发动机电控技术-7章汽油发动机电喷控制系统

电控汽油喷射系统原理电控汽油喷射系统是一种先进的燃油供给系统，它通过计算机控制的方式将汽油喷射到发动机的气缸中，以实现燃油的高效燃烧，提高发动机的性能和燃油利用率。

该系统由以下几个主要组件组成：电控单元（ECU）、传感器、燃油泵、喷油嘴和气缸。

首先是电控单元（ECU），它是整个系统的核心控制部件。

ECU通过接收来自各种传感器的信号，包括氧气传感器、空气流量传感器和发动机转速传感器等，来监测发动机的工作状态和环境条件。

ECU还包含了一套程序，根据接收到的信号计算出最佳的燃油喷射量和时机，并控制喷油嘴的开合。

传感器的作用是收集各种数据并传输给ECU。

氧气传感器能够检测发动机排气中的氧气含量，从而确定燃油的调整量。

空气流量传感器能够测量进入发动机的空气量，使ECU能够根据空燃比进行燃油供应的调节。

发动机转速传感器可以检测发动机的转速，ECU根据转速的变化来调整喷油量和喷油时机。

燃油泵的作用是将汽油从燃油箱中抽取出来，并提供足够的压力供给喷油嘴。

燃油泵通常由电机驱动，可以根据ECU的指令来调整输出的燃油压力，以满足发动机的需求。

喷油嘴是将燃油喷射到气缸中的装置。

它由一个电磁阀和喷嘴组成，电磁阀由ECU控制其开合。

当ECU接收到相应信号时，电磁阀打开，燃油被喷雾到气缸中，形成可燃的混合气。

ECU 会根据工况的变化来调整喷油嘴的开合时间和喷油量，以保证燃烧效果的最佳化。

总体而言，电控汽油喷射系统通过精确的计算和控制，能够提供适量且正确时机的燃油喷射，以确保发动机的高效工作。

这种系统相对于传统的化油器系统，在燃油供给和燃烧控制方面有着更高的精度和灵活性，能够提供更好的动力性能和燃油经济性。

发动机电控汽油喷射系统的结构及其维修引言发动机电控汽油喷射系统是现代汽车中至关重要的关键系统之一。

它通过电子控制单元（ECU）控制汽油的喷射，以实现燃油的高效燃烧和引擎的高效运行。

本文将介绍发动机电控汽油喷射系统的结构和其维修方法。

结构发动机电控汽油喷射系统主要由以下几个部分组成：1.燃油泵：负责将燃油从油箱抽吸，并提供给喷油嘴。

2.高压油轨：用于储存高压燃油，并通过喷油嘴将其喷射到发动机进气道中。

3.喷油嘴：将燃油以高压形式喷射到发动机进气道或燃烧室中。

4.电子控制单元（ECU）：是整个系统的大脑，通过传感器获取信息，控制喷油嘴的喷油时机和喷油量。

工作原理发动机电控汽油喷射系统的工作原理如下：1.ECU通过传感器获取信息，包括发动机转速、气温、进气量等。

2.ECU根据传感器的信息，计算出最佳的喷油量和喷油时机。

3.ECU控制燃油泵将燃油送入高压油轨。

4.在喷油时刻，ECU控制喷油嘴将燃油以高压形式喷射到发动机进气道或燃烧室中。

5.燃油与空气混合后，在汽缸中发生燃烧，并产生动力。

维修方法发动机电控汽油喷射系统的维修一般包括以下几个方面：1.检查传感器：传感器是系统的重要组成部分，常见故障包括传感器线路断开、传感器信号错误等。

可以通过检查电压和电阻值来判断传感器是否正常工作。

2.清洁喷油嘴：长期使用后，喷油嘴可能会积累沉淀物，导致喷油不良。

可以使用专业的喷油嘴清洁剂进行清洁，恢复其正常工作。

3.检查燃油泵和高压油轨：燃油泵和高压油轨的故障可能导致燃油供应不足或压力不稳定。

可以通过检查泵的电压和压力来确定其是否需要更换或维修。

4.检查电子控制单元（ECU）：ECU是系统的大脑，如果出现故障，可能导致喷油嘴的喷油不准确。

可以通过诊断工具读取ECU的故障码，并根据故障码进行相应的维修。

总结发动机电控汽油喷射系统的结构复杂，但是通过对各个组成部分的维修和保养，可以确保系统的正常工作。

及时检查和维修可能存在的故障，可以提高发动机性能和燃油效率，延长发动机的使用寿命。

彩色图解汽油机电子控制燃油喷射系统
电子控制燃油喷射系统（EFI）简称为“电控燃油喷射系统”“电喷系统”，是以电控单元为控制中心，并利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数，再按照电脑中预存的控制程序精确地控制喷油器的喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气。

电子燃油喷射系统组成
电子燃油喷射系统结构
主要部件
■ 喷油器
多点喷射系统的喷油器位于进气口处（下图）。

喷油器的作用是接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确地控制燃油
喷射量。

喷油器结构▲
■空气流量计
空气流量计将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一，是用来测定吸入发动机的空气流量的传感器。

翼片式空气流量计▲
汽油缸内直喷系统
汽油缸内直喷是将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在气
缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃做功，这种形式与直喷式柴油机相似（下图）。

目前一般汽油发动机上所用的汽油电控喷射系统，是将汽油喷入进气歧管或进气管道中，与空气混合成混合气后再通过进气门进入气缸燃烧室内被点燃做功。

汽油缸内直喷系统示意图▲
■ 典型汽油缸内直喷系统原理
下图所示为汽油缸内直喷系统采用两个油泵，油箱内的低压电动泵和由凸轮轴驱动的高压油泵。

典型汽油缸内直喷系统原理▲
■ 汽油缸内直喷系统结构主要部件。

发动机电控汽油喷射系统的结构与维修1. 简介发动机电控汽油喷射系统是现代汽车发动机中的关键组成部分。

它通过精确控制汽油喷射，提高燃烧效率，减少尾气排放，实现节能减排的目标。

本文将介绍发动机电控汽油喷射系统的基本结构以及常见的维修问题与解决方法。

2. 结构2.1 燃油供应系统燃油供应系统由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和燃油喷油嘴等组成。

燃油从燃油箱通过燃油泵被送到燃油滤清器进行过滤，然后进入燃油喷油嘴进行喷射。

2.2 控制单元控制单元是整个电控汽油喷射系统的核心部分，它接收来自传感器的各种信号，并根据这些信号计算出最佳的喷油时机和喷油量。

在现代汽车中，电子控制单元(ECU)被广泛应用。

2.3 传感器传感器用于检测发动机的运行状态和环境条件，以提供给控制单元必要的信息。

常见的传感器包括氧气传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器等。

这些传感器的准确性对于系统的正常工作至关重要。

2.4 喷油嘴喷油嘴负责将燃油喷射到发动机的进气道中。

现代汽油喷油嘴通常是电控喷油嘴，其喷油量和喷油时机可以由控制单元精确控制。

喷油嘴的喷射性能对发动机的燃烧效率和功率输出有着重要的影响。

3. 常见维修问题与解决方法3.1 喷油嘴堵塞由于燃油中可能存在杂质或沉积物，喷油嘴容易堵塞，导致喷油不畅或喷油量不准确。

解决方法可以采用清洗喷油嘴或更换新的喷油嘴。

3.2 电控单元故障电控单元是整个系统的控制中枢，一旦发生故障，会导致系统无法正常工作。

解决方法一般是通过针对性诊断，修复或更换故障的电控单元。

3.3 传感器信号异常传感器可能由于老化或损坏而导致信号异常，这将直接影响到控制单元的工作。

解决方法可以是校正传感器或更换故障的传感器。

3.4 燃油供应问题燃油供应系统中的燃油泵或燃油滤清器可能会出现故障，导致燃油供应不稳定或燃油质量下降。

解决方法包括检修燃油泵或更换燃油滤清器。

4. 总结发动机电控汽油喷射系统是现代汽车发动机的重要组成部分，它通过精确控制燃油喷射，提高发动机的燃烧效率和性能。

说明汽油发动机电控喷油系统燃油喷射的控制原理
汽油发动机电控喷油系统是现代汽车燃油喷射系统的一种形式，通过电子控制模块对油泵、喷油嘴等部件进行控制，实现对发动机燃油喷射过程的精确控制。

电控喷油系统的控制原理可以分为以下几个步骤：
1.数据采集和处理：传感器将发动机的工作状态数据采集后，传输给电子控制模块(ECM)，如发动机转速、负荷情况、冷却液温度等。

2.控制策略制定：ECM根据采集到的数据，根据预设的控制策略制定喷油量、喷油时机和喷油持续时间等参数，以满足发动机的工作要求。

3.燃油供给：ECM通过控制燃油泵的运转，将燃油从燃油箱中泵送到喷油嘴，形成一定的喷油压力。

4.喷油量控制：ECM控制喷油嘴的喷油量和喷油时间。

喷油嘴内部有一个电磁阀，由ECM控制开闭。

当ECM输出喷油信号时，电磁阀开启，喷油嘴喷出燃油；关闭时，则停止喷油。

5.燃油雾化和混合：喷油嘴将燃油以高压喷射进入气缸中，燃油在喷油嘴的内部会经过细小的孔口或喷孔，形成雾化状态，使燃油和空气更好地混合。

6.燃烧效果监测和反馈：ECM通过传感器监测发动机的燃烧效果和排气情况，如氧传感器、曲轴位置传感器等，根据实际情况对喷油参数进行调整，以保证最佳的燃烧效率。

7.故障检测和报警：电控喷油系统还可以监测各个传感器和执行器的工作情况，如果发现异常情况，如传感器故障、电磁阀堵塞等，ECM会发送故障码，并通过车内的仪表盘显示相应的警示灯。

总的来说，汽油发动机电控喷油系统通过电子控制模块对喷油嘴的喷油量、喷油时机和喷油持续时间等参数进行精确控制，以实现对发动机燃油喷射过程的精确控制，提高燃烧效率，达到更低的排放和更好的动力性能。

发动机电控燃油喷射系统一、概述（一）、自动控制系统基本形式自动控制系统有两种基本形式，即开环控制和闭环控制。

1、开环控制是一种最简单的控制方式，其特点是：控制器与被控制对象这间只有正向控制作用而没有反馈控制作用，即系统的输出量对控制量没有影响。

2、闭环控制的特点是：在控制器与被控制对象之间，不仅存在着正向控制作用，而且存在着有反馈控制作用，即系统的输出量对控制量有直接影响。

闭环控制系统的基本功能是信号的传播，加工和比较。

当发动机在冷态或在高负荷下运转时，发动机ECU进行“开环”控制来供给浓的空气/燃油混合气，以确保发动机的性能。

此外，当发动机在热态或在正常负荷状态下运转时，发动机ECU利用氧传感器信号控制空气/燃油混合气来进行“闭环”控制，以此获得理论的空气/燃油混合比。

这个混合比通过三元催化净化器将提供最清洁的排放。

（二）、汽车电脑控制系统现代汽车应用电脑控制系统的目的的主要考虑节能、安全、环保及提高舒适性以及提高通信及信息交流能力等。

1、汽油机电控系统由信号输入装置、电脑（ECU）、执行器等组成，其系统包括：电控燃油喷射系统（EFI）、电控点火装置（ESA）、怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制、故障自我诊断与报警系统、失效保护等。

2、ECU的主要作用是存储、计算、分析处理信息。

ECU由输入回路、A/D转换器、微型计算机和输出回路四部分组成。

各部分的功能如下：（1）、输入回路是把传感器传来的信号进行预处理；（2）、A/D转换器将模拟信号转换为数字信号后再输入微型计算机；（3）、微型计算机（简称微机）是汽油机电控系统的神经中枢。

微机由中央处理器（CPU）、存储器和输入/输出接口（I/O）、总线组成。

CPU是整个控制系统的核心，是计算机的大脑。

存储器的主要功能是存储信息资料，它分两种：能读出、不能写入的存储叫随机存储器（ROM），用来存放各种永久性的程序和永久性、半永久性的数据；能读出。

写入的的存储叫只读存储器（RAM），用来存放微机工作过程中输入输出数据，即临时存放信息的作用。