-汽车使用条件
- 格式：ppt
- 大小：5.77 MB
- 文档页数：76
文档推荐
-
第一章汽车使用条件及适应性页数:33
-
汽车使用条件及性能指标页数:14
-
-汽车使用条件页数:76
-
q1-1汽车使用条件页数:45
-
汽车使用条件及性能指标页数:46
-
汽车使用条件页数:76
-
汽车运用工程---第1章 汽车使用条件及性能指标页数:25
下载文档原格式
合集下载
第一章汽车使用条件及适应性
汽车运行时所处的工作状况简称汽车运行工况。 2. 运行工况参数
反映汽车运行工况的参数主要包括汽车速度、变速器档位、 发动机转速、节气门开度、制动频度等。在特定的汽车运 行工况研究中，还包括发动机曲轴瞬时转速、输出功率、 输出转矩、油耗、冷却液温度、各总成润滑油温度、各档 使用频度、离合器结合频度等。
第一章汽车使用条件及适应性
二、汽车运行工况调查
1．运行工况测试统计法 （1）运行工况测试 选线——选择具有代表性的路线，并取得道路交通
资料。 选参数——评价汽车合理使用时，V、Pe、开度、
档位等指标的选用应根据调查内容而定。 确保测试条件正常。 利用电测仪表或设备测取工况参数或变化曲线。
第一章汽车使用条件及适应性
第一章汽车使用条件及适应性
二、道路条件
1．道路等级 高速公路 折合成小客车的年平均昼夜交通量为
25000～100000辆，其中四、六、八车道高速 公路的年平均昼夜交通量分别为25000～55000 辆、45000～80000辆和60000～100000辆 一级公路 折合成小客车的年平均昼夜交通量为 15000～30000辆 二级公路 折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通 量为3000～7500辆
公路养护等级 总分 路面
优 ＞90 ＞45
良 ＞75 ＞38
次 ＞60
差 ＜60
第一章汽车使用条件及适应性
道路条件
好路率
（ Q
Ly
Ll）1
0% 0
L
养护质量综合值
P4Ly3Ll 2LcLch L
好路率或养护质量综合值可用于评价道路对汽车运用的影 响。统计表明：好路率或养护质量综合值越高，汽车的油 耗就越低，汽车的维修费用就越少，汽车大修间隔的行驶 里程就越长。
反映汽车运行工况的参数主要包括汽车速度、变速器档位、 发动机转速、节气门开度、制动频度等。在特定的汽车运 行工况研究中，还包括发动机曲轴瞬时转速、输出功率、 输出转矩、油耗、冷却液温度、各总成润滑油温度、各档 使用频度、离合器结合频度等。
第一章汽车使用条件及适应性
二、汽车运行工况调查
1．运行工况测试统计法 （1）运行工况测试 选线——选择具有代表性的路线，并取得道路交通
资料。 选参数——评价汽车合理使用时，V、Pe、开度、
档位等指标的选用应根据调查内容而定。 确保测试条件正常。 利用电测仪表或设备测取工况参数或变化曲线。
第一章汽车使用条件及适应性
第一章汽车使用条件及适应性
二、道路条件
1．道路等级 高速公路 折合成小客车的年平均昼夜交通量为
25000～100000辆，其中四、六、八车道高速 公路的年平均昼夜交通量分别为25000～55000 辆、45000～80000辆和60000～100000辆 一级公路 折合成小客车的年平均昼夜交通量为 15000～30000辆 二级公路 折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通 量为3000～7500辆
公路养护等级 总分 路面
优 ＞90 ＞45
良 ＞75 ＞38
次 ＞60
差 ＜60
第一章汽车使用条件及适应性
道路条件
好路率
（ Q
Ly
Ll）1
0% 0
L
养护质量综合值
P4Ly3Ll 2LcLch L
好路率或养护质量综合值可用于评价道路对汽车运用的影 响。统计表明：好路率或养护质量综合值越高，汽车的油 耗就越低，汽车的维修费用就越少，汽车大修间隔的行驶 里程就越长。
汽车运用工程 第27讲 汽车在特殊条件下的使用-汽车在坏路和无路条件下的使用
汽车在坏路和无路条件下的使用特点 驱动轮与路面的附着力减小； 车轮的滚动阻力增大； 有时因突出的障碍物影响汽车通过，使汽车 的牵引—附着条件恶化。
一、汽车在坏路和无路条件下的使用特点
土路的滚动阻力系数与土壤的强 度有关。 土壤强度可以通过贯入仪测定。 测试时，贯入仪垂直放在测点上， 一手握住手柄，另一手提起落锤 至手柄下部，让落锤自由落下锤 击击垫，贯入杆钻入土层。
对比轮胎
雪地子午线轮胎 带防滑链的对比轮胎
雪地斜交轮胎 带防滑链的对比轮胎
制动距离(m)
15.5 13.1
20.7 19.9
指数
100 118
100 104
二、汽车在坏路和无路条件下使用时应采取的主要措施
汽车克服局部障碍或陷住时，可采用自救措施。 常用自救方法是去掉松软泥土或雪层，在驱动 轮前要驶出的路面上撒砂、铺石块或木板等， 然后将汽车开出。 可用绳索绑在树干(或木桩)和驱动轮上，如同纹 盘那样驶出汽车。 为了提高汽车在坏路和无路条件下通过性，可 根据路况选择汽车轮胎的气压和花纹。
表7-10
土壤的形变模 量(N/cm3) 50~250 250~500 500~1000 1000~1500 1000~2000
土壤特点
松软砂路、新翻地、沼泽地 填土、未翻的耕地 车轮压实的填土 自然形成的坚固层 压实过的道路
适宜的轮胎气压 (kPa) 50~100
100~200 200~300 300~400 400~500
一、汽车在坏路和无路条件下的使用特点
冰路上行驶汽车，车轮与冰面间附着系数非常 低。 在冬季冰道路上，附着系数可降低到0.1以下； 但与刚性路面相比，车轮滚动阻力差别不大或 略有增加。 为了保证行车安全，汽车在冰路上行驶时车速 要低，行车间隔要大。 通过河流或湖泊冰面时，还要检查冰层厚度和 坚实情况(裂缝、气泡或雪的夹层)。
一、汽车在坏路和无路条件下的使用特点
土路的滚动阻力系数与土壤的强 度有关。 土壤强度可以通过贯入仪测定。 测试时，贯入仪垂直放在测点上， 一手握住手柄，另一手提起落锤 至手柄下部，让落锤自由落下锤 击击垫，贯入杆钻入土层。
对比轮胎
雪地子午线轮胎 带防滑链的对比轮胎
雪地斜交轮胎 带防滑链的对比轮胎
制动距离(m)
15.5 13.1
20.7 19.9
指数
100 118
100 104
二、汽车在坏路和无路条件下使用时应采取的主要措施
汽车克服局部障碍或陷住时，可采用自救措施。 常用自救方法是去掉松软泥土或雪层，在驱动 轮前要驶出的路面上撒砂、铺石块或木板等， 然后将汽车开出。 可用绳索绑在树干(或木桩)和驱动轮上，如同纹 盘那样驶出汽车。 为了提高汽车在坏路和无路条件下通过性，可 根据路况选择汽车轮胎的气压和花纹。
表7-10
土壤的形变模 量(N/cm3) 50~250 250~500 500~1000 1000~1500 1000~2000
土壤特点
松软砂路、新翻地、沼泽地 填土、未翻的耕地 车轮压实的填土 自然形成的坚固层 压实过的道路
适宜的轮胎气压 (kPa) 50~100
100~200 200~300 300~400 400~500
一、汽车在坏路和无路条件下的使用特点
冰路上行驶汽车，车轮与冰面间附着系数非常 低。 在冬季冰道路上，附着系数可降低到0.1以下； 但与刚性路面相比，车轮滚动阻力差别不大或 略有增加。 为了保证行车安全，汽车在冰路上行驶时车速 要低，行车间隔要大。 通过河流或湖泊冰面时，还要检查冰层厚度和 坚实情况(裂缝、气泡或雪的夹层)。
汽车在各种条件下的正确使用
任务五
汽车在高原或山区条件下的正确使用
一、海拔高度对发动机动力性和经济性的影响
1 、海拔高度对发动机动力性的影响，随着海拔升高气压逐渐 降低，空气密度减小使充气量下降，发动机动力降低。海拔 高度每增加 100０m，大气压力下降约 11．5％空气密度约减 少9％，功率下降10％左右。海拔高度也影响汽车的加速性能
4.雪路的使用特点
雪层的密度越小，承受能力越差。雪层的密度 与气温和压实的程度有关，气温越低，雪层密度越 小，雪层干而硬。 雪层厚度，特别是松软雪层厚度增加时，汽车的 通过性明显下降。使用经验表明，雪层的厚度大于 汽车最小离地间隙 1.5 倍，雪的密度小于 0.45g/cm 时，汽车便不能通过。
5.冰路的使用特点
，防止车轮滑转，通常在驱动轮上装防滑链。
防滑链有普通防滑链、履带式防滑链和防滑块。
防滑链的缺点是链条太重，拆装不方便，使汽车的
动力性和经济性均下降，在硬路面上行驶的冲击大，
使轮胎和后桥磨损大。
2 汽车克服局部障碍或陷住时，可采用自救措施。
一般用绳索绑在树干（或木桩）和驱动轮上，如 同绞盘那样驶出汽车。 3 合理使用汽车轮胎 （1）降低轮胎气压，使其与路面的接触面积增大 ，减小滚动阻力，改善附着条件。但轮胎气压降低 后轮胎变形大，使用寿命降低，因此不能长期使用 低气压轮胎。
四 汽车应急救护措施
1. 正确使用防滑链
2.正确驾驶车辆：通过泥泞或翻浆路时，最好一鼓作气地通过，途中不
要换档、不要停车。如果被迫停车，再起步时也不能挂最低挡，要轻踏 加速踏板，使牵引力低于附着力避免打滑。松软道路附着系数很低，防 止侧滑很重要，所以在使用制动要特别小心，不准使用紧急制动。转向 也不能过急，以免发生侧滑。尤其是坡道或急弯行驶时更要注意。若一 旦出现恻滑，要立即抬起加速踏板降低车速，并将方向盘向着车轮侧滑 的方向转动（在通过路面允许的条件下），以防止继续侧滑或发生事故 。当车轮已陷入泥泞道路空转打滑时，不可盲目加大加速踏板来强行驶 出，以免越陷越深，或使传动系机件损坏。
实验一汽车性能及使用条件
实验一。
汽车性能及使用条件
一．预习报告
实验目的：掌握汽车VIN识别码
汽车各项性能
实验设备：雪弗兰新赛欧轿车
实验原理：雪佛兰新赛欧是上海通用汽车有限公司针对现今中国家庭用车实际需求，在原赛欧基础上全新打造的产品。
泛亚汽车技术中心积聚其优秀的开发团队，历时近两年，对原赛欧的整体外观造型、内饰、动力总成系统等方面进行了全面升级更新，使新赛欧更符合中国大众化汽车消费者当前对普通家轿的需求，带给消费者全新的体验。
问题：新赛欧的特点是什么？
高质量、大空间、高安全、低油耗
二．实验步骤
1.从外观来说，尽管称为自主研发，但是见到这款车的第一眼还是让人感觉其像极了乐风，说它是乐风的小改款比起叫它新赛欧显然更说得过去。
长：3947mm，宽：1690mm，高：1503mm，轴距：2465mm，最小离地间隙：117mm，
2.新赛欧全系车型标配电动调节外后视镜，反光镜的基座设计增大了可视范围。
油箱盖内标识加93号汽油，另外全车玻璃除了前风挡都使用同一型号产品。
3.车尾采用短尾设计，这是小型车中比较流行的设计方法，使之看上去更具运动性。
排气管采用隐藏式设计。
4. 查找VIN的位置及编号
三．实验报告
1.数据处理
新赛欧VIN的位置：编号：
学生测量：新赛欧的外观尺寸：轴距：最小离地间隙：
油箱盖的位置：
排气管出气口位置：
2.实验讨论
上网查找新赛欧的车辆技术数据，其变速箱形式，最高车速，官方油耗，油箱容积，前后悬架类型？。
汽车使用条件
公路养护等级评分值
公路养护等级
优
良
次
差
总0
<60
路面
>45
>38
—
—
评定指标：“好路率”和“养护质量综合值”。
好路率Q ：
Q LY LL 100% L
养护质量综合值P ：
P 4LY 3LL 2LC LCH / L
公路养护水平对汽车使用性能的影响
优点与缺点
小平曲线半径行驶--- 曲线路段行驶-------- 很长直线路段行驶---- 公路纵坡--------------- 凸型变形--------------- 路面平整度-------------
汽车运行工况和安全性与路面质 量有关。
路面要求有足够的强度、很高的 稳定性、良好的平整度以及适当 的粗糙度，以保证汽车的附着条 件和最小的运行阻力
下，保证车辆安全行驶；②满足该地区对此道路所要求的最 大通行能力；③车辆通过方便，乘客感觉舒适；④车辆通过 此道路的运行材料消耗量最低。 道路条件的主要特征指标：道路通行能力和车辆运行速度。
道路条件对汽车运行速度、行驶平顺性及 装载质量利用程度的影响主要来自道路等 级和道路养护水平。
良好路面：车速高，经济性好；
⑤货运类型及组织特点
有多种分类方法，如长途货运、短途货运，城市货 运，城间货运，营运货运，自用货运，分散货运和 集中货运等。 运输组织特点：主要取决于车辆运行路线，有往复 式、环形式和汇集式。
⑥客运的基本要求
市内客运：2：1 采用车厢式多站位车身，通道很 宽，车门数目多，地板较低； 公路客运：要求有较高的行驶速度和乘坐舒适性。
南方高温潮湿 发动机过热，效率低，油耗增加；燃油气阻和气湿；润滑 油液压油粘度下降，导致润滑、密封、制动效果，潮湿 机件、电路易损坏等；
汽车使用条件及性能指标
第一章 汽车使用条件 及性能指标
1/79
第一章 汽车使用条件及性能指标 第一节 汽车使用条件
第二节 汽车运行工况
第三节 汽车使用性能指标
2/79
第一节
汽车使用条件
为什么要研究汽车使用条件？
——汽车工况复杂、汽车运用于“人-车-路”系统； →汽车使用性能、使用效率与汽车使用条件直接相关； →为了保证道路交通安全、更好地完成公路交通运输。 定义
13/79
四级公路。一般能适应按各种车辆折合成小客车的年 平均昼夜交通量为双车道2000辆以下、单车道400辆 以下，为沟通县、乡、村等支线公路。
14/79
我国各级公路主要技术指标
公路等级 计算行车速度,km/h 车道数 土路肩 右侧硬路肩 右侧路缘带 行车道 左侧路缘带 中央分隔带 高速公路 120 8 0.75 3.25或3.50 0.75 2×1 5 2× 11.25 0.75 3.0 (2.00) 42.5 35.0 42.5 35.0 42.5 35.0 2× 7.5 6 4 100 4 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 80 4 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 60 4 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 一 100 4 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 60 4 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 二 80 2 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 40 2 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 三 60 2 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 30 2 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 4.50或 7.00 3.5或6.0 四 40 20 1或2 0.50或 1.50
1/79
第一章 汽车使用条件及性能指标 第一节 汽车使用条件
第二节 汽车运行工况
第三节 汽车使用性能指标
2/79
第一节
汽车使用条件
为什么要研究汽车使用条件？
——汽车工况复杂、汽车运用于“人-车-路”系统； →汽车使用性能、使用效率与汽车使用条件直接相关； →为了保证道路交通安全、更好地完成公路交通运输。 定义
13/79
四级公路。一般能适应按各种车辆折合成小客车的年 平均昼夜交通量为双车道2000辆以下、单车道400辆 以下，为沟通县、乡、村等支线公路。
14/79
我国各级公路主要技术指标
公路等级 计算行车速度,km/h 车道数 土路肩 右侧硬路肩 右侧路缘带 行车道 左侧路缘带 中央分隔带 高速公路 120 8 0.75 3.25或3.50 0.75 2×1 5 2× 11.25 0.75 3.0 (2.00) 42.5 35.0 42.5 35.0 42.5 35.0 2× 7.5 6 4 100 4 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 80 4 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 60 4 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 一 100 4 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 60 4 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 二 80 2 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 40 2 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 三 60 2 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 30 2 0.75 0.75 0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75 4.50或 7.00 3.5或6.0 四 40 20 1或2 0.50或 1.50
汽车运用工程第五章汽车再特殊条件下的使用课件
3. 防止气阻：防止供油系气阻的主要措施是改善发动机的散热和通风，以 及隔开供油系的受热部位。
3. 防止爆燃：爆燃与进气温度有关，因此采用改进进气方式降低进气温度 的方法，可以防止爆燃。
4. 防止轮胎爆裂：在炎热夏季，一般应在停驶4小时以后测量轮胎气压，保 持规定气压标准。轮胎气压过高，容易爆胎。
5. 注意车身维护：高温大大加快了漆涂层和电镀层的损坏过程。因此，在 夏季使用和维修过程中，应加强汽车车身外表养护作业。
第二节、汽车在高、低温条件下的使用
四、提高高温条件下汽车使用性能的主要措施
1. 提高发动机冷却系冷却强度：高温条件下时，增大冷却系冷却强度的主 要措施是在结构方面进行改进。
2. 加强技术维护：如：冷却系统的密封情况；散热器盖上的通风口和通气 孔是否畅通；冷却液温度表及温度传感器是否正常；风扇的技术状况； 冷却水（液）是否充足等。
1. 减载 在走合期内，应选择较好道路减载运行。
2. 限速 载质量一定时，车速越高，发动机和传动系负荷越大。因此，在走合期内发
动机转速不应过高。 3. 正确驾驶 在走合期内，必须严格执行驾驶操作规程。 4. 选择优质燃料和润滑油 走合期内，应选择抗爆性好的优质燃油，以防汽油机产生爆燃；同时应选
择粘度较低的优质润滑油或加有添加剂的专用润滑油。 5. 加强维护 走合期维护作业的重点是检查、紧固、调整和润滑。
➢ 蓄电池保温的目的是保持蓄电池温度或减缓下降速率，以使其容量、内 电阻变化不大。在低温下工作时，电解液温度每降低1℃，蓄电池容量便 减少 1%～1.5%。
第二节、汽车在高、低温条件下的使用 二、汽车在低温条件下使用时应采取的主要措施 4. 合理选用燃料和润滑油
➢ 为便于低温起动并减轻磨损，低温下使用的燃料应具有良好的蒸发性和 流动 性、低含硫量。有专门牌号的冬季汽、柴油，供汽车在严寒地区使 用。பைடு நூலகம்
3. 防止爆燃：爆燃与进气温度有关，因此采用改进进气方式降低进气温度 的方法，可以防止爆燃。
4. 防止轮胎爆裂：在炎热夏季，一般应在停驶4小时以后测量轮胎气压，保 持规定气压标准。轮胎气压过高，容易爆胎。
5. 注意车身维护：高温大大加快了漆涂层和电镀层的损坏过程。因此，在 夏季使用和维修过程中，应加强汽车车身外表养护作业。
第二节、汽车在高、低温条件下的使用
四、提高高温条件下汽车使用性能的主要措施
1. 提高发动机冷却系冷却强度：高温条件下时，增大冷却系冷却强度的主 要措施是在结构方面进行改进。
2. 加强技术维护：如：冷却系统的密封情况；散热器盖上的通风口和通气 孔是否畅通；冷却液温度表及温度传感器是否正常；风扇的技术状况； 冷却水（液）是否充足等。
1. 减载 在走合期内，应选择较好道路减载运行。
2. 限速 载质量一定时，车速越高，发动机和传动系负荷越大。因此，在走合期内发
动机转速不应过高。 3. 正确驾驶 在走合期内，必须严格执行驾驶操作规程。 4. 选择优质燃料和润滑油 走合期内，应选择抗爆性好的优质燃油，以防汽油机产生爆燃；同时应选
择粘度较低的优质润滑油或加有添加剂的专用润滑油。 5. 加强维护 走合期维护作业的重点是检查、紧固、调整和润滑。
➢ 蓄电池保温的目的是保持蓄电池温度或减缓下降速率，以使其容量、内 电阻变化不大。在低温下工作时，电解液温度每降低1℃，蓄电池容量便 减少 1%～1.5%。
第二节、汽车在高、低温条件下的使用 二、汽车在低温条件下使用时应采取的主要措施 4. 合理选用燃料和润滑油
➢ 为便于低温起动并减轻磨损，低温下使用的燃料应具有良好的蒸发性和 流动 性、低含硫量。有专门牌号的冬季汽、柴油，供汽车在严寒地区使 用。பைடு நூலகம்
汽车使用条件
•高温
• 在炎热气候条件下，汽车发动机易出现过热现 象，工作效率低，燃料消耗增加；汽车电子电 气系统、燃料供给系的部件易过热，常导致故 障、损坏。
• 环境温度过高，若散热不良或燃料品质不佳， 容易引起发动机爆燃，影响发动机正常工作。
•高温
• 高温可能造成润滑脂溶化，润滑脂易被热空气从密 封不良的缝隙中挤出。
汽车使用条件
2020年6月1日星期一
第一节 汽车使用条件
• 汽车使用条件，是指影响汽车完成运输工作的各 类外界条件。
•汽车使用条件
•气候条件 •道路条件 •运输条件 •汽车安全运行技术条件
• 气候条件,是指由气候自然变化构成的影响因素。
•气候条件
•温度 •湿度 •雨 •雪（霜 ） •风沙 •雾
•我国幅员辽阔，各地 气候条件差异很大。
损坏最小。
•道路条件 的主要特征 指标影响汽 车的运行速 度和道路的 通行能力。
•道路条件的主要特征 指标是确定道路等级 、车道宽、车道数、 路面强度以及道路纵 断面和横断面的主要 依据。
•道路条件对汽车 运行速度、行驶平 顺性及装载质量利 用程度的影响主要 来自道路等级和道 路养护水平。
•举 例
•Qs ----一定车速下汽车百 千米油耗，L/100km •x ----路面分值 •a 和b----回归系数
• 车速为50km/h，试验路段的路
百千米油耗，经回归分
面分值依次为18分和49分时，
析得到指数方程为
油耗分别为28.43L/100km和
26.01L/100km
• 即路面分值从18增至49时，油
•3.货物运距
•长途运输车辆运输的生 产率随车辆速度性能的 提高和载质量的增大而 显著增加。
汽车使用条件(教案)
第一章 汽车使用条件及性能指标第一节 汽车使用条件汽车使用条件是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件，主要包括气候条件、道路条件、运输条件和汽车运行技术条件。
汽车是在复杂的外界条件下工作的。
这些外界条件是随时间和空间而变化的，并影响汽车使用效果。
汽车效率的发挥取决于驾驶人操作水平、汽车性能以及汽车对外界的适应性，即汽车使用的主要技术经济指标也随外界条件而变化。
在汽车运行过程中，汽车需要不断地调节自身的使用性能以适应外界条件的变化。
例如，在恶劣的道路条件下，驾驶人通过换入低挡降低汽车行驶速度。
另外，汽车的运行速度、燃料经济性、各总成和轮胎可靠性、耐久性以及驾驶人疲劳程度等都与汽车使用条件有关。
一、气候条件中国大陆幅员辽阔，各地气候条件差异大。
整个国家有高原寒冷和干燥地区、北方寒冷和干燥地区、南方高温和潮湿地区等。
大多数地区一年四季温差和湿度差别很大。
例如，东北最北部地区冬季最低气温可达-40℃以下，南方炎热地区夏季气温最高可达40℃以上，西北、西南地区的气候条件变化又极为复杂。
环境温度对汽车，特别是对汽车发动机的热工况影响很大。
在寒冷地区，发动机起动困难，运行油耗增加，机件磨损量增大；风窗玻璃容易结雾、结霜和结冰；在冰雪道路上行车，汽车的制动和操纵条件不良，易引发道路交通事故。
在寒冷气候条件下，为了保证驾驶人处在适当的工作条件、乘客的舒适和安全、货物的防冻和防损需对汽车采取相应结构措施。
在炎热气候条件下，汽车发动机容易发生工作过热现象，工作效率降低，燃料消耗率增加。
汽车电气系统的元器件、燃料供给系组件、汽车轮胎等易因过热导致故障。
环境温度过高，若散热不良或燃料品质不佳，容易在燃料供给系形成气阻或气湿，影响发动机正常工作。
高温可能造成润滑脂溶化，被热空气从密封条件不良的缝隙挤出。
高温也会逐渐烘干里程表、雨刷器等机件中的润滑脂，增加机件磨损，导致这些机构出现工作故障。
高温还会导致制动液粘度下降，在液压制动系中可能形成气阻，导致汽车制动效能降低甚至失效。
汽车运用工程资料
1.汽车使用条件: 影响汽车完毕运送工作的各类外界条件。
重要涉及气候条件、道路条件、运送条件和汽车安全运营技术条件等。
道路条件的重要特性指标: 1. 道路等级1）按使用任务与交通量分类: （1）高速公路（4车道、6车道、8车道）（2）一级公路（3）二级公路（4）三级公路（5）四级公路2 公路技术特性3. 道路养护水平4.路面养护水平对汽车使用性能的影响车运用水汽平:驾驶员的操作水平、运送组织管理水平、汽车保管水平、汽车维修水平、汽车运用材料供应水平。
2.汽车使用性能指标定义: 在一定使用条件下, 以最高效率工作的能力—汽车的使用性能。
它是决定汽车运用效率和方便性的结构特性表征汽车容载量, 就是汽车一次所可以装载货品的数量或乘坐旅客的人数。
汽车容载量与汽车的装载质量、车厢尺寸、货品密度、座位数和站立乘客的地板面积等有关。
比装载质量、装载质量运用系数表征了汽车结构对各种货品需要的适应能力。
它决定了某车型装载何种货品可以装满车厢, 或充足地运用汽车的所有装载能力。
质量运用系数(或整备质量运用系数) 评价汽车质量运用的优劣紧凑性是评价汽车外形尺寸合理运用的指标。
它影响汽车操纵轻便性、机动性、受约束条件下通过性以及停车面积等。
重型载货汽车、大型客车较其它车辆规定有较好的紧凑性。
紧凑性的重要评价指标是汽车长度运用系数、汽车外形面积运用系数以及比容载量面积和体积汽车的机动性评价参数要涉及前外轮最小转弯半径、车辆转弯宽度A.突伸距a和b。
3.汽车燃料经济性的评价指标定义: 汽车以最少的燃料消耗完毕单位运送工作的能力。
指标: 单位行程的燃料消耗量/100km单位运送工作的燃料消耗量/100t·km平均运营消耗特性, ——有效载荷量反映: 车型, 道路, 交通, 装载, 气候。
汽车燃料经济性的实验方法1. 不控制的道路实验2. 控制的道路实验3. 道路循环实验4. 汽车测功机4.润滑油的作用及性能作用：滑润、冷却、洗涤、密封以及防锈发动机润滑油可分为: 汽油机润滑油(汽油机油)和柴油机润滑油(柴油机油)内燃机机油质量等级的选用, 重要根据内燃机的工作条件来选择。