府和相关方面提高道路的建设和维护质量，以保障道路的安全性、可靠性和舒适性。

保路运动在全球范围内逐渐兴起，受到了广泛关注和支持。

本文通过对保路运动的评价，旨在全面了解该运动的意义和影响，分析其局限性，并提出对保路运动的评价。

1.2文章结构1.2 文章结构：本文将按照以下结构进行论述和分析保路运动的评价。

首先，将介绍保路运动的背景，包括现代社会对交通安全的需求以及交通事故频发的现状。

通过对背景的介绍，读者可以更好地了解为什么保路运动的出现是必要的。

接着，将详细阐述保路运动的起源，包括它是如何在什么时候产生的，以及产生的原因和背景。

通过对起源的介绍，读者可以更加深入地了解保路运动的发展背景和相关历史因素。

然后，将对保路运动的发展进行全面探讨，包括在各个国家的推行情况以及相关政策和措施的实施效果。

通过对发展的分析，读者可以对保路运动的推行情况有一个更为全面的了解。

在结论部分，将对保路运动的影响进行评述，包括其对交通事故的减少、交通安全意识的增强以及社会稳定和经济发展的积极影响。

同时，也要客观地阐述保路运动的局限性，如在实施中可能出现的问题和挑战。

最后，将对保路运动进行综合评价，包括其优点和劣势，并提出对未来发展的建议。

通过以上结构的安排，将全面而系统地评价保路运动，帮助读者更好地了解和认识这一运动的意义和价值。

1.3 总结总结：保路运动是一场影响深远的社会运动，它的起源可以追溯到过去几十年。

本文通过对保路运动的背景介绍、起源和发展的分析，我们可以得出以下几点结论。

首先，保路运动在很大程度上提高了道路的安全性。

通过倡导大家遵守交通规则，增强交通安全意识，保路运动有效减少了交通事故的发生。

这不仅减轻了交通压力，保护了人民的生命安全，还有效地提高了社会的稳定性。

其次，保路运动强调了公民的责任与义务。

阐述保路运动的背景和意义保路运动是发生在中国大陆农村地区的一次重大社会运动，其背景是中国大陆农村地区的贫苦生活和不满情绪，而其意义则在于大力推动新中国农村经济建设和发展。

下面我们将从背景和意义两个方面来阐述保路运动。

一、保路运动背景1.贫困生活在新中国成立之初，由于历经了长时间的战乱，中国大陆农村地区经济十分贫困，许多农民一家人勉强糊口。

而由于基础设施缺乏建设，一些道路建设十分落后，对于农民来说，出行十分不便，同时也给农村经济的发展带来了很大的障碍。

2.地方官员腐败由于当时农村地区基础设施建设十分落后，因此政府在建设道路等方面的资金投入也比较少。

而一些地方官员为了个人利益，将道路建设所需的资金占为己有。

这样，农村地区的道路建设就停滞不前，不仅给农民出行带来了不便，也令农村经济发展面临很大困难。

3.政府的无能当时的国家政府在农村地区的发展方面，尤其是在基础设施建设方面无能为力。

因此，道路建设等问题得不到有效解决，这一方面导致上述腐败问题的出现，另一方面也让农村经济处于失衡状态。

二、保路运动意义1.推动道路建设保路运动的出现，在一定程度上推动了中国大陆农村地区道路建设的推动，使农村交通得到了有效改善，有力地促进了农村地区企业的发展。

同时也为农民旅游和非农产业发展带来了新机遇。

这为提高农村 residents 的生活质量和促进农村经济的繁荣打下了坚实基础。

2.政府强化对腐败问题的打击保路运动期间，政府对地方腐败问题进行了严厉打击。

这使得一些官员不敢再占用用于农村道路建设的资金，缓解了农村经济瓶颈的出现。

3.人民意识觉醒保路运动使得农民觉醒了自己的权利，并通过自己的朴素的努力促使政府促进农村地区的发展。

这一方面提高了农民的自我认知能力，另一方面也加速了社会进步的步伐。

综上所述，保路运动是中国大陆农村地区发生的一次重要的社会运动。

其背景是当时农村经济发展的灰暗，其意义则在于推进农村道路建设，政府治理的改善，并提高了农民的自我认知能力，同时也为农村经济带来了新的机遇和发展希望。

保路运动“宣统三年（1911年）四月二十四日，内阁奉上谕前经降旨，铁路干路收归国有，并派端方以候补侍郎，充督办粤汉川汉铁路大臣，饬令迅速前往妥筹办理。

自降旨之日起，所有川湘两省租股一律停止。

”朝廷的这份文件，意思就是各省所有集股商办的铁路干线由国家收回，统一投资建设。

这样一个政策是从哪儿来的？它的出台为什么会引发如此大规模的起义呢？这还得从头说起。

20世纪初, 随着民族主义思潮的兴起，清政府从洋人手里赎回路权，转由民间集资修筑。

广东、四川、湖南、湖北四省人民，采用征集“民股”的办法，由地方政府在税收项下附加租股、米捐股、盐捐股、房捐股等，来筹集筑路的资金。

也就意味着无论贫富贵贱，与铁路利益攸关。

川汉铁路最初计划从成都起，经内江、重庆、万县、奉节、秭归、宜昌到汉口，全长3000公里。

但是这条线路最终没有能够全部建成，只建成了西段的成渝铁路。

粤汉铁路自广东番禺县起，经湖南到湖北武昌县，全长1095公里。

但是在盛宣怀看来，这两条铁路修建，是办事拖沓、进展缓慢的工程。

他是从利益的角度考虑，却忘记了自己是中国人，也忽略了这两条铁路途经省市的民众对铁路的财产投入。

盛宣怀，是何许人也？他是官办商人出身，是中国近代优秀的实业家。

1911年5月9日，刚刚上任的清廷内阁邮传大臣，宣布铁路国有化。

1911年5月14日，湖南长沙万人群众集会，甚至连地方官员都站出来反对。

长沙首先开始了万人集会、罢市、罢工、拒交租税等一系列活动表示抗议。

但是盛宣怀对这些完全不为所动。

盛宣怀就代表朝廷，和英法德美四国银行签订了湖北湖南两省境内粤汉、川汉铁路借款合同。

合同里规定粤汉铁路的总工程师必须是英国人，川汉铁路的总工程师必须是美国和德国人。

而1905年制定的川汉铁路总公司集股章程，第一条，川汉铁路系奏明，自办川省绅民皆自愿筹集股份，恳请不招外股，不借外债是以专集中国人股份，其非中国人股份一概不准入股，并不准将股份授予非中国人。

在用人上，公司章程也作了硬性规定，就是铁路的总工程师必须是中国人。

川汉保路运动的前因后果起因：1、铸铁路风潮首先，我们来谈谈保路运动的起因，甲午战争之后，民智渐开，那时的国人，开始明白修铁路的诸多好处，而当时的清政府也同样看到了铁路在国防上的战略意义。

因此，在清廷的政策引导下，建设铁路的风潮便开始了。

特别的，清政府为了打通千年蜀道，决定建设川汉铁路。

这条铁路，西起成都，东至汉口，全程3000多公里。

起初的清政府，虽然打算官办官修，但由于资金筹措不利，始终无法将铁路的修建开展起来。

而对于那时的帝国主义者，铁路不仅仅是投资的手段，更是对中国的军事控制和财富掠夺的触角。

因此，帝国主义者对四川铁路的修建工程极为虎视眈眈，希望能够以“属关条构”为起点，先后在中国划分势力范围，展开掠夺中国跌路的激烈竞争。

而四川地处西南，入蜀道路艰险，交通不便，帝国主义不能畅通无阻地倾销商品和输出资本，因而掠夺铁路的修筑权就成为他们的重要计划。

当英国侵略者强行到川、滇、黔境内勘测铁路时，曾遭到四川人民的阻止和武装袭击，列强对四川铁路的虎视，曾激起四川人民的强烈反抗。

因此，围绕川汉铁路建筑权的斗争，也就成为四川人民和帝国主义列强斗争的焦点。

而《辛丑条约》签订之后，清政府迫于革新改良的压力，为了蒙蔽国人，宣布要改弦更张，实行新政。

在广大人民要求自保利权、自建铁路的呼声下，清政府决定向民间资本开放路权，并且设立了商部衙门，颁布了《铁路简明章程》，推行铁路开放政策，《章程》规定：无论华洋官商，可禀请开办铁路。

此时，四川人民为了反抗帝国主义掠夺中国铁路主权，一批川籍留日学生根据政府《章程》规定，首发川人自办铁路的倡议，四川的资产阶级和具有资本主义倾向的地主绅士也倡导自办铁路。

1903年5月，锡良到四川任总督，在川籍立宪派留日学生的建议和川人的强烈要求下，他于上任途中向清政府上奏，请求自设“川汉铁路公司”，由川人自办铁路，以抵制帝国主义妄图谋取川汉铁路的阴谋。

奏折内容是这样的：“四川天府奥区，物产殷富，祗以艰于转运，百货不能畅通。