第六章 纸上定线

线路测量实测方法与步骤线路测量实测方法与步骤如下：1. 纸上定线：在带状地形图上设计线路的走向和坡度。

根据转向点的概略位置，在相邻直线之间用曲线连接，根据设计的半径R和在图上量得的转向角α求出曲线要素值，计算里程，标明桩号。

2. 中线测量：把设计图上的中线测设到实地上的工作，分放线和中桩测设两步进行。

放线是把纸上定线的各交点间的直线测设到地面上的工作。

这时可用地面上的初测导线为依据，把每条直线段独立的测设出来，再将相邻两直线延长相交，定出线路中线的转向点。

也可根据纸上定线的各交点的坐标，预先在室内计算出各直线段的长度和转向角，在实地按计算数据定出中线。

中桩测设是在线路中线上测设百米桩、加桩、控制桩和曲线主点桩的工作。

内容包括：丈量线路的直线长度，详细测设曲线，按规定要求设置中线桩。

量距一般用钢尺往返丈量，相对误差不大于1/2000。

3. 交叉跨越实测：在试运行之前，需对跨越输配电线路、重要通信线路及铁路和公路、架空管索道等主要交叉跨越处的实际垂直高度进行实测，并按当时实测的数据，换算出在最高气温时，导线的最大弧垂对被跨物的最小垂直距离；还需校核该垂直距离是否符合规定的电压等级电气距离之要求，以保证供电安全。

4. 视距平断面测量：线路定线及控制测量工作完成之后，还要沿线路通道进行平断面测量。

平面测量是把线路通道内的一切建筑设施、经济作物、自然地物以及与线路平行接近的弱电线路，按实际情况采用仪器或目测，测出其范围和相对的平面位置。

断面测量包括选择断面点和对断面点施测两个部分：对于地形无明显变化或明显不能确定杆位的地面点，以及那些对导线弧垂无关影响的地面点，可完全不考虑施测。

以上步骤完成后，线路实测工作就基本完成了。

具体实施时可能因实际情况而有所差异，建议在实际操作中咨询专业人士。

道路定线的方法及注意事项作者：陈铁柱来源：《建筑建材装饰》2017年第06期摘要：路线是道路的骨架，其优劣关系着道路功能的有效发挥，所以道路定线是一项重要的工作。

影响道路定线的因素是多方面的，综合考虑各方面的因素才能选定最优的道路路线。

关键词：道路定线；道路功能；注意事项中图分类号：U412.2 文献标识码：A 文章编号：1674—3024（2017）06—0136—011道路定线的过程道路定线就是结合实际地形、地质、规划布局等多方面因素，综合考虑平面、纵断面、横断面的合理性，确定道路的平纵线形及其主要技术经济指标，并绘出平面、纵、横断面图。

道路定线总体分现场踏勘、纸上定线、实地定线等三个阶段：1.1现场踏勘。

踏勘是道路定线工作的第一步，技术人员利用各种技术手段对拟建项目所在区域进行地形勘测，其目的是获得大量详实可靠的地形、地质数据作为道路选线的参考依据。

在此过程中必须重视一些选线的决定性因素：如山岭的隘口、合适的跨河处以及陡崖、池沼、农田、人口居住密集区及其它有重要影响的大型建筑物等，在这些有重要影响的区域，踏勘工作更应该细致入微。

目前常用的实地测量技术手段包括：水准测量、经纬测量、全站仪测量、GPS测量以及逐渐兴起的摄影测量和遥感测量技术。

踏勘过程中，技术人员利用上述精密的技术手段对实地进行精确测量，并将测量数据根据一定比例（一般为1：：500～1：2000）绘制成实际地形图，为道路定线工作取得了第一手详尽资料。

1.2纸上定线。

纸上定线是在踏勘后按比例绘制的实际地形图上选定道路平面位置、空间位置及结构形式等。

首先在地形图上进行道路的选线布局，选定若干条可能实现的路线带，然后综合考虑各方面因素具体定出路线中线的确切位置，主要是定出路线的交点、转点和平曲线半径、纵向坡点及设计坡度、横断面上的填挖尺寸及边坡坡率等。

具体包含以下内容：（1）根据最初既定的道路总体走向，从技术可行性、经济合理、美观实用的角度出发，在地形图上选定路线的起始点和中间控制点，初步拟定路线走法的多种可能方案，作好路线的整体规划布局。

山区公路纸上定线与实地插旗定线的探讨摘要：当前，公路建设行业快速发展，“要致富先修路”已是山里人深信不疑的观念，因此，公路也延伸到了山区里。

山区公路设计不同于平原或开阔地公路设计，由于山区地形、地质都很复杂，从而导致山区公路定线也非常复杂。

如何做好山区公路定线工作是公路设计单位面临的重要问题。

本文通过对山区公路纸上定线和实地插旗定线进行分析，以期更好的满足山区公路建设。

关键词：山区公路；纸上定线；实地插旗定线由于多种因素的影响，导致山区公路建设存在标准低、等级落后、线型差等问题，但山区公路的建设对于实现公路线路的通畅性，更好的满足山区居民的交通出行需求具有重要意义。

山区公路定线可以分为纸上定线和实地插旗定线两种方法，到底哪一种方法更适合山区公路线路定线，是本文要讨论的重点问题。

一、山区公路的定线原则公路线型是公路的估价，线型的好坏，与公路的设计及施工都有较大的影响，甚至还会对公路周围的环境产生破坏，并损失更多的公路建设成本。

因此，在对山区公路的定线过程中，应当遵循一定的原则，以保证山区公路定线的科学性与合理性。

首先，公路建设单位应当选用合理的技术标准，在确定公路建设项目的登记之后，要对技术标准进行灵活运用，例如要满足规范要求，还要对公路建设项目的长远规划进行充分考虑，以免由于改动其中一个细节，而对整体的公路建设项目产生影响。

其次，遵循山区公路选线的特点[1]。

山区公路的特点是地形复杂、地质复杂、高差大等，会受到路面中的平、纵、横三个方面制约，这些因素都是公路定线中需要考虑的因素，只有对这些因素进行充分考虑，并采取相应的处理措施，才能够保证山区公路定线的科学性。

二、山区公路纸上定线纸上定线是指在大比例尺的地形图上，对道路中线的具体位置进行确定，然后再将纸上路线通过实地放线，敷设到地面上，为实地测量和施工提供数据。

纸上定线分为直线定线法和曲线定线法两种类型[2]。

对于公路的定线来说，不同的山区地形，存在不同的定线矛盾，尤其是在山区公路的定线中，由于地形较为复杂，横坡陡峻，在进行定线的过程中，需要充分利用山区地形，尽量避开不良地段及涉及纵坡调整的地区，通过实现因地形而异的路线设计原则，需要采用不同的定线方法，保证定线工作的顺利完成。

第一章1.我国公路如何分级的？答：根据功能和适应的交通量分为：高速公路一级，二级，三级，四级2.自然条件对道路设计有哪些影响？答：1.地形决定了选线条件，并直接影响道路的技术标准和指标2.气候状况直接或间接地影响地面水的数量、地下水位高度、路基水温情况等，影响路线平面位置和竖向高度的确定3.水温情况决定了地基和路基附近岩层的稳定性，决定路线方案和布设，同时也决定了土石方施工的难易程度和筑路材料的质量4.土是路基和路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸，也影响路面类型和结构的确定5.地面植物影响路线的布设3.城市道路网的结构形式及其特点和适用性有哪些？答：（1方格网式优点: 布局整齐，有利于建筑物的布置和方向识别，便于交通组织和道路定线。

缺点：对角线方向的交通不便，道路非直线系数大，难以适应较为复杂的地形，适用于地形平坦的中、小城市和大城市的局部地区（2环形放射式优点：中心区和各区、市区和郊区之间联系直捷方便，非直线性系数小。

缺点：易将外围交通引入中心区，易造成许多不规则形的街坊，交通机动性较方格式差，适用于规模较大城市（3自由式优点：顺应自然地形的变化，充分利用有限城市用地，建设经济，网络形式变化多样。

缺点：网络结构复杂无序，不易识别方向，非直线性系数大，不规则街坊多，影响建筑布置和用地分散，交通管理的难度大，道路系统的优化改进困难（4混合式：混合式道路网亦称综合式道路网，是结合城市用地条件，采用的几种基本类型道路网的组合，通常是指方格网加上环形放射路混合成的路网。

多数是旧城区为方格网形式，新建城区由旧城区扩展开来，在旧城以外采用环路加放射线的形式。

同时具备混合道路网形式的优点和缺点。

4.道路设计阶段及各阶段的主要内容是什么？答：一阶段设计：施工图设计。

两阶段设计：初步设计和施工图设计。

三阶段设计：初步设计、技术设计和施工图设计。

第二章1.骑车行驶轨迹有哪些特征？道路平面线形由哪些要素组成？答a.轨迹是连续的b.轨迹的曲率是连续的c.轨迹的曲率变化率是连续的。

纸上定线的方法
纸上定线的方法是利用图纸来确定线路的一种方法。

具体步骤如下：
1. 收集资料：收集相关的地形图、地质资料、气象资料等，以便了解线路经过地区的实际情况。

2. 确定控制点：根据实际情况，确定线路的控制点，如起点、终点、关键的转折点等。

3. 绘制草图：在图纸上绘制出初步的线路草图，包括直线、曲线、坡度等要素。

4. 优化调整：根据实际情况，对草图进行优化调整，如调整曲线的半径、坡度的变化等，以确保线路的合理性和可行性。

5. 确定最终方案：在优化调整后，确定最终的线路方案，并进行详细标注和说明。

6. 提交审批：将最终方案提交给相关部门进行审批，以确保方案符合法律法规和相关标准。

7. 实施建设：按照最终方案进行线路建设，注意施工中的安全和质量控制。

纸上定线方法需要综合考虑地形、地质、气象等因素，同时要符合相关标准和规范，因此需要具备一定的专业知识和经验。

在实践中，纸上定线方法可以结合实地勘察和计算机辅助设计等技术手段，以提高线路设计的效率和准确性。

1 扫描地形图。

选定交点首先在拿到地形图后，将几张地形图进行电子扫描，扫描后用PHOTOSHOP软件将这几张地形图进行接图，用PHOTO－SHOP接图要比用手工接图的精确度要高很多，接图结束后将图复制粘贴到CAD里，创建一个CAD文件，名称为平面图，dwg，并保存这个文件，随后在地形图的左端选一个起点，在地形图的右端选一个终点，这两个点就是控制点，在中间再选定交点，用直线命令连起来，在选交点的方法是：尽量少占农田，选择路线避开地质不良地段，选择坡度比较低的地方通过，尽量减少大填大挖，路线近村而不进村，减少拆迁且能够方便群众生活。

2 创建项目文件选定交点后点击纬地里的项目菜单，在项目菜单里点击新建项目，在项目名称里输入项目名称如：王洼地区二级公路，在项目文件路径及名称里的浏览文件框点击将来要放项目文件的文件夹，纬地软件会在项目文件路径及名称里直接显示出文件路径及名称，新建或指定平面线文件里也会自动生成该路径，在下面的设计者信息里输入设计者、设计者、委托单位，也可以不输。

3进行主线平面设计打开平面图，dwg文件，在纬地里点击设计下拉菜单里的主线平面设计，出现一个主线平面线形设计的对话框，现在平面交点文件名后面的另存键上点击，选择交点文件要存放的位置，随后在交点数据输入的拾取键上点击，在平面图，dwg上点击路线的起点，路线起点的坐标就自动被拾取到对话框里，然后点击该对话框左下角的插入键，插入交点2，如此反复一直到把所有的交点坐标都拾取到该对话框，在拾取完所有交点坐标后，在对话框里会自动计算出交点转角，交点方位角，交点桩号，随后根据公路等级、设计要求的时速、圆曲线极限最小半径、一般最小半径、不设超高最小半径，缓和曲线最小长度、同向反向曲线间直线的最小长度等规范要求的指标在对话框中输入各个曲线的半径及前后缓和曲线的长度，在输入这些数据后对话框里会自动计算出前直线长、曲线总长、后直线长、直缓点桩号、缓圆点桩号、缓圆点桩号、曲中点桩号、圆缓点桩号、缓直点桩号，然后点击存盘，保存数据。

纸上定线的定义
嘿，朋友！您知道什么是纸上定线不？这纸上定线啊，就像是给一条即将诞生的道路画一幅蓝图。

您想想，咱们盖房子是不是得先有个设计图？纸上定线对于道路来说，就起着差不多的作用。

它可不是随随便便画几条线就完事儿的。

这纸上定线啊，得综合考虑好多好多的因素。

比如说地形，要是前面有座大山，您总不能让道路直直地撞上去吧？那不得绕个弯，或者打个隧道穿过去。

这就像咱们在路上遇到个大石头，得想法子避开或者搬开，不是吗？
还有啊，周围的环境也得考虑进去。

要是有片美丽的湖泊，咱得尽量保护它，别让道路破坏了那份自然的美。

这就好比您有件珍贵的宝贝，得小心翼翼地呵护着，不能随便磕了碰了。

交通流量也是个关键。

如果未来这条路上会有很多车来来往往，那道路就得修得宽一些，车道得多几条。

这跟家里来客人，椅子得准备够一个道理，总不能让客人站着吧？
而且，纸上定线还得考虑经济成本。

能少挖点山，少填点沟，就能省不少钱呢。

这就像咱们过日子，得精打细算，能省则省。

您说，要是纸上定线没做好，会怎么样？那道路修起来可能就会问题一大堆。

不是这儿坡太陡，车开不上去，就是那儿弯太急，容易出事故。

这多糟心啊！
所以说，纸上定线就像是道路的命运之笔，决定了它未来的样子，是平坦顺畅，还是坎坷崎岖。

咱们得认真对待，精心规划，才能让这条“未来之路”成为人们出行的好帮手，不是吗？
总之，纸上定线可不是一件简单的事儿，它需要综合各种因素，精心设计，才能为我们画出一条理想的道路。

一、道路设计的步骤、方法（一）纸上定线1、拟定路线走向在给定的地形图上根据主要控制点研究线路总体布局，分析地形、地质及地物等情况，选择地势平缓、山坡顺直、河谷开阔等有利于展线的地点，拟定线路各种可能的走向。

2、试坡当遇到纵坡的限制较严时，必须用平均纵坡i沿各种可能的走向由上而下进行试坡，设等高线间距为h，取计算等高线的平均长度a，a=h/i，用量规开度为 a（比例与地形图同），在图上试坡，得出均坡线。

3、定导向线分析均坡线，结合地形、地物及艰巨工程等情况，选择相应的中间控制，从而调整控制点相应线路的纵坡，重新试坡，得出导向线。

4、修正导向线参照导向线作平面试线，注明平曲线半径，量出地形变化点桩号及标高，绘制纵断面图。

并设计纵坡，得出各桩位概略设计标高。

5、定线在所定向线的基础上，按规定的技术标准反复试线才能得到满意的结果。

6、纵断面设计路线确定后，量出路中心线穿过每一等高线的标号和高程，绘制纵断面图和进行纵断面设计。

纸上定线是个反复试定的过程，试线修改次数越多，最后所定路线的质量相对来说越高，直至取得最佳线路方案为止，纸上定线工作才能算完成。

（二）公路平面设计1、圆曲线半径的原则（1）确定圆曲线半径的原则①各级公路的圆曲线半径应尽量采用较大的半径，在一般情况下，宜选用大于《标准》所规定的该级一般最小半径。

只有当地形、地物或其他条件限制时，方可采用小于一般最小半径，不要轻易采用极限最小半径。

②圆曲线半径的选定，除要与弯道本身所在位置的地形、地物条件相适应，使曲线沿理想的位置通过外，还要考虑与弯道前后的线形标准相协调。

③圆曲线半径过大也失去意义，因此最大半径不宜超过 10000m，以利于设计与施工。

④各级公路不论转角大小，均应设置曲线（包括圆曲线和缓和曲线）。

（2）确定路线导线交点转角首先在地形图上，从起点由左向右编写转角号，即JD1、JD2、JD3 ……。

确定路线导线交点转角要用正切法。

不得用量角器直接量取。

第六章定线思考题1.什么是定线？定县的方法有哪些？2.简述纸上定线的方法；3.什么是实地定线？简述实地定线的方法；4.什么是纸上移线？习题一、填空题1．公路定线有 ___________ 定线、 __________ 定线和 _________ 定线三种方法。

2．公路实地定线中放坡所需要使用的工具和仪器有 _____________ 、 ____________ 、_____________ 。

3．在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定由 __________ 、 ____________ 和_____________ 控制。

4．利用导向线及各经济点与活动点，按照 ___________ 、_______________ 的原则进行最后定线，具体方法分_________ 、 ____________ 两种。

5.放坡时一般采用 __________ 坡度来控制，或直接放出 ______________ 坡度。

6．在一般情况下，宜选用大于《标准》所规定的_____________ 半径，只有当受地形、地物或其他条件限制时，方可采用小于 __________ 半径值，不要轻易采用 _________________ 半径。

7．在陡坡弯道路段上，不宜采用____________ 圆曲线，以免造成 ____________ 过大。

8．当转角较大、交点过远或交点落空无法安置仪器时，可采用 _____________ 法或___________ 法定线。

二、选择题1．为在地形图上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图等高距为2m，比例尺1：2000，拟定此段路线平均纵坡为4％，分规所张的开度应为( ) 。

A ．5cm；B ．2cm；C ．2.5cm ；D ．4cm 2．纸上定线中横断面的控制，主要为了控制( ) 。

A ．路基设计标高；B．经济点最佳位置；c．路线的纵坡度3．越岭线在实地定线前的试坡一般( ) 进行。