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第2课中国铁路之父詹天佑课后训练案巩固提升1.阅读材料,完成下列要求。
材料詹天佑在光绪七年(1881年)回到了上海,听候清政府派用。
其时洋务派的新政,因筹款困难,重心逐渐由“自强”转到“求富”。
洋务派在“求富”的目标下,开始注意到修铁路,不过洋务派对于修铁路只知借洋债,用“洋匠”,对本国的铁路人才,不但不知培养而且有意识地加以摧残,他们对詹天佑当然也不例外。
詹天佑遂在这种情况下,由当时的上海海关道刘瑞芬派往福州船政局遣用。
总理船政大臣黎兆棠以“宣力有年和技艺素优”的名目“赏给”他五品顶戴,派在水师学堂学习驾驶,詹天佑接受了这个学习任务,在一个名叫泰勒的外国人手下学习,以期待将来待机献身于铁路事业。
詹天佑在学习中非常虚心和努力,毫不以自己有专长而自高自大。
次年六月,他以一等第一名在水师学堂毕了业。
十一月派往“扬武”兵轮担任驾驶官,指挥操练。
——摘编自徐启恒、李希泌《詹天佑和中国铁路》(1)根据材料,指出清政府是怎样派用詹天佑的,并对其派用进行评价。
(2)根据材料,说明詹天佑是如何对待政府派用的,指出其行为体现出的高贵品质。
(1)问时,结合詹天佑在美国的所学,以及清政府的所用,说明清政府的腐朽以及对知识分子的不公。
回答第(2)问时,从詹天佑的“虚心和努力”“一等第一名”的毕业成绩等信息中,可以分析他的态度,这种态度也体现出了其忍辱负重、虚心学习、爱国等品质。
派用:派遣到水师学堂学习驾驶,学成后担任兵轮驾驶官。
评价:詹天佑留学学习的是铁路修筑技术,但清政府却让其学习轮船驾驶,学非所用,这是清政府对人才的浪费,反映了清政府的无能和腐朽。
(2)态度:接受政府派用,虚心学习,待机报国。
高贵品质:善于抓住机遇、忍辱负重、强烈的爱国主义情操。
2.导学号02464095阅读材料,完成下列要求。
材料一清廷修筑京张铁路的消息传出后,英俄两国为争夺筑路权而互不相让。
因关内外铁路余利存在英国汇丰银行里,如要拨用,必须先同中英公司协商,于是他们乘机要挟,举荐英国人金达担任总工程师。
第六单元晚清时期的内忧外患与救亡图存[三维坐标·时空清][三面解读·特征明]政治层面经济层面文化层面第14讲列强侵华与中国军民的抗争一、近代列强侵华战争(一)鸦片战争1．原因(1)根本原因：率先完成工业革命的英国意图打开中国市场，将中国变成其原料产地和商品倾销市场。
(2)重要原因：清政府经济落后，政治腐败，军备废弛，闭关锁国。
(3)直接原因：1839年6月，林则徐虎门销烟。
英国以此为借口发动侵略战争。
2．过程(1)爆发：1840年6月，英国舰队侵入广东海面挑衅。
(2)北犯：英军进攻厦门，攻占浙江定海，最后到达天津白河口，威胁北京。
(3)扩大：1841年初强占香港岛，威逼广州；清军爱国将领海龄抗英殉国。
3．结果：清政府屈辱求和，1842年8月被迫与英国签订中国近代史上第一个不平等条约——《南京条约》。
《南京条约》《南京条约》附件(1)割香港岛给英国开放广州、厦门、福州、宁波、上海五处列强取得了领事裁判权、片面最惠国待遇和在通商口岸租赁土地房屋居留等特权4．影响(1)政治：中国的领土主权遭到破坏，中国由独立自主的封建国家开始沦为半殖民地半封建国家，这是中国近代史的开端。
(2)经济：自然经济逐步解体，中国被卷入资本主义世界市场，客观上促进了中国商品经济的发展。
(3)思想文化：一部分先进的知识分子开始抛弃陈腐观念，注目世界，探索新知，掀起了一股“向西方学习”的新思潮。
(4)社会转型：促使古老中国被迫向近代社会转型，客观上促进了中国的近代化进程。
,1．原因(1)根本原因：列强不满足既得利益，想进一步打开中国市场。
(2)直接原因：英法等国提出修订条约的要求，遭到拒绝。
2．经过(1)1856年，英军进攻广州，战争爆发。
随后，法国也加入侵华战争。
(2)1858年，英法联军攻陷广州，继而北上进逼天津，清政府被迫签订《天津条约》。
(3)1860年，英法联军攻陷天津、北京，洗劫并火烧圆明园，清政府被迫签订《北京条约》。
中国铁路之父詹天佑的三个爱国故事中国铁路之父詹天佑的三个爱国故事在学习、工作或生活中，大家肯定都听过不少故事吧，以下是小编整理的中国铁路之父詹天佑的三个爱国故事，欢迎阅读与收藏。
故事一：留美九载英才早成140年前，上海港，一艘轮船鸣笛启锚。
船上有30名穿统一马褂的幼童，12岁的詹天佑就在其中。
他留给父亲詹兴洪一纸“倘若有疾病，生死各安天命”的文书，奔向此行目的地——当时被称为“花旗国”的美国。
做为第一批留美幼童，1872年，詹天佑和同伴们在海上飘行了40天，抵达旧金山，7天后搭乘横贯美国中部的大铁路，抵达留学的目的地康涅狄格州。
彼时，大洋彼岸的大清帝国，还没有一寸铁路。
在美国家庭中生活、学习了几个月后，第二年春天，詹天佑进入“海滨男生学校”学习。
他的数学成绩极其优秀，老师们鼓励他今后投身科学技术事业，毕业后报考耶鲁大学的理工科专业。
14岁的詹天佑从“海滨男生学校”毕业后，进入“山房高级中学”。
他进入山房高级中学学习的第二年，正值美国建国100周年。
美国各地举行了各式各样的纪念庆祝活动，其中影响最大的就是在费城举办的百年博览会。
就在这个规模巨大的博览会上，詹天佑被集中了当时世界尖端科学技术、威力巨大、魅力无穷的铁路机车深深迷住了。
这也成为他日后报考耶鲁大学学习理工科的重要原因。
高中毕业后，詹天佑报考了耶鲁大学，选学土木工程系的铁路工程一科。
之所以选择铁路建造作为一生的事业，是因为他受到了西方以铁路起飞带动经济起飞的理论以及他所亲见的美国铁路的迅速发展与巨大作用这一经济现实的影响。
詹天佑感悟到，闭塞贫穷的中国，要走上近代化之路，首先要建成四通八达、遍布全国甚至连接世界的铁路网。
詹天佑如愿以偿进入耶鲁大学。
大学的学习实践提高了詹天佑的实践工作能力，也养成了他求实、细致的作风与学风。
他刻苦钻研、好学深思，在一二年级时两次获得数学课的奖学金与奖章，大学毕业考试，他的数学成绩考了全校第一名。
就在此时，一则意想不到的消息令这些留美学生沮丧气愤：清政府下令要求他们立即回国。
第5单元晚清时期的内忧外患与救亡图存课题1列强的侵华战争............................................................................................... - 1 - 课题2国家出路的探索与挽救民族危亡的斗争....................................................... - 6 -课题1列强的侵华战争知识点一两次鸦片战争1．19世纪中期的世界与中国(1)世界：欧洲资本主义不断发展，英国掌握着资本主义世界的霸权；随着英国社会生产力的飞速增长，对市场和原料的需求越来越强烈。
(2)中国：君主专制统治依旧顽固；自给自足的小农经济是主要的生产方式；科技落后；社会阶级矛盾激化。
2．第一次鸦片战争(1)导火线：林则徐在虎门海滩公开销毁收缴的走私鸦片。
(2)过程：1840年6月，英国远征军总司令懿律率军舰开进广州海口，发动侵略战争。
清政府组织了抵抗。
战争以1842年8月29日清政府被迫签订中英《南京条约》而结束。
(3)近代第一批不平等条约的签订进程，鸦片战争由此成为中国近代史的开端。
[构图解史],鸦片战争爆发示意图[识图说史]片面最惠国待遇最惠国待遇一般指缔约国双方在通商、航海、关税、公民法律地位等方面相互给予的不低于现在或将来给予任何第三国同样的一切优惠、特权或豁免等待遇。
最惠国待遇的取得必须有条约的根据。
但鸦片战争后，清朝与外国签订的条约，往往片面规定缔约的外国可享受最惠国待遇，中国则无对等权利，因此称“片面最惠国待遇”。
3．第二次鸦片战争(1)起因：为进一步打开中国市场，英国等侵略者要求修约，被清政府拒绝。
(2)进程：1856年，战争爆发→1858年，清政府分别与英、法两国签订《天津条约》→1859年，英、法联军进攻大沽炮台→1860年，英、法联军焚毁圆明园，迫使清政府签订北京条约。
第2课中国铁路之父詹天佑1．1881年，中国保守派官僚以“抛荒中学、背弃孔孟之道”为由，取消了留学事业，将留美学生分批撤回国。
这充分说明()A．留美学生没有严守政府规定B．清政府的愚昧无知C．中国社会发展急需大量人才D．儒家文化已全面衰落答案 B解析保守派官僚“抛荒中学、背弃孔孟之道”的论调，是其愚昧无知的体现。
他们反对学习西方先进文明，必然使中西差距进一步拉大，造成中国社会更加落后，故选B项。
2．(2021·商丘高二质检)1894年，詹天佑入选美国土木工程师学会并成为会员，成为第一个进入该学会的中国籍会员，主要是因为他()A．曾留学美国并取得优异成绩B．受到清政府重视并发挥重大作用C．与在华美国工程师合作关系良好D．铁路建设成绩突出并已崭露头角答案 D解析19世纪末，詹天佑在滦河铁路大桥的建设中取得重大成功，解决了英、日、德工程师无法解决的桥墩打桩问题，从而得到国外同行的认同和好评，故D项符合题意。
3．詹天佑主持修建了中国第一条自行设计的铁路，并且在修建这条铁路的过程中制定了铁路行车、养路、机车、巡警、电报等规则，建立起中国铁路近代化制度。
这一系列工作完成于() A．19世纪60年代B．19世纪80年代C．20世纪第一个十年D．20世纪第三个十年答案 C解析京张铁路为詹天佑主持修建并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成，故C项符合题意。
4．詹天佑说：“现在全中国都要求修筑铁路，而我们的主张是中国之事应办自中国人。
”这说明()A．詹天佑盲目排外B．詹天佑捍卫国家铁路权益C．中国铁路技术先进D．中国铁路工程师素质高答案 B解析解答本题要结合詹天佑生活的时代来思考詹天佑这句话的含义。
当时，列强争夺中国铁路修筑权，侵害了中国的权益，故选B项。
5．詹天佑在担任协约国“联合监管远东铁路委员会”辖下的技术部委员期间，为争取实现中国对中东铁路的全权管理进行了不懈的努力，但仅争回了极微小的权利。
《中国近现代史研究》练习题一一、填空题1、在近代中国抗击外国侵略者的战争中，陈连升是第一位为国捐躯的少数民族将领。
2、允许外国传教士在中国购地建房的不平等条约是《北京条约》。
3、1851年太平天国金田起义后，占领的第一座州城是永安。
4、1856年，英法分别借口“亚罗号事件”和马神甫事件发动了侵略中国的第二次鸦片战争。
5、1861年，清政府设立“总理各国事务衙门”，首席军机大臣是奕訢。
6、冯桂芬在《校邠庐抗议》中明确提出了“以纲常名教为原本，辅以诸国富强之术”的思想。
7、19世纪60年代，洋务派创建的最大军事工业是江南制造总局。
8、保路风潮风潮在1911年演变为辛亥革命的导火线。
9、三民主义，即民族、民权、民生。
10、中国近代史上，第一个资产阶级革命政权是荣县革命政权。
11、1839年6月3日，林则徐下令将缴获的全部鸦片在虎门当众销毁，这就是历史上有名的虎门销烟12、《南京条约》的签订标志着中国开始进入半殖民地半封建社会。
13、1851年11月，洪秀全在金田在发动起义，同年在永安建制。
14、为镇压太平天国起义，清政府除加重捐税、广开捐输外，还推行厘金制度制度进行搜刮15、洋务派在中央的代表人物是奕訢，在地方的主要代表人有曾国藩、左宗棠。
16、1925年5月30日爆发的__五卅运动_，很快席卷全国，标志着全国革命高潮的到来。
17、1926年3月20日，蒋介石为了排斥、打击中共和国民党左派，进一步夺取权力，一手策划了__中山舰__事件。
18、八七会议后，毛泽东以中央特派员的身份被派到湖南领导___秋收_起义。
19、北平学生于1935年12月9日举行了声势浩大的反日救国示威游行，史称_一二九_运动。
20、1937年12月13日，南京失陷。
日军进占南京城后，即以灭绝人性的烧杀淫掠制造了一起骇人听、震惊世界的_南京大屠杀_。
21、1923年1月，《孙文越飞宣言》的发表，标志着孙中山联俄政策的确立。
22、在皖事变中，新四军军长叶挺被国民党军扣押。
第一部分德国攫取胶济铁路的修建权19世纪末期，帝国主义开始了瓜分中国的狂潮，德国将山东作为自己在华的势力范围，并与清政府在1898年签订了中德《胶澳租界条约》，在此条约中，获得了胶济铁路的修建权。
P738中德《胶澳租界条约》第二端铁路矿务等事第一款中国国家允准德国在山东盖造铁路二道：其一由胶澳经过潍县、青州、博山、淄川、邹平等处往济南及山东界；其二由胶澳往沂州及由此处经过莱芜县至济南府。
其由济南府往山东界之一道，应俟铁路造至济南府后，始可开造，以便再商与中国自办干路相接。
此后段铁路经过之处，应于另立详细章程内定明。
第二款盖造以上各铁路，设立德商、华商公司，或设立一处，或设立数处，德商、华商各自集股，各派妥员领办。
第三款一切办法，两国迅速另订合同，中、德两国自行商定此事；惟所立德商、华商公司，造办以上铁路，中国国家理应优待，较诸在中国他处之华洋商务公司办理各事所得利益，不使向隅。
查此款专为治理商务起，并无他意，盖造以上铁路，决不占山东地土。
第四款于所开各道铁路附近之处相距三十里内，如胶济北路在潍县、博山县等处，胶沂济南路在沂州府、莱芜县等处，允准德商开挖煤斤等项及须办工程各事，亦可德商、华商合股开采，其矿务章程，亦应另行妥议。
德国商人及工程人，中国国家亦应按照修盖铁路一节所云，一律优待，较诸在中国他处之华洋商务公司办理各事所得利益，不使向隅。
查此款亦系专为治理商务起见，并无他意。
《胶济铁路章程》1900年3月21日第一款按照曹州教案条约第二端第二款，应设立华商德商胶济铁路公司，招集华人、德人各股份，先由德人暂时经理。
所收华人股份，每半年呈报本省交涉局。
俟召集股银在十万两以外，再有本省选派妥员入公司，详订章程，会同办理。
第二款该公司将来若在山东境内添立分局，本省亦随时添派中国妥员入局，以便商同办事。
第三款该公司寻查修路地段，应由巡抚专派官员，会同勘办，并约请地方官或该处缙绅帮同办理，俾于该处情形无所损碍。
列强瓜分狂潮中对铁路权的争夺
南京化学工业公司第一中学张晓华
19世纪末，随着主要资本主义国家向帝国主义阶段过渡，垄断组织要求加快资本输出，重新分割世界，在这一背景下，列强掀起了瓜分中国的狂潮。
他们以做中国债主，夺取路权、矿权和开办工厂等方式，在中国投资，扩大在中国的政治经济势力；与此同时，他们又在中国划分“势力范围”，强占租借地。
为了各自的利益，列强间出现激烈的争夺，以至中华民族危机空前。
在列强侵略中国的各种方式中，对铁路权的抢夺尤为激烈。
首先，从铁路权争夺的背景看。
铁路事业是随着工业革命的深入而发展起来的。
铁路运输能够促进生产规模、原材料供应范围和产品销售市场的扩大，加速区域开发，使资源得到更充分的利用。
19世纪中期列强来到中国后，限于条件，他们的运输工具主要是轮船，但轮船运输业的局限性无法满足他们日益增长的倾销产品、掠夺原料的需要，于是列强在中国筹修铁路。
早在1874年，英国即已筹建吴淞铁路（吴淞到上海），这是外国人擅自在中国修筑和经营的第一条铁路。
随着第二次工业革命的发展，各国为了替垄断资本找到投资的场所和有利的投资条件，开始抢夺路权，甚至以武力威逼清政府。
1885年的《中法新约》中，法国首先取得在中国修筑铁路的特权。
甲午战争后，各国在华投资的一个重要目标就是争夺铁路权（修筑权、经营权、借款权）。
1896年，法国争得修筑由越南境内至广西的铁路权利。
同年秋，俄国与清政府签订合同章程，规定俄国可以修筑连接境内、横贯西伯利亚，再通过中国境内直达海参崴的中东铁路。
俄国还从中攫取了铁路沿线的行政权、采矿权和减免商税的特权。
接着，列强争夺路权的斗争更加激烈，截至止1898年11月，列强在中国争得的铁路投资权达6420公里，其中英国多达2800公里，俄国多达1530公里。
其次，从争夺的目的看。
修筑铁路需要大量投资，这符合垄断资本向中国输出“过剩资本”，获得高额利润的需要；同时，可以夺得铁路沿线的大量土地和资源，进一步把贸易深入到中国内地，扩大商品输出和原料掠夺。
日本的《朝日新闻》曾经鼓吹说：“铁路所布，即权力所及。
凡其他之兵权、商权、矿权、交通权，左之右之，存之亡之，操纵于铁路两轨，莫敢谁何。
故大铁道者，犹人之血管机关也，死生存之系之。
有铁路权，即有一切权。
有一切权，则凡其地官吏，皆吾颐使之奴，其地人民，皆我俎上之肉。
”这是“亡人国”而“亡之使不知其亡”、“分人土”而“分之使不知其分”的绝妙方法。
因此甲午战争后十余年间，各帝国主义国家对中国经济侵略的主要目标是抢夺铁路修筑权和矿山开采权。
再次，从争夺的情况看（以俄、英为例）。
三国干涉还辽后，慈禧和李鸿章等人对俄国产生了很大的幻想，主张“一意联络俄人”。
俄国也利用这一点，寻机取得了中东铁路的修筑权。
1897年，沙俄乘德国侵占胶州湾的机会，出兵强占旅顺、大连，获得了梦寐以求的自由出入太平洋上常年不冻港的权利。
1898年3月又迫使清政府正式订立了《旅大租地条约》，租期为25年，“但经双方同意得延长之”，实际上取得了长期占领的特权。
此外，还取得了东清铁路支线（从哈尔滨到大连）的修筑权，以及要求清政府承认俄国在满洲和蒙古地方有铁路和工矿的独占权。
这样，就把中国东北及蒙古变成了沙俄的“势力范围”，并形成了南下的态势。
与此同时，法国也以干涉还辽有功，把云南、两广变成了它的“势力范围”，并企图从越南经滇桂北上。
这样，俄、法就形成了对英国在中国侵略地位的一种钳形攻势，于是英与俄、法间展开了激烈的斗争。
1898年，英国在南方租“新界”，在北方租威海卫，目的在于巩固自己的地位，且向中国南北两翼伸展触角。
沙俄为了南下侵入长江流域，支使比利时银行团取得该路的借款、承造和经营权（清朝以比利时是“远国、小国”“别无他志”，而与比国银行团签订了合同）。
而比利时根本没有力量，它需要依靠俄、法的支持。
当英国洞悉此事后，立即向清政府提出修筑5条铁路（天津至镇江、山西经河南至长江沿岸、九龙至广州、浦口至信阳、苏州经杭州至宁波）的要求。
另一方面，竭力要求京奉铁路（北京至奉天，即北京至沈阳）的投资权。
英国的用意就是把已夺得的长江流域和华北连成一片，以巩固在这个地区的优势地位，阻止沙俄势力向南扩张，并通过京奉铁路把势力伸入东北，打破沙俄在东北的独占权益。
这样的明争暗斗有所缓和是因为在1899年英法达成互相妥协的协议。
下面就是摘自《中外条约》的英俄换文协议的内容：
一、“不在中国长城以北为他自己或英国臣民或其他人谋求任何铁路让与权。
”
二、“不在长江流域为他自己或俄国臣民或其他人谋求任何铁路让与权。
”
这一换约的实质是英、俄双方互相承认各自在中国的“势力范围”和特权，矛盾暂时缓和的前提是牺牲中国的利益。
到1911年前后，中国已有铁路九千六百余公里，其中由中国自己控制的不超过7％，其中帝国主义直接投资的铁路占46％，贷款建筑的铁路占40％，中国人自建的占14％。
这些铁路在中国产生的主要影响是：
（一）便于列强侵略。
铁路伸到哪里，列强便可以最大限度地掠夺那里的资源，倾销商品，输出资本，变其地为它的“势力范围”，巩固对这一地区的控制。
所以列强特别热衷于路权的争夺，铁路投资一直是帝国主义在旧中国投资的最大项目。
（二）客观上加快中国旧生产方式的解体，加强了工业和农业、城市和乡村的联系，客观上为民族资本主义的发展创造了条件。
（三）铁路权利的丧失，给中国人民带来了灾难，加深了中国半殖民地半封建社会的程度，阻碍了中国经济的发展，正如《国闻报》的文章所言：“通中国之铁路，均属西人之铁路，路成而中国亦遂不国矣。
”
正是由于铁路权利的丧失，给中国人民带来了无尽的灾难。
20世纪初，在各阶层人民反对帝国主义控制中国铁路、矿山的收回利权运动中，收回铁路权利的斗争尤为激烈，而保路运动的高涨正造成了武昌起义的大好时机。
因此，教学中在讲述帝国主义对中国的侵略方式时，应该重点突出列强在路权争夺方面的情况。
［收稿日期］2002年5月
［作者简介］张晓华，女，1966年生，南京化学工业公司第一中学高级教师，南京市优秀青年教师。
