船舶证书管理(船长总结)

船长船舶管理综合练习题（1）

【1】根据SOLAS74公约的规定，对于机器处所周期性无人值班的船舶，在包括操纵的所有航海情况下，螺旋桨的转速、推力方向，应完全由______。

A.主机旁控制 B.主机旁或主机控制室控制

C.驾驶室控制 D.主机控制室控制

【2】SOLAS公约规定，应在货船设备安全证书上签署的检验包括？①、初次检验；②、换证检验；③、定期检验；④、年度检验

A.①、②、④ B.③、④ C.①～④ D.①、③、④

【3】根据《中华人民共和国海船船员值班规则》，下列有关港内靠泊值班驾驶员职责的叙述哪项不确切？

A.监收淡水、物料和燃油 B.检查污水沟、压载舱及淡水舱的测量记录

C.按船长或大副的指示通知机舱调整压载水 D.装卸贵重货物时应到现场监督指导

【4】根据联合国海洋法公约，内海是指______的全部海域。

A.一个国家专属经济区以内 B.一个国家管辖海域以内

C.一个国家毗连区以内 D.一个国家领海基线内侧

【5】发生碰撞事故后，船舶应到下列哪个港口进行检验？

A.船籍港 B.船东指定的港口 C.对方指定的港口 D.碰撞双方约定的港口

【6】根据SOLAS公约，对于10000总吨及以上的船舶，必需配备的船载航行系统及设备包括：①一台不依赖于任何动力的标准磁罗经②一台9GHz雷达③一台自动雷达标绘仪④一个回旋速率指示器

A.①～④ B.①、③、④ C.②～④ D.①～③

【7】托运单的作用是______。

A.船公司一旦同意，托运单作为运输合同即告成立

B.承运人或船方接管货物的依据

C.货主向海关报关的依据

D.承运人据以装船的依据

【8】为避免出租人利用航次租船合同中的“船舶待指定”条款任意选择和派遣不符合承租人要求的船舶，双方当事人必须事先在合同中明确规定待指定的船舶的______。

1.1.1

1. 船长的基本职责有：Ⅰ 应确保值班安排足以保证船舶安全 Ⅱ 采取有效措施防止疲劳操作 Ⅲ 负责船舶经营管理，与货方签订运输合同 Ⅳ 遵守船旗国和港口国的法律和规定

A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ B. Ⅰ～Ⅳ C. Ⅰ～Ⅲ D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 答案A

2. 船长的基本职责有：Ⅰ 应确保值班安排足以保证船舶安全 Ⅱ 采取有效措施防止疲劳操作 Ⅲ 负责船舶经营管理，与货方签订运输合同 Ⅳ 遵守船旗国和港口国的法律和规定

A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ B. Ⅰ～Ⅳ C. Ⅰ～Ⅲ D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 答案C

3. 船长的基本职责包括：Ⅰ保管船舶公章、船舶与船员证书 Ⅱ 保管并填写船史簿 Ⅲ 亲自主持部门的安全活动日活动并填写活动记录簿 Ⅳ 防止船员酗酒使值班船员血液中的酒精含量不超过规定标准

A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 答案C

4. 船长的基本职责应包括：Ⅰ防止超载、超员 Ⅱ值班安排应防止船员疲劳操作Ⅲ防止水域污染 Ⅳ自主选择船舶加油港

A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅰ～Ⅳ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 答案A

5. 属于船长应审阅并签署的船舶文书有：Ⅰ航海日志Ⅱ垃圾记录簿Ⅲ油类记录簿Ⅳ货物记录簿

A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C. Ⅰ、Ⅲ D. Ⅰ～Ⅲ 答案A

6. 船长应认真审阅并签署的船舶文书有：Ⅰ货物记录簿 Ⅱ货物积载簿 Ⅲ油类记录簿 Ⅳ船员值班记录簿

A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D. Ⅰ～Ⅲ 答案B

7. 船长有责任监督正确记录的船舶文书有：Ⅰ车钟记录簿 Ⅱ船舶垃圾记录簿 Ⅲ油类记录簿 Ⅳ电台日志

A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅰ Ⅱ Ⅳ C. Ⅰ Ⅲ D. Ⅰ Ⅳ 答案B

8. 下列有关船长在开航前的职责正确的是：Ⅰ确认全部船员已经回船Ⅱ经授权后正确签署提单Ⅲ督促三副检查驾驶台的救生信号和器材Ⅳ确认无关人员已经离船，防止偷渡

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船长对船舶证书的管理

作者：王树声

来源：《珠江水运》2013年第22期

摘 要：有效的船舶证书是船舶适航适货的重要证据。本文从船长的角度去理解船舶证书中的相关信息，介绍如何保持证书齐备和有效。

关键词：船长 船舶证书 有效

船舶证书是相关部门对船舶进行验证后，所颁发的技术状态的书面符合证明。其中，船舶国籍证书更是船舶所有权的书面凭证，是船舶的身份证明。我国《海上交通安全法》规定，“船舶和船上有关航行安全的重要设备必须具有船舶检验部门签发的有效技术证书”，“船舶必须持有船舶国籍证书，或船舶登记证书，或船舶执照”。我国《海商法》第四十七条规定，“承运人在船舶开航前和开航当时 ，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态……”

船舶证书是证明船舶是否适航适货的重要证据。船长要确保船上配备相应的、有效的船舶证书。如果船舶未持有相应的证书，或者船舶证书失效，港口当局可以滞留船舶或强制检验。

我国《船员条例》第二十二条规定，“船长管理和指挥船舶时，应当符合下列要求：（一）保证船舶和船员携带符合法定要求的证书、文书以及有关航行资料……（三）保证船舶和船员在开航时处于适航、适任状态……”

第五十八条规定，船长未保证船舶和船员携带符合法定要求的证书、文书以及有关航行资料的，由海事管理机构处2000元以上2万元以下罚款；情节严重的，并给予暂扣船员适任证书6个月以上2年以下直到吊销船员适任证书的处罚。

船舶证书是办理进出港手续的重要依据。在PSC检查、FSC检查时，船舶证书是检查官首先检查和必查项目。证书方面的缺陷可能直接导致船舶被滞留。

船舶证书如此重要，但是时常出现管理不当的问题。例如某船在港口办理签证时被海事官员发现适航证书过期，导致无法正常签证出港。又例如，某一船长上船接了班，在文件夹内却找不到SMC证书，而该船第二天早上准备开往国外，不得已只能上报公司。后来，却在复印机旁边的沙发缝隙中找到该SMC证书，虚惊一场。如何管理船舶证书，保持证书的有效性，避免出现不必要的失误呢？

船舶证书管理制度

泗阳县江河物流有限公司 1 目的

为了保证船舶证书管理规范化特制定本须知。

2 适用范围

本须知适用于泗阳县江河物流有限公司所有船舶及海务科、机务科。

3 职责

3.1 公司主管部室

办公室负责船舶所有权登记证书、船舶国籍证书、船舶最低安全配员证书、船舶检验证书、航行签证簿。

3.2 船舶

船长负责妥善保管船舶证书、检验报告、相关文件。船长应对船舶证书的检验工作负责，始终保持船舶证书、检验报告、相关文件有效及完整。

4 船舶证书名称

船舶所有权登记证书、船舶国籍证书、船舶检验证书簿、船舶最低安全配员证书。

5 实施步骤

5.1 新船

办公室主任根据海事主管机关规定办理。

5.2 购买二手船

5.2.1 参加新购船舶交接工作的接船代表负责按公司审定的船名向所购船

的船籍主管机构申请、领取临时船舶登记（国籍）证书，并协同接船船长与交船船长交接船舶证书。

5.2.2 接船代表负责，船长和轮机长协同，按交接协议的规定检查项目查验。

5.2.3 船到达目的港后，机务科负责安排修理及检验工作。

5.3 营运船舶的证书管理

5.3.1 证书的年度、期间、定期（换证）检验：

.1 在航船舶由船长负责，依照检验规程，由公司统一安排申请检验。船舶各部门事先对有关设备做好检修工作，积极配合验船师做好检验

船舶证书管理制度

泗阳县江河物流有限公司 工作。

.2 船长务必掌握好本轮各类证书、报告、相关文件的有效期，应保证在外港回宿迁时有效。

5.3.2 在外籍港发生证书失效，船长须提前六天报告，申请派验船师登轮检验签发新证书。

5.3.3 临时检验

5.3.3.1 在航船舶到港口临时申请修理，且工程涉及船舶安全的，须向船检申请临时检验，由机务科或委托修理厂负责向船检申报工程并申请该项目检验。工程验收后，船长接受检验报告时要仔细查阅，若有遗留问题，则要详细了解情况，及时向机务科长汇报。

船舶证书管理与船舶检验指南

第一部分: 船舶证书管理的基本要求

1.船长应经常查看船舶证书有效期及检验情况一览表，对由自己负责保管的船舶证书的有效期，换证检验以及期间检验，定期检验，年度检验，坞检/船底外部检查的时间真正做到心中有数。

2.船长应注意，除办理进出港手续，船舶检验，船舶安全检查或港口国检查等需出示证书的情况外，不得将船舶证书和文件提供给其他外人查阅或复印。

3.船舶代理因办理船舶进出口手续，需要借用船舶证书时，应将借用的证书开具借用清单，并在该借用清单上签字。

4.船长每次收到新证书，应详细阅读其上的内容，并注意其上签署或签注的内容是否有误。

5.一些船检机构在完成船舶检验后，会将船舶证书的正，副本以及两份相同的检验报告一起交给船长，船长应将证书正本和一份检验报告留船，证书副本以及另一份检验报告应及时寄送公司的有关部门。

6.船长应及时更新证书目录，并经常对照目录检查证书原件是否按序号保存完好。

第二部分: 保持船级的各项检验

已经入级的营运船舶，为保持已获得的船级，必须按船级社的规定进行下列各种检验。船长应熟知每项检验的具体规定，在接到公司发送到船的船级社证书和检验信息统计后，认真查看近期需要更新或实施的检验，及时和公司联系，确保船舶证书有效，检验如期进行。

1．年度检验（Annual Survey）

所有船舶应经受年度检验。年度检验应于完工、投入使用或特别检验日期的每周年前或后3个月内进行。

2．中间检验（Intermediate Survey）

所有船舶应经受中间检验。中间检验应于完工、投入使用或特别检验后的第2个或第3个年度检验时进行，该中间检验替代1次年度检验，并于年度检验到期日的前或后3个月内进行。 3．坞内检验（Docking Survey）

所有船舶应经受坞内检验或水下检验，除另有规定外，坞内检验5年内应不少于2次，间隔期为2.5年，最长间隔不大于3年，但其中一次可以用水下检验代替，另一次必须在特别检验时进行，以检查水线下船体或设备的具体情况。

上 海 福 建 国 航 远 洋 船 舶 管 理 有 限 公 司

SHANGHAI FUJIAN GUOHANG OCEAN SHIPMANAGEMENT CO.，LTD

船舶证书管理规定

1 目的

为了保证船舶证书管理规范化，特制定本制度。

2 范围

本制度适用于上海福建国航远洋船舶管理有限公司所管辖船舶的证书的管理。

3 职责

公司职能部门

3.1.1 机务部负责对船舶所有证书的日常管理和跟踪监督；

3.1.2 ISM办公室负责DOC和SMC证书的管理；

3.1.3 船东负责船舶所有权证书、国籍证书、最低安全配员证书、无线电台证书、船舶营业运输证、各种船舶保险证书的申领；

3.1.4 机务部负责办理除上述证书以外的其他所有证书。

船舶

船长负责妥善保管船舶证书、检验报告、相关文件。船长应对船舶证书的检验工作负责，始终保持船舶证书、检验报告、相关文件有效及完整。

4 船舶证书名称

船舶证书、检验报告、相关文件

4.1.1 船级社所属

4.1.1.1海上船舶检验证书簿（证书）

.1 海上货船适航证书

.2 海上船舶防止油污证书（有附页）

.3 海上船舶载重线证书

.4 海上船舶危险品适装证书（需要时）

4.1.1.2 装载手册及批准书。

4.1.1.3 免除证书(如有)

4.1.2 船级社做出或认可的：

.1 船用设备制造厂产品型式认可证书及检验报告

.2 二氧化碳灭火装置检验证明

.3 气胀式救生筏检验证明

.4 船舶修造厂检测记录、技术报告

4.1.3 船旗国船舶登记机关

.1 船舶所有权登记证书

.2 船舶国籍证书

.2 最低安全配员证书

.3 船上油污染应急计划 .4 船舶安全检查簿

.5 货物系固手册

.6 船舶垃圾管理计划

船舶管理(船长)题库

问题1：

[单选]我国某地高潮间隙0450，概算农历五月初六的高潮时间约为（）。

A．0850，2114

B．0825，2050

C．1050，2314

D．0726，1950

问题2：

[单选]根据我国海商法的规定，船长应负责（）。

Ⅰ．驾驶船舶；

Ⅱ．检修船舶；

Ⅲ．管理船舶；

Ⅳ．控制船舶。

A.Ⅰ～Ⅳ

B.Ⅰ，Ⅲ

C.Ⅱ～Ⅳ

D.Ⅰ，Ⅱ

问题3：

[单选]我国海商法规定，船长应采取必要的措施，保护（）。

Ⅰ．船舶；

Ⅱ．在船人员；

Ⅲ．货物；

Ⅳ．其他财产。

A.Ⅰ～Ⅳ

B.Ⅰ～Ⅲ

C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ

D.Ⅱ～Ⅳ

问题4：

[单选]根据我国海商法，船长的法定职责不包括（）。

Ⅰ．惩罚偷渡人员的职责；

Ⅱ．对在船上发生的出生或死亡进行公证的职责；

Ⅲ．防止船员走私的职责；

Ⅳ．紧急情况下的应急职责。

A.Ⅰ，Ⅳ

B.Ⅰ，Ⅲ

C.Ⅰ，Ⅱ

D.Ⅱ，Ⅳ

问题5：

[单选]船长的法定职责通常应包括（）。

A.海事索赔的职责

B.进行海难救助的职责

C.在紧急情况下的应急职责

D.防止船员走私的职责

问题6：

[单选]根据我国海商法，在船舶（）不可避免的情况下，船长可以作出弃船决定。

A.沉没

B.毁灭

C.A＋B

D.A或B

问题7：

[单选]根据我国海商法的规定，弃船时船长应当指挥船员尽力抢救的物品中并不包括（）。

A.航海日志、轮机日志、无线电日志

B.油类记录簿

C.船舶各种图纸资料

D.贵重的物品、邮件和现金

问题8：

[单选]根据我国海商法，船长管理船舶和驾驶船舶的责任（）。

A.因引航员引领船舶而解除

B.不因引航员引领船舶而解除

C.因引航员强制引领船舶而解除

D.因引航员非强制引领船舶而解除

问题9：

[单选]根据我国海商法，船舶发生碰撞，当事船舶的船长（），对于相碰的船舶和船上人员必须尽力施救。

A.在不严重危及本船和船上人员安全的情况下

学术　ＡＣＡＤＥＭｌＣ　船长对船舶证书的管理　◎王树声中海国际广　『分公司　摘　要：有效的船舶证书是船舶适航适货的重要证据。本文从船长的角度去理解船舶证书　中的相关信息，介绍如何保持证书齐备和有效。　关键词：船长船舶证书有效　船舶证书是相关部门对船舶进行　验证后，昕颁发的技术状态的书面符合　证明。其中，船舶国籍证书更是船舶所　有权的书面凭证，是船舶的身份证明。　我国《海上交通安全法》规定，“船舶和　船上有关航行安全的重要设备必须具有　船舶检验部门签发的有效技术证书”，　“船舶必须持有船舶国籍证书，或船舶　登记证书，或船舶执照”。我国《海商　法》第四十七条规定，“承运人在船舶开　航前和开航当时，应当谨慎处理，使船　舶处于适航状态……”　船舶证书是证明船舶是否适航适　货的重要证据。船长要确保船上配备相　应的、有效的船舶证书。如果船舶未持　有相应的证书，或者船舶证书失效，港　口当局可以滞留船舶或强制检验。　我国《船员条例》第二｜卜二条规定，　“船长管理和指挥船舶时，应当符合下　列要求：（一）保证船舶和船员携带符合　法定要求的证书、文书以及有关航行资　料…・・（三）保证船舶和船员在开航时　处于适航、适任状态……”　第五十八条规定，船长未保证船舶　和船员携带符合法定要求的证书、文书　以及有关航行资料的，由海事管理机构　处２０００元以上２万元以下罚款；情节严　重的，并给予暂扣船员适任证书６个月　以上２年以下直到吊销船员适任证书的　处罚。　船舶证书是办理进出港手续的重要　依据。在ＰＳＣ检查、￣ＳＣ检查时，船舶证　书是检查宫首先检查和必查项目。证书　方面的缺陷可能直接导致船舶被滞留。　船舶证书如此重要，但是时常出现　管理不当的问题。例如某船在港口办理　签证时被海事官员发现适航证书过期，　导致无法正常签证出港。又例如，某一　船长上船接了班，在文件夹内却找不到　ＳＭＣ证书，而该船第二天早上准备开往　国外，不得已只能上报公司。后来，却在　复印机旁边的沙发缝隙中找到该ＳＭＣ　证书，虚惊一场。如何管理船舶证书，保　持证书的有效性，避免出现不必要的失　误呢？　１　船舶证书的交接　有一个说法，船长上船接班就是接　证书，可见船舶证书的重要性。船长上　船接班时一定不要怕麻烦，要对照清单　将证书逐份检查，检查重点是船舶证书　是否在有效期内，证书有否缺页（可看　每一页证书的最底下标注，如第一页标　注１／４，那么该份证书就应该有四页）；　查看有无被代理或者其他人借走的借　条。如果发现证书缺失，应与交班船长　澄清，书面记录，必要时上报公司，避免　影响船舶生产。　多数情况下，船长接班之后即刻面　临着有大量的工作。既有本港的货物装　卸、港口检查、加装油料物料、检修、离　港安排等工作，又有下一港口的手续、邮　件和电话等等。船长在工作如此纷繁的　情况下，容易将证书搞混，以致一时找不　到想要的证书，从而影响港口手续的办　理。因此，船长在检查并交接完船舶证　书之后，要对应清单目录将证书放回文　件夹，且每一次使用汪书后马上归位，并　将之形成一种习惯。　２船舶证书的整理　船长应当对船上的证书进行清点、　登记，并设立专门的文件夹存放。为方　便查找，可制作一份目录清单夹在证书　文件夹首页。船舶基本上每年要进行一　次检验，因此，船长每年至少要清点记　录一次（可在检验后），及时对证书中所　更改的信息进行登记。　主要的船舶证书如下：国籍证书；　国际吨位证书；国际载重证书；货船设　备安全证书；货船构造安全证书；货船　无线电安全证书；入级证书；适航证书　（非入级船舶）；国际防止油污证书；国　际防止生活污水污染证书；国际防止空　气污染证书；安全管理证书；符合证明；　国际船舶保安证书；船舶电台执照；燃　油污染损害民事责任保险或其他财务保　证证书；国际海事劳工证书。　３．理解证书上的信息　为了更好地保持证书的齐备和有　效，船长对所管理的船舶证书应当仔细　地阅读，弄清楚证书所描述的内容。　船级社所颁发的船舶入级证书中　要求有附件的，应当将附件与证书一　起存放。例如在货船设备安全证书中，　第一行注明：本证书应附有设备记录簿　（格式Ｅ）编号：ＸＸＸＸ，那么，船长应该　

一、船舶操纵方面(注明日期及时间)

1.1、独立操纵船舶进出港口名、次数及心得体会。

在红旗123轮实习期间，独立操纵船舶进出港口共 22 次

（一）长江深水航道#251浮或南槽灯船←→吴淞口，共14 次 ,其中跟学李船长操船进出港3次，独立操纵船舶进出港共11次。

满载长江口深水航道进口心得体会：

（1）重载船进口，一般选择横沙高潮前2－4小时过#251浮。因这段时间实行交通管制，所以应按交管中心安排的时间过#251浮。吴淞交管中心一般安排我轮在横沙高潮前3－4小时过#251浮。

（2）长江口灯船—W4灯浮航段

此段航道轴线方向为270º，长江口灯船－＃251灯浮航程：5.7海里，＃251灯浮－W4灯浮航程：2.75海里。横沙高潮前2－4小时，顺时针回转流，潮流流向约为250º－295º,流速为2.5－4.5kn，由北面南下的直接进口船舶，一般从长江口灯船和＃251灯浮之间进入航道内（或从长江口灯船北面，沉船浮的南面，通过长江口灯船进入航道内），航向和航道的夹角不应太大，以减少左舷的流压，并且拉大和＃251灯浮的横距（若从长江口灯船进入航道内与灯船横距保持0.5海里）。如前面已有慢速近距进口船，进入航道的航速不可能太快，流压更明显，就要密切注意＃251灯浮方位的变化，及时调整航向和航速，防止碰撞＃251灯浮。在判断船位是否进入航道时，可用＃251灯浮和＃253灯浮的串视方法或用＃253灯浮和＃254灯浮的开门大小来判断船位是否进入航道内；或参考利用GPS船位的纬度为31º06ˊ08〞N时，此时的位置正好在航道轴线上。

（3）W4灯浮－W3灯浮

此段航道轴线方向为305º, 航程:14海里。该航段基本呈现旋转流特性，随着航行时间的推移，潮流向从260º逐步变成310º,流速为4.5－6kn。

因长江口深水航道灯浮已进行全面调整，转向可分两次进行，当正横W4浮转至285°，序号 进出港口情况 曰 期 时 间

船 舶 证 书 管 理 制 度

1 目的

为了保证本公司船舶证书管理规范化，特制定本制度。

2 范围

本制度适用于浩阳大船公司所管辖船舶凤凰之星的证书管理。

3 职责

公司职能部门

机务部负责对船舶所有证书的日常管理和跟踪监督；

船东负责船舶所有权证书、国籍证书、最低安全配员证书、无线电台证书、船舶营业运输证、各种船舶保险证书的申领；

机务部负责办理除上述证书以外的其他所有证书。

船舶

船长负责妥善保管船舶证书、检验报告、相关文件。船长应对船舶证书的检验工作负责，始终保持船舶证书、检验报告、相关文件有效及完整。

4 船舶证书名称

船舶证书、检验报告、相关文件

船级社所属

海上船舶检验证书簿（证书）

.1 海上客船适航证书

.2 海上船舶防止油污证书（有附页）

.3 海上船舶载重线证书

装载手册及批准书。

免除证书(如有)

船级社做出或认可的：

.1 船用设备制造厂产品型式认可证书及检验报告

.2 二氧化碳灭火装置检验证明

.3 气胀式救生筏检验证明

.4 船舶修造厂检测记录、技术报告

船旗社国籍船舶登记机关

.1 船舶所有权登记证书

.2 船舶国籍证书

.2 最低安全配员证书

.3 船上油污染应急计划

.4 船舶安全检查簿

.5 货物系固手册

.6 船舶垃圾管理计划

5 实施步骤

(1)营运船舶的证书管理

证书的年度、期间、定期（换证）检验：

.1 各轮按所入级的船级社要求，证书的各项检验均须向该船级社申请办

理。

.2 在航船舶由船长负责，依照船级社有关检验规程，及时电告公司机务部，由公司统一安排申请检验。船舶各部门事先对有关设备做好检修工作，机务主管一般需至现场，积极配合验船师做好检验工作。

1 一类船长_船舶管理_模拟试卷(1)

第1题:单选 (1.0分)

题目：______负责《船员服务簿》船员水上服务资历记载。

A: 大副

B: 二副

C: 三副

D: 船长

第2题:单选 (1.0分)

题目：船舶在港停泊时发生火灾，若船长不在船时，大副或驾驶员不应：

A: 全权指挥灭火工作

B: 立即报告船长，并等候船长回船指挥灭火

C: 组织在船船员进行灭火

D: 迅速报告当地消防部门和海事主管机关

第3题:单选 (1.0分)

题目：机舱失火，现场指挥是：

A: 轮机长

B: 大副

C: 大管轮

D: 二管轮

第4题:单选 (1.0分)

题目：航行中发生火灾时，为了有助于控制火势蔓延，驾驶台应：

A: 加速航行至安全水域

B: 停车漂泊

C: 下令抛锚

D: 减速停车，并操纵船舶使失火部位处于下风

第5题:单选 (1.0分)

题目：船员发现人落水时，应：①立即抛救生圈或其他浮具施救②向驾驶台高呼“有人落水！”③注意瞭望④用手势指明从那一舷侧落水

A: ①～④

B: ①～③

C: ①②④

D: ①③④

第6题:单选 (1.0分)

题目：下列说法正确的是：①救生警报信号是两长两短 ②进水警报信号是两长一短 ③人落水警报信号是三长声④机舱失火警报信号是一阵乱钟

A: ①②

B: ②③

C: ①②③ 2 D: ②③④

第7题:单选 (1.0分)

题目：下列说法错误的是：①弃船警报信号是六短一长 ②进水警报信号是二长一短 ③人自右舷落水警报信号是三长两短 ④上甲板失火警报信号是一阵乱钟后敲四响

A: ①②

B: ③④

C: ②③

D: ①②③

第8题:单选 (1.0分)

题目：船舶进水程度较轻时，则用______发出警报。①口哨②警报器③汽笛

A: ①

B: ②

C: ③

D: ①或②

第9题:单选 (1.0分)

上 海 福 建 国 航 远 洋 船 舶 管 理 有 限 公 司

SHANGHAI FUJIAN GUOHANG OCEAN SHIPMANAGEMENT CO.，LTD

船舶证书管理规定

1 目的

为了保证船舶证书管理规范化，特制定本制度。

2 范围

本制度适用于上海福建国航远洋船舶管理有限公司所管辖船舶的证书的管理。

3 职责

3.1 公司职能部门

3.1.1 机务部负责对船舶所有证书的日常管理和跟踪监督；

3.1.2 ISM办公室负责DOC和SMC证书的管理；

3.1.3 船东负责船舶所有权证书、国籍证书、最低安全配员证书、无线电台证书、船舶营业运输证、各种船舶保险证书的申领；

3.1.4 机务部负责办理除上述证书以外的其他所有证书。

3.2 船舶

船长负责妥善保管船舶证书、检验报告、相关文件。船长应对船舶证书的检验工作负责，始终保持船舶证书、检验报告、相关文件有效及完整。

4 船舶证书名称

4.1 船舶证书、检验报告、相关文件

4.1.1 船级社所属

4.1.1.1海上船舶检验证书簿（证书）

.1 海上货船适航证书

.2 海上船舶防止油污证书（有附页）

.3 海上船舶载重线证书

.4 海上船舶危险品适装证书（需要时）

4.1.1.2 装载手册及批准书。

4.1.1.3 免除证书(如有)

4.1.2 船级社做出或认可的：

.1 船用设备制造厂产品型式认可证书及检验报告

.2 二氧化碳灭火装置检验证明

.3 气胀式救生筏检验证明

.4 船舶修造厂检测记录、技术报告

4.1.3 船旗国船舶登记机关

.1 船舶所有权登记证书

.2 船舶国籍证书

.2 最低安全配员证书

.3 船上油污染应急计划 .4 船舶安全检查簿

.5 货物系固手册

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浅谈船长之船舶管理

作者：宋启华

来源：《珠江水运》2018年第22期

摘 要：船舶管理是航运管理中的一个重要环节，船长作为船舶安全运营的一名重要使者，肩负着驾驶和管理船舶的职责。船舶的安全与船长的管理能力密切相关，船长如何更好地管理好船舶，值得我们深入探讨。

关键词：船长 船舶 航海 管理

1.引言

我国现代航运业起步较晚但发展速度非常快，已逐渐成为了世界航运大国。丰富的人力资源为我国的航运业提供了充足的船员资源；高素质的船员队伍，为船舶管理发展奠定了良好的基础。船长，一船之长，好比家庭中的一家之长，作为船舶的最高管理者对船舶进行管理。船舶管理的好坏关系着船舶的安全；关系着企业的效益。借此，与大家共同探讨船长在船舶管理中的点点滴滴。

2.船长的管理职责

2.1船长应具备的基本条件

（1）良好的人品和修养

船长首先应当提高自身的责任担当，严于律己、爱岗敬业，用自己良好的品格、修养、正能量去感染和带动船员，让船员间形成积极向上的良性氛围，从而提高船舶工作效率。 正所谓其身正，不令也行。

（2）高超的航海业务技术

航海是古老的、高风险的、跨多学科的行业，不仅需要船长具备良好的操船技术，熟练掌握相关天文、地理及气象等知识，还应拥有丰富的航海经验，这些宝贵的经验是用金钱和权力无法换取的。丰富的航海知识可以帮助船舶在大风海浪区、雾区、台风及港口等区域顺利安全航行，同时保障船员的生命安全及所运输货物的安全抵达。

船长代表的不仅仅是个人，同时也是船公司的代表。因此，船长还应熟练掌握并运用相关航运商务知识尽可能地保护自身在海事纠纷中的合法权益不受侵犯，同時在海事的诉讼和索赔中最大限度地降低经济损失。 龙源期刊网

（3）有效的管理能力

浅谈船长之船舶管理

◎ 宋启华 中远海运船员管理有限公司广州分公司 摘 要：船舶管理是航运管理中的一个重要环节，船长作为船舶安全运营的一名重要使者，肩负着驾驶和管理船舶的职责。船舶的安全与船长的管理能力密切相关，船长如何更好地管理好船舶，值得我们深入探讨。 关键词：船长 船舶 航海 管理

1.引言我国现代航运业起步较晚但发展速度非常快，已逐渐成为了世界航运大国。丰富的人力资源为我国的航运业提供了充足的船员资源；高素质的船员队伍，为船舶管理发展奠定了良好的基础。船长，一船之长，好比家庭中的一家之长，作为船舶的最高管理者对船舶进行管理。船舶管理的好坏关系着船舶的安全；关系着企业的效益。借此，与大家共同探讨船长在船舶管理中的点点滴滴。2.船长的管理职责2.1船长应具备的基本条件（1）良好的人品和修养船长首先应当提高自身的责任担当，严于律己、爱岗敬业，用自己良好的品格、修养、正能量去感染和带动船员，让船员间形成积极向上的良性氛围，从而提高船舶工作效率。 正所谓其身正，不令也行。（2）高超的航海业务技术航海是古老的、高风险的、跨多学科的行业，不仅需要船长具备良好的操船技术，熟练掌握相关天文、地理及气象等知识，还应拥有丰富的航海经验，这些宝贵的经验是用金钱和权力无法换取的。丰富的航海知识可以帮助船舶在大风海浪区、雾区、台风及港口等区域顺利安全航行，同时保障船员的生命安全及所运输货物的安全抵达。船长代表的不仅仅是个人，同时也是船公司的代表。因此，船长还应熟练掌握并运用相关航运商务知识尽可能地保护自身在海事纠纷中的合法权益不受侵犯，同时在海事的诉讼和索赔中最大限度地降低经济损失。（3）有效的管理能力作为船长，如果只限于船舶操纵水平高是远远不够的，同时也应具有良好的船舶管理能力，作为一名优秀的船长，它应该是操作型与管理型的复合型船长。船公司的健康稳健发展离不开一支高水平、高素质的管理队伍，而船舶漂洋过海地安全运营则离不开船长的有效管理。船舶行驶在一望无际的大海中，长期的漂泊，远离故土，这本身就为船舶带来了不安定因素。而船员作为船舶的守护者，这个团队的凝聚力和战斗力则依赖着船长的管理能力。2.2船长的管理职责（1）遵守各项管理规章制度船长首先应当严格执行相关船员管理规章制度，监督并管理船员遵守各项组织纪律、涉外纪律、海关规定等，从而维持运输过程中船舶的安全运营，维持船员们的日常生活秩序和工作秩序，同时船长也肩负着监督船舶各岗位履职情况的职责。此外，船长还需要检查和监督各部门的维护保养工作的按计划实施，使船舶始终处于良好的航行和货运状态。（2）负责组织船员培训和各项应急演练工作船长应定期组织对船员进行相关理论培训和各项应急演练工作，提高船员的应知应会及应变能力，让船员时刻保持警醒的态度，从而形成较强的安全意识。另外，船长还应加强监督和评估船公司安全管理体系在船的运行情况，并定期向船公司管理部门报告相关体系在船运行情况和存在的缺陷等。（3）运输货物的接收、保管与交付船长作为船舶的负责人，承担着监督与负责船舶运输货物的接收、保管与交付工作，在运输过程中防止发生货物的货损货差，最终确保船东能顺利收取货物的协商运费，以获得良好的经济效益。因此，船长需要负责和监督运输货物的货物数量、积载、装卸、提单签署等，从而保质保量地完成货物运输任务。3.船长加强船舶管理的几方面措施3.1提高自身航海技术，出色完成各项工作航海是一项综合性很强的工作，不仅需要熟练掌握基本的航海技术， / 学术ACADEMIC

船长船舶管理综合练习题

1、根据“船舶明火作业安全规定”，以下表述有误的是_____。 [单选题] *

A. 明火作业也叫动火作业

B. 明火作业是指使用明火手段进行焊接或切割作业(正确答案)

C. 明火作业地点可以是在甲板、货舱、深舱内，也可以是在机舱内，

D. 明火作业的特点是在作业过程中有明火焰产生

2、根据“船舶明火作业安全规定”，有关明火作业前的环境考察，以下表述有误的是_____。 [单选题] *

A. 对不属于危险区域的开敞甲板，必须考查以作业点为中心，10米为半径，向上2米，向下至平台或甲板的柱形空间;

B. 对不属于危险区域的舱室内，必须考查以作业点为中心，5米为半径的空间

C. 对危险区域的开敞甲板，必须考查以作业点为中心，15米为半径，向上2米，向下至平台或甲板的柱形空间(正确答案)

D. 对危险区域的舱室内，必须考查作业舱室及毗邻的舱室

3. 根据“船舶明火作业安全规定”，有关明火作业必须满足的技术条件，以下表述有误的是_____。 [单选题] *

A. 可燃气体浓度不大于爆炸下限的5%，相对风速小于13.8米/秒(正确答案)

B. 施工现场，须清除易燃易爆物品，备妥足够有效的消防器材，并有防止火花扩散的安全措施

C. 明火作业前，应拆除作业现场内有影响的电缆或切断其电源并对其安全遮盖

D.明火作业前，必须查清作业面的反面和周围，并确认无易爆物品

4. 根据“船舶明火作业安全规定”，以下表述有误的是_____。 [单选题] *

A. 船上在进行明火作业前应填写明火作业申请

B. 船上在进行明火作业前应征得船长同意 C. 港内明火作业还需按规定提前向海事管理机构书面报备

D. 港内明火作业还需按规定提前向海事管理机构提出海事行政许可，经批准后方可进行(正确答案)

5. 根据“船舶明火作业安全规定”，有关明火作业必须满足的技术条件，以下表述有误的是_____。 [单选题] *

３２　ＣＶ＼丌２００６・１０　船舶技术证书管理是海事工作的一个重要　组成部分，它主要包括船舶检验证书、船舶签证　簿、船舶国籍证书等的管理，这些证书的规范发　放的科学管理，对稳定水上运输秩序、国家规费　的征收都有着非常重要的意义。　“大船小证”问题　

所谓“大船小证”，是指船舶的实际吨位比　较大，但在其相关证书上，相应的核定吨位却比　较小，有时甚至存在相当明显的差距。这是怎么　一回事呢？　原来，由于吨位的核定都涉及到相关费用　的征收，例如总吨位与航养费、港务费、过闸费　０　辩　黼蒜　等密切有关，当然每一吨的年费也比较多，因此　吨位上的细小差异（尤其是在船舶分级临界吨　位时），都会使船舶的相关费用发生变化。另外，　船舶核定干舷小一些，同样一个航次便可装运　更多的货物。船户为了少交费用，多运货物，自　然会从这方面去动脑筋和出歪招，造成这个问　题的原因主要有两个方面：　１．不法船户伪造技术证书　有一些船户会到外地购买一整套船舶证　书，包括船舶检验证书、船舶所有权证、船舶国　籍证书、船员适任证书等，甚至有时还会包括公　安机关颁发的船民证、身份证等。另外，也有一　些船户利用不法手段购买空白证书纸张后利用　现代高科技手段自行打印有关数据，再利用图　｛

§　维普资讯 像处理技术，做到以假乱真，这种现代高科技的作假手段在　现场查证下很难分出真伪。　２．技术证书的发放和管理不规范　某些地区的船检工作人员在技术证书的发放和管理上　存在不规范的现象，例如有关船舶的吨位丈量和计算方法有　误，有时明显小于其实际吨位，其原因当然不外乎两种：　１）业务水平的原因：由于历史的原因，部分地区的海事　人员在年龄、学历等方面存在较大的差距，而自身对于各种　法规的学习又不是很到位，这样在执法过程中就非常容易出　现各种“误判”和“错判”。　２）其他原因：如果不是对《船舶吨位丈量规范》、《船舶载　重线规范》等存在理解和认识上的偏差，那就是其他方面的　原因了，例如这些工作人员收受了船户的好处，发证时恐怕　就会睁一只眼闭一只眼了。　临时证书及补发证书的漏洞问题