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汽车性能与使用技术 第9章 汽车运行材料及其使用

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汽车运用工程--ppt课件【可编辑全文】

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✓各使用级的齿轮油不能互相混用。
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34
5.1.2 汽车润滑材料及合理使用(续)
❖选择齿轮油粘度级别 • 最低气温 • 最高工作油温
(4)齿轮油的更换 • 定期换油 • 按质换油
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35
5.1.2 汽车润滑材料及合理使用(续)
3.润滑脂及合理使用 定义： 以液体润滑油作为基础油，加入稠化剂和添加剂所形成 的一种稳定的固体或半固体润滑材料。
5.1汽车运行材料及合理使用
汽车 运行材料
及 合理使用
燃料 及 合理使用
润滑材料 及
合理使用
工作液 及
合理使用
轮胎 及 合理使用
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1
5.1.1汽车燃料及合理使用
1.汽油及合理使用
(1)汽油的性能指标
蒸发性、抗爆性、安定性、防腐性、清洁性
❖蒸发性
定义：汽油由液态转化为气态的性能。
•蒸发性越好就越易汽化，汽车加速性能好。 •蒸发性差，起动、加速性能变差，油耗增多 •蒸发性过强，易产生气阻。
的影响
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24
5.1.2 汽车润滑材料及合理使用(续)
④柴油机油使用性能等级选择的主要考虑因素
发动机的平均有效压力、活塞平均速度、发动机负荷、
使用条件和轻柴油的硫含量
⑤根据发动机结构选择了机油的使用性能等级后，在下 列苛刻使用条件下，应酌情提高一级
a.汽车长期处于停停开开使用状态，如有地车和出租车
齿轮油的作用：
✓降低齿轮及其他运动部件的磨损，延长使用寿命；
✓降低摩擦，减小功率损失；
✓分散热量，起冷却作用；
✓防止腐蚀和生锈；
✓降低工作噪声，减小振动及齿轮间的冲击；

汽车运行材料及其使用 (1)[7页]

汽车运行材料及其使用 (1)[7页]
第9章 汽车运行材料及其使用
能回答 下列问题吗？
⒈燃油不好，哪儿不好？
⒉本课程相关术语、概念、基本的表示方法知 道吗？
⒊外地车Audi A4加97号油，Байду номын сангаас可中石化加油站
⒋一辆柴油车（进口）加油，加油后无法起动
⒌IVECO后桥主减速器主动齿轮异常磨损
⒍一汽宝来出现起动不着车（气门粘滞、气门 关闭不严，喷油嘴堵塞，气门多、气门弹簧弹 力小）
⒎汽车进入家庭，油品知识你知道多少？ ⒏直喷汽油机目前国内没有。新款皇冠原打算 装直喷汽油机，后调查由于油质原因放弃投产 ⒐本田车，加ATF后，挂挡失灵 ⒑乙醇汽油、生物柴油车：加油后起动不着 ⒒发动机油型号 ⒓冬天突然降温变冷，车走不动了 ⒔水箱、缸体缸盖冻裂
……
以上都是经常遇到的问题。 不管大家现在能不能回答，通过 本部分的系统学习，相信在座的 每位同学有能力解决诸如此类的 问题，只要大家上课认真听讲！

【汽车试验技术】第九章 汽车整车性能道路试验系统

【汽车试验技术】第九章 汽车整车性能道路试验系统

第九章汽车整车性能的道路试验汽车整车性能道路试验是指在室外修建的专用性能试验道（并非是汽车使用过程中行驶的实际道路）上，对反应汽车各项性能的技术参数进行测试工作的总称。

汽车性能有动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性、通过性、排放与噪声等多项。

汽车整车性能道路试验的特点是：①性能试验在室外的道路上进行，试验结果能较好地反映汽车的实际运行状况；②专用性能试验道路的路面状况几乎不发生变化，进行整车性能试验时不受交通状况的影响，试验结果的可比性好。

正因为如此，所以汽车整车性能道路试验是汽车质量控制和产品研发的重要环节。

第一节汽车整车基本性能试验内容与设备前述汽车整车性能试验的众多内容中，由于用户最关心、且每时每刻都能切实感受得到的是汽车的动力性、经济性和制动性能，加之早期的我国汽车产业（建立合资汽车制造公司之前）技术水平低下、产能小、产品单一（主要生产中、轻型载货车及利用中轻型载货车底盘改装的专用车与客车）、国人对汽车产品的要求不高、试验条件和试验设备落后，因此当时的汽车整车性能试验通常只做动力性、经济性和制动性，直到上个世纪80年代中期我国才陆续开始制定汽车操纵稳定性、行驶平顺性、通过性、排放与噪声的试验标准。

因此国内常习惯于将汽车的动力性、经济性和制动性统称为整车基本性能，而且这种习惯一直延续到现在。

一、汽车整车基本性能试验前的准备性试验在进行汽车整车基本性能试验之前，需要做一些准备性试验，其内容包括磨合行驶试验、预热行驶、滑行试验及直接档最小稳定车速测试等。

11、磨合行驶试验磨合行驶对于所有的汽车都十分重要。

在进行汽车整车性能试验之前，若磨合得不充分、磨合状态不够好，不仅汽车性能不可能得到最佳的发挥，而且在进行整车性能试验的过程中极易出现总成部件的损坏。

要想达到预期的磨合效果，需要制定符合车型特点的磨合行驶试验规范，其内容包括磨合行驶试验的总里程、各种不同载荷与道路状态下的里程分配、磨合过程中不同阶段的行驶车速、磨合期间的故障记录与统计分析、磨合结束后的整车维护与行驶检查等。

汽车运行材料

汽车运行材料

汽车运行材料所谓汽车运行材料，是指在车辆运行过程中,使用周期较短，消耗费用较大，对车辆使用性能有较大影响的一些非金属材料。

可分为四类:车用燃料车用润滑油料车用工作液汽车轮胎。

常用的石油炼制方法邮:常压蒸馏减压蒸馏热裂化（淘汰）催化裂化（普遍采用）加氢裂化催化重整烷基化延迟焦化.加氢裂化地产品邮汽油柴油润滑油等.加氢裂化的汽油抗爆性号腐蚀性低加氢裂化发火性能好凝点也低加氢裂化的润滑油粘温性能好.催化重整使生产高辛烷值汽油得一种加工方法。

极压性使润滑油在摩擦金属表面得化学反应。

极压抗磨添加剂得特点是，在较低负荷和温度条件下，不予金属反应，但在极压条件下，在摩擦面的高温部分于金属发生反应，生成熔点低剪切强度低的金属膜，从而达到降低摩擦和磨损的目的。

收益，润滑剂的极压性适用于高温高压高速的条件的工作部位的润滑.研究汽车运行材料的意义?由于石油资源的有限和使用量增大的无限全球已探明的石油资源仅能维持五六十年的开采。

所以需要寻求替代燃料和其他能源的同时,节约石油消耗也是非常重要的.汽车燃料使保证正常燃烧，汽油润滑剂是减磨降损，汽车轮胎关系到滚动阻力的大小，因此提高燃料和润滑剂的品质发展新型汽车轮胎发挥汽车运行材料的节能作用.使用较高辛烷值无铅汽油和适当十六辛烷值的轻柴油，实现汽车润滑油的低粘度化多级化还可以减少污染物的排放减少汽车尾气对空气的污染推广使用效果好的汽车节能添加剂和汽车发动机油节能添加剂，使用子午线轮胎等，都会取得显著的节能效果。

每种材料只有具备良好的使用性能才能使汽车技术状况得到充分发挥减少不必要的损坏减少维修成本并提高运输效率.汽车运行材料的不当选用，不仅会影响汽车运行性能的发挥，往往也会加剧一些机械故障的出现，甚至可能进一步引发交通事故。

汽油使用性能的主要要求:适宜的蒸发性良好的抗爆性，氧化安定性对机件等无腐蚀性对环境的无害性油本身的清洁性。

汽油的蒸发过程发生在发动机的进气行程和压缩行程.（180°）汽油的蒸发性好，容易汽化，与空气混合就均匀，可燃混合气的燃烧速度快，且燃烧得也完全，所以发动机容易启动，加速及时,各工况间转化灵敏柔和,机械磨损减少，汽油消耗降低.反之，汽油的蒸发性不好,则难以在低温条件下形成足够浓度的混合气，使发动机低温启动困难。

《汽车运行材料》课件

《汽车运行材料》课件

使用方法
根据汽车型号和发动机要求选择合适 的润滑油，定期检查油位和油质，及 时更换或补充润滑油。
05
04
密封作用
在气缸或活塞中形成油膜，起到密封 作用。
润滑油的更换与注意事项
更换周期
根据汽车制造商的推荐，通常每行驶5000至10000公里或每隔3至6个月更换一次润滑油。
注意事项
更换润滑油时，应使用符合汽车制造商要求的润滑油规格和品牌；更换过程中，应注意清洁和 过滤，防止杂质和污垢进入润滑系统；更换后，应检查油位和油质，确保正常。
空调制冷剂不足或变质会影响空调效 果，因此需要定期检查制冷剂的量和 纯度，必要时进行充注或更换。
空调制冷剂的类型
空调制冷剂主要有氟利昂、碳氟化合 物和氢氟化合物等类型，其中氟利昂 是最常用的制冷剂。
玻璃水
玻璃水的作用
玻璃水主要用于清洁汽车风挡玻 璃和雨刮器，具有去污、防雾、
防冻等性能。
玻璃水的成分
包括轮胎的内径、宽度、扁平比 和轮毂直径等。
轮胎的速度等级
表示轮胎能够承受的最大速度。
轮胎的载重指数
表示轮胎能够承受的最大载重。
轮胎的选择与使用
轮胎的选择 01
根据车辆类型和用途选择合适的轮胎。 02
根据行驶的路况和气候条件选择适合的轮胎。 03
轮胎的选择与使用
轮胎的使用 注意轮胎的磨损情况，及时更换。
汽车运行材料的重要性
01 保障汽车正常运行
汽车运行材料是维持汽车正常运行的重要保障， 如润滑油可以减少发动机磨损，燃料可以提供动 力等。
02 提高汽车性能
使用适当的汽车运行材料可以改善汽车性能，如 使用高性能的润滑油可以提高发动机效率，使用 低阻力的轮胎可以提高车辆行驶的稳定性。

汽车运用基础第9章 汽车使用寿命_OK

汽车运用基础第9章 汽车使用寿命_OK

（9.16）
23
图9.3 寿命周期曲线 曲线1—折旧费；曲线2—经济费;
曲线3—叠加曲线
24
• 9.5.1 车辆不同服务对象对经济使用寿命的影响 • 车辆在不同部门使用，其使用强度差异比较大，由于使用条件不同，管理和
维修水平相差较多。 • 9.5.2 使用条件对经济使用寿命的影响 • 汽车经济使用寿命除受使用对象影响外，还受复杂的使用（主要自然）条件
的影响。 • （1）道路条件
25
• （2）特殊使用条件 • （3）城市运输 • 9.5.3 修正系数的选取
26
• 9.5.4 汽车使用寿命周期的确定 • 对于汽车更新的技术条件国务院1997年做了如下规定： • 1）轻、微型载货汽车（含越野型）、矿山作业专用车累计行驶30万公里，重、
中型载货汽车（含越野型）累计行驶40万公里，特大、大、中、轻、微型客 车（含越野型）、轿车累计行驶50万公里，其他车辆累计行驶45万公里；
而不能再继续修理时为止的总工作时间或总行驶里程。 • 汽车的技术寿命，主要取决于各部分总成的设计水平、制造质量和合理使用
与维修。 • 9.1.2 汽车的经济使用寿命 • 汽车的经济使用寿命，是指汽车使用到相当里程，对其进行全面经济分析之
后得出汽车已到达不经济合理、运输成本较高的寿命时刻。
2
• 9.1.3 汽车合理使用寿命 • 汽车合理使用寿命是以汽车经济使用寿命为基础，考虑整个国民经济的发展
7
• 第一种有形磨损与使用时间和使用强度成正比，而第二种有形磨损在一定程 度上与闲置时间成正比。
• 9.3.2 无形磨损 • 汽车的无形磨损就是在科学技术进步的影响下，不断出现更加完善、效率更
高的车辆，相比之下，使现有车辆的原有价值降低，或者是使该种车型的价 值降低。无形磨损又可分为两种形式：

汽车运行材料

汽车运行材料

所谓汽车运行材料是指车辆运行过程中，使用周期较短，消耗费用较大，对车辆使用性能有较大影响的一些金属材料，按其对汽车运行的作用和消耗方式的不同可分为：车用燃料，车用润滑油料，车用工作液，汽车轮胎。

石油主要有碳、氢、硫、氧、氮五种元素组成。

石油的烃类组成主要包括烷烃、环烷烃、芳香烃，少数石油中还含有烯烃。

正构烷烃发火性能好，是压燃式发动机的良好成分，异构烷烃发火性能差，不易发生爆燃，是点燃式发动机燃料的良好成分。

环烷烃在高温下的发火性能介于正构烷烃和异构烷烃之间，热值略小，润滑性好，是汽油和润滑油的良好成分。

芳香烃是压燃式内燃机的不良成分，是点燃式内燃机燃料的良好成分。

石油的非烃类组成：含硫化合物，含氧化合物，含氮化合物，胶质和沥青质，矿物质。

汽油馏分的温度：35~200度煤油馏分与柴油馏分温度：200~350度润滑油馏分温度：350~500度石油炼制方法：常压蒸馏，减压蒸馏，热裂化，催化裂化，加氢裂化，催化重整，烷基化。

润滑添加剂：清净剂和分散剂，抗氧抗腐剂，挤压抗磨剂，油性剂和摩擦改进剂，粘度指数改进剂，缓蚀剂，降凝剂，抗泡沫剂。

燃料添加剂：抗爆剂，十六烷值改进剂，低温流动性改进剂，清净分散剂，抗氧防胶剂，金属钝化剂。

车用汽油的使用性能：车用汽油的这种满足汽油机的工作需求并保证汽油机正常发挥其性能的能力，主要要求：适宜的蒸发性，良好的抗爆性，良好氧化安定性，对机件等无腐蚀性，对环境的无害性，油本身的清洁性。

汽油蒸发性的评价指标：1、馏程：指油品在规定条件下蒸馏时，从初馏点到终馏点的温度范围。

2、饱和蒸汽压：指在规定条件下，汽油在适当的试验仪器中蒸发达到平衡状态时，汽油蒸气所显示的最大压力。

汽油的抗爆性是指汽油在发动机气缺内燃烧时不产生爆燃的性能。

汽油抗爆性的评价指标：1、辛烷值：表示点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数。

2、抗爆指数：指汽油研究法辛烷值与马达法辛烷值的平均值。

车用汽油的选择：1、按汽车的使用说明书规定或国家相关权威部门的推荐选用汽油牌号，压缩比越大，使用的汽油牌号一般就越高。

汽车的运行材料及其使用

汽车的运行材料及其使用
和技术要求，进行清洁、润滑、紧固、检验、调整和及时 排除故障，就能减小零件的磨损和保证各系统或装置作用 的充分发挥，从而可降低汽车燃料消耗。
3．采用节油装置和技术 （1）采用电控多点汽油喷射系统。 （2）采用高能电子点火系。 （3）采用风扇离合器或电子风扇。 （4）改善润滑。 （5）减少汽车行驶阻力。 4．推广节油驾驶技术
高热值/（MJ·kg-1）
低热值/（MJ·kg-1）
混合气热值/（MJ·m-3） 混合气热值/（MJ·kg-1）
丙烷 15.65 23.81 50.38
丁烷 15.43 30.95 49.56
开始析出石蜡晶粒，使油变为浑浊时的温 度。 （2）凝点：在规定的仪器和试验条件下使 柴油冷却，冷却到液面仍能流动的最低温 度称为倾点。液面开始静止不动的最高温 度 （3）冷滤点。冷滤点是在规定条件下， 20mL试样开始不能通过过滤器的最高温度， 以℃表示。
2）柴油的雾化和蒸发性 影响柴油雾化和蒸发性的主要因有柴油的馏程、
轻柴油技术要求见表7.5
3． 轻柴油的合理选用
1）牌号的选择 柴油的牌号是根据柴油凝点的高低来划
分的 ，一般所选柴油的凝点应比当地气 温低5～7℃，以保证最低气温时不凝固。 2）使用中注意事项
（1）不同牌号的柴油不能掺兑使用，否则 会降低柴油的凝点。
（2）不能在柴油中掺入汽油，否则会导致 发动机起动困难。
我国国标GB／T18566—2001《运输车辆 能源利用检测评价方法》中，规定了以 汽油、柴油作为燃料的乘用车和商用车 的能源利用的检测方法、考核指标和评 价方法。
检测项目为汽车满载百公里油耗的检测 值。
Qm
F S
100
7.2.1检测方法
1．用底盘测功机检测

汽车性能与使用复习要点

汽车性能与使用复习要点

《汽车性能与使用》复习要点第1章汽车使用性能评价（1-20）一、学习内容1.1 汽车使用性能的内涵1.2 汽车检测技术1.3 汽车性能检测站二、学习目的掌握汽车使用性能的评价指标；了解汽车检测技术的相关理论和发展；了解汽车性能检测站的种类、运作流程。

三、自我测试简答题什么是汽车的使用性能？答：汽车性能一般包括安全性、动力性、经济性、操纵稳定性、平顺性、舒适性、废气排放性及可靠性等。

论述题汽车的使用方便性包括那些内容？答汽车使用方便性是汽车的一项综合使用性能，用于表征汽车运行过程中，驾乘人员的舒适和疲劳程度以及对保证运行货物完好无损和装卸货物的适用性，它包括一下内容：1 操纵轻便性 2 乘员上下车方便性 3 装卸货物方便性 4 乘坐舒适性 5 最大续航里程 6 越野性和机动性。

第2章 汽车动力性能与检测（21-55）一、学习内容2.1 汽车动力性评价指标2.2 汽车行驶过程受力2.3 汽车不同行驶状态的条件2.4 汽车的驱动力一行驶阻力平衡图与动力特性图2.5 汽车的功率平衡2.6 配置液力变矩器的动力特性2.7 影响汽车动力性的主要因素2.8 从汽车的动力性看车辆的日常使用2.9 汽车动力性的实用检测技术二、学习目的了解汽车动力性评价指标；理解并掌握汽车形式过程中的受力、驱动条件、驱动力一行驶阻力平衡图与动力特性图； 掌握汽车动力性的相关检测技术三、自我测试1、填空题◆ 汽车加速行驶的条件是Ft>Ff+Fw+Fi 。

◆ 汽车等速行驶的条件是Ft= Ff+Fw+Fi 。

◆ 汽车驱动时不打滑的条件是t F F ϕ≤。

◆ 压紧的土路、碎石路面、良好的沥青路面、压紧的雪道四种路面类型中滚动阻力最小的路面是良好的沥青路面。

◆ 汽车行驶的空气阻力与汽车行驶速度的平方成正比。

汽车行驶的加速阻力与汽车行驶速度没有关系。

◆ 从汽车功率平衡图上可以看出，各挡发动机功率曲线所对应的车速位置不同高挡时车速高，所占速度变化区域宽。

汽车运行材料及其使用共36页文档

汽车运行材料及其使用共36页文档
13、遵守纪律的风气的培养，只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者的组织性、纪律性、坚毅 精神以 及同全 世界劳 动者的 团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机会是不守纪律的。——雨果
谢谢！
36、自己的鞋子，自己知道紧在哪里。——西班牙
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科
xiexie! 38、我这个人走得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子
汽车运行材料及其使用
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)

9第九章 汽车整车性能的道路

9第九章 汽车整车性能的道路

投放市场的依据。我国专门制定了汽车操纵稳定型的试验标准，
一、汽车转向轻便性
转向操纵力的大小与汽车行驶速度有关，汽车
的行驶速度越高，所需的转向操纵力越小；反之， 汽车行驶速度越低，所需的转向操纵力越大；汽 车原地操纵转向盘（俗称为原地操舵）所需的力 最大。
1、汽车转向轻便性的评价指标
汽车在在狭窄路段调头及在拥挤的停车场泊车等情况下，
只做动力性、经济性和制动性，直到上个世纪80年代中期我国 才陆续开始制定汽车操纵稳定性、行驶平顺性、通过性、排放 与噪声的试验标准。国内常习惯于将汽车的动力性、经济性和 制动性统称为整车基本性能，这种习惯一直延续到现在。
一、汽车整车性能试验前的准备性试验
在进行汽车整车基本性能试验之前，需要做
一些准备性试验，其内容包括： 磨合行驶试验 预热行驶
直接档加速时间的测试


汽车的最大爬坡度
爬长坡能力的测试。
1）最高车速
汽车最高车速是指汽车在标准满载状态，在良好平直路面 （清洁、干燥、平坦的沥清或混凝土铺装的直线道路，纵向 坡度在0.1%以内）所能达到的最高平均车速 Vmax 。显然，汽
车最高车速是一个间接测试量，其大小为汽车驶过规定的距
离 s（国标规定为200m）与所用时间 t 的比，即V
接且有效的方法是一定里程的预热行驶。由于不
同地区、不同季节的环境温度存在较大差异，因
此预热行驶的里程应视情而定。
3、滑行试验
滑行试验是对汽车底盘技术状况的综合检查。汽 车以一定的初速度（国家标准规定，汽车滑行试验的 起始车速为50km/h）摘档滑行直到停车所驶过的距离 越远，则汽车底盘的技术状况越好；反之，说明汽车 底盘的技术状况不佳，应对其进行全面调整。当然， 汽车的滑行距离还与汽车质量的大小有关。质量大的 车辆，惯量大，滑行距离就长。对某一具体车型，滑 行试验所测得的滑行距离达到多少才表明其技术状况 符合进行汽车整车性能试验的要求？通常取决于汽车 制造公司技术资料的积累。

汽车运行材料

汽车运行材料

1、汽车运行材料是指在车辆运行过程中,使用周期较短,消耗费用较大,对车辆使用性能有较大影响的一些非金属材料。

按其对汽车运行的作用和消耗方式不同可分为四大类：车用燃料，车用润滑油料，车用工作液，汽车轮胎。

2、石油主要由碳、氢、硫、氧、氮五种元素组成。

3、烃是由碳和氢两种元素组成的碳氢化合物，石油的烃类组成主要包括烷烃、环烷烃、芳香烃，少数石油含有烯烃。

4、正构烷烃，压燃式发动机燃料的良好成分；异构烷烃，点燃式发动机燃料的良好成分。

硫醇具有强烈的特殊臭味。

5、辛烷值是评价汽油抗爆性能的指标，为了避免爆燃现象的出现，要使用辛烷值高的汽油；为了避免工作粗暴现象的出现，要使用十六烷值较高的柴油。

6、对车用汽油使用性能的主要要求有：①适宜的蒸发性；②良好的抗爆性；③良好的氧化安定性；④对机件等无腐蚀性；⑤对环境等的无害性；⑥油本身的清洁性。

7、车用轻柴油的主要性能的要求有：①良好的低温流动性；②良好的雾化和蒸发性；③良好的安定性；④对机件无腐蚀性；⑤良好的燃烧性；⑥柴油本身的清洁性。

8、曲轴转一周的时间约为0.02~0.04s。

9、汽油蒸发性好，发动机容易起动；汽油蒸发性不好，发动机低温起动困难。

10、汽油蒸发性的评价指标是馏程和饱和蒸气压。

11、馏程：①初馏点是对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，流出第一滴求的气相温度，是汽油的最低馏出温度，表示汽油中最轻组分的沸点；②10%蒸发温度对汽油机起动的难易有决定性影响；③50%蒸发温度影响加速性能；④90%蒸发温度高，出现排气冒黑烟，耗油量增大。

12、饱和蒸气压愈高，蒸发损失愈大。

有经验的驾驶员，总是习惯油箱满油过夜可省油。

13、抗爆性不好的汽油易产生爆燃现象。

14、爆燃：压力和温度的不平衡产生强烈的冲击波，以超音速向前推进，猛烈撞击气缸盖，活塞顶和气缸壁，使发动机产生震动，并发出清脆的敲缸声。

15、汽油抗爆性的评价指标是辛烷值和抗爆指数。

16、按照试验条件，辛烷值分为马达法辛烷值（MON）和研究法辛烷值（RON）。

汽车运行材料及其使用

汽车运行材料及其使用

2. 汽车驾驶技术和维护的影响
（1）发动机的起动升温 起动时禁止踏加速踏板。每次起动时间不得过长，
两次间隔不得过短。冬季室外停放的车辆在冷起动时， 有预热设备的先预热。起动后待各项指标正常后，才起 步。 （2）汽车起步加速
起车时，注意油门和离合器的配合。起步和加速时， 不宜急踩加速踏板。
（3）档位的选择和变换 正常行驶使用最高档，根据不同情况使用不同档
（8）合理利用滑行 合理使用滑行可以减少油耗，但应考虑安全因素，禁止
空档熄火滑行。
（9）汽车底盘技术状况 底盘的综合技术状况，对汽车运行油耗影响很大。
第二节 润滑材料及其应用
一、润滑油的合理使用
1、分类 (1) 国外
1) 按 机 油 的 粘 度 分 类 ： SAE 5W 、 10W 、 20W （冬季），20、30、40、50、60（夏季），并可组成 多级机油，如：SAE 5W/30,即这种机油在高温时具有 SAE30相同的粘度值，低温时，它的粘度又不超过冬用 机油SAE5W的粘度值。
2）按机油的品质分类: API a： 汽油机机油S: SA、SB、SC、SD、SE、SF。 b：柴油机机油C: CA--CD。
(2)国内（GB/T 7631.3-1995）参照国外质量等级分为：
1）汽油机机油：QB——QF 2）柴油机机油：CA——CD
2. 合理选用 原则：既要熟悉各类型号机油的规格性能，又要熟
3.通用锂基润滑脂
★通用锂基润滑脂有0、1和2三个牌号，其通用于汽 车底盘润滑点及轮毂轴承，具有良好的机械安定性、 胶体安定性、抗水性、防锈性、氧化安全性和高低温 性。除了-30℃以下严寒地区外，可在我国平原地区 和山区通用。使用温度为-20℃—20℃。
★ 还有复合钙钠基润滑脂、复合锂基润滑脂、石磨 钙基润滑脂等。

Ch4 汽车运行材料及其使用 免费下载

Ch4 汽车运行材料及其使用 免费下载
表4.4 粘度等级（ SAE）分级
冬季用（低温型） 夏季用（高温型） 0W,5W,10W,15W,20W,25W 20,30,40,50，60 黏度小 → 黏度大 黏度小 → 黏度大
二．车用齿轮油
（一）齿轮油的工作条件及性能要求 1．工作条件
汽车变速器、减速器齿轮大多数为斜齿，齿面相对滑
动速度及齿面接触应力大（2000~3000MPa），轮齿逐
评价指标：馏程、饱和蒸气压。 （1）馏程。 用石油产品馏程测定仪，对100mL油品蒸馏时，从初馏点 到终馏点的温度范围和残留量，称为该油器的馏程。对 汽油、轻柴油，以一定馏出量（百分比）的回收温度表 示其馏程。汽油的馏程用 10％、50％、90％馏出温度、 终馏点和残留量表示。
（2）饱和蒸气压。 规定条件下，油品在规定的试验仪器中气液两相达到 平衡时，液面蒸气所产生的最大压力称为饱和蒸气压。 汽油常用雷德饱和蒸气压（RVP）表示，其物理含义是： 在38℃测得的汽油与其蒸气的体积比为1:4时的汽油最 大蒸气压力。
按GB/T503-1996和GB/T5487-1995《汽油辛烷值测定
方法》的规定条件（标准燃料、标准发动机）试验、
比较测定。 辛烷值越高，其抗爆性越好。 标准燃料，由异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷，C8H18，辛烷值为100）和 正庚烷（C7H16，辛烷值为0）按比例掺配。 根据实验条件方法，分为：马达（MON）辛烷值、研
和-50号七个牌号。
三． 燃料的选择
（一）车用汽油的选择与使用
1 ．车用汽油的选择
汽油的选用原则：根据发动机压缩比选择汽油牌号，压
缩比越大，汽油的牌号越高。 实际中按发动机使用说明书要求选择即可。
2 ． 汽油使用注意事项
（1）炎热夏季、高原地区，气温高、空气稀薄，易发生

汽车运行材料-9章 液压系统用油

汽车运行材料-9章 液压系统用油
授人以鱼不如授人以渔
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
一、保持液压油的不可压缩性
朱明工作室
zhubob@
液体在外力柞用下不易改变其体积， 液体在外力柞用下不易改变其体积，所以通常说 液体是不可压缩的。 液体是不可压缩的。但空气馄入后会影响其不可 压缩性。 压缩性。 为了保持液压油的不可压缩性， 为了保持液压油的不可压缩性， 一方面要尽量防止空气混入液压系统， 一方面要尽量防止空气混入液压系统， 另一方面在液压油中加入抗泡剂。 另一方面在液压油中加入抗泡剂。 液压油不可压缩性相关的指标： 液压油不可压缩性相关的指标： 空气释放值，它用在50℃ 空气释放值，它用在 ℃时的每分钟不大于某值 来表示，以及起泡性(泡沫倾向 泡沫稳定性)等 泡沫倾向／ 来表示，以及起泡性 泡沫倾向／泡沫稳定性 等。
授人以鱼不如授人以渔
二、液体的可压缩性
朱明工作室
zhubob@
液体受压时，密度增加，体积缩小。 液体受压时，密度增加，体积缩小。这种性 质就叫做液体的可压缩性。 质就叫做液体的可压缩性。 液压油在35MPa以下的压力范围，每升高 以下的压力范围， 液压油在 以下的压力范围 7MPa，体积仅缩小 ％，一般情况忽略 ，体积仅缩小0.5％，一般情况忽略 ％， 不計。 不計。 研究液压传动的动特性，计算液流冲击力、 研究液压传动的动特性，计算液流冲击力、 抗振稳定性、 抗振稳定性、工作的过渡过程以及远距离操 纵的液压机构时，必须考虑它的压缩性。 纵的液压机构时，必须考虑它的压缩性。
授人以鱼不如授人以渔
二、良好的流动性
朱明工作室
zhubob@
油液的流动性影响着能量的传递效果， 油液的流动性影响着能量的传递效果，它 与油液的倾点、粘度和粘温性等指标有关. 与油液的倾点、粘度和粘温性等指标有关 在宽温度范周使用的液压油里应加入粘度 指数改进剂， 指数改进剂， 这种液压油被称作高粘度指数液压油。 这种液压油被称作高粘度指数液压油。

汽车运行材料及合理使用课件

汽车运行材料及合理使用课件
诱导期—判断汽油氧化和生成胶质倾向时间的 长短（诱导期越长，越不易氧化和生成胶质，就 越稳定）。
影响因素：
➢ 化学组成，主要是烯烃等不饱和烃以及非烃； ➢ 贮存条件：温度，与空气、金属和水分的接触
提高措施：
➢ 先进的炼制工艺，如催化重整、加氢精制 ➢ 加入抗氧防胶剂，释放H与过氧化基结合 ➢ 加入金属钝化剂，与可溶性金属化合物反应
润滑添加剂、燃料添加剂、复合 添加剂、其他添加剂
二、研究汽车运行材料的意义
1、降低运行材料的消耗和提高资源 的利用
2、汽车性能的发挥
3、汽车的耐久性、运输效率和使用 维修成本
4、行车安全、环境污染
三、汽车运行材料的发展趋势
——节能、环保、安全
车用汽油：低硫、低苯、低芳烃、 低蒸汽压、高清洁度。
车用柴油：低硫、低多环芳烃、 低终馏点、低密度、高十六烷值。
初馏点：蒸馏开始后，第一滴 馏出物(油)从冷凝管末端落下的蒸 馏温度。
终馏点（干点）：指被蒸馏的 试样在蒸馏末期即将蒸干，蒸馏 温度计的水银柱停止上升并开始 下降时温度计所指示的最高温度。
②饱和蒸汽压——在一定温度下，液
体与其液面上的蒸气成平衡状态时的蒸气 所具有的压力称为饱和蒸气压。
同一物质在不同温度和大气压力下有不 同的蒸气压，温度越高和大气压力越低，
汽油辛烷值的测定方法有马达法（MON）辛烷值和研 究法（RON） 两种。
马达法辛烷值是代表辛烷值低于或等于100的车用汽油 在节气门全开和发动机高速运转时的抗爆性能。测定马 达法辛烷值时，使用发动机汽缸工作容积为652毫升或 612毫升的辛烷值试验机，由压缩比可改变的单缸发动机、 制动设备及测爆震仪器所组成。测定条件是在较高的混 合气温度（149℃）和较高的发动机转速（900转/分）下 进行测定。用马达法辛烷值表示的车用汽油抗爆性，适 应汽车在高速公路上行驶和高功率重载汽车在超车或爬 山时的情况。
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•柴油的标准
一、轻柴油标准（GB252-2000） GB252-2000按凝点将轻柴油分为10号、5号、0号、 -10号、-20号、-35号、-50号共七个牌号。牌号的含义 为凝点。例如：10号表示该种柴油的凝点不高于10℃。 其中，10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机。其它 牌号分别适用于风险率10%的最低气温8℃、4℃、5℃、-14℃、-29℃及-44℃以上的地区使用。一般各种 牌号轻柴油都是由直馏馏分和二次加工馏分调和而成。 在低凝点的轻柴油中，还要根据使用性能的要求，适 当调入一些煤油馏分。凝点较高的10号和0号轻柴油中， 调入直馏馏分的比例较大，煤油的比例较小；而凝点 较低的牌号正好相反。
•其他石油代用燃料
一、氢气 氢气作为代用燃料是比较理想的，因为氢和氧 的燃烧产物为水，既无其它碳氢燃料燃烧所产生的 CO、HC和碳烟，也无近来被认为是造成地球环境 恶化（温室效应）主要成分之一的CO2，被认为是 发动机最清洁燃料之一。
二、生物柴油（bio-diesel） 生物柴油是指以食用油加工过程中的下脚料、 地沟油、动物脂肪和植物油等为原料，在催化剂的 作用下，经过醇解和酯化等处理后所得性能接近柴 油的燃油。该类燃料在解决石油燃料的替代方面具 有较好的前景。与常规柴油相比，生物柴油具有较 好的环保性、生物降解性、润滑性、安全性、燃烧 性和可再生性等优点。生物柴油存在的主要问题是： 供油系部件易堵塞、冷起动性能较差等。
第一节 汽车燃料及其使用
• 目前车辆所用的燃料有：汽油、柴油（轻 油）、甲醇、天然气、液化石油气及其它 燃料。 • 两种最常用的燃料：汽油、柴油。
（一）汽油
•汽油的使用性能
一、汽油的蒸发性 ⒈馏程 初馏点 10%蒸发温度：轻质馏分多少，低温起动性、气阻 50%蒸发温度：平均蒸发性，加速性、暖机时间 90%蒸发温度 终馏点：重质馏分多少， 残留量：%（v/v）最不易蒸发的重质馏分，
第9章 汽车运行材料及其使用能回答 Nhomakorabea下列问题吗？
⒈燃油不好，哪儿不好？
⒉本课程相关术语、概念、基本的表示方法知 道吗？ ⒊外地车Audi A4加97号油，认可中石化加油站
⒋一辆柴油车（进口）加油，加油后无法起动
⒌IVECO后桥主减速器主动齿轮异常磨损
⒍一汽宝来出现起动不着车（气门粘滞、气门 关闭不严，喷油嘴堵塞，气门多、气门弹簧弹 力小）
抗爆指数= (RON+MON)/2。
研究法辛烷值 （Research Octane Number）
发动机转速较低、混合气温度较低、点火提前角较小
马达法辛烷值 (Motor Octane Number)
发动机转速较高、混合气温度较高、点火提前角较大
RON＞MON
三、汽油的安定性 1.实际胶质 ：汽油蒸发残渣中正庚烷 不溶物。 （mg/100mL） 2.诱导期：规定的加速氧化条件下， 油品处于稳定状态所经历的时间周期， min。 氧化安定性
⒉饱和蒸气压
kPa
Raid Vapour Pressure L/V=1/4 T=38℃ 低温起动、气阻、蒸发损失与排放
二、抗爆性
辛烷值是表征点燃式发动机燃料抗爆性的一个约 定数值。它由在规定条件下的标准发动机试验中，通 过和标准燃料（异辛烷与正庚烷配制）进行比较来测 定，采用和被测燃料具有相同抗爆性的标准燃料中异 辛烷的体积百分数表示。 测定的方法有研究法（Research Octane Number） 和马达法(Motor Octane Number)两种。一般来说， 催化裂化汽油灵敏度大。对汽油发动机来说，灵敏度 越小越好。 由于汽车在道路上行驶时对辛烷值的要求不能单 独用研究法辛烷值或马达法辛烷值来描述，目前采用 抗爆指数这一指标来表示汽油的抗爆性能。
p(kPa)
氧化安定性
T(min)
四、腐蚀性 硫含量、水溶性酸碱、酸度、铜片 腐蚀试验、博士试验、硫醇硫含量等项 五、清洁性 外观清澈透明，无机械杂质和水分 [堵塞、沉积物、磨损、腐蚀] 六、无害性 有害物质减少 [排放污染、排放污染 控制装置] 环保性
•汽油的标准
发动机结构特点、使用条件、石油炼制水平， 汽油标准不断制定、修订。汽油发展经历辛烷值升 级、无铅化、向着组分优化方向发展。 目前，我国车用汽油标准执行的是车用无铅汽 油（GB17930-2006）。 GB17930-2006将车用无铅汽油按研究法辛烷值 分为90号，93号和97号三个牌号。牌号的含义为研 究法辛烷值（RON）。例如：90号汽油表示该汽油 RON值不小于90。 世界燃油规范（World Wide Fuel Charter)： Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ，满足汽车技术、环保要求。
•乳化燃料
乳化油燃烧过程的物理作用即所谓“微爆” 作用。油包水型分子基团，油是连续相，水是 分散相。由于油的沸点比水高，受热后水总是 先达到沸点而蒸发或沸腾。当油滴中的压力超 过油的表面张力及环境压力之和时，水蒸气将 冲破油膜的阻力使油滴发生爆炸，形成更细小 的油滴，这就是所说的微爆或称二次雾化。爆 炸后的细小油滴与空气混合更加充分，油液燃 烧更完全，使发动机达到节能环保之效果。
⒎汽车进入家庭，油品知识你知道多少？
⒏直喷汽油机目前国内没有。新款皇冠原打算 装直喷汽油机，后调查由于油质原因放弃投产 ⒐本田车，加ATF后，挂挡失灵 ⒑乙醇汽油、生物柴油车：加油后起动不着 ⒒发动机油型号 ⒓冬天突然降温变冷，车走不动了 ⒔水箱、缸体缸盖冻裂
……
以上都是经常遇到的问题。 不管大家现在能不能回答，通过 本部分的系统学习，相信在座的 每位同学有能力解决诸如此类的 问题，只要大家上课认真听讲！
(二)柴油（轻油）
•柴油的使用性能 一、柴油的低温流动性 柴油的低温流动性评定指标有凝点、浊点、 冷滤点三种。在日本用凝点来评定，在美国用 浊点来评定，在欧洲国家中多采用冷滤点来评 定，我国用凝点和冷滤点来评定。 注意凝点、浊点、冷滤点的区别，通常： 凝点＜冷滤点＜浊点。
二、柴油的雾化和蒸发性 柴油的馏程、运动粘度、密度和闪点。 注意闪点、燃点、自燃点的区别：在规定条件 下，加热油品所逸出的蒸气和周围空气形成的混合 气与火焰接触发生瞬间闪火的最低温度为闪点（柴 油一般用闭口杯测定，为闭口闪点）；如果在闪火 温度的基础上，再继续对燃油加热，当接近火焰时， 不但油面上的混合气体有闪火现象，而且整个液体 油面都开始着火的最低温度称为燃点；若再加热， 直至液体油面不接触火焰而自行着火，即燃油出现 自燃现象，燃油发生自燃的最低温度称为自燃点。
⑶柴油中不能掺入汽油。掺入汽油后， 着火性明显变差，导致发动机起动困难，甚 至不能起动。 ⑷和汽油不同，柴油也可用做润滑油。 不可互换燃油，因为如果误将汽油倒入柴油 机，它会损坏喷油泵和喷油嘴。
(三)石油代用燃料
石油属非再生能源，资源短缺；生态环境 恶化，环保。作为车辆石油代用燃料比较有前 途的主要有：天然气NG(包括压缩天然气CNG、 液化天然气 LNG、吸附天然气ANG)、液化石 油气LPG、醇类燃料(包括甲醇、乙醇)、乳化 燃料、甲烷水合物、氢气和生物柴油(bio— diesel)等。 •天然气 主要成分为甲烷（CH4），对于车用天然 气，各国都制定了相应的标准或技术要求。
•柴油的选择和使用
1.柴油牌号的选择 选择柴油的主要依据是气温，应该根据不同地区和季 节选择不同牌号的柴油。由于柴油的冷滤点与实际使用温 度之间有良好的对应关系，所以柴油一般按各号柴油冷滤 点对照当地月风险率为10%的最低气温进行选择。而柴油 的牌号是按凝点划分的，若根据凝点选择，凝点要比当地 月风险率为10%的最低气温低4～6℃（因为凝点比冷滤点 低4～6℃）。 2.柴油使用注意事项 ⑴柴油加入油箱前，一定要充分沉淀(不少于48h)、过 滤，除去杂质。 ⑵不同牌号的柴油可以掺兑使用，以降低高凝点柴油 的凝点，以充分利用资源。
车用柴油标准（GB/T19147-2003） 随着发动机技术改进和环保对排放要求日益 严格，对柴油质量提出了更高的要求。现有的轻 柴油标准(GB 252-2000)已不能满足要求。我国 轻柴油中车用柴油仅占30％左右，其余为农用、 船用、铁路机车用、矿山用及民用等，这种状况 今后若干年内不会发生突变。因此，没有必要将 我国所生产的全部轻柴油向国外车用柴油标准靠 拢，而只需要制定与此类似的我国车用柴油标准 即可。
•液化石油气 液化石油气（LPG）是由含三个或四个 碳原子的烃类如丙烷(C3H8)、丁烷(C4H10) 为 主的一种混合物。 •醇类燃料 近年来，我国在吉林、河南等省试行使 用车用乙醇汽油。车用乙醇汽油是指在不添 加含氧化合物的液体烃类中，加入一定量变 性燃料乙醇和为改善使用性能的添加剂，用 于点燃式发动机汽车的燃料。存在问题：分 层、腐蚀、磨损、溶胀。
2.API使用分类法 根据发动机油的性能和使用场合 不同，把发动机油分为S系列油(汽油 机油系列)，有SA、SB、SC、SD、 SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM等 级别；C系列(柴油机油系列)，有CA、 CB、CC、CD、CD-II、 CE、CF、 CF-4、CG-4、CH-4等级别。
通用机油，即汽油机、柴油机通用 的发动机油。在国外应用十分广泛，在 欧美市场上，通用机油已超过60％。通 用机油，若把汽油机油质量等级写在前 面，如SF／CD表示以SF级汽油机油为 主，也可用作CD级柴油机油；若把CD 写在前面如CD／SF则意思与上述相反。 通用机油给用户的保管、使用带来了极 大的方便，但由于成本较高或售价较高， 目前仍不能取代非通用的汽、柴油机油。
第二节 汽车润滑剂及其使用
• 汽车润滑剂大多数是由石油基物质（有些是 合成物质）和各种添加剂组成的。
（一）发动机油
概述 一、发动机油的作用 二、工作条件 三、性能要求
•发动机油的使用性能
一、粘度、粘温性：粘度指数 二、清净分散性 三、抗腐蚀性 四、低温性：低温动力粘度、边界泵送温度、倾点 五、氧化安定性和热安定性 六、润滑性 七、抗泡沫性 八、抗乳化性