机场信息集成系统解决方案

机场航班信息集成系统浅析摘要:随着当今信息全球化的迅速发展,建立现代化的机场信息系统在客运、物流和机场管理中显得尤为重要,而其核心便是航班信息集成系统。

高效、顺畅的信息集成系统能在多航站楼运行模式下保证机场的总体运行管理和服务质量,本文也将深入介绍信息集成系统的架构和设计原理。

关键词:信息集成系统架构核心生产运营系统(aiis)中图分类号:tp3 文献标识码:a 文章编号:1674-098x(2011)12(b)-0255-011 机场信息集成系统的发展随着民航业的发展,民航机场的信息集成系统了先是从无到有,又从单机到集成连网。

早期的机场信息系统的航班信息大多是由人工录入编辑的。

航显系统、广播系统、闭路电视系统及楼宇自控系统等弱电系统都由各相关部门独立运行,相互之间的信息无法共享,导致机场内各业务部门因信息不一致而出现公布信息前后不一致的现象。

随着计算机网络技术的飞速发展及民航报文的自动化处理程度的提高,机场各微机控制系统逐步向高自动化、网络化、集成化发展,成为建立在计算机信息管理系统基础上、各微机控制系统高度信息共享的集成系统。

机场信息集成系统也从航站楼延伸到机场办公楼、货运中心、旅游中心等处,信息也从单一的航班信息逐步增加到旅客、货物、安全等各生产部门协同工作的生产运营信息。

2 机场信息集成系统的架构航班信息集成系统应能面向多机场、多候机楼运营要求,并具有独立性、可靠性、实用性、多信息源、可扩展性、可维护性的特性。

具体的任务指标是在测试稳定后,通过imb交互信息的响应时间、集成系统处理的响应时间每次不能超出1s;机场运行中央数据库(aodb)、集成业务交换平台(imb)、核心硬件设备的平均无故障率为99.99%。

系统结构简图如图1。

2.1 机场运行中央数据库(aodb)目前国内大部分机场的信息集成系统是以机场运行中央数据库(aodb)为核心的,集成了航班信息显示系统、航班信息管理系统、离港系统、等业务系统,各系统通过使用应用服务接口来访问aodb,从aodb获取航班信息等相关数据,并发送数据到aodb。

lte机场解决方案
《LTE机场解决方案》
LTE（Long Term Evolution）是一种无线通信技术，它为用户
带来了更快的移动数据传输速度和更稳定的网络连接。

在机场这样的公共场所，人们常常需要使用移动数据来查找航班信息、与亲友联系或者进行工作沟通。

因此，对于机场来说，提供稳定的LTE网络连接至关重要。

针对机场的LTE解决方案包括以下几点：
1. 基础设施建设：机场需要优化网络基础设施，包括安装更多的LTE基站和无线局域网络（WLAN）设备，以覆盖整个机
场范围。

同时，还需要对现有的网络设备进行升级，确保其能够支持最新的LTE技术标准。

2. 流量管理：机场需要进行流量管理，以确保LTE网络在高
峰时段能够满足用户需求。

这包括对流量进行优化、限制和分流，以保证网络的稳定性和可靠性。

3. 安全保障：在提供LTE网络的同时，机场也需要保障网络
的安全性，包括对数据传输的加密和用户身份认证的安全措施。

这样可以避免用户信息被黑客攻击或窃取。

4. 跨终端适配：考虑到用户使用的终端多样性，机场的LTE
网络解决方案需要支持多种终端设备，包括智能手机、平板电脑和笔记本电脑等，以满足不同用户的需求。

5. 服务监控和维护：机场需要建立完善的LTE网络监控与维护体系，及时发现并解决网络故障，保证网络的稳定和畅通。

通过以上解决方案，机场可以提供稳定、高速的LTE网络，满足不同用户在机场的移动数据需求，提升用户体验，助力机场的数字化转型和智能化建设。

智慧机场空侧系统设计方案智慧机场空侧系统是一种集成了物联网、人工智能和大数据等技术的智能化管理系统，旨在提高机场空侧的运营效率和旅客体验。

下面是一个针对智慧机场空侧系统的设计方案的大致框架。

一、背景介绍1.1 机场空侧现状的问题传统机场空侧管理方式存在效率低、信息不透明、人员流动性大等问题，无法满足日益增长的旅客需求。

1.2 智慧机场空侧系统的意义智慧机场空侧系统的引入，将改变机场空侧的管理方式，提高效率，提升旅客体验，促进机场快速、安全、高效运营。

二、系统功能设计2.1 行李追踪和管理功能通过RFID技术对旅客行李进行追踪和管理，包括行李托运、行李转运、行李在机场内的位置跟踪等，提高行李管理的准确性和效率。

2.2 安全检查功能通过安全检查机器人、人脸识别等技术，提高安全检查的速度和准确性，减少人工差错。

2.3 航班信息和乘客管理功能通过大屏幕显示器和移动应用程序，提供实时航班信息、登机口变动、航班延误等信息，实现乘客信息的全面化管理。

2.4 人员流量监控功能通过传感器和人工智能分析技术，实时监控人员流量，根据人员流量情况调整安检和登机流程，提高运营效率。

2.5 VIP服务功能根据乘客身份和需求，提供贵宾室、专属通道等各种贴心的VIP服务，提升乘客的满意度。

三、系统架构设计3.1 前端用户接口包括大屏幕显示器、移动应用程序等，为乘客提供方便快捷的信息查询和管理功能。

3.2 云端数据处理和存储将采集到的各种数据通过云端平台进行处理和存储，实现数据的共享和分析。

3.3 物联网传感器部署在机场各个关键位置，实时采集、传输数据，如人员流量、行李位置等。

3.4 人工智能分析和决策支持通过人工智能技术对采集到的数据进行分析，提供决策支持，如安检流程调整、航班延误预测等。

3.5 数据通信网络将各个子系统连接起来，实现设备之间的信息传递和共享。

四、系统实施计划4.1 设备和系统采购根据系统需求和设计方案确定所需的硬件设备和软件系统，进行采购和安装。

机场信息化方案引言机场作为国家门户的重要组成部分，承担着管理航空交通、保障国家安全和提供优质服务的重要责任。

为了更好地满足旅客的需求、提高机场运营效率、保障航空安全和提升服务质量，机场信息化方案变得愈发重要。

本文将详细介绍机场信息化方案的概念、目标、关键技术和实施步骤。

一、机场信息化方案的概念机场信息化方案是指通过信息技术手段对机场进行规划、管理和运营的方案。

该方案的目的是提高机场的运行管理能力，优化资源配置，提升服务品质和效率，从而满足旅客需求，保障航空安全，促进机场的可持续发展。

二、机场信息化方案的目标1. 提升机场运营效率：通过引入先进的信息技术，实现机场各个流程的自动化和智能化，提高机场航班调度、行李管理、安全检查等方面的效率，减少人力资源的浪费，提高资源利用效率。

2. 提升旅客服务质量：通过信息化手段，提供更加便捷、高效的旅客服务。

如通过自助值机、行李追踪、在线购票等功能，为旅客提供更加个性化的出行体验。

3. 优化机场资源配置：通过信息化手段，实现对机场各项资源的科学配置和管理，包括航班停机位、登机口、行李传送带等。

同时，通过数据分析和预测，合理安排机场资源，提高资源的利用率。

4. 提升航空安全水平：引入信息化手段，提高机场的安全管理水平。

如通过备份和恢复系统、安全监控系统等技术手段，有效监控机场安全风险，提高安全防护能力。

三、机场信息化方案的关键技术1. 基础设施建设：机场信息化方案的实施需要建设相应的基础设施，包括网络设备、服务器、存储设备等。

这些基础设施将作为信息化系统的基础，支撑各个子系统的运行。

2. 数据管理和分析：机场信息化系统需要收集、管理和分析各种数据，包括航班信息、旅客信息、行李信息等。

通过数据分析，机场可以更好地了解旅客需求，提高运营效率。

3. 无线通信技术：机场需要建设覆盖全面、稳定可靠的无线通信网络，以支持各类移动设备的使用，如无线POS终端、无线扫描设备等。

这些设备将提高机场的服务质量和效率。

基于CIM平台的智慧空港信息系统解决方案随着航空业的快速发展，智慧空港信息系统成为提升机场管理效率和服务质量的关键。

CIM平台是一种集成信息管理系统，可以帮助机场进行数据汇总、监控和分析，从而实现智能化的管理。

本文将重点介绍基于CIM平台的智慧空港信息系统解决方案。

智慧空港信息系统是一个复杂的系统，涉及到机场内部的各种业务流程和资源管理。

基于CIM平台的解决方案主要包括以下几个方面：1.数据集成与共享：CIM平台可以将机场内部各个系统的数据进行集成和共享，包括航班信息、地面运输信息、安全监控信息等。

通过实时数据的汇总和分析，可以帮助机场管理者做出更加及时准确的决策。

2.智能化监控与预警：通过CIM平台的监控系统，可以实时监测机场内部的各种设备和资源运行状态，如航班进出情况、登机口使用情况等。

一旦出现异常情况，系统将及时发出预警信号，方便管理人员快速处理。

3.资源调度与优化：CIM平台可以帮助机场进行资源调度与优化，包括航班时刻表的优化、登机口的调度、地面交通的管理等。

通过系统智能化的分析和调度，可以最大程度地提高机场资源的利用率和效率。

4.信息服务与智能导引：基于CIM平台的智慧空港信息系统还可以提供信息服务和智能导引功能，包括航班信息查询、登机口导引、机场商店推荐等。

通过系统的人机交互界面，旅客可以更方便快捷地获取所需信息和服务，提高整体旅行体验。

5.安全监控与应急响应：CIM平台可以整合机场各类安全监控系统，实现对机场内外的全方位监控。

一旦发生安全事件或紧急情况，系统将自动发出报警信号，并协助管理人员进行应急响应和处置。

综上所述，基于CIM平台的智慧空港信息系统解决方案将极大地提升机场管理效率和服务质量，实现机场智能化管理和运营。

随着技术的不断进步和创新，相信智慧空港信息系统将在未来发挥越来越重要的作用，为航空业的发展带来新的机遇和挑战。

民航智慧机场解决⽅案中国民航信息化建设的参与者中国民航智慧机场发展的推动者1、智慧机场解决⽅案概述智慧机场是在数字机场的基础上，⾼度集成新⼀代信息技术包括信息感知、传输、处理各个环节，并运⽤近距离⽆线通讯、传感⽹、海量数据存储、数据挖掘、云计算、信息安全等关键技术，建⽴功能更加完善、更加安全⾼效的机场。

实现多⽹融合，拥有更透彻的感知、更全⾯的互联互通、更有效的交换共享、更协作的关联应⽤，最终形成⼀个智慧安全、智慧运营、智慧营销、智慧服务的安全、绿⾊、智慧的机场。

易华录智慧机场完整解决⽅案提出了“⼀个中⼼、四⼤体系、六⼤平台、多个系统”为⼀体化的⽅案。

2、主要产品及解决⽅案机场⽆线地勤智能调度系统解决⽅案（1）系统介绍根据机场地勤运作特点和业务需求，易华录提供了⼀体化端到端的机场⽆线地勤调度解决⽅案，为机场运作提供⾼效、安全、可靠并且⾼性价⽐的特有的机场调度系统，统⼀承载语⾳通话、集群语⾳、⼯作流指令、信息发布、定位、⽆线视频监控和应急调度等业务。

易华录提供基于标准⼯作流程指令调度功能，充分提升机场地勤运作的效率与安全性。

（2）机场地勤服务资源分析如何⾼效合理地调度机场地⾯服务的各种资源，并按照民航业标准完成地⾯服务保障，确保航空运输的安全，降低成本，这对机场地⾯运营部门提出了极⼤的挑战。

（3）机场地勤服务正⾯临的挑战智能调度系统平台的建设将为机场运营保障及相关部门提供语⾳，数据，定位和视频传输服务⽀持平滑演进集群调度⽹络，解决⽬前机场地勤运作中问题。

（4）建设收益分析通过易华录机场智能调度系统的建设，将为机场科学分配⼈员和设备资源提供应⽤⽀持，实现实时控制航班保障任务中的每⼀个执⾏环节，并为管理决策提供相关数据分析依据。

通过易华录机场智能调度系统的建设，将体现出机场航班保障的总体情况，提升调度⼈员和设备资源的合理和有效性；提⾼管理⼈员处理突发事件的能⼒；提⾼⽣产⼒和资源的可⽤性，并指导机场单位在中期和长期的⼈⼒和物⼒资源的分配。

1 系统背景在国民经济持续发展旳大环境下，中国民航面临着前所未有旳发展机遇，民航运送业获得了长足旳发展，运送能力、服务意识和管理水平明显提高。

不过，机场条件和基础设施旳严重滞后与航空运送发展旳矛盾日益突出。

为此，民航正积极采用多种措施，多方筹集资金，通过新建、改建和扩建等多种方式加紧机场建设和基础设施旳改造进度和力度。

这给民航领域旳信息产业发展也带来了极大旳机遇和挑战。

万达信息股份有限企业（简称“万达企业”）作为上海浦东国际机场一期弱电系统总承包，在圆满完毕工作旳基础上，在充足分析了国、内外民航机场信息系统现实状况和发展规定之后，提出了基于集成平台旳集成系统处理方案。

处理方案覆盖了机场航班信息管理、运行管理、资源管理、记录与分析、VIP管理、基础数据管理等关键管理功能以及航班信息显示、离港、广播等机场弱电子系统。

通过信息旳自动获取、自动处理、以及自动公布将机场内异构旳子系统有效组织起来，形成一种顺畅旳运行指挥环境。

顺利完毕大型国际机场旳实行管理后，万达企业又把整套处理方案成功地应用于宁波栎社机场这样中等规模旳干线机场旳信息系统建设。

万达企业实现了宁波机场新、旧候机楼信息系统在一夜之间无端障切换，并平稳运行至今长达八年。

此外，宁波机场信息集成系统被评为民航管理局“优良工程”。

万达机场关键生产运行系统（AIIS）及信息集成平台（CUTELNK）均荣获上海市“优秀软件产品”。

上海机场集团、浦东国际机场T1航站楼、无锡、温州等机场都先后采用了万达企业提供旳机场软件产品。

2 系统构造万达企业旳集成系统是支持机场生产运行集成化旳系统。

该系统由高速主干网、关键运行数据库（AODB）、关键生产运行系统、集成平台以及其他弱电子系统构成，如图所示。

（1）主干网机场高速主干网是集成系统重要旳物理构成。

通过IP地址分派方略，可在该主干网上划分功能化子网，关键生产运行系统、航班信息显示系统和离港系统等子系统作为功能化子网共享网络资源。

分析机场信息系统现存问题与解决措施机场信息系统是现代机场运营中至关重要的一部分，它承担着机场管理、航班调度、安全监控等多项功能。

然而，目前存在的机场信息系统问题也不容忽视。

本文将就机场信息系统现存问题以及解决措施展开分析。

一、现存问题1.1 系统安全性问题随着信息技术的迅猛发展，网络攻击和数据泄露等安全风险也不断上升。

目前许多机场信息系统在安全防护措施方面存在欠缺，容易受到黑客攻击，导致系统瘫痪或信息泄露。

1.2 系统集成性问题机场信息系统通常由多个模块构成，包括航班查询、行李追踪、安检监控等。

然而，不同模块之间的集成性较差，导致信息传递不畅、数据不一致等问题，影响工作效率和服务质量。

1.3 数据共享问题机场信息系统涉及多个利益相关方，如航空公司、机场管理部门等。

然而，当前的信息系统通常无法实现数据实时共享，导致信息更新滞后、信息不准确等问题，无法满足各方的实际需求。

1.4 用户体验问题部分机场信息系统界面设计不符合人机工程学原理，操作复杂，用户体验差。

这会影响操作人员的工作效率，增加操作错误的可能性。

二、解决措施2.1 加强系统安全保障为了提高机场信息系统的安全性，可以采取多重防护措施。

例如，加密敏感数据、建立多层防火墙、实施网络入侵检测等方式，确保系统免受外部攻击和信息泄露的威胁。

2.2 推进系统集成提升机场信息系统的集成性是解决问题的关键。

可通过引入统一的数据标准和接口协议，实现不同模块之间的数据交换和共享。

此外，建立统一的数据仓库，整合各模块数据，有助于提高系统整体效率和数据一致性。

2.3 实现数据共享为了实现机场信息系统的数据共享，可以引入云计算和大数据技术。

通过云计算平台和大数据分析，可以实现实时数据共享和可视化展示，提高数据处理效率和准确性，满足各方的信息需求。

2.4 优化用户体验改善机场信息系统的用户体验需要重视界面设计和操作流程。

应该以用户为中心，简化操作步骤，提供清晰直观的界面，减少操作失误的可能性。

机场集成信息系统中AODB的设计民蕾科技2OO9年第3期信息科学机场集成信息系统中AODB的设计倪曦宁欧华东(无锡机场地服部信息中心,江苏无锡214028)摘要:要实现机场营运的有效管理,首先必须实现机场日常营运的所有数据的集中管理.机场营运数据库(AirportOperati0nDataBae(AODB))是机场营运数据的管理中心,储存着机场日常营运所有必要的数据,还分析,处理和传送营运管理的数据和航班信息.从技术需求,架构体系,功能及管理工具,存储内容等几方面,用面向对象的方法论述了AODB的设计理念.’关键词:机场集成信息系统;机场营运数据库;面向对象的方法Abstract:Toachieveeffectivemanagementofairportoperations,wemustfirstachievetheairportday—t o—dayoperationofthecentralizedman—agementofalldata.Airportoperationsdatabase(AirportOperationDataBase(AODB))istheairportope rationsdatamanagementcenter,storage0fthe dailyoperationoftheairportallthenecessarydata,analysis,processingandtransferoftheoperationand managementofdataandflightinforma—tion.Articlesfromthetechnicalrequirements?systemstructure,functionsandmanagementtools,stora geareasandothercontent,usingobject—oriented methodAODBdiscussesthedesignconcept.Keywords:Airportinformationintegrationsystem(AIIS);Airportoperationdatabase(AODB):O~ect —orientedmethod引言机场营运数据库(简称”AODB”),存储着机场营运所需的各种基础数据,业务数据以及历史信息,是机场营运数据,服务数据以及商业数据的集中存储地,也是机场内各类数据的标准,所有信息系统的数据基础.1AODB技术需求特性1)数据可靠性无锡机场采取信息集成的方式来建设所有信息系统,因此所有的信息系统的数据基础和数据标准就是中央数据库AODB中的数据,一旦AODB的数据不可靠,与事实不符或者发生数据丢失现象,都将导致整个机场运营上的障碍.2)运行稳定运行稳定也就是指高可用性.AODB是信息集成系统以及被集成信息系统的数据基础,因此AODB的稳定运行才能保障在此基础上的各个信息系统的稳定运行.3)性能卓越AODB数据存取访问的频度既受系统设计的影响,但更主要的是受机场运营量比如飞机起降架次,旅客吞吐量的影响.尤其是在机场日常运营的高峰小时内,对于AODB的性能要求也达到了最高要求.4)管理简单基于机场对于信息系统的管理条件,AODB的13常管理必须是简单有效的.而且简单的管理工作也有利于减少操作失误和提高工作人员的效率.5)访问安全机场中所有需要集成的信息系统都与AODB有关系,除了-这些系统,管理人员还可以通过数据库管理系统或者我们提供的AODB管理工具进行访问.因此要控制AODB的访问安全,必须控制所有的访问方式.2AODB架构体系在整个系统设计中始终贯彻奉行软件重用,结构化和分层设计的思路.对AODB的设计也采用了分层和结构化的设计思路.AODB从总体上分数据库,数据库管理系统,数据访问代理层,AODB管理工具以及AODB管理制度五大部分.数据库架设在操作系统层上.存储着机场营运业务数据,流程规则,基础数据和商业数据等.数据库管理系统为数据库系统产品部件; 数据访问代理层提供上层软件和数据库之间的桥梁纽带作用.AODB 管理工具和集成平台都通过数据访问代理层实现对数据库的访问和操作.AODB安全控制包括分别从数据库管理系统,AODB管理工具,集成平台三个不同部分实现对数据库访问和操作的安全控制.AODB管理制度指的是从物理,逻辑,应用,13常管理,规章制度等全方位对AODB进行管理的一套管理规范.3AODB功能及管理工具AODB管理工具是基于Windows界面的管理软件,安装在管理工作站上.操作简单,方便,有很高的容错性.它主要具有以下管理功能:AODB数据管理功能,AODB日志管理功能,在线实时备份功能,AODB数据库性能监控功能,AODB数据库运行情况监控报警功能,数据访问代理监控功能.设计的机场运营中央数据库AODB具有以下主要功能:存储机场运营所需的各类数据;.数据共享功能,AODB中存储的数据可以通过集成平台被授权的系统用户,机场集成范围内各计算机信息系统和其他有关的系统使用;在线实时备份功能,当从故障中恢复后,数据可以按要求恢复到指定的任意时刻;每项数据都被独立拥有和操作, AODB中的每个数据项都有明确唯一的维护和操作用户或者部门.比如航线基础数据由机场的财务收费部门独立拥有和维护,飞机注册号由指挥中心独立拥有和维护,航班的计划,预计和实际时间由指挥中心负责等,即每个数据项都有它的责任部门,这非常有利于在出现系统故障或使用者误操作后的故障排除和问题检查;数据同步功能, AOD撩柞禁蟪麒A0DB系统架构图些复杂业务等;日志管理,AODB提供数据库日志管理功能,将维护所有事务和交易的日志文件,并产生数据元素改变的审核跟踪;用户管理和权限控制,AODB提供对数据库用户管理和权限控制功能.4AODB的存储内容AODB存储了机场运营所需的各类数据,主要包括航班数据,服务数据,资源数据,基础数据,流程规则数据,用户和权限数据,指挥数据,统计数据,应用日志数据及其他辅助数据等.1)航班数据航班数据包括航班的历史信息,季度性信息,计划信息和当前动态信息.(下转134页)作者简介:倪曦宁,现就读于江南大学信息学院在职工程硕士,工作于无锡机场地服部信息中心.欧华东,工作于无锡机场地服部信息中心.民蕾科技20o9年第3期当软土深度小于4m时,应对软土深度进行详细勘验,同一密封区域内软土深度差值不宜大于1m.软土深度当大于4m时,可不考虑深度影响.2)密封膜及铺设:密封膜采用重量轻,强度大,韧性好,抗老化,耐腐蚀的厚度为0.08～0.10mm的聚氯乙烯薄膜,在工厂加工热合成型.密封膜热合时宜用两条热合缝平搭接,搭接长度应大于15mm.铺设密封膜前,宜在平整好的砂滤层上,铺设一层针刺土工布25og/~保护密封膜.密封膜铺设2或3层,选择无风天气在白天一次完成.铺膜过程中,随铺随用砂袋压膜,施工人员必须穿无钉软底或布底鞋进行操作.在铺膜完成的同时,安装少量的真空泵进行工作,将铺好的膜吸住.密封膜如有开焊,破孔,应及时修补.第一层膜修补后才能铺第二层,第三层.相邻两层膜的合缝必须错开500mm以上,严禁焊缝重叠.加固区四周及出膜口要留有富余的密封膜,以供收缩.3)密封沟是指在加固区四周挖一定深度用于埋设密封膜的沟槽.密封沟质量控制应注意两个环节:一是密封膜的四周与软土接触处要有足够的长度,一般不小于1.Om;二是密封沟深度进人不透水层顶面以下的长度不小于500ram,膜周边密封处应用一定压力(人工踩踏)将薄膜压人淤泥中的长度不小于|.Ore,并用黏土回填至密封沟中压实,再注水覆盖密封沟.4_3抽真空系统质量控制1)在试抽真空前,应检查真空表灵敏度,电器及机械完好程度,管道和阀门的连接状态等.每lO000m加固区域设置6～8台真空泵.逐台检查真空泵系统连接处.在关闭闸阀的情况下,泵上真空度达98kPa才能确保真空泵系统能正常发挥功效.2)试抽气时,应将所有抽气泵同时开动.一般开泵2—4h,泵口处真空度达到2.6kPa,此时巡查找漏,如有嘶嘶呜叫声或密封膜与基层接触处松动即为漏点,必须及时修复.市政与路桥3)开始正式抽气阶段,为防止真空预压对加固区周围土体造成瞬间破坏,必须严格控制抽真空速率,先开启半数真空泵,然后逐渐增加真空泵工作台数.当真空度达60kPa,经检查无漏气现象后,开始膜面蓄水,开启所有泵,将膜下真空度提高至85kPa,此时开始恒载计时.4)在真空预压过程中,应保证电力的供应和真空泵的正常运转,以确保真空泵开启率不低于75%,从而保证孔隙水压力得以正常消散, 促使土体脱水固结.5)每天由专人按时对真空度予以记录,并对设备运转情况,供电情况及其他真空预压施工情况均要进行详细记录.5施工监测及加固效果检验5.1真空预压法施工监测内容较多,施工单位一般只负责地面沉降观测,真空度观测.其他诸如土体水平位移观测,孔隙水压力测试,分层沉降等测试项目一般由业主委托监测单位负责.观测时间:砂垫层和塑料排水板施工期间,每3d观测一次;开始进行真空预压时.每天观测一次,15d后每3d观测一次.如果观测数据变化很小,可逐步延长至7d观测一次.5-2加固效果检验的方式有钻孔取土的室内试验分析,现场十字板剪切试验和现场大型平板荷载试验.主要用前面两种方式,方便快捷,能比较直观地反映土体强度的变化,压缩性的改善程度.结语广东江珠高速公路北起江门市江海区,与江鹤,江中,江肇高速公路相接,经睦洲进入珠海市斗门区与珠海大道交汇.全长53.3公里,因地处沿海地带,软土地基处理长度达13.2公里.设计局部采用真空排水预压法处理软基效果显着.通过检验总结真空排水预压法有以下三方面的显着特点:1)加快软基的固结沉降速度;2)缩短了施工工期;3)比较好的解决了填筑过程中的稳定性问题.(上接24页)2)服务数据服务数据是指机场内面向旅客的服务以及面向飞机的服务的数据.即客服和地服的相关数据.主要包括面向旅客的值机,候机,机坪等服务.3)资源数据资源数据是指用于航班生产的运输资源的状态和使用信息.主要包括候机楼内和机坪上的运输资源.如候机楼内的值机柜台,行李分拣带,安检通道等,除了这些运输资源还包括特种车辆及其他特种设备,如牵引车,加油车等.4)基础数据基础数据是指一些基准数据,包括民航领域基础数据和机场内部的基础数据.如登机桥,机位,行李提取带,航班异常原因等.5)流程规则数据流程规则数据主要包括各种流程,规则,配置和参数的数据.例如在设计的系统中有对航班数据进行检查和对指挥生产人员进行提示的功能,在AODB保存了所有检查规则,规则参数以及提示信息内容等.6)用户和权限数据用户和权限数据也存储在AODB中,还包括用户组的数据,对于机场的部门或者机构.可以分别设置相对应的用户组,而部门内的用户能够分别归入自己所属部门或机构的用户组,获得对应的存取和修改权限.7)指挥数据指挥调度数据主要指在日常营运过程中,指挥和调度产生的数据或者系统根据指挥者设定的策略自动产生的提示数据.指挥调度数据包括允许上客,旅客特需,机位动态调整等等.8)统计数据统计系统产生的一些统计结果的保存数据,主要包括航班正常率,出港航班正常率,航班不正常率,飞机起降停场统计,航班异常按原因统计以及民航规定统计报表的统计结果等.9)应用日志数据应用系统的日志数据,主要包括信息集成系统的各个子系统以及各个信息系统与集成平台的交互日志数据.l0)其他辅助数据如航班载重数据,旅客,行李数据等.5体现机场业务在AODB的设计中,我们充分考虑了机场的各种业务的需求.例如,连续几日的延误航班,跨日航班处理等.连续几日的延误航班的处理.在实际营运中.一般连续几日的延误航班都会先取消,再补班的方式进行.在系统设计中可以根据航班的唯一记录号来确定延误航班和当日正常航班.对于旅客,可以根据航班的计划时间和航班号来确定到底是哪个航班.处理跨日航班.设计的系统中对于跨日航班处理采用的是航班关注时问段来实现的.航班关注时间段由航班关注起始时间和航班关注结束时间确定.将一个航班中所有的时间的最早的一个时间值减去一个参数作为航班关注起始时间,将进港航班的实际到达时间或者出港航班的实际起飞时间加上一个参数作为航班关注结束时间.如果没有实际时间,将航班的关注结束时间设置到无限大.在这种情况下,不管是当日航班延误到第二天,还是次日凌晨的”红眼”航班都能被系统正常处理.结束语AODB设计是我们多年来结合民航机场信息应用业务的实践不断优化创新,改进完善的结果,是整个机场信息系统解决方案中的重要组成部分.它的设计目的是保证机场运营数据正确,高效地运转.在应用设计时,充分考虑事务设计的时间长短,尽量缩短事务执行时间, 减少执行中间环节,努力提高AODB的系统性能.随着机场各种运营系统的发展与完善,数据的计算环境变得越来越复杂,因此,AODB在数据库表设计的优化,应用设计,事务设计等方面还需要不断地优化创新.。