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汽车电工的基础知识．电阻损坏的特点及检测方法1.电阻损坏的特点电阻是电器设备中数量最多的元件，但不是损坏率最高的元件。
电阻损坏以开路最常见，阻值变大较少见，阻值变小十分少见。
常见的有碳膜电阻、金属膜电阻、线绕电阻和保险电阻几种。
前两种电阻应用最广，其损坏的特点一是低阻值（100Ω以下）和高阻值（100kΩ以上）的损坏率较高，中间阻值（如几百欧到几十千欧）的极少损坏；二是低阻值电阻损坏时往往是烧焦发黑，很容易发现，而高阻值电阻损坏时很少有痕迹。
线绕电阻一般用作大电流限流，阻值不大。
圆柱形线绕电阻烧坏时有的会发黑或表面爆皮、裂纹，有的没有痕迹。
水泥电阻是线绕电阻的一种，烧坏时可能会断裂，否则也没有可见痕迹。
保险电阻烧坏时有的表面会炸掉一块皮，有的也没有什么痕迹，但绝不会烧焦发黑。
1.电阻的检测方法1）检查万用表电池方法如下：将挡位旋钮依次置于电阻挡R×1?和R×10K挡，然后将红、黑测试笔短接。
旋转欧姆调零电位器，观察指针是否指向零（MF47型万用表如R×1?挡，指针不能校零，则更换万用表的1.5V电池。
如R×10?挡，指针不能校零，更换9V电池。
）2）选择适当倍率挡测量某一电阻器的阻值时，要依据电阻器的阻值正确选择倍率挡，按万用表使用方法规定，万用表指针应在全刻度的中心部分读数才较准确。
测量时电阻器的阻值是万用表上刻度的数值与倍率的乘积。
如测量一电阻器，所选倍率为R×1，刻度数值为9.4，该电阻器电阻值为R=9.4×1=9.4?。
3）电阻挡调零在测量电阻之前必须进行电阻挡调零。
其方法如检查电池方法一样（短接红黑测试笔），在测量电阻时，每更换一次倍率挡后，都必须重新调零。
2．测量前的准备工作将两表笔（不分正负）分别与电阻的两端引脚相接即可测出实际电阻值。
为了提高测量精度，根据被测电阻标称值的大小来选择量程。
由于欧姆挡刻度的非线性关系，它的中间一段分度较为精细，因此应使指针指示值尽可能落到刻度的中段位置，即全刻度起始的20%—80%弧度范围内，以使测量更准确。
备品业务员汽车电气知识讲义(1)备品业务员汽车电气知识讲义
一、汽车电路基础
1.1 电路的定义和组成部分
1.2 电源和负载的基本概念
1.3 电流和电压的关系及其计算
1.4 电阻、电容和电感的作用及其计算
1.5 串并联的基本组合形式
二、发电机的原理和检修
2.1 发电机的工作原理及其构成
2.2 发电机输出的电压、电流、功率等基本参数的计算
2.3 发电机的故障及其检修方法
2.4 发电机的维修和保养方法
三、蓄电池的原理和使用
3.1 蓄电池的基本工作原理和构成
3.2 蓄电池的使用方法和注意事项
3.3 蓄电池的维修和保养方法
四、起动系统的检修和维护
4.1 起动系统的组成和工作原理
4.2 起动系统失效的原因及其排查方法
4.3 起动机的检修和维护方法
五、点火系统的维修和保养
5.1 点火系统的功能和分类
5.2 火花塞的作用和更换方法
5.3 高压线圈的检查和更换方法
5.4 点火系统的维护和保养方法
六、发动机控制系统
6.1 发动机控制系统的组成和原理
6.2 传感器和执行器的作用和检查方法6.3 故障码的读取和解析
6.4 发动机控制系统的维修和保养方法
七、维护保养的基本知识
7.1 常见故障的预防和排查方法
7.2 维护保养的周期和内容
7.3 维护保养的记录和管理方法
以上是备品业务员汽车电气知识讲义的大纲，通过这些内容的学习和掌握，能够帮助备品业务员更好的了解汽车电气知识，提高工作效率和服务质量。
同时，备品业务员还应保持学习和更新，跟踪行业标准和技术进展，以更好地服务客户。
