取力器操作

变速箱取力器变速箱取力器是一种与汽车变速箱紧密相关的重要部件。

它的作用是将引擎传递的动力以不同的方式分配到车辆的不同部位，从而实现汽车的正常运行和不同驾驶环境下的高效操作。

在本文中，我们将详细介绍变速箱取力器的工作原理、结构组成、常见故障及维修方法等相关内容。

一、工作原理变速箱取力器的工作原理是基于传统的液力传动原理。

当驾驶员操作油门踏板时，引擎会通过连杆传动装置将动力传递给变速器。

而变速箱取力器则起到了一个承接动力并传递的作用。

它通过一根输入轴和一根输出轴来实现动力取力和转速调节。

具体来说，变速箱取力器内部有两个重要的部件，分别是驱动轮和驱动轴。

驱动轮与输入轴相连，而驱动轴则与输出轴相连。

当驾驶员操作油门踏板时，引擎的动力通过输入轴传递给驱动轮，驱动轮再将动力传递给驱动轴。

同时，变速箱取力器还可以通过离合器来调节转速，从而适应不同的驾驶环境。

二、结构组成变速箱取力器通常由多个零部件组成。

主要的零部件包括输入轴、输出轴、驱动轮以及离合器等。

输入轴连接到引擎输出轴，输出轴则连接到驱动轴，而驱动轮则承接动力并传递给驱动轴。

在这些零部件之间，有一个重要的组件是离合器。

离合器可以通过控制离合片的负荷来实现转速的调节，从而适应不同的驾驶环境。

当离合器完全接合时，驱动轮和驱动轴之间的动力传递是完全的；而解开离合器时，动力传递则会中断，从而实现驾驶员对动力的精确控制。

除了离合器之外，变速箱取力器还包括一些辅助部件，如液压系统和控制系统。

液压系统用于提供所需的液压力以操纵离合器和其他机构的运动，而控制系统则用来感知汽车驾驶员的指令并根据指令来控制变速箱取力器的工作。

三、常见故障及维修方法1. 离合器失效：离合器失效是变速箱取力器常见的故障之一。

这可能是由于离合器片磨损、液压系统问题或者驱动轴故障引起的。

解决此问题最常见的方法是更换离合器片或修复液压系统。

2. 驱动轴损坏：驱动轴的损坏也是常见的故障之一，通常是由于长期的磨损，导致轴承的磨损或损坏。

HW80Q一轴取力器使用说明书中国重型汽车集团有限公司前言中国重汽集团公司HW系列变速器是具有世界先进水平的大功率、多挡位变速器，HW80Q取力器是为配套HW10挡系列变速器与秦川特种齿轮箱厂共同开发的新型一轴取力器，该取力器结构紧凑，性能稳定；齿轮均采用磨齿工艺，箱体采用加工中心加工；低噪音，气动离合，操作方便灵活，工作可靠性高；采用飞溅与强制润滑系统相结合的润滑方式；适用于匹配HW系列变速器的各类专用车辆，如消防车、洒水车、起重车、自卸车、油田测井车等。

中国重型集团公司可根据用户需要，进行产品变型设计、改装配套、技术咨询、维修服务、配件供应等。

警告HW80Q一轴取力器正确操作方法：先将变速器操纵杆放在空挡位置，踩下离合，接通取力器开关，待取力器处于挂挡状态，缓缓松开离合，取力器进入工作状态。

本使用说明书的版权和最终解释权归中国重型汽车集团有限公司。

请随时查阅最新版本的使用说明书，如有更改，恕不通知。

一、HW80Q一轴取力器概述1．HW80Q一轴取力器编号规则H W 8 0 Q设计变型号“前”的汉语拼音的第一个字母，该产品为前置式取力器（变速器前壳与中壳之间）额定输出扭矩的1/10品牌2．HW80Q一轴取力器主要性能参数输出扭矩：800Nm；输出转速：2800～3000rpm；旋向：与发动机旋向相同；速比：；总质量：约180kg；安装位置：变速器前壳与中壳之间；润滑方式：飞溅与强制润滑系统相结合；冷却方式：强制式水冷(取力器内置冷却水管由上装用户提供冷却水源)；操作方式：单向气操纵（气压～；取力方式：一轴取力；工作温度：小于110°，允许短时间内达到120°。

3．HW80Q一轴取力器外形安装图图1 取力器外形安装图二、HW80Q一轴取力器的结构特点及适用范围1．HW80Q一轴取力器结构特点：HW80Q取力器为一轴取力器，安装于HW系列变速器前壳与中壳之间，动力经过输入轴，经滑套传给中间轴齿轮，再经输出轴齿轮、输出法兰将动力输出。

一．吸粪车外形图图1 吸粪车外形图二．结构概述及功能1.取力器取力器的功能是将发动机动力经传动轴带动真空泵高速旋转。

2.真空泵本车采用旋片式叶片泵，转子上装有六片可以滑动的叶片，用于抽吸罐内的空气，使罐内造成一定的真空度，以求达到抽吸粪便流体的目的。

3．罐体罐体截面为椭圆形，罐内焊有防荡隔板，将减轻行车中罐体内液体的强烈晃动。

4．单向阀其作用是在发动机熄火后，真空泵停止工作时，防止气体倒流，将真空泵内润滑油吸入罐体内造成浪费。

5．油气分离器其作用是将真空泵排出的润滑油和气体的混合物进行油气分离，气体排入大气，润滑油再流回真空泵中继续作用，往复循环。

同时，该件还作为润滑油桶的作用。

6．真空压力表和视粪窗汽车驾驶室后面装有真空压力表，指示罐体内的真空压力，以便掌握真空泵的工作情况。

罐体前封头上端装有视粪窗，用来观察罐内液面的高度。

7．吸粪管黑色吸粪胶管，一端装在罐体的上部，另一端在抽吸粪便液体时投入入粪池内，粪罐吸满后，拔出放置于粪罐左侧脚踏板箱内。

8．放粪阀装在罐体后封头，吸粪时关闭，排粪时将球阀打开，粪便液体可自行排出。

9．四通阀通过操纵手柄变换四通阀吸排气口位置，使粪便液体吸入或排出。

10．报警装置报警装置具有防溢功能。

吸粪时打开报警开关，指示灯亮。

当粪罐内液体吸到预定位置，蜂鸣器发出报警声响，提醒操作人员，吸粪工作结束，此时立即切断动力，使真空泵停止工作。

将报警开关关闭，车辆恢复正常行驶。

二．工作原理图2 吸粪车工作原理图图中箭头表示吸排液体时的工作情况抽吸粪便液体时，将吸粪管放入粪池内，启动发动机，驱动真空泵，使罐内产生真空。

此时吸粪管和粪罐内便形成大气压力差，粪便液体被大气压入罐内，而真空泵的吸口管道处于罐体上方，所以抽吸气时不会将粪便液体吸入管道及真空泵内。

三．操作规程1．将车辆停放在水平地面，严禁车辆在前低后高或前高后低的状态下工作。

2．关闭放粪阀门(后封头6寸球阀)，将吸粪管插入粪池。

自卸车取力器注意事项自卸车取力器是自卸车上非常重要的一个部件，它的作用是将发动机的动力传递到卸货箱的液压系统上，从而实现自卸功能。

在使用自卸车取力器时，需要注意以下一些事项。

第一，要定期保养检查取力器。

自卸车取力器在使用过程中会受到很大的工作负荷，所以需要定期进行检查和保养，以确保其工作正常。

对取力器的润滑和清洁非常重要，可以使用粘度适中的润滑油进行润滑，并定期清理取力器表面的杂物和污垢。

第二，注意取力器的工作温度。

取力器在长时间工作时会产生大量的热量，因此需要留意取力器的工作温度。

如果取力器过热，会影响其正常工作，甚至损坏取力器。

因此，在工作过程中要留意取力器的温度，确保其在正常范围内工作。

第三，不要超负荷使用取力器。

取力器是设计按照一定的工作负荷标准生产的，超负荷使用取力器会导致其承受过大的压力，从而降低其使用寿命。

因此，在使用取力器时，要严格按照其额定工作负荷来操作，不要超负荷使用。

第四，使用正规的操作方法。

在操作自卸车取力器时，要使用正规的操作方法，不要采用粗暴的方式。

例如，在连接取力器和卸货箱液压系统时，要按照正确的顺序和方法来进行，不要强行连接或断开，避免造成损坏。

第五，避免冷热启动。

在使用自卸车取力器时，要尽量避免频繁的冷热启动。

频繁的冷热启动会给取力器带来不小的冲击和压力，影响其寿命和稳定性。

因此，在使用过程中要尽量减少冷热启动次数。

第六，定期检查取力器的连接部件。

取力器连接部件的松动或磨损会影响其正常工作，所以需要定期检查取力器连接部件的情况，确保其完好无损。

如果发现有松动或磨损，要及时进行处理或更换。

第七，避免在恶劣环境下使用。

自卸车取力器在恶劣环境下使用，例如在泥泞或多尘的环境中工作，会加速取力器的磨损和老化，降低其使用寿命。

因此，尽量避免在恶劣环境下使用取力器，如果无法避免，要加强保养和检查。

总之，自卸车取力器是自卸车上非常重要的一个部件，正确的使用和保养对于延长取力器的使用寿命和保证自卸车正常工作非常重要。

取力器的取力器工作原理
取力器的工作原理可以概括为:
1. 杠杆原理
取力器利用杠杆原理,通过输入力臂和输出力臂长度比例的差异,实现小力增大为大力的机械放大作用。

2. 操作杆
取力器一端有操作杆,施加操作力。

操作杆和输出杆为一杆的两端。

3. 减速机构
中间利用齿轮组或蜗轮蜗杆等组成减速机构,进一步放大输出力。

4. 降低速度
减速机构降低了输出端的运动速度,按照功率守恒,输出力得到提高。

5. 滚动支承
利用滚动轴承或滚子作为运动副,降低摩擦损耗,提高效率。

6. 自锁机构
取力器具有自锁功能,保持取力状态不会自行收回,安全可靠。

7. 合理匹配
合理匹配输入杠杆比例、减速比例,可以使取力器按需放大力量。

8. 丰富类型
不同型号的取力器可以完成不同的取力量要求,使用范围很广。

9. 手动操作
取力器只需要人工施加较小的操作力,就可以完成取放大负载的工作。

10. 安全装置
重要部位设置限位开关等安全装置,避免超载损坏。

取力器通过机械结构实现力的放大,它机构简单、使用方便,在许多场景下可以大幅降低人工取放重物的劳动强度,是一种实用的简单机械。

取力器操作规范
注意：
1.启动发动机，待气压达到7个气压以上，完全将离合器踏板踏下
后，将取力器开关啮合，严禁不踩踏离合器就啮合取力器。

2.工作结束后踏下离合器踏板，将取力器开关关闭后再松开离合器
踏板。

3.严禁在取力器啮合状态下行车，在此情况下会将变速箱和取力器
损坏，因此出现的故障不在三包范围。

4.取力器啮合后，松开离合器踏板，如果出现声音异常时，必须第
一时间踏下离合器并将取力器关闭，咨询售后进行处理，以免造成其它部件损坏。

HW50取力器说明书HW50取力器使用说明书中国重型汽车集团有限公司变速箱部前言中国重汽集团公司HW系列变速器是具有世界先进水平的大功率、多挡位变速器，HW50系列取力器是为配套该系列变速器而开发的新型取力器，该取力器从变速器主箱右副轴取力，适用于匹配HW系列变速器的各类专用车辆，如自卸车、汽车起重机、油罐车、洒水车、散装水泥车等。

中国重型集团公司可根据用户需要，进行产品变型设计、改装配套、技术咨询、维修服务、配件供应等。

警告:HW50取力器正确操作方法:先将变速器操纵杆放在空挡位置，踩下离合，接通取力器开关，待取力器处于挂挡状态，缓缓松开离合，取力器进入工作状态。

本使用说明书的版权和最终解释权归中国重型汽车集团有限公司。

请随时查阅最新版本的使用说明书，如有更改，恕不通知。

HW50系列取力器概述HW50取力器编号规则H W 5 0 (-01)变形号额定输出扭矩的1/10取力器品牌HW50取力器主要性能参数额定输出扭矩500Nm;额定输入转速2600rpm;结构形式:气操纵(单向气缸);输出旋向与发动机旋向:相同;取力器速比:0.74;安装位置:左上角;总速比:HW18709:0.92HW14710/ HW18710 /HW15710/HW19710:0.86HW20716:0.88;HW19710C/HW15710C:0.64工作气压:0.5—0.8Mpa;取力方式:变速器副轴取力;工作温度:小于110?，允许短时间内达到120?。

HW50系列取力器的结构特点及适用范围HW50取力器结构特点:HW50系列取力器为后置取力器，安装于HW系列变速器后部，动力通过取力器花键轴从主箱右中间轴取出，经滑套传给取力器主动齿轮，再经输出齿轮轴、输出法兰将动力输出。

该取力器为单向气操纵，气缸活塞一侧为高压0.5—0.8Mpa，另一侧为回位弹簧。

取力器挂挡后，高压0.5—0.8Mpa接通，高压推动取力器拨叉轴移动，拨叉轴带动拨叉、滑套移动，滑套把输入齿轮和输入齿轮轴连成一体，动力通过输出法兰输出。

Q C40A系列取力器QC40A系列取力器结构特点QC40A系列取力器从双中间轴系列变速器的主箱右侧中间轴取力齿轮取力。

QC40A系列取力器为双向气操纵挂档。

* 使用前，应仔细阅读使用说明。

使用时，必须遵守操作规章。

技术参数产品型号QC40A额定输出扭矩(Nm)400取力器速比0.89输出轴旋向与发动机相同适用车型QC40A系列取力器是专为双中间轴系列变速器设计的侧置式取力器。

适用于配套双中间轴系列非同步器变速器的各种专用车辆和各种特种车辆，如自卸车、汽车起重机、消防车等。

QC45系列取力器结构特点QC45、QC45A取力器从F6J95T和6J90T系列变速器中间轴齿轮上取力，从法兰盘端向前看，配置于变速器右侧。

中心距小，整体结构紧凑，重量轻。

单向气操纵，使用方便。

技术参数产品型号额定输出扭矩(Nm)速比输出轴旋向6J90TCF6J95TC6J90TAF6J95TA6J90T6J90TBF6J95TF6J95TBQC45450 1.00与发动机相反QC45A450 1.040.808与发动机相反适用车型适用于配套F6J95T和6J90T系列的各种专用车辆和特种车辆，如自卸车、汽车起重机、消防车等。

QF60前置取力器?结构特点QF60系列取力器是一种从发动机取力的取力器，它安装于法士特双中间轴系列变速器与离合器之间。

取力器的工作不受离合器的影响。

无论取力器工作是否，不影响汽车的行驶性能。

QF60取力器在车辆行驶或停止时均可使用。

技术参数产品型号QF60输出额定扭矩(Nm)600-900额定输入转速(rpm)2600总成重量(kg)115适用车型适用于匹配法士特双中间轴及9JS180系列变速器的各种专用车辆，包括水泥搅拌车、汽车吊车、油罐车、自卸车、消防车、洒水车等。

QH50系列取力器结构特点QH50系列取力器从法士特双中间轴系列变速器的副箱中间轴取力。

QH50系列取力器为单向气操纵挂档，断气自动摘档。

一种重型汽车自动变速器取力器的控制方法重型汽车自动变速器取力器是用于传输发动机的动力到后部的设备，它的控制方法可以有很多种。

其中一种方法是通过使用电控取力器的方式来实现。

电控取力器的工作原理是通过电子控制系统来控制取力器的启动和停止，它可以在不需要人工干预的情况下自动实现取力器的控制。

下面是一种重型汽车自动变速器取力器的控制方法。

首先，需要安装一个电控取力器的集成控制器。

这个集成控制器可以将取力器、发动机和变速器的控制集成在一起。

然后，需要对集成控制器进行程序设置，在控制器中增加传感器和执行器，以便能够对取力器进行控制。

接着，在集成控制器中可以设定一个取力器的启动条件和停止条件。

例如，当变速器选择到P档或R档时，取力器就会自动启动。

而当变速器选择到D档或N档时，取力器就会自动停止。

这样就能够实现在不需要人工干预的情况下，实现自动控制取力器。

此外，电控取力器还可以设置一个手动控制模式。

在手动模式下，驾驶员可以通过控制器上的按钮来手动控制取力器的启动和停止。

这样就能够在需要的时候，进行手动控制，以适应不同的工况需求。

在实际应用中，还需要根据不同的工况需求，根据集成控制器的程序和设定，来修改取力器的控制方式。

例如，在牵引重载时，需要将取力器的启动和停止条件修改为更适合重载工况的条件。

这样就能够根据不同的工况，实现最佳的取力器控制效果。

总之，通过使用电控取力器的方式来实现重型汽车自动变速器取力器的控制，可以提高汽车的效率和性能。

它可以实现自动化的控制，减少驾驶员的劳动强度，提高驾驶的舒适性和安全性。

此外，还可以根据不同的工况需求，进行灵活的程序和设定，以实现最佳的控制效果。

在实际应用中，电控取力器也可以通过其他的控制方式来实现自动化控制。

例如，可以通过设定车速和转速的阈值，来触发控制器自动启动或停止取力器。

这种方式可以实现更加智能化的控制，根据不同的行驶状态，自动化地选择启动或停止取力器，提高汽车的性能和可靠性。

HW80Q一轴取力器使用说明书中国重型汽车集团有限公司前言中国重汽集团公司HW系列变速器是具有世界先进水平的大功率、多挡位变速器，HW80Q取力器是为配套HW10挡系列变速器与秦川特种齿轮箱厂共同开发的新型一轴取力器，该取力器结构紧凑，性能稳定；齿轮均采用磨齿工艺，箱体采用加工中心加工；低噪音，气动离合，操作方便灵活，工作可靠性高；采用飞溅与强制润滑系统相结合的润滑方式；适用于匹配HW系列变速器的各类专用车辆，如消防车、洒水车、起重车、自卸车、油田测井车等。

中国重型集团公司可根据用户需要，进行产品变型设计、改装配套、技术咨询、维修服务、配件供应等。

警告HW80Q一轴取力器正确操作方法：先将变速器操纵杆放在空挡位置，踩下离合，接通取力器开关，待取力器处于挂挡状态，缓缓松开离合，取力器进入工作状态。

本使用说明书的版权和最终解释权归中国重型汽车集团有限公司。

请随时查阅最新版本的使用说明书，如有更改，恕不通知。

一、HW80Q一轴取力器概述1．HW80Q一轴取力器编号规则H W 8 0 Q设计变型号“前”的汉语拼音的第一个字母，该产品为前置式取力器（变速器前壳与中壳之间）额定输出扭矩的1/10品牌2．HW80Q一轴取力器主要性能参数输出扭矩：800Nm；输出转速：2800～3000rpm；旋向：与发动机旋向相同；速比：0.61；总质量：约180kg；安装位置：变速器前壳与中壳之间；润滑方式：飞溅与强制润滑系统相结合；冷却方式：强制式水冷(取力器内置冷却水管由上装用户提供冷却水源)；操作方式：单向气操纵（气压0.6～0.8Mpa)；取力方式：一轴取力；工作温度：小于110°，允许短时间内达到120°。

3．HW80Q一轴取力器外形安装图图1 取力器外形安装图二、HW80Q一轴取力器的结构特点及适用范围1．HW80Q一轴取力器结构特点：HW80Q取力器为一轴取力器，安装于HW系列变速器前壳与中壳之间，动力经过输入轴，经滑套传给中间轴齿轮，再经输出轴齿轮、输出法兰将动力输出。