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第一章 汽车使用条件及性能指标第二节 汽车运行工况汽车是在一定的道路和交通条件下完成运输任务的。
为了提高汽车运输生产率，降低运输成本，必须研究汽车在所运行的交通和道路条件下的运行状况。
为了研究汽车与运行条件的适应性，通常采用多参数描述汽车运行状况，并称之为汽车运行工况。
即汽车在使用条件下，汽车驾驶人以其自己的经验、技艺操纵车辆，完成一定任务时，汽车及其各零部件、总成的各种参数变化及技术状态。
汽车运行工况的参数包括汽车速度、变速器挡位、发动机转速、加速踏板（油门）开度、制动频度、加速度、油耗、污染物排放等。
在特定的汽车运行工况研究中，还包括发动机曲轴瞬时转速、输出功率、输出转矩、油耗、冷却液温度、各总成润滑油温度、各挡使用频度、离合器动作频度等。
汽车运行工况调查的内容，可根据研究任务的需要而增减。
通过对测试汽车运行工况数据的统计分析，求得汽车运行工况参数样本的分布规律及其数学特征；进而在无偏性、一致性和有效性的原则下，推断出汽车运行工况参数的总体分布和数学特征。
汽车运行工况是一个随机过程，受到许多因素的影响，如道路状况、交通流量、气候条件以及汽车自身技术性能的变化等。
汽车运行工况的研究常采用测试统计方法和计算机数字仿真方法。
一、汽车运行工况调查在汽车运行工况研究中，工况调查是首先要进行的工作。
通过运行工况调查，掌握在特定的使用条件下，表征汽车运行状况各参数的变化范围和变化规律，为评价车辆的合理运用以及车辆性能、结构能否满足使用要求提供基础资料。
汽车运行工况测试是汽车运行工况调查的一个重要步骤。
通过汽车运行试验及试验后的数据处理和统计分析完成运行工况调查。
汽车运行工况调查的主要内容有：选择反映汽车运行状况，具有代表性的路线，并取得道路资料和交通状况的调查数据；同步测取在汽车行驶过程中的车速、发动机转速、油耗、加速踏板开度及挡位使用和变化情况；在调查路线（或路段）内的累积停车次数和累积制动次数等。
必要时还要记录交通流情况，如交通量、交通构成等。
汽车环境适应性试验汽车是露天行驶的交通工具，汽车在户外使用时，会受到高温、低温、湿度、光照、气压、雨雪、风沙等气候环境的影响和长期作用，不仅会影响汽车的使用寿命和性能的正常发挥，严重时可使汽车功能失效，对消费者生命财产安全形成隐患。
随着汽车工业的快速发展，国内外汽车企业为了拓展国际汽车市场，使汽车能够适应全球各种气候环境条件，进而提升其产品的市场竞争力，针对全球不同区域的气候特点，大力开展汽车环境适应性试验研究，确保其产品的环境适应性能满足使用要求。
汽车环境适应性试验是贯穿于汽车研制、定型、生产和使用等过程中的一项重要基础性工作，是汽车环境适应性设计的基础和有效手段。
通过环境适应性试验，可以发现汽车设计中存在的缺陷，并采取必要的纠正或防护措施，提高汽车的环境适应能力。
本文主要介绍了汽车气候老化试验、地区环境适应性试验、电磁环境适应性试验、实验室模拟环境试验的试验方法和试验项目，以及汽车环境试验仿真技术，并对汽车环境适应性试验的现状与发展趋势进行了总结与展望。
1 汽车环境适应性概述1.1 汽车环境适应性GJB 4239《装备环境工程通用要求》中，将环境适应性定义为：装备（产品）在其寿命期预计可能遇到的各种环境的作用下，能实现其所有预定功能和性能和（或）不被破坏的能力，是装备（产品）的重要质量特性之一。
汽车的环境适应性主要与其选用的材料和总成及零部件的环境适应性，以及所采取的耐环境措施等有关。
一旦汽车完成生产定型，其环境适应性也就基本固定。
由于不同环境对汽车影响的机理与作用不同，准确表述汽车的环境适应性比较困难。
环境适应性要求一般在汽车研制要求、产品定位中予以明确，通常只能对某一类环境提出定量与定性要求，一般要求汽车在一定的环境因素强度下不受损坏或能正常工作，其各项性能参数符合设计要求。
1.2 气候环境对汽车性能的影响我国地域辽阔，地形复杂多样，从北往南纬度跨度较大，从东往西海拔高度相差也较大。
特殊的地理条件，造就了我国多样的气候特征，而且气候具有明显的地域性特征。
车辆使用管理制度第一章总则第一条为规范车辆使用管理，保障车辆安全运行，提高车辆利用率，制定本车辆使用管理制度。
第二条本制度适用于本单位所有使用和拥有的车辆。
所有单位及人员均应遵守本管理制度。
第三条本制度内容包括车辆使用管理制度、车辆维护管理制度、车辆保险管理制度等内容。
第四条车辆的使用应遵循公平、公正、公开的原则，不能擅自私用车辆。
第五条车辆的使用必须符合交通法规，保障车辆及乘车人员的安全。
第六条车辆的使用应当以经济合理为原则，合理规划行车路线，减少空驶里程。
第七条除工作需要外，单位人员不得私自擅用单位车辆，严禁超员、越载、超速等违规行为。
第八条使用车辆需经过预先申请、审批程序，未经批准不得私自使用车辆。
第九条车辆使用期限不得超过规定时间，归还车辆时应按规定时间及时归还。
第十条车辆使用费用应按照规定标准缴纳，不得私自挪用或滥用公款。
第二章车辆使用管理制度第十一条车辆使用人员应当持有有效驾驶证，经过驾驶培训合格后方可驾驶车辆。
第十二条车辆使用人员应当认真查看车辆状况，确保车辆在良好的工作状态下才能出行。
第十三条车辆使用期间，如遇意外事故，必须第一时间向单位主管报告，并按照规定程序处理。
第十四条车辆使用人员应当爱护车辆，保持车厢内干净整洁，不得随意乱扔垃圾。
第十五条乘车人员应当按照车辆座位规定就座，不得随意站立或占用他人座位。
第十六条车辆使用管理人员应当及时了解车辆使用情况，做好车辆维护保养工作。
第十七条车辆使用管理人员应当定期对车辆进行安全检查，排除安全隐患。
第十八条车辆使用管理人员应当及时处理车辆使用过程中出现的问题，确保车辆正常运行。
第十九条车辆使用管理人员应当保证车辆使用的公平性，不得擅自安排私人行程。
第二十条各单位应当建立健全车辆使用台账，日常记录车辆使用情况，并定期进行审核核对。
第二十一条对于车辆使用不当、造成损坏的，应当按照规定程序进行追责处理。
第二十二条所有使用车辆的人员必须遵守以上规定，否则将向主管部门进行严肃处理。
完全版车辆使用条件
根据《车辆使用协议》，以下是车辆使用的完全版条件：
1. 车辆归属权：本协议中所提及的车辆归属权归属车辆所有人所有。
使用者不得对车辆进行转让、出租或以任何方式转移车辆所有权。
2. 合法使用：使用者必须合法使用车辆，遵守所有适用的交通法规和规定。
使用者不得从事非法活动，包括但不限于犯罪行为、运送非法物品或从事违法运输。
3. 保养和维修：使用者有责任按照车辆制造商的要求进行定期保养和维修。
使用者应确保车辆在良好的工作状态下并保证其安全性能。
4. 车辆损坏和事故：使用者应对车辆的任何损坏负责，并立即通知车辆所有人。
在发生事故时，使用者应遵守适用法律，并根据保险政策的要求采取适当的行动。
5. 车辆归还：使用者应在协议规定的时间内将车辆归还给车辆所有人。
车辆应处于与租借时相同的状态，除正常磨损外不得有任何损坏。
6. 违约责任：如使用者违反本协议的任何条款或条件，车辆所有人有权采取适当的法律行动，并要求使用者承担相应的法律责任和经济赔偿。
请注意，以上是完全版车辆使用条件的概要，具体细节和条款应参考实际的协议文件。
汽车产品环境适应性评价规范在汽车行业中，为了确保生产的汽车产品在各种环境条件下能够适应并稳定运行，需要对其进行环境适应性评价。
本文将从评价对象、评价指标、评价方法等方面进行论述。
一、评价对象评价对象是指需要进行环境适应性评价的汽车产品。
这些产品包括汽车整车、发动机、传动系统、制动系统、悬挂系统等。
每个评价对象都有其特定的环境适应性要求，需要根据其功能和用途进行评价。
二、评价指标1. 温度适应性评价指标温度是影响汽车产品性能的重要因素之一。
针对不同的汽车产品，需要评价其在不同温度下的热稳定性、低温启动性、冷却系统效能等指标。
评价方法可通过实地测试或模拟实验进行。
2. 湿度适应性评价指标湿度对汽车产品的性能和耐久性有很大影响。
湿度适应性评价主要包括对汽车产品在高湿度环境下的防锈性能、电子电气系统的绝缘性能等指标的评价。
评价方法一般通过模拟湿热实验进行。
3. 震动适应性评价指标汽车在行驶过程中会受到道路震动的影响，因此需要评价汽车产品在不同震动条件下的振动稳定性、零部件的抗疲劳性能等指标。
评价方法可通过道路试验、振动台试验等进行。
4. 盐雾适应性评价指标盐雾环境是指汽车在沿海地区或雪地融化剂使用地区长期处于受盐腐蚀的环境中。
盐雾适应性评价主要包括对汽车产品在盐雾环境中的防腐性能、表面涂层附着力等指标的评价。
评价方法通过盐雾喷涂试验进行。
5. 尘沙适应性评价指标尘沙环境对汽车产品的滤清器、进气系统等部件有较大影响。
尘沙适应性评价主要包括对汽车产品在尘沙环境下的过滤性能、进气道的堵塞情况等指标的评价。
评价方法可通过尘沙风洞试验进行。
三、评价方法1. 实地测试实地测试是评价汽车产品环境适应性的一种重要方法。
通过将汽车产品放置在实际使用环境中，观察其在不同环境条件下的工作状态并进行评价。
例如，在高温环境下测试发动机的散热性能，在雪地中测试车辆的操控性能等。
2. 模拟实验模拟实验是在实验室或特定设备上对汽车产品进行环境适应性评价的方法。
.第一章汽车使用性能及性能指标第一节：汽车使用条件1.汽车使用条件是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件。
主要包括：气候条件、道路条件、运输条件和汽车运行技术条件。
2.道路条件的主要特征指标：车辆运行速度、道路通行能力。
3.公路养护水平的两个评价指标：好路率、养护质量综合值。
（了解计算公式）4.运输条件是指由运输对象的特点和要求所决定的，影响车辆运用的各种因素。
汽车运输可分为货运和客运。
货运条件主要包括货物类别、货物运量、货运距离、装卸条件、运输类型和组织特点。
（了解货物类别的分类）。
5.在汽车运输中，完成或需要完成的货物运输工作量，即货物的数量和运输距离的乘积称为货物周转量，它以复合指标吨公里（tkm）为计量单位。
6.汽车运用水平主要包括：驾驶员的驾驶操作技术水平、汽车运输组织管理水平、汽车保管水平、汽车维修水平、汽车运行材料供应水平。
7.了解机动车运行安全技术条件、汽车危险货物运输规则、特种货物运输运行技术条件、特殊条件下车辆运行技术条件。
第二节：汽车运行工况1.为了研究汽车与运行条件的适应性，通常采用多参数描述汽车运行状况，并称之为汽车运行工况。
即汽车在使用条件下，汽车驾驶员以其自己的经验、技艺操作车辆，完成一定任务时，汽车及其各零部件、总成的各种参数变化及技术状态。
2.汽车运行工况的研究常采用：测试统计方法、计算机数字仿真方法。
3.了解汽车运行工况调查的目的、汽车运行工况调查的内容。
第三节：汽车使用性能量标1.在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力称为汽车使用性能。
2.汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性。
3.汽车容载量就是汽车能够装载货物的数量或乘坐旅客的人数。
4.汽车质量利用描述了汽车整备质量与装载质量的关系。
质量利用系数或整备质量利用系数评价汽车质量利用的优劣。
5.理解：质量利用系数、整备质量利用系数（整备质量利用系数是载货汽车制造技术进步的标志之一）。
