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江汉运河航运现状及货运需求预测江汉运河工程也称“引江济汉”工程，于2021年开工建设，2021年9月正式通航。
江汉运河是中华人民共和国成立以来投资最多、里程最长的一条人工运河，运河进水口位于湖北省荆州市荆州区境内的长江，在潜江市高石碑镇汇入汉江，全长67.22 km。
运河沟通长江和汉江，形成一条环绕江汉平原、内连武汉城市圈的810 km千吨级高等级航道圈，缩短长江中游与汉江中游之间的航程680 km，缩短荆州与武汉间的航程逾200 km，江汉平原腹地的交通和区位优势也因这条“航运高速通道”而凸显。
1 江汉运河航运现状1.1 通航条件江汉运河沟通长江与汉江，其通航条件与长江和汉江有关。
长江重庆至宜昌段的上游航道维护尺度为水深、宽度60 m、弯曲半径750 m，可通航由～t船舶组成的吨级船队；宜昌至武汉为中游航道，其中宜昌至临湘航道的维护尺度为水深、宽度80 m、弯曲半径750 m，临湘至武汉航道的维护尺度为水深3.2 m、宽度80 m、弯曲半径1 000 m，可分别通行t和～t的船舶；武汉至南京段为下游航道，维护尺度为水深4.0 m、宽度100 m、弯曲半径1 000 m，可通航～t船舶。
长江上的碍航设施主要有三峡大坝、葛洲坝和桥梁等。
三峡大坝位于湖北宜昌，其船闸为双线五级，可通过万吨级船队。
葛洲坝位于湖北省宜昌市境内的长江三峡末端河段上，为单级船闸，可通航～吨级的船队和t以下的客货船。
汉江流域丹江口以上为上游，河谷狭窄；丹江口至钟祥为中游，河谷较宽，沙滩多；钟祥至汉口为下游，流经江汉平原。
目前汉江航道大多处于Ⅲ级标准。
《湖北内河航运发展规划》将用20年左右时间，把汉口至汉川段升级至Ⅱ级航道，汉川至郧县大桥段升级为Ⅲ级航道。
至2021年，汉江完成干流梯级综合开发利用工程，干流丹江口水库以下建成王甫洲、新集、崔家营、雅口、碾盘山、兴隆等六大水利梯级枢纽；其中，崔家营、雅口、碾盘山和兴隆等水利枢纽的船闸闸室有效尺寸为180 m €？23 m €？3.5 m（长€卓韤准魃纤睿韵峦杓拼泶臀旨痘醮鸵欢ニ牟刀旨洞樱由杓瞥叨龋撼？67 m，宽21.6 m，型深2 m。
水能经济雅口航电枢纽水库运行方式及回水研究贾函 鄢军军 陶亮【摘要】随着内河水运的发展及水电开发的深入，各大水系多结合高等级航道规划建设适当规模的航电枢纽。
航电梯级往往位于河道中、下游平原地带，人口密集，社会经济发展水平较高，涉河的港口、桥梁等公共设施众多，流域防洪形势严峻。
航电枢纽承担渠化河道，提高库区航道等级，抬高水头发电等任务，水库运行方式及回水计算较复杂。
本文以汉江干流雅口航电为例，结合回水设计过程，提出流量分级水位控制运行方式，分析内河航电枢纽水库运行方式及回水计算的一些关键点。
【关键词】航电枢纽；回水计算；水位控制中南勘测设计研究院 湖南长沙 4100141、雅口航电梯级概述雅口航电枢纽是汉江干流航道规划及梯级水电开发的重要枢纽工程，枢纽坝址位于湖北襄阳宜城市境内，枢纽建成后与上、下游梯级联合运行，可使汉江丹江口以下航道标准由近期的Ⅳ级提升至Ⅲ级。
雅口水库正常蓄水位55.22m，死水位54.72m，电站装机容量74.2MW，机组最大水头为8.72m，最小发电水头为2.0m，为低水头日调节电站。
2、水库回水分析计算2.1 水库淹没回水分析汉江干流下游河段地形开阔，两岸耕地、人口众多，对水库回水比较敏感。
雅口枢纽库容较小，不承担下游防洪任务，但库区防洪形势较为严峻。
为减少库区淹没并缓解库区防洪压力；雅口航运枢纽遭遇洪水时，电站停止发电，泄洪闸全部打开，库区基本恢复天然河道，保证坝前水位壅高值小于30cm，频率洪水回水在坝前即可尖灭。
因此，影响水库淹没范围的主要是非汛期正常蓄水位运行时，电站停机流量以下的常年淹没。
为避免影响库区防洪，入库流量大于临界流量5000m 3/s 时，电站即逐步开启闸门，逐步降低坝前水位，遭遇频率洪水时，基本可恢复天然河道。
水库淹没及库区防护设计回水线取相应频率洪水回水及正常蓄水位与临界流量5000m ³/s 及以下各级流量的对应回水的外包线。
2.2 航道设计回水分析雅口库区航道等级为Ⅲ级，航道最高设计水面线取如下两条回水线外包线：① 20年一遇洪水坝前最高水位53.82m，与相应洪峰流量17000m 3/s 对应回水；②正常蓄水位与降低水位临界流量5000m ³/s 对应回水。
雅口航运枢纽通过省专家评审襄阳千吨货轮有望通江达海近日从襄阳市交通局获悉，位于襄阳境内的汉江雅口航运枢纽工程可行性研究报告通过了省专家评审，近期将上报国家发改委审批。
雅口航运枢纽是汉江梯级开发湖北省境内8级枢纽中的第6级，该航运枢纽建成后，长期困扰水运的汉江中游“肠梗阻”现象通过进一步治理将得到消除，襄阳港的千吨级货轮将顺水而下，通江达海。
位于宜城雅口村有望今年开建汉江雅口航运枢纽位于宜城市流水镇襄北农村雅口村，根据规划，坝长2.28公里，由土坝、泄水闸、船闸、发电站等功能分区组成，肩负航运、防洪、发电、灌溉、旅游等综合效益。
雅口航运枢纽建成后，正常蓄水位将达55.22米（吴淞高程），淹没库区上游龙门滩、水佛庙、巴家洲、牛路口、确家套和郭海营共6个滩群，抬高汉江航道水位2.5米以上，坝址上游至崔家营的52.67公里河段通航标准，可由目前的Ⅳ级达到Ⅲ级，满足千吨级船舶通行。
雅口航运枢纽按300年一遇的洪水标准设计，可抵御2.73万立方米/秒的洪峰流量，预计年发电量3.72亿度，可改善和缓解襄阳供电紧张，减少二氧化碳排放34.3万吨。
雅口航运枢纽有望今年开建。
建成后，坝址上游将形成一个 1.34万平方公里的水域，相应库容3.5亿立方米，可实现8万亩农田自流灌溉，促进旅游，改善城市环境。
雅口航运枢纽是汉江千吨级航道关键点据介绍，汉江湖北境内将分8个枢纽阶梯开发，分别为孤山、丹江口、王甫洲、新集、崔家营、雅口、碾盘山、兴隆。
以此确保2021年前，汉江湖北段全面实现通航1000吨级的高等级航道。
目前，丹江口、王甫洲、崔家营枢纽已建成、兴隆枢纽基本建成并初期蓄水，孤山和新集枢纽可研报告已进入核准阶段，碾盘山枢纽项目正在进行可研工作，雅口航运枢纽是汉江8级开发的第6级，也是汉江千吨级航道建设的关键节点工程。
襄阳港航局相关负责人介绍，雅口附近河段是汉江航道崔家营以下河床最宽的地方，最宽处长达2.36公里。
雅口以下河床逐步缩小，到汉口河段时平均不足300米。
汉江雅口航运枢纽工程总体布置孙保虎;张信伟;胡峰军;杨洪祥【摘要】针对汉江雅口航运枢纽工程特点,提出船闸电站同岸布置和异岸布置两种集中布置方案.为寻求最佳工程方案,重点从施工组织、通航条件、泄流能力和工程投资等方面对两种总体方案进行分析比选,论证了同岸布置方案具有投资省、施工组织方便等明显优势,确定枢纽布置采用同岸布置方案.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2019(000)001【总页数】5页(P126-130)【关键词】汉江雅口航运枢纽;总体布置;集中布置【作者】孙保虎;张信伟;胡峰军;杨洪祥【作者单位】湖北省交通规划设计院股份有限公司,湖北武汉430051;湖北省交通规划设计院股份有限公司,湖北武汉430051;湖北省交通规划设计院股份有限公司,湖北武汉430051;湖北省交通规划设计院股份有限公司,湖北武汉430051【正文语种】中文【中图分类】U651;TV61汉江雅口航运枢纽位于汉江中游丹江口—钟祥河段、湖北省宜城市下游15.7 km 处，是湖北省境内汉江梯级开发规划9级中的第7级，其上下游分别与崔家营梯级和碾盘山梯级衔接，主要以航运为主，结合发电，兼顾旅游、灌溉等综合开发功能，是湖北省交通运输厅利用世界银行资金建设的第2个航运枢纽工程。
枢纽正常蓄水位55.22 m，相应库容3.37亿m3，装机容量75 MW，航道等级为Ⅲ(2)级。
主要建筑物包括1座1 000吨级船闸、6台灯泡贯流式机组、44孔泄水闸、土石坝、鱼道和坝顶公路桥等工程，项目总投资33.5亿元。
主体工程于2016年12月开工建设，计划2020年完工。
本文根据坝址河段的河势、地形和建成后运行管理方面的特点，结合规范要求[1]，提出2种集中布置方案，从施工组织、通航条件、泄流能力和工程投资等方面分析论证了船闸电站同岸布置(方案1)和船闸电站异岸布置(方案2)的优缺点，最终确定较为合理的总体布置方案。
1 自然条件1.1 河段河势坝址所处河段具有典型的游荡特点，全河段呈宽窄相间的莲藕状，最大洪水河宽达5 000～6 000 m，枯水河宽仅300～600 m。
湖北省汉江航运枢纽通航统一调度系统设计王小峰;张保华;肖浩汉;匡银银;蒋惠园【摘要】为了研究湖北省汉江航运枢纽的通航统一调度并设计系统框架，文中定性分析了湖北省汉江航运枢纽通航统一调度的必要性与可行性，提出通航统一调度目标，在此基础上设计了汉江航运枢纽通航信息化统一调度系统框架，并提出了加快系统建设的建议。
%In order to study the navigation unified dispatching system of shipping hub in Hanjiang and design the system framework,qualitative analysis of necessity and feasibility of unified dispatching of navigation in Hanjiang were firstly done.Hanjiang shipping navigation unified dispatching system goal were then submitted.Based on this,the framework was designed subsequently.The construction proposals were submitted to speed up the system lastly.【期刊名称】《交通科技》【年(卷),期】2016(000)004【总页数】4页(P164-167)【关键词】汉江;航运枢纽;通航统一调度;系统设计【作者】王小峰;张保华;肖浩汉;匡银银;蒋惠园【作者单位】湖北汉江崔家营航电枢纽管理处武汉 430035;湖北汉江崔家营航电枢纽管理处武汉 430035;武汉理工大学交通学院武汉 430063;武汉理工大学交通学院武汉 430063;武汉理工大学交通学院武汉 430063【正文语种】中文近年来，汉江流域的建设对经济的促进作用已引起了国家的重视，湖北省汉江航运枢纽的开发有助于打通汉江航运主通道的桎梏，发挥汉江航运的优势[1-2]。
雅口航电枢纽水库运行方式及回水研究随着内河水运的发展及水电开发的深入，各大水系多结合高等级航道规划建设适当规模的航电枢纽。
航电梯级往往位于河道中、下游平原地带，人口密集，社会经济发展水平较高，涉河的港口、桥梁等公共设施众多，流域防洪形势严峻。
航电枢纽承担渠化河道，提高库区航道等级，抬高水头发电等任务，水库运行方式及回水计算较复杂。
本文以汉江干流雅口航电为例，结合回水设计过程，提出流量分级水位控制运行方式，分析内河航电枢纽水库运行方式及回水计算的一些关键点。
标签：航电枢纽；回水计算；水位控制1、雅口航电梯级概述雅口航电枢纽是汉江干流航道规划及梯级水电开发的重要枢纽工程，枢纽坝址位于湖北襄阳宜城市境内，枢纽建成后与上、下游梯级联合运行，可使汉江丹江口以下航道标准由近期的Ⅳ级提升至Ⅲ级。
雅口水库正常蓄水位55.22m，死水位54.72m，电站装机容量74.2MW，机组最大水头为8.72m，最小发电水头为2.0m，为低水头日调节电站。
2、水库回水分析计算2.1 水库淹没回水分析汉江干流下游河段地形开阔，两岸耕地、人口众多，对水库回水比较敏感。
雅口枢纽库容较小，不承担下游防洪任务，但库区防洪形势较为严峻。
为减少库区淹没并缓解库区防洪压力；雅口航运枢纽遭遇洪水时，电站停止发电，泄洪闸全部打开，库区基本恢复天然河道，保证坝前水位壅高值小于30cm，频率洪水回水在坝前即可尖灭。
因此，影响水库淹没范围的主要是非汛期正常蓄水位运行时，电站停机流量以下的常年淹没。
为避免影响库区防洪，入库流量大于临界流量5000m3/s时，电站即逐步开启闸门，逐步降低坝前水位，遭遇频率洪水时，基本可恢复天然河道。
水库淹没及库区防护设计回水线取相应频率洪水回水及正常蓄水位与临界流量5000m?/s及以下各级流量的对应回水的外包线。
2.2 航道设计回水分析雅口库区航道等级为Ⅲ级，航道最高设计水面线取如下两条回水线外包线：①20年一遇洪水坝前最高水位53.82m，与相应洪峰流量17000m3/s对应回水；②正常蓄水位与降低水位临界流量5000m?/s对应回水。
汉江（湖北段）航道整治工程航运经济效益分析航道整治工程的航运经济效益分析是工程综合效益評价的重要组成部分，航运效益多从经济评价出发，分析计算航运经济效益。
谢丽芳等建立航运经济效益计算指标体系，并对指标体系中各项效益的计算进行探讨，提出量化计算公式，供项目决策或评价时参考。
李文正等计算船舶直达运输增加的效益、船舶减少减载的效益、船舶节约的时间价值、货物损耗节约的效益等，得出2021年该深水航道实际产生的航运经济效益。
顾秀丽采用“有无对比”方法分析长江口深水航道从水深7 m整治到12.5 m所带来的直接经济效益，测算深水航道整治所带来的节约成本等经济效益。
我国航运效益评价方法主要有模糊综合评价法、“有无对比”法等。
“有无对比”法计算项目前后所产生的经济效益，其主要应用于水利工程方面，很少应用于航道整治工程航运效益的计算和评价，实证分析更是缺乏。
本文以汉江（湖北段）航道整治工程为研究对象，对航道整治工程航运经济效益进行分析和研究，以期为同类型项目航运经济效益评价提供参考。
1 航道整治工程效果对比汉江航道整治工程由两个工程项目组成：汉江兴隆至汉川段于2021年开工，2021年主体完工;汉江碾盘山至兴隆段于2021年开工，2021年年底完工，自碾盘山枢纽坝至汉川段全长299.7 km，总投资17.08亿元，均按1 000吨级通航标准建设。
汉江航道整治工程主要采取筑坝、护滩、护岸、洲头守护、疏浚、填槽等工程措施，辅以航标配布及数字航道信息化管理系统等配套工程，达到固滩护岸、束水归槽、航道达标的目的。
经过整治，汉江航道通航条件得到改善，航运水平得到显著提升。
1.1 通航条件显著改善汉江航道河段具有宽、浅、散、乱等特点，属于弯曲性河段。
整个河段宽窄相间，呈藕节状，其中：狭窄河段水流湍急;宽阔河段河身宽浅，浅滩密布，流路变化频繁，洲滩消长不定。
在航道整治工程实施前，汉江航道存在宽浅散乱型浅滩航槽不稳、过渡型浅滩水深不足、弯道型浅滩弯曲半径不足等碍航现象，河段出浅30处，出浅总长度m。
雅口的那抹红作者：潘庆芳邱潘勇来源：《人民交通》2019年第08期“要找红姐？她肯定在工地。
”3月26日下午，记者来到湖北省汉江雅口航运枢纽工程建设指挥部（简称雅口指挥部），办公室的同志说大家都亲切地称呼谢红副指挥长为“红姐”。
果然，在汉江边上的雅口航运枢纽工地，上着红色外套、下穿牛仔裤、脚踩运动鞋的雅口指挥部副指挥长、总工程师谢红，不是在攀高爬低，就是在检查质量安全，不是与监理交流现场管理细节，就是向施工人员介绍施工要点。
雅口指挥部常务副指挥长童奇峰告诉记者：“雅口工程质量达标准、施工成样板、安全零事故，这些与谢红的潜心钻研、倾心创新、匠心管理、诚心服务、全心付出密不可分。
”航运枢纽建设全流程勇担当“谢红是湖北省水运行业中，集枢纽设计、管理、建设等全流程经验于一身的唯一女专家。
”见证谢红成长进步的童奇峰说，她参与经历了枢纽从设计、管理到建设的全过程。
1992年，谢红毕业于重庆交通学院水港系港口航道专业，毕业后的20年时间一直在湖北省交通规划设计院从事水运工程勘察设计、咨询和技术管理工作。
2003年，她开始主导设计湖北第一个千吨级船闸——崔家营航电枢纽船闸。
由于省内没有现成的经验借鉴，她带着5个“小年轻”赴湖南、江苏等地学习。
白天，一丝不苟听课；晚上，大伙在一起对数据、画图纸，消化知识。
有时候，为了一个小数点，讨论到凌晨一两点。
同事们都睡了，谢红还要把一些关键数据反复核对几遍，确认无误后才回宿舍。
2006年，她成为新中国首条人工大运河——江汉运河的3名设计负责人之一。
这个工程在国内无经验可借鉴，谢红感受到了前所未有的压力。
她和同事们顶着近40摄氏度的高温，沿着河边步行勘测，白天收集数据，晚上整理画图。
面对怎么解决人工运河与长江、汉江两大水系对接中的泥沙淤积等技术难题，她日夜讨论、研究、做模型试验，不断完善方案。
经过近三年的努力，她带领同事们攻克了通航和安全上的系列难题，将国内首创的新型船闸输水系统成功应用在工程上，并获得了中国航海学会科学技术特等奖。
世界银行贷款汉江雅口航运枢纽工程移民安置政策框架雅口航运枢纽项目管理办公室二○一六年六月A．项目简介1. 世界银行贷款雅口航运枢纽项目，位于汉江中游丹江口～钟祥河段、湖北省宜城市下游15.7km处，上距丹江口水利枢纽203km，下距河口446km，是汉江干流湖北省内梯级开发中的第6级，其上下游分别与崔家营梯级和碾盘山梯级衔接，距上游崔家营梯级约52.67km，距下游碾盘山梯级约59.38km。
雅口航运枢纽项目以航运为主，兼顾发电、灌溉、旅游等综合效益。
项目主要建筑物有1000吨级船闸、40孔泄水闸、电站厂房、土石坝、鱼道等。
雅口航运枢纽的建设，可渠化汉江三级航道52.67km，电站装机总容量75.6MW，年发电量3.24亿kw.h，静态总投资27亿元，其中申请世行贷款1.5亿美元，预计总工期58个月。
2. 雅口航运枢纽项目建成后库区蓄水范围全部在现有的汉江大堤范围之内，淹没总面积99495.03亩，其中水域面积71911.0亩，陆地面积27584.03亩。
库区淹没与枢纽建设区淹没共涉及宜城市、襄阳市襄城区、襄阳市东津新区3个县（市）单位。
其中襄城区和东津新区只是回水淹没汉江大堤内现有河道两侧滩涂，面积2153亩，涉及2个乡镇12个村。
宜城市被淹没和占用陆地面积最大，涉及到6个乡镇和街道办事处，24个村。
枢纽坝址位于宜城市下游15公里处，涉及到宜城市流水镇雅口村和郑集镇何骆、茅草两个村。
此外，为消除本项目建成蓄水后对两岸的浸没影响而进行建设的排渍和排涝工程，将涉及到两岸部分区域。
其中左岸撇洪渠建设涉及宜城市王集和南营两个乡镇11个村，右岸宜岛大沟排洪渠建设涉及到鄢城办事处和郑集两个镇12个村。
共计占地720.53亩。
针对以上项目内容所发生的征地拆迁影响，雅口项目建设指挥部专门编制了《移民安置行动计划》，一保障项目实施过程中的移民安置工作顺利进行。
3. 雅口航运枢纽的建设，将提高项目所在区域汉江水位，为此，湖北省水利部门计划实施汉江堤防加固工程。
湖北省汉江雅口航运枢纽工程环境影响报告书(简本)2 0 1 4 年8 月汉江雅口航运枢纽工程鸟瞰图目录1 建设项目概况 (1)1.1任务由来 (1)1.2工程位置、开发任务及规模 (1)1.3工程项目组成 (2)1.4枢纽布置及主要建筑物 (3)1.5工程施工与布置 (5)1.6建设征地与移民安置规划概况 (8)2 环境现状 (11)2.1工程区环境现状 (11)2.2环境敏感对象及保护目标 (14)2.3区内主要环境问题 (14)3 工程分析 (19)3.1工程环境合理性分析 (19)3.2工程方案的环境合理性分析 (21)3.3工程施工期影响源 (23)3.4工程运行期影响源 (25)3.5工程运行期影响源 (27)4 主要环境影响 (29)4.1工程建设带来的经济、社会及环境效益 (29)4.2工程带来的其它主要影响 (31)5 主要环境保护措施及对策 (43)5.1水环境保护措施 (43)5.2鱼类保护措施 (45)5.3陆生动植物保护措施 (49)5.4施工环境保护措施 (52)5.5移民安置环境保护措施 (53)5.6水土保持方案 (55)5.7环境监测 (59)5.8环境保护投资及经济损益分析 (61)6 公众参与 (65)6.1公众参与过程 (65)6.2公众意见结果统计 (65)6.3公众意见反馈与处理 (67)7 环境影响评价结论 (70)7.1总体结论 (70)7.2建议及要求 (70)1 建设项目概况1.1 任务由来根据2011年11月湖北省人民政府“关于《襄阳市人民政府关于明确汉江雅口航电枢纽建设业主的请示》的回复意见”的批示意见，湖北省交通运输厅组织专班启动了汉江雅口航运枢纽工程前期研究工作。
为加快雅口航运枢纽前期筹建工作，做好筹建期环境保护及水土保持工作，根据环境保护部与国家发展改革委联合下发的―关于加强水电建设环境保护工作的通知‖(环发[2005]13 号文)，2012年8月，湖北省交通运输厅港航管理局委托中国水电顾问集团中南勘测设计研究院(以下简称―中南院‖)承担了雅口航运枢纽环境影响报告书的编制工作。
接受委托后，中南院组织技术人员对现场进行了多次实地踏勘，对工程影响区的自然及社会环境现状进行了细致的调查和大量的资料收集工作，开展了多种形式的公众参与活动，在独立或与相关科研院所单位合作完成各项专题和专项研究成果基础上，编制完成《汉江雅口航运枢纽工程环境影响报告书》(初稿)。
本环境影响报告书简本是根据报告书(咨询稿)进行编制，简述了雅口航运枢纽环境影响评价工作的主要结论。
1.2 工程位置、开发任务及规模工程名称：雅口航运枢纽工程建设性质：新建建设地点：雅口航运枢纽位于汉江中游襄阳～钟祥河段，其坝址位于襄阳宜城市下游15.7km处流水镇雅口村，上距襄阳市区约80km。
是汉江干流湖北省内梯级开发中的第6级，上距丹江口水利枢纽203km，下距河口446km。
开发任务：以航运为主，兼顾发电、灌溉、旅游等综合利用效益。
工程等别：根据《渠化工程枢纽总体设计规范》(JTS182-1-2009)和《防洪标准》(GB50201-94)，航道等级Ⅲ级，设计通航船舶吨级1000t，水库总库容在10～1.0亿m3，相应枢纽工程等别为二等，规模为大(2)型。
枢纽主要建筑物由船闸、电站厂房、泄水闸和挡水坝等组成，鱼道为次要建筑物。
依据枢纽等级划分标准，永久性水工建筑物级别主要建筑物为2级，次要建筑物为3级，临时建筑物为4级。
工程规模：将库区52.67km航道由现状的Ⅳ级提高到Ⅲ级，船闸通航船舶1000t。
汉江雅口航运枢纽正常蓄水位55.22m，相应库容5.41亿m3，装机容量75.6MW，多年平均发电量3.24亿kW·h。
工程总投资32.09亿元，单位千瓦投资为42624元/kW。
工程主要特性表见附表1。
1.3 工程项目组成雅口航运枢纽工程由永久工程、临时工程、移民安置工程(包括库区防护等专项工程)等3部分组成，其中永久工程包括泄水闸、挡水建筑物、电站厂房、过鱼设施、通航建筑物等组成，临时工程包括导流工程、施工辅助工程2部分，其具体组成如表1.3所示。
表1.3 雅口航运枢纽工程项目组成表1.4 枢纽布置及主要建筑物根据枢纽综合利用要求，枢纽建筑物主要有船闸、泄水闸、电站厂房、鱼道、土石坝等组成。
船闸布置在右岸(主河槽位置)、厂房布置在右岸，中间布置48孔泄水闸，并在右岸滩地预留二线船闸位置。
枢纽总体布置沿坝轴线从右到左依次为右岸土石坝、船闸、连接段、泄水闸、河床式电站厂房、泄水闸、左岸土石坝，枢纽布置沿坝轴线长2282m。
1.4.1 泄水闸泄水闸选择开敞式闸室结构型式，泄水建筑物采用平底闸宽顶堰。
泄水闸闸孔48孔，主河槽布置38孔，电站左侧导流明渠位置布置10孔，下游滩地高程至47m。
右侧泄水闸底槛高程43m，左侧泄水闸底槛高程为45m，闸孔孔径14m。
泄水闸采用钢筋砼开敞平底闸型式，重力式闸墩，空箱式岸墙，弧形钢闸门，液压式启闭机。
闸室底槛高程右侧泄水闸为43.0m，左侧泄水闸为45m，闸顶高程59.0m，底板顺水流向长31.0m。
闸墙上部总宽35.5m，闸顶从上游到下游依次布置门机轨道梁、油管箱梁、启闭机房、坝顶公路桥。
1.4.2 通航建筑物船闸闸室尺寸为180m×23m×3.5m(长×宽×水深)。
引航道直线段长度426.5m，宽度75.6m，上游引航道水深3.0m，下游引航道水深2.4m。
船闸主要水工建筑物包括上闸首，下闸首，闸室，上、下游导航墙，靠船墩，上、下游引航道。
上闸首位于坝轴线上，采用钢筋混凝土整体式U型结构。
下闸首位于坝轴线下游侧，采用钢筋混凝土整体式U型结构。
闸室总长度180m，共分11段，采用整体坞式结构。
导航墙采用半重力式结构。
上下游停泊段长度均为170m。
上下游引航道底高程为分别为43.50m和42.9m，左岸边坡坡比为1:2.5，坡顶高程分别为55.5m和53.5m，在坡度中间设2.0m宽马道一条。
引航道底宽75.6m，引航道中心线与船闸中心线相距16.2m。
1.4.3 电站厂房根据枢纽总布置方案，发电厂房布置于左岸低漫滩临水一侧，厂房坝段为挡水建筑物的一部分。
厂区建筑物主要包括发电厂房和升压站两大部分。
厂房坝段沿坝轴线方向全长219.70m，其中主机段长155.00m，安装间及装卸场位于主机间右侧长64.70m。
进水口坝顶高程60.00m，副厂房布置在主机间下游侧的尾水管顶板上，尾水闸墩高程57.50m。
升压站(主变压器、开关站、出线平台)布置于安装场下游右侧，高程52.40m，为敞开式。
进厂公路由右岸土石坝连接段顶引入至厂房下游回车场，下游回车场布置在安装间下游侧，高程52.40m。
上游进厂方式利用坝顶公路引至装卸场左侧回车场(闸门安装检修平台)，回车场高程60.00m。
1.4.4 土石坝根据枢纽的布置方案，由左岸土石坝、右岸土石坝及连接段组成，坝轴线长2282m，其中土石坝段长1160m。
土石坝由左岸连接段380m、电站泄水闸连接段180m、船闸泄水闸连接段100m以及右岸连接段500m组成。
坝顶高程为59.0m，坝顶宽度为10m，坝顶公路采用沥青混凝土路面。
土石坝最大断面位于左岸连接段，最大坝高约14.0m。
上游坝坡坡比为1:3.0，坡面用混凝土六角块护砌，层厚0.3m，坝坡坡脚采用抛石护坡，坡比1:6，护坡坡顶高程51.50m。
下游坝坡设压浸平台，平台顶高程52.00m，顶宽10m，坡面采用混凝土六角块护坡。
平台以上坝坡坡比为1：2.5，坡面用混凝土六角块护砌，六角块厚12cm，下设15cm 砂垫层；平台以下坝坡坡比为1:3.0，坡面用混凝土六角块护砌，六角块厚12cm，下设15cm砂垫层。
在坝轴线上游侧2.5m处设一道塑性混凝土防渗墙，土坝与混凝土建筑的连接采用侧墙式连接。
1.4.5 鱼道鱼道主进口布置在电站厂房尾水渠右侧，并与布置在电站尾水平台上集鱼系统相连。
上游水经专用补水渠进入补水系统，再经补水系统与集鱼系统之间隔墙上的补水孔进入集鱼系统，以滴水声诱鱼。
鱼道出口布置在电站厂房进水渠浮式拦漂排的上游。
鱼道总长度为495m。
鱼道池室长度取2.5m，水深h取2m，鱼道每隔10个鱼池设置一个长5m的休息池，设隔板，隔板底部开过鱼孔口，一侧开一个过鱼孔口。
鱼道明渠段侧墙顶高程56.5m，鱼道暗涵段采用灯光诱鱼，鱼道观测室采用光电设备自动计数。
上游补水渠进口底板高程50m，设一平板闸门，用于防洪及补水渠流量调节。
补水渠出口高程48m，下泄水流击打在下游水补系统的水面并通过补水系统与集鱼系统之间隔墙上的补水孔进入集鱼系统。
补水渠长142m，补水系统与集鱼系统长均为128m，悬挑于电站厂房尾水管上，顶部高程48.0m。
补水系统、集鱼系统、会合池、主进鱼口底部高程均为46.0m。
1.4.6 业主营地业主营地布置于右岸土石坝上游，对现有场地进行填筑抬高，设计高程为59.0m，场地布置考虑便于以后生产生活需要，也可以与枢纽建筑物结合形成相对封闭的管理区域，场地占地面积7.50hm²。
业主营地建设包括综合了办公楼、船闸管理所、接待中心、职工宿舍、活动中心、食堂、仓库、变电所、消防站、室外球场等建筑物建设及绿化措施。
1.5 工程施工与布置1.5.1 施工总布置根据工程建筑物布置及施工导流的特点，结合工程坝址区地形、地质条件，左右岸均布置施工场地，其中以施工强度较大的右岸为主。
两岸不设桥梁进行沟通，在一期、二期导流时段设有临时码头沟通两岸，在三期围堰修建完成后，可通过已完建的右岸坝顶与三期围堰联系两岸交通。
所以部分施工临建设施，如混凝土系统、综合加工厂等场地，在施工期内均能使用右岸场地，左岸施工物资运输可通过枢纽建筑物和三期围堰。
该方案布置相对集中，便于今后生产管理运行需要。
1.5.2 施工辅助企业砂石料加工系统：砂石加工系统布置在马头山石料场。
根据施工总进度安排，混凝土高峰月浇筑强度为6.50万m³。
砂石加工系统按2班制生产，经计算，砂石加工系统处理能力为500t/h、生产能力为400t/h，场地占地面积7.0hm²。
混凝土生产系统：混凝土系统布置在枢纽左岸进场公路南面的平缓场地。
根据施工总进度安排，枢纽工程混凝土高峰月浇筑强度为6.50万m³，按3班制考虑，经计算混凝土系统设计生产能力210m³/h，初拟设置一座HL240-4F3000L混凝土拌合楼(额定生产能力为240m³/h)、一座HL120-3F1500L混凝土拌和楼(额定生产能力为120m³/h)可满足混凝土高峰月生产需要，场地占地面积2.50hm²。
