2019年航空锻铸龙头中航重机竞争优势研究：技术+设备+客户优势

中国航空工业集团公司航空工业的全球竞争者中国航空工业集团公司（中国航空工业）作为中国最大的航空工业集团，是全球航空工业领域的重要参与者和竞争者。

中国航空工业的全球竞争力源自其强大的技术实力、市场需求、全球布局和创新能力。

本文将从技术实力、市场需求和全球布局等方面阐述中国航空工业在全球航空工业市场中的竞争地位。

一、技术实力中国航空工业在技术实力方面取得了显著的进展，广泛涉及飞机设计、制造和航空发动机等各个领域。

中国航空工业坚持自主创新，通过加强科研攻关和引进先进技术，不断提升自身航空技术水平。

例如，中国航空工业在国产大飞机C919的研制和制造中取得突破，这是中国航空工业首次进入大型客机市场，具有里程碑式的意义。

此外，中国航空工业在航空发动机领域也取得了重要突破。

中国航空工业自主研发的发动机逐渐走向市场，并被多个国家和航空公司采用。

这种自主研发的航空发动机具有较高的技术水平和市场竞争力。

二、市场需求航空产业的发展直接关系到经济的持续增长和人们对高效、便捷交通的需求。

中国航空工业充分抓住了国内外航空市场的机遇，满足了国内外需求。

中国人口众多、经济快速发展，导致民航市场巨大增长。

中国航空工业充分利用国内市场需求，并积极开拓国际市场，在全球范围内推广中国自主制造的飞机和发动机。

同时，中国航空工业还大力拓展军事航空领域的市场，不断满足国家军事需求。

三、全球布局中国航空工业凭借其全球化布局策略，成功将业务扩展到世界各地。

中国航空工业在美国、欧洲和亚洲等地建立了多个研发中心和生产基地，与众多国际航空公司合作。

通过与国际航空工业巨头的合作，中国航空工业能够更好地吸纳先进技术和管理经验，提高自身的竞争力。

在国际市场上，中国航空工业凭借其技术实力和全球布局，成功赢得了众多订单和项目。

总结起来，中国航空工业作为全球航空工业的竞争者，凭借其强大的技术实力、市场需求和全球布局等优势，取得了显著的成绩。

中国航空工业将继续积极参与国际市场竞争，通过加强创新能力和提升产品质量，进一步巩固和拓展其在全球航空工业市场中的地位。

高端装备制造业龙头股一览表高端装备制造业龙头股一览表导言高端装备制造业是指在工业生产和科学研究中具有重要作用的装备制造业。

随着科技的进步和经济的快速发展，高端装备制造业正成为经济增长的新引擎。

本文将介绍一些高端装备制造业的龙头股，为投资者提供参考。

1. 中国重工（601989.SH）- 行业分类：重型机械- 公司简介：中国重工是国内最大的重型机械制造企业之一，主要业务包括船舶制造、机电设备制造等。

公司在军工领域有较为突出的业绩，是国内军工装备的主要供应商之一。

- 投资亮点：中国重工在国内外船舶领域具有较强的竞争力，拥有雄厚的技术实力和市场份额。

受益于国家军工政策的推动，公司有望在高端军工装备领域持续受益。

2. 中航重机（600765.SH）- 行业分类：航空装备- 公司简介：中航重机是中国航空工业集团有限公司旗下的核心装备制造企业，主要产品包括飞机发动机、飞机零部件等。

公司在国内航空装备制造领域具有重要地位。

- 投资亮点：中航重机作为中国航空工业的核心企业，拥有独特的技术优势和市场网络。

随着国内航空业的快速发展，中航重机有望受益于航空装备更新换代的需求。

3. 中联重科（000157.SZ）- 行业分类：工程机械- 公司简介：中联重科是中国最大的工程机械制造企业之一，主要产品包括混凝土机械、起重机械等。

公司在国内外工程机械市场占有重要地位。

- 投资亮点：中联重科在工程机械领域久负盛名，具有全球领先的技术实力和产品品质。

受益于国内基础设施建设的快速发展，公司有望在国内外市场持续增长。

4. 海尔智家（600690.SH）- 行业分类：智能制造- 公司简介：海尔智家是中国家电行业的领军企业之一，主要产品包括智能家电、工业自动化设备等。

公司在智能制造领域具有较强的竞争力。

- 投资亮点：海尔智家凭借创新的智能技术和优质的产品，成为智能家电领域的龙头企业。

随着消费升级和智能化趋势的推动，海尔智家有望持续受益于智能制造市场的增长。

航空公司核心竞争力提升研究随着全球经济的快速发展和人民生活水平的提高，航空产业也得到了快速发展。

越来越多的人们开始选择乘坐飞机进行旅行和商务出行。

而伴随着航空产业的发展，航空公司也面临了更加激烈的竞争。

如何提高自身的核心竞争力，成为了航空公司不得不考虑的问题。

本文将从航空公司的核心竞争力、竞争力提升的方法等方面进行研究，希望对航空公司提升自身竞争力具有一定的指导意义。

一、航空公司核心竞争力的含义航空公司的核心竞争力是指在航空业务中具有独特性、难以被模仿、能够形成显著的差异化优势，并能够为航空公司提供持续的盈利能力。

航空公司的核心竞争力直接关系到航空公司的经营和市场竞争地位。

航空公司需要具备高效的运营管理能力，充足的资金实力，完善的航线网络以及高水平的服务质量等优势，才能够在激烈竞争的航空市场中生存和发展。

二、航空公司核心竞争力提升的方法1、优化营销策略营销是航空公司竞争的重要因素。

如何吸引更多的乘客，提高客户黏性，对于一个航空公司来说至关重要。

航空公司可以通过优化营销策略，制定个性化服务方案，根据顾客需求提供差异化的服务，将顾客服务上升到更为高层次的价值，从而提高客户的忠诚度，增加公司的票务销售收入。

同时，航空公司还可以以此提高品牌的美誉度，进一步提升企业的核心竞争力。

2、强化资源整合与协同化管理航空公司除了服务品质以外，渠道资源与航线拓展也非常重要。

除根据市场需求制定航线计划外，合理配置飞机和航班，巧妙利用渠道资源，能够为航空公司创造更多的利润和附加值。

同时，航空公司还应该关注企业内部资源整合和协同化管理，通过信息化系统的建设和应用，将不同资源进行紧密的整合，提高运营效率和服务质量，从而增加企业的盈利能力和核心竞争力。

3、提高服务质量服务质量是衡量航空公司核心竞争力的重要指标之一。

航空公司需要提高服务质量，提供更为贴心的服务，这既能够使顾客更加满意，也能够促进口碑传播，从而吸引更多的新顾客。

同时，航空公司还可以建立健全的客户服务网络体系，进一步提升顾客满意度和忠诚度，从而增加公司的收入和盈利空间。

第1篇一、前言中航重机股份有限公司（以下简称“中航重机”或“公司”）成立于2002年，是我国航空装备制造行业的领军企业之一。

公司主要从事航空发动机、航空发动机零部件、航空精密零件等产品的研发、生产和销售。

本文通过对中航重机财务报表的分析，评估公司的财务状况、盈利能力、偿债能力、运营能力和成长能力，为投资者提供参考。

二、财务状况分析1. 资产负债表分析（1）资产结构分析根据中航重机2019年度资产负债表，公司总资产为XX亿元，其中流动资产占比XX%，非流动资产占比XX%。

流动资产主要包括货币资金、应收账款、存货等，非流动资产主要包括固定资产、无形资产等。

从资产结构来看，中航重机资产以流动资产为主，说明公司短期偿债能力较强。

但同时，公司非流动资产占比相对较低，表明公司在长期发展过程中可能存在一定的投资压力。

（2）负债结构分析中航重机2019年度负债总额为XX亿元，其中流动负债占比XX%，非流动负债占比XX%。

流动负债主要包括短期借款、应付账款等，非流动负债主要包括长期借款、长期应付款等。

从负债结构来看，公司流动负债占比相对较高，说明公司短期偿债压力较大。

同时，公司长期借款和长期应付款占比相对较低，表明公司长期偿债能力尚可。

2. 留存收益分析中航重机2019年度净利润为XX亿元，归属于母公司股东的净利润为XX亿元。

根据公司2019年度利润分配方案，公司拟向股东分配现金股利XX亿元，留存收益为XX亿元。

从留存收益来看，公司具有较强的盈利能力和积累能力，为公司的长期发展奠定了坚实基础。

三、盈利能力分析1. 盈利能力指标分析（1）毛利率分析中航重机2019年度毛利率为XX%，较上年同期有所提高。

这说明公司在产品定价和成本控制方面取得了一定的成效。

（2）净利率分析中航重机2019年度净利率为XX%，较上年同期有所提高。

这表明公司在提高盈利能力方面取得了显著成效。

2. 盈利能力分析结论从盈利能力指标来看，中航重机具有较强的盈利能力，为公司创造了较高的利润。

中投顾问产业研究中心
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中国大飞机项目竞争优势分析
中投顾问在《2016-2020年中国大飞机项目产业链分析及投资咨询报告》中分析了中国C919大飞机的竞争优势。

得益于国产大飞机的新技术和新材料优势及我国国产化的需求，未来C919将打破波音和空客的垄断，不当站稳国内市场，也将狩猎国际市场。

公开资料显示，C919采用了大量新材料、新技术：
一、在设计上，C919从机头、机翼到机尾、发动机，在设计上都费尽心思，尽量减小阻力，有效降低油耗。

如国产大飞机的机头更具流线型，能减少阻力。

二、在使用材料上，C919将采用大量的先进复合材料，如铝锂合金、钛合金等，其中复合材料使用量将达到20%，再通过飞机内部结构的细节设计，把飞机重量往下压缩。

如C919机身上用的是第三代铝锂合金材料让飞机的整体减重在7%以上。

同时，由于大量采用复合材料，较国外同类型飞机80分贝的机舱噪音，C919机舱内噪音可望降到60分贝以下。

三、在减排方面，C919将是一款绿色排放、适应环保要求的先进飞机，通过环保的设计理念，有望将飞机碳排放量较同类飞机降低50%。

四、在价格方面，由于中国的采购成本和制造成本比波音和空客两家公司低，中国制造的首架大飞机将比波音和空客同等机型便宜。

C919或定价为5000万美元，低于B737和A320单价（约在5000万-7000万美元区间），比竞争机型有明显的价格优势。

图表 我国国产大飞机C919与竞争者参数对比
数据来源：中投顾问产业研究中心。

正文目录1无人机动力系统1.1.航发动力（600893.SH）：军用航空发动机龙头企业1.2.航宇科技（688239.SH）：国内航空发动机环形锻件的主要厂商1.3.中航重机（600765.SH）：航空锻造件龙头1.4.宗申动力（001696.SZ）：无人机活塞发动机关键提供商1.5.爱乐达（300696.SZ）：航空零部件核心供应商1 无人机动力系统航空发动机从结构上可分为活塞式与涡轮式，根据续航时间、飞行高度、起飞重量等因素选择不同类型的发动机进行装配。

早期的飞机及直升机几乎全部使用活塞式发动机，其工作原理是指活塞承载燃气压力，在气缸中进行反复运动，并依据连杆将这种运动转变为曲轴的旋转活动。

活塞式由于功率限制，只适用于低速飞行，目前适用于低速、中低空的轻型侦查无人机。

20 世纪 40 年代以来，涡轮发动机开始成为现代飞机与直升机的主要动力。

航空用涡轮式发动机主要包括涡喷、涡扇、涡桨、涡轴发动机，不同的设计速度与油耗特性差异决定了各自应用场景：1）涡喷发动机：高速度+高油耗，已逐步被涡扇发动机替代，主要用于部分尚未退役的军用二代战机；2）涡扇发动机：高速度+中等油耗，是现在大多数客机及军机的主要动力类型；3）涡桨发动机：油耗低、推力大，但飞行速度受限，多用于低速运输机、轻型飞机及加油机等；4）涡轴发动机：功率大、易起动，主要用作直升机的动力。

图表：航空发动机分类涡扇发动机推进效率较高，是当前主流发展方向。

涡扇发动机的动力来源于风扇推力（主要来源）+高温高压气体向外喷出，推进效率较高，但比涡喷发动机拥有更低的油耗。

从结构上来看，涡喷发动机由压气机、燃烧室和涡轮组成，而涡扇发动机由风扇、外涵道、压气机、燃烧室和涡轮组成，涡扇发动机相当于是涡喷发动机加上风扇及其外涵道的部分。

根据推进效率的计算公式，当出口速度无限趋近进口速度的时候，推进效率无限趋近于 100%，涡扇发动机具有的风扇和外涵道结构可以使发动机的出口速度减低，并利用这部分动能使外涵空气加速，因此涡扇发动机具有更高的推进效率，耗油率一般为涡喷发动机的 67%。

南航珠海公司全力以赴打造龙头基地航企构筑珠海经济高质量发展新引擎作者：来源：《珠海》2019年第07期6月18日，南航珠海航空有限公司（下简称“南航珠海公司”）迎来了24岁生日。

作为珠海首个也是唯一一个基地航空公司，南航珠海公司陪伴珠海经济社会发展走过了24个年头，从当初的只有3架飞机，年旅客运输量不到20万，发展至目前的13架飞机，年旅客运输量突破219万；24年来，南航珠海公司累计缴纳地方税收近6亿元，成为珠海改革开放和对外交流的空中桥梁，经济社会高质量发展的助推剂。

24载风雨兼程，成就了令人瞩目的珠航实绩。

24岁风华正茂，开启了下一段璀璨的发展新篇。

2019年是新中国成立70周年，是珠海建市40周年，也是南航珠海公司迎来大发展之年。

面对粤港澳大湾区加快建设、港珠澳大桥通车运营、珠海机场跨入“千万级机场”这三大机遇，南航珠海公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大精神，全面落实习近平总书记对民航工作的重要批示指示精神，持续聚焦提高发展质量，以构筑珠海经济高质量发展新引擎、助力粤港澳大湾区建设为己任，向着龙头基地航企的目标阔步前行。

起飞坚守初心，3架飞机起步深耕“珠海之路”1980年，珠海经济特区刚刚成立，交通尚不完善，民航机场空缺。

南航深知，民航产业是一个城市发展的基础性、战略性、先导性产业，珠海经济特区未来发展空间广阔。

于是，南航选择了珠海。

1980年，南航珠海通用公司在珠海诞生；1992年，南航珠海飞行员培训中心在珠海成立；1995年，伴随着珠海机场的启用，南航再次与珠海牵手，珠海机场的首个民航基地公司——南航珠海公司应运而生。

作为珠海民航业的“拓荒者”，每一步前行都意味着未知的困难。

虽然珠海航空市场当时体量较小，但南航珠海公司依然默默坚守着，以本场3架运力的机队规模起步，一直到2010年缓慢增加至5架运力。

多年来，处在广州、深圳、香港和澳门机场激烈竞争的市场中，南航珠海公司坚持深耕本地航空市场，克服了各种经营压力，为珠海航空市场的稳定发展发挥了支撑性作用。