汽车底盘基础知识概述(doc 9页)
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第一章汽车底盘概述
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。
汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。
汽车转向系的功用是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。
制动系的功用是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动。
通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数系指轮毂数）来表示汽车的驱动形式。
布置形式FR（货车）、FF（轿车）、RR（客车）、MR（赛车或超跑）、4WD、AWD
第二章离合器
机械式传动系主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。
离合器的功用
（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系平顺换档；（3）防止传动系过载。
离合器的类型
–摩擦式
•干式
•湿式–液力偶合–电磁离合
摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五部分组成。
为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的自由行程。离合器的工作原理
（1）接合状态
离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。
2）分离过程
踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分
变速器的分类
按传动比变化方式分类
（1） 有级变速器（2）无级变速器（3）综合式
变速器
按操纵方式不同分类
（1）手动变速器（2）自动变速器（3）半自动变速器
手动变速器（MT ）分类
（1）按齿轮传动方式分两轴式和三轴式（FR ）
（2）按齿轮啮合方式分滑动选择式、结合套式和同步啮合式。
变速变矩原理
单级齿轮传动的传动比 多级齿轮传动的传动比
当i >1时，为降速增扭传动，其档位称为降速档； 当i <1时，为增速降扭传动，其档位称为超速档； 当i =1时，为等速等扭传动，其档位称为直接档。 12212,1z z n n i ==积各级齿轮传动比的连乘积所有主动齿轮齿数的乘积所有从动齿轮齿数的乘==i
掌握两轴和三轴式手动变速器的组成、传动原理和传动路线
两轴包括输入轴和输出轴，三轴包括输入轴（一轴）、输出轴（二轴）和中间轴（三轴）
同步器
同步器的功用是使接合套与待接合的齿圈二者之间迅速达到同步，并阻止二者在同步前进入啮合；消除换档时的冲击，缩短换档时间；简化换档过程，使换档操作简捷而轻便。
锁环式惯性同步器主要由同步器花键毂、接合套、两个锁环（也称同步环）、三个滑块和滑块弹簧等组成。
惯性锁销式同步器主要由两个摩擦锥环、三个均布的锁销和定位销、接合套及花键毂等组成。
变速器操纵机构的功用是保证驾驶员根据使用条件，准确可靠地使变速器挂入所需要的档位工作，并可随时使之退入空档。
对变速器操纵机构的要求
（1）能防止变速器自动换档和自动脱档，为此，在操纵机构中应设有自锁装置。
（2）能保证变速器不会同时挂入两个档位，为此，在操纵机构中应设有互锁装置。
（3）能防止误挂倒档，为此，在操纵机构中应设有倒档锁装置。
变速器操纵机构的类型（1）直接操纵式（2）远距离操纵式
换档拨叉机构主要由变速杆、叉形拨杆、换档轴、各档拨块、拨叉轴及拨叉等组成。
第四章自动变速器
自动变速器分类
按传动比有级（AMT）、无级（CVT）和综合（AT）自动变速器的组成
（1）液力变矩器：使发动机产生的转矩成倍增长；起到自动离合器的作用，传送发动机转矩至变速器；缓冲发动机及传动系的扭转振动；兼起到飞轮的作用，使发动机转动平稳；驱动液压控制系统的油泵。
（2）变速齿轮机构：根据行车条件及驾驶员所需，提供几种传动比，以获得适当的转矩及转动速度；为倒车提供倒档档位；提供停车时所需要的空档档位，以使发动机怠速运转。
（3）液压控制系统：向变矩器提供变速器液；控制油泵产生的液压；根据发动机载荷及车速等
调节系统压力；对离合器及制动器施加液压，以控制行星齿轮机构动作；用变速器液润滑转动部件及为变矩器及变速器散热。
（4）电子控制系统：利用传感器采集各种数据，并且将其转换为电信号；ECU 根据传感器的信息确定换档正时及锁止正时，并发出指令操纵阀体中电磁阀，调节管道压力、控制换档阀和锁止控制阀的动作，实现自动换档和变矩器锁止控制。
自动变速器档位
P 驻车档，停车用，输出轴被锁止。R 倒挡。N 空档。D 前进档，可在1档和最高档之间自动升降档。S/2 只能在1档和二档之间转换。L/1只能在1档行驶。
发动机在P 、N 档起动。
液力变矩器主要由泵轮（输入）、涡轮（输出）、导轮组成
导轮不转时增矩，导轮旋转时偶合。
行星齿轮机构
单排行星齿轮机构主要由太阳轮、行星齿轮、行星架和齿圈组成
运动规律：
0)1(321=+-+n n n α
行星架固定必反向，行星架主动必减速，行星架从动必减速。
辛普森式行星齿轮机构：前后两排行星轮共用一个太阳轮，前行星架和后齿圈共件。
拉维娜式行星齿轮机构：一大一小两个太阳轮，一长一短两组行星轮，共用一个齿圈，一个行星架。
换档执行元件（离合器、制动器和单向离合器）离合器的作用是将输入或输出轴与行星齿轮机构中某个基本元件连接起来，或将行星齿轮机构中某两个基本元件连接在一起，使之成为一个整体转动，以传递动力。（连接作用）
湿式多片式离合器通常由离合器鼓、离合器活塞、回位弹簧、一组钢片、一组摩擦片、花键毂等
制动器的作用是约束行星齿轮机构中某个基本构件，使其不能运动，以获得必要传动比。（制动作用）
湿式多片式制动器（原理同湿式多片式离合器，没有离合器鼓）
带式制动器是利用围绕在鼓周围的制动带收缩而产生制动效果的，它由制动带和伺服机构组
