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废机油回收再生利用技术探讨摘要：近年来我国综合国力的不断增强，工业的迅猛发展，涌现出大量的工业企业。
机油广泛用于机械、化工等领域中。
机油使用后便混入水分、有机物、色素和灰尘等各种各样的杂质而常常废弃。
如何使这些混入各种杂质的废置机油再生而回收利用呢？再生原理根据油水难溶和水的沸点比机油低的原理，可通过加热和静置分离除去水分。
利用浓H2SO4的氧化性去除有机物，利用活性白土吸附色素，通过过滤除去机械杂质，这样便可达到机油再生目的。
本文就废机油回收再生利用技术展开探讨。
关键词：废机油；生态问题；回收；再利用引言我国机动车保有量迅速增长，对润滑油的需求也在迅速增长。
如今，润滑油的使用成为仅次于燃油的第二大石油产品。
在使用过程中，机油长期处于高温工作环境中，与金属发生摩擦和接触空气。
在各种物理化学物质的作用下，产生氧化物、金属屑杂质、粉尘、积碳、沥青等杂质，最终导致润滑油性能不合格，成为废机油。
很多人为了方便，随意把未经过处理的废机油直接排放到下水道，造成水体污染，不仅浪费资源，也给生态环境带来极大的危害。
1废机油的来源及危害随着我国经济的快速增长，汽车和船舶等行业得到了高速发展，我国对机油的需求量也逐渐增多，废机油的处理问题也随之而生。
废机油是指在各种车辆、船舶等机械的使用过程中，被换下来的受到杂质污染、氧化或热分解作用后的废润滑油。
废机油中含有大量杂质成分，会加速机械设备的磨损，对设备造成严重的腐蚀。
废机油中的废酸以及重金属等物质会使人产生贫血、恶心等症状，甚至会影响人的神经系统。
研究表明，500g废机油可污染1000t清水，相当于污染7人一年左右的用水量。
据不完全统计，我国每年产生废机油约3000万吨，处理方式较为粗放，回收利用率极低，仅有20%左右。
废机油倒掉或焚烧既浪费资源又造成了严重的环境污染，甚至对人体健康产生危害;充分合理的利用废机油再生制备成精制机油或炼制成燃料油，则既能缓解我国石油短缺的矛盾又能促进环保变废为宝，创造出可观的经济效益。
废油分类与收集周亮摘要：废油收集作为废油回收的第一环节，其作用不可替代。
本文讲述了判定废油的标准及废油收集的相应分类标准，并详细介绍一系列废油收集设备，最后指出废油收集过程中存在的问题及废油收集发展的方向。
关键字：废油分类；废油收集前言当前世界工业的发展与石油有着密不可分的关系。
作为一种暂时无法完全替代的燃料，石油的年消耗量相当大。
单就润滑油这一方面看，2009年全球润滑油需求量共计33百万吨[1]。
其中亚洲市场达36%，北美达27%。
大量石油的消耗给环境中带来大量的废油。
相关数据显示，除去由于蒸发，泄露，溢出等原因损失掉的大约10.5百万吨的润滑油，09年潜在的可回收废油达到22.4百万吨。
在这些可回收利用的废油中，大约只有16.5百万吨的废油能被收集，其他的废油被无形消耗掉。
而在收集的废油中仅仅只有2.6百万吨的废油用于精炼再利用，其中78%的废油当做燃料焚烧掉。
同时在这些用于精炼的废油中，大概只能回收1.6百万吨左右的基础油。
总的看来，2009年世界再精炼得到的基础油量还未占整个润滑油市场的5%。
在亚洲，80%以上的废油被当做燃料燃烧掉，而欧洲仅40%以上的废油被当做燃料燃烧，其50%以上的废油用于精炼再利用。
由于欧洲对废油精炼再利用的重视，欧洲利用废油生产出的基础油占全球总量的40%以上，相比来说亚洲废油利用率就小的多，仅占13%左右。
毫无疑问，如此大量无法收集的废油对环境造成严重的危害。
有研究表明，泄露到水体的油要花费20多年的时间才能回复到原来的水质。
大量油液覆盖在水面上，光线无法照射到水体下层，水体植物无法进行光和作用，水中含氧量急剧减少，动植物就会大量死亡。
除此之外，废油存在于环境中，将无可避免的发生二次污染。
如果能提高废油的收集效率，废油的再利用率也就能相应的提高。
早在1990年就有资料表明，收集得到的废油如果用做燃料燃烧，每吨油相对来说会节约0.64美元，而如果将废油转变为机械润滑油，每吨油将相应的会减少1.5美元。
汽车维修企业“三废”处理措施分析顾平林，姜于亮（南通理工学院，江苏 南通 226602）摘 要：文章分析了汽车维修企业所产生的废气、废水、废渣等方面的问题，并建议制定严格科学的环保制度，提高技术设备的水平，增强节约意识，为提高汽车维修行业环保事业贡献一份力量。
关键词：汽车；三废；环保；节约意识中图分类号：X502 文献标志码：A 文章编号：1672-3872（2019）18-0200-01——————————————作者简介： 顾平林（1969—），男，江苏南通人，本科，高级技师，研究方向：汽车车身修复、“二次碰撞”。
现在汽车维修行业所排放的废渣、废物和废弃的有害物质，有毒物质造成的污染，随着汽车的越来越多而更加明显凸现。
必须采取有效合理的措施减少环境污染，制定严格城市的环保制度，增强节约意识，加强惩治的力度。
1 汽车维修企业“三废”1.1 废水汽车维修行业废水主要是维修机器排水、洗洁汽车的废水和来自生活的脏水。
汽车的发动机的部件所产生的碱性含油的废水，特点是pH 高、cod 高、含油量高；洗洁汽车产生的废水主要是车身废水和再生水设备排放的污水；生活产生的污水也是汽车维修养护业的另外的一个含油碱性治理的污水[1]。
1.2 废气在汽车表面喷涂的过程中其产生的漆雾，是有机的废气的污染。
喷的油漆会在高压的过程中会变成微粒，如果在喷涂的过程中，有些地方没有达到汽车外壳的表面的时候，就会随着气流慢慢散开从而产生漆雾。
稀释剂的挥发所产生的就是有机气体，所产生的有机溶液就不会随着油漆而粘在漆物的表面，然而在此过程中都会形成的有机的废气污染，这些漆雾中的有机溶液含一苯，二甲苯和甲苯，都是含有很强的毒性的溶剂[2]。
1.3 废渣汽车在使用和维护的过程中所遗留下的或者报废的物质，就是废渣、废弃物。
这些废渣、废弃物不经有效的处理就会对城市造成极大的污染，周边地区空气质量的改变也是很大的，从而影响人体的健康。
2 汽车维修企业“三废”的处理2.1 制定严格科学的环保制度相关管理部门制定颁布下来的一些法律、法规来规定和告诫各个部门要根据自己的情况来严格要求自己部门的职责。
废油再生行业简析一、废机油介绍发动机润滑油即机油，主要应用在各种类型汽车、机械设备上，保护机械及加工件，起润滑、辅助冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用，机油由基础油和添加剂两部分组成。
废润滑油也就是通常所说的废机油，是指润滑油在各种机械、车辆、船舶和设备的使用过程中，由于受到氧化、热分解作用和杂质污染，产生大量胶质、氧化物从而降低乃至失去了其控制摩擦、减少磨损、冷却降温、密封隔离、减轻振动等功效，理化性能达到各自的换油指标而被换下的废油。
废机油按来源主要包括废内燃机油、废齿轮油、废液压油、废变压器油、废压缩机油、废汽轮机油、废热处理油等。
据不完全数据统计，2018年我国润滑油表观消费量约在880万吨，按照我国润滑油淘汰率60%测算，每年我国将产生约490万吨废润滑油，相当于近200家中小企业年产量的总和。
废机油具有污染性和资源性的双重特征：废机油属于我国《国家危险废物名录》中HW08废矿物油与含矿物油废物类别，其中含有多种有毒有害物质，如重金属、苯系物、多环芳烃等，处理不当会造成环境污染，直接丢弃会造成水体和土壤污染，破坏生物的正常生活环境，并对其造成生物机能障碍的作用，根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》《危险废物经营许可证管理办法》《危险废物转移联单管理办法》等法律法规规定，废机油属于危险废物，生产、运输、处置均需取得所在地环境卫生部门批准；另一方面，作为不可再生资源石油的产物，妥善的回收和再生利用将节省能源并缓解资源短缺的压力，有经营资质的危废处置企业将废机油回收后，对能再次利用的废机油经过严格工艺处理，除去变质成分及外来杂质污染物，送至炼油厂进行再生提炼，可以成为再生润滑油或低级别柴油，实现变废为宝、循环利用，在生态环境保护和资源合理利用上具有积极意义。
二、废机油行业现状在以往的一段时期，由于技术、原料及政策等问题，废油处理企业呈现分布散、规模小、数量多、经营不规范等特点（据统计，2017年拥有合法废油回收处理资质的企业即达523家），具有成熟应用技术的大型石油化工企业一般不关注废矿物油回收再利用市场，合法的废油再生企业规模偏小，非法的处理企业呈现出群聚效应，比如，整个废润滑油再生行业发展主要集中地区在山东及河北、山西地区，河北的沧州地区是京津冀废润滑油再生的积聚地区，非法处理企业的规模和数量较大，部分废油产生企业往往不把再生利用价值较大的废油交(售)给具有经营许可证的企业，而是高价卖给不法企业，导致具有经营许可证的企业不能收集到足够的废矿物油维系企业的正常运行，或与无证企业相互争夺废油，市场上，无证商贩收购价格一般在每吨1600元左右，而有资质的经营单位回收价格每吨约600元左右，两者相差在1000元左右，另外，不法经营企业将高价收购的废油经简易处理进行调色后，以劣质油冒充名牌润滑油流入市场，赚取利润，受巨大利益驱使，相当多无证商贩甚至持证企业明知非法也要铤而走险，目前合法回收量只能达到三成，其他的七成废机油绝大部分被无照商贩收走，流入了黑市场，这些非法再加工企业的提炼工艺绝大多数为国家强制淘汰的落后工艺，并且基本没有任何污染防治措施，简单落后的加工过程不仅对环境造成污染，也造成了资源的极大浪费。
机动车维修行业危险废弃物专项整治工作总结_机动车维修企业工作总结机动车维修过程产生的废矿物油、废铅酸蓄电池、废漆渣、废有机溶剂、废机油桶、废油漆桶等属于国家规定的危险废物，应按照相关法律法规的规定进行收集、贮存、处置和利用。
在调查中发现，我市机动车维修企业除小部分已与有资质单位签订处理合同外，大部分维修企业违法将危险废物交给“三轮车”等无牌无证的小商贩或无资质单位进行处理。
通过本次专项整治，一方面提高危险废物管理意识、健全管理制度、规范贮存设施，另一方面降低危险废物环境污染隐患和减少环境安全风险。
经过为期半年的整治，现将我区的情况总结如下几方面：一、制定计划，成立工作领导小组万江环保分局在接收到关于开展机动车维修行业危险废物专项整治工作的通知之后，迅速成立整治工作领导小组，由分局长黄国标任组长，分管副局长詹沛球任副组长，黄才稳、叶展程、黄志锋为主要成员。
并根据市局的要求，结合我区的实际情况，于1月21日制定了《万江区关于开展机动车维修行业危险废物专项整治实施方案》，根据要求按时按质落实，认真做好汽修行业危废整治工作。
二、确定补救项目和实施措施对我区内机动车维修企业现状进行详细的调查摸底，初步确定了一类机动车维修企业3家、二类机动车维修企业29家、三类机动车维修企业100家，共132家。
（一）问题：从检查情况发现，这些整治项目存在如下四方面问题：（1）机动车辆维修企业基地大，进度慢，难度大。
（2）、机动车维修企业相关负责人环保意识较薄弱，没意识到将企业产生的危险废物随意丢弃或交给无资质单位处理是违法行为。
(3) . 危险废物贮存场所杂乱无章，没有分类贮存，没有危险废物标识，存在安全隐患。
（4）、部分机动车维修企业对此次专项整治行动有抵触。
延伸阅读：环境保护的意义环境是人类生存和发展的基本前提。
环境为我们生存和发展提供了必需的资源和条件。
随着社会经济的发展，环境问题已经作为一个不可回避的重要问题提上了各国政府的议事日程。
1万吨/年废润滑油再生循环利用项目建议书攀枝花钢城集团综合工业有限公司二〇一四年六月目录第一章总论 (3)第二章项目背景及必要性 (6)第三章市场分析 (9)第四章建设规模与产品方案 (11)第五章项目选址和建设条件 (12)第六章工程技术方案 (13)第七章总图布置与公用工程 (22)第八章原料及燃料动力供应 (26)第九章节能节水 (28)第十章环境影响评价 (31)第十一章劳动安全卫生与消防 (38)第十二章劳动定员及管理 (42)第十四章经济效益测算 (45)第十五章社会效益分析 (46)第十六章风险分析 (47)第一章总论1.1项目概况1.1.1项目名称综合工业有限公司1万吨/年废润滑油再生循环利用项目。
1.1.2项目承办单位项目承办单位：攀枝花钢城集团综合工业有限公司攀枝花钢城集团综合工业有限公司由原攀钢集团实业开发总公司演变而来。
公司于2004年12月顺利通过IS09001—2008质量体系认证，是一家集研发、生产、销售、贸易为一体的综合型企业。
公司同时控股攀西地区唯一合同能源管理专业化公司-利源节能技术有限公司。
公司坚持“依靠科技树核心，发挥优势建集群，外塑形象作贸易，内强管理降成本，综合利用促发展”的经营方针，注重原始创新、集成创新、消化吸收再创新。
主要从事废旧物资综合利用、油脂(含废润滑油）经营、有色金属制品、矿石贸易等经营业务，节能灯、金属结构件等加工生产。
1.1.3拟建地点东区小攀枝花钢城集团综合工业有限公司原炼油厂内。
1.1.4建设规模与目标项目拟建规模为年处理1万吨废润滑油，实现资源再生循环利用。
达产后年生产5500吨润滑油成品，基础油料4000吨，500吨重质燃料油。
1.1.5主要建设条件⑴项目选址位于东区小攀枝花钢城集团综合工业有限公司原炼油厂内，属攀钢集团公司工业用地红线内。
现有基础设施条件、地理区位条件满足项目建设要求。
⑵项目建成后，可以减少废润滑油对环境的影响，同时还能实现良好的经济效益，符合国家资源循环利用的相关政策。
汽车维修行业的危险废物及危害1、汽车维修行业产生哪些废物？主要有废矿物油、喷漆工艺产生的废油漆渣、废油漆、吸附棉、天那水、活性炭以及沾染了油漆或者机油的油漆罐、机油桶、机油滤清器、抹布手套等。
2、汽车维修行业产生的危废对人体有哪些危害？废机油中含有致癌、致突变、致畸形物质及废酸、重金属等物质，对人体危害极大，其中有机化合物如芳香族类很多对身体有毒害作用，这些物质不但会停留在肺，还会进入血液运行全身，会干扰人的造血系统、神经系统等，导致血液病。
一次换油产生的废机油看起来像污水般无害，但事实并非如此。
一升废机油可以污染100万升清水，相当于供应14个人一年的用水量。
废弃铅酸蓄电池含有大量重金属，对环境和人体健康产生持久性危害。
不少回收人员将含有铅成分的废液直接向河流、坑塘中倾倒，沉淀在土地中的铅对人畜健康构成危害。
3、国家关于危险废物有哪些规定？危险废物是固体废物管理的重点，是近年来在环境保护中日益受到重视的领域。
危险废物是具有毒性、反应性、易燃性、腐蚀性、感染性等危险特性，对人类健康和环境造成重大危险或有害影响的固体废物。
《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》该法的制定使得固体废物的环境管理得到了高度重视，全面规定了固体废物环境管理制度和体系，包括监督管理、污染防治、危险废物管理特别规定、法律责任和附则等部分，在危险废物污染环境防治特别规定中对危险废物的产生、收集、运输、转移、包装、贮存、利用、处置、设施建设、监督管理等活动有比较系统的要求，主要有申报登记制度、统一鉴别制度、代处置制度、排污收费制度、转移联单制度、管理计划制度等危废管理制度。
4、汽修行业哪些行为被认定为“严重污染环境”？机动车维修与拆解行业产生的废物，凡列入《国家危险废物名录》（2021年版）或根据国家规定的危险废物鉴别标准和鉴别方法认定的具有危险特性的废物，均须按照危险废物管理。
实施刑法第三百三十八条规定的行为，具有下列情形之一的，应当认定为“严重污染环境”：（二）非法排放、倾倒、处置危险废物三吨以上的；（五）通过暗管、渗井、渗坑、裂隙、溶洞、灌注等逃避监管的方式排放、倾倒、处置有放射性的废物、含传染病病原体的废物、有毒物质的；（九）违法所得或者致使公私财产损失三十万元以上的；明知他人无危险废物经营许可证，向其提供或者委托其收集、贮存、利用、处置危险废物，严重污染环境的，以共同犯罪论处。
（分享）废润滑油无酸再生技术介绍润滑油作为一种缓和机械配件之间摩擦，维护机械设备正常运行的石油制品，在工业发展中有着不可替代的作用。
机械制造业的蓬勃发展以及机动车消费的增长，国内对润滑油需求呈逐年递增的趋势。
然而，润滑油在使用一段时间后，由于机械设计及长期在高温状态运行原因，不仅会受到工作环境中水分、灰尘、机械磨合产物的污染且润滑油中的烃类物质、各类添加剂也会发生氧化反应，形成有机酸、沥青质、炭黑、多环芳烃、醛酮等劣化产物。
润滑油受到上述污染物质影响，其功能不断下降，最终被替换成为废润滑油。
就我国而言，每年替换下来的废润滑油数量巨大，这些废润滑油如果直接排入环境中，不仅会造成资源浪费，对生态系统也会造成严重的危害，而合理再生废润滑油既能避免环境污染还能产生巨大的经济效益。
我国的废润滑油再生技术始于２０世纪４０年代，经过几十年的发展，废油再生业在规模上有了显著变化，但再生技术仍以硫酸－白土工艺、溶剂萃取－吸附工艺为主，再生过程中存在硫酸用量大、二次污染物排放量大、环境污染重、再生产品品质不理想、再生产品产值较低等问题。
针对上述问题，以加氢工艺、分子蒸馏、微波热解、膜吸附为代表的废润滑油无酸再生工艺，凭借环境友好，再生产品品质高的特点，逐渐成为废润滑油再生研究的热点，工业应用的新方向。
１加氢精制工艺再生废润滑油加氢精制工艺最早应用于天然润滑油加工，得到的产品性能优异，种类丰富。
作为无污染再生精制工艺的代表，近年来在废润滑油再生中也得到了广泛地应用，其工艺流程如图１所示。
由于废润滑油中含有水分、金属屑、沥青质等固体杂质以及汽油、柴油等轻质组份，因此在加氢精制前需要对废润滑油进行沉淀、减压蒸馏等预处理。
经过预处理后得到的废润滑油依然含有多种氧化物，主要以羧基酸、羟基酸、羧酸酯类、醛酮类为主。
这类含氧化物加氢难度最低，经过加氢反应并伴随着缩合开环、脱烷基异构化等反应，最终形成相应的烃类。
而废润滑油中含量较高的饱和烃、芳香烃，在加氢条件下一般不发生反应；而废润滑油中存在的少量烯烃，则在加氢过程会发生加成反应生成相应的饱和烃。
