汽车的运用条件指影响汽车使用效果的各类外界因素

条件，运输条件和安全运行条件等。

这些外界条件随时间和空间而变化，并影响汽车使用效果。

在寒冷地区，发动机起动艰难，运行油耗增加，机件磨损量增大；风窗玻璃容易结霜，结冰；冰雪道路易发生交通事故。

在炎热地区，发动机容易过热，工作效率低，燃料消耗增加。

在高原地区，空气稀薄，大气压力低，水的沸点下降，且昼夜温差大，由此使发动机的混合气过浓，真空点火提前调节失效，冷却水易沸腾，气压制动系统气压不足，使驾驶员体力下降。

车运用的因素。

汽车结构，汽车运行工况，汽车技术状况都与汽车运行的道路条件密切相关。

汽车运行对道路的要求是：在充分发挥汽车速度特性的情况下，保证车辆安全行驶；满足该地区对此道路所要求的最大通行能力；车辆通过方便，乘客有舒适感；车辆通过此道路的运行材料消耗量最低，零件损坏最小。

道路条件对汽车运行速度，行驶平顺性及装载质量利用程度的主要影响来自道路等级和道路养护水平。

高速运输对汽车的动力性，制动性，控制稳定性，加速性，舒适性的要求更加严格。

( 1 )高速公路行驶的安全条件：为避免追尾事故，汽车之间应保持一定的间距。

当车速为 100 ㎞/h 时，行车间距应为 100m；当车速为 70 ㎞/h 时，行车间距应为 70m。

在潮湿路面上行驶时，应保持上述间距的2 倍以上。

当有风，雨，雾或者路面积雪，结冰时，应以更低的速度行驶，以保证安全。

(2)中国道路交通安全法规定：最低车速不得低于70 ㎞/h，最高车速不得超过 120 ㎞/h。

有的高速公路或者路段最高车速限制为 100 ㎞/h， 80 ㎞/h， 60 ㎞/h。

( 3 )高速公路行驶应注意的安全事项：①.严格遵守交通法规，按规定速度行驶。

②在进入高速公路行驶之前，应对汽车的燃料，润滑油，冷却液，转向器，制动器，灯光，轮胎等部位及汽车的装载和固定情况进行子细检查，使车况处于最佳状态。

③进入高速公路后，应保持车速在 50 ㎞/h 以上。

进入主车道之前，应在不妨碍其他车辆行驶的情况下在加速道提高车速，驶入主车道。

第一节 气候条件
环境温度、湿度、大气压力、风速和太阳辐射热等气候要素对汽车运用有 直接影响。
1．环境温度：汽车各总成在最佳热工况范围内工作时，工作效率最佳。 2．湿度：对于发动机及其它总成的磨损速率、使用寿命和工作可靠性有 很大影响。 3．大气压力：气压变化会使得汽车发动机的循环充气量和点火时刻发生 变化，从而影响发动机的输出功率和汽车的燃油经济性。 4．其他：另外，气象因素中的风、降水（雨和雪等）、雾和太阳辐射等 因素的变化还会对车辆运行、道路条件和交通环境直接产生不良影响。
道路。采用全控制或部分控制，采用立体交叉。 （2）主干路。以交通功能为主，分道行驶，平面交叉口间距以
800～1200m为宜，主干路不宜设置公共建筑物出入口。 （3）次干路。是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，配
合主干路组成道路网，起广泛连接城市各部分与交通集散作用。 （4）支路。为联系各居住小区的道路，用于解决地区交通。
公路等级 设计速度（km/h） 车道宽度（m）
各级公路主要技术指标
高速公路
一级公路
120
100 80
100 80
60
3．75 3．75 3．75 3．75 3．75 3.50
表1-1
二级公路
80
60
3．75 3.50
三级公路 40 30 3.50 3.25
四级公路 20
圆曲
一般值
1000 700 400 700 400 200 400 200 100 65
道路等级和养护水平是对汽车运用有主要影响的道路条件。
第二节 道路条件
一、公路等级和技术特征 1．公路等级 公路等级是影响汽车运用的一切道路因素的基础，是起决定性作用 的道路条件。 1）高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多 车道公路。 2）一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入 的多车道公路。 3）二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 4）三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。 5）四级公路主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。

汽车的运用条件：指影响汽车使用效果的各类外界因素。

汽车的使用效果：既指汽车完成运输工作的效率和效益，也指汽车性能的发挥和快速、方便的出行给人们带来的满足程度。

汽车运用条件：气候条件、道路条件、运输条件、社会经济条件、运输场站和枢纽条件、汽车运用技术等。

道路条件：指由公路和城市道路的状况所决定的对汽车运行效率和交通安全产生影响的因素，包括道路设计和构造、交通控制和管理设施、道路环境等方面。

高速公路：高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。

一级公路：为专供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。

二级公路：为供汽车行驶的双车道城郊公路。

三级公路：为专供汽车行驶的双车道集散公路。

四级公路：为主要供汽车行驶的双车道或单车道支线公路。

运输条件：指又运输对象特点和要求所决定东风影响车辆运用的各种因素。

货物：是指从接受承运起到送交收货人止的所有商品或物资。

货物运输分类：按装卸方法可分为堆积、计件、和罐装：按运输和保管条件可分为普通货物和特种货物。

货物运输量：完成或需要完成的货物运输数量。

通常以吨（t）为计量单位。

货物运距：指货物邮装货点至卸货点之间的运输距离。

一般以公里（km）为计量单位。

货物周转量：在汽车运输中完成或需要完成的货物运输量，即货物的数量和运输距离的乘积。

自用货运：指本单位拥有的车辆完成本单位的货运任务。

分散货运：指在同一汽车运输服务区内的若干汽车货运企业或有车单位各自独立地调度车辆，分散地从事货运工作。

集中货运：指汽车运输服务区内的车辆或完成某项货运任务的有关企业或单位的车辆，集中由一个机构统一调度来组织货运工作。

运输枢纽：指在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处（点）形成的，具有运输组织、中转服务、装卸、仓储及其他辅助服务功能的运输设施综合体。

运输场站：是从事客货集散、转运及过境的单位场所，如货运站、客运站等。

客运场站系统：是组织旅客周转运输的机构。

货运场站系统：是组织货物周转运输的机构。

(5) 司乘人员应配载安全带,货车除驾驶室以外， 不许载人，客车中乘客不许站立于车中。
(6) 高速公路行驶的车辆，不允许随意停车。 (7) 交通受阻时，要按顺序停车。
(8) 高速公路行驶的车辆，不允许调头、倒车和穿 越中央分隔带，不许试车，也不许在匝道上超车和 停车。
(9) 遇有大风、雨、雾或路面积雪、结冰时，遵守 交通管理部门采取的限制和封闭车道的管制措施。
三、运输条件
定义 由运输对象的特点和要求所决定的,影响 车辆使用的各种因素。 1 货运 (1) 货物：指从接受承运起到送交收货人止 的所有商品或物资。 (2) 货物的分类及适用的车辆类型。
按装卸方法分类
货物按装卸方法可分为堆积、计件和罐装三类。
对没有包装的，用堆积装卸的货物如煤炭、砂、 土和碎石等，按体积或质量计量的货物宜于采用 自卸汽车运输。
0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.5 1.5 0.5 1.5 0.5 1.5 0.5 1.5 0.5 1.5
0.75
0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75
0.75 0.75
0.50 0.50 0.75 0.75 3.5或6.0 0.5 1.5 0.5 1.5
表1-2 公路养护等级评分值 公路养 护等级
优 >90
>45
良 >75
>38
次 >60
---
差 <60
---
总
分
路面分
表1-3 路面分与油耗关系的指数回归 车速km/h a b 相关系数R
50 40 30 20
34.1376 29.9342 30.0541 28.1121

公路养护等级评分值
公路养护等级
优
良
次
差
总0
<60
路面
>45
>38
—
—
评定指标：“好路率”和“养护质量综合值”。
好路率Q ：
Q LY LL 100% L
养护质量综合值P ：
P 4LY 3LL 2LC LCH / L
公路养护水平对汽车使用性能的影响
优点与缺点
小平曲线半径行驶--- 曲线路段行驶-------- 很长直线路段行驶---- 公路纵坡--------------- 凸型变形--------------- 路面平整度-------------
汽车运行工况和安全性与路面质 量有关。
路面要求有足够的强度、很高的 稳定性、良好的平整度以及适当 的粗糙度，以保证汽车的附着条 件和最小的运行阻力
下，保证车辆安全行驶；②满足该地区对此道路所要求的最 大通行能力；③车辆通过方便，乘客感觉舒适；④车辆通过 此道路的运行材料消耗量最低。 道路条件的主要特征指标：道路通行能力和车辆运行速度。
道路条件对汽车运行速度、行驶平顺性及 装载质量利用程度的影响主要来自道路等 级和道路养护水平。
良好路面：车速高，经济性好；
⑤货运类型及组织特点
有多种分类方法，如长途货运、短途货运，城市货 运，城间货运，营运货运，自用货运，分散货运和 集中货运等。 运输组织特点：主要取决于车辆运行路线，有往复 式、环形式和汇集式。
⑥客运的基本要求
市内客运：2：1 采用车厢式多站位车身，通道很 宽，车门数目多，地板较低； 公路客运：要求有较高的行驶速度和乘坐舒适性。
南方高温潮湿 发动机过热，效率低，油耗增加；燃油气阻和气湿；润滑 油液压油粘度下降，导致润滑、密封、制动效果，潮湿 机件、电路易损坏等；

汽车运行时所处的工作状况简称汽车运行工况。 2. 运行工况参数
反映汽车运行工况的参数主要包括汽车速度、变速器档位、 发动机转速、节气门开度、制动频度等。在特定的汽车运 行工况研究中，还包括发动机曲轴瞬时转速、输出功率、 输出转矩、油耗、冷却液温度、各总成润滑油温度、各档 使用频度、离合器结合频度等。
§1-3 汽车适应性
汽车的适应性：指在一定的运输条件下，汽车以最 小的物质和劳力消耗，高效、优质、安全、方便地完 成运输工作的能力。
一、汽车使用性能及量标 1．汽车使用性能 汽车使用性能：指汽车在一定的使用条件下，以最 佳效益安全工作的能力。 （1）汽车的质量利用 汽车质量利用分为装载质 量利用和整备质量利用两个方面。
二、汽车运行工况调查
1．运行工况测试统计法 （1）运行工况测试 选线——选择具有代表性的路线，并取得道路交通
资料。 选参数——评价汽车合理使用时，V、Pe、开度、
档位等指标的选用应根据调查内容而定。 确保测试条件正常。 利用电测仪表或设备测取工况参数或变化曲线。
载货汽车在市区行驶的运行记录
输入运行工况调查或分析得到的：有关道路及设施数据、 发动机数据、汽车传动系数据、轮胎数据、气温、风速、驾 驶者习惯、换档过程时间分布、自由行驶—跟驰行驶—超车 行驶的概率，在计算机上模拟汽车的运行，并统计出反映汽 车运行状态的各个参数。
三、汽车运行工况分析 1．车速分布
1）车速分布统计规律 市内：正数 z和比装载质量v 评价。设为汽车
的额定装载质量（t）；为汽车的车厢容积（m3）；为货
§1－1 汽车使用条件
汽车使用条件:是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件。 汽车使用条件
气候条件
道路条件
运输条件
运行技术条件

进行买卖交易办理车辆保险④办理移动证⑤缴纳车辆
购置附加费⑥验车⑦领取牌照⑧办理车辆通行证
19.交强险的作用： 有利于道路交通事故受害人获得及时的
经济赔付和医疗救治有利于减轻交通事故肇事方的经济
负担，化解经济赔偿纠纷 通过实行“奖优罚劣”的费率浮 动机制④有利于促进驾驶人增强交通安全意识⑤有利于
充分发挥保险的保障功能，维护社会稳定
12.燃料消耗定额：指汽车每行驶百公里或完成百吨运输工作 量所消耗燃料的限额
13.车辆停驶：因部分总成或部件损坏，较长时间内无法解决， 但不符合报废条件的车辆或运输单位可做停驶处理。
14.整车整备质量：整车整备质量是整车干质量、 冷却液质量、 燃料质量和随车件质量之和。
15.总质量：指整车整备质量和装载质量之和，整车整备质量
8.货物周转量：在汽车运输中，完成或需要完成的货物运输 量，即货物的数量和运输距离的乘积被称为货物周转量
9.货物运距：货物运距是货物由装货点到卸货点之间的运输 距离。
10.货运类型：短途货运、长途货运，城市货运、城间货运，
营运货运、自用货运，分散货运、集中货运。
11.汽车运用技术：驾驶人操作技术、汽车维修技术、汽车运 输组织管理技术、汽车运行安全技术、危险及特种货物运输 技术
20.汽油的使用性能指标：蒸发性、抗暴性、氧化安定性、 腐蚀性和清洁性。
21.汽油的规格：汽油的牌号是以汽油的抗暴性表示的，牌
号越大，辛烷值越高，抗暴性越好，按辛烷值分为90号、
93号和97号。
22.柴油的使用性能指标：燃烧性、雾化和蒸发性、低温流 动性、安定性、腐蚀性、无害性、清洁性。
23.车用柴油的规格：按凝点划分：5号、0号、-10号-20
31.汽车的公害包括：（1）.汽车排气对大气的污染；（2） 噪声对环境的危害；（3）.汽车电器设备对无线电通信及电 视广播等的电波干扰；（4）.制动蹄片、离合器摩擦片，轮 胎的磨损物和车轮扬起的粉尘对环境的危害；

汽车使用条件：影响汽车完成运输工作的各类外界条件，它包括：气候条件、道路条件、汽车高速公路使用条件、运输条件、汽车运用水平、汽车运行技术条件。

公路养护水平评定指标：好路率、养护质量综合值。

公路养护水平与汽车运行油耗，维护费用，大修间隔里程之间有关系。

道路条件的主要特征指标：车辆运行速度和通行能力。

“道路等级”和“公路养护水平”直接影响汽车的运行速度、汽车的行驶平顺性及汽车装载质量利用程度。

货物按装卸方法可分为堆积、计件和罐装三类。

按运输保管条件：普通、特殊货物 特殊：特大、沉重、危险、易腐 按货物批量：大批、小批。

货运量和货物周转量统称为货物运输量。

汽车运用水平主要包括驾驶员操作技术水平、运输组织管理水平、汽车保管和维修水平以及汽车运行材料供应水平。

汽车运行工况：汽车在使用条件下，汽车驾驶员以其自己的经验和技艺操纵车辆完成一定的任务时，汽车及其各零部件、总成的各种参数变化和技术状态。

主要参数：车速，档位，发动机转速，节气门开度和制动频度。

运行工况调查目的：通过运行工况调查,掌握在特定的使用条件下，表征汽车运行状况的各参数变化范围和变化规律，为评价车辆的合理运用以及车辆性能、结构能否满足使用要求提供基础资料。

汽车容载量：汽车能够装载货物的数量或乘坐旅客的人数。

汽车容载量与汽车的装载质量、车厢尺寸、货物密度、座位数和站立乘客的地板面积有关。

评价指标：比载质量、装载质量利用系数 运输条件：由运输对象的特点和要求所决定的、影响车辆使用的各种因素。

包括：货物的类别，货物的运量、货运距离、装卸条件、运输类型和组织特点。

货物周转量：在汽车运输中，完成或需要完成的货物运输工作量，即货物的数量和运输距离的乘积，吨公里(tkm) 汽车使用性能：在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力。

第二章 车轮阻力：1）轮胎滚动阻力2）路面阻力 3）轮胎侧偏阻力 空气阻力：汽车直线行驶时，空气作用力在行驶方向上的分力。

组成：压差阻力、诱导阻力、表面阻力、内部阻力、干扰阻力 轮胎的迟滞损失：轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复时不能完全收回，一部分能量消耗在轮胎内部摩擦损失上，产生热量，这种损失称为轮胎的迟滞损失 汽车动力性：汽车在良好、平直的路面上行驶时，由汽车所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行速度。

参数 （5）对于普通铅蓄电池要需经常加注蒸馏水，并保持通气孔畅
通。另外，应适当调整发电机调节器、减小发电机的充电电 流。
高温行车的技术措施
2、防止爆震 3、防止气阻 4 、行车时轮胎防爆 5、在客车中装设空调设备，在货车上加装遮阳板，
加强车厢，驾驶室的通风和防雨。
学习任务四 汽车在低温及冰雪条件下的正确使用
一、汽车在低温条件下使用的特点 汽车在低温条件下使用的特点是：由于温度低，发动 机起动困难、总成磨损严重；燃料、润滑油消耗量 增加、橡胶制品强度减弱、行车条件变坏。
１、发动机起动困难
低温起动困难的主要原因是：发动机润滑油和齿轮 润滑油的粘度变大，曲轴转动阻力大；燃料的挥发 性能变差，可燃混合气的质量差；蓄电池工作能力 低等。
％的溶液，以降低露水的凝点。可在行车时装用防滑链 并采 取“两轻两少” 的行车要领，即：轻踩油门，轻打方向，少 换档，少制动。
任务五 汽车在高原或山区条件下的正确使用
一、海拔高度对发动机动力性和经济性的影响 1 、海拔高度对发动机动力性的影响，随着海拔升高气压逐渐
降低，空气密度减小使充气量下降，发动机动力降低。海拔 高度每增加 100０m，大气压力下降约 11．5％空气密度约减 少9％，功率下降10％左右。海拔高度也影响汽车的加速性能 。实验证明每增高1000m 加速时间和加速距离加长50％。海 拔每增高10００m最高车速降低约9％。怠速降低5r/min。
二、高温行车的技术措施
1、 加强季节维护 应结合二级维护对全车进行一次必要的季节检查与调整。 （l）加强对冷却系统的维护，确保其散热效能的正常发挥。 （2）采用粘度高牌号的润滑油并适当缩短换油周期。 （３）选用沸点较高的（不低115－120℃）制动液。 （4）采用电子控制汽油喷射发动机，可适当调整发动机的匹配

4、公路技术特性： (1)主要技术特性； 在水平面内是曲线的平曲线段的平曲线半径，在 纵断面的纵坡、纵坡长度、竖曲线半径，在横断面 内的是车道宽度、车道数和路肩等。 (2)汽车弯道行驶：
受离心力的作用可能引起侧滑，在小曲线半径行 驶的车辆轮胎侧向变形增大磨损增加，曲线路段驾 驶员视线不好。
(3)公路纵坡； 使汽车动力消耗增大，后备功率降低，燃料消耗 增加，公路的凸形变更，使驾驶员的视距收到影响。 (4)路面的质量： 路面要求具有足够的强度，很高的稳定性，良好 的平整性，适当的粗糙度。保障汽车附着条件和最 小运行阻力。 路面的平整度是路面主要的使用特性之一，影响 汽车的行驶速度、动载荷、轮胎磨损、货物完好性、 乘员舒适性，影响汽车的使用利用指标及使用寿命。
1、运行工况测试：是工况调查的重要步骤，通过 运行试验及试验后的数据处理和统计分析完成运行 工况的调查。 2、运行试验的方法：在测量部位安装将非电量状 态参数转化为电信号的传感器，将信号直接或发达 后传送到测量仪和记录仪，供系统分析使用。 3、计算机模拟方法：将汽车运行工况看成是有汽 车动力传动系模型、道路模型、驾驶员模型、及交 通干扰模型系统的输出。将数据输入后，在计算机 上运行，并统计反映出汽车运行状况。
第 2 章 汽车动力性
一、汽车动力性指标
评价汽车动力性通常有3个指标：最高 车速、汽车加速性、爬坡能力。 (一)汽车最高车速
指汽车满载在平直良好的路面（混凝土 或沥青）上能达到的最高车速。
(二)汽车加速能力 汽车加速能力以加速时间或加速距离来 评价。（平直良好路面） 1、原地起步加速时间和超车加速时间 由静止或某一车速加速到预定的车速所 需的时间。 2、原地起步加速距离和超车加速距离
(三)汽车运行工况分析

5.2 汽车运用外界条件
公路运输枢纽由客运场站系统、货运场站系统、通信信息服务 系统、生产生活辅助服务系统组成。
客运场站系统是组织旅客周转运输的机构。 货运场站系统是组织货物周转运输的机构。 通信信息服务系统使全国（或某地区）的公路运输枢纽形成 网络，对公路运输枢纽营运中所发生的各类运输信息进行传输、 处理与发布使用。 生产生活辅助服务系统是公路运输枢纽提供优质服务的保障。
5.2 汽车运用外界条件
1.2.4 运输条件
运输条件指由运输对象的特点和要求所决定的影响车辆运 用的各种因素。
1. 货物运输条件
（1）货物类别。按装卸方法，货物可分为堆积、计件和灌 装三类。按运输和保管条件可分为普通货物和特种货物。
（2)货物运输量。货物3吨以上大批货物为整车货物，不足3 吨小批货物为零担货物。
5.2 汽车运用外界条件
（3）货物运距 货物运距是货物由装货点至卸货点间的运输距离，一般用千米（km） 作为计量单位。 运距较短时，要求车辆结构能很好地适应货物装卸的要求，以缩短车 辆的货物装卸作业时间。短距离货物运输不仅降低了行程利用系数和载质 量利用系数，也恶化了汽车的运行工况，使汽车经常处于起步、加速、减 速、停车的非稳定工况。汽车在非稳定工况下工作时，汽车使用油耗增 大，排放增加，汽车总成的磨损加剧，且加大了驾驶员的工作强度。
第一章 汽车的运用效果和运用条件
为实现汽车运用的最佳效果，就必须科学合理的运 用车辆。然而，影响汽车运用过程和运用效果的因素 众多而且复杂。在分析汽车运用工程问题时，应全面 考虑这些影响因素，将其置于所处各种因素和运用条 件之中，才能得到符合客观实际的分析结果。
第一章 汽车的运用效果和运用条件
1. 教学目标 掌握汽车运用效果的评价指标。 掌握影响汽车运用效果的外界条件和技术条件。 了解汽车的使用性能指标。 掌握汽车运行适应性的分析方法。 2. 教学指导 资料准备：教材、汽车运行视频、教学课件等 仪器工具：五轮仪、非接触式速度测试仪、油耗计、加速度计等。 教学活动：课堂讲授，学生分组讨论，汽车货（客）运企业调研， 汽车运行工况试验等。

1.汽车使用条件: 影响汽车完毕运送工作的各类外界条件。

重要涉及气候条件、道路条件、运送条件和汽车安全运营技术条件等。

道路条件的重要特性指标: 1. 道路等级1）按使用任务与交通量分类: （1）高速公路（4车道、6车道、8车道）（2）一级公路（3）二级公路（4）三级公路（5）四级公路2 公路技术特性3. 道路养护水平4.路面养护水平对汽车使用性能的影响车运用水汽平:驾驶员的操作水平、运送组织管理水平、汽车保管水平、汽车维修水平、汽车运用材料供应水平。

2.汽车使用性能指标定义: 在一定使用条件下, 以最高效率工作的能力—汽车的使用性能。

它是决定汽车运用效率和方便性的结构特性表征汽车容载量, 就是汽车一次所可以装载货品的数量或乘坐旅客的人数。

汽车容载量与汽车的装载质量、车厢尺寸、货品密度、座位数和站立乘客的地板面积等有关。

比装载质量、装载质量运用系数表征了汽车结构对各种货品需要的适应能力。

它决定了某车型装载何种货品可以装满车厢, 或充足地运用汽车的所有装载能力。

质量运用系数(或整备质量运用系数) 评价汽车质量运用的优劣紧凑性是评价汽车外形尺寸合理运用的指标。

它影响汽车操纵轻便性、机动性、受约束条件下通过性以及停车面积等。

重型载货汽车、大型客车较其它车辆规定有较好的紧凑性。

紧凑性的重要评价指标是汽车长度运用系数、汽车外形面积运用系数以及比容载量面积和体积汽车的机动性评价参数要涉及前外轮最小转弯半径、车辆转弯宽度A.突伸距a和b。

3.汽车燃料经济性的评价指标定义: 汽车以最少的燃料消耗完毕单位运送工作的能力。

指标: 单位行程的燃料消耗量/100km单位运送工作的燃料消耗量/100t·km平均运营消耗特性, ——有效载荷量反映: 车型, 道路, 交通, 装载, 气候。

汽车燃料经济性的实验方法1. 不控制的道路实验2. 控制的道路实验3. 道路循环实验4. 汽车测功机4.润滑油的作用及性能作用：滑润、冷却、洗涤、密封以及防锈发动机润滑油可分为: 汽油机润滑油(汽油机油)和柴油机润滑油(柴油机油)内燃机机油质量等级的选用, 重要根据内燃机的工作条件来选择。

名词解释汽车运用工程名词解释汽车运用工程1、汽车的主动力性：汽车在良好的路面上直线行驶所能达到的平均行驶速度的高低；2、使用经济性：汽车完成单位运输量所支付的最少费用的一种使用性能；3、制动性：汽车在行驶时能在短距离停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。

另外也包括在一定坡道上能够长时间停放的能力；4、操纵稳定性：汽车抵抗力图改变其位置或行驶方向的外界影响的能力；5、通过性：汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力。

6、平顺性：汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无损的性能。

7、汽车运行工况：为研究汽车运行条件的适应性，采用多参数描述的汽车运行状况。

8、汽车使用条件：指影响汽车完成运输工作的各类外界条件（气候、道路、运输条件和汽车安全技术条件、汽车运行技术条件）。

9、滑移率：两个角速度之差除以其中较大者；制动减速率：汽车加速度与重力加速度的负比值；制动距离：在某一车速时从开始踩着制动踏板到完全停车的距离。

10、汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。

11、汽车使用寿命：汽车开始使用到不能使用之间的整个时期；12、汽车物理使用寿命，又称为自然使用寿命，是指汽车从全新状态投入使用开始，直到在技术上不能按原有用途继续使用为止的时期。

13、汽车经济使用寿命：汽车从全新状态投入使用开始，到单位总费用最低的年限；单位总费用是车辆在使用时期内，折旧费用与该汽车发生的经营费用之和的平均值。

14、汽车技术使用寿命：汽车从全新状态投入生产之后，由于新技术的出现，使原有汽车丧失其使用价值所经历的时间。

15、汽车折旧使用寿命，是指按国家规定或企业规定的折旧率，把汽车总值扣除残值后的余额，折旧到接近于零所经历的时期。

16、负荷率：某一相同转速下节气门部分打开时发动机的功率与节气门全开时的功率之比。

第一章 汽车使用条件及性能指标 第一节 汽车使用条件 第二节 汽车运行工况 第三节 汽车使用性能指标
第一节 汽车使用条件
定义
影响汽车完成运输工作的各类外界条件， 它包括：气候条件、道路条件、运输条件、汽 车安全运行技术条件。
一、气候条件
气候条件对不同车辆结构提出了不同的要 求。应根据具体气候的季节条件，使用相应结 构的不同类型汽车，以提高车辆与气候的适应 程度。
A
B
相关系数R
50
34.1376 0.00483 -0.7191
40
29.9342 0.00287 -0.7461
30
30.0541 0.00323 -0.8117
20
28.1121 0.00323 -0.8602
与车辆养护费用的关系。
公路养护水平与车辆养护费用之间呈 对数方程关系，即
Y = A－B*lnX
0.091
0.082
0.073
0.070
0.073
0.067 0.069
与车辆大修里程的关系; 公路养护水平与车辆大修理呈之间呈
线性方程关系，即
Y = -A+BX
Y--汽车大修里程（10 Km); X--好路率（%）。
某省公路的好路率与大修里程的统计数据见
表1-5。
表1-5 某省公路的好路率与大修里程
35
50 25 35 20
4
5
5
4
4
5
7
6
8
6
9
250 200 150 250 250 200 120 150 100 100 60
3 公路养护水平对汽车使用性能的影响 据试验统计数据得知，公路养护水平与汽

1．环境温度 汽车各总成在最佳热工况范围内工作时，工作效率最佳。 2．湿度 湿度对于发动机及其他总成的磨损速率、使用寿命和工作可靠性有很大 影响。 3．大气压力 大气压力的变化会使得汽车发动机的循环充气量和点火时刻发生变化， 从而影响发动机的输出功率和汽车的燃油经济性。 4．其他 另外，气象因素中的风、降水（雨和雪等）、雾和太阳辐射等因素的变 化还会对车辆运行、道路条件和交通环境直接产生不良影响。
只有在短距离运输时，自动 装卸汽车才能发挥其优越性（见
下图)
（1-普通汽车；2-自卸汽车）
第二节 汽车运用条件
5）货运类型和组织特点 货物运输有多种类型，如：短途货运，长途货运；城市货运，城间货 运；营运货运，自用货运；分散货运，集中货运等。 自用货运指用本单位拥有的车辆完成本单位的货运任务。 分散货运指在同一汽车运输服务区内的若干汽车货运企业或有车单位 各自独立地调度车辆，分散地从事货运工作。 集中货运指汽车运输服务区内的车辆或完成某项货运任务的有关企业 或单位的车辆，集中由一个机构统一调度来组织货运工作。 货运组织特点，主要是取决于所选用的货物运输路线，常用的车辆运 输路线可分为：往复式、环形式和汇集式。
第二节 汽车运用条件
3）货物运距 货物运距是货物由装货点至卸货点间的运输距离，一般用 千米（km）作为计量单位。 当运距较短时，要求车辆结构能很好地适应货物装卸的要 求，以缩短车辆的货物装卸作业时间。短距离货物运输不仅降 低了行程利用系数和载质量利用系数，也恶化了汽车的运行工 况，使汽车经常处于起步、加速、减速、停车的非稳定工况。 汽车在非稳定工况下工作时，汽车使用油耗增大，排放增加， 汽车总成的磨损加剧，且加大了驾驶员的工作强度。
第二节 汽车运用条件
汽车完成运输工作，都是在一定的外界条件下进行 的。外界条件不同，汽车的使用效果也会不同。影响汽 车完成运输工作的各类外界条件，称为汽车的运用条件， 主要包括社会经济条件、气候条件、道路条件、汽车运 输枢纽和运输站场条件、运输条件和汽车运用技术等。

不合社会经济前提对运输临盆经营举动的体例和了局有主要影 响。企图经济时代，企业的运输临盆经营举动依“企图”进展，企业 枯窘竞争和活力；在市场经济系统体例下，企业成为市场主体，并 在国家政策的宏不雅调控下，在一个公允竞争的宏不雅情况中，自 力地依法从事各项经营举动。
第二节 汽车应用前提
2、天气前提
我国幅员广宽，各地天气前提差别很大年夜。汽车运输工作可能在春夏 秋冬、风沙雨雪、晴阴日夜、炎夏冰冷、湿润侵蚀等各类复杂天气前提下进 展。其情况温度、湿度、大年夜气压力、风速和太阳辐射热等天气要素对汽 车应用有直接影响。
第二节 汽车应用前提
汽车运行安然性还与路面质量有关。路面要求具有足够的强度、很高 的不乱性、优秀的平整度和恰当的粗拙度，以保证汽车具有较好的附着前 提和较小的运行阻力。路面平整度是路面的重要使用特点，影响汽车运行 速度、动载荷、轮胎磨损、货品无缺性及乘员舒适性，从而影响汽车使用 指标和使用寿命。
例如，汽车在优秀路面上行驶， 可到达较高车速并具有优秀的燃 料经济性；汽车在坎坷不屈的道 路上行驶，平均手艺速度低，换 挡和制动频仍，加重了零件的磨 损，并增加了油耗和驾驶员工作 强度；路面不屈也使汽车零部件 遭到的冲击载 荷增加，加重汽车 行驶系损伤和轮胎磨损。
第三节 汽车应用水和悦手艺前提
1、驾驶操作手艺水平
驾驶员的汽车驾驶操作手艺是一项综合性手艺，汽车 驾驶操作水平上下明明地影响汽车零件磨损、燃料经 济性和污染物排放，因此影响汽车的应用了局。
2、汽车维修手艺水平
汽车维修是提高和保持汽车手艺状况的主要手段。提高汽 车应用水平必需提高天真车辆的手艺状况，以保证汽车安 然、高效运行。
第二节 汽车应用前提
4、公路运输关键和运输站场前提
1．运输关键和运输站场

•第一章汽车运用条件•第一节汽车运用的外界条件•汽车运用的外界条件有气候条件，道路条件，运输条件。

•一、气候条件•1、典型气候•1）寒冷地区；2）炎热地区；3）风沙地区；4）潮湿、雨季长的地区；5）高原地区•2、高温对汽车性能的影响及应对措施。

•高温将导致发动机温度高，充气系数下降，燃烧不正常；润滑油粘度下降，润滑性能变差，供油系统易产生“气阻”现象。

•措施：（1）提高发动机冷却系统的冷却强度•（2）加强维护•（3）防止爆燃•（4）防止爆胎•二、道路条件•1、道路等级•2、道路养护质量•3、高速公路行车注意事项•三、运输条件•1、运输条件包括货物种类和特性，客货流向，运送距离，送达期限。

•第二节汽车运输过程及效率指标•一、各类运输特点•二、运输过程的构成•三、运输量的统计指标•1、旅客运输量•2、货物运输量•3、货物周转量•四、车辆的时间利用率指标•4、车辆的完好率：车辆的完好率指车辆的完好车日与总车日的百分比。

•五、汽车的速度性能利用指标•六、车辆行程利用指标•七、装载能力利用指标••第二章汽车的选购•第一节汽车的适应性与使用性能量标•一、汽车的适应性•二、汽车的使用性能量标•1．容量•2．使用方便性•3．燃料经济性•4．动力性•5．通过性•6．安全性•（1）制动性•（2）操控性•（3）被动安全性•7．舒适性•三、各类车型要求的主要使用指标•第二节汽车的选型•一、汽车选购必须考虑的因素•1．油耗•2．车辆的用途•二、汽车的选型•（一）依据用途选型•1、轿车2、客车3、货车4、牵引车5、自卸车6、越野车7、专用汽车•（二）根据运用条件选型•1、道路•2、气候•3、运输条件•1、高原对汽车性能的影响及应对措施。

•影响：高原地区空气稀薄，引起发动机充气量下降，动力性降低；充气量下降使混合气变浓，导致发动机的油耗增加；高原地区气压低，燃料易蒸发，供油系容易发生“气阻”；高原地区冷却沸点低，冷却性能下降。