取力器参数
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中型载货车价格配置表2011年1月11日页数:64
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取力器操作页数:10
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全功率取力器页数:1
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第六章 取力器页数:9
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技术指标一览表.doc页数:8
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取力器 速比 参数 尺寸
取力器速比参数尺寸
取力器是一种能够帮助人们完成各种工作的机械设备。
它的作用是通过传递动力，将人们的力量转化为更大的力量，以便更有效地完成任务。
取力器的速比参数和尺寸对于其性能和适用范围起着重要的影响。
速比是指取力器输出轴的转速与输入轴的转速之间的比值。
速比越大，表示输出轴的转速相对较低，但输出的力矩较大；速比越小，表示输出轴的转速相对较高，但输出的力矩较小。
不同的任务对速比的要求不同，因此取力器的速比参数需要根据具体的应用场景来选择。
尺寸是指取力器的外形尺寸和重量。
取力器的尺寸越小，重量越轻，便于携带和使用；尺寸越大，重量越重，通常意味着更高的输出能力。
但同时也会增加携带和使用的不便。
因此，在选择取力器的尺寸时，需要考虑任务的需求和实际使用情况。
举例来说，如果需要使用取力器来拧紧螺丝，通常需要较大的输出力矩，这时可以选择速比较小的取力器。
而如果需要使用取力器来转动较大的物体，速度要求较高，这时可以选择速比较大的取力器。
而在尺寸方面，如果需要在狭小的空间内操作，可以选择较小尺寸的取力器；如果需要在较大范围内移动，可以选择较大尺寸的取力器。
取力器的速比参数和尺寸是根据具体的任务需求来选择的。
在选择时，需要综合考虑任务的性质、工作环境、人体工程学等因素，以确保取力器能够高效、安全地完成工作。
取力器的设计和制造需要经过精密计算和测试，以确保其性能和可靠性，并满足用户的需求。
HW80Q取力器使用说明书
HW80Q一轴取力器使用说明书中国重型汽车集团有限公司前言中国重汽集团公司HW系列变速器是具有世界先进水平的大功率、多挡位变速器，HW80Q取力器是为配套HW10挡系列变速器与秦川特种齿轮箱厂共同开发的新型一轴取力器，该取力器结构紧凑，性能稳定；齿轮均采用磨齿工艺，箱体采用加工中心加工；低噪音，气动离合，操作方便灵活，工作可靠性高；采用飞溅与强制润滑系统相结合的润滑方式；适用于匹配HW系列变速器的各类专用车辆，如消防车、洒水车、起重车、自卸车、油田测井车等。
中国重型集团公司可根据用户需要，进行产品变型设计、改装配套、技术咨询、维修服务、配件供应等。
警告HW80Q一轴取力器正确操作方法：先将变速器操纵杆放在空挡位置，踩下离合，接通取力器开关，待取力器处于挂挡状态，缓缓松开离合，取力器进入工作状态。
本使用说明书的版权和最终解释权归中国重型汽车集团有限公司。
请随时查阅最新版本的使用说明书，如有更改，恕不通知。
一、HW80Q一轴取力器概述1．HW80Q一轴取力器编号规则H W 8 0 Q设计变型号“前”的汉语拼音的第一个字母，该产品为前置式取力器（变速器前壳与中壳之间）额定输出扭矩的1/10品牌2．HW80Q一轴取力器主要性能参数输出扭矩：800Nm；输出转速：2800～3000rpm；旋向：与发动机旋向相同；速比：；总质量：约180kg；安装位置：变速器前壳与中壳之间；润滑方式：飞溅与强制润滑系统相结合；冷却方式：强制式水冷(取力器内置冷却水管由上装用户提供冷却水源)；操作方式：单向气操纵（气压～；取力方式：一轴取力；工作温度：小于110°，允许短时间内达到120°。
3．HW80Q一轴取力器外形安装图图1 取力器外形安装图二、HW80Q一轴取力器的结构特点及适用范围1．HW80Q一轴取力器结构特点：HW80Q取力器为一轴取力器，安装于HW系列变速器前壳与中壳之间，动力经过输入轴，经滑套传给中间轴齿轮，再经输出轴齿轮、输出法兰将动力输出。
法士特取力器
气气压为 0.41-0.44Mpa，所以推动取力器活塞挂档工作；进入副箱空档位置气缸的气压将推动副箱换 档气缸的活塞处于中间位置（因为气压差的关系，空档位置气缸后面进气口气压为 0.7-0.8Mpa，变速器副 箱换档气缸工作气压为 0.41-0.44Mpa），使副箱同步器处于空档，此时挂档取力器工作，但输出轴没有动 力输出，车子原地不动，实现停车取力。关闭取力器电磁阀，取力器气缸活塞将由气缸内常通气将取力器 活塞推至空档位置，副箱换档气缸活塞将由低档气管里的 0.41-0.44Mpa 气压推回低档区。车辆正常挂档行 驶。
第三章 取力器的注意事项及故障排除方法···································································································131 第一节 注意事项······································································································································131 第二节 常见故障及排除方法 ··················································································································131
第三篇 取力器
第三篇
取力器
·123·
欧曼汽车法士特变速器维修手册
目录
第一章 取力器的主要技术参数 ······················································································································125 第一节 QH50 取力器的截面图 ···············································································································125 第二节 取力器的主要技术参数 ··············································································································126 第三节 QH50 取力器的结构特点············································································································127
第三章 取力器的注意事项及故障排除方法···································································································131 第一节 注意事项······································································································································131 第二节 常见故障及排除方法 ··················································································································131
第三篇 取力器
第三篇
取力器
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欧曼汽车法士特变速器维修手册
目录
第一章 取力器的主要技术参数 ······················································································································125 第一节 QH50 取力器的截面图 ···············································································································125 第二节 取力器的主要技术参数 ··············································································································126 第三节 QH50 取力器的结构特点············································································································127
东风系列汽车底盘改装手册
1
EQ1118GAY 系列汽车底盘改装手册
安全须知
制动管路及压缩空气装置
1、 在塑料管路或尼龙管路的附近进行焊接、钻孔磨削以及使用磨擦锯进行工作时，在关键位置 应有必要采取防护措施，将其覆盖或拆下。 2、 更改制动装置时，只允许使用东风汽车有限公司审批过的管路连接件和塑料软管。 3、 不允许变动制动系统内所有阀类部件的位置及状态，如确需更动，应向东风汽车有限公司商 用车技术中心底盘及整车性能开发部进行咨询、联系并取得帮助，避免出现制动安全问题。 4、 进行改装时，管路中的压缩空气要全部释放掉，并排空贮气筒中的压缩空气，使弹簧制动器 进行制动。 5、 在进行制动系统改装时，必须将车轮楔住。
电气设备
当对车辆进行焊接作业时，需要对车辆上的电源系统进行处理，防止车辆上的电子部件 （尤其是各种 控制器，如 EECU， VECU 和 ABS-ECU 等）遭受焊接电流的冲击而造成损坏。对电源系统的处理按 下列步骤进行 : 对装有电磁式电源总开关的车辆
具体操作步骤： 1. 将发动机熄火，断开电源总开关。 2. 拆开蓄电池正极电源线和负极电源线，将正极电源线和负极电源线可靠连接，如图 b）所示。 3. 接通电源总开关。 4. 进行焊接作业。 5. 焊接作业完成后，恢复蓄电池电源线接线，如图 a）所示。 6、 把正极和负极电缆线相连并连到车架上。
东风 EQ1118GAY 系列汽车底盘改装手册
东风汽车有限公司 2008 年 12 月
前言
欢迎您使用东风牌系列载货汽车底盘。
本手册主要介绍了 EQ1118GAY 系列汽车底盘各大总成的匹配和机械性能，为 各类专用汽车改装时提供必要的技术参数和尺寸参数。同时改装企业在利用该 汽车底盘改装各类专用车时，一定要遵守手册中提出的改装要求，否则会给整 车的使用性能和可靠性带来全面的影响。
HW50取力器说明书
HW50取力器说明书HW50取力器使用说明书中国重型汽车集团有限公司变速箱部前言中国重汽集团公司HW系列变速器是具有世界先进水平的大功率、多挡位变速器，HW50系列取力器是为配套该系列变速器而开发的新型取力器，该取力器从变速器主箱右副轴取力，适用于匹配HW系列变速器的各类专用车辆，如自卸车、汽车起重机、油罐车、洒水车、散装水泥车等。
中国重型集团公司可根据用户需要，进行产品变型设计、改装配套、技术咨询、维修服务、配件供应等。
警告:HW50取力器正确操作方法:先将变速器操纵杆放在空挡位置，踩下离合，接通取力器开关，待取力器处于挂挡状态，缓缓松开离合，取力器进入工作状态。
本使用说明书的版权和最终解释权归中国重型汽车集团有限公司。
请随时查阅最新版本的使用说明书，如有更改，恕不通知。
HW50系列取力器概述HW50取力器编号规则H W 5 0 (-01)变形号额定输出扭矩的1/10取力器品牌HW50取力器主要性能参数额定输出扭矩500Nm;额定输入转速2600rpm;结构形式:气操纵(单向气缸);输出旋向与发动机旋向:相同;取力器速比:0.74;安装位置:左上角;总速比:HW18709:0.92HW14710/ HW18710 /HW15710/HW19710:0.86HW20716:0.88;HW19710C/HW15710C:0.64工作气压:0.5—0.8Mpa;取力方式:变速器副轴取力;工作温度:小于110?，允许短时间内达到120?。
HW50系列取力器的结构特点及适用范围HW50取力器结构特点:HW50系列取力器为后置取力器，安装于HW系列变速器后部，动力通过取力器花键轴从主箱右中间轴取出，经滑套传给取力器主动齿轮，再经输出齿轮轴、输出法兰将动力输出。
该取力器为单向气操纵，气缸活塞一侧为高压0.5—0.8Mpa，另一侧为回位弹簧。
取力器挂挡后，高压0.5—0.8Mpa接通，高压推动取力器拨叉轴移动，拨叉轴带动拨叉、滑套移动，滑套把输入齿轮和输入齿轮轴连成一体，动力通过输出法兰输出。
取力器结构
取力器结构引言取力器是一种常用的机械传动装置，用于将运动物体上的力转移到其他装置或部件上。
它的结构设计直接影响到传动效率和使用寿命。
本文将详细介绍取力器的结构及其工作原理。
结构组成取力器一般由以下几个主要部分组成：1.转动轴：取力器的核心部件，负责转动和传递力矩。
2.轴承：支撑转动轴的部件，减少摩擦，提高转动效率。
3.连接杆：将转动轴与其他部件连接起来，传递力矩。
4.弹簧：起到缓冲和调节转动轴的作用，保持适当的张力。
5.手柄：用于操作取力器的部件，实现启动和停止功能。
除了以上主要部分，取力器的结构还可能包括一些附件，如固定装置和防护罩等，以保证安全性和稳定性。
工作原理取力器的工作原理基于力的传递和转换。
当手柄被操作时，转动轴开始转动，传递给连接杆。
连接杆受到转动轴的力矩作用，开始转动并将力矩传递给其他装置或部件。
转动轴和连接杆之间的弹簧起到缓冲作用，可以调节转动轴的张力，使得取力器在工作过程中始终保持适当的紧固状态。
同时，弹簧还能减少冲击和振动，延长取力器的使用寿命。
取力器的轴承起到支撑转动轴的作用，减少转动时的摩擦损耗，提高传动效率。
轴承的选用和安装质量直接影响到取力器的使用寿命和稳定性。
结构设计考虑因素在进行取力器的结构设计时，需要考虑以下几个因素：1.功能需求：根据具体的使用要求，确定取力器需要承受的力矩大小和传递效率等指标。
2.结构稳定性：取力器在工作过程中需要保持稳定，不能出现弯曲、变形或断裂等情况。
3.耐久性：取力器需要经受长时间和高频次的使用，需要选择耐磨损和耐腐蚀的材料，并做好定期维护和保养。
4.安全性：取力器的设计需要考虑使用者的安全，如防护罩的设置和固定装置的安装。
5.经济性：在满足功能需求和安全性的前提下，尽可能使用经济实用的材料和构造，降低制造成本。
结论取力器是一种用于转移力矩的机械传动装置，其结构设计直接影响到传动效率和使用寿命。
通过合理的设计和材料选择，可以提高取力器的性能和可靠性。
取力器
EQ1181W.S02H EQ1181W.S02HR EQ1181W.S06 EQ1181W.S06R EQ1181W.S06H EQ1181W.S06HR EQ1181W.S03 EQ1181W.S04 EQ1181W.S03R
EQ1181W.S04R EQ1181W.S03H EQ1181W.S04H EQ1181W.S03HR EQ1181W.S04HR EQ1181W.S07 EQ1181W.S08 EQ1181W.S07R EQ1181W.S08R
取力齿轮参数
压力 取力齿轮图号 齿数
法向模数 角
径向变位 螺旋方
螺旋角
系数
向
பைடு நூலகம்
齿宽
1700K1-053-B 28 4.25 20° 25.25°
0
右旋 25.5
变速箱取力窗口图 取力器安装位置图
输出发兰装置图
适用车型号：
EQ1108G6D15.102 EQ1108G6D15.1405 EQ1108G6D16.102 EQ1108K6D15.102 EQ1108K6D16.102 EQ1108Z46D1.403 EQ1108Z46D2.403
4205Z-010/4205F57-010 1700Z-055 1.192 与发动机旋向相反 矩形内花键/配传动轴 450 软距离电控气操纵
取力齿轮参数：
取力齿轮图号 齿数 法向模数
压力 角
螺旋角
径向变位 螺旋 齿宽
系数 方向
1700Z-052
31
5
20° 23° 0.0876 右 29.5
变速箱取力窗口图
备注 原厂底盘配置 专用车选配
取力器安装图
三.取力器安装位置（图见附表）
取力器(2008年8月修订版)
DF9S1200E\DF9S1350E\ DF9S1600E
取力器速比 1.217 1.318 1.476 1.476 1.476
- 23 -
国Ⅲ车型取力器资料汇编
DF9S1200C 技术参数
最大输
各档速比
变速箱型号 入扭矩
(N.m) 一档 二档 三档 四档 五档 六档 七挡 八档
DF9S1200C
148
246.5
464
- 16 -
国Ⅲ车型取力器资料汇编
六、4205ND-010 4205ND-010 为后置式取力器，与东风变速箱有限公司生产的东风八档
系列变速箱匹配使用。该取力器通过一齿轮轴同变速箱主箱中倒挡惰轮相 啮合，经由取力器换档气缸控制取力器换档滑套左右运动控制取力。
- 17 -
4205ND-010 取力器参数 输出旋转方向
08 东风国Ⅲ汽车取力器资料汇编
（截止 2008 年 4 月）
东风汽车有限公司商用车公司 市场销售总部
（本手册不作为产品订货验收依据，东风汽车有限公司保留更改的权利）
国Ⅲ车型取力器资料汇编
取力器型号 一、4205KP1-010 二、4205KBA-010-B 三、4205KBA-010 四、4205F85-010 五、4205F57-010 六、4205ND-010 七、4205T-010 八、4205NG-010 九、DC4205N85E-010 十、DC4205N85H-010 十一、DC4205N120B-010 十二、DC4205N120B-010 十三、DC4205N120-010 十四、QH50\QH70 取力器 十五、技术咨询联系方式
国Ⅲ车型取力器资料汇编
4205KP1-010 1.216 与发动机相反 法兰（矩形内花键连接） 400 远距离电控气操纵
取力器速比 1.217 1.318 1.476 1.476 1.476
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国Ⅲ车型取力器资料汇编
DF9S1200C 技术参数
最大输
各档速比
变速箱型号 入扭矩
(N.m) 一档 二档 三档 四档 五档 六档 七挡 八档
DF9S1200C
148
246.5
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六、4205ND-010 4205ND-010 为后置式取力器，与东风变速箱有限公司生产的东风八档
系列变速箱匹配使用。该取力器通过一齿轮轴同变速箱主箱中倒挡惰轮相 啮合，经由取力器换档气缸控制取力器换档滑套左右运动控制取力。
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4205ND-010 取力器参数 输出旋转方向
08 东风国Ⅲ汽车取力器资料汇编
（截止 2008 年 4 月）
东风汽车有限公司商用车公司 市场销售总部
（本手册不作为产品订货验收依据，东风汽车有限公司保留更改的权利）
国Ⅲ车型取力器资料汇编
取力器型号 一、4205KP1-010 二、4205KBA-010-B 三、4205KBA-010 四、4205F85-010 五、4205F57-010 六、4205ND-010 七、4205T-010 八、4205NG-010 九、DC4205N85E-010 十、DC4205N85H-010 十一、DC4205N120B-010 十二、DC4205N120B-010 十三、DC4205N120-010 十四、QH50\QH70 取力器 十五、技术咨询联系方式
国Ⅲ车型取力器资料汇编
4205KP1-010 1.216 与发动机相反 法兰（矩形内花键连接） 400 远距离电控气操纵
水泵与取力器速比计算公式
水泵与取力器速比计算公式在工程领域中，水泵和取力器是两个常用的设备，它们分别用于水的输送和动力的传递。
在一些应用中，需要将水泵和取力器进行配合使用，因此需要计算它们之间的速比，以确保设备能够正常工作。
本文将介绍水泵与取力器速比的计算公式，希望能对相关领域的工程师和技术人员有所帮助。
首先，我们需要了解水泵和取力器的工作原理。
水泵是一种将液体从低处抽到高处的设备，它通过旋转叶轮产生离心力，从而将液体抽到出口处。
而取力器则是一种用于传递动力的装置，它通常与发动机相连，可以将发动机的动力传递给其他设备，如搅拌机、压缩机等。
在一些应用中，需要使用水泵和取力器配合工作，比如用于灌溉系统、水泵车等。
在这种情况下，需要计算水泵和取力器之间的速比，以确保水泵能够正常工作。
速比是指水泵的转速与取力器的转速之间的比值，通常用来描述水泵和取力器之间的匹配程度。
水泵与取力器速比的计算公式如下：速比 = 水泵的转速 / 取力器的转速。
其中，水泵的转速通常以每分钟转数（rpm）为单位，而取力器的转速也是以rpm为单位。
通过这个公式，我们可以计算出水泵与取力器之间的速比，从而判断它们是否匹配。
在实际应用中，我们需要根据具体的设备参数来计算速比。
首先，我们需要了解水泵和取力器的转速，通常可以从设备的规格书或者技术参数中获取。
其次，我们需要将水泵的转速除以取力器的转速，从而得到速比。
如果速比的数值接近于1，说明水泵和取力器匹配较好；如果速比的数值远离1，说明水泵和取力器之间可能存在不匹配的问题，需要进行调整或更换设备。
除了速比外，我们还需要考虑水泵和取力器之间的传动方式。
通常情况下，水泵和取力器之间会通过轴传动或者皮带传动相连。
在计算速比时，我们需要考虑传动比的影响，从而得到准确的速比值。
如果是通过皮带传动相连，还需要考虑皮带的滑动比等因素。
总之，水泵与取力器速比计算公式可以帮助我们判断水泵和取力器之间的匹配程度，从而确保设备能够正常工作。
取力器结构
取力器结构1. 简介取力器（也称为夹具）是一种用于固定和夹持工件的装置。
它在制造和加工工业中广泛应用，用于提供稳定的工作环境和确保工件位置的准确性。
取力器的结构设计因应用领域的不同而有所差异。
本文将介绍取力器的常见结构和各部分的作用。
2. 取力器结构2.1 基座基座是取力器的主体部分，通常由金属材料制成。
它起到支撑和稳定取力器其他组件的作用。
基座上的其他组件如夹持器、夹具移动装置等均安装在其上。
2.2 夹持器夹持器是取力器的核心部分，用于固定和夹持工件。
夹持器通常由钢材制成，具有强大的夹持力和耐用性。
夹持器的设计根据具体应用需求而有所不同，有多种不同类型的夹持器可供选择，如机械手夹爪、离心式夹具等。
2.3 夹紧机构夹紧机构用于控制夹持器的夹紧力度。
它可以是手动操作的螺旋式机构，也可以是电动或液压驱动的自动机构。
夹紧机构的作用是确保夹持器紧密固定工件，防止工件在加工过程中发生移动。
2.4 夹持器移动装置夹持器移动装置用于调整和控制夹持器的位置。
它可以是手动操作的滑动装置，也可以是电动或液压驱动的自动装置。
夹持器移动装置的作用是使夹持器能够在需要时自由移动，并将工件定位到所需位置。
2.5 传感器传感器是取力器中重要的组成部分，用于检测和监控工件的位置、尺寸和形状等参数。
传感器可以是光电、压力、接触等类型，通过与控制系统连接，实现对取力器运行状态的实时监控和自动调整。
2.6 控制系统控制系统用于对取力器的运行进行控制和调整。
它可以是简单的手动控制装置，也可以是复杂的自动控制系统。
控制系统根据传感器的反馈信息，通过控制夹紧机构和夹持器移动装置的动作，实现对工件夹持力度和位置的精确控制。
3. 省略部分根据具体应用需求，取力器的结构和组件还可能包括防护装置、冷却装置、换向装置等。
这些组件的选择和设计需根据具体应用场景和工件特性进行考虑。
4. 结论取力器是一种重要的工业装置，能够提供稳定的固定和夹持效果。
其结构包括基座、夹持器、夹紧机构、夹持器移动装置、传感器和控制系统等组成部分。