新passat对比新迈腾及14T新passatPPT课件

Passat详细了解南北大众给我们的困惑Passat是谁？当我们使用汽车，当我们感受汽车带给我们的便利，当我们愉悦其中时，却忽视了一些东西，越来越多的人开始关注汽车，关注外观，性能，价格，然而却忽略了一个细节，那就是汽车文化，这文化不是现在与汽车相关的文化形式，而是根本性的文化，简而言之就是历史，汽车的历史。

帕萨特的英文名字（PASSAT）Passat 的历史⏹我们耳熟能详的Passat 是大众集团极为优秀的中级车型，原本是一种季风的名字，大众公司希望Passat 车型像永恒的季风一样永远向着既定的目标，一往无前。

⏹从第一辆Passat 到现在的B7L ，Passat 经历了30多年，已经发展到现在的第7代Passat ，也就是国内的迈腾。

整个Passat 车型到现在已经累计销售了1500多万辆，这样的数字对于一款仅仅有30多年历史的中级车型来说，极为不易。

下面我们将为大家讲述Passat 的发展史，以方便大家能更好的了解这款车型。

PassatB11973–1981PassatB21981–1988PassatB31988–1993PassatB41993–1997PassatB51996–2005PassatB62005-2011PassatB72011-2014？PassatB82014-.....Passat 在中国之帕萨特⏹1996年，大众集团推出了第五代Passat ，中文名称直接为音译帕萨特，这一代Passat 也是我们最熟悉的一代Passat ，它还是上海大众生产的第一款悬挂PASSAT 标识的车型。

第五代Passat 作为当时大众的旗舰车型推出，外形圆润，车顶弧线简洁顺滑，整车透出了优雅而大气的气质，风阻系数仅为0.28。

⏹PassatB5再次采用了奥迪的平台技术，与奥迪A6共享底盘及动力系统。

动力系统方面，大众集团第一次在Passat 上装备了其1.8T 涡轮增压发动机，还有1.8L 2.0L 2.3L 和2.8L 汽油发动机以及4款不同功率的1.9L 和2.5L 柴油发动机供应欧洲市场。

全新迈腾决胜新帕萨特五大利器-版本1.0 -2011年8月19日引言目前，中国B级乘用车用户是这样一个群体：平均年龄30-45岁，以男性为主，中高等学历，多数已婚；家庭年收入在20万到35万人民币之间；典型职业为私营企业主或经理人。

对他们而言，车辆的主要用途是城市驾驶，上下班交通或商务使用。

具体表现为，私人用途占51%，商务用途占49%。

他们是务实创新、稳健进取的新时代财智精英；他们更加注重品牌渊源和底蕴，只有血统纯正的产品才能赢得他们的青睐；他们不仅追求宽大的空间，而且关注驾乘舒适性；他们一丝不苟，认为细微之处的品质是其个性的体现；他们走在时代的前列，对于高科技产品总是有抢先体验的欲望；他们追求更高级别的安全性能，只有全方位的呵护方能免除他们的后顾之忧。

作为中高级车的领导者，全新迈腾严格按照德国标准并充分考虑中国用户需求设计生产，较新帕萨特优势明显，总结为“全新迈腾决胜新帕萨特五大利器”：血统更纯正、驾乘更舒适、体验更尊贵、技术更先进、驾控更安全全新迈腾源于大众B 级车优化PQ46平台，而新帕萨特无处不有大众A 级车PQ35平台元素全新迈腾由辉腾研发团队设计，蕴含辉腾设计元素，豪华大气，而新帕萨特外形与大众A 级车相似，中控台与朗逸相仿，显得不伦不类全新迈腾采用优化升级后的大众B 级车底盘，而新帕萨特底盘是在大众A 级车底盘基础上拉长而成；全新迈腾随车钥匙是标准的大众B 级车钥匙，功能实用，外形大气，而新帕萨特采用与大众A 级车一样的钥匙，廉价而低端； 全新迈腾车门使用三段式限位器，配合坚实车门，增强车门厚重感，而新帕萨特采用日系车普遍使用的车门限位器，开关车门力度偏轻。

全新迈腾与辉腾运用相似的前脸设计语言，奢华而不张扬，与辉腾相同的四横幅式进气格栅的设计显得颇为大气，而新帕萨特前脸采用三幅格栅，是大众低端车型上较为常见的设计；全新迈腾与辉腾尾部设计一脉相承，LED 尾灯点亮时所呈现的M 造型是大众高端车的设计语言，尾部水平线条干净利落，牌照板位置也与辉腾相同，都置于后保险杠；而新帕萨特尾部牌照板位于后备箱盖中间，显得不够档次，尾灯形状运动有余而庄重不足；全新迈腾中控台为标准的大众B 级车造型，从收音机到换挡模块风格统一流畅，而新帕萨特中控台设计带有明显的朗逸特征，看起来只是比朗逸多了中控台储物盒盖板。

以下材料来源于汽车之家网址：/tech/201108/231558-4.html硬实力比拼！新帕萨特和新迈腾底盘实拍2011年08月17日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：李店斌[汽车之家拆解分析] 全新一代帕萨特（下文简称“新帕萨特”）和全新一代迈腾（下文简称“新迈腾”）前后相继的上市，对于消费者来说，在选购其中任意一款车型的时候，必定先得纠结一番。

纠结着它们拥有着相似的外形、相同的动力系统、以及海外版Passat的同种血缘关系。

除此之外，还会考虑它们的底盘、悬挂是否有区别？如果有，那到底是什么样的？接下来的内容会给大家解开这些疑问。

新帕萨特和新迈腾同是大众旗下的中型车，在海外市场拥有“Passat”同一个称呼。

只是在海外不同的市场，前者被称为“Passat NMS”，后者被称为“Passat B7”。

在实拍两辆车的底盘之前，先让我们回顾一下他们的身世。

■实拍对比车型：新迈腾2.0TSI至尊型（厂商指导价29.18万元）和新帕萨特2.0TSI DSG 至尊版（厂商指导价28.48万元）。

●全新一代帕萨特是中国版的Passat NMS，取用PQ46平台的底盘部分技术，通过“模块化”平台研发的车型上海大众从2000年生产帕萨特以来，一直都是基于Passat B5改进而来。

在2000年，上海大众将原型车B5加长100mm，生产出其第一代帕萨特。

随后，上海大众两次调整外形、内饰、以及配置，推出了领驭和新领驭两款车型，被业内戏称为B5.5，同时也被广泛认可。

而B5是由当时奥迪A4的PL45平台改进而来，如果非要谈上海大众帕萨特的平台，B5.5也应该是基于PL45平台开发而来。

『老款帕萨特』至于PQ46平台备受关注，主要是因为当初在大众中型车里，在此平台上首先采用了先进的底盘技术，比如，采用了优化后的麦弗逊式独立前悬挂、三连杆+纵臂多连杆独立后悬挂、以及车身钢板的热成型技术等。

不过，PQ46是由PQ35平台放大而来，这也是让人垢病的地方。

师出同门速派、迈腾和帕萨特哪个好迈腾和帕萨特哪个好？不少想买中级轿车的人，面对帕萨特和迈腾这对同门兄弟发了愁。

买帕萨特还是买迈腾，这是一个问题。

上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾有着领先同级的德系品质，销量表现也不俗，并且都完成了换代。

那么，到底迈腾和帕萨特哪个好，谁的性价比更高，更值得选购呢？接下来，我们选择关注度最高且售价同为25.98万的帕萨特330TSI领尊版和迈腾330TSI尊贵版进行直观对比，希望为大家找出答案。

外观设计：帕萨特宜商宜家迈腾运动感强帕萨特和迈腾都是走大气沉稳的风格，帕萨特加入多处年轻化设计，使其看上去更具精气神，迈腾则偏向运动风，同样适合不同年龄层消费者的审美。

在外观配置方面，两车均配备了全LED 大灯、18英寸轮毂、电动天窗、静音雨刮、可加热外后视镜带记忆功能等，配置丰富，符合其产品定位。

不过帕萨特配备有大灯清洗装置，迈腾没有配备，实用性稍显不足。

此外，迈腾配备了消费者青睐的全景天窗，帕萨特仅配备常规天窗。

整体来看，两车外观配置各有侧重。

内饰对比：帕萨特时尚精致迈腾简洁大方帕萨特内饰整体氛围年轻时尚了许多，中控台全部由软质搪塑工艺材料覆盖，做工水平出众。

迈腾也是典型的大众风格，采用大量平直线条，无形中拓宽了车内空间。

内饰配置方面，两车都配备了多功能方向盘、真皮座椅、双温区自动空调、后排独立空调、后排220V电源、老板键、中央手套箱带冷藏功能、MIB多媒体娱乐导航系统等。

但在同价位的前提下，帕萨特比迈腾多出后排座椅加热、前排座椅通风功能、后排中央扶手带储物槽以及后排移动办公商务桌板等配置，更好地满足了商务人士需求。

迈腾则配备了尺寸更大的中控屏，木纹饰板的加入也彰显出精致感，但总体来说帕萨特配置更加丰富，更注重乘坐体验。

安全配置对比：帕萨特辅助驾驶配置更佳在消费者最为关注的安全配置方面，诸如前排双气囊、前排侧气囊、前后贯穿式头部气囊、后排双侧气囊、膝部气囊、倒车影像、全方位泊车雷达、胎压监测、疲劳监测、自动驻车等配置，两车均有配备。

●外部做工细节对比◆发动机舱做工细节对比由于在之前的对比文章中我们已经对两车外观上的差别进行了详细的区分，所以在这里我们仔细对比，我们还是发现了一些细节上的不同。

除了一层胶布外，有些线束还套了塑料管，在穿过隔热层的线束上更是披上了厚厚的大衣，既保护了线束也增强了隔热效果。

◆车门做工细节对比位器。

◆后备厢做工细节对比帕萨特则可以直接在后备厢里开启。

在关闭时会磕到后备厢顶部的物品。

款隔板来创造独立的空间。

掀开后备厢地板准备查看备胎时，发现这块地板的做工也不完全相距离自己生产基地较近的轮胎品牌，目的也是为了尽量在小地方降低成本。

所欠缺。

车内做工细节对比如同本文开始阶段跳过外形区别介绍一样，我们在这里也就不在细说两款大众车的中控台设计有何差异了(其实也没什么实质的区别)。

迈腾车内的储物格基本都采用了绒面包裹，这点很有些德系车的风采。

而帕萨特则稍逊一筹，储物格内往往都是光秃秃的，缺乏一些精致感。

前排座椅中间的储物空间似乎也是迈腾更实用一些，首先他的合页门可以完全关闭，隐秘性更强，其次他的两个杯架都安装了独立的水瓶限位机构，而帕萨特的储物空间是完全开放的，杯架也只能保证一个水瓶稳当。

两款车后排中央扶手的风格有所不同，但是实用性相差无几。

折叠杯架更时尚吸引人，而大面积的木纹装饰则更吸引成熟的用户。

不过迈腾有可以通往后备厢的秘密通道，所以在实用性上还是帕萨特稍逊。

这个小不同可能无关痛痒，两款车的方向盘均为手动四向调节，只不过时扳手的材质有所不同，基本不影响使用。

两车座椅的椅型都是比较偏向于运动的风格，不过在座椅使用的材料上，两款车则做出了自己的选择。

迈腾在座椅的主要接触位置都都采用绒面覆盖，而帕萨特则是透气性更好的打孔真皮座椅。

这张钥匙的图其实曾经出现在之前的文章中，不过由于它的重要性我还是将它放在了最后介绍。

迈腾的遥控钥匙和之前的款式相同，外观很漂亮也很有质感，而帕萨特则使用与高尔夫相同的折叠钥匙，相对来说不够豪华。

帕萨特和迈腾哪个好？帕萨特和迈腾大对比
提起B级车，有两款车是不得不说的，那就是帕萨特和迈腾。

这两款车常年占据着B 级车的销量前两名，可以说是“两兄弟”，就拿2015年来说，迈腾售出了15万辆位居第二，而帕萨特则以5万的优势，总计20万的销量稳居榜首。

关于帕萨特和迈腾这两款车那个好的问题，一直以来也都是没有一个确定的答案，今天我们就来详细对比一下这两款车，看看到底哪个更加出色。

在外观方面，帕萨特和迈腾哪个好？帕萨特和迈腾的外观一眼看去十分相似，均是采用了大众家族式的设计语言，但是从细节来看，明显帕萨特更加高大上一些。

迈腾在外观设计方面，更加偏向圆润一些，整体看上去比较低调简单。

大灯造型也偏向实用，更无LED灯源配备；轮毂造型和尺寸也不及帕萨特动感大气。

因此但从外观上来看，帕萨特整体表现要高于迈腾。

我们再来看看内饰方面，帕萨特采用了大众最新的家族式的中控台设计和更加精致的饰板，平底方向盘的加入也让帕萨特的内饰更加具有活力。

迈腾的内饰还是采用大众之前的设计语言，散发着浓厚的德国工业气息，设计体现了德国人严谨保守的风格，整体给人大气沉稳的感觉。

所以内饰方面还是帕萨特更加新颖，在设计方面沉稳的同时不失运动感，也更加精致。

最后配置方面，帕萨特和迈腾哪个好？帕萨特不仅有ACC自适应巡航系统、LDW车道保持系统、MKE疲劳监测系统，还比迈腾多出了后风挡遮阳帘、膝部气囊、电动后备箱、驻车启停及制动能量回收系统。

相比下来还是帕萨特显得更加丰富。

都说亲兄弟明算账，帕萨特和迈腾这对兄弟对比下来，还是帕萨特更胜一筹。

以下材料来源于汽车之家网址：/tech/201108/231558-4.html硬实力比拼！新帕萨特和新迈腾底盘实拍2011年08月17日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：李店斌[汽车之家拆解分析] 全新一代帕萨特（下文简称“新帕萨特”）和全新一代迈腾（下文简称“新迈腾”）前后相继的上市，对于消费者来说，在选购其中任意一款车型的时候，必定先得纠结一番。

纠结着它们拥有着相似的外形、相同的动力系统、以及海外版Passat的同种血缘关系。

除此之外，还会考虑它们的底盘、悬挂是否有区别？如果有，那到底是什么样的？接下来的内容会给大家解开这些疑问。

新帕萨特和新迈腾同是大众旗下的中型车，在海外市场拥有“Passat”同一个称呼。

只是在海外不同的市场，前者被称为“Passat NMS”，后者被称为“Passat B7”。

在实拍两辆车的底盘之前，先让我们回顾一下他们的身世。

■实拍对比车型：新迈腾2.0TSI至尊型（厂商指导价29.18万元）和新帕萨特2.0TSI DSG 至尊版（厂商指导价28.48万元）。

●全新一代帕萨特是中国版的Passat NMS，取用PQ46平台的底盘部分技术，通过“模块化”平台研发的车型上海大众从2000年生产帕萨特以来，一直都是基于Passat B5改进而来。

在2000年，上海大众将原型车B5加长100mm，生产出其第一代帕萨特。

随后，上海大众两次调整外形、内饰、以及配置，推出了领驭和新领驭两款车型，被业内戏称为B5.5，同时也被广泛认可。

而B5是由当时奥迪A4的PL45平台改进而来，如果非要谈上海大众帕萨特的平台，B5.5也应该是基于PL45平台开发而来。

『老款帕萨特』至于PQ46平台备受关注，主要是因为当初在大众中型车里，在此平台上首先采用了先进的底盘技术，比如，采用了优化后的麦弗逊式独立前悬挂、三连杆+纵臂多连杆独立后悬挂、以及车身钢板的热成型技术等。

不过，PQ46是由PQ35平台放大而来，这也是让人垢病的地方。

大众帕萨特李长峰新闻111看看这些都是什么车•帕萨特passat是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。

“passat”本意是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。

和它的名字一样，几乎所有passat的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。

自从1974年首次面市以来，在欧洲取得了巨大成功。

1999年生产的全新帕萨特更是风靡世界。

经历6代的发展，全球销量已高达1130万辆。

•帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车的品牌。

在大众汽车谱系中划为B级车。

帕萨特自1973年诞生，30年多来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售1200万辆。

其所到之处，有口皆碑：欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。

藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。

德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。

赢得了无数消费者的喜爱。

1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品，将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。

上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。

在中国上市的帕萨特以的帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。

2005年投放市场的第五代帕萨特B6，2007年，中国版的帕萨特B6在中国一汽-大众汽车有限公司投产的称为迈腾。

第一代帕萨特：Dasher（1973年~1980年）1973年，第一代帕萨特：Dasher诞生，代替了原来的1600系列登陆北美地区。

当时最高端的车型称为帕萨特TS，搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，采用前驱方式。