接触网技术
6.1.2 分段绝缘器
法国分段绝缘器 法国高速电气化铁路采用的是一种复合分段绝缘器,它由绝缘棒、消弧 角隙、滑道及相应配件、组件组成。具有重量轻、结构紧凑、绝缘性能好 等优点,如下图所示。
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6.1.2 分段绝缘器
图中的分段绝缘器的绝缘棒是由玻璃纤维加强树脂材料制成的 ,并覆涂有硅橡胶保护层,使用寿命可达20年,能在-300C ~ +700C的大气温度下运行。
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设计原则
1.在变电所、分区所所在车站的一侧设置电分相,在行车 前进方向的一侧设置纵向联络隔离开关,并纳入远动系统。 除在单相变压器变电所的电分相纵向联络开关为常闭外, 其余均为常开。
2.全线上下行正线间电气分开。 3.按照以一个供电臂为单元“V”停检修设计,预留逐站逐
区间“V”检修的条件。 4.对编组站、客运站各独立的场设独立供电线。场与场间
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6.2.5 地面自动转换电分相装置
这种方案国际上以日本为代表, 解决了东海道新干线上 高速列车自动过分相的难题。国内郑州铁路局西安科研所 在咸阳附近对这种方案进行了研究和试验。这种方案的工 作原理见下图:
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6.2.6柱上式电分相自动转换装置
A、B 两组真空开关在正常状态下均处于分断位置。当 电力机车运行至a- b 之间时,A 组开关装置线圈有电流通过, 磁铁吸合, 真空开关在15 m s 时间内闭合使cd段有电。
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6.1 接触网的供电与分段 目6.前1.2现分场段常绝用缘的器 分段绝缘器有以下几种:
玻璃钢分段绝缘器 C1200高铝陶瓷分段绝缘器 菱形分段绝缘器 XTK消弧分段绝缘器 法国分段绝缘器 瑞士分段绝缘器