运输成本变动测算表

总说明一、为了进一步规范测绘事业单位预算管理，准确编制预算，监督预算执行，加强测绘生产成本费用核算，提高资金使用效益，结合《测绘事业单位财务制度》、《测绘事业单位会计制度》，特制订《测绘生产成本费用定额》。

二、本定额适用于纳入事业单位财务管理体系的测绘生产单位。

三、本定额包括大地测量、摄影测量与遥感、地形数据采集与编辑、地图编制、数据库入库、界线测绘、工程测量、海洋测绘与江湖水下测量等专业的工作项目。

四、本定额所列测绘工作项目原则上以产品为成本对象，按《测绘事业单位财务制度》规定的成本费用项目，分三种困难类别计算相应的成本费用。

在无人区、荒漠区、常年冰雪覆盖区等难以到达的特别困难地区作业时，在确定这类地区外业工作项目定额时，应在相应的测绘项目困难类别II类所列定额的基础上提高1~3倍。

专业整理分享五、本定额中各个测绘工作项目的成本费用数据是以1999年至2007年国家经济发展水平和测绘生产成本费用实际消耗水平为基础，分析影响测绘生产成本费用变动的各种经济因素和技术因素，经过反复测算和论证后确定的。

六、本定额中各个测绘工作项目的“定额工日”是根据当前测绘生产技术方法、产品形式和技术装备水平确定的。

七、本定额中成本费用计算的几项因素的确定：1. 测绘生产作业期：外业180天，内业220天。

2. 成本费用构成比列：直接费用82%，间接费用6%，期间费用12%。

3. 成本费用中包含1.5%的测绘工作项目设计费和3.0%的成果验收费。

4. 成本费用中没有包含折旧费用或修购基金。

修购基金应按《测绘事业单位财务制度》的规定另行计提。

5. 雪峰测量、国界测绘、地理信息系统建设等特殊项目，根据实际情况进行经费预算。

专业整理分享6.涉及成本费用的有关系数按下表执行。

专业整理分享注：（1）长迁系数是指测区长距离搬迁（含出测、收测）时，成本费用定额增加的比例。

（2）高原系数是指作业区域平均海拔高度≧3500米时，成本费用定额增加的比例。

商品及运营管理毛利测算表1. 引言商品及运营管理毛利测算表是一种用于计算商品的毛利润的重要工具。

通过该表格，企业可以清楚地了解每个商品所带来的毛利润，进而有效地进行商品和运营管理决策。

本文将介绍毛利测算表的结构和计算方法，并给出一些使用该表的实际案例。

2. 毛利测算表的结构毛利测算表通常由以下几个部分组成：2.1 商品信息在这一部分，列出所有的商品信息，包括商品名称、商品代码、商品描述等。

2.2 成本信息这一部分列出了每款商品的成本信息，包括进货价、运输成本、包装材料成本等。

2.3 销售信息在这一部分，列出了每款商品的销售信息，包括销售价格、销售数量、销售额等。

2.4 毛利润计算这一部分根据成本信息和销售信息，计算出每款商品的毛利润。

通常包括以下几个指标：销售利润、毛利率等。

2.5 汇总信息在这一部分，对所有商品的毛利润和相关指标进行汇总，计算出总毛利润和整体毛利率。

3. 毛利测算表的计算方法毛利测算表的计算方法主要包括以下几个步骤：3.1 计算销售收入根据销售数量和销售价格，计算每款商品的销售收入。

3.2 计算总成本根据进货价、运输成本、包装材料成本等，计算每款商品的总成本。

3.3 计算销售利润根据销售收入和总成本，计算每款商品的销售利润。

3.4 计算毛利率根据销售利润和销售收入，计算每款商品的毛利率。

3.5 汇总计算对所有商品的销售收入、总成本、销售利润和毛利率进行汇总计算，得出总毛利润和整体毛利率。

4. 毛利测算表的实际应用毛利测算表在实际应用中可以帮助企业进行以下方面的决策和管理：4.1 产品定价通过计算毛利润和毛利率，企业可以根据实际成本和市场需求来确定产品的最佳定价策略，以提高盈利能力。

4.2 产品采购通过计算成本和毛利润，企业可以评估不同供应商的价格和质量，从而做出更加明智的采购决策。

4.3 运营成本控制通过计算总成本和毛利润，企业可以控制运营成本，并找出成本高的商品或环节，从而进行合理的成本控制。

公路造价运距运价计算公式在现代社会中，公路运输是一种非常重要的运输方式，它承担着连接城乡、运输货物和人员的重要任务。

而公路运输的成本是一个非常重要的问题，它直接影响着货物的价格和运输效率。

因此，公路造价运距运价计算公式就显得非常重要。

公路造价运距运价计算公式是指根据公路建设和维护的成本，以及运输距离来计算运输费用的数学公式。

这个公式通常由政府部门、交通运输企业和研究机构制定和使用，它可以帮助人们合理地制定运输费用，提高公路运输的效率。

首先，我们来看一下公路造价的计算。

公路的造价主要包括土地征用费、工程建设费、设备购置费、劳动力成本、管理费用等。

这些成本是公路建设和维护的必要支出，它们直接影响着公路的运输能力和服务质量。

因此，公路的造价是一个非常重要的因素，它需要根据实际情况进行合理的计算和评估。

其次，我们来看一下运距的计算。

运距是指货物从出发地到目的地的实际距离，它是影响运输费用的重要因素。

一般来说，运输距离越长，运输成本就越高。

因为长途运输需要更多的时间、人力和物力，而且还需要考虑路况、交通和安全等因素。

因此，运输距离的计算是非常重要的，它需要根据实际情况进行合理的测算和评估。

最后，我们来看一下运价的计算。

运价是指货物在公路运输过程中所支付的费用，它是由公路运输企业根据公路造价和运输距离来计算和收取的。

运价的计算通常采用公式法，即根据公路造价和运输距离来确定运输费用。

一般来说，运价公式包括固定成本、可变成本和利润等因素，它可以帮助运输企业合理地确定运输费用，提高运输效率。

综上所述，公路造价运距运价计算公式是一个非常重要的工具，它可以帮助人们合理地制定运输费用，提高公路运输的效率。

因此，政府部门、交通运输企业和研究机构需要重视公路造价运距运价计算公式的研究和应用，以促进公路运输的可持续发展。

同时，我们也需要不断完善公路造价运距运价计算公式，以适应不断变化的市场需求和运输环境，为公路运输行业的发展做出更大的贡献。

生物质能秸秆回收物流成本分析及测算生物质能秸秆是指农作物废弃物、农田秸秆、农作物残留物等农业生物质资源。

利用生物质能秸秆作为能源可以有效减少对传统化石能源的依赖，减少环境污染，促进农村经济发展。

然而，生物质能秸秆的回收利用需要进行物流运输，而物流成本是影响其可行性的重要因素之一、下面将对生物质能秸秆回收物流成本进行分析和测算。

首先，生物质能秸秆回收物流成本包括固定成本和变动成本。

固定成本是指与物流运输设备、人员等相关的固定支出，如购买运输车辆、建设储存设施等。

变动成本是指与具体运输任务相关的可变费用，如燃料费、人工费、保险费等。

其次，生物质能秸秆回收物流成本的测算需要考虑以下几个因素：1.运输距离：生物质能秸秆的回收范围和运输距离会对物流成本产生影响，通常情况下，运输距离越远，物流成本越高。

可以借助地理信息系统(GIS)等工具进行距离测算。

2.装载率：运输车辆的装载率也会对物流成本产生影响，装载率越高，单位物流成本越低。

因此，可以通过优化装载方案和调整车辆容量来提高装载率。

3.路况和交通拥堵情况：路况和交通拥堵情况对物流成本产生明显影响，特别是在农村地区，道路条件可能较差，交通状况也不稳定，这些都会增加物流运输时间和成本。

4.储存设施和装卸设备：生物质能秸秆的回收过程中需要储存设施和装卸设备，如秸秆堆放场所、堆料机等，这些设备和设施的购置和维护成本也需要考虑在内。

5.政策支持和税收政策：政府相关政策对生物质能秸秆的回收利用提供一定的支持和补贴，这些政策支持和税收政策也会对物流成本产生影响。

综上所述，生物质能秸秆回收物流成本的分析和测算是一个复杂的问题，需要综合考虑多个因素。

在实际应用中，可以通过建立物流成本模型，结合实际运输数据和成本数据进行测算。

通过合理规划运输路线、优化装载方案和车辆配置等方式，可以降低物流成本，提高生物质能秸秆的回收利用效率。

物流案例分析-计算题1、深圳某公司货运部根据过去几年的统计分析，确定单位变动成本为150元／千吨千米，固定成本总额为440000元，公司的营业税率为3%，预计2021年1月份货物周转量为8000千吨千米，单位运价为200元／千吨千米，请计算：货运部1月份的保本运输量。

2、深圳某公司货运部根据过去几年的统计分析，确定单位变动成本为150元／千吨千米，固定成本总额为440000元，公司的营业税率为3%，预计2021年1月份货物周转量为8000千吨千米，单位运价为200元／千吨千米，请计算：如果货运部1月份实际完成的运输量与计划数相同，计算1月份财务结算数字。

3、深圳某公司货运部根据过去几年的统计分析，确定单位变动成本为150元／千吨千米，固定成本总额为440000元，公司的营业税率为3%，预计2021年1月份货物周转量为8000千吨千米，单位运价为200元／千吨千米，请计算：设货运部2月份的变动成本、运价以及营业税率均不变，计算货运部需要完成多少运输量才可以达到当月利润44000元的目标4、某公司对采购部去年下半年工作做了一次绩效考核。

该公司下半年完成产值2000万元。

采购部获取的物资采购预算额度为产值的60%。

预算包括所需物资成本和物资保管费。

所需物资成本即合同金额，物资保管费按合同金额2%计。

采购部门根据去年下半年报表显示，采购部共收到需求计划50份，所需物资品类共732种。

采购根据需求计划和供应商签订了60份合同，包括物资品类720种。

合同总金额为1120万元。

下半年，实际到货107批次，物资品类715种。

公司共对所有物资抽检150种，其中142种合格，8种不合格。

不合格的物资品类已经从供应商得到及时补货，没有影响生产。

请根据上述信息对此公司采购部绩效进行评价：该公司采购部是否完成公司物资采购预算额度？5、某公司对采购部去年下半年工作做了一次绩效考核。

该公司下半年完成产值2000万元。

采购部获取的物资采购预算额度为产值的60%。

超市经营费用测算明细引言本文档旨在提供超市经营费用测算的详细明细。

通过了解和掌握各项费用的组成，超市经营者能够更好地管理和控制费用，从而提高业绩和利润。

费用分类超市经营费用可以分为以下几个主要分类：1. 固定费用- 租金：超市使用的商业空间的租金费用。

- 人员工资：包括超市员工的薪资、社保费和住房公积金等。

- 水电费：超市的用水和用电费用。

- 物业管理费：指超市所在商业区域的物业管理费用。

2. 变动费用- 进货成本：超市进货商品的成本，包括采购价格、运输费用和关税等。

- 广告宣传费：为了提升超市知名度和促进销售而进行的广告和宣传费用。

- 促销费用：为了吸引顾客和推动销售而进行的促销活动所产生的费用。

- 维护费用：超市设备维护、清洁和保养所需的费用。

3. 其他费用- 折旧费用：超市设备和固定资产因使用寿命而产生的折旧费用。

- 税费：根据地方税收法规规定，超市需要缴纳的各项税费。

- 保险费用：购买超市经营所需的保险费用。

费用测算方法超市经营者可以通过以下方法测算费用：1. 统计记录：及时记录和统计超市各项费用，并将其按照分类进行归档和汇总。

2. 费用比率分析：将各项费用与超市销售额进行比较，并计算费用占销售额的比率，以评估费用的合理性和控制情况。

3. 费用预算制定：根据过去一段时间的费用数据和业务发展预测，制定合理的费用预算，以便更好地控制和管理费用。

4. 费用节约措施：针对每项费用，寻找节省成本的方法和措施，例如寻找租金更低的商业空间、节约用水用电、精简人员等。

结论通过对超市经营费用的详细测算明细，超市经营者能够更好地了解费用组成，掌握费用的合理比例，并采取相应措施节约成本。

这将有助于提高超市的经营效益和获得更大的利润。

中心装卸统筹单票成本测算公式中心装卸统筹是指将多个集装箱拼装到一个装卸工具上，一次性完成集装箱的装卸作业，以提高装卸效率和节约成本。

在进行中心装卸统筹单票成本测算时，需要考虑以下几个方面的费用。

1. 装卸工具费用：中心装卸统筹需要使用特殊的装卸工具，例如码头上常见的起重机、堆高机等。

这些装卸工具的购置成本和维护费用都需要计入成本测算中。

2. 人力成本：中心装卸统筹需要一定数量的工人来操作装卸工具，完成装卸作业。

对于这些工人的工资、福利费用需进行综合考虑。

3. 运输成本：中心装卸统筹需要将多个集装箱从一个地点运输到装卸工具所在的地点，再将装卸完成的集装箱运输到目的地。

运输成本包括燃油费、车辆维护等。

4. 装箱成本：中心装卸统筹会将多个集装箱拼装在一起，因此需要进行一些特殊的装箱工作。

例如，需要对集装箱进行固定，以防在运输过程中发生意外情况。

这些装箱工作的成本也需要计入到总成本中。

5. 安全保障成本：中心装卸统筹需要进行一系列安全保障措施，例如对装卸工具进行定期维护，培训工人进行安全操作等。

这些安全保障措施的成本也需要考虑在内。

在实际测算中，可以使用以下公式进行中心装卸统筹单票成本的计算：总成本 = 装卸工具费用 + 人力成本 + 运输成本 + 装箱成本 + 安全保障成本其中，装卸工具费用可以通过考虑装卸工具的购置成本、折旧费、维修费等来计算。

人力成本可以根据工人数量、工资水平和工作时间来计算。

运输成本可以根据运输距离、油价和车辆维护费用来计算。

装箱成本可以根据装箱所需材料和工作量来计算，例如用于固定集装箱的绳索费用、装卸工人的工作时间等。

安全保障成本可以根据对装卸工具的定期维护、员工培训等安全措施的费用来计算。

通过以上公式和相关费用计算，可以得到中心装卸统筹单票的成本，从而进行成本优化和资源合理调配，提高装卸效率和节约成本。

说明:GO 油耗量＝GO 油耗标准（0.3）*航次总天数（8.19）=2.457解释：以上测算航次时间不包含气候影响,航行天按每天24小时计；计算单位为美元（$)FO油费＝FO油耗量（12.045）×FO油价(603.78)=7272.5301GO油费＝GO油耗量（2.457）×GO油价(824.06)=2024.71542总油耗费用＝FO油费＋GO油费＝9297.24552FO油耗量＝FO油耗标准（5.5）*航行天数（2.19）=12.045 在港期间不消耗FO总变动成本＝总油耗量＋总港口费用（装卸港）＋总船舶劳务费＝18297.24552总固定成本＝日固定成本（1403.04）*航次总天数（8.19）=11490.8976总成本＝总变动成本＋总固定成本＝29788.14312净运费＝总运费(货量×运价)－佣金（总运费×佣金率）＝101400总利润＝净运费－总成本＝71611.85688日利润＝总利润/航次总天数＝8743.82运价报多少，根据船东对日利润的控制，是以上的逆过程。

例如：船东要做到日利润为10000usd，则总利润应为:日利润×航次总天数＝81900总成本不变 净运费＝总利润＋总成本＝81900+29788.14=111688.14总运费＝净运费＋佣金（总运费×佣金率） 总运费＝净运费/(1-佣金率)＝114551.94运价＝总运费/货量＝22.029/t航次成本测算有个基本公式，如下：KT + P + F + X + Df = ———————————— (美元/货吨)(1-C)Qf——最低限度的运费率（美元/货吨）K——船舶每营运天固定成本（美元/天）T——航次时间（天）P——航次港口费用（美元）F——航次燃油费用（美元）X——其他费用（美元）D——速遣费或滞期费（美元）Q——货载数量（吨/立方）C——佣金的百分比我们在估算成本时，可以将X和D这两项先略去不计（因为不是每个航次都可能发生的常规性费用），将船舶的三项主要开支列出来，这样大致可以估计出本航次的保本线在什么价位上了，至于要赢利多少或准备亏损多少要看当时的客观情况来决定。