车辆折算系数

关于调整公路交通情况调查车型分类及车辆折算系数的通知
规统便字[2005]126号
各省、自治区、直辖市交通（厅、委），天津、上海市政工程管理局，新疆生产建设兵团交通局，各有关单位：
根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）关于车型分类及车辆折算系数的规定，并结合公路交通情况调查统计工作的实际情况，现对公路交通情况调查车型分类及车辆折算系数进行调整。

具体如下：
一、车型分类及车辆折算系数
公路交通情况调查统计工作所采用的调查车型及车辆折算系数的调整方案见下表：
调查车型分类及车辆折算系数表
二、实施安排
自2005年9月1日起，各有关单位应按本通知要求的调查车型分类及车辆折算系数（简
称“新方案”，2004年以前的车型分类及车辆折算系数方案简称“旧方案”），开展公路交通情况调查统计及分析工作。

2005年统计年报数据应按“新方案”进行统计、分析，其中2005年1-8月份的数据参照2005年9月-12月按新方案统计的数据进行车型分类的调整。

各有关单位应认真做好公路交通情况调查车型分类及折算系数的调整工作，同时做好交通量调查设备车型分类调整工作，确保统计数据的连续性和准确性。

二OO五年八月十七日___________________________________________________________________________ (抄送：部公路司、部规划研究院)。

浅谈道路交通车辆折算系数摘要：车辆折算系数是分析混合交通的基础，本文系统的介绍了车辆折算系数的基本概念和分类，分析了理论模型算法、间接经验算法和计算机模拟算法，并总结了三类算法的局限性。

关键词：车辆折算系数理论模型法间接经验算法计算机模拟法1车辆折算系数概述车辆折算系数（PCE——Passenger-Car Equivalents）为在特定的道路等级、道路条件以及交通组成条件下，所有非标准车型与标准车对通行能力影响程度的当量值。

其实质涵义是：在特定条件下，在通行能力计算时，非标准车型一辆相当于标准车的车辆数。

车辆折算系数是用于混合交通流与100%标准车流之间流量的换算，为的是使道路在特定的交通条件下的混合交通量之间具有可比性。

2车辆折算系数分类按照通行能力的评价标准，车辆折算系数可分为微观折算系数、聚类折算系数和宏观折算系数。

（1）微观车辆折算系数在道路中行驶的车辆并不只是一种车型，而是各种车型混合形成交通流。

正是由于实际交通流中混合的各种车型参数不相一致，为了使交通流量在不同的道路和交通条件下具有可比性，引入车辆折算系数的概念，通过车辆折算系数将混合交通流量折算成由标准车组成时交通流量。

假设在设计速度为uf的特定道路上交通流全部由标准车组成时的流量为qi，交通流全部由第i种车组成时的流量为qs，则可将车辆折算系数定义为：（1）式中：qs为在设计速度ui的特定道路上交通流全部由标准车组成时的流量；qi为在设计速度uf的特定道路上交通流由第i种非标准车组成时的流量；（2）聚类车辆折算系数微观车辆折算系数分析处理混合交通流实测数据时，需识别每一辆自然车，然后对每一辆车确定其折算系数。

这样处理数据的工作量会非常庞大，但运用聚类分析方法可将混合交通流中的自然车辆按一定规则归纳分类，划分成几种不同的车型，在处理数据时，采用该类车型的折算系数。

设混合交通流中第l类车型由n种自然车按一定比例φi（i=1，2，…，n）组成，按自然车计量的该类车ql的流量如式（2）所示：（2）按标准车计量的该类车的流量为：（3）因为自然车按比例φi为：（4）所以聚类车辆折算系数为：（5）（3）宏观车辆折算系数尽管聚类车辆折算系数的种类较少，应用时仍需先区分每辆自然车的类别然后再计算。

关于调整公路交通情况调查车型分类及车辆折算系数的通知规统便字[2005]126号各省、自治区、直辖市交通（厅、委），天津、上海市政工程管理局，新疆生产建设兵团交通局，各有关单位：根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）关于车型分类及车辆折算系数的规定，并结合公路交通情况调查统计工作的实际情况，现对公路交通情况调查车型分类及车辆折算系数进行调整。

具体如下：一、车型分类及车辆折算系数公路交通情况调查统计工作所采用的调查车型及车辆折算系数的调整方案见下表：调查车型分类及车辆折算系数表车型折算系数荷载及功率备注机动汽车小客车 1.0额定座位≤19座大客车 1.5额定座位＞19座小型货车 1.0载质量≤2吨中型货车 1.52吨＜载质量≤7吨包括吊车大型货车 2.07吨＜载质量≤14吨特大型货 3.0载质量＞14吨车车拖挂车 3.0包括半挂车、平板拖车集装箱车 3.0摩托车 1.0包括轻骑、载货摩托车及载货（客）机动三轮车等拖拉机 4.0非机动车人畜力车畜力车 4.0人力车 1.0包括人力三轮车、手推车自行车0.2 包括助动车注：交通量换算采用小客车为标准车型。

二、实施安排自2005年9月1日起，各有关单位应按本通知要求的调查车型分类及车辆折算系数（简称“新方案”，2004年以前的车型分类及车辆折算系数方案简称“旧方案”），开展公路交通情况调查统计及分析工作。

2005年统计年报数据应按“新方案”进行统计、分析，其中2005年1-8月份的数据参照2005年9月-12月按新方案统计的数据进行车型分类的调整。

各有关单位应认真做好公路交通情况调查车型分类及折算系数的调整工作，同时做好交通量调查设备车型分类调整工作，确保统计数据的连续性和准确性。

二OO五年八月十七日___________________________________________________________________________ __________(抄送：部公路司、部规划研究院)。

一、确定道路等级及宽度：表1 设计路段初始年交通量（交通量年平均增长率5.5%）车型等级 交通量（辆/日） CA50小货车 2000 BJ130中货车 500 CD50中货车 1050 EQ140大货车 600 JN150中客场 850 SH130拖挂 350 五十铃 <100马力 1600根据书本13页的以小客车为标准车型的车辆折算系数表，可知：折合成小客车的日交通量为N=N 1+1.5×N 2+1.5×N 3+2.0×N 4+1.5×N 5+3.0×N 6+1.0×N 7 式中：N ——折合成小客车的日交通量N 1——CA50的日交通量N 2——BJ130的日交通量N 3——CD50的日交通量N 4——EQ140的日交通量N 5——JN150的日交通量N 6——SH130的日交通量N 7——五十铃的日交通量根据公式记得，该段公路的日交通量为:N=2000+1.5×500+1.5×1050+2.0×600+1.5×850+3.0×350+1.0×1600=9450由日交通量估计年平均日交通量的计算公式为：1(1)n N N r -=+总N 总—远景设计年平均日交通量（辆/日）；N —起始年平均日交通量（辆/日），包括现有交通量和道路建成后从其它道路吸引过来的交通量r —设计交通量年平均增长率（%）；n —设计交通量预测年限（一般为15年）则年平均日交通量为：1151(1)9450(10.055)19997/n N N r pcu d --=+=⨯+=总根据《公路工程技术标准》JTG B01-2003，拟定该路段设计为一级公路。

二、确定设计道路的宽度、车道数及设计车速该公路为一级公路，双向四车道，设计道路宽度为3.75米，一级公路需要设计中央分隔带设计为2米，路肩用地和绿化用地，所以公路路基宽度为24.5米道路设计车速为80km/h。