下载文档原格式
高速铁路无缝线路铺设技术课件 (一)高速铁路无缝线路铺设技术课件
一、无缝线路概念
无缝线路是指连续段长度达到100米或更长的铁路钢轨、钢轨支座、钢轨固定通道等构成的线路，其长度不需要进行拼接，呈现出一体化的铺设状态，达到无缝连接的效果。
二、无缝线路铺设技术
1.拼缝焊接技术
拼缝焊接技术是将两条标准长度的轨枕进行中心拼接，再用焊接工艺进行连接的技术。
通过该技术，可使两段轨枕之间的伸缩量减少，使余弦曲线等工艺曲线更加平滑，提高了线路的平顺性。
2.无缝化接头技术
无缝化接头技术是将钢轨表面进行加工，形成设计尺寸的锯齿形，再通过一定的装置扭接焊接成整块钢轨的技术。
该技术可有效避免钢轨的接头出现脱落、裂纹等情况，提高线路运行安全。
3.无缝槽道技术
无缝槽道技术将两个相邻的钢筋混凝土箱架通过倒角、割口等加工产生的配合型式，用小型铆钉或钢丝绳固定在一起，达到无缝连接的效果。
该技术在保证线路耐久稳定性的同时，还能提高铁路线路行车平
顺性和减震能力。
三、无缝线路铺设的优势
1.提高了线路的稳定性和耐久性，减少了线路的维修成本。
2.尽可能地避免了因钢轨连接部位出现问题而引发的列车行驶不稳定
的状态。
3.提高了线路的平顺性和舒适度，并且降低了行车噪声。
四、前景展望
高速铁路无缝线路铺设技术的应用，不仅能够提高铁路线路的稳定性
和耐久性，降低维修成本，还能提高高速铁路的行车平顺性和舒适度。
未来，有必要进一步提升相关技术，推动技术创新，进一步提高高速
铁路的服务品质和安全性。
课程名称：铁路轨道设计题目：无缝线路/曲线整正/缩短轨设计专业：铁道工程年级：姓名：学号：设计成绩：指导教师(签章)西南交通大学峨眉校区年月日无缝线路线路设计一、设计原始资料1、铺设地点：合肥2、钢轨类型：75kg/m3、轨枕类型：III型4、轨枕间距：1760根/km5、扣件类型：III型6、道床类型及肩宽：肩宽30cm，厚度35cm7、钢轨接头螺栓扭矩值：800N·m8、道床纵向阻力：混凝土轨枕8.7N/mm单根轨枕的道床纵向阻力：10000N9、设计区最小半径：R=800m10、轨下各结构层刚度（应将胶垫、道床、路基刚度按照串联弹簧方式进行换算。
1）计算钢轨位移及弯矩时，扣件垫板刚度：600KN/cm 道床（半宽度）刚度300kN/cm2）路基k30指标（Mpa/m）：k30=120Mpa/m3）计算轨枕反力时换算后的总的支撑刚度胶垫+道床+路基（KN/cm）:700KN/cm11、设计最高行车速度120Km/h12、荷载组合：1机车+1车辆车辆类型：C62二、无缝线路的设计计算第一部分、轨道结构竖向受力计算及锁定轨温的确定机车通过曲线轨道的允许速度的确定：对于新建线路，通过R=800m曲线轨道时的机车允许速度可按V max=4.3√R来计算，得V max=121.62KN/h，DF4机车构造速度V max=120kN/h，故取最大120KN/h来检算各部件的强度。
DF4机车前后有两个转向架，每个转向架为三个轴，前后转向架最近轴距为8.4m，当轴距大于5m以上时，相邻轮子影响很小，可以不计。
因此，寻找引起最大弯矩的最不利轮位时，只要用一个转向架的三个轴分别做为计算轮来求最不利轮位。
而且，还应注意到转向架的三个轴轮重一样，轴距亦相同，所以1、3轮引起的弯矩应当相同，只要考虑其中一个即可。
这样，只要在1、2轮中找最不利轮。
计算时列表进行。
作用如下图：（1）计算k 值Ⅲ型钢筋混凝土枕：1760根∕km钢轨支座刚度D ：查表得混凝土枕、橡胶垫板重型特重型D=mm N /30000轨枕间距mm 2.56817601000000==a ，因此： MPa a D u 8.522.56830000===13445410093.110448910058.248.52I 4--⨯=⨯⨯⨯⨯==mm E u k 这里m kg /75新轨对水平轴的惯性矩44104489mm I x ⨯=。
