某隧道右线出口施工方案

杭州至兰州国家重点干线重庆巫奉高速公路A20合同段双潭隧道右线明洞工程施工方案受控状态：受控编制：王建义复核：叶茂审批:中铁四局集团巫奉高速公路A20标项目经理部二零零六年八月一、工程概况本合同段双潭隧道设计为双线分离式隧道，其中左隧道全长625m，右隧道全长567m，左、右隧道起讫里程分别为：左线K50+055～K50+680，右线K50+113～K50+680。

隧道右线4m明洞，起讫里程K50+113～K50+117，明洞开挖、防护由上到下逐步进行，边开挖边防护，开挖边坡坡率为1:0.75，采用喷锚防护形式，20MnSiΦ22砂浆锚杆间距1.2×1.2m，长度L=3.5m，梅花型布置，C20喷射混凝土厚度10cm，挂φ6钢筋网（20×20cm）。

明洞衬砌采用C25钢筋混凝土，衬砌厚度60cm。

2、技术标准及特点①公路等级:高速公路。

②隧道计算行车速度:80km/h。

③隧道主洞建筑限界：净宽10.25m(2×3.75 m行车道+0.5 m左侧向宽度+0.75 m右侧向宽度+2×0.75m检修道（含0.25m余宽）)，净高5m。

行人横洞建筑限界净宽2.0m，净高2.5m。

隧道路面横坡：单向坡2%（直线段）二、施工场地布置1、临时便道本工程业主提供一条便道与隧道洞口底标高相差比较大，约有12米左右，而且该便道左侧山坡度很陡，上部岩层比较破碎，为便于施工，经理部重新更改便道，将原便道降低标高，同时对坡面破碎岩体进行处理。

便道宽5ｍ，每200ｍ修建一个车辆交会平台。

便道下铺30cm片石，上铺10cm碎石。

2、施工场地布置考虑隧道洞口附近场地狭小，在结构物处向征地红线外临时征用部分地，在隧道进口处设25ｍ3/ｈ搅拌站一座，水泥库一座，空压机房一座。

在搅拌站内设砂石料场，尺寸为10×30ｍ，地面用C15砼15cm 厚进行硬化，砂、石料间采用C20混凝土墙25cm厚进行分隔。

龙潭隧道出口段右线YK74+035—YK73+970.5段施工技术方案及报告沪蓉西高速公路第二工作站：沪蓉西高速公路第二高监办：龙潭隧道出口段右线上半断面十月五日已开挖至YK74+035里程，根据开挖后出露岩石情况看，岩质为碳质页岩，围岩破碎，节理发育，自稳性较差，层间无黏结力，岩体遇水松软、呈粉碎状，开挖进尺1.0m 后，拱部即产生小范围坍塌，此段原设计为S3型支护及衬砌类型（φ6筋，双层钢筋网，钢筋网规格20×20cm，格栅钢架支护，22cmC20#锚喷砼，Φ22长3.0m药卷锚杆，C25防水混凝土40cm厚）。

为确保施工质量及施工安全，我部认为S3型支护参数无法满足围岩稳定性需要，如改为S2-1衬砌类型支护基本能满足支护需要，（S2-1类型为18#工字钢，φ8双层钢筋网，D25中空注浆锚杆，φ42*3.5mm长4.5m 超前小导管，C25防水混凝土45cm厚），并在以后的施工过程中，根据围岩实际情况及监控量测信息反馈资料及时调整支护参数。

现右洞上半断面已开挖至YK74+003里程，根据开挖后出漏岩石情况及地表地质情况判断，在YK73+985（即行车横洞断面里程处）开挖面岩石将为碳质页岩，自稳性差，遇水松软，雨水渗透易形成偏压力，为确保安全，平衡偏压力，我部认为在原设计YK73+985里程处设行车横洞对围岩稳定性影响较大；另外，在YK73+985里程设行车横洞距离龙潭隧道右线出口仅100m，取消此行车横洞对运营行车需要影响较小，根据以上分析，我部建议取消原设计YK73+985里程处设置行车横洞。

为确保右线出口偏压段施工安全性，我部建议尽快进行衬砌施工，现我部部分衬砌模板已到位，但衬砌施工预埋管线图纸未到位，无法进行衬砌施工，恳请上级领导协调解决此问题。

望上级领导审批！中铁十四局集团沪蓉西高速公路第九合同段项目经理部二00四年十月三十一日。

寨子隧道右线出洞方案一、工程概况寨子隧道为上、下行分离的四车道高速公路隧道，设计行车速度80km/h，隧道建筑限界：宽10.25米（单洞）、高5米，隧道位于山西省隰县寨子乡境内。

寨子隧道左线起讫桩号为ZK80+806～ZK81+100，长294米；右线起讫桩号为K80+795～K81+078，长283米。

永和端洞口位于黄土与基岩组合冲沟斜坡上。

洞口所处斜坡段地势陡峭，边坡倾向283度，坡角36度，在自然状态下处于稳定状态,该段线路走向243度，与自然坡走向交角50度。

寨子隧道左右线分别从山谷中间的洞口掘进。

目前，右线上断面还剩29米。

根据初步施工计划，寨子隧道右线将于8月中旬贯通,而寨子隧道出口该没有风、水、电等施工基础设施。

根据目前现场实际情况，我队计划采用双排42小导管超前支护，从霍州端向永和端出口继续掘进，直至隧道贯通。

然后再进行边仰坡、下台阶开挖和仰拱的施工。

二、出洞施工方案2.1总体施工方案根据现场实际情况，现寨子隧道右线上断面还剩29米，围岩状况较好。

我队计划采用双排φ42mm热轧无缝钢管超前支护出洞。

支护参数参考本隧道Vq段超前支护参数，即42小导管长3.5m,环向间距35cm，纵向间距1.8m。

外插角15度。

2.2双排超前小导管施工小导管采用φ42mm热轧无缝钢管，壁厚4mm，前端做成尖锥形，尾部焊接φ6.5mm 钢筋加劲箍，管壁四周钻四排φ6mm 压浆孔，尾部长度105cm 作为不钻孔的止浆段。

施工时钢管沿隧道周边以15度外插角打入围岩，端部焊于型钢支撑上。

小导管构造见图。

注浆小导管结构图小导管孔径较设计导管管径大20mm 以上。

成孔后，将小导管按设计要求插入孔中，外露20cm 支撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。

注浆采用水泥水玻璃双液，注浆前冲洗管内沉积物，由下至上顺序进行，喷射混凝土5～10cm 厚封闭掌子面，形成止浆盘。

单孔注浆压力达到设计要求值，持续注浆10min 后，结束注浆。

石门隧道出口Ⅴ级围岩开挖施工方案（右线）一、编制依据1、《两阶段施工图设计》2、实施性施工组织设计3、设计与规范要求4、我方的人机料概况与施工经验二、工程概况石门隧道设计为上下行分离式中隧道。

隧道左右线间距约为35m，隧道出口洞门采用削竹式。

右线平面出口段234.6m位于R=2550m的圆曲线上，纵断面坡率为-2.28%的单向坡。

隧道出口围岩为第四纪残坡积土与全-强风化花岗岩和变质石英砂岩，结构松散，围岩级别为Ⅴ级；围岩稳定性较差，开挖时易发生塌方；洞口边仰坡主要为土质与类土质边坡为主。

围岩分类表三、技术参数1、结构设计a. 边、仰坡：边坡采用φ6.5钢筋网+φ22砂浆锚杆+15cmC20喷射砼锚网喷支护+植草防护；仰坡采用φ6.5钢筋网+φ22砂浆锚杆+15cmC20喷射砼锚网喷支护b.洞身支护正洞设计结构参数表2、支护断面图：详见附图四、施工步骤1、明洞施工工序简要:施工测量放线→施作截水沟与临时排水设施→开挖→边坡防护→仰坡防护2、地表加固工序简要:清表→小导管施做→注浆→回填水泥碎石土3、管棚施工工序简要: 施工准备→施做套拱、安装导向管→安设钻机→钻孔→顶进钢花管→清孔→注浆4、洞身施工工序简要:钻孔→装药→爆破→通风→找顶→出碴运输→立钢拱→测量检查→超前小导管(含系统锚杆、钢筋网) 施做→喷砼→下一循环五、施工程序1、技术准备2、测量放样、控制中线与高程。

3、提交开工报告与请示批复4、隧道正洞开挖施工六、施工方法与注意事项由于石门隧道右线出口为Ⅴ级且存在浅埋、偏压，故隧道的整个施工过程应短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测。

在施工中必须认真执行“四个与时”，即与时支护、与时检测、与时反馈、与时修改。

（一）、明洞施工1、场地清理：路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木移至于路基用地之外，进行妥善处理。

2、施工前先开挖截水沟，并浇注C15砼。

3、避开雨天作业，加强现场排水。

东铁车隧道右线施工方案一、项目背景介绍东铁车隧道是连接东铁车站与市中心的主要交通路径，对市民的出行有着重要的作用。

然而，随着交通量的增加和车辆种类的增加，东铁车隧道的通行能力已经达到了瓶颈。

为了提高隧道的通行能力和交通安全性，决定对东铁车隧道右线进行施工加固。

二、施工目标1.提高东铁车隧道右线的承载能力，以适应日益增加的车辆流量；2.保障施工过程中对交通的最小影响，确保交通畅通和车辆安全。

三、施工内容1.加固隧道内部结构：对隧道内部的支撑结构进行检查和加固，确保其承载能力满足要求；2.补强隧道覆土层：对隧道外部的覆土层进行加固处理，防止因覆土层失稳导致的隧道塌陷；3.改善通风系统：对隧道的通风系统进行改造，提高通风效果；4.安装监控系统：在隧道内安装监控系统，提高交通安全性。

四、施工方案1.施工前准备（1）制定施工计划：根据施工目标和施工内容，制定详细的施工计划，包括施工工序、施工时间和施工资源的安排等。

（2）准备施工材料和设备：根据施工计划，准备施工所需的材料和设备，确保施工进展顺利。

（3）设置施工区域：根据施工计划，设置施工区域并进行标识，确保施工区域与通行区域分开，并设立安全警示标志。

2.加固隧道内部结构（1）检查结构安全性：对隧道内部的支撑结构进行检查，确定其安全性，对存在的问题进行修复。

（2）加固结构：根据检查结果，对存在问题的结构进行加固处理，包括加固柱、加固梁等。

（3）全面检测：在加固完成后，对隧道内部的支撑结构进行全面检测，确保其承载能力达到设计要求。

3.补强隧道覆土层（1）加固土体：对隧道外部的覆土层进行加固处理，可以采用钢筋网格布料和喷射混凝土等方式，提高覆土层的强度和稳定性。

（2）监测土体变形：在施工过程中，对土体的变形情况进行实时监测，确保加固后的土体稳定。

4.改善通风系统（1）检查通风设备：对隧道的通风设备进行检查，确定存在的问题。

（2）改善设备：根据检查结果，对通风设备进行改善和维修，确保通风系统的正常运行。

**隧道右线贯通专项施工方案作者：王全陆来源：《名城绘》2019年第10期摘要：**隧道位于中仙乡玉溪村，属于越岭隧道，最大埋深173m，左右线线间距约35m～52m，按照分离式隧道设计，**隧道右线起止里程：K150+488～K152+795全长2307m;**隧道左线起止里程：ZK150+485～ZK152+740全长2255m;隧道主洞建筑限界（单洞）：14.75m（宽）×5m（高），隧道行车主洞内轮廓路面以上采用三心圆曲墙断面，洞内路面横坡2%。

标准断面面积（单洞）112.56平方米，其中路面以上99.81平方米。

关键词：**隧道;贯通;施工方案一、贯通推算**隧道右线施工截止2019年6月18日，右线进口掌子面桩号为K151+882，右线出口掌子面桩号为K151+976.2，根据设计图纸结合超前地质预报分析，剩余围岩分别为K151+882～K151+915支护类型为S4-1（33m），K151+915～K151+935支护类型为S4-2（20m），K151+935～K151+965支护类型为S5-2（30m），K151+965～K151+976.2支护类型为S5-2（11.2m），总计剩余94.2m，目前进口采用台阶法施工，日进尺3.5m，右线出口采用环形开挖留核心土法施工，日进尺1.2m，根据现场施工组织、围岩级别及施工功效综合分析，出口端至進口端贯通段位于K151+935～K151+945，即进口端施工至K151+940后暂停施工并封闭掌子面改由出口端单头掘进，最终在K151+940处实现隧道的掌子面贯通，K151+935～K151+945段洞身围岩为强风化粉砂岩，围岩较稳定，隧道贯通段落埋深 >=130m，且处于隧道中间段落，有利于隧道贯通，根据之前的施工进度数据分析，**隧道右线计划在2019 年7月16日贯通。

二、主要施工工艺和方法1、主要施工方法1.1基本原则（1）隧道贯通采用环形开挖留核心土法组织施工，施工过程中严格遵循“管超前、浆严注、短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤量测”的原则，安全第一，质量为主，稳扎稳打，步步为营。

编号：AQ-Lw-00530( 安全论文)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑某隧道右线出口施工方案Construction scheme of right line exit of a tunnel某隧道右线出口施工方案备注：加强安全教育培训，是确保企业生产安全的重要举措，也是培育安全生产文化之路。

安全事故的发生，除了员工安全意识淡薄是其根源外，还有一个重要的原因是员工的自觉安全行为规范缺失、自我防范能力不强。

摘要：北马宗山隧道右线，属典型的半明半暗洞型，整个坡面为强风化的闪长石及斜长石，节理裂隙发育，自身难以稳定，特制定本文所述施工方案。

关键词：隧道，洞口，方案北马宗山隧道右线正在根据图纸与贵部指示紧张进行施工，截止至3月21日3时，掌子面开挖桩号已到YK212+357，距设计出口桩号YK212+389.2还有32.2m，出口处于原310国道内侧，依据方位推算，公路与隧道轴线成60°角斜交，属典型的半明半暗洞型，而内侧边坡覆盖层在公路施工时即已剥离，刷坡坡比约1：0.2，坡高15~24m，洞顶6m以内无植被，从揭露的岩面来看，整个坡面为强风化的闪长石及斜长石，呈淡黄色，节理裂隙发育，自身难以稳定，另外从YK212+341顶部开始有一条约20cm厚的夹层与洞身成－7°切割，一直发育至洞口底部，出口实际桩号为YK212+392，仰拱底部开挖与公路平齐，设计标高比公路高2m左右。

（1）施工处理措施根据设计文件要求：施工时将采用边坡开挖防护隧道护拱施工隧道暗洞施工的顺序进行，在施工过程中原则上不改变该顺序，但由于出口处于高边坡上，施工便道无法到达，施工平台难以形成，加上岩石松动，为边坡防护增加了不可预测的因素，故在施工宜采取开挖防护与护拱及隧道暗洞施工相结合的方法同时进行，具体方案如下：1、当洞身开挖桩号达YK212+382时，在右侧的侧墙及洞顶偏右的开挖轮廓线内布置3~6个探孔，确定具体部位的贯通桩号，在开挖过程中将每循环进尺控制在80cm以内，并立即依照施工图纸要求对揭露面进行钢格栅拱架安设及锚、喷、网联合支护。

2024年某隧道右线出口施工方案____年某隧道右线出口施工方案一、项目概况某隧道位于城市的主要交通干道上，是连接两个区域的重要出入口，为了缓解交通压力和提高出入口的通行能力，计划在____年对该隧道的右线出口进行施工。

该施工方案主要包括出口道路的拓宽和改造、出口匝道的新建、路面的重新铺设等工程。

本文将详细介绍该施工方案。

二、施工内容1. 出口道路的拓宽和改造：根据现有交通流量和未来交通预测，计划将出口的车道数量从目前的两条增加到三条。

拓宽出口道路的同时，还需要对现有的边坡进行加固，确保拓宽后的道路稳定可靠。

此外，需要对出口道路的排水系统进行改造，以确保道路在雨天能够顺畅排水，避免积水影响交通。

2. 出口匝道的新建：为了提高出口的通行能力，计划新建一条出口匝道。

新建匝道的设计将考虑到交通流量的分流和通行的便利性，通过建设适当的匝道连接，使车辆能够尽快从主干道上安全离开，减少交通拥堵。

3. 路面的重新铺设：为了提高行车的舒适性和安全性，计划对出口道路的路面进行重新铺设。

新的路面将采用高强度的沥青混凝土材料，以增加路面的耐久性和抗压能力。

此外，还将对路面进行标线划分，以提高司机对道路的识别和区分能力。

三、施工方案1. 施工时间：由于该隧道是城市主要交通干道的出入口，施工需要考虑到交通的影响，以尽量减少对交通的干扰。

因此，计划将施工时间定在深夜，并尽量缩短施工周期，确保施工的持续性和高效性。

2. 施工步骤：（1）出口道路的拓宽和改造：首先，需要对出口道路两侧的边坡进行加固和清理，确保施工的安全性。

然后，根据设计要求，拓宽出口道路的两侧，新建一个车道，并进行道路排水系统的改造。

最后，对新建的道路进行边界标线、停车线、交通标志等标识的划分。

（2）出口匝道的新建：新建出口匝道需要进行土建和道路铺设两个阶段。

首先，进行匝道的土建工作，包括基础的清理和挖掘、边坡的加固、土方的填充等工作。

然后，在完成土建工作后，进行道路的铺设，包括路基的处理、路面的铺设、排水系统的建设等。

隧道出口专项安全施工方案一、工程概况青云山隧道出口位于___省莆田市涵江区庄边镇泮洋村，出口段与202省道大致平行线路纵贯全段，交通较为方便。

隧道分为左线和右线两座单线隧道，其中隧道左线出口里程DK513+428，隧道右线出口里程YDK513+414，左右线线路中线线间距___m。

设计行车速度为___km/h,并预留进一步提速条件。

隧道区分布的地层较简单，主要为侏罗系上统南园组(J3n)及石英正长斑岩脉，岩石较坚硬，节理裂隙不发育。

地表多为强风化，深部为弱~微风化，岩石较坚硬，完整性好，岩体工程性能较好。

地貌上表现为相对平缓的低山缓坡。

隧道左线出口段位于直线上,出口掘进方向上为上坡，从隧道出口至进口方向依次为___‰上坡，坡长___m；___‰上坡，坡长___m。

隧道右线出口段位于左偏曲线上，曲线半径R=___m，隧道内曲线长___m，其余地段均位于直线上。

隧道内纵坡为人字坡，从隧道出口至进口方向依次为___‰上坡，坡长___m；3.0‰上坡，坡长___m.本隧道按新奥法原理及钻爆法___施工，Ⅴ、Ⅳ级围岩地段采用台阶法施工，Ⅲ级围岩采用台阶法或全断面法施工，Ⅱ级围岩采用全断面法施工。

洞口段___m采用帽檐斜切式洞门，洞门段采用整体式衬砌，其余地段均采用复合式衬砌结构，由初期支护、防水隔离层与二次衬砌组成，Ⅱ级围岩根据地质条件采用曲墙加仰拱或底板结构形式；Ⅲ~Ⅴ级围岩采用曲墙加仰拱结构形式。

出口段施工通风采用长管路独头压入式供风，由洞口回风。

二、隧道施工一般安全技术措施1、任何人进洞必须佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥；同时加强安全保卫，禁止闲杂人员进入。

2、进洞前进行登记并接受洞口值班人员检查，经班组长点名，并执行进洞挂牌、出洞摘牌制度。

3、施工中发现隧道内有险情，工班长、领工员必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。

若情况严重，要立即将工作人员全部撤离危险地段。

隧道左线进口右线出口浅埋段专项施工方案1. 项目概述本文档旨在详细介绍隧道左线进口和右线出口浅埋段的专项施工方案。

这些施工工作将在隧道建设的早期阶段进行，以确保隧道的安全和有效运营。

2. 施工目标本专项施工方案的主要目标如下： - 实现隧道左线进口和右线出口的浅埋段建设； - 确保施工过程中的人员和设备安全； - 保证施工质量达到设计要求； - 最大限度地减少对道路交通的影响。

3. 施工步骤根据隧道设计方案和施工要求，我司将按照以下步骤进行隧道左线进口和右线出口浅埋段的施工：3.1 施工准备阶段•确定施工区域，并进行现场勘察和标记；•编制详细的工程施工计划和施工组织设计；•购买、租赁和调配必要的施工设备和机械。

3.2 地基处理•根据设计要求，对隧道进口和出口区域的地基进行处理，包括填土和夯实等工作；•对于较软的地基，可能需要进行地基加固，以确保隧道的稳定性；•地基处理过程应严格按照施工设计要求进行。

3.3 基础施工•根据设计图纸，进行基础的施工工作，包括基础桩和基础梁的浇筑；•保证基础施工质量，包括混凝土的强度和密实度等。

3.4 隧道结构施工•根据设计方案，进行隧道结构的施工工作，包括隧道拱顶、墙壁和地面的施工；•保证隧道结构的稳定性和承载能力；•施工过程中，严格控制施工质量，确保隧道的安全运营。

3.5 排水系统施工•安装和调试隧道排水系统，包括排水管道和泵站等；•测试排水系统的正常运行；•确保隧道内的排水畅通。

3.6 通风系统施工•安装和调试隧道通风系统，包括通风管道和风机等；•测试通风系统的正常运行；•确保隧道内的空气流通畅通。

3.7 照明系统施工•安装隧道照明系统，确保隧道内的光线明亮且均匀分布；•调试照明系统，确保正常运行。

3.8 隧道内部装修•进行隧道内部装修工作，包括洞口防护设施、路面标线和应急设备等；•确保隧道内部设施的完善和使用安全。

4. 施工安全与质量控制在整个施工过程中，必须严格遵守相关安全规范和质量标准。

2023年某隧道右线出口施工方案一、项目背景随着城市的发展，交通流量逐渐增加，现有的道路已无法满足需求。

为了缓解交通压力，某地决定建设一条新的隧道，以提高交通效率。

该隧道的右线出口是整个隧道系统的重要组成部分，本文将提出相应的施工方案。

二、施工准备1.方案论证：在确定隧道右线出口位置后，需要进行方案的论证，包括隧道右线出口的设计、施工方案等，确保方案的合理性和可行性。

2.人员组建：组建专业施工团队，包括项目经理、设计师、工程师、施工人员等。

3.资源准备：确保施工所需的机械设备、材料、劳动力等资源准备充足。

4.施工图纸：根据设计方案，绘制详细的施工图纸，包括出口区域布置、结构设计等。

三、施工步骤1.清理施工现场：将隧道右线出口附近的杂物、建筑物等进行清理，为后续施工作业提供必要的空间。

2.地基处理：对出口区域的地基进行处理，确保地基的承载能力和稳定性。

3.建造出口结构：按照设计方案，在地基上进行出口结构的建造，包括主体结构、防水、排水等。

4.安装设备：根据设计方案，对出口的设备进行安装和调试，如照明设备、通风设备等。

5.路面施工：针对出口区域的路面，进行路面施工，包括路面平整、铺设沥青等作业。

6.系统联通：将隧道系统与出口连接，确保出口的正常运行。

包括信号系统、通信系统等的联通。

7.安全设施安装：根据相关标准和要求，安装出口区域的安全设施，如防护栏、指示标志等。

8.最后检验：在施工完成后，对隧道右线出口进行最后的检验和测试，确保其功能正常、安全可靠。

四、施工注意事项1.安全第一：在施工过程中，要保证安全第一，严格遵守各项安全规定和操作规程，确保施工人员的人身安全。

2.施工期限：制定合理的施工计划，确保施工进度和质量控制在合理范围内。

3.环保措施：在施工过程中，要注意环保问题，采取相应的措施，减少对环境的污染。

4.施工质量：在施工过程中，要严格按照设计和施工要求进行操作，确保施工质量符合标准和规范。

目录一、施工的基本情况二、施工内容三、隧道的施工工序及详细施工工艺四、材料、设备、劳动力的安排五、临时工程六、安全、文明施工保证措施七、质量管理体系及保证措施八、计划进度九、环保措施一、施工的基本情况本合同段隧道工程只有石龙隧道出口段，石龙隧道是左、右线分离的平行隧为特长隧道，左线隧道长3435m（LK51+321～LK54+756）右线长3445m，（K51+311～K54+756），本合同段起点里程K52+800，左右线隧道在本合同段长度均为1956m。

二、施工内容洞身衬砌施工的内容有初期衬砌和二次衬砌。

具体施工方法及施工工艺详见下部分内容。

三、洞身衬砌施工工序及详细施工工艺（一）、初期衬砌初期衬砌包括架设工字钢或钢架、超前支护、系统支护、铺设钢筋网和喷射混凝土。

1、架设工字钢1、1拱架的制作与安装：在Ⅱ类浅埋地段为了加强初期支护，保持围岩稳定，需架立工字钢架。

工字钢架按照设计提供的材料规格（18、１４工字钢），按图加工，加工成5个单元，每个单元在洞外加工，洞内组装，两工字钢间采用1cm厚钢板连接。

连接采用螺栓连接，螺栓孔眼间距公差不超过±0.5mm，钢架平放时平面翘曲应不大于±2cm，钢架架立时应在钢架墙基部位预留0.15-0.2m原地基，架立钢架时，挖槽就位，为了增加基地承载力，在基脚处设槽钢，沿纵向将钢架之间用连接筋焊接在一起。

工字钢应与岩面密贴，当存在超挖时，钢架与围岩采用混凝土块塞紧。

工字钢加工图见图一1、1施工注意事项：（1）钢拱架应安设在隧道横向竖直平面内，其垂直度允许误差符合规范要求。

（2）钢拱架的拱脚应有一定的埋臵深度，并必须落在原状土上，拟定采取用加纵向托梁和锁脚锚杆保证拱脚稳定。

1、2格栅钢架施工：钢架在洞外钢筋加工棚按设计单元尺寸加工成片。

用冷弯设备弯制成型，再焊接连接垫板，焊接符合技术规范要求。

将加工成型的钢架在加工场试拼合格后，运到开挖工作面安装。

2023年某隧道右线出口施工方案____年某隧道右线出口施工方案一、项目背景某隧道是连接两个城市的重要交通干线，为了满足日益增长的车流量，需新增一条右线出口。

该出口位于某座高速公路上，施工需要兼顾交通流畅和施工安全。

二、项目概述1. 项目名称：某隧道右线出口施工方案2. 项目位置：某座高速公路上3. 工程内容：新增隧道右线出口4. 工期计划：预计工期三个月三、施工方案1. 施工前准备a. 制定详细的工程施工计划，包括施工时间、施工队伍调配、施工设备采购等。

b. 进行地质勘察，评估施工场地的地质情况。

c. 确定施工方案并进行相关技术论证。

d. 向相关部门申请施工许可证和交通管制许可。

e. 积极与相关路政部门、警察部门和交通管理部门沟通，制定施工期间的交通管制措施和交通维护方案。

2. 施工准备a. 进行施工区域的临时绿化和防尘处理。

b. 设立施工现场临时设施，包括施工平台、办公室、生活区等。

c. 配备所需施工机械设备和工具，保证施工的连续性和高效性。

d. 建立安全防护措施，确保施工人员安全。

3. 施工流程a. 施工前期准备：清理施工现场，确保工地安全。

建立施工水、电、气等各项供应设施。

b. 地基处理：根据地质勘察结果，对地基进行处理，确保基础稳固。

c. 隧道开挖：采用盾构法进行隧道开挖，确保安全和施工进度。

d. 结构施工：根据设计图纸进行隧道结构的施工，包括墙体、顶板等。

e. 排水处理：安装排水设施，确保隧道排水畅通。

f. 安装电气设备：安装照明设备、风扇等电气设备，确保隧道通风和照明良好。

g. 道路铺设：进行道路铺设工作，确保道路平整、牢固。

h. 绿化美化：进行绿化美化工作，提升出口周边环境。

4. 施工安全措施a. 制定详细的安全管理计划，明确责任和流程。

b. 按照相关规定进行消防设备和应急设施的设置。

c. 建立安全防护措施，包括安全警示标识、安全隔离措施等。

d. 安排专人进行施工现场巡查，及时发现和排除安全隐患。

2023年某隧道右线出口施工方案一、工程概述某隧道位于城市交通要冲处，是连接城市主干道与周边地区的重要通道，现需要对右线出口进行施工，以提高交通流量和道路安全性。

二、施工内容1. 改造出口通道：扩建原有的右线出口通道，增加出口车道数量，提高通行效率。

2. 安装交通信号灯：在出口区域安装交通信号灯，以确保车辆按序离开隧道，减少交通事故的发生。

3. 隧道内部标线刷新：对隧道内部的标线进行刷新，以提高夜间的道路可视性，减少事故发生概率。

三、施工步骤1. 前期准备(1) 组织会议讨论并确定施工方案；(2) 编制施工图纸和技术指导书；(3) 采购施工所需材料和设备；(4) 协调相关单位和部门，申请施工许可。

2. 施工准备(1) 设置施工区域的安全围挡，确保施工过程中不会对行车通行造成影响；(2) 施工车辆、机械设备进入工地，进行设备安装和调试；(3) 搭建施工临时设施，包括施工办公室、生活区和仓库等。

3. 改造出口通道(1) 清理施工区域内的障碍物和垃圾；(2) 按照设计图纸进行土方开挖和边坡处理；(3) 建设出口车道，包括道路基层、面层和排水系统；(4) 安装护栏和防撞设施，确保施工完成后的道路安全。

4. 安装交通信号灯(1) 在出口区域进行交通信号灯基础的施工；(2) 安装信号灯杆和信号灯设备；(3) 连接信号灯设备和电力系统，进行调试和测试。

5. 隧道内部标线刷新(1) 清除原有标线，确保路面干净整洁；(2) 根据设计要求重新刷涂标线，包括车道线、中心线和边线等；(3) 检查标线质量，确保标线的清晰度和持久性。

6. 施工总结(1) 对施工过程进行总结，记录施工中的经验和教训；(2) 进行工程验收，并交付使用；(3) 清理施工现场，恢复原有环境。

四、施工安全措施1. 设置明显的施工警示标志，提醒驾驶员注意施工区域；2. 在施工现场设置安全警戒线，限制非施工人员进入；3. 严格遵守作业人员的安全操作规程，确保施工过程中的安全；4. 定期检查施工设备和材料的使用状况，防止设备故障导致事故发生；5. 配备专业救援人员和设备，及时处理突发事故和紧急情况。

艾坝隧道右幅洞口开挖施工方案一、编制依据1、沿德高速公路第三合同段施工招标文件。

2、沿德高速公路第三合同段《两阶段施工图设计》。

3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。

4、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）。

5、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）。

6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95。

7、当地的水文、气象及本项目的地质资料。

8、《贵州省高速公路施工标准化技术指南（隧道）》。

9、我公司历年来积累的施工经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力和各专业人才技术条件。

二、工程概况艾坝隧道为分离式长隧道，左线起讫桩号ZK22+280～ZK23+430，总长1150m，其中Ⅳ级围岩900m，Ⅴ级围岩240m；右线起讫桩号YK22+280～YK23+480，总长1200m，其中Ⅳ级围岩930m，Ⅴ级围岩260m；洞门型式为端墙式，均设计5m长明洞。

另外包括1个车行横洞，2个人行横洞，2处紧急停车带。

项目区属于中亚热带季风湿润气候，全年平均气温在13~17摄氏度之间，无霜期达295天，全年最冷月（1月）平均气温5摄氏度左右，最热月（7月）平均气温23摄氏度左右，一般5~7月和10月雨量较多，气象条件造成每年有效施工期较短。

本隧道穿越地层为Ⅴ、Ⅳ级围岩浅埋段，其中进、出洞口段浅埋围岩自稳性差，整体围岩裂隙较发育。

隧道出口段穿越泥质粉砂岩，断层F1横穿隧道，岩体破碎。

三、施工工艺及施工方法洞口开挖刷坡坡率：进洞口仰坡刷坡坡率为1：1，边坡刷坡坡率为1：0.75；出洞口仰坡刷坡坡率为1：1，边坡刷坡坡率为1：0.75。

采用人工配合机械开挖，自卸车运输至弃渣场，装载机推平。

一）、边仰坡上危岩清除采取人工机械配合清除，对危石体积庞大，底部外露下伏泥岩拟定采用强抛投爆破或打眼放炮，顺裂隙面清除整块危石。

所用机械：风动凿岩机钻孔，20m3空压机供风。