汽车性能与使用复习要点

基本概念1. 汽车使用性能： 是指汽车能适应使用条件而发挥最大工作效率的能力。

（包括汽车动力性、燃油经济性、安全性、通过性、机动性、容量利用、质量利用、使用方便性和乘坐舒适性。

）2. 汽车使用条件：是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件，主要包括社会经济条件、气候条件、道路条件、运输条件和汽车安全运行技术条件等。

3. 制动侧滑：制动时汽车某一轴或两轴发生横向移动称为制动侧滑。

4. 制动跑偏： 汽车在制动时自动向左或向右偏离行驶方向称为制动跑偏。

5. 临界速度与特征车速：对于不足转向汽车，即横摆角速度增益最大稳定值时所对应的车速为其特征车速V ch 。

对于过多转向汽车，横摆角速度增益为无穷大时所对应的车速为其特征车速V ch 。

当汽车极其微小的前轮转向角δ都会产生极大的横摆角速度ω，失去操纵性，出现激转现象时的车速为其临界车速Vcr 。

（当车速为时，的称为临界车速。

）6. 汽车使用经济性：汽车使用经济性，是指汽车完成单位运输量所支付的最少费用的一种使用性能。

它是评价汽车营运经济效果的综合性指标。

7. 同步附着系数：前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，使前、后车轮同时抱死的路面附着系数称为同步附着系数。

8. 附着系数：地面制动力与垂直载荷之比为制动力系数φb ，制动力系数也称附着系数。

指轮胎在不同路面的附着能力大小。

9. 汽车操纵稳定性：汽车抵抗力图改变其位置或行驶方向的外界影响的能力。

汽车操纵稳定性包括相互联系的两个部分，一是操纵性，二是稳定性。

操纵性是指汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力；稳定性是指汽车在行驶过程中，具有抵抗改变其行驶方向的各种干扰，并保持稳定行驶而不致失去控制甚至翻车或侧滑的能力。

10. 汽车走合期：对新车、大修车以及装用大修发动机的汽车，在使用初期汽车各部件处于磨合阶段还不能承受全负荷，该阶段为走合期。

11. 汽车技术使用寿命：指汽车已达到技术极限状态，而不能用修理的方法恢复其主要使用性能的使用期限。

汽车运用工程复习提纲一、概念解释 1．汽车使用性能汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。

2．侧偏力汽车行驶过程中，因路面侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时离心力等的作用，车轮中心沿Y 轴方向将作用有侧向力yF ，在地面上产生相应的地面侧向反作用力Y F ，使得车轮发生侧偏现象，这个力Y F 称为侧偏力。

3．地面制动力制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上的与汽车行驶方向相反的地面切向反作用力b F 。

4．汽车制动性能汽车制动性能，是指汽车在行驶时能在短距离停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。

另外也包括在一定坡道能长时间停放的能力。

5. 滑动（移）率描述制动过程中轮胎滑移成份的多少，即%100⨯-=www u r u s ω滑动率s 的数值代表了车轮运动成份所占的比例，滑动率越大，滑动成份越多。

6. 同步附着系数具有固定的β线与I 线的交点处的附着系数0ϕ,被称为同步附着系数。

7. 汽车动力因数由汽车行驶方程式可导出t wF F D G-=，则D 被定义为汽车动力因数。

8. 汽车通过性几何参数汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数。

它们主要包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等。

9. 汽车动力性及评价指标汽车动力性，是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

汽车动力性的好坏通常以汽车加速性、最高车速及最大爬坡度等项目作为评价指标。

10．回正力矩回正力矩是轮胎发生侧偏时会产生作用于轮胎绕Oz 轴方向恢复直线行驶的力矩。

11. 汽车最小离地间隙汽车最小离地间隙C 是汽车除车轮之外的最低点与路面之间的距离。

12．制动距离制动距离S 是指汽车以给定的初速0a u ，从踩到制动踏板至汽车停住所行驶的距离。

13. 滚动阻力系数滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力。

7.1.2 接近角与离去角
车接近或离开障碍物(如小丘、沟洼地 等)时，不发生碰撞的能力。
7.1.3 纵向通过角
在汽车空载、静止时，在汽车侧视图上通过前、后车轮外缘 做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。它表征汽 车可无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。纵向通 过半径越小，汽车的通过性越好
7.3 影响汽车通过性的因素
1）汽车的最大单位驱动力 要求越野汽车有较大的比功率以及较大的传动比。
限制越野汽车的额定载质量能提高单位驱动力， 同时也能降低在松软地面上的滚动阻力。 2） 行驶速度 当汽车低速行驶降时，土壤剪切和车轮滑转的倾 向减少。因此，越野汽车传动系最大总传动比 一般较大。 3） 必须正确选择轮胎的花纹尺寸、结构参数、气压 等，使汽车行驶滚动阻力较小，附着能力较大。
（1） 轮胎花纹 （2） （3） 轮胎的气压 （4） 前轮距与后轮距 （5） 前轮与后轮的接地比压 （6）增加汽车驱动轮数，还可提高汽车附着质量，增
加驱动轮与松软地面的接触面积，是改善汽车通过性 的最有效方法。因此，越野汽车都采用全轮驱动。 4） 液力传动 5）高摩擦式差速器 6）独立悬架可显著地提高汽车的最小离地间隙，防止 车轮悬空，从而提高汽车的通过性。 7）拖带挂车
7.1 轮廓通过性
汽车通过性的几何参数是与防止间隙失 效有关的汽车本身的几何参数。它们主 要包括最小离地间隙、接近角、离去角、 纵向通过角，最小转弯直径和内轮差、 转弯通道圆及车轮半径等。

汽车通过性的几何参数
3
2
h
0
hm
D/2
Dr / 2 t
7.1.1 最小离地间隙C
汽车除车轮之外的最低点与路面之间的距离。它表征汽车无 碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。

汽车性能知识点总结一、引擎性能1.1 排量汽车引擎排量是指单位时间内燃烧室容积的大小。

单位通常为升(l)，所以一台1.6L发动机即每次工作循环从外部吸入1.6升的混合气体。

排量的大小直接影响着引擎的输出功率以及扭矩表现。

通常来讲，排量越大，输出功率和扭矩就越高，同时也意味着油耗和排放也会增加。

但随着科技的进步，一些小排量引擎通过增压技术和混合动力技术，使得小排量引擎也能够获得较高的动力输出。

1.2 动力输出- 马力马力是用来衡量发动机功率的指标。

引擎输出的马力决定了车辆的加速性能和最高时速。

通常来讲，马力越大，车辆的动力性能越好。

- 扭矩扭矩是用来衡量引擎输出的力矩，是引擎的输出能力的一个重要指标。

扭矩决定了车辆的爬坡能力、起步加速性能以及超车加速性。

与马力不同，扭矩对于车辆的动力性能有着更为直接和重要的影响。

1.3 燃油经济性- 油耗油耗是衡量车辆燃油经济性的指标之一。

通常来讲，油耗越低，车辆的运行成本也就越低。

- 排放排放是衡量车辆尾气排放的指标。

现代社会对环保要求越来越高，低排放的车辆将会在未来市场占有优势。

二、悬挂性能2.1 悬挂形式- 独立悬挂独立悬挂通常分为前独立悬挂和后独立悬挂。

独立悬挂可以实现车轮的独立运动，对车辆操控性、平稳性、舒适性都有很大提升。

- 非独立悬挂非独立悬挂通常分为扭力梁式和悬挂桥式。

非独立悬挂成本较低，结构简单，但操控性、平稳性与舒适性都比较差。

2.2 悬挂系统- 螺旋弹簧悬挂螺旋弹簧悬挂是一种常见的悬挂系统。

它具有结构简单、成本低、可靠性高等特点。

但由于弹簧本身刚性比较大，所以车辆在通过不平路面时的舒适性较差。

- 气囊悬挂气囊悬挂可以根据车辆负荷的不同调整悬挂高度，从而提升车辆通过性、舒适性和操控性。

2.3 悬挂调校悬挂的调校会影响车辆的操控性、平稳性、舒适性，精准的悬挂调校将能够提升车辆整体性能和驾驶体验。

三、制动性能3.1 制动系统汽车的制动系统包括刹车盘/刹车鼓、刹车片、刹车液、制动总泵等组成的一套系统。

《汽车性能与使用》复习要点第1章汽车使用性能评价（1-20）一、学习内容1.1 汽车使用性能的内涵1.2 汽车检测技术1.3 汽车性能检测站二、学习目的掌握汽车使用性能的评价指标；了解汽车检测技术的相关理论和发展；了解汽车性能检测站的种类、运作流程。

三、自我测试简答题什么是汽车的使用性能？答：汽车性能一般包括安全性、动力性、经济性、操纵稳定性、平顺性、舒适性、废气排放性及可靠性等。

论述题汽车的使用方便性包括那些内容？答汽车使用方便性是汽车的一项综合使用性能，用于表征汽车运行过程中，驾乘人员的舒适和疲劳程度以及对保证运行货物完好无损和装卸货物的适用性，它包括一下内容：1 操纵轻便性 2 乘员上下车方便性 3 装卸货物方便性 4 乘坐舒适性5 最大续航里程 6 越野性和机动性。

第2章汽车动力性能与检测（21-55）一、学习内容2.1 汽车动力性评价指标2.2 汽车行驶过程受力2.3 汽车不同行驶状态的条件2.4 汽车的驱动力一行驶阻力平衡图与动力特性图2.5 汽车的功率平衡2.6 配置液力变矩器的动力特性2.7 影响汽车动力性的主要因素2.8 从汽车的动力性看车辆的日常使用2.9 汽车动力性的实用检测技术二、学习目的了解汽车动力性评价指标；理解并掌握汽车形式过程中的受力、驱动条件、驱动力一行驶阻力平衡图与动力特性图；掌握汽车动力性的相关检测技术三、自我测试1、填空题◆ 汽车加速行驶的条件是Ft>Ff+Fw+Fi 。

◆ 汽车等速行驶的条件是Ft= Ff+Fw+Fi 。

◆ 汽车驱动时不打滑的条件是t F F ϕ≤。

◆ 压紧的土路、碎石路面、良好的沥青路面、压紧的雪道四种路面类型中滚动阻力最小的路面是良好的沥青路面。

◆ 汽车行驶的空气阻力与汽车行驶速度的平方成正比。

汽车行驶的加速阻力与汽车行驶速度没有关系。

◆ 从汽车功率平衡图上可以看出，各挡发动机功率曲线所对应的车速位置不同高挡时车速高，所占速度变化区域宽。

8.1汽车行驶平顺性
汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保 证乘员不会因车身振动而引起不舒服和 疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无 损的性能。由于行驶平顺性主要是根据 乘员的舒适程度来评价，又称递
1）路面凸凹不平 2）不平衡轮胎 3）不平衡传动轴 4）发动机振动
一、声学基础知识
8.4.5频谱分析 以所选用的倍频程或1/3倍频程的中心频
率为横坐标，以声压级（或声强级、声 功率级）为纵坐标，作出噪声测量图形， 即频谱图，可了解频带声压级在不同频 率范围内的分布情况，并据此判断出噪 声的成分和性质
8.4.6汽车噪声特性
1.汽车噪声包括发动机噪声、传动系噪声、轮 胎噪声、车身噪声、喇叭噪声以及特种车辆的 警报噪声等
大压力增长率下降，从而使燃烧噪声减小。
发动机的噪声
（3） 爆震： 3kHz～6kHz的高频爆震声 “敲缸”。
（4）表面点火及运转不平稳：0.5kHz～ 2kHz的钝音“粗暴”。
传动系噪声
包括变速器噪声、传动轴噪声以及驱动 桥噪声，其中变速器是主要噪声源。
五、轮胎噪声 包括空气扰动噪声、道路噪声、轮胎结
围内。为了保证汽车具有良好的平顺性， 应使引起车身共振的行驶速度尽可能地 远离汽车行驶的常用速度。
8.1.3 影响汽车行驶平顺性的结构因素
2 ）悬挂结构
减少悬架刚度，即增大静挠度，可提高汽车行 驶平顺性。但刚度降低会增加非悬挂质量的高
频振动位移。而大幅度的车轮振动有时会使车 轮离开地面，前轮定位角也将发生显著变化， 在紧急制动时会产生严重的汽车“点头”现象。 转弯时因悬架侧倾刚度的降低，会使车身产生 较大的侧倾角。
采用悬架刚度可变的非线性悬架。使空车时的 刚度比满载时的低
8.1.3 影响汽车行驶平顺性的8因素

汽车性能评价与选购复习题汽车性能评价是消费者在选购汽车时的重要参考依据。

以下是一些关于汽车性能评价与选购的复习题，帮助学生更好地理解和掌握相关知识点。

1. 汽车性能评价的基本原则是什么？汽车性能评价应遵循全面性、客观性、系统性和可比性原则。

全面性指评价应涵盖汽车的所有性能指标；客观性要求评价基于事实和数据；系统性强调评价应考虑汽车性能的内在联系；可比性则确保评价结果可以用于不同汽车之间的比较。

2. 描述汽车动力性能的主要指标有哪些？汽车动力性能的主要指标包括最大输出功率、最大扭矩、加速性能、最高车速等。

这些指标反映了汽车在行驶过程中的动力表现。

3. 什么是燃油经济性，它对汽车选购有何影响？燃油经济性是指汽车在单位距离或时间内消耗燃油的量。

高燃油经济性意味着汽车在相同条件下能行驶更远的距离或更经济地使用燃油。

在选购汽车时，燃油经济性是考虑成本效益的重要因素。

4. 汽车制动性能的评价指标有哪些？汽车制动性能的评价指标主要包括制动距离、制动稳定性和制动响应时间。

这些指标反映了汽车在紧急情况下的安全性能。

5. 如何理解汽车操控性能？汽车操控性能是指汽车在行驶过程中对驾驶员操作的响应能力，包括转向性能、稳定性和灵活性。

良好的操控性能可以提高驾驶的安全性和舒适性。

6. 汽车舒适性评价包括哪些方面？汽车舒适性评价包括座椅舒适度、噪音水平、振动控制、空间布局和内饰材质等方面。

这些因素共同影响乘客的乘坐体验。

7. 简述汽车安全性评价的主要内容。

汽车安全性评价主要包括主动安全性能和被动安全性能。

主动安全性能涉及车辆的预防事故能力，如防抱死制动系统（ABS）、电子稳定控制系统（ESC）等；被动安全性能则涉及事故发生时对乘客的保护，如安全气囊、车身结构强度等。

8. 在选购汽车时，如何平衡性能与成本？在选购汽车时，消费者应根据自己的需求和预算，综合考虑汽车的各项性能指标。

可以通过比较不同车型的性能参数、价格和售后服务，选择性价比最高的汽车。

1.3.5 汽车行驶的舒适性
人体对振动的反应
国际标准化组织（ISO）订出了国际标准IS02631—1978E
《人体承受全身振动的评价指南》——国际通用性标准。该 标准用加速度的均方根值给出了在1～80Hz振动频率范围内 人体对振动反应的三个不同的感觉界限。 暴露极限：当人体承受的振动强度在这个极限之内，将保持 健康或安全。通常把此极限作为人体可以承受振动量的上限。 疲劳-降低工作效率界限：这个界限与保持工作效率有关。 当驾驶员承受的振动在此界限内时，能保持正常地进行驾驶。
的上坡能力。显然，汽车的最大坡度指Ⅰ档最大爬坡 度。
轿车最高车速大，加速时间短，经常在较好的道路上
行驶，一般不强调它的爬坡能力；而且它的Ⅰ档加速 能力大，故爬坡能力也强。
货车在各种地区的各种道路上行驶，所以必须具有足
够的爬坡能力。
最大坡度imax
实际上， imax代表了汽车的极限爬坡能力，它应比 实际行驶中遇到的道路最大爬坡度超出很多。这 是因为应考虑到在坡道上停车后，顺利起步加速、 克服松软坡道路面的大阻力等要求的缘故。 一般货车imax在30%即16.7°左右，越野汽车要在 坏路或无路条件下行驶，因而爬坡能力是一个很 重要的指标，它的最大爬坡度imax可达60%即31° 左右。
（1）驾驶员的居住性 操纵机构布置合理，便于操作； 机构的操作力要适度； 驾驶员座椅能调节高度、前后位置； 保证良好的视野； 易于辨认的仪表和警示灯。
1.3.5 汽车行驶的舒适性
居住性
（2）乘员的居住性 车辆室内容积的确定，通常是从成年女子5%分布 值（以身高为例，是指不超过此高度的人占5%） 开始，到成年男子95%分布值之间； 采用发动机前置、前轮驱动及减少轮胎装置空间； 采用曲面玻璃； 座椅靠背可调，且避开共振区； 装饰件的色彩、乘员的视野。

1.发动机的速度特性：发动机性能指标随转速而变化的关系称为转速（速度）特性。

节气门开度固定不动，其有效功率P e、有效转矩T e和燃油消耗率g e (b e)随曲轴转速n变化的规律。

2.速度特性的获得：在制动试验台架上测出。

保持发动机在一定节气门开度情况下，稳定转速，测取在这一工况下的功率、有效转矩、比油耗等，然后调整被测机载荷（扭距变化），使发动机转速改变，再测得另一转速下的功率、有效转矩、比油耗等。

按照一定转速间隔依次进行上述步骤，得到在不同转速下的数值，将这些数值点连点地组成连续曲线，即产生了功率曲线、扭矩曲线和燃料消耗量曲线，它们与相应的转速区域对应。

3.速度特性应用：（分析一定节气门开度下，发动机的工作性能和转速之间的关系，以找到发动机性能最优的转速。

）节气门全开时，发动机最小比油耗对应的转速，介于最大转矩转速和最大功率转速之间，即居于发动机某一中间转速。

4.发动机的负荷特性：负荷特性是指发动机转速不变，其经济性指标（每小时耗油量B、燃油消耗b e) 随负荷而变化的关系。

(当发动机转速不变时，有效功率P e、有效转矩T e、负荷率都可以表示发动机负荷；)负荷率：是指发动机在一定转速下实际输出的功率与节流阀全开时的最大功率之比的百分数。

（1）柴油机比汽油机省油（2）最低燃油消耗率越小，经济性越好（3）发动机负荷特性曲线如图11-5所示。

由图可见，随着负荷的增加，燃料消耗率开始时急剧下降，到1点油耗最低。

标定转速下的该油耗值被称为该发动机的最低燃油消耗率。

但此时并非发动机的最大功率点。

1点后，随着负荷的增加，发动机功率增大，燃料消耗率又回升。

到点2时，负荷增加到一定值，发动机排气冒烟超标，称为冒烟界限，发动机工作不允许超出冒烟界限。

其适宜的工作区域应该在最低油耗点1附近。

有的货车超载运行，将导致燃油消耗急剧上升，发动机过热，寿命下降，排气冒烟严重，污染大气。

还会导致动距离加长，容易出现交通事故，这是不可取的。

《汽车性能与使用》期末复习一、填空\选择类1、整车整备质量:装备有车身、全车电气设备和车辆正常行驶所需要的辅助设备，冷却液、燃油、润滑剂、备用轮胎、灭火器、随车工具、标准备件等完整车辆的质量。

2、汽车通过性的几何参数有最小离地间隙、纵向通过半径、横向通过半径、接近角、离去角、最小转弯半径等。

3、VIN汽车识别代码由一组拉丁字母和阿拉伯数字组成，共17位，可以保证每个制造厂在30年内生产的每辆汽车VIN码具有唯一性。

4、汽车动力性的评价指标有最高车速、加速性能、上坡能力。

5、汽车制动性能包括制动效能、制动性能的恒定性和制动性方向稳定性三个方面的内容。

常见的安全技术或装置：主动与被动安全系统？一般采用自动防抱死装置和制动力自动分配装置的控制系统。

6、制动效能：制动距离、制动减速度、制动时间。

7、按照提炼方法的不同，汽油可分为直馏汽油、裂化汽油。

汽油的抗爆性用辛烷值表示。

辛烷值高的汽油抗爆性好。

汽油常见的牌号→分为90号、93号、95号。

8、我国柴油的牌号是根据凝点来区分的。

十六烷值表示柴油的燃烧性。

柴油机转速在1500～3000r/min 之间，十六烷值范围最好的是单位45～55。

9、我国发动机润滑油采用API性能分类法和SAE粘度分类法。

其中API分类法中，机油牌号的第一个字母S表示汽油机油，C表示柴油机油。

10、按照胎体帘布层结构不同，汽车轮胎可分为普通斜交轮胎和子午线轮胎。

子午线轮胎的帘线与胎面中心线的夹角接近90度。

帘线与胎面中心线的夹角接近90°；带束层与胎面中心线夹角为10°~20°。

行驶里程在13万公里以上的轮胎称为超高行驶里程轮胎。

二、名词解析类1、最大轴载质量：汽车车桥所允许的最大载荷重量。

2、轮距：同一车轴的两端为单车轮式，车轮在车辆支撑面上留下的轨迹中心线之间的距离。

3、轴距：汽车同侧车轮前轴中心到后轴中心的距离。

4、风阻系数: 指空气与汽车以一定的相对速度流过车身表面轮廓时所受到的阻力大小的度量。

一、汽车主要技术数据和识别代号。

1、轮距：同一车轴的两端为单车轮是，车轮在车辆支撑平面L留下的轨迹中心线之间的距离A₁（mm）。

轴的双侧为双轮时，轮距为车轮两中心平面的距离A₂（mm）。

2、轴距：汽车同侧车轮前轴中心至后轴中心的距离。

如为三轴汽车，则为同侧车轮前轴中心至后两轴中点之间的距离S（mm）.3、整车整备质量：装备有车身、全车电器设备和车辆正常行驶所需要的辅助设备，冷却液、燃油（油箱至少加注制造厂设计容量的90％）、润滑剂、备用轮胎、灭火器、随车工具、标准备件等完整车辆的质量。

4、车辆的通过性参数最小离地间隙、接近角、离去角、最小转弯半径。

5、VIN是由17位字母、数字组成的编码，又称17位识别代码。

如日本丰田汽车公司轿车的17位代码为：JT1GK12E7S9092125。

其中：J代表日本；T表示丰田汽车公司；1表示车辆类型为乘用车；G表示发动机为1MZ-FE3.0LV6;K表示车辆品牌为佳美；1表示汽车种类为MCV10L;2表示汽车系列为LE系列；E表示车身类型为4门轿车；7表示检验数；S表示车型生产年份为1995年；9表示装配厂为日本；092125表示汽车的生产顺序号。

二、内燃机特性1、汽油机负荷特性，点火提前角最佳、燃油喷射系统及进气系统工作正常或化油器调整完好的情况下，保持汽油机转速一定，每小时燃油消耗量B、燃油消耗率b随负荷（有效功率P e有效转矩T tq或平均有效压力P me）而变化的关系，称为汽油机负荷特性。

2、负荷特性曲线，常用来评价内燃机工作的经济性。

3、功率曲线即P e=T tq n/9550三、汽车的动力性1、汽车行驶的驱动条件：驱动力必须大于滚动阻力、上坡阻力和空气阻力后，才能加速行驶。

2、轮胎气压对附着系数有较大的影响。

四、汽车的经济性1、汽车燃油经济性的评价：1）单位行驶里程的燃油消耗量。

2）单位运输工作量的燃油消耗量。

3）消耗单位燃油所行驶的里程。

五、汽车的制动性能1、制动性能评价指标：制动效能、制动效能的哼定性、制动时的方向的稳定性。

汽车使用知识点总结在现代社会，汽车已经成为了人们生活中不可或缺的交通工具。

随着汽车的普及和使用，对汽车的使用知识也变得越来越重要。

有一些汽车使用知识是每个驾驶者都应该掌握的，不仅能够帮助你更好地使用汽车，还可以提高驾驶安全和减少事故的发生。

下面就让我们一起来总结一些汽车使用知识点。

一、汽车基本知识1. 汽车结构汽车由车身、底盘和动力系统三部分组成。

车身由车顶、车门、车窗、车轮等构成，是车辆的外观部分。

底盘由车轮、悬挂系统、制动系统、转向系统等构成，是车辆的支撑和控制系统。

动力系统由发动机、传动系统、燃油系统等构成，是车辆的动力来源。

2. 发动机类型汽车发动机主要分为内燃机和电动机两种类型。

内燃机包括汽油发动机和柴油发动机，它们是利用燃烧燃料产生的高温高压气体推动活塞来驱动车辆。

电动机则是利用电能驱动车辆，不需要燃料燃烧，环保节能。

3. 车辆传动方式车辆传动方式主要包括前驱、后驱和四驱三种。

前驱车的发动机在车辆前部，通过前轮驱动车辆；后驱车的发动机在车辆后部，通过后轮驱动车辆；四驱车则是四个轮子都能提供驱动力。

在不同路况下，不同的传动方式有不同的适用性。

4. 车辆悬挂系统车辆悬挂系统主要包括减震器、弹簧、横臂等部件，它们能够保持车辆的平稳行驶，减少颠簸感，提高乘坐舒适性。

5. 车辆制动系统车辆制动系统主要包括制动盘、制动钳、制动片等部件，它们能够帮助车辆减速和停车，是车辆行驶安全的重要保障。

二、汽车驾驶知识1. 驾驶姿势正确的驾驶姿势能够减少肌肉疲劳，保护身体健康，并且有利于准确、稳定地操纵车辆。

正确的驾驶姿势应该是坐姿端正，两手握住方向盘，脚踩在踏板上。

2. 车辆起步车辆起步是驾驶中最基础的操作之一，需要注意正确使用离合器和油门，平稳地起步。

在起步过程中，不要过度用力，也不要急刹车。

3. 转向操作在转向时，要注意提前观察周围环境，确认安全后再进行转向操作。

要避免过度转动方向盘，以免车辆失控。

4. 加速和减速在行驶过程中，需要根据道路条件和交通情况适时地进行加速和减速。

1 / 28一、概念解释 １汽车使用性能汽车应该有高运输生产率、低运输成本、安全可靠和舒适方便的工作条件。

汽车为了适应这种工作条件，而发挥最大工作效益的能力叫做汽车的使用性能。

汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。

2 滚动阻力系数滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力。

也就是说，滚动阻力等于汽车滚动阻力系数与车轮负荷的乘积，即r T fW F ff ==。

其中：f 是滚动阻力系数，fF 是滚动阻力，W 是车轮负荷，r 是车轮滚动半径，fT 地面对车轮的滚动阻力偶矩。

3 驱动力与（车轮）制动力汽车驱动力t F 是发动机曲轴输出转矩经离合器、变速器（包括分动器）、传动轴、主减速器、差速器、半轴（及轮边减速器）传递至车轮作用于路面的力F ，而由路面产生作用于车轮圆周上切向反作用力t F 。

习惯将t F 称为汽车驱动力。

如果忽略轮胎和地面的变形，则r T F tt =，T g tq t i i T T η0=。

式中，t T 为传输至驱动轮圆周的转矩；r 为车轮半径；tqT 为汽车发动机输出转矩；g i 为变速器传动比；0i主减速器传动比；T η为汽车传动系机械效率。

制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上的与汽车行驶方向相反的地面切向反作用力bF 。

制动器制动力μF 等于为了克服制动器摩擦力矩而在轮胎轮缘作用的力rT F /μμ＝。

式中：μT是车轮制动器摩擦副的摩擦力矩。

从力矩平衡可得地面制动力bF 为ϕμ≤F r T F b /＝。

地面制动力bF 是使汽车减速的外力。

它不但与制动器制动力μF 有关，而且还受地面附着力ϕF 的制约。

4 汽车驱动与附着条件汽车动力性分析是从汽车最大发挥其驱动能力出发，要求汽车有足够的驱动力，以便汽车能够充分地加速、爬坡和实现最高车速。

实际上，轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。

汽车复习资料汽车复习资料近年来，汽车行业发展迅猛，成为人们生活中不可或缺的一部分。

无论是作为交通工具，还是作为一种奢侈品，汽车都扮演着重要的角色。

然而，对于普通人来说，汽车知识可能并不是很了解。

因此，本文将为大家提供一些汽车复习资料，帮助大家更好地了解汽车。

1. 汽车的基本构造汽车由多个部件组成，其中最重要的是发动机、底盘、车身和车轮。

发动机是汽车的心脏，负责提供动力。

底盘是汽车的骨架，承载着整车的重量。

车身则是汽车的外壳，保护乘客和货物。

车轮则是汽车的支撑和行驶的关键。

2. 汽车的动力系统汽车的动力系统主要有内燃机和电动机两种形式。

内燃机分为汽油发动机和柴油发动机，通过燃烧燃料产生动力。

而电动机则是通过电能转换为动力。

目前，电动汽车在环保和能源消耗方面具有一定的优势，成为汽车行业的发展趋势。

3. 汽车的驱动方式汽车的驱动方式主要分为前驱、后驱和四驱。

前驱汽车的发动机位于前轴，通过前轮驱动车辆。

后驱汽车的发动机位于后轴，通过后轮驱动车辆。

四驱汽车则是通过前后轮同时驱动车辆，增加了车辆的稳定性和通过能力。

4. 汽车的悬挂系统汽车的悬挂系统对于车辆的舒适性和操控性有着重要的影响。

常见的悬挂系统有独立悬挂和非独立悬挂两种形式。

独立悬挂可以使每个车轮独立运动，提高车辆的稳定性和通过能力。

非独立悬挂则适用于低速行驶和载重较大的车辆。

5. 汽车的安全系统汽车的安全系统包括制动系统、安全气囊和防抱死系统等。

制动系统是汽车行驶中最重要的安全装置，负责减速和停车。

安全气囊则在碰撞时起到保护乘客的作用。

防抱死系统可以防止车轮在制动时抱死，提高制动效果。

6. 汽车的燃油经济性燃油经济性是衡量汽车燃油消耗的指标，通常以百公里油耗来表示。

燃油经济性好的汽车可以节省燃油成本，减少环境污染。

因此，在购买汽车时，考虑燃油经济性是非常重要的。

7. 汽车的维修与保养汽车的维修与保养是保证汽车正常运行和延长使用寿命的关键。

定期更换机油、检查刹车系统、轮胎和电池等都是保持汽车良好状态的必要步骤。

一、汽车的通过性 在越野行驶时，由于汽车与不规则地面的间隙不足，可能出现汽车 被托住而无法通过的现象，称为间隙失效。间隙失效主要有顶起失效、 触头失效(或托尾失效)两种形式。顶起失效是车辆中间底部的零件碰到 地面，而被顶住的间隙失效。触头失效(或托尾失效)是汽车前端(或车尾 )触及地面的间隙失效
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加大轮胎宽度不仅直接降低了轮胎的接地面比压，而且轮胎较宽， 允许胎体有较大的变形，而不降低其使用寿命，因而可使轮胎气压取得 低些，使汽车在沙漠、雪地、沼泽地面上行驶时，具有良好的通过性。 但这种专用于松软地面的特种轮胎，由于花纹较大，气压过低，不应在 硬路面上工作，否则将过早损坏和迅速磨损。
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第二节 汽车的行驶平顺性
三、影响汽车行驶平顺性的因素 汽车是由多质量组成的复杂振动系统。为了便于分析，需要进行简 化。在研究振动时，常将汽车视为由彼此相联系的悬挂质量与非悬挂质 量所组成 汽车的悬挂质量由车身、车架及其上的总成所构成。该质量由减振 器和悬架弹簧与车轴、车轮相连。车轮、车轴构成非悬挂质量，车轮再 经过具有一定弹性和阻尼的轮胎支承路面上。 悬架结构、轮胎、悬挂质量和非悬挂质量是影响汽车平倾性的重要 因素。 1.悬架结构 悬架结构主要指弹性元件、导向装置与减振装置，其中弹性元件与 悬架系统中阻尼对平顺性影响较大
汽车的行驶平顺性是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，避免因 汽车在行驶过程中所产生的振动和冲击，使人感到不舒服、疲劳，甚至 损害健康，或者使货物损坏的性能。由于行驶平顺性主要是根据乘员的 舒适程度来评价，所以又称为乘坐舒适性。在坏路上，汽车的允许行驶 速度受动力性的影响不大，主要取决于行驶平顺性，而被迫降低行车速 度，因而使汽车的平均技术速度减低，运输生产率下降。其次，振动产 生的动载荷，加速了零件的磨损，乃至引起损坏，降低了汽车使用寿命 。此外，振动还引起能量的消耗，使燃料经济性变坏。