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Roads and Bridges 道路桥梁51桥梁工程中钢箱梁施工质量控制要点张新辉(中铁二十局集团第四工程有限公司，山东青岛 266000)中图分类号：U45 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2018）04-0051-01摘要：随着我国经济社会的快速发展，城市交通行业也随之快速发展，城市桥梁工程中钢箱梁的应用在不断推广，钢箱梁在城市桥梁工程中被广泛的应用，很多城市桥梁建设工程中都会全部采用或部分采用钢箱梁来跨越河流或现有交通繁重的道路，以达到减小施工难度和缩短施工周期的目的。
本文就以某城市桥梁工程为例，分析钢箱梁施工质量控制要点。
关键词：钢箱梁；支架；吊装；焊接1钢箱梁概述目前，我国城市桥梁工程中所使用的钢箱梁基本都是厂家先把材料运到工地加工场，在工地加工场分段加工、拼装，再运至吊装地点分段吊装或整体吊装。
钢箱梁焊接质量的好坏和安装位置的精确性是钢箱梁整体结构受力的关键所在。
所以，应加强钢箱梁吊装过程中的位置放样和焊接质量控制与检验。
施工过程中应该以预防为主，严格把控焊接的每一个步骤，在保证焊接质量的情况下，降低建设成本，使城市桥梁实现最大的经济和使用价值。
本文主要通过对作业人员资质、原材料检验、设备检验、焊接工艺、支架搭设、梁体吊装等多方面进行研究，对城市桥梁工程中钢箱梁施工质量控制要点进行重点分析，为提高城市桥梁工程中钢箱梁质量提供相关的参考。
2工程概况某城市桥梁工程的桥梁总施工长度为376m，主桥采用大鹏展翅连续桥梁，共四联，其中第四联为钢箱梁，其余为预应力混凝土连续梁。
孔跨布置为（3×35）+（3×35）+（2×30）+（26+45+35）=376m，标准桥宽23m。
其中第四联的钢箱梁所在位置为原有线路旧桥处，原有线路旧桥跨越已有高速公路，车流量大，交通繁重。
经项目部会同相关单位开会研究决定，并报建设单位和相关部门批准，先对施工范围内的原有高速公路进行临时改线，改线周期限定为三个月。
钢箱梁加工制作过程中的质量控制措施范本1：一、质量控制措施的目的质量控制措施的目的在于确保钢箱梁加工制作过程中的质量符合相关标准和规范要求。
通过严格的质量控制，可以保证钢箱梁的稳定性、安全性和持久性。
二、材料选用1. 钢材选用：选择符合国家标准的优质钢材，确保材料的力学性能和耐久性。
2. 表面处理：对钢材进行除锈、喷涂等表面处理，防止锈蚀和腐蚀。
三、加工工艺1. 切割加工：采用先进的切割设备，确保切割精度和尺寸准确性。
2. 弯曲加工：根据设计要求，使用专业的弯曲设备对钢材进行弯曲加工。
3. 焊接加工：采用高质量的焊接材料和技术，确保焊缝牢固、无裂纹等质量问题。
4. 表面处理：对焊缝和切割面进行打磨、除锈等表面处理，提高表面质量。
四、尺寸检测1. 使用精密测量仪器进行尺寸检测，确保钢箱梁的几何尺寸符合设计要求。
2. 进行全尺寸检测，包括长度、宽度、高度等多个尺寸参数。
五、外观质量检验1. 检查焊缝表面是否平整、连续，并无明显的缺陷和裂纹。
2. 检查表面喷涂是否均匀、光滑，无气泡和剥落现象。
六、质量记录和追踪1. 建立质量记录档案，记录每个环节的质量检验数据和评价结果。
2. 追踪质量问题并采取相应纠正措施，确保质量问题得到及时解决。
附件：1. 相关材料供应合同和质量检验证明。
2. 制作工艺流程图。
3. 检验记录表。
法律名词及注释：1. 国家标准：指由国家有关机构制定的标准，对产品质量和安全性进行规范。
2. 质量记录档案：指记录和保存制造过程中质量控制措施和结果的文件。
范本2：一、质量控制措施的目的为确保钢箱梁加工制作过程中的质量符合预期标准，延长使用寿命，提高安全性能等，需要采取一系列质量控制措施。
二、原材料验证1. 质量合规：采购钢材时，需根据规定检查合格证和检验报告，确保质量符合要求。
2. 化学成分检验：进行化学成分测试，以确定钢材是否符合技术要求。
3. 强度和韧性检验：利用拉伸试验、冲击试验等方法，对钢材进行强度和韧性测试。
浅谈钢箱梁施工工艺及质量控制措施摘要钢箱梁断面，其结构复杂，焊缝多，所发生的焊接变形和残余应力较大，为控制箱体结构焊接变形，保证产品整体质量，加快制造进度，本文就钢箱梁几项关键工艺项点以及质量控制措施进行详细的阐述，以供读者参考。
关键词钢箱梁；施工工艺；质量控制社会的发展离不开交通，各国都在努力地发展交通事业以提高自身的发展速度，桥梁是交通工程重要组成部分，如何解决桥梁建设中的技术难点成为当今竞争的焦点。
根据钢箱梁的结构特点、受力状况、装配要素及验收规范，有以下几项关键工艺项点，在制造中必须加以严格控制，下面详细阐述。
1锚箱单元制作精度和焊缝质量控制锚箱构造是钢箱梁传力的关键部件，两耳板销孔的加工精度及耳板在钢箱梁上的三维坐标精度是吊装架设顺利的前提，耳板和承力板的熔透角焊缝为直接传力焊缝，是该桥的关键承力区，为此在制作中采取以下主要措施：1）耳板销孔补强板与耳板焊接后采用锤击的方法（采用铁科研“锤击工艺及检验方法”）降低焊接应力峰值，之后再加工销孔。
2）采用专用夹具定位组装、焊接锚箱耳板，胎型设有保证两耳板垂直度和销孔同心度的定位装置，且该夹具具有较大的刚度，实现耳板在刚性约束条件下焊接，减小焊接变形。
3）耳板与承力板的熔透角焊缝采用开双面V型坡口、背面清根的焊接方法，执行经评定的焊接工艺进行施焊。
4）为了确保锚箱位置的焊接质量，尽量避免仰焊，由部分斜顶板、耳板、承力板、内、外腹板等组成锚箱单元，在公司内完成全部焊接工作。
2单元块组焊质量控制钢箱梁由两个分离的封闭边箱通过横梁连为一个整体，伸入封闭边箱内横梁的腹板采用一块板的整板式，分别同两侧箱梁的顶板和底板直接焊接，为确保焊接质量，避免仰焊，更好地确保装配尺寸精度，在制作上采取如下工艺措施：1）采用“倒装法”，即在单元块组焊胎架上将顶板单元按基线就位，用马板与胎架点固。
2）严格按线组装横隔板单元，保证横隔板间距，为箱体横梁对接创造有利条件；为控制U形肋与隔板的组装间隙，保证焊接质量，在工艺上对隔板与U形肋的焊接边部位留二次切割量，采用精确划线配切工艺，对隔板与U 形肋焊接边进行配切组装，以控制装配间隙匀顺，从而保证焊接质量。
钢箱梁施工中质量控制方法[摘要]钢箱梁具有自重轻、承载能力强、可在施工现场快速拼装的特点，因此，在高速公路跨线工程中得到了广泛的推广应用。
本文结合实例就其施工质量控制进行了探讨。
[关键词]钢箱梁；施工；质量1前言工程概况主桥为独柱塔自锚式悬索桥，孔跨布置为（35 + 77 + 60 +248+ 35）m。
主跨主梁采用钢箱梁，分为两幅设置，净距为8. 2m，每幅钢箱梁为单箱三室截面，两侧边室各有一段斜底板，钢箱梁梁高3m，顶板梁宽16. 2m。
钢箱梁在每根吊索处均设置一道吊索钢横梁，高宽均为3 m，纵向间距10m。
2人员质量控制措施为保证施工质量，对施工人员的责任予以了划分。
2.1建立“岗位质量责任制”和“全过程质量控制制”将相应质量责任予以细化，具体落实到每个岗位和环节，确保处处有专人、各环节相衔接的全方位质量保证体系。
2.2推行“持证上岗”制度对焊接、吊装、材料等重要岗位的人员予以考察，无相应资质的人员不得上岗操作。
2.3通过建立质量管理奖罚机制对达到质量要求的员工予以奖励，对达不到质量要求的员工予以处罚。
3施工流程质量保证措施合理的施工工艺是工程质量的保证。
施工方法钢箱梁总体施工分为：厂内制作——运输——现场吊装拼装_焊接，具体施工框图见图13.1钢箱梁制作工艺见图23.2 钢箱梁整体试装工序如下：整体试装胎架设制→按现场吊装顺序将各箱梁段定位→割除合拢口的顶、底、腹板的余量→检测全桥的主体尺寸和拱度值。
3.3落梁作业在钢箱梁各构件之间已经可靠连接并通过质量验收后才能进行，注意各临时支撑不可一次拆除，应观测梁拱变形的情况。
4钢箱梁吊装4.1设备选用根据钢箱梁各节段的重量，E、F节段（钢箱过渡及钢混结合段）最重达136 ，t 结合起吊高度及距离，选用镇航工86 号起重船（200 t）作为钢箱梁吊装设备。
钢箱梁水运至现场桥位后，锚碇，用浮吊将箱梁分节段按照制定好的节段吊装顺序依次吊放到搭设好的膺架上。
钢箱梁桥面板单元制造技术与质量控制发布时间：2021-06-29T11:10:28.650Z 来源：《基层建设》2021年第6期作者：郭鹏[导读] 摘要：目前钢箱梁桥桥面板单元一般为纵向采用U形肋加劲的正交异性板单元，直接承受桥面车辆轮载的冲击，其制造质量的高低不仅影响到节段的总拼质量，还直接影响到桥梁的使用寿命，必须严格控制。
中铁山桥集团有限公司河北秦皇岛 066200摘要：目前钢箱梁桥桥面板单元一般为纵向采用U形肋加劲的正交异性板单元，直接承受桥面车辆轮载的冲击，其制造质量的高低不仅影响到节段的总拼质量，还直接影响到桥梁的使用寿命，必须严格控制。
文章从钢箱梁U形肋加工精度、桥面板单元的尺寸精度、桥面板单元组装精度以及U形肋与桥面板的焊接质量4个方面介绍钢箱梁桥面板单元制造质量控制技术，为同类工程施工提供借鉴。
关键词：钢箱梁；桥面板单元；U形肋；精度；质量控制1 前言随着我国经济技术的飞速发展，桥梁建设也越来越繁荣，近年来建设了大量公路、铁路和城市交通桥梁。
钢箱梁作为一种重要的钢结构桥梁类型，应用十分普遍。
因为钢箱梁的几何尺寸和重量均很大，所以钢箱梁的制造一般分为板单元制造、节段制造和桥上连接（焊接和栓接）三个过程。
板单元制造一般在厂房内进行，以便充分发挥工厂的技术、设备、工装等优势，节段制造一般选择在具有装船下水能力的拼装场进行，以便将节段运至桥址进行吊装、架设和连接。
板单元一般包括桥面板单元、底板单元、腹板单元、横隔板单元等，板单元的制造质量是钢箱梁制造质量的基础，直接关系到全桥钢箱梁的制造质量，而在所有的板单元中，桥面板单元直接承受桥面车辆的疲劳载荷作用，直接影响到桥梁的使用寿命和运行安全，其制造质量必须严格控制。
本文结合我公司目前的工装、设备情况，主要从U形肋加工精度、桥面板单元的尺寸精度、桥面板单元组装精度及U形肋与桥面板焊缝的焊接质量4个方面介绍钢箱梁桥面板单元制造质量控制技术。
2 桥面板单元制造质量控制2.1桥面板单元制造质量控制桥面板单元一般纵向采用U形肋加劲，各节段之间的U形肋采用高强度螺栓连接。
钢箱梁施工工艺及质量控制探讨发表时间：2016-11-02T11:54:55.423Z 来源：《基层建设》2016年14期作者：吴承辉[导读] 摘要：钢箱梁具有自重轻、跨度大、整体性好、抗弯及抗扭刚度大等优点在桥梁工程中得到广泛的应用。
本文结合工程实例，分析了钢箱梁施工工艺的原理，对钢箱梁的施工工艺进行了详细的介绍，并提出了钢箱梁施工的质量控制措施，为类似工程施工提供参考。
佛山市市政建设工程有限公司广东佛山 528000 摘要：钢箱梁具有自重轻、跨度大、整体性好、抗弯及抗扭刚度大等优点在桥梁工程中得到广泛的应用。
本文结合工程实例，分析了钢箱梁施工工艺的原理，对钢箱梁的施工工艺进行了详细的介绍，并提出了钢箱梁施工的质量控制措施，为类似工程施工提供参考。
关键词：钢箱梁；施工工艺；质量控制 0 引言随着我国国民经济的快速发展，我国的交通事业取得了不断的进步，桥梁工程作为交通建设中的重要组成部分，其项目的施工也越来越多。
在桥梁工程施工中，钢箱梁以其自重轻、跨度大、运输方便、施工工期短、稳定性好等优点得到广泛应用。
因此，对钢箱梁施工工艺及质量控制措施展开探讨具有十分重要的现实意义。
对此，笔者进行了相关介绍。
1 工程概况某桥梁工程采用42m的边跨、17.5m的悬臂、35m的钢箱梁、42m的边跨、17.5m的悬臂形成钢箱梁—预应力混凝土悬臂梁组合的施工结构。
此次工程和我国以往桥梁建设不同的是，其主跨的施工主要是在预先埋设钢梁的接头，放在混凝土的悬臂梁上面。
在建筑之后将主梁与接头进行后续的焊接，从而形成了特殊的建筑结构，纵向组合结构模式。
这在我国近代史的桥梁建筑行业也是属于凤毛麟角的建筑方式，十分具有研究价值。
2 工艺原理钢箱梁，普遍可以称作钢板箱型梁，外形酷似箱子而因此得名。
钢箱梁主要运用在跨度较大的桥梁上，帮助桥梁稳固建成，目前我国的钢箱主梁跨度都较大，有几百米之长，有的跨度甚至能够达到上千米。
在建筑工程过程当中，一般将其分成若干部分，进行分段建造、安装。
钢箱梁加工制作过程中的质量控制措施作者：吴唯来源：《装饰装修天地》2018年第18期摘要：近年来，随着我国公路桥梁事业的发展，钢箱梁采用100%可回收利用的钢材作为原材料，以工业化制造、装配化施工的作业模式，突出显现了钢箱梁施工周期短，加工精度高，桥体结构稳固、自重轻、保护环境等优点，成为今后我国桥梁发展的一个重要趋势。
下面就某长江大桥斜拉桥钢箱梁制作安装过程中的施工质量控制进行探讨。
关键词：斜拉桥钢箱；施工质量；控制措施1 工程概述该长江公路大桥主桥为64m+2×68m+608m+2×68m+64m七跨连续半漂浮体系双塔混合梁斜拉桥，全长1008m。
主桥中跨钢箱梁全长为588m，全宽37.6m，梁中心线处内轮廓高3.5m，桥面设2%双向横坡。
钢箱梁共分为41个梁段。
主桥断面型式采用PK断面（PK断面指双三角形边箱形式主梁，这种断面型式具有主梁横向刚度大、抗风性能良好等特点）。
其中钢箱梁全长为588m（含钢混结合段），全宽37.6m（含布索区和风嘴），梁中心线处内轮廓高3.5m，桥面设2%双向横坡，梁高与跨径比为1/173.7，与宽度之比为1/10.7。
2 钢箱梁梁段制作、拼装质量控制措施钢箱梁梁段工厂采用全焊工艺，每个梁段由边纵腹板、中纵腹板、斜底板、底板、顶板、边横隔板、中横隔板组成，主体均采用U形加劲，边纵腹板及顶板、斜底板的边角部采用板式加劲。
由于钢箱梁为主桥主要组成部分，所以梁段的制造精度直接影响现场安装质量，和桥梁整体质量。
因此，必须采取有效措施控制钢箱梁的制造和预拼装精度。
要控制安装精度，既要控制梁长、梁宽、梁高（边纵腹板处、中纵腹板处、中轴线处），锚箱横向间距离，横坡、U肋间距离，梁段锚箱纵向距离，梁段断面间距离，同时还要控制顶、底、腹板、U肋间错边等。
通过对钢箱梁整体结构特点的分析，确定梁段制造采用先制作板单元，再将梁段制作和预拼装同时进行的制作流程。
所以，从板单元制作、梁段制作和预拼装三个制作阶段来进行作业质量控制。
钢箱梁板单元制造质量控制探讨
摘要：近年来，随着我国交通行业的快速发展，人们对路桥质量的要求也越来越高，本文将以某大桥为研究背景，重点分析钢箱梁板单元制造质量，针对其施工中的重点和难点展开讨论。
并结合现状提出关于钢箱梁板施工质量控制的优化措施，供相关研究人员参考。
关键词：某大桥；钢箱梁；板单元；质量控制
引言
当前，我国的交通发展较为迅速，人们生活质量提高较快，对道路桥梁的质量要求也越来越高，相比较传统施工，钢箱梁板有着很多的优点，如稳定性强、跨度大、假设方便、安全性高等优点。
在世界上有很广泛的应用。
如本的多多罗大桥，国内的有南京长江二桥、江阴长江大桥以及本文重点讨论的某大桥。
某大桥钢箱梁板单元制造的质量控制是整个大桥施工中的重点，直接影响着施工的性能。
1、某大桥工程概况
某大桥东连香港，西接珠海、澳门，是我国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后又一重大基础设施项目。
桥梁工程是其主体工程重要组成部分。
整个大桥工程采用钢箱梁板单元结构进行施工，采用桥隧组合方式架设，大桥全长约xxx公里。
本文取桩号xxxx至xxxx，施工段长xxx为研究对象，施工段中包含了非通航孔桥钢箱梁，江海直达航道桥钢箱梁的制造。
在非通航孔桥连续梁中，钢箱梁高xxx，梁宽xxx、梁身高跨比为xxxx。
非通航孔桥钢箱梁施工中主要分为：顶板、底板、斜底板、腹板、横隔板、横隔肋构件等。
其结构示意图见图1所示。
图1.钢箱梁板单元结构示意图
2、钢箱梁板单元制造中的控制重点与难点
2.1钢箱梁板单元施工工艺
本工程施工段中主要研究14联至20联中的非通航孔桥施工段，施工中标准梁最大吊装重量为450t、各梁端接头采用焊接、结构用钢主要采用Q345C钢，钢箱梁板的结构较为复杂，其主要施工流程为：钢板预处理—零件制造—板单元组装—板单元矫正—桥位焊接—完成施工。
2.1.1钢板预处理
在对钢构件放样过程中，需要对钢板的材质、炉批号进行验证（主要依据为钢印），然以通过滚板机对其进行抛光处理，然后喷刷底漆防锈蚀，以及烘干等程序，除锈等级按照GB8923-1988中的Sa2.5级执行。
2.1.2零件制造
钢构件通过预处理之后，要对钢构件的形状和大小进行校核，确认无误后开始制造，制造过程中，对较大矩形采用嘴头门式切割机进行切割，对不规则形状板材采用数控进行精切，对坡口类板材进行火焰切割，同时采用刨边机以及铣机进行边处理。
2.1.3板单元组装
板单元组装是整个钢箱梁结构中的重点，也是钢箱桥梁组成的基本构件，钢构件完成板料处理及零件制造后，要将钢构件平铺在工作平台上进行试装、利用
胎架上的纵向和横向将板边定位、依据门架上的模板进行试装。
板单元在安装过程中容易受到焊接的影响，产生变形，在试装过程中，应用机械卡紧固牢，焊接是尽量采用能量线较小的药芯焊丝进行焊接，可以减少模板对板材的损伤。
2.1.4板单元矫正
板单元矫正通常采用冷矫正和火焰矫正法，可以有效地防止板块焊接翘曲变形。
热矫正施工中，火焰温度应控制在600℃~800℃，防止过烧而使板材发生化学变化、影响钢构件的质量，在温度降至到常温之前，严谨对刚才进行急冷和机械冲击。
此外，在矫正后，应保证钢构件表面平整，不得有任何损伤，板单元完成矫正后，应保证板单元矫正偏差符合表1要求。
2.2钢箱梁板单元施工中的重难点
由于钢箱梁单元的结构复杂，在施工中容易受到多重因素的影响，在施工中需要对其质量进行重点控制。
对其控制的主要依据有我国行业法令、条文及规范，。
国家标准及规范、规程、《某大桥主体工程桥梁施工及质量验收标准》、施工单位签订的协议书；招、投标文件及有关问题的回复、补遗和澄清函；设计图纸以及变更、（建设项目管理制度以及施工过程中关键部位的施工方案等。
在钢箱桥梁的梁板单元的制造过程中需要对以下环节进行控制；
（1）带 U 肋（板肋）板单元，其是钢箱梁板结构中的主要组成部分和元件，其制造精度和装配精度是否达到标准将直接影响全桥的质量是否符合行业标准；
（2）横隔板的控制，横隔板作为钢箱梁的内部骨架，其在工作状态中和节段拼装时起到了内胎的效果，其制造精度和质量对节段的外形尺寸和相邻节段端口的匹配精度有很大影响；
（3）板单元制造矫正，在矫正中尽量避免火焰矫正，可以有效减少过烧，可以采用机械滚压矫正机对带 U 肋板单元、板肋板单元矫正；采用压点可移动式油压矫正机对横隔板单元矫正。
（4）钢构件在制造过程中由于钢构件容易受到切割和焊接的影响而导致钢构件的长度尺寸达不到设计要求，通常会在构件边缘进行处理，保证构件边缘尺寸控制在L±1.0mm，坡口角度控制在0～+2°，板边直线控制在≤2.0mm。
3、钢箱梁板单元制造质量控制策略
（1）在对钢箱梁板进行切割时，首先应该保证切割面的质量，与此同时还要减少对金属机械性的影响，所以要对钢箱梁板做切割工艺试验。
具体的焰切工艺要根据各种板厚的不同来进行评定。
如厚度为40㎜时，工艺的评定结果也同样适用于大于20㎜而小于等于40㎜这种厚度的钢材。
对于一些主要的零件可以采用数控或者自动切割下料，如果还需要进行下一步的加工，可以采用手工切割的方法，剪切时注意剪切边缘应整齐、无毛刺。
（2）零件在进行矫正时应采用冷矫，此时的温度应大于等于5℃，且矫正后的刚才面料上应保持光滑，无明显的凹痕；零件在进行弯曲时，此时的温度同矫正是的温度条件控制一样，钢料内侧弯曲半径应大于版后的15倍。
在弯曲时必须要一次性达到规定的角度，弯曲后的钢材外侧边缘不得有裂纹。
（3）零件机加工时加工的表面不的过于粗糙，对零件的边缘加工深度也有相应的要求，其深度应大于等于2㎜。
加工后的零件要保证其表面光滑，边缘的飞刺去除，整体看来光滑匀顺。
钢箱梁板的加工厚度允许偏差是±0.1。
4.结语
随着我国交通的迅速发展道路桥梁的质量不断提高，人们对道路桥梁的要求也越来越高。
与传统施工相比，钢箱梁板有着很多的优点。
本文重点分析钢箱梁板单元制造质量，并结合现状提出关于钢箱梁板施工质量控制的优化措施，相信在道路桥梁施工中随着钢箱梁板的不断应用以及其质量的不断提高，我国的道路桥梁发展会越来越迅速，也会不断地给人们生活带来便利。
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