取力器操作

消防车取力器工作原理
消防车取力器的工作原理基于液压装置，实现自卸功能。

以下是具体的原理和过程：
1. 取力器是装在变速箱外侧的附加装置，从变速箱的某个齿轮获取动力。

它是一组变速齿轮，又称功率输出器，由齿轮箱、离合器组合而成。

2. 当需要使用取力器时，驾驶员踩下离合器，挂上取力器的档位，一加油门，举升泵就可以运转了。

3. 取力器带动高压油泵供自卸车，带动水泵供消防车，带动压缩机供制冷车，带动液压马达旋转搅拌罐。

4. 举升泵是一个液压装置，能够举升车箱，实现自卸功能。

此外，还有夹心式取力器，即在发动机离合器与变速器之间夹入取力器，其优点是制造方便、可靠性高、功率大、可实现双动功能（即消防车边行驶边喷射灭火）。

以上内容仅供参考，如需获取更多信息，建议查阅专业汽车书籍或咨询专业人士。

HW80Q一轴取力器使用说明书中国重型汽车集团有限公司前言中国重汽集团公司HW系列变速器是具有世界先进水平的大功率、多挡位变速器，HW80Q取力器是为配套HW10挡系列变速器与秦川特种齿轮箱厂共同开发的新型一轴取力器，该取力器结构紧凑，性能稳定；齿轮均采用磨齿工艺，箱体采用加工中心加工；低噪音，气动离合，操作方便灵活，工作可靠性高；采用飞溅与强制润滑系统相结合的润滑方式；适用于匹配HW系列变速器的各类专用车辆，如消防车、洒水车、起重车、自卸车、油田测井车等。

中国重型集团公司可根据用户需要，进行产品变型设计、改装配套、技术咨询、维修服务、配件供应等。

警告HW80Q一轴取力器正确操作方法：先将变速器操纵杆放在空挡位置，踩下离合，接通取力器开关，待取力器处于挂挡状态，缓缓松开离合，取力器进入工作状态。

本使用说明书的版权和最终解释权归中国重型汽车集团有限公司。

请随时查阅最新版本的使用说明书，如有更改，恕不通知。

一、HW80Q一轴取力器概述1．HW80Q一轴取力器编号规则H W 8 0 Q设计变型号“前”的汉语拼音的第一个字母，该产品为前置式取力器（变速器前壳与中壳之间）额定输出扭矩的1/10品牌2．HW80Q一轴取力器主要性能参数输出扭矩：800Nm；输出转速：2800～3000rpm；旋向：与发动机旋向相同；速比：；总质量：约180kg；安装位置：变速器前壳与中壳之间；润滑方式：飞溅与强制润滑系统相结合；冷却方式：强制式水冷(取力器内置冷却水管由上装用户提供冷却水源)；操作方式：单向气操纵（气压～；取力方式：一轴取力；工作温度：小于110°，允许短时间内达到120°。

3．HW80Q一轴取力器外形安装图图1 取力器外形安装图二、HW80Q一轴取力器的结构特点及适用范围1．HW80Q一轴取力器结构特点：HW80Q取力器为一轴取力器，安装于HW系列变速器前壳与中壳之间，动力经过输入轴，经滑套传给中间轴齿轮，再经输出轴齿轮、输出法兰将动力输出。

概述：890 系列取力器 (P.T.O.) 安装在卡车变速箱和车架大梁之间。

安装方式与标准侧装取力器类似，并在变速箱后部配备一个额外支架。

该设计将取力器输出布置到变速箱后部以外的更大空间中。

890 系列是一种单一装置，属于不带延长轴的取力器，主轴本身为一个整体，省去了取力器和延长轴之间的输入花键。

离合器被改装到装置后部，使壳体和齿轮部分紧紧地嵌入到变速箱之中。

输出采用一个湿式花键，可杜绝微振的发生。

• 垃圾• 消防和救援• 污水处理•航空Chelsea ®890 系列适合艾里逊（Allison） 3000/4000 变速箱的新型 Powershift 取力器联系信息：产品特性和优势：• 取力器安装法兰移动到变速箱 后部 - 可安装更大的泵，在某 些情况下无需传动轴• 比现有取力器的所需空间更小 - 车架大梁四周更宽敞• 额定扭矩高达 670 磅英尺 -允许使用更大流量和更高压力 的泵• 可提供多种输出速比 - 从而提 高系统效率• 890 系列可分为两部分进行安 装 - 先安装重量更轻的取力器壳体，然后安装轴• 整体轴 - 装置壳体一端无需 再配备花键• 湿式花键输出 - 可延长轴的 寿命。

无需频繁润滑花键所需的拆卸• 专利待批Parker Hannifin Corporation Chelsea Products Division Hong Kong Ltd 8/F, Kin Yip Plaza 9 Cheung Yee StreetCheung Sha Wan, Hong Kong 电话：852-2428-8008 传真：852-2480-4256**************************/chelsea© 2013年Parker Hannifin Corporation版权所有型号编码规则基本型号 890安装选项L = MD 左侧安装 R = MD 右侧安装 H = HD 左侧安装E = MD EVS 左侧安装 T = MD EVS 顶端安装 U = HD 顶端安装X = 无支架和软管套件速比 A = 24/40 B = 25/39 C = 26/38 D = 27/37 E = 29/35 F= 31/33输入齿轮FJ = 艾里逊（Allison）润滑选项W = 湿式花键输出选项XS = “C” 类 2 和 4 螺栓带泵 XK = “B” 类 2 和 4 螺栓带泵 AF = “B-B” 类 2 和 4 螺栓带泵 XY = DIN 5462 带泵AZ = “B” 类 2 和 4 螺栓泵法兰，“C”类轴 XV = 1-1/2”- 10 花键轴带 1410 法兰 AB = 1-1/2”- 10 花键轴带 DIN 120 法兰AC = 1-1/2”- 10 花键轴带 DIN 100 法兰装配方式*5* 齿轮在前，左侧安装换档机构选项B = 12 V 液压阀 D = 24 V 液压阀K = 12 V 液压式带电子超速控制 L = 24 V 液压式带电子超速控制 G = 12 V 远置阀不带电子超速控制 H = 24 V 远置阀不带电子超速控制890*A 890*B 890*C 890*D 890*E 890*F 标准输出轴规格S.A.E.“C”(“XS”) 输出 连续额定扭矩（磅英尺） 670 630 590 550 485 430 连续额定扭矩（牛顿米） 908 854 800 746 658 583 连续运转的额定马力输出轴转速为 500 R.P.M. 时（马力） 64 60 56 52 46 41 输出轴转速为 1000 R.P.M. 时（马力） 128 120 112 105 92 82 输出轴转速为 500 R.P.M.时（千瓦） 48 45 42 39 35 31 输出轴转速为 1000 R.P.M. 时（千瓦） 95 90 84 78 6961近似重量：86 磅 [39千克]* 有关实际额定扭矩，请查阅应用页面890 L A FJ P – B 5 XS取代手册 HY25-0081-B1/CN 2012年11月 HY25-0081-B1/CN 2013 年4月。

HW50取力器说明书HW50取力器使用说明书中国重型汽车集团有限公司变速箱部前言中国重汽集团公司HW系列变速器是具有世界先进水平的大功率、多挡位变速器，HW50系列取力器是为配套该系列变速器而开发的新型取力器，该取力器从变速器主箱右副轴取力，适用于匹配HW系列变速器的各类专用车辆，如自卸车、汽车起重机、油罐车、洒水车、散装水泥车等。

中国重型集团公司可根据用户需要，进行产品变型设计、改装配套、技术咨询、维修服务、配件供应等。

警告:HW50取力器正确操作方法:先将变速器操纵杆放在空挡位置，踩下离合，接通取力器开关，待取力器处于挂挡状态，缓缓松开离合，取力器进入工作状态。

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HW50系列取力器概述HW50取力器编号规则H W 5 0 (-01)变形号额定输出扭矩的1/10取力器品牌HW50取力器主要性能参数额定输出扭矩500Nm;额定输入转速2600rpm;结构形式:气操纵(单向气缸);输出旋向与发动机旋向:相同;取力器速比:0.74;安装位置:左上角;总速比:HW18709:0.92HW14710/ HW18710 /HW15710/HW19710:0.86HW20716:0.88;HW19710C/HW15710C:0.64工作气压:0.5—0.8Mpa;取力方式:变速器副轴取力;工作温度:小于110?，允许短时间内达到120?。

HW50系列取力器的结构特点及适用范围HW50取力器结构特点:HW50系列取力器为后置取力器，安装于HW系列变速器后部，动力通过取力器花键轴从主箱右中间轴取出，经滑套传给取力器主动齿轮，再经输出齿轮轴、输出法兰将动力输出。

该取力器为单向气操纵，气缸活塞一侧为高压0.5—0.8Mpa，另一侧为回位弹簧。

取力器挂挡后，高压0.5—0.8Mpa接通，高压推动取力器拨叉轴移动，拨叉轴带动拨叉、滑套移动，滑套把输入齿轮和输入齿轮轴连成一体，动力通过输出法兰输出。

高空作业车操作规程1范围本规程规定了KFM5077JGK10S型高空作业车的操作方法。

本规程适用于KFM5077JGK10S型高空作业车。

2操作规程要求2.1操作前的准备2.1.1作业车应停在工作位置附近，地面水平且坚硬，并有足够作业半径。

2.1.2若作业车工作地面不平、松软，则应在地面上放置坚固的垫板或用其它方法加固地面。

支腿垫板尺寸应大于作业车垂直支腿撑板的尺寸，若需重叠使用时，垫板重叠不得超过2块，垫板厚度不得超过20cm。

2.1.3作业车禁止在超过7°的倾斜地面上停车作业。

2.1.4作业车置于小于7°不易引起倾斜的地面时，应保证作业车在斜面上的稳定性。

调整作业车外伸支腿固定作业车，作业车车体应保持水平，操作应在较高的一侧进行，避免车体向低的一侧倾翻，严禁超载运行。

2.1.5禁止在高压线路下施工作业。

2.2人员要求2.2.1操作人员必须经专业培训，并持有效证件上岗。

2.2.2操作人员应精确穿着劳动防护用品。

2.2.3应由专人操作，并熟练掌握操作规程。

2.3车辆行驶前的检查2.3.1车辆行驶前，应将各工作臂处于完全收缩状态，下臂收放在臂支架上。

2.3.2取力器处于分离状态。

2.3.3检查各部位的连接和紧固情况，重点检查传动、转向、制动、悬架、车轮等部位。

2.3.4检查散热器补偿水箱的水量及其连接部位是否渗漏。

存水量应不超过“H”线、不低于“L”线。

2.3.5检查发起机、变速器、后桥、转向器的油面高度及各润滑点注油情形。

2.3.6检查供油系统是否漏油。

2.3.7检查发动机各附件的安装情况和传动皮带的张紧度。

2.3.8检查蓄电池液面高度和电解液密度是否符合规定。

蓄电池液面应高出电极板10cm～15cm,不足时应补充蒸馏水或纯净水。

2.3.9检查电器设备、灯光、喇叭和仪表的工作情况。

2.3.10检查制动系统工作情况及各管路接头处有无漏油情况，检查储油杯液面高度是否符合要求。

2.3.11检查离合器工作情况，检查管路有无渗漏现象。

HW80Q一轴取力器使用说明书中国重型汽车集团有限公司前言中国重汽集团公司HW系列变速器是具有世界先进水平的大功率、多挡位变速器，HW80Q取力器是为配套HW10挡系列变速器与秦川特种齿轮箱厂共同开发的新型一轴取力器，该取力器结构紧凑，性能稳定；齿轮均采用磨齿工艺，箱体采用加工中心加工；低噪音，气动离合，操作方便灵活，工作可靠性高；采用飞溅与强制润滑系统相结合的润滑方式；适用于匹配HW系列变速器的各类专用车辆，如消防车、洒水车、起重车、自卸车、油田测井车等。

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警告HW80Q一轴取力器正确操作方法：先将变速器操纵杆放在空挡位置，踩下离合，接通取力器开关，待取力器处于挂挡状态，缓缓松开离合，取力器进入工作状态。

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一、HW80Q一轴取力器概述1．HW80Q一轴取力器编号规则H W 8 0 Q设计变型号“前”的汉语拼音的第一个字母，该产品为前置式取力器（变速器前壳与中壳之间）额定输出扭矩的1/10品牌2．HW80Q一轴取力器主要性能参数输出扭矩：800Nm；输出转速：2800～3000rpm；旋向：与发动机旋向相同；速比：0.61；总质量：约180kg；安装位置：变速器前壳与中壳之间；润滑方式：飞溅与强制润滑系统相结合；冷却方式：强制式水冷(取力器内置冷却水管由上装用户提供冷却水源)；操作方式：单向气操纵（气压0.6～0.8Mpa)；取力方式：一轴取力；工作温度：小于110°，允许短时间内达到120°。

3．HW80Q一轴取力器外形安装图图1 取力器外形安装图二、HW80Q一轴取力器的结构特点及适用范围1．HW80Q一轴取力器结构特点：HW80Q取力器为一轴取力器，安装于HW系列变速器前壳与中壳之间，动力经过输入轴，经滑套传给中间轴齿轮，再经输出轴齿轮、输出法兰将动力输出。

HW50取力器使用说明书中国重型汽车集团有限公司变速箱部前言中国重汽集团公司HW系列变速器是具有世界先进水平的大功率、多挡位变速器，HW50系列取力器是为配套该系列变速器而开发的新型取力器，该取力器从变速器主箱右副轴取力，适用于匹配HW 系列变速器的各类专用车辆，如自卸车、汽车起重机、油罐车、洒水车、散装水泥车等。

中国重型集团公司可根据用户需要，进行产品变型设计、改装配套、技术咨询、维修服务、配件供应等。

警告：HW50取力器正确操作方法：先将变速器操纵杆放在空挡位置，踩下离合，接通取力器开关，待取力器处于挂挡状态，缓缓松开离合，取力器进入工作状态。

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HW50系列取力器概述HW50取力器编号规则H W 5 0 (-01)变形号额定输出扭矩的1/10取力器品牌HW50取力器主要性能参数额定输出扭矩500Nm；额定输入转速2600rpm；结构形式：气操纵（单向气缸）；输出旋向与发动机旋向：相同；取力器速比：0.74；安装位置：左上角；总速比：HW18709：0.92HW14710/ HW18710 /HW15710/HW19710：0.86HW20716：0.88；HW19710C/HW15710C：0.64工作气压：0.5—0.8Mpa；取力方式：变速器副轴取力；工作温度：小于110°，允许短时间内达到120°。

HW50系列取力器的结构特点及适用范围HW50取力器结构特点：HW50系列取力器为后置取力器，安装于HW系列变速器后部，动力通过取力器花键轴从主箱右中间轴取出，经滑套传给取力器主动齿轮，再经输出齿轮轴、输出法兰将动力输出。

该取力器为单向气操纵，气缸活塞一侧为高压0.5—0.8Mpa，另一侧为回位弹簧。

取力器挂挡后，高压0.5—0.8Mpa接通，高压推动取力器拨叉轴移动，拨叉轴带动拨叉、滑套移动，滑套把输入齿轮和输入齿轮轴连成一体，动力通过输出法兰输出。

取力器操作第六章取力器6.1概述目前大多数专用车辆都使用取力器来从汽车发动机获取上装所需的动力。

有少数专用车辆使用单独的发动机、外接动力源或由蓄电池获得动力。

本指南仅简述取力器的安装与使用。

北方奔驰商用卡车系列车型提供几种取力器可以随底盘提供。

其简图及主要尺寸如图14~图21：图6-1QH50取力器安装图13φ55-.3φ156254-φ8.5变速器带取力器总成N71/1b取力器安装图N71/1c取力器安装图NH1/1b取力器安装图QH70取力器安装图图6-8变速箱型号取力器传动比取力器输出旋转方向取力器输出扭矩RT-11509C 1.2 与发动机旋向相反700N.M搅拌车全功率取力器安装图图6-9变速箱型号取力器速比取力器输出旋转方向取力器输出功率/转速WD615.44 1 与发动机旋向相同150Kw/2200r/min6.2取力器的选择与改装改装厂家可以按照需要重新选择取力器。

取力器有很多种类与规格，取力器的选择应主要考虑以下几个方面：a.取力器需要输出多大的扭矩与功率来驱动上装；b.取力器的取力形式，根据所需扭矩的大小，决定采用何种取力形式；c.根据实际需要，确定取力器的位置和旋向；d.取力器输出端的尺寸规格；e.取力器的操纵型式。

根据取力器使用的目的不同，取力器大致分为如下四类：(1)变速器式(2)前驱动式(3)分动器式(4)飞轮式或离合器式新选择的取力器必需经由北方奔驰重型汽车有限公司研发中心的认可。

在确定了选用何种型式的取力器后，应根据附加装置所要求的转速来确定取力器的速比。

取力器传递的最大扭矩（Nm）是以无附加重力，运动无冲击、无振动为条件计算出来的。

设计或选择上装附加装置的传动系和驱动零部件时应尽量使发动机工作在最大扭矩区域，具有较低的发动机转速和较高的发动机负荷率，此时发动机的燃油经济性较好。

由取力器到上装附加装置的传动轴可按照汽车传动轴的设计方法进行设计，推荐使用等速万向节（最大倾角8º+2º）。

大货车取力器的用法
大货车取力器是一种用于增加扭矩和功率的装置，在大型载货车辆中十分常见。

此装置可帮助驾驶员通过提高驱动轴的转速来增加车辆的牵引力，从而使其能够更好地应对上坡路段、牵引重载以及进行其他需要高扭矩和高功率的工作。

大货车取力器通常是由电动、气动或液压驱动的，在驾驶员需要更大的牵引力时，可将其启动并连接到驱动轴上。

这可以实现将发动机的输出功率分配到驱动轴上的目的，从而使车辆具有更大的牵引力。

这种装置还可用于实现逆转功能，即将车辆变为带有低速后挡的四轮驱动，以便更好地应对重载牵引和爬坡。

大货车取力器通常由多个部件组成，包括液压泵、高压输油管路、泵的控制器以及液压缸或电机。

其中液压泵能够产生高压油，将其通过高压输油管路输送到受控元件（如液压缸或电机）中，驱动轴的旋转能够被转换成更大的扭矩和功率。

大货车取力器的用法十分广泛，可用于各种应用中。

在运输重载物资或运载其他重型设备时，它能够帮助驾驶员更好地控制车辆，以适应路况。

此外，在应对紧急情况或进行其他需要高扭矩和高功率的任务时，大货车取力器也能够发挥重要的作用。

在实际使用中，大货车取力器的启动和控制可通过机械开关、按钮、遥控器或其他电子设备来实现。

驾驶员只需按下相应的按钮或选择正确的操作模式即可实现取力器的启动和控制。

大货车取力器的使用简单方便，而且无需过多的技术知识，只需在车辆运行前对其进行必要的检查和保养即可。

总之，大货车取力器在大型载货车辆的使用中发挥着不可替代的作用。

使用取力器可以提高车辆的牵引力、扭矩和功率，从而帮助驾驶员更好地应对各种挑战。

使得大型载货车具有更好的性能和更高的效率。