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促进物流业发展政策支持措施标题：促进物流业发展：优化政策支持措施导语：随着全球化进程的不断推进，物流业作为现代经济的重要支撑，扮演着日益关键的角色。
为了推动物流业发展、提升服务水平，各国都制定了相应的政策支持措施。
本文将以促进物流业发展为主题，从深度和广度的角度评估相关政策，并探讨其对物流业的积极作用。
一、加大基础设施建设投资促进物流业发展的首要任务是加大基础设施建设投资。
基础设施建设的完善不仅能提升物流运输的效率，还能降低成本，提高物流行业的竞争力。
政府应加大对交通、通信和仓储设施等基础设施的投入，优化运输网络布局，提高运输效率，缩短物流时效，从而更好地支持物流业的发展。
二、完善政策法规和监管机制为了解决物流业发展中的问题和挑战，政府应完善相关的政策法规和监管机制。
政府应加强对物流市场的监管，规范市场秩序，防止价格垄断和不正当竞争现象的出现。
另政府还应出台有针对性的政策，鼓励物流企业进行技术升级和创新，提高物流服务质量。
建立健全的公共信息平台也是优化监管机制的一项重要措施，政府可以通过共享信息、优化流程等方式实现物流信息的互通有无，从而提高物流运作效率。
三、深化物流业与其他行业的融合物流业与其他行业的融合是促进物流业发展的重要途径。
政府应加强与制造业、电子商务等相关行业的协同合作，推动物流、产业、信息等要素的有机结合，提高物流供应链的整体效益。
在制造业方面，政府可以鼓励企业采取“定制化生产-物流配送一体化”的模式，提供高效、快速的配送服务，满足消费者需求。
而与电子商务行业的融合，则可以通过推进冷链物流等专业领域的发展，提供更加全面、快捷的物流服务，保证商品质量与消费者体验。
四、加强人才培养和技能提升物流业发展离不开专业、高素质的人才队伍。
政府应加大人才培养和技能提升的力度，优化职业教育体系，培养出更多的物流专业人才。
政府还可以通过提供培训计划、奖励政策等方式，激发物流从业人员的积极性，提升其专业素养和服务能力。
交通运输与物流的融合发展随着全球经济的发展和国际贸易的增加，交通运输和物流作为支撑经济全球化的重要领域，在过去几十年中发展迅猛。
然而，随着时间的推移，交通运输和物流的界限逐渐模糊，两者之间的联系越来越紧密，迫使他们进行更紧密的融合。
交通运输和物流在概念上有所区别，交通运输主要指的是将商品、人员等从一个地方运输到另一个地方的过程。
而物流则更加综合，除了运输，还包括货物的仓储、包装、装卸、配送等环节。
然而，现在随着信息技术的发展和全球化的加深，交通运输和物流之间的界限越来越模糊。
首先，信息技术的发展在很大程度上推动了交通运输和物流的融合发展。
随着互联网的普及，物流行业开始采用电子数据交换系统和物流信息管理系统，实现了物流信息的全球化和共享化。
这使得仓储、配送等物流环节与交通运输环节之间无缝衔接，加强了物流供应链中各环节间的协同作业。
其次，全球化的趋势要求交通运输和物流更加紧密地协同发展。
随着国际贸易的增加，跨国企业的日益增多，物流需求也愈发复杂多样。
仅仅依靠交通运输本身是无法满足这种需求的。
因此，物流服务的提供者需要与交通运输领域的企业合作，共同解决物流的难题。
比如，快递公司与航空公司合作，实现货物空运；互联网平台与物流公司合作，提供电商物流服务。
这些合作促成了交通运输和物流之间的紧密联系，实现了资源的共享，降低了成本，提高了效率。
再次，环境保护的要求推动了交通运输和物流的融合发展。
随着环境问题的日益严重，全球各国都开始关注减少碳排放和节能降耗。
交通运输和物流作为能源消耗较大的领域，也受到了影响。
因此，交通运输和物流的融合有助于减少多余的运输环节，优化线路规划，在节约能源的同时提高运输效率，减少碳排放。
比如，通过物流公司的仓储和配送网络，可以实现快递末端的配送集中化，减少运输次数和行驶距离，节省燃料。
同时，物流领域也积极推动绿色物流的发展，通过引进环保车辆，使用能源更加高效的发动机等措施，减少对环境的污染。
城乡交通运输一体化是指将城市和农村地区的交通网络整合起来，优化城乡之间的交通连接和服务。
下面是一个关于城乡交通运输一体化经验交流的材料，供您参考：尊敬的各位领导、专家和代表们：大家好！今天我非常荣幸能够在这里与大家共同探讨城乡交通运输一体化的经验和实践。
城乡交通运输一体化是推动经济社会发展的重要举措，对于促进城乡协调发展、提高居民生活质量具有重要意义。
在过去的几年里，我们国家积极推动城乡交通运输一体化，取得了一些显著成效。
以下是一些成功的经验和做法：1.建立统筹规划机制：制定并实施城乡交通运输一体化的总体规划和政策，明确目标和任务。
在规划过程中，充分考虑城乡差异和需求，注重合理布局和资源配置。
2.加强基础设施建设：投入资金和资源，加快农村道路和交通设施建设。
通过修建或改造道路、桥梁、渡口等基础设施，实现城乡之间的良好连接。
3.推广多式联运：鼓励发展多种交通方式，包括公路、铁路、水运和航空等。
通过互联互通的交通网络，提高城乡居民出行的便捷性和效率。
4.加强人才培养和技术支持：培养专业人才，提高城乡交通运输一体化的管理和运营水平。
同时借助信息技术，推动数字化、智能化的交通运输服务。
5.强化政府协调和合作：加强政府部门之间的协调与合作，形成合力。
建立跨部门、跨地区的沟通机制，共同解决城乡交通运输一体化中的问题和挑战。
6.积极引导社会资本参与：吸引社会资本投入城乡交通运输一体化项目，提供多元化的融资模式。
鼓励民间投资，促进城乡交通运输服务的改善和升级。
以上是一些城乡交通运输一体化的经验和做法。
然而，我们也要面对一些挑战，例如城乡差异、资金压力和环境影响等。
因此，我们需要进一步加强研究和实践，不断探索适合自己国家的城乡交通运输一体化模式。
最后，我希望今天的经验交流能够为各位提供新的思路和启示，共同推动城乡交通运输一体化的发展，为人民群众提供更便捷、高效、可持续的交通服务。
谢谢大家！以上材料可以用于城乡交通运输一体化经验交流会议或论坛，并根据具体需求进行适当调整和修改。
1. 介绍综合交通运输与现代物流融合发展是一个以信息化、智能化和绿色化为特征的发展趋势，是推动经济社会发展的重要力量。
作为我国西南地区的重要省份，云南在综合交通运输与现代物流融合发展方面取得了不少成就。
本文将从云南省的实践出发，探讨综合交通运输与现代物流融合发展的现状、问题与展望。
2. 综合交通运输与现代物流融合发展的现状在云南，综合交通运输与现代物流融合发展已经取得了一定的成绩。
云南省交通基础设施得到了较大程度的改善，高速公路、铁路、航空运输等方面都有了长足的发展。
现代物流业也在云南得到了迅速的发展，各类物流企业层出不穷。
云南省政府也多次提出了发展综合交通运输与现代物流融合的相关政策和规划。
3. 综合交通运输与现代物流融合发展的问题然而，云南在综合交通运输与现代物流融合发展方面也存在一些问题。
信息化水平相对较低，缺乏统一的信息评台和标准，导致物流信息不畅、信息不对称等问题。
物流基础设施建设和物流环境仍然需要进一步完善，部分地区物流仓储设施滞后，物流成本较高。
环境友好型的绿色物流体系尚未建立，缺乏对生态环境的保护意识。
针对上述问题，云南省正在积极推动综合交通运输与现代物流融合发展。
未来，云南将进一步加大对信息化技术的应用，建立统一的信息评台和标准，提高物流信息的流通效率。
云南还将加快物流基础设施建设，优化物流配送网络，推动物流环境的持续改善。
在实现经济发展的云南还将注重生态环境的保护，促进绿色物流的发展。
5. 个人观点和理解作为一名从事物流行业多年的从业者，我对综合交通运输与现代物流融合发展的实践始终保持着高度关注。
云南作为西南地区的经济中心，其在综合交通运输与现代物流融合发展方面的实践和探索，对于全国乃至全球都具有重要的借鉴意义。
我深信，在党和政府的领导下，云南将以更加开放的姿态，迎接全球物流合作伙伴，推动云南综合交通运输与现代物流融合发展的步伐。
总结通过对综合交通运输与现代物流融合发展的云南实践的探讨，我们不难发现，云南已经取得了一定的成就。
长三角地区综合交通运输体系发展建议一、背景介绍长三角地区是中国东部沿海地区的重要经济发展区域，包括上海、江苏、浙江三个省份。
随着经济的快速增长，长三角地区面临着交通运输体系发展的挑战和机遇。
本文将提出一些针对长三角地区综合交通运输体系发展的建议。
二、城市间高速铁路建设城市间高速铁路的建设对于加强长三角地区的交通联系和促进经济发展至关重要。
应在长三角地区各城市之间建设高速铁路网，提高运输效率和服务质量。
同时，需要加强城市间铁路与城市公共交通的衔接，形成便捷的城市综合交通运输体系。
三、优化港口布局长三角地区拥有众多重要港口，如上海港、宁波港、杭州湾港等。
需要进一步优化港口布局，提升港口服务能力和水运运输效率。
加大对港口基础设施建设的投入，完善港口配套设施，提高货物吞吐能力，促进跨境贸易和国际物流发展。
四、发展智能交通系统随着科技的不断进步，智能交通系统在提高交通运输效率和减少交通拥堵方面具有巨大潜力。
应加快智能交通设施的建设，包括交通信号灯优化、智能交通管理平台、车辆自动驾驶技术等。
通过引入智能交通系统，可以降低交通事故发生率，提升交通运输效率，改善出行体验。
五、加强公共交通建设长三角地区城市发展迅速，人口密度高，公共交通扮演着重要角色。
应加大对公共交通建设的投入，提高公共交通覆盖面和服务质量。
建设轨道交通、公交线路和快速公交系统，鼓励居民使用公共交通出行，减少私人汽车对交通的影响。
同时，优化公共交通线路规划，提供更加便捷的出行选择。
六、推广绿色出行方式为了减少交通对环境的影响，应积极推广绿色出行方式，如步行、自行车、电动车等。
鼓励市民绿色出行，减少汽车排放，改善空气质量。
同时，建设完善相关基础设施，增加步行和自行车道，提供良好的绿色出行环境。
七、加强交通运输规划和管理长三角地区交通运输体系的发展需要有科学的规划和有效的管理。
应加强交通运输规划，进行跨区域、跨省份的协调和合作。
建立统一的交通管理机构，提高交通信息共享和交通规划的科学性。
交通运输促进现代物流业发展的主要对策建议交通运输促进现代物流业发展的主要对策建议拓展交通运输服务领域、促进现代物流业发展是发展现代交通运输业的重要途径。
交通运输要紧紧抓住发展现代服务业的战略机遇以落实国家《物流业调整和振兴规划》为契机以提升运输效率和服务水平、降低物流成本为核心以市场为导向积极拓展交通运输服务领域延伸服务功能满足多层次、多样化的运输服务需求。
1。
提升运输组织化水平促进运输组织的规模化和网络化发展培育一批网络辐射广、企业实力强、质量信誉优的运输组织主体有效整合社会零散运力通过高效的组织保障零散运力及时的货源供应实现整体货运发展的集约化、高效化、有序化。
着力提高运输效率和加强物流各环节的衔接大力发展厢式运输、甩挂运输、滚装运输、江海直达运输、集装箱海铁联运等先进的运输组织方式开展试点工程总结试点经验出台扶持政策。
积极发展现代物流增值服务推进运输服务业向现代物流产业链上下游延伸和拓展.引导运输企业由传统的运输生产者向全面提供运输增值服务的现代物流经营人拓展转型建立和完善仓储、运输、加工、城市配送等服务集成一体化的物流体系加快构建农村物流配送服务体系促进农村邮政物流发展2。
提高港站枢纽物流服务水平通过货运站场建设资金倾斜投入政策引导综合性货运枢纽站场建设支持运输站场向物流站场或物流园区转型。
调整货运枢纽站场规划布局注重不同货运枢纽之间及其与物流园区之间协调、统一建设。
整合、改造利用现有的货运枢纽站场不断拓展货运枢纽的现代物流服务功能改造、盘活我国现已建成的货运枢纽站场。
努力拓展货运枢纽包装、流通加工、配送、物流信息等综合物流服务功能以及“以客户需求为中心”的一体化物流服务和供应链管理服务。
加强现代信息技术、交通运输组织管理技术、仓储管理技术等先进物流技术的推广和应用提高现有货运枢纽站场的现代物流服务效率和服务水平。
加强港站、物流园区的集疏运体系建设重点解决进出港集疏运通道的交通不畅问题.加快研究高速公路直接进港、交叉口立体交通改造、影响集疏运交通的堆场及停车场等设施搬迁改造、重点连接线道路的等级提升等措施。
推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性和主导产业。
制造业是国民经济的主体，是全社会物流总需求的主要来源。
促进物流制造业一体化发展是深化供给侧结构性改革、促进经济高质量发展的现实需要;进一步提高物流发展的质量和效率，进一步促进物流成本的降低和效率的提高，是必然的选择;顺应制造业数字化、智能化、绿色发展趋势，加快物流业务模式创新是物流企业发展的内在要求。
目前，我国物流制造业产业一体化发展趋势日益明显，并在促进制造成本水平的降低方面取得了积极成效。
但一体化水平不够高、范围不够广、程度不够深，不适合促进形成强大的国内市场和构建现代经济体系的总体要求。
特别是新型冠状病毒肺炎面临新的问题，病情恢复。
供应链不足、产业链协调度低、物流业联动不足等问题直接影响着产业的顺利运行和正常的生产生活秩序。
为了进一步促进物流的深度集成和创新发展制造业,保持供应链稳定的产业链,并促进新的发展模式的形成与国内大型循环为主体和国内和国际双重循环相互促进,方案制定。
各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团发展改革委、工业和信息化主管部门、公安厅、财政厅、自然资源主管部门、交通运输厅（局、委）、农业农村（农牧）厅（局、委）、商务厅（局、委）、市场监管局（厅、委）、银保监局，各地区铁路监督管理局，民航各地区管理局，邮政管理局，各铁路局集团公司：为贯彻落实党中央、国务院关于推动高质量发展的决策部署，做好“六稳”工作，落实“六保”任务，进一步推动物流业制造业深度融合、创新发展，推进物流降本增效，促进制造业转型升级，国家发展改革委会同工业和信息化部等部门和单位研究制定了《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》，现印发给你们，请认真贯彻执行。
附件：推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案。
加快推进区域物流建设的措施随着经济全球化的加快和互联网行业的崛起，区域物流建设成为了促进城市经济发展的重要环节。
为了加快推进区域物流建设，以下是一些措施供参考：1.建立高效的物流基础设施。
优化道路、铁路、港口、机场等交通设施，提高物流运输效率。
同时，建设仓储设施、物流园区和配送中心，提供便利的物流配送服务。
2.优化物流网络布局。
根据区域特点和产业结构，合理规划物流网络布局，建立起以交通枢纽为核心的物流通道，以便实现高效的物流配送。
3.完善物流信息平台。
建立物流信息系统，实时收集和发布物流信息，提供快速准确的物流信息查询和跟踪服务，为企业和消费者提供更便捷的物流服务。
4.支持物流企业发展。
通过提供财政支持、减税政策和优惠政策等方式，吸引和扶持物流企业的发展，提高其竞争力和服务水平。
5.推进物流标准化和信息化。
编制和推行物流服务质量标准，推动物流企业提升服务质量。
同时，积极推进物流信息化，提高物流效率和管理水平。
6.加强物流人才培养。
加大对物流人才培养的投入，培养一支专业化、高素质的物流队伍，提高物流服务水平。
7.加强物流安全监管。
建立健全物流安全监管机制，加强对物流车辆、货物和仓储设施等的监管，确保物流环节的安全性。
8.深化跨境物流合作。
与国际合作伙伴深入合作，共享物流资源和信息，拓展国际物流市场，提高国际物流效率。
9.加强政府引导和协调作用。
政府应加强对区域物流建设的引导和协调，制定相应政策和规划，提供相应支持和服务。
10.建立物流产业创新平台。
鼓励创新创业，建立物流产业创新平台，培育创新型物流企业和创新型人才，推动物流产业转型升级。
总之，加快推进区域物流建设需要政府、企业和社会各界共同努力。
只有通过完善基础设施、优化网络布局、提升服务水平、加强监管等措施，才能够实现区域物流的高效运作，促进经济发展。
一、背景随着我国经济社会的快速发展，交通物流业作为国民经济的重要组成部分，对促进区域经济一体化、提高资源配置效率、降低企业成本等方面发挥着重要作用。
然而，当前我国交通物流业仍存在一些问题，如运输效率低、成本高、结构不合理等。
为推动交通物流业高质量发展，特制定本专项提升方案。
二、目标1. 提高交通物流运输效率，降低物流成本；2. 优化交通物流结构，促进多式联运发展；3. 加强交通物流基础设施建设，提升服务质量；4. 推动交通物流行业绿色发展，降低环境污染。
三、具体措施1. 完善综合交通运输服务体系（1）加强交通运输基础设施建设，提高铁路、公路、水运等运输方式的衔接能力；（2）推进城乡一体化交通物流发展，优化城乡末端配送网络；（3）提升交通运输信息化水平，实现交通物流信息共享。
2. 优化交通物流结构（1）大力发展多式联运，提高运输效率，降低物流成本；（2）推进“公转铁”“公转水”，优化运输结构，降低环境污染；（3）鼓励发展绿色物流，推广新能源车辆，降低碳排放。
3. 加强交通物流基础设施建设（1）加大交通物流基础设施建设投入，提高交通运输网络密度；（2）完善交通物流枢纽布局，提升综合交通枢纽的集疏运能力；（3）优化物流园区布局，提高物流园区服务能力。
4. 提升交通物流服务质量（1）加强交通物流企业信用体系建设，提高企业服务质量；（2）推进交通物流标准化建设，提高物流效率；（3）加强交通物流人才培养，提高从业人员素质。
5. 推动交通物流行业绿色发展（1）鼓励发展绿色物流，推广新能源车辆，降低碳排放；（2）加强交通物流企业环保意识教育，提高环保管理水平；（3）建立健全绿色物流评价体系，引导企业绿色发展。
四、保障措施1. 加强组织领导，成立交通物流专项提升工作领导小组，统筹协调各项工作；2. 加大政策支持力度，制定相关政策措施，鼓励和支持交通物流业发展；3. 加强监督检查，确保各项措施落实到位；4. 加强宣传引导，提高全社会对交通物流专项提升工作的认识和支持。
经验汇编：各地推进交通物流融合发展的做法
国务院办公厅印发的《营造良好市场环境，推动交通物流融合发展实施方案》，提出构建交通物流融合发展新体系的目标。
现梳理各地业降低物流成本、提高物流效率、推进智慧物流建设等做法，供参阅。
一、各地推动交通物流融合发展的做法
重庆市
推出“中欧重庆班列+多式联运”，打造国际物流枢纽港。
重庆“渝新欧”是连接中欧的第一条国际铁路货运专线，将重庆与沿途的哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰和德国等国家紧密相连，运输成本仅为空运的五分之一，时间只有海运的三分之一。
在此基础上，重庆进一步推出“中欧重庆班列+”的概念。
中欧重庆班列+公海联运开通重庆至香港公路专线，将内陆零散货物在重庆集中，运抵香港再中转出海，将物流触角延伸至东南亚国家；开启“欧洲-重庆-新加坡”铁空联运，欧洲货物可通过中欧重庆班列运到重庆，再空运到曼谷、吉隆坡等亚洲城市，形成以重庆为核心的４小时航空经济圈。
目前重庆正在与广西洽谈，筹划推进形成“渝桂新”大通道，为重庆内陆连接欧亚增加一条黄金要道。
广东省
创新推动交通物流融合发展。
一是加快推动“互联网+交通”融合发展，与腾讯、阿里巴巴等互联网企业共建智慧交通，协同推进“互联网+交通运输”；培养、孵化
运输行业的互联网技术人才，成立内地首个互联网运输服务产业基金，为互联网运输服务产业的众创空间（孵化器）提供支持。
二是推进粤港澳大湾区物流枢纽建设，构建高效运行的多式联运体系，打造连接“一带一路”的国际物流大通道。
三是推广甩挂运输、无车承运人等新型物流发展模式；推进无车承运人试点，规范无车承运人经营行为，推进无车承运人信用建设；鼓励信息平台企业创新发展，强化物流信息平台整合物流资源、信息互联互通、运输组织等功能建设，鼓励物流龙头企业建设专业化、特色化物流信息平台。
江苏省
多式联运促进深度融合。
一是推动通道枢纽建设。
推进多条以集疏运建设为特点的多式联运示范点建设，构建以铁路、公路、水路和航空为主体的多层次立体交通运输网络。
二是推动信息互联互通。
形成以惠龙e通的货运集配电商平台、江苏交通物流公共信息与交易平台、江苏物润船联的长江经济带多式联运公共信息与交易平台（2016年底上线，是国内首家“互联网+”多式联运信息与交易平台）等为代表的物流信息服务平台，实现多式联运全程信息跟踪和相关单据交换与传输功能。
三是推动运营模式创新。
积极引导多式联运经营主体多元多向发展，催生连云港港、南京港、徐州公铁水联盟、无锡众盟等一批多式联运企业，铁水、水水、公铁、公水、陆空等联运模式有序发展；江海联运、河海联运、江河联（转）运三大联运体系基本成形。
湖北省
推进农村交通物流融合发展。
一是坚持规划引领，从节点建设、运输组织、企业培育、信息化建设等方面科学规划。
二是推进服务农村物流发展的县级物流中心建设，以农村五级客运站为依托建设综合运输服务站，完善乡镇农村物流服务站建设。
三是扶持农村物流龙头企业，发挥其规模大、功能全、技术先进、现代化程度高的优势，带动农村物流业发展。
四是整合农村客运站点、农产品货运交易站场、商品配送中心、邮政服务网点和金融服务平台等服务功能，推进“一点多能、多站合一、一网多用、深度融合”的农村物流发展新模式。
五是开展省级农村交通物流发展项目建设，安排专项资金予以支持。
六是支持农村物流企业依托信息化技术手段，将县镇村三级打造成为一个农村物流服务统一体。
浙江省杭州市
:建设全国智慧物流中心。
一是积极推广传化公路港模式，建设包括基础性的物流设施、信息交易服务、商务配套服务等功能的综合性运营平台，统筹业务关联的第三方物流企业，打造“智慧物流公路港”。
二是加快建设杭州临江传化综合物流产业园、杭州空港物流园区、顺丰(杭州)智能电商物流产业园等一批重点园区，推进顺丰速运全国航空快件基地、长安民生杭州汽车零部件制造配送项目、青山湖科技城国际物流中心等重大项目建设，形成国家高新区(滨江)智慧物流研发基地、大江东智慧物流装备和供应链管理示范基地、未来科技城智慧物流科创基地等三大创新基地。
三是支持物流运输与配送智能化技术研发和应用，加快建立包括电子数据交换、电子订货系统、全球定位系统、手持射频无线终端、条码技术等现代信息技术的智慧物流技术
体系，支持物流装卸、存储、包装和安全技术研发和应用，发展自动化技术与配套产品。
山东省青岛市
建设东北亚国际智慧物流枢纽。
一是对标新加坡、鹿特丹、上海、深圳等先进城市，构建“面向日韩、辐射东南亚、贯通中亚欧、连接海内外”的东北亚国际物流中心和丝绸之路国际物流枢纽。
二是发展“互联网+物流”，支持跨区域、跨行业的智慧物流服务平台建设，推动云计算、大数据在物流运输、仓储、配送、多式联运等领域应用，青岛船东协会推出“中国海运门户APP”，青岛天璇物流建立城市共同配送平台。
三是充分发挥公铁、海铁等多式联运优势，实现联运模式的无缝对接，加大对海铁联运的支持力度，对海铁联运胶黄段实行免费运输。
二、国内企业创新物流信息化新模式的探索
浙江传化公路港物流智能化信息交易平台
传化物流集团有限公司首创“公路港”物流模式，并在浙江萧山建设了全国首个公路港物流平台，成为服务杭州湾及长三角地区的综合型现代物流平台。
目前该模式已升级到“智能公路港”3.0版，运用“物联网+移动互联+云计算”等先进技术，改造传统物流交易平台的“小黑板”交易模式，打造杭州市规模最大、服务功能最齐全、交易环境最优质的信息交易平台，整合车、货、信息等资源，搭建物流需求与服务信息的安全、高效交互并能实时共享的云服务平台。
（弘利遴选）
唯智信息技术（上海）股份有限公司沃尔玛混合云项目
该项目采用混合云战略，即私有云（传统物流系统）+公有云（物流链云平台），满足沃尔玛的管理诉求，在2017中国新零售与快递业创新物流发展论坛暨第七届中国快速消费品供应链与物流高峰会上荣获“供应链创新方案奖”。
沃尔玛公司通过移动端司机APP对承运商司机全程定位，通过仓库版APP记录车辆入库、停靠月台、离开月台、出库的时间；通过管理版APP实现掌上查看订单信息，包括异常信息、定位信息，操作节点等信息；通过系统的实施完成对业务运作的关键数据收集，为公司精细化管理提供数据支撑。
该项目使沃尔玛单据流转数量降低了40%，约柜计划生成速度提升90%，优化后报表数量降低50%，异常响应时间缩短90%。
西南商贸物流企业合作共建物流信息平台
2017年云南物流产业集团、广西物资集团、贵州物资集团签署合作备忘录，共同搭建覆盖西南、面向东盟的物流公共信息服务平台。
平台将统一物流信息标准，互相开放数据接口，实现信息流、物流、资金流、商流在供应链上下游共享交换；整合各方物流园区资源，拓展区域性煤炭、钢材、铁矿等交易、运输、储存、中转、分拨配送等供应链业务，提供水、公、铁一揽子多式联运解决方案。
此外，三家企业还将发起物流产业发展基金，在搭建煤炭物流配送平台、拓展供应链金融业务、深度开发汽车业务等方面合作。
传化智联中国智能物流大数据（贵阳）中心
2017年传化智联中国智能物流大数据（贵阳）中心启动，将提供数据可视化分析与数据挖掘应用等功能，为区域供应链及行业供应链发展提供动能。
同时，贵阳城市物流中心正式运营，数据接入传化智能物流信息系统，支持“传化网”的物流大数据共享，并以此建立起覆盖更大范围的智慧物流调度体系。
未来，传化智联将进行大数据贵阳研发中心及实验室建设，大数据计算存储中心建立等系列工作，搭建覆盖贵州全省的智慧物流网络，并建立全国性的物流综合服务网络，管控货物流动，贯穿供应链全链条，积累物流大数据。
