技规-普速铁路信号工

第421条容许信号显示一个蓝色灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20 km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车第424条接近色灯信号机显示下列信号：1．一个绿色灯光——表示进站信号机开放一个绿色灯光或一个绿色灯光和一个黄色灯光2．一个绿色灯光和一个黄色灯光——表示进站信号机开放一个黄色灯光3．一个黄色灯光——表示进站信号机在关闭状态，或表示进站信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光第425条遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机第426条调车色灯信号机显示下列信号：1．一个月白色灯光——准许越过该信号机调车2．一个月白色闪光灯光——装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车3．一个蓝色灯光——不准越过该信号机调车第429条色灯复示信号机分下列几种：1．进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机采用灯列式机构，显示下列信号：（1）两个月白色灯光与水平线构成60˚角显示——表示主体信号机显示经道岔直向位置向正线接车的信号（2）两个月白色灯光水平位置显示——表示主体信号机显示经道岔侧向位置接车的信号（3）无显示——表示主体信号机在关闭状态移动信号第436条移动信号显示方式如下：1．停车信号昼间——表面有反光材料的红色方牌；夜间——柱上红色灯光2．减速信号（1）表面有反光材料的黄底黑字圆牌，标明列车限制速度（2）施工及其限速区段，在减速信号牌外方增设的特殊减速信号牌为表面有反光材料的黄底黑“T”字圆牌响墩及火炬信号第438条响墩爆炸声及火炬信号的火光（均要求紧急停车。

停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20 km/h。

在自动闭塞区间，运行至前方第一架通过（进站）信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动或自动站间闭塞区间，经过1 km后，如无异状，可恢复正常速度运行。

《技规》(普速铁路部分)第301条下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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本条规定了普速铁路分散式信号系统的基本要求。

信号工工作制度一、工作职责1. 信号工是铁路运输安全的关键岗位，主要负责铁路信号设备的维护、保养、安装、调试及故障处理工作。

2. 信号工应严格遵守国家和铁路部门制定的各项法律法规，严格执行信号工工作规程和安全操作规程。

3. 信号工应具备高度的责任心和敬业精神，确保铁路信号设备安全、可靠、高效运行。

二、任职资格1. 信号工应具备中专及以上学历，铁路信号、电气化等相关专业毕业。

2. 信号工应具备一定的机械、电子、电气基础知识，具备良好的学习能力和动手能力。

3. 信号工应具备较强的责任心和安全意识，具备良好的团队合作精神和沟通能力。

4. 信号工应取得铁路信号工职业资格证书。

三、工作内容1. 信号设备的维护保养（1）定期对信号设备进行检查、清洁、润滑、紧固等工作，确保设备状态良好。

（2）按照维护保养计划，对信号设备进行定期保养，及时处理设备故障。

（3）对信号设备进行定期调试，确保设备参数符合规定要求。

2. 信号设备的安装与调试（1）根据施工图纸和技术要求，进行信号设备的安装工作。

（2）对新建、改建、扩建信号工程进行设备调试，确保设备安全、可靠、高效运行。

（3）参与信号设备的验收工作，对设备性能、安装质量进行评估。

3. 信号设备故障处理（1）及时响应信号设备故障报警，迅速到达现场进行处理。

（2）分析故障原因，采取有效措施，尽快恢复信号设备正常运行。

（3）对故障原因进行总结，提出改进措施，防止同类故障再次发生。

4. 信号设备的技术改造与创新（1）参与信号设备的技术改造项目，根据现场需求提出改进方案。

（2）对信号设备进行技术创新，提高设备性能、降低故障率。

（3）参与新技术、新设备的学习与推广，提高自身业务水平。

四、工作规程与安全操作1. 信号工应遵守国家和铁路部门制定的各项法律法规，严格执行信号工工作规程和安全操作规程。

2. 信号工在作业前，应认真检查工具、设备是否齐全，状态是否良好。

3. 信号工在作业过程中，应严格按照操作规程进行，确保自身和他人的安全。

信号工操作规程标题：信号工操作规程引言概述：信号工是铁路运输中非常重要的一环，负责保障列车行车安全和顺畅。

为了确保信号工作的准确性和规范性，制定了信号工操作规程。

本文将详细介绍信号工操作规程的内容和要点。

一、信号工操作规程的基本要求1.1 熟悉信号系统：信号工必须熟悉铁路信号系统的基本原理和工作流程。

1.2 严格遵守规定：信号工必须严格遵守操作规程，不得擅自操作信号设备。

1.3 定期培训：信号工应定期接受相关培训，不断提升自身技能和水平。

二、信号工作流程2.1 检查信号设备：信号工在上岗前需对信号设备进行检查，确保设备正常运行。

2.2 发出信号命令：根据列车运行情况，信号工需准确发出相应的信号命令。

2.3 监控信号状态：信号工需要时刻监控信号状态，确保列车行车安全。

三、应急处理措施3.1 突发故障处理：信号工在发现信号设备故障时，需立即采取相应措施并报告相关部门。

3.2 应对恶劣天气：在恶劣天气条件下，信号工需要采取额外措施确保信号系统正常运行。

3.3 处理列车迟到：当列车出现迟到情况时，信号工需要及时调整信号命令，保障列车安全通行。

四、安全防护措施4.1 个人防护：信号工在操作信号设备时需佩戴相应的个人防护用品，确保人身安全。

4.2 设备维护：信号工需要定期对信号设备进行维护保养，确保设备正常工作。

4.3 紧急疏散：信号工需熟悉车站紧急疏散程序，确保在紧急情况下能够及时疏散人员。

五、责任和考核5.1 严格责任追究：信号工在工作中出现失误或疏忽，将会受到相应的责任追究。

5.2 考核评定：信号工的工作表现将会被定期考核评定，以评估其工作能力和水平。

5.3 激励奖励：对于表现优秀的信号工，将给予相应的激励和奖励，以鼓励其继续努力。

总结：信号工操作规程是确保铁路运输安全和顺畅的重要保障措施，信号工在工作中需严格遵守规程，确保信号系统正常运行。

同时，信号工还需要不断提升自身技能和水平，以适应铁路运输发展的需求。

《铁路技术管理规程(普速铁路部分)》条文说明上册《技规》条文说明编写组中国铁路总公司2014年.北京内容简介中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（简称《技规》）条文说明按照高速铁路部分和普速铁路部分分别编写，每部分分为上、中、下三册，共六册。

上册是《技规》总则和第一编技术设备的条文说明，其中技术设备包括基本要求，线路、桥梁及隧道，信号、通信，铁路信息系统，车站及枢纽，机车车辆，供电、给水，房屋建筑，铁路用地。

中册是《技规》第二编行车组织的条文说明，其中高速铁路部分包括基本要求、编组列车、调度指挥、列车运行、限速管理、调车工作、施工维修、灾害天气行车、设备故障行车、非正常行车组织和救援，普速铁路部分包括基本要求、编组列车、调车工作、行车闭塞和列车运行。

下册是《技规》第三编信号显示的条文说明，包括基本要求、固定信号、移动信号及手信号、信号表示器及标志、听觉信号。

为便于读者学习，在每条说明前都附有条文。

本书为《技规》普速铁路部分条文说明上册。

前言为适应国家铁路运输高度集中、各工作环节紧密联系的特点，确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效，实现国家铁路科学、规范的技术管理，中国铁路总公司制定了《铁路技术管理规程》（简称《技规》）。

《技规》是中国铁路总公司铁路技术管理的基本规章，是长期生产实践和科学研究的总结。

铁路有关部门、单位和人员必须共同遵守《技规》的有关规定，中国铁路总公司其他规章、标准和规范性文件，以及各部门、各单位制定的技术管理文件等，必须符合《技规》的规定。

本书是对中国铁路总公司第1版《技规》条文的说明，逐条对《技规》条文进行了解释说明，对铁路广大职工和从事铁路有关工作人员学习、掌握《技规》内容，具有重要参考作用。

中国铁路总公司科技管理部和运输局共同组织编写了本书，编写组由铁路管理、科研、行车、设计等部门和单位的人员组成。

编写过程中，参编人员认真调研，收集资料，反复讨论，集思广益，力求编写能够充分体现国家铁路技术设备、行车组织、管理体制的特点和要求。

新《技规》普速部分必知必会版第二编1.新技规的名称规范汇总有关作业的要求。

相应调整了有关发车作业要求：删除发车指示信号，由车站发车人员发车。

第278条对动车组以外旅客列车编组顺序表的交接进行了重新规范：1.在始发站由车站人员与司机办理交接。

2.中途换挂机车时，到达司机与车站间、车站与出发司机间办理交接。

仅更换机车乘务组时，机车乘务组之间办理交接。

3.列车到达终到站后，司机与车站办理交接。

车站与司机的交接地点均为机车停留位置。

第231条指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由列车调度员发布。

（1）受令者取消运转车长。

（2）根据目前实际作业情况，对“因行车设备故障、灾害或施工，以及列车中挂有限速的机车车辆等，需要使列车临时限速运行”增加了“（纳入运行揭示调度命令及本务机车、动车组自身设备原因限速时除外）”的限制条件。

（3）自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令，由于信号及司机行车方式不发生变化，可不发给司机。

第251条旅客列车、回送客车底不准编挂货车。

注解：251条内容根据车次区分（回送图定客车底，在车次前冠以“0”）第252条客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆，应挂于列车中部或后部。

注解：252条客车编挂位置，从编组顺序表确认客车编挂中部后部位置。

第253条动车组以外的旅客列车应安装列尾装置。

特殊情况下，无法安装或使用列尾装置时，应制定具体办法。

半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。

货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。

尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责。

第261条第19表机车计算重量及每台换算闸瓦压力表变化DF4、DF5、DF7、DF8、DF11机车换算闸瓦压力650KN修改为：680KN.DF8B机车换算闸瓦压力720KN修改为：900KN.1.普通货物列车最高速度为90 km/h时，每百吨列车重量按H高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于150 KN。

信号工作业规程范本第一章总则第一条为了加强信号工作管理，提高交通运输效率，保障道路交通安全，根据相关法律法规，制定本业规程。

第二条本规程适用于信号工作的组织、管理和实施。

第三条信号工作是指对道路交通信号设施的安装、运营和维护等一系列活动。

第四条信号工作应当遵守道路交通规则，确保信号设施的正常运行和交通安全。

第二章组织管理第五条市交通管理部门负责对信号工作进行组织和管理，确保信号设施的正常运行。

第六条市交通管理部门应当建立信号工作的档案管理系统，对信号设施的安装、运行和维护情况进行登记和记录。

第七条市交通管理部门应当制定信号工作实施计划，明确任务分工和工作要求。

第三章设施安装第八条信号设施的安装应当按照相关规定进行，必须符合道路交通规则和技术标准。

第九条信号设施的安装位置应当合理，不得影响正常交通的通行。

第十条信号设施的安装应当保证标志、标线的清晰可见，避免模糊和损坏。

第四章运行管理第十一条信号设施的运行应当保持稳定，避免出现故障和误操作。

第十二条信号设施的运行应当做到准确、及时，确保交通的畅通和安全。

第十三条信号设施的运行应当维持与其功能相匹配的状态，减少能耗。

第十四条信号设施的运行应当定期检查和维护，确保其正常运行和功能完好。

第五章维护保养第十五条信号设施的维护保养应当按照相关规定进行，确保设施的长期使用。

第十六条信号设施的维护保养包括设备的清洁、检修和更换等工作。

第十七条信号设施的维护保养应当严格按照操作规程进行，确保人员作业安全。

第十八条信号设施的维护保养应当做到及时、高效，减少设备故障和停运时间。

第六章制度建设第十九条市交通管理部门应当建立信号工作考核制度，对信号工作进行评估和奖惩。

第二十条市交通管理部门应当建立信号工作培训和交流机制，提升工作人员的专业素质。

第二十一条市交通管理部门应当建立信号工作信息化管理系统，实现信息共享和统一管理。

第七章法律责任第二十二条对违反信号工作规程、造成事故或其他不良后果的，依法追究相关责任。

信号工作业规程
是指在施工、维修、检修等信号设备工作中所必须遵守的一系列规定和操作规程。

该规程的制定旨在确保信号工作的安全进行，保障铁路运输的正常运行。

以下是信号工作业规程的一些主要内容：
1. 信号工作人员的资质要求：信号工作必须由经过相关培训并取得相应资质证书的人员进行。

资质要求包括专业知识、操作技能等方面。

2. 工作准备：信号工作前必须进行充分的工作准备，包括对设备的检查和测试、线路的查看、工具和材料的准备等。

3. 安全措施：信号工作过程中必须严格遵守安全规定，如佩戴防护用品、遵守安全操作规程、注意事故风险等。

4. 作业方案：信号工作必须根据作业方案进行，明确作业目的、过程、要求等。

5. 作业流程：信号工作的具体流程要符合规定，如设备的配置、线路的切换、信号的调整等。

6. 基础知识：信号工作人员必须具备一定的基础知识，包括信号设备的原理、工作流程、故障排除等。

7. 技术要求：信号工作需要满足一定的技术要求，包括接线、配置、调试、测试等方面。

8. 作业记录：信号工作必须进行详细的作业记录，包括作业过程、结果、存在的问题等。

这些规程的具体内容可能会根据不同地区、不同铁路公司的要求有所不同，但总体目的都是确保信号工作的安全、高效进行。

信号工作人员必须严格遵守这些规程，确保自己和他人的安全，并保障铁路运输的正常进行。

《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第七章供电、给水牵引供电第196条为保持牵引供电设备良好的技术状态，保证牵引供电系统安全运行，应设供电段等供电维修机构。

供电维修机构管辖范围应根据线路及供电设备条件确定。

牵引供电设备包括变电设备（变电所、开闭所、分区所、自耦变压器所）、接触网和远动系统。

第197条牵引供电设备应保证不间断行车的可靠供电。

牵引供电能力应与线路的运输能力相适应，满足规定的列车重量、列车密度和运行速度的要求。

接触网标称电压值为25kV，最高工作电压为27.5 kV，短时（5 min）最高工作电压为29 kV，最低工作电压为19 kV。

牵引变电所须具备双电源、双回路受电。

牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。

当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能越区供电。

运行期间平均功率因数不低于0.9。

第198条牵引供电调度系统应具备对牵引供电设备状况进行远程实时监控的条件，并纳入调度系统集中统一管理。

第199条接触网的分段、分相设置应考虑检修停电方便和缩小故障停电范围，并充分考虑电力牵引的列车、动车组正常运行和调车作业的需要。

分相的位置应避免设在进出站和变坡点区段。

双线电气化区段应具备反方向行车条件。

负荷开关和电动隔离开关应纳入远动控制。

枢纽及较大区段站应设开闭所。

确需由车站接触网引接小容量非牵引负荷时，须经铁路局批准。

第200条牵引供电设备检修、试验和抢修应配备牵引供电安全检测监测系统，变电检测、试验设备，接触网检修、检测设备，接触网抢修车列，绝缘子冲洗设备等设备、设施。

第201条接触网一般采用链型悬挂方式，其最小张力见第10表。

接触线一般采用铜合金材质。

于5 700 mm（旧线改造不小于5 330 mm）；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不小于6 200 mm；站场和区间宜取一致；双层集装箱运输的线路，不小于6 330 mm。

在电气化铁路竣工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，开通前供电、工务单位要共同复查确认，有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于±30 mm。

信号工操作规程引言概述：信号工操作规程是指在铁路交通运输中，信号工人员在进行信号设备维护、检修、安装等操作过程中需要遵循的规定和程序。

这些规程的制定旨在确保信号设备的正常运行，保障列车运行的安全和顺畅。

本文将详细介绍信号工操作规程的五个部分。

一、设备维护1.1 定期检查：信号工人员需要定期检查信号设备的工作状态，包括信号灯、信号机、道岔等。

检查内容包括设备的外观、线路的连接、电源的供应等。

如发现异常情况，应及时上报并采取相应的维修措施。

1.2 清洁保养：信号设备在使用过程中会积累灰尘、污垢等，影响设备的正常工作。

信号工人员需要定期进行清洁保养，包括清除灰尘、涂抹润滑油等，确保设备的正常运行。

1.3 零部件更换：信号设备的零部件在使用一段时间后会出现磨损、老化等情况，需要及时更换。

信号工人员需要根据设备的维护手册，按照规定的更换周期进行零部件的更换工作，确保设备的可靠性和稳定性。

二、设备检修2.1 检修计划：信号工人员需要制定详细的检修计划，包括检修设备的种类、数量、检修时间等。

计划应合理安排，确保列车运行不受影响。

2.2 检修步骤：信号工人员在进行设备检修时需要按照规定的步骤进行，包括设备的拆卸、清洗、更换零部件、调试等。

每个步骤都需要仔细操作，确保设备的安全和可靠性。

2.3 检修记录：信号工人员在进行设备检修时需要详细记录每一步的操作过程和结果，包括设备的故障现象、处理方法、更换的零部件等。

检修记录是设备维护和故障排除的重要参考。

三、设备安装3.1 设备选型：信号工人员在进行设备安装前需要根据实际需求和技术要求选择合适的设备。

选型过程需要考虑设备的性能、可靠性、适用性等因素。

3.2 安装位置：信号设备的安装位置对于列车运行的安全和顺畅至关重要。

信号工人员需要根据相关规定和要求确定设备的安装位置，确保信号的准确传递和判断。

3.3 安装调试：信号设备安装完成后，信号工人员需要进行调试工作，确保设备的正常运行。

信号工技术操作规程范本一、操作安全要求1.1 操作前必须佩戴并正确使用个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、防护手套等。

1.2 操作前必须熟悉相关设备的操作规程，并具备相关操作技能，避免操作不当造成安全事故。

1.3 操作时必须保持专注，严禁分心参与其他无关操作或谈笑打闹。

二、操作流程2.1 检查设备完好性2.1.1 操作前必须对相关设备进行检查，确保设备完好无损。

2.1.2 检查设备电源、接地等连接是否良好，若有异常情况，应立即停止操作并通知负责人处理。

2.2 操作设备启动2.2.1 操作前必须检查设备电源是否打开，确保设备正常工作。

2.2.2 启动设备前必须确认相关阀门开关处于正确位置，避免误操作造成设备故障。

2.3 进行操作2.3.1 操作时必须按照操作手册要求进行操作，严禁随意调整设备参数。

2.3.2 当操作过程中发现异常情况时，应立即停止操作，进行检查和排除故障。

2.4 检查操作效果2.4.1 操作结束后必须检查操作效果，确保设备达到预期效果。

2.4.2 检查是否存在操作失误或设备故障引起的异常情况，若有发现，应立即采取措施进行修正。

三、紧急事故处置3.1 发生紧急事故时，应立即采取紧急停机措施，确保人员和设备的安全。

3.2 停机后，应立即通知相关人员和部门进行处置，按照应急预案进行操作。

3.3 在紧急事故处置过程中，应保持冷静，不得慌张和蛮干。

四、操作记录4.1 每次操作必须做好相应的操作记录，包括操作时间、操作人员、操作过程中遇到的问题和解决方法等。

4.2 操作记录要详细、准确，以便后续查阅和分析。

4.3 操作记录应及时归档，保存至少一年。

五、操作后的工作5.1 操作结束后，必须清理操作现场和设备，确保设备正常运行。

5.2 操作人员必须按照规定进行手术冲洗和身体清洁，防止药物残留和污染。

5.3 操作结束后，应及时向上级报告操作情况，以便进行相关统计和分析。

六、违规处罚6.1 对于违反操作规程的人员，一经发现，将依法进行严肃处理。

《铁路技术管理规程(普速铁路部分)》条文说明上册《技规》条文说明编写组中国铁路总公司2014年.北京内容简介中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（简称《技规》）条文说明按照高速铁路部分和普速铁路部分分别编写，每部分分为上、中、下三册，共六册。

上册是《技规》总则和第一编技术设备的条文说明，其中技术设备包括基本要求，线路、桥梁及隧道，信号、通信，铁路信息系统，车站及枢纽，机车车辆，供电、给水，房屋建筑，铁路用地。

中册是《技规》第二编行车组织的条文说明，其中高速铁路部分包括基本要求、编组列车、调度指挥、列车运行、限速管理、调车工作、施工维修、灾害天气行车、设备故障行车、非正常行车组织和救援，普速铁路部分包括基本要求、编组列车、调车工作、行车闭塞和列车运行。

下册是《技规》第三编信号显示的条文说明，包括基本要求、固定信号、移动信号及手信号、信号表示器及标志、听觉信号。

为便于读者学习，在每条说明前都附有条文。

本书为《技规》普速铁路部分条文说明上册。

前言为适应国家铁路运输高度集中、各工作环节紧密联系的特点，确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效，实现国家铁路科学、规范的技术管理，中国铁路总公司制定了《铁路技术管理规程》（简称《技规》）。

《技规》是中国铁路总公司铁路技术管理的基本规章，是长期生产实践和科学研究的总结。

铁路有关部门、单位和人员必须共同遵守《技规》的有关规定，中国铁路总公司其他规章、标准和规范性文件，以及各部门、各单位制定的技术管理文件等，必须符合《技规》的规定。

本书是对中国铁路总公司第1版《技规》条文的说明，逐条对《技规》条文进行了解释说明，对铁路广大职工和从事铁路有关工作人员学习、掌握《技规》内容，具有重要参考作用。

中国铁路总公司科技管理部和运输局共同组织编写了本书，编写组由铁路管理、科研、行车、设计等部门和单位的人员组成。

编写过程中，参编人员认真调研，收集资料，反复讨论，集思广益，力求编写能够充分体现国家铁路技术设备、行车组织、管理体制的特点和要求。

信号工的职责信号工的职责篇一：信号工岗位描述电务段信号工岗位描述尊敬的各位领导，你们好！欢迎莅临我的岗位我叫**，是铁运公司电务段的一名信号工，负责6502电气集中设备维护保养工作，保证信号设备正常运行。

下面把我所在的岗位职责、设备设施、作业标准及工作流程等做以描述。

一、信号工岗位职责及要求：1、信号工岗位职责（1）、严格遵守各项规章制度、劳动纪律和作业规程。

（2）、严格按照《安规》、《技规》、《维规》对设备进行日常的维护保养，保证设备正常运行。

（3）、负责维护好6502电气集中联锁设备。

熟悉设备性能，了解设备运行状态；严禁随意中断运行中的设备，不得随意变更设备的运行状态；检修前必须与有关部门联系，征得同意后方可进行。

检修期间必须按照《安规》中的有关规定进行操作。

检修结束后，必须对设备进行试验，运行正常后，并做好各项工作记录。

2、岗位要求：（1）、上岗培训期满，经信号工专业培训合格。

（2）、经体检身体健康。

（3）、遵章守纪，爱岗敬业，服从指挥，团结协作。

二、站场设施及设备：6502电气集中设备包括室内设备和室外设备，室内设备有：单元式控制台，人工解锁按钮盘，继电器组合架，DDY大站电源屏和分线盘；继电器测试台。

室外设备有：信号机，电动转辙机，轨道电路以及连接室外的信号电缆线路。

三、作业流程参加班前会→听取值班段长及班长重点事项→现场接班→作业前准备→联系、登记、要点→现场作业→检查、调试→清理现场→消极、填写检修记录→清扫值班室卫生→交班。

四、作业标准及安全要点参照《信号工作业标准及安全要求》。

五、危险预知预想及常见问题处理1、道岔无表示故障处理及应急处理办法：首先，在信号楼值班室联系、登记，向值班员了解情况。

然后按照图纸进行分析，用万用表在继电器架与分线盘处测量有无电压送出，如有电压送出，则排除室内故障，当确定故障范围后，组织相关人员迅速赶赴现场处理。

到达现场后，当室外和室内联系好后，开始排除故障。