汽车性能与使用
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《汽车性能与使用》实验指导书
实验一:汽车结构参数测量一、实验内容汽车外廓尺寸、通过性参数测量。
二、实验目的、要求熟悉汽车主要结构参数和通过性参数的实际含义，并能正确的进行测量。
三、仪器设备1.主要结构参数测量仪器设备1）高度尺：量程0~1000mm，最小刻度：0.5mm；2）离地间隙仪：量程0~500mm，最小刻度：0.5mm；3）角度尺：量程0~180°，最小刻度：1°；4）钢卷尺：量程0~20m，最小刻度：1mm；2.实验车四、准备工作1．实验车应按《使用说明书》规定，达到完好技术状态。
2．按规定值添加汽车用油、水。
五、实验步骤1．汽车结构参数测量步骤1）基准面和基准点确定；2）测量外部宽度尺寸；3）测量外部高度尺寸；4）测量长度尺寸；5）测量轴距；6）测量前轮距；7）测量后轮距；8）测量前悬；9）测量后悬。
2．汽车通过性参数测量步骤1）测量接近角；2）测量离去角。
六、注意事项（1）测量场地应是具有水平坚硬覆盖层的支承表面；（2）汽车转向车轮应以直线前进状态置于测量场地上；（3）汽车轮胎气压应符合设计要求；（4）车门、发动机罩，行李舱盖及通气孔盖等均为关闭状态；（5）货车的货箱栏板应处于关闭状态；（6）不包括汽车牌照，但包括汽车牌照架。
七、结果整理与分析测量日期：实验地点：车VIN码：车轴数：测量仪器和设备：参数名称单位测量结果主要尺寸参数总长总宽总高轴距前轮轮距后轮轮距前悬后悬通过性参数离地间隙接近角离去角实验二:车辆预检一、实验内容按照国家标准有关规定检查实验车的技术状况。
二、实验目的要求熟悉国家标准中有关规定及要求，对实验车技术状况作出初步诊断。
三、仪器设备1．地沟用升降平台1台2．实验车1辆四、准备工作1．清洗实验车，并干燥；轮胎花纹沟槽内应无杂物，使轮胎气压符合规定值。
2.地沟用升降平台应能上、下灵活，无卡滞现象。
五、实验步骤1．车辆外观检查检查内容：1）车身、车架装置——包括货车驾驶室、车箱（或客车车厢）、车门的外观质量（车身、车架的铆钉和螺钉；栏板；底板；栏板钩环；合页以及汽车的保险杠；档泥板；货车车箱前部的安全架；门窗玻璃等）。
驾驶员对车辆性能的理解与应用
驾驶员对车辆性能的理解与应用驾驶员在驾驶车辆时，除了要有良好的驾驶技术和安全意识外，对车辆的性能也要有一定的理解与应用。
只有深入了解和正确应用车辆的性能，才能更好地驾驶车辆，确保行车安全并提高行车效率。
首先，驾驶员要了解车辆的动力性能。
车辆的动力性能包括发动机的动力输出、传动系统的传动效率等方面。
驾驶员可以通过观察车辆的速度表、转速表等仪表来了解车辆的动力输出情况，从而在行车中选择合适的挡位和转速，保持车辆的动力输出平稳有力，避免发动机过载或空转等现象的发生。
其次，驾驶员还要了解车辆的悬挂和制动性能。
悬挂系统是车辆行驶过程中的一个重要组成部分，它直接影响着车辆的操控性和舒适性。
驾驶员可以通过驾驶过程中的车身晃动、颠簸感等来感受车辆的悬挂性能，根据实际路况和行驶速度适时调整方向盘的转向力度和速度，保持车辆的稳定性和平顺性。
制动系统是车辆行驶安全的关键，驾驶员应该熟悉车辆的刹车性能，并根据实际情况合理使用刹车，保持车辆的制动距离和制动效果。
另外，驾驶员还要了解车辆的油耗和经济性能。
油耗是车辆使用成本的一个重要组成部分，驾驶员应该根据车辆的具体情况和使用环境来合理控制油耗，选择合适的行车速度和转速，做到节约用车成本。
经济性能不仅仅是指油耗，还包括车辆的维修保养成本、零部件的寿命等方面，驾驶员可以通过保养记录、维修费用等来评估车辆的经济性表现，及时调整和改进自己的驾驶行为，延长车辆的使用寿命。
最后，驾驶员还要了解车辆的安全性能。
安全性能是车辆最基本的要求，驾驶员应该对车辆的 pass 能力有清晰的认识。
如何提高 pass 能力？首先要注意车辆的保养和维修工作，确保车辆各部件的正常运行和状态良好。
其次要严格遵守交通规则，遵守限速标志、让行规则等，做到文明礼让，避免发生交通事故。
此外，驾驶员还可以通过安装汽车黑匣子等设备来记录车辆行驶过程，及时发现并排除潜在的安全隐患。
总之，驾驶员应该全面了解和正确应用车辆的性能，不仅可以提高驾驶技术和行车安全，还有助于延长车辆的使用寿命和降低使用成本。
汽车性能与使用技术第八章 汽车使用寿命
汽车技术使用寿命，是指汽车从全新状 态投入生产后，由于新技术的出现，使原有 汽车丧失其使用价值所经历的时间。车辆不 能通过修理的方法恢复其主要使用性能的使 用期限。汽车技术进步越快，技术寿命也越 短。
三、 汽车经济使用寿命
• 汽车经济使用寿命，是指汽车从全新状态投入生产开 始，到年平均总费用最低的使用年限。超过这个年限， 汽车在技术上仍可继续使用，但年平均总费用上升， 在经济上不宜继续使用。
1、填写《机动车登记业务流程记录单》； 2、填写《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》； 3、机动车所有人的身份证明原件/复印件；(个人:身份 证或户口簿；单位:营业执照和《组织机构代码证书》 原件/复印件加公章等)； 4、机动车登记证书、行驶证原件； 5、机动车号牌； 6、车架号码和发动机号拓印膜。带齐这些资料后到 东莞市物资再生利用有限公司交回机动车,等该公司出 具《报废机动车回收证明》后,凭该通知到车管所机动 车业务厅领取《注销通知书》。
有形磨损与无形磨损区别
有形——影响运行； 无形——不影响运行。 更新——从原则上讲，补偿因有形或无形磨损而
决定年均总费用最低的横坐标上标示的 年限，就是汽车的经济寿命，即
T0 2K 0 /
T0—为汽车经济使用寿命；
K 0—为汽车购置费用；
—为汽车经营费用的逐年
增长值。
四、汽车折旧寿命
汽车折旧寿命，是指按国家规定或企业规 定的折旧率，把汽车总值扣除残值后的余额， 折旧到接近于零所经历的时间或里程。汽车折 旧寿命一般介于技术寿命或经济寿命与物理寿 命之间，由国家或企业所采取的技术政策和方 针而定。
汽车到折旧期后经技术鉴定才能报废。
有形磨损
有形磨损——车辆设备在使用中发生的实体磨损，又称为 物质磨损。它反映汽车技术状况和汽车使用价值；
三、 汽车经济使用寿命
• 汽车经济使用寿命，是指汽车从全新状态投入生产开 始，到年平均总费用最低的使用年限。超过这个年限， 汽车在技术上仍可继续使用，但年平均总费用上升， 在经济上不宜继续使用。
1、填写《机动车登记业务流程记录单》； 2、填写《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》； 3、机动车所有人的身份证明原件/复印件；(个人:身份 证或户口簿；单位:营业执照和《组织机构代码证书》 原件/复印件加公章等)； 4、机动车登记证书、行驶证原件； 5、机动车号牌； 6、车架号码和发动机号拓印膜。带齐这些资料后到 东莞市物资再生利用有限公司交回机动车,等该公司出 具《报废机动车回收证明》后,凭该通知到车管所机动 车业务厅领取《注销通知书》。
有形磨损与无形磨损区别
有形——影响运行； 无形——不影响运行。 更新——从原则上讲，补偿因有形或无形磨损而
决定年均总费用最低的横坐标上标示的 年限，就是汽车的经济寿命，即
T0 2K 0 /
T0—为汽车经济使用寿命；
K 0—为汽车购置费用；
—为汽车经营费用的逐年
增长值。
四、汽车折旧寿命
汽车折旧寿命，是指按国家规定或企业规 定的折旧率，把汽车总值扣除残值后的余额， 折旧到接近于零所经历的时间或里程。汽车折 旧寿命一般介于技术寿命或经济寿命与物理寿 命之间，由国家或企业所采取的技术政策和方 针而定。
汽车到折旧期后经技术鉴定才能报废。
有形磨损
有形磨损——车辆设备在使用中发生的实体磨损，又称为 物质磨损。它反映汽车技术状况和汽车使用价值；
汽车性能与使用7-汽车的通过性.
7.1.2 接近角与离去角
车接近或离开障碍物(如小丘、沟洼地 等)时，不发生碰撞的能力。
7.1.3 纵向通过角
在汽车空载、静止时，在汽车侧视图上通过前、后车轮外缘 做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。它表征汽 车可无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。纵向通 过半径越小，汽车的通过性越好
7.3 影响汽车通过性的因素
1）汽车的最大单位驱动力 要求越野汽车有较大的比功率以及较大的传动比。
限制越野汽车的额定载质量能提高单位驱动力， 同时也能降低在松软地面上的滚动阻力。 2） 行驶速度 当汽车低速行驶降时，土壤剪切和车轮滑转的倾 向减少。因此，越野汽车传动系最大总传动比 一般较大。 3） 必须正确选择轮胎的花纹尺寸、结构参数、气压 等，使汽车行驶滚动阻力较小，附着能力较大。
（1） 轮胎花纹 （2） （3） 轮胎的气压 （4） 前轮距与后轮距 （5） 前轮与后轮的接地比压 （6）增加汽车驱动轮数，还可提高汽车附着质量，增
加驱动轮与松软地面的接触面积，是改善汽车通过性 的最有效方法。因此，越野汽车都采用全轮驱动。 4） 液力传动 5）高摩擦式差速器 6）独立悬架可显著地提高汽车的最小离地间隙，防止 车轮悬空，从而提高汽车的通过性。 7）拖带挂车
7.1 轮廓通过性
汽车通过性的几何参数是与防止间隙失 效有关的汽车本身的几何参数。它们主 要包括最小离地间隙、接近角、离去角、 纵向通过角，最小转弯直径和内轮差、 转弯通道圆及车轮半径等。
汽车通过性的几何参数
3
2
h
0
hm
D/2
Dr / 2 t
7.1.1 最小离地间隙C
汽车除车轮之外的最低点与路面之间的距离。它表征汽车无 碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。
车接近或离开障碍物(如小丘、沟洼地 等)时，不发生碰撞的能力。
7.1.3 纵向通过角
在汽车空载、静止时，在汽车侧视图上通过前、后车轮外缘 做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。它表征汽 车可无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。纵向通 过半径越小，汽车的通过性越好
7.3 影响汽车通过性的因素
1）汽车的最大单位驱动力 要求越野汽车有较大的比功率以及较大的传动比。
限制越野汽车的额定载质量能提高单位驱动力， 同时也能降低在松软地面上的滚动阻力。 2） 行驶速度 当汽车低速行驶降时，土壤剪切和车轮滑转的倾 向减少。因此，越野汽车传动系最大总传动比 一般较大。 3） 必须正确选择轮胎的花纹尺寸、结构参数、气压 等，使汽车行驶滚动阻力较小，附着能力较大。
（1） 轮胎花纹 （2） （3） 轮胎的气压 （4） 前轮距与后轮距 （5） 前轮与后轮的接地比压 （6）增加汽车驱动轮数，还可提高汽车附着质量，增
加驱动轮与松软地面的接触面积，是改善汽车通过性 的最有效方法。因此，越野汽车都采用全轮驱动。 4） 液力传动 5）高摩擦式差速器 6）独立悬架可显著地提高汽车的最小离地间隙，防止 车轮悬空，从而提高汽车的通过性。 7）拖带挂车
7.1 轮廓通过性
汽车通过性的几何参数是与防止间隙失 效有关的汽车本身的几何参数。它们主 要包括最小离地间隙、接近角、离去角、 纵向通过角，最小转弯直径和内轮差、 转弯通道圆及车轮半径等。
汽车通过性的几何参数
3
2
h
0
hm
D/2
Dr / 2 t
7.1.1 最小离地间隙C
汽车除车轮之外的最低点与路面之间的距离。它表征汽车无 碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。
汽车性能与使用复习要点解析
《汽车性能与使用》复习要点第1章汽车使用性能评价（1-20）一、学习内容1.1 汽车使用性能的内涵1.2 汽车检测技术1.3 汽车性能检测站二、学习目的掌握汽车使用性能的评价指标；了解汽车检测技术的相关理论和发展；了解汽车性能检测站的种类、运作流程。
三、自我测试简答题什么是汽车的使用性能？答：汽车性能一般包括安全性、动力性、经济性、操纵稳定性、平顺性、舒适性、废气排放性及可靠性等。
论述题汽车的使用方便性包括那些内容？答汽车使用方便性是汽车的一项综合使用性能，用于表征汽车运行过程中，驾乘人员的舒适和疲劳程度以及对保证运行货物完好无损和装卸货物的适用性，它包括一下内容：1 操纵轻便性 2 乘员上下车方便性 3 装卸货物方便性 4 乘坐舒适性5 最大续航里程 6 越野性和机动性。
第2章汽车动力性能与检测（21-55）一、学习内容2.1 汽车动力性评价指标2.2 汽车行驶过程受力2.3 汽车不同行驶状态的条件2.4 汽车的驱动力一行驶阻力平衡图与动力特性图2.5 汽车的功率平衡2.6 配置液力变矩器的动力特性2.7 影响汽车动力性的主要因素2.8 从汽车的动力性看车辆的日常使用2.9 汽车动力性的实用检测技术二、学习目的了解汽车动力性评价指标；理解并掌握汽车形式过程中的受力、驱动条件、驱动力一行驶阻力平衡图与动力特性图；掌握汽车动力性的相关检测技术三、自我测试1、填空题◆ 汽车加速行驶的条件是Ft>Ff+Fw+Fi 。
◆ 汽车等速行驶的条件是Ft= Ff+Fw+Fi 。
◆ 汽车驱动时不打滑的条件是t F F ϕ≤。
◆ 压紧的土路、碎石路面、良好的沥青路面、压紧的雪道四种路面类型中滚动阻力最小的路面是良好的沥青路面。
◆ 汽车行驶的空气阻力与汽车行驶速度的平方成正比。
汽车行驶的加速阻力与汽车行驶速度没有关系。
◆ 从汽车功率平衡图上可以看出，各挡发动机功率曲线所对应的车速位置不同高挡时车速高，所占速度变化区域宽。
汽车的分类与使用性能
汽车的分类与使用性能汽车的分类与使用性能汽车有微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车、SUV、MPV、跑车、皮卡、微面等各种分类，不知道大家是否了解汽车的分类与使用性能?以下是相关的内容，以供参考!汽车的分类与使用性能1、微型车微型车也被称为A00级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2.0米至2.3米之间，车身长度在4.0米之内，搭载的发动机排量在1.0升左右。
由于微型车的体积较小、油耗较低、价格便宜，所以比较适合代步。
随着市场的发展，微型车的尺寸、发动机排量也在不断增加，比如经过换代的奥拓，轴距从2175mm增长到2360mm;吉利熊猫采用了1.3升发动机;而进口到中国的smart fortwo售价超过10万，是最贵的微型车。
代表车型：铃木奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0、SmartFortwo等。
2、小型车小型车也被称为A0级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2.3米至2.5米之间，车身长度在4.0米至4.3米之间，发动机排量在1.0升至1.5升之间。
由于市场的需求，目前小型车的尺寸、发动机排量也在增加，比如骊威的轴距为2600mm，发动机排量为1.6升;此外，基于小型车平台经过加长的车，也归属于小型车，比如以飞度的平台研发生产的锋范，虽然轴距达到2550mm、搭载1.8升发动机，但其仍属于小型车的范畴。
代表车型：铃木雨燕、本田飞度、丰田雅力士、福特嘉年华等。
3、紧凑型车紧凑型车也被称为A级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2.5米至2.7米之间，车身长度在4.2米至4.6米之间，发动机排量在1.6升至2.0升之间。
由于市场的需求，目前紧凑型车的尺寸有所增大，比如荣威550的轴距就达到了2705mm;而基于紧凑型车平台经过加长的车，也归属于紧凑型车，如以雪铁龙C4平台研发生产的凯旋，轴距加长后达到2710mm，其仍属于紧凑型车;一些性能车，比如Lancer EVO同样属于紧凑型车。
汽车使用性能与检测技术教案
汽车使用性能与检测技术教案第一章：汽车使用性能概述1.1 教学目标了解汽车使用性能的基本概念熟悉汽车使用性能的评价指标掌握汽车使用性能的影响因素1.2 教学内容汽车使用性能的定义和重要性汽车使用性能的评价指标（如动力性、经济性、安全性等）汽车使用性能的影响因素（如驾驶习惯、车辆维护等）1.3 教学方法讲授法：讲解汽车使用性能的基本概念和评价指标案例分析法：分析实际案例，了解汽车使用性能的影响因素1.4 教学活动引入话题：通过引入汽车使用性能的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车使用性能的基本概念、评价指标和影响因素案例分析：分析实际案例，让学生更好地理解汽车使用性能的影响因素1.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车使用性能基本概念的理解小组讨论：让学生分组讨论实际案例，检查学生对汽车使用性能影响因素的理解第二章：汽车检测技术基础2.1 教学目标了解汽车检测技术的基本概念熟悉汽车检测技术的原理和方法掌握汽车检测技术的重要性和应用范围2.2 教学内容汽车检测技术的定义和重要性汽车检测技术的原理和方法（如感官检测、仪器检测等）汽车检测技术的应用范围（如车辆维修、车辆认证等）2.3 教学方法讲授法：讲解汽车检测技术的基本概念和原理实操演示法：展示汽车检测技术的实际操作过程2.4 教学活动引入话题：通过引入汽车检测技术的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车检测技术的定义、原理和方法实操演示：展示汽车检测技术的实际操作过程，让学生更好地理解检测技术的方法和应用2.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车检测技术基本概念的理解实操练习：让学生参与汽车检测技术的实际操作练习，检查学生对检测技术的掌握程度第三章：汽车动力性能检测3.1 教学目标了解汽车动力性能检测的基本概念熟悉汽车动力性能检测的原理和方法掌握汽车动力性能检测的重要性和应用范围3.2 教学内容汽车动力性能检测的定义和重要性汽车动力性能检测的原理和方法（如零至一百公里加速时间、最高车速等）汽车动力性能检测的应用范围（如车辆研发、车辆维修等）3.3 教学方法讲授法：讲解汽车动力性能检测的基本概念和原理实操演示法：展示汽车动力性能检测的实际操作过程3.4 教学活动引入话题：通过引入汽车动力性能检测的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车动力性能检测的定义、原理和方法实操演示：展示汽车动力性能检测的实际操作过程，让学生更好地理解检测技术的方法和应用3.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车动力性能检测基本概念的理解实操练习：让学生参与汽车动力性能检测的实际操作练习，检查学生对检测技术的掌握程度第四章：汽车经济性能检测4.1 教学目标了解汽车经济性能检测的基本概念熟悉汽车经济性能检测的原理和方法4.2 教学内容汽车经济性能检测的定义和重要性汽车经济性能检测的原理和方法（如油耗检测、续航里程等）汽车经济性能检测的应用范围（如车辆购买、车辆维修等）4.3 教学方法讲授法：讲解汽车经济性能检测的基本概念和原理实操演示法：展示汽车经济性能检测的实际操作过程4.4 教学活动引入话题：通过引入汽车经济性能检测的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车经济性能检测的定义、原理和方法实操演示：展示汽车经济性能检测的实际操作过程，让学生更好地理解检测技术的方法和应用4.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车经济性能检测基本概念的理解实操练习：让学生参与汽车经济性能检测的实际操作练习，检查学生对检测技术的掌握程度第五章：汽车安全性检测5.15.1 教学目标了解汽车安全性检测的基本概念熟悉汽车安全性检测的原理和方法5.2 教学内容汽车安全性检测的定义和重要性汽车安全性检测的原理和方法（如制动性能检测、碰撞试验等）汽车安全性检测的应用范围（如车辆研发、车辆维修等）5.3 教学方法讲授法：讲解汽车安全性检测的基本概念和原理实操演示法：展示汽车安全性检测的实际操作过程5.4 教学活动引入话题：通过引入汽车安全性检测的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车安全性检测的定义、原理和方法实操演示：展示汽车安全性检测的实际操作过程，让学生更好地理解检测技术的方法和应用5.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车安全性检测基本概念的理解实操练习：让学生参与汽车安全性检测的实际操作练习，检查学生对检测技术的掌握程度第六章：汽车环保性能检测6.1 教学目标了解汽车环保性能检测的基本概念熟悉汽车环保性能检测的原理和方法掌握汽车环保性能检测的重要性和应用范围6.2 教学内容汽车环保性能检测的定义和重要性汽车环保性能检测的原理和方法（如尾气排放检测、噪音检测等）汽车环保性能检测的应用范围（如车辆认证、车辆维修等）6.3 教学方法讲授法：讲解汽车环保性能检测的基本概念和原理实操演示法：展示汽车环保性能检测的实际操作过程6.4 教学活动引入话题：通过引入汽车环保性能检测的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车环保性能检测的定义、原理和方法实操演示：展示汽车环保性能检测的实际操作过程，让学生更好地理解检测技术的方法和应用6.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车环保性能检测基本概念的理解实操练习：让学生参与汽车环保性能检测的实际操作练习，检查学生对检测技术的掌握程度第七章：汽车检测设备与技术发展7.1 教学目标了解汽车检测设备的基本概念熟悉汽车检测设备的使用和维护掌握汽车检测技术的发展趋势7.2 教学内容汽车检测设备的基本概念和种类汽车检测设备的使用和维护方法汽车检测技术的发展趋势（如智能化、自动化等）7.3 教学方法讲授法：讲解汽车检测设备的基本概念和种类实操演示法：展示汽车检测设备的实际操作过程7.4 教学活动引入话题：通过引入汽车检测设备的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车检测设备的基本概念、使用和维护方法实操演示：展示汽车检测设备的实际操作过程，让学生更好地理解检测设备的应用7.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车检测设备基本概念的理解实操练习：让学生参与汽车检测设备的实际操作练习，检查学生对检测设备的掌握程度第八章：汽车检测标准与法规8.1 教学目标了解汽车检测标准与法规的基本概念熟悉汽车检测标准与法规的内容掌握汽车检测标准与法规的执行和监督8.2 教学内容汽车检测标准与法规的基本概念和重要性汽车检测标准与法规的内容（如排放标准、安全标准等）汽车检测标准与法规的执行和监督方法8.3 教学方法讲授法：讲解汽车检测标准与法规的基本概念和内容案例分析法：分析实际案例，了解汽车检测标准与法规的执行和监督8.4 教学活动引入话题：通过引入汽车检测标准与法规的重要性，引起学生的兴趣讲解知识点：讲解汽车检测标准与法规的基本概念、内容案例分析：分析实际案例，让学生更好地理解汽车检测标准与法规的执行和监督8.5 教学评估课堂问答：通过提问方式检查学生对汽车检测标准与法规基本概念的理解小组讨论：让学生分组讨论实际案例，检查学生对汽车检测标准与法规执行和监督的理解第九章：汽车检测业务管理与质量控制9.1 教学目标了解汽车检测业务管理的基本概念熟悉重点解析本教案主要分为十个章节，涵盖了汽车使用性能与检测技术的各个方面。
第3章汽车的分类与使用性能
汽车动力性的评价指标
汽车平均行驶速度是汽车动力性的总指标。 以尽可能获取高的平均行驶速度的观念出发，
汽车动力性主要由三方面的指标来评定：即 最高速度、加速性能和上坡性能。
动力性指标（1）：汽车最高速度
概念：最高速度是指汽车满载行驶平直良好 路面（混凝土或沥青）上所能达到的最高行 驶速度。
说明：最高速度对于长途运输车辆的平均行 驶速度影响较大。
VIN：可识别汽车的产地、制造商、种类形式、
品牌、装载质量、轴距、驱动方式、生产日期、出 厂日期、发动机种类型号及排量，变速器种类型号 及汽车出厂顺序号码等。
VIN组成
第一部分：世界制造厂识别代码（WMI） 第二部分：车辆说明部分（VDS） 第三部分：检验位 第四部分：车辆指标部分（VIS）
影响汽车燃料经济性的因素之二:
使用方面因素的影响
汽车的技术状况
驾驶员的操作技术水平
运行条件的影响
汽车的通过性
影响汽车通过性的主要几何参数 最小离地间隙 接近角 离去角 最小转弯半径
汽车的制动性
汽车制动性能是汽车主要性能之一。制动 性能的好坏直接影响行车安全，也关系到 汽车动力性的有效发挥。
地面制动力:汽车的地面制动力首先取决 于制动器制动力，如没有制动器制动力 的作用，地面制动力也将不会产生，但 同时又受地面附着条件的限制。所以只 有当汽车具有足够的制动器制动力，同 时地面又能提供高的附着力时，才能获 得足够的地面制动力。
汽车制动性评价指标
主要三个方面:制动效能、制动效能的恒定性和制 动方向的稳定性。
最高档或次高档加速性能（又称超车加速性能）是 汽车用最高档或次高档由某一预定的中速全力加速 至另一预定高速时所经过的时间或距离来评定。
汽车使用性能与检测技术
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汽车使用性能与检测技术
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汽车使用性能与检测技术
２.按检测站的工作职能分类
１）A级检测站
全面承担检测站的任务，检测汽车的制动 、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车 轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动 机功率、点火系统状况，以及异响、磨损、 变形、裂纹、噪声、废气排放等。
卸方便性
4)可靠性和耐久性
5)维修性 6)环保性（防公害性）
指标和评价参数
每百公里平均操纵作业次数
操纵力（N）
驾驶员座椅可调程度
照明、灯光、视野、信号完好
汽车启动暖车时间
车门和踏板尺寸及位置
货箱地板高度
货箱栏板可倾翻数
有无随车装卸机具
大修间隔里程（km）
主要总成的更换里程（km）
可靠度、故障率（1 /1000km ）
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汽车使用性能与检测技术
使用性能 1.容量
1）操纵方便性
2)出车迅速性
3)乘客上下车和 货物装卸方便性
2.
使
用
方
便
4)可靠性和耐久
性
性
5)维修性
6)环保性（防公 害性）
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3.燃料经济性
指标和评价参数 额定装载质量（t） 单位装载质量（t/m³） 货箱单位有效容积（m³/t） 货箱单位面积（m²/t） 座位数和可站立人数 每百公里平均操纵作业次数 操纵力（N） 驾驶员座椅可调程度 照明、灯光、视野、信号完好 汽车启动暖车时间 车门和踏板尺寸及位置 货箱地板高度 货箱栏板可倾翻数 有无随车装卸机具 大修间隔里程（km） 主要总成的更换里程（km） 可靠度、故障率（1 /1000km ） 故障停车时间（h） 维修和修理工时
汽车分类与使用性能指标
汽车分类与使用性能指标汽车根据各种不同的标准可以进行多种分类，例如车身尺寸、使用功能、动力系统、驱动方式等等。
每一种分类都与汽车的使用性能指标相关，以下是对汽车分类与使用性能指标的详细介绍。
1.车身尺寸分类：根据车身尺寸的大小可以将汽车分为小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车、豪华车等几种。
车身尺寸对汽车的乘坐空间、载物能力、操控性能和燃料效率等方面有着显著的影响。
2.使用功能分类：根据汽车的使用功能，可以将汽车分为轿车、SUV、MPV、跑车、客车、卡车、货车等多种类型。
不同的使用功能对于汽车的乘坐舒适性、通过性能、操控性能和燃料经济性等方面有不同的要求。
3.动力系统分类：根据动力系统的不同，可以将汽车分为燃油车、混合动力车、电动车等几种。
不同的动力系统对于汽车的动力输出、加速性能、能源效率和环境友好性等方面有着明显的影响。
4.驱动方式分类：根据驱动方式的不同，可以将汽车分为前驱车、后驱车、四驱车等几种。
不同的驱动方式对于汽车的加速性能、操控性能、通过性能和燃油经济性等方面有着显著的影响。
不同的汽车分类具有不同的使用性能指标，以下是对一些常见的使用性能指标进行介绍：1.动力性能：动力性能是衡量汽车加速能力和最高车速的重要指标。
常见的指标有最大功率、最大扭矩和0-100公里/小时加速时间等。
较高的最大功率和最大扭矩可以提高汽车的加速性能，而较短的0-100公里/小时加速时间则能更好地反映汽车的动力表现。
2.操控性能：操控性能是衡量汽车操纵灵活性和稳定性的重要指标。
常见的指标有转向力矩、车身倾斜角度和制动性能等。
较小的转向力矩可以提高汽车的操纵灵活性，较小的车身倾斜角度可以提高汽车的操纵稳定性，而较短的制动距离则能更好地反映汽车的制动性能。
3.舒适性能：舒适性能是衡量汽车乘坐舒适性的重要指标。
常见的指标有座椅舒适度、悬挂系统和噪音隔离等。
较舒适的座椅可以提高乘坐的舒适性，较好的悬挂系统可以提高汽车的乘坐稳定性，而较低的噪音水平则能更好地反映汽车的噪音隔离性。
《汽车性能与使用》 2套试卷及答案
《汽车性能与使用》试卷（第一套）一、填空题（共 20分，每空1分）1、有内胎的充气轮胎由、和组成。
2、我国汽车维护制度的原则是：、、。
3、根据汽车终止使用原则的不同，汽车使用寿命可分为、、及。
4、汽车前端下部最低点向前轮外缘引出的切线与地面的夹角叫做汽车的。
5、汽油机的负荷调节方法为，柴油机负荷调节方法为。
6、发动机“四漏”是指、、、。
7、已经某牌号汽油研究法辛烷值和马达法辛烷值分别为90和85，则此汽油牌号为号，其抗指数为。
提高汽油抗爆性的常用方法除采用二次加工的炼制工艺外还有。
二、判断题（共 20 分，每小题2分）1、按所用发动机排量分类，1.5L属于普通级轿车。
（）2、汽车的动力性是汽车各种性能中最重要的性能。
（）3、轮胎行驶时产生的滚动阻力越小，则汽车的燃油经济性就越好。
（）4、汽车行驶安全性包括主动安全和被动安全。
（）5．地面的附着系数可以无限增大。
（）6、辛烷值越高，汽车的抗爆性越好。
（）7、子午线轮胎的综合性能优于斜交轮胎。
（）8、我国现在实行的是“定期检测、强制维护、视情修理”作为实施汽车维护制度的原则。
（）9、空气阻力始终存在汽车的行驶过程中。
（）10、汽车的驱动力是由地面提供并作用于车轮。
（）三、单选题（共20 分，每小题2分）1、汽车在松软土路上行驶时所受的主要阻力是（）。
A、空气阻力B、上坡阻力C、滚动阻力D、加速阻力2、人体在振动环境中，按舒适程度由高到低正确的顺序是（）A、暴露极限，疲劳，舒适降低界限B、疲劳，舒适降低界限，暴露极限C、暴露极限，舒适降低界限，疲劳D、舒适降低界限，疲劳，暴露极限3、汽车的加速能力常用（）来评价。
A、加速度B、最大车速C、汽车加速时间D、最高车速4、汽车VIN码中年份由（）位字母或数字表示。
A、1B、2C、3D、45、车用润滑油稠度的评价指标是（）A、辛烷值B、凝点C、锥入度D、馏程6.以下那个不是汽车动力性评价指标( )。
A、汽车最高车速B、汽车加速时间C、汽车的最大爬坡度D、汽车最大轴距7.以下那个不是汽车燃油经济性评价指标（）。
汽车使用性能及指标
由于影响汽车燃料经济性的因素很多，因而测定汽车
燃料消耗的试验方法也不少。首先必须制定被测试的保养、
调整规范及所用燃料、润滑油的规格，其次规定行驶的道 路、操作方式、气候等。例如在良好的水平的直线道路上 测定汽车的等速百公里油耗，或在各种道路上行驶并测定 汽车的综合油耗等，更多的是在底盘测功试验台上模拟路 试来检测其燃油消耗量。Βιβλιοθήκη 响汽车制动时方向的稳定性。
四、操纵稳定性
汽车的操纵稳定性能是指驾驶员以最少的修正而能
维持汽车按给定的路线行驶，以及按驾驶员的愿望转动
方向盘以改变汽车行驶方向的性能，而且当遇到外界干 扰(如侧向力、转弯时的向心力等)时，汽车能抵抗干扰 而保持稳定行驶的能力。汽车的操纵稳定性能好，汽车 就容易操纵。
3．汽车的爬坡能力 汽车的爬坡能力通常用最大爬坡度来表示，是指汽 车满载时，在良好路面上以最低挡所能爬上的最大爬坡 度，用i来表示。如果汽车能爬上的角度为θ度的坡，则i ＝tanθ×100%。考虑到各种道路条件，普通汽车的最大
爬坡度都不小于30%(即16.7°左右)，越野车的最大爬坡
度可达60%(即30°左右)或更高。 汽车的动力性是汽车各种性能最基本的一种，也是 提高运输效率所必须具备的性能。
3．制动时的方向稳定性 制动时的方向稳定性即汽车制动时不发生跑偏、侧滑
甚至失去转向能力的性能。汽车在制动时，车轮的旋转速
度很快下降，甚至可能停止转动，即车轮抱死，此时汽车 仍依靠惯性向前冲，车轮与地面之间就产生滑移，在路面
上留下制动印痕。刹车时如前轮抱死，汽车将失去转向能
力；若后轮抱死，则汽车可能发生后轴侧滑(甩尾)，严重 时可出现汽车急剧掉头现象。可见，在车轮抱死时，会影
二、燃油经济性
汽车性能与使用技术
一、汽车主要技术数据和识别代号。
1、轮距：同一车轴的两端为单车轮是，车轮在车辆支撑平面L留下的轨迹中心线之间的距离A₁（mm）。
轴的双侧为双轮时，轮距为车轮两中心平面的距离A₂（mm）。
2、轴距：汽车同侧车轮前轴中心至后轴中心的距离。
如为三轴汽车，则为同侧车轮前轴中心至后两轴中点之间的距离S（mm）.3、整车整备质量：装备有车身、全车电器设备和车辆正常行驶所需要的辅助设备，冷却液、燃油（油箱至少加注制造厂设计容量的90％）、润滑剂、备用轮胎、灭火器、随车工具、标准备件等完整车辆的质量。
4、车辆的通过性参数最小离地间隙、接近角、离去角、最小转弯半径。
5、VIN是由17位字母、数字组成的编码，又称17位识别代码。
如日本丰田汽车公司轿车的17位代码为：JT1GK12E7S9092125。
其中：J代表日本；T表示丰田汽车公司；1表示车辆类型为乘用车；G表示发动机为1MZ-FE3.0LV6;K表示车辆品牌为佳美；1表示汽车种类为MCV10L;2表示汽车系列为LE系列；E表示车身类型为4门轿车；7表示检验数；S表示车型生产年份为1995年；9表示装配厂为日本；092125表示汽车的生产顺序号。
二、内燃机特性1、汽油机负荷特性，点火提前角最佳、燃油喷射系统及进气系统工作正常或化油器调整完好的情况下，保持汽油机转速一定，每小时燃油消耗量B、燃油消耗率b随负荷（有效功率P e有效转矩T tq或平均有效压力P me）而变化的关系，称为汽油机负荷特性。
2、负荷特性曲线，常用来评价内燃机工作的经济性。
3、功率曲线即P e=T tq n/9550三、汽车的动力性1、汽车行驶的驱动条件：驱动力必须大于滚动阻力、上坡阻力和空气阻力后，才能加速行驶。
2、轮胎气压对附着系数有较大的影响。
四、汽车的经济性1、汽车燃油经济性的评价：1）单位行驶里程的燃油消耗量。
2）单位运输工作量的燃油消耗量。
3）消耗单位燃油所行驶的里程。
五、汽车的制动性能1、制动性能评价指标：制动效能、制动效能的哼定性、制动时的方向的稳定性。
高职高专汽车类专业《汽车性能与使用》课程的教学探讨
高职高专汽车类专业《 汽车性能与使用》 课程的教学探讨
徐
摘
杰 ’ 曹建 国’ 一 ， 卫
４ ５） ￣０ ２
（． １ 重庆广播 电视大学 汽车工程学院 ；． ２重庆Ｔ商职业学院 汽车丁程系 ； 重庆
要 ： 高职 高专汽车类专业《 对 汽车性能与使 用》 课程 的教 学方 法进行 了 讨 ， 探 主要 包括该课程的定位 、 材及参 教
代号；２ 汽车使用寿命 ；３ 排放污染与噪声 ；４ 汽 （） （） （） 车燃料及工作液 ；５ 汽车轮胎 ；６ 汽车在特殊条件 （） （） 下 的使 用 ；７ 车 辆养 护 与 美容 ；８ 汽 车 维修 制 度 及 （） （） 技术 规 范１３ ２１ 些 内容与 生 活 实际 联 系 紧密 ， ，。这 即使 是 非 汽 车专业 的学 生 ， 只要是 有 车 的人 都 应该 知 道 的 汽 车常 识 ， 是 ， 中概念 很多 、 准很多 ， 多学生 对 其 但 其 标 很 内容感到 比较枯燥 ， 故应想办法启发学生的积极性 。
考资料 的选择 、 教学方法及 实训环节的安排 ， 汽车性能与使 用》 对《 课程 的教 学具有参考价值 。
关键词 ： 汽车 ； 汽车理论 ； 汽车使用
中 图分 类 号 ： ６ ２ Ｇ ４． ０ 文 献 标 识 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：０ ３ ７ ３ （ ０ １０ — １２ ０ １０ — ７ Ｘ ２ １ ）４ ０ ７ — ２
１ 课程 定位
个内容都可用物理学和机械原理方法推导和验证 ， 但 是过 程很 复杂 ， 需要 考虑 的 因素众 多 ， 对分 析模 型或 需 对象 进行 一定 的简化 和 理想化 ， 能推 导和 验证 ， 才 并在 推导 和 验证 过 程 中要 结 合 生 活 当 中的实 例 ， 会取 得 才 事半 功倍 的效 果 ， 因此 ， 求授 课教 师要 有广 泛 的生 活 要 知识 ， 并要准备大量的图片和视频材料 ， 目的是使 复 其
汽车结构性能与使用课件 单元六 汽车使用性能
空气阻力 地面制动力
轮胎制动时的受力分析
硬路面的附着系数 轮胎在地面的印痕从车轮 滚动到滑动是一个渐变 的过程。
第一阶段：纯滚动，印痕形 状基本与轮胎胎面花纹 相一致。
第二阶段：边滚边滑，轮胎 胎面相对地面发生一定 的相对滑动，随着滑动 成分的增加，花纹越来 越模糊。
第三阶段：拖滑－车轮抱死 拖滑，粗黑花纹。
条件下迅速增加行驶 速度的能力 . 汽车的加速能力分为超车加速能力和原地起步加速能力
上坡能力
汽车的上坡性能通是用汽车满载时在良好路面上的最大爬 坡度来评定
汽车的驱动力与行驶阻力
行驶方程
Ft F
式中 Ft——驱动力 ΣF——行驶阻力之和
汽车的驱动力
单元六 汽车使用性能
汽车整车性能
汽车动力性 汽车经济性 汽车通过性 汽车制动性 汽车操纵稳定性 汽车平顺性
6.1 动力性
汽车的动力性是指汽车在良好的路面上直线行 驶时，克服行驶阻力所能达到的平均行驶速度 。
最高车速
最高车速是指汽车行驶于平直良好的混凝土或沥青 路面上所能达到的最高行驶速度。 一般轿车最高车速为130～200km／h，客车最高 车速为90～130km／h，货车的最高车速为80～ 110km／h。
6.6 操纵稳定性
汽车的操纵稳定性：驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下， 汽车能按照驾驶员通过操纵方向盘所给定的方向转弯或保持直线 行驶，同时能抵抗干扰而保持稳定行驶的性能。
操纵性
汽车对驾驶 员转向指令 的响应能力
稳定性
操
汽车在受到外
纵
界扰动后恢复
稳
原来运动状态
定
的能力，以及
性
抵御发生倾覆 和侧滑的能力 .
汽车使用性能与检测
11
汽车使用性能与检测
3.诊断参数标准的组成 诊断参数标准一般由初始值、许用值和极限值三部分组
成。 （1）初始值
此值相当于无故障新车和大修车诊断参数值的大小，往 往是最佳值，可作为新车和大修车的诊断标准。 （2）许用值
诊断参数测量值若在此值范围内，则诊断对象技术状况 虽发生变化。 （3）极限值
诊断参数测量值超过此值后，诊断对象技术状况严重恶 化，汽车须立即停驶修理。
汽车使用性能与检测
汽车使用性能与检测
项目一 汽车使用性能与检测概述 活动一 汽车使用性能概述
一.汽车的动力性 1.汽车的最高车速 2.汽车的加速能力 3.汽车的上坡能力
二.汽车的燃料经济性 汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输
工作量的能力，称为燃料经济性，评价指 标为每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。
8
汽车使用性能与检测
（2）伴随过程参数 主要包括：振动、噪声、异响、温度等。
（3）几何尺寸参数 主要包括：配合间隙、自由行程、圆度误
差、圆柱度误差、端面圆跳动误差、径向 圆跳动误差等。
9
汽车使用性能与检测
3.检测参数的选择原则 为了保证诊断结果的可信性和准确性，在选择
诊断参数时应遵循以下的原则： （1）灵敏性 （2）单值性 （3）稳定性 （4）信息性 （5）经济性 4.检测参数的测量条件和测量方法
19
汽车使用性能与检测
2.对认定合格后的检测站，由当地交通厅（局） 发给“检测许可证”，并根据运输车辆检测制度组 织运输和维修车辆进行检测。 3.各省、自治区、直辖市交通厅（局）可指定一 个Ａ级站作为本地区的中心站，直接管理。 4.检测站如发生迁址、业务范围变更或停业等， 应报当地交通厅（局）批准。 5.对不严格执行检测标准，弄虚作假，滥用职权、 徇私舞弊的检测站，交通厅（局）或其授权的当 地交通运输管理部门可根据《道路运输违章处罚 规定（试行）》的有关规定处理。
汽车使用性能与检测
3.诊断参数标准的组成 诊断参数标准一般由初始值、许用值和极限值三部分组
成。 （1）初始值
此值相当于无故障新车和大修车诊断参数值的大小，往 往是最佳值，可作为新车和大修车的诊断标准。 （2）许用值
诊断参数测量值若在此值范围内，则诊断对象技术状况 虽发生变化。 （3）极限值
诊断参数测量值超过此值后，诊断对象技术状况严重恶 化，汽车须立即停驶修理。
汽车使用性能与检测
汽车使用性能与检测
项目一 汽车使用性能与检测概述 活动一 汽车使用性能概述
一.汽车的动力性 1.汽车的最高车速 2.汽车的加速能力 3.汽车的上坡能力
二.汽车的燃料经济性 汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输
工作量的能力，称为燃料经济性，评价指 标为每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。
8
汽车使用性能与检测
（2）伴随过程参数 主要包括：振动、噪声、异响、温度等。
（3）几何尺寸参数 主要包括：配合间隙、自由行程、圆度误
差、圆柱度误差、端面圆跳动误差、径向 圆跳动误差等。
9
汽车使用性能与检测
3.检测参数的选择原则 为了保证诊断结果的可信性和准确性，在选择
诊断参数时应遵循以下的原则： （1）灵敏性 （2）单值性 （3）稳定性 （4）信息性 （5）经济性 4.检测参数的测量条件和测量方法
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汽车使用性能与检测
2.对认定合格后的检测站，由当地交通厅（局） 发给“检测许可证”，并根据运输车辆检测制度组 织运输和维修车辆进行检测。 3.各省、自治区、直辖市交通厅（局）可指定一 个Ａ级站作为本地区的中心站，直接管理。 4.检测站如发生迁址、业务范围变更或停业等， 应报当地交通厅（局）批准。 5.对不严格执行检测标准，弄虚作假，滥用职权、 徇私舞弊的检测站，交通厅（局）或其授权的当 地交通运输管理部门可根据《道路运输违章处罚 规定（试行）》的有关规定处理。
汽车结构性能与使用课件 单元五 发动机性能
2.平均有效压力（动力性）
定义：单位气缸工作容积发出的有效功称为平均有效压力，记作 Pme， 单位为 MPa 。
Pme
Pe t V
Pe
60
n2 Vh i
30Pe
Vhin
式中 i ——缸数； Vh ——每缸工作容积； ——冲程数； Pe ——有效功率； n ——转速 。
3.有效热效率（经济性） 定义：发动机的有效功We与得到此功所消耗燃料热量Q1之比，记作 ηet。
• 机械损失组成 • 活塞与活塞环的摩擦损失 • 轴承的摩擦损失 • 驱动附属机构的损失 • 泵气损失 • 机械损失的评定：机械效率
6.机械效率
定义：有效功率与指示功率之比。
m
Pe Pi
1 Pm Pi
式中Pm——机械损失功率。
二、发动机特性 • 发动机主要性能指标,如功率Pe、转矩Ttq、耗油量 qmf、耗油率be及噪声和各种效率随发动机转速和 负荷变化的关系，称为发动机特性。
单元五 发动机性能指标
发动机的性 能指标
指示指标 有效指标
一、发动机的指示指标
指示指标是以工质（可燃混合气）在气缸内对活塞做功为基础。
指示指标
动力性经济性Fra bibliotek指示功
平均 指示压力
指示功率
指示热效率
指示 燃油消耗率
二、发动机的有效指标
有效指标是以曲轴对外输出的功率为基础，代表发动机的整体性能。
有效功率
机械效率
有效转矩
有效指标 平均有效压力
有效燃油消耗率 有效热效率
1.有效功率（动力性） 定义：发动机在单位时间曲轴对外输出的有效功称为有效功率，记作 pe 单位为 KW。 指示功率Pi，有效功率Pe，消耗功率Pm三者关系为 Pe=Pi-Pm
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第1章 汽车概论
第5章 汽车行驶平顺性能与通过性能
第2章 汽车动力性能
第3章 汽车燃油经济性能 第4章 汽车行驶的安全性能
第6章 汽车使用条件
第7章 汽车运行材料及其合理使用 第8章 变形及刚度计算
1
第1章 汽车概论
学习目标 【能力目标】 1.掌握汽车的主要技术参数：汽车外轮廓尺寸、轮距、 轴距、最小离地间隙、质量等； 2.理解汽车识别代号，了解和掌握汽车基本参数和性能 特征； 3.理解常见汽车特征代号的意义； 4.了解世界汽车工业的发展史和中国汽车的发史。
10
图1.9 卡迪拉克高级轿车 隔壁厢式车身）的汽车。
图1.10
林肯高级轿车
A.普通轿车 具有固定车顶，二排坐席，可乘坐4～6人，单一客室（前后排坐席之间没有 B.活顶轿车 一种车顶可开闭的，即具有可折叠或可移动车篷的小型轿车。车顶至少有 两个位置。在第一个位置上，车顶遮蔽车身；在第二个位置上，车顶折叠于后部。 C.旅行轿车 一种后排坐席后方具有较大空间的，该空间与客室连成一体可作为行李仓
或设置可折叠式坐席的厢式轿车。 D.华贵轿车 设有前后两坐席和辅助坐席，特别重视后排坐席，可乘6～8人，在驾驶员
C.中级轿车 排量1.6～2.5L，如上海桑塔纳、爱丽舍、东风悦达起亚福瑞迪（图1.7）、
宝来、标致307、花冠、现代伊兰特、凯越、赛位图等。 D.中高级轿车 BMw3／5。 排量2.5～4.0L，如帕萨特、雅阁、蒙迪欧、奥迪A6（图1.8）、BENZE／C、
9
图1.7 东风悦达起亚福瑞迪
图1.8
2）商用车 在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。主要包括座位 数大于9的客车、货车、半挂牵引车等。货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车 辆，其用来牵引或挂车均可。半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。 （2）按用途分类 1）轿车
轿车用于载运人员及其随身物品。是座位布置在两轴之间的四轮汽车。它的座位不多
奥迪A6
E.高级轿车 排量4L以上，如红旗CA770D、美国通用汽车公司的卡迪拉克高级轿车 （图1.9）、美国福特汽车公司的林肯高级轿车（图1.10）、英国罗尔斯²罗依斯高级轿车和德 国奔驰500系列、560系列高级轿车。 上述前三种级别的轿车的主要特点是尺寸较小，结构紧凑，前排座椅是较舒适的乘坐位 置，而后排座椅通常供辅助用。因此，这些轿车最宜作为车主自己驾驶的家庭用车。 ②按车身形式分类 轿车可分为普通轿车、活顶轿车、旅行轿车和华贵轿车等几种类型。
专用乘用车和交叉型乘用车。
①基本型乘用车 等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不同于轿车，这种区别主
5
要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种，如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车 外，而原属于轻型客车中的“准轿车”列入了基本型乘用车统计。 ②多功能车（MPV） 它是集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可 以调整，并有多种组合方式，前排座椅可以180度旋转的车型。如道奇卡拉旺（图1.1）和顺 风的航海家、福特风之星和雪佛兰鲁米娜、广州本田的奥德赛、上海通用的别克GL8（图1.2）、 东风柳州的风行和江淮的瑞风等车型。
于9个（包括驾驶员在内）。 ①按发动机排量分类 轿车按所用发动机汽缸工作容积（排量）可分为：
8
A.微型轿车 B.普通级轿车
排量小于1.0L，如奥拓（图1.5）、夏利、菲亚特126。 排量1.0～1.6L，如拉达、雪铁龙BX16、嘉年华、飞度、POLO（图1.6）。
图1.5
奥拓汽车
图1.6
上海大众POLO
图1.1 道奇卡拉旺
图1.2
上海通用的别克GL8
6
③运动型多用途车（SUV） 这类车既可载人，又可载货，行驶范围广泛，驱动方式为四轮 驱动。常见的SUV车有克莱斯勒SUV道奇酷威（图1.3）、奥迪Q7、宝马X5、本田CR V （图
1.4）、保时捷 卡宴等。
图1.3 道奇酷威 ④专用乘用车
图1.4 V 本田CR
2
【知识目标】 1.了解汽车的定义和分类； 2.掌握汽车识别代号（VNi）的意义和作用；
3.掌握汽车基本参数、结构数据等主要技术参数的意义，掌
握常见的技术参数的意义； 4.掌握汽车外轮廓尺寸、轮距、轴距、最小离地间隙、质量 等参数。
3
1.1 汽车定义与分类
在美国，汽车（MOTORVEHiCLE）是指由本身的动力驱动（不包括人力、畜力），装有驾 驶操纵装置的在固定轨道以外的道路或自然地域上运输客、货或牵引其他车辆的车辆。在日本， 汽车则指自身装有发动机和操纵装置、不依靠轨道和架线能在陆上行驶的车辆。在中国，汽车 的定义与分类，与美国和日本均有所不同，本节介绍中国对汽车的定义与分类。 1.1.1 汽车的定义 汽车是一种快速而机动的陆路运输工具。一般是指不用轨道，不用架线，而用自带动力 装置驱动的轮式车辆。一般具有4个或4个以上的车轮，通常用作载运客、货及牵引客、货挂 车，也有的是为了完成特定的运输任务或作业任务而将一般汽车经过特别改装或配装专用设
4
备的专用车辆，但不是专供农田作业使用的机械。 全挂车和半挂车并无自带的动力装置，它们与牵引汽车组成的汽车列车属于汽车范畴。 有些进行特种作业的轮式机械，如轮式推土机、铲运机、叉式起重机（叉车）以及农田作业用的 轮式拖拉机等，在少数国家作为专用汽车，而在中国则分别划入工程机械和农业机械范畴。 1.1.2 汽车的分类 汽车分类方法较多，主要有以下几种： （1）按国家标准（GB／T3730.1—2001）分类 1）乘用车 主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9 个座位，乘用车又细分为基本型乘用车（轿车）、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、
运载乘员或物品并完成特定功能的乘用车，它具备完全特定功能所需的
特殊车和／装备。例如：旅居车、防弹车、救护车、殡仪车等。 或 ⑤交叉型乘用车 指除一般意义上的轿车、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）以
7
外的乘用车类型，这部分车型主要指的是旧分类中的微型客车，今后新推出的不属于上述三 类的车型也列入交叉型乘用车统计。
第5章 汽车行驶平顺性能与通过性能
第2章 汽车动力性能
第3章 汽车燃油经济性能 第4章 汽车行驶的安全性能
第6章 汽车使用条件
第7章 汽车运行材料及其合理使用 第8章 变形及刚度计算
1
第1章 汽车概论
学习目标 【能力目标】 1.掌握汽车的主要技术参数：汽车外轮廓尺寸、轮距、 轴距、最小离地间隙、质量等； 2.理解汽车识别代号，了解和掌握汽车基本参数和性能 特征； 3.理解常见汽车特征代号的意义； 4.了解世界汽车工业的发展史和中国汽车的发史。
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图1.9 卡迪拉克高级轿车 隔壁厢式车身）的汽车。
图1.10
林肯高级轿车
A.普通轿车 具有固定车顶，二排坐席，可乘坐4～6人，单一客室（前后排坐席之间没有 B.活顶轿车 一种车顶可开闭的，即具有可折叠或可移动车篷的小型轿车。车顶至少有 两个位置。在第一个位置上，车顶遮蔽车身；在第二个位置上，车顶折叠于后部。 C.旅行轿车 一种后排坐席后方具有较大空间的，该空间与客室连成一体可作为行李仓
或设置可折叠式坐席的厢式轿车。 D.华贵轿车 设有前后两坐席和辅助坐席，特别重视后排坐席，可乘6～8人，在驾驶员
C.中级轿车 排量1.6～2.5L，如上海桑塔纳、爱丽舍、东风悦达起亚福瑞迪（图1.7）、
宝来、标致307、花冠、现代伊兰特、凯越、赛位图等。 D.中高级轿车 BMw3／5。 排量2.5～4.0L，如帕萨特、雅阁、蒙迪欧、奥迪A6（图1.8）、BENZE／C、
9
图1.7 东风悦达起亚福瑞迪
图1.8
2）商用车 在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。主要包括座位 数大于9的客车、货车、半挂牵引车等。货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车 辆，其用来牵引或挂车均可。半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。 （2）按用途分类 1）轿车
轿车用于载运人员及其随身物品。是座位布置在两轴之间的四轮汽车。它的座位不多
奥迪A6
E.高级轿车 排量4L以上，如红旗CA770D、美国通用汽车公司的卡迪拉克高级轿车 （图1.9）、美国福特汽车公司的林肯高级轿车（图1.10）、英国罗尔斯²罗依斯高级轿车和德 国奔驰500系列、560系列高级轿车。 上述前三种级别的轿车的主要特点是尺寸较小，结构紧凑，前排座椅是较舒适的乘坐位 置，而后排座椅通常供辅助用。因此，这些轿车最宜作为车主自己驾驶的家庭用车。 ②按车身形式分类 轿车可分为普通轿车、活顶轿车、旅行轿车和华贵轿车等几种类型。
专用乘用车和交叉型乘用车。
①基本型乘用车 等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不同于轿车，这种区别主
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要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种，如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车 外，而原属于轻型客车中的“准轿车”列入了基本型乘用车统计。 ②多功能车（MPV） 它是集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可 以调整，并有多种组合方式，前排座椅可以180度旋转的车型。如道奇卡拉旺（图1.1）和顺 风的航海家、福特风之星和雪佛兰鲁米娜、广州本田的奥德赛、上海通用的别克GL8（图1.2）、 东风柳州的风行和江淮的瑞风等车型。
于9个（包括驾驶员在内）。 ①按发动机排量分类 轿车按所用发动机汽缸工作容积（排量）可分为：
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A.微型轿车 B.普通级轿车
排量小于1.0L，如奥拓（图1.5）、夏利、菲亚特126。 排量1.0～1.6L，如拉达、雪铁龙BX16、嘉年华、飞度、POLO（图1.6）。
图1.5
奥拓汽车
图1.6
上海大众POLO
图1.1 道奇卡拉旺
图1.2
上海通用的别克GL8
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③运动型多用途车（SUV） 这类车既可载人，又可载货，行驶范围广泛，驱动方式为四轮 驱动。常见的SUV车有克莱斯勒SUV道奇酷威（图1.3）、奥迪Q7、宝马X5、本田CR V （图
1.4）、保时捷 卡宴等。
图1.3 道奇酷威 ④专用乘用车
图1.4 V 本田CR
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【知识目标】 1.了解汽车的定义和分类； 2.掌握汽车识别代号（VNi）的意义和作用；
3.掌握汽车基本参数、结构数据等主要技术参数的意义，掌
握常见的技术参数的意义； 4.掌握汽车外轮廓尺寸、轮距、轴距、最小离地间隙、质量 等参数。
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1.1 汽车定义与分类
在美国，汽车（MOTORVEHiCLE）是指由本身的动力驱动（不包括人力、畜力），装有驾 驶操纵装置的在固定轨道以外的道路或自然地域上运输客、货或牵引其他车辆的车辆。在日本， 汽车则指自身装有发动机和操纵装置、不依靠轨道和架线能在陆上行驶的车辆。在中国，汽车 的定义与分类，与美国和日本均有所不同，本节介绍中国对汽车的定义与分类。 1.1.1 汽车的定义 汽车是一种快速而机动的陆路运输工具。一般是指不用轨道，不用架线，而用自带动力 装置驱动的轮式车辆。一般具有4个或4个以上的车轮，通常用作载运客、货及牵引客、货挂 车，也有的是为了完成特定的运输任务或作业任务而将一般汽车经过特别改装或配装专用设
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备的专用车辆，但不是专供农田作业使用的机械。 全挂车和半挂车并无自带的动力装置，它们与牵引汽车组成的汽车列车属于汽车范畴。 有些进行特种作业的轮式机械，如轮式推土机、铲运机、叉式起重机（叉车）以及农田作业用的 轮式拖拉机等，在少数国家作为专用汽车，而在中国则分别划入工程机械和农业机械范畴。 1.1.2 汽车的分类 汽车分类方法较多，主要有以下几种： （1）按国家标准（GB／T3730.1—2001）分类 1）乘用车 主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9 个座位，乘用车又细分为基本型乘用车（轿车）、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、
运载乘员或物品并完成特定功能的乘用车，它具备完全特定功能所需的
特殊车和／装备。例如：旅居车、防弹车、救护车、殡仪车等。 或 ⑤交叉型乘用车 指除一般意义上的轿车、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）以
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外的乘用车类型，这部分车型主要指的是旧分类中的微型客车，今后新推出的不属于上述三 类的车型也列入交叉型乘用车统计。