钢箱梁工程质量管理保证措施

钢箱梁施工质量控制措施作者：韩德明来源：《大陆桥视野·下》2017年第05期青海地方铁路建设投资有限公司【摘要】目前，我国建筑行业发展飞速，在建筑施工时运用了越来越多的新型材料。

钢箱梁作为一种近年来颇受人们青睐的建筑模式，具有结构稳定、安装轻便等优势。

本文旨在讨论当前我国建筑钢结构施工时存在的问题，以及提升钢结构施工质量的措施。

【关键词】钢箱梁；施工；质量安全引言随着我国城镇化进程的加快，建筑行业迎来了快速发展期。

建筑钢箱梁因其操作性强，优越的抗震性，以及环保性、施工周期短、自重轻等优势颇受青睐，逐渐代替原来的砖混结构被广泛运用在住宅建筑、桥梁建设、厂房建设等地方。

随着钢箱梁材料被广泛应用，质量问题也逐渐成为人们关注的重点。

一、钢箱梁的特点（一）钢箱梁焊接方法选用1.钢箱梁主材全部采用 16Mnq 钢，板材组装时，焊条电弧焊进行定位焊，焊条采用碱性低氢型焊条，定位焊的长度为 30 ～ 50 mm 。

2.盖板、腹板的拼接焊，由于焊缝长，且是平焊，因此选用埋弧焊。

3.鋼箱梁接头、筋板和空腹隔板由于焊缝没有拼板时的长，选用 CO2 气体保护焊。

4.钢箱梁 4 条主要纵缝，采用自动角焊机进行焊接。

焊接顺序根据梁的拱度和旁弯的情况而定。

当拱度过小时，先焊接下盖板左右的两条焊缝；拱度过大时，先焊接上盖板左右的两条纵缝。

由于采用垫板，可采用大规范。

（二）钢梁预拼装的目的预拼装主要控制点为钢箱梁旁弯、拱度（线形）调整；钢箱梁长度控制；组装钢箱梁临时连接件（匹配件、对拉装置、止推板等）；接口焊缝间隙及相邻接口对接缝错边量的调整；桥位安装架设所用基准线、监控测点的布设等。

二、钢箱梁施工目前存在的问题钢箱梁在施工中还存在诸多问题，由于施工、质量监督、监理等单位施工水平、监管水平的差异，导致钢箱梁的实际应用中出现各种复杂性的问题。

首先，存在施工人员对钢箱梁缺乏了解的问题。

在我国现代建筑行业发展的历程中，曾经很长一段时间都是以混凝土结构为主，从事建筑施工的技术人员和管理人员也擅长于混凝土建筑的工作模式，对钢结构的施工技术相对生疏。

钢箱梁施工安全保证措施1．成立以项目经理为首的交通组织领导小组：组长：项目经理副组长：项目生产副经理、项目总工程师组员：施工技术人员、吊装班组长、焊接组长及其他安全员安全领导小组成员名单2、不定期对现场员工进行安全培训和教育，完善安全检查制度。

3、严格监督，完善安全检查制度。

发现问题及时解决，把事故扼杀在萌芽状态。

4、将拆下的护栏移动到相应部分的波纹板防撞护栏上，捆绑牢靠。

并派专人24小时看守，保证高速公路的封闭性，并严禁施工人员翻越隔离栅进入高速公路。

5、所有施工设备和机具设置明显的施工作业标志，在使用前由专人进行负责检查、维修、保养，确保状况良好。

机器操作员必须经过培训并经考试合格，方可上岗操作，杜绝一切违章作业。

6、钢箱梁安装前必须报交通管理部门批准，在取得许可后方可进行架设。

7、钢箱梁下水应在交通流量较小的时候进行，尤其当顶推一定时间后悬臂过长时。

遇车流量增加时，顶推作业应停止进行，以保证行车安全及通过能力。

8、推送小车铺轨时，在路面上进行推送小车的安装和推送施工，需要短时间进行半副路面封闭，应提前报申请给高速公路管理部门，施工时设置告示牌，备足行车和施工标志牌，在施工路口前方设置明显的施工标志牌，指明行车路线，做好导流措施，并对车辆限速，保证24小时有人值班，维持交通次序（具体布置见附图）。

整个施工期间，与路征单位联系，设置机动岗，嘹望哨、指挥车、预警车、巡逻车、清障车，相关人员配备通讯设备，时刻保持通讯畅通，安全小组要24小时有专人值班，以应对突发事件。

9、夜间施工要有良好的照明设备，高速公路施工段设立醒目标志，配备足够交通值勤人员，防止人员和设备进入高速公路，同时，夜间沿公路两侧设置反光标志，减少灯光对驾驶员视线的影响。

10、加强现场管理，坚决杜绝公路人为破坏，坚决禁止就施工器材、施工垃圾堆放、丢弃在高速公路上。

各类警示器材又专人设置跟收取。

11、邀请交通管理人员协调指挥现场交通，项目部另配协管员协助指挥。

Road & Bridge Technology226 3.2 排水垫砂层在路堤的底部地面铺设砂层，这是要在具体施工前完成的。

砂层点的后斗一般为0.6-1.0m，砂垫层排出路基中的水分的作用，所以在选取砂层垫时宜选用渗水性能较好的。

接下来在软土顶部增加排水面，最后填土。

由于增加了砂垫层的荷载量，可以将软土地基中的水分排出，路基就会变得身份的稳定坚固。

3.3 进行土工格栅施工单位在施工前要对土工格栅进行严格的质量检查。

严格的按照施工图纸开展土工格栅的施工，铺设下承层的全断面。

铺设前要保证下承层的平整，并且需要保证铺设时结构的顺平，保障铺设均匀连续，尽可能的不要出现褶皱。

承载能力较高的方向设置需要在路堤的轴线方向，这样能够有效的预防卷曲。

除此之外，拼接处的土工格栅的抗拉强度大于设计抗拉的强度，在搭接处多设置一些长度，横向搭接的长度应不小于30cm，纵向搭接的长度应该不小于60cm。

同时也要把保证土工格栅的填充料的质量，压实的时机要选择填料处于最佳含水量的时候。

在土工格栅摊铺完成时，要及时的在48h 内使用推土机等装置覆盖或回填填料，严格控制填筑速度，沿着路堤轴线的方向施工，同时实时监控路基的沉降与稳定性动态，保证施工的安全性能，以完成施工。

3.4 粉喷桩法粉喷桩搅拌法指的是使用通过压缩空气输送加固剂粉体材料，使加固剂粉体材料与软体地基充分接触搅拌均匀，发生一定的物理化学反应。

采用这种方法能够使处理后的路基的抗压强度增大并超过原软土地基的强度，路基的含水量在处理后明显降低，从而有效的提高稳定性及抗压强度。

粉喷桩法技术的优点:粉喷桩法使用掺和剂是水泥，水泥价格便宜，使用它可以降低施工成本，提升路基的加固水平，且施工简单，比较清洁，污染较小。

使用粉喷桩技术处理方法可以布形状大小不同的桩体，施工较为灵活[3]。

具体的施工流程为:打好试验桩——确定粉喷桩所需要的压力及喷粉量的大小——钻孔时（事先明确喷粉桩的长度及钻孔的深度，钻孔的深度在50cm 左右）——不定时检查监测桩体的长度及粉喷桩的均匀性——提钻——采用人工回填的方法继续施工——当回填至5mm 后使用压路机压实。

钢箱梁安装安全管理制度第一章总则第一条为了保障钢箱梁安装过程中的安全，确保工程质量，保护工人安全和环境安全，特制定本安全管理制度。

第二条本制度适用于所有参与钢箱梁安装工作的相关人员，包括施工单位、监理单位、相关分包单位和施工人员等。

第三条钢箱梁安装应按照国家相关法律法规的规定进行，同时也要遵守工程项目的相关安全技术规范和要求。

第四条施工单位应建立健全管理体系，制定相应的安全操作规程和操作程序，确保施工工序的安全和高质量的完成。

第五条监理单位应对施工单位的安全管理进行监督，及时发现问题并提出整改意见。

第六条本制度的内容包括安全作业管理、施工现场安全管理、应急预案管理等。

第二章安全作业管理第七条施工单位应根据施工现场具体情况，制定详细的安全操作规程，明确每个安全作业的步骤和要求。

第八条施工单位应对施工人员进行安全教育和培训，确保施工人员具备相应的安全操作技能。

第九条施工人员在进行钢箱梁安装作业前，应对施工现场进行全面检查，发现不符合安全要求的问题及时进行整改。

第十条施工人员在进行高空作业时，应严格遵守高空作业操作规程，佩戴必要的安全防护装备，确保自身的安全。

第十一条施工人员在进行吊装作业时，应使用符合质量要求的吊装设备，确保吊装过程的安全和稳定。

第十二条施工人员对于施工现场的危险源，如高压电设备、爆炸危险物品等，应采取相应的安全措施，确保施工人员的生命安全。

第十三条施工人员对于施工现场的空气质量和环境健康状况，应定期进行检测和评估，确保施工人员的健康和安全。

第三章施工现场安全管理第十四条施工单位在施工现场应设置相应的安全警示标识和安全警示线，提醒施工人员注意安全。

第十五条施工现场应定期进行安全巡查，及时发现并消除施工现场的安全隐患。

第十六条施工现场应配备专业的安全员，负责对施工过程中的安全管理工作进行监督和指导。

第十七条施工现场应设置专门的材料存放区域和临时设施区域，确保施工过程的顺利进行。

第十八条施工现场应设立安全救援通道和避难区域，确保施工人员在紧急情况下能及时得到救援和保护。

立交桥钢箱梁施工安装质量保证措施
1.1质量管理体系
1.2质量保证技术措施
箱梁构件的加工制作、运输、拼装、安装等各道工序进行监 控,以确保质量
2
、钢箱梁构件的加工制作、拼装、安装等均必须符合国
郭远光
王碧辉 孙祥兵
1、针对钢箱梁结构的安装
,成立专门的质量检查小组，从
工段: 工程部： 质检 机供部:
家规范标准；《钢结构工程施工及验收规范》
(GB50205-2001)。

3、工程作业实行交底制度, 针对本项工程对构件的拼装、安装进行交底，加工制作的标准、拼装的起拱要求，安装的质量等都必须按要求执行。

4、针对钢箱梁构件的高、重、长等特点，拼装和安装过程中要有可靠的稳固措施，特别是空中接头部位，保证其几何尺寸不影响整体质量
5、构件的安装应按施工组织设计进行，安装程序必须保证结构的稳定性和不导致永久性变形。

6、组装前，应按构件明细表核对进场的构件零件，工厂预拼装过的构件在现场组装时，应根据预拼装记录进行。

7、钢构件吊装前应清除其表面上的油污、泥沙和灰尘等
杂物。

8、结构件安装就位后，应立即进行校正、固定。

9、构件组装安装、校正时，应根据风力、温差、日照等外界环境和焊接变形等因素的影响，采取相应的加固措施。

1.3 梁体安装质量检验要求
1、安装好的梁无明显平面或高程错拐角现象。

2、梁体安装质量检验具体要求如下:
钢梁安装允许偏差。

钢箱梁施工中质量控制方法[摘要]钢箱梁具有自重轻、承载能力强、可在施工现场快速拼装的特点，因此，在高速公路跨线工程中得到了广泛的推广应用。

本文结合实例就其施工质量控制进行了探讨。

[关键词]钢箱梁；施工；质量1前言工程概况主桥为独柱塔自锚式悬索桥，孔跨布置为（35 + 77 + 60 +248+ 35）m。

主跨主梁采用钢箱梁，分为两幅设置，净距为8. 2m，每幅钢箱梁为单箱三室截面，两侧边室各有一段斜底板，钢箱梁梁高3m，顶板梁宽16. 2m。

钢箱梁在每根吊索处均设置一道吊索钢横梁，高宽均为3 m，纵向间距10m。

2人员质量控制措施为保证施工质量，对施工人员的责任予以了划分。

2.1建立“岗位质量责任制”和“全过程质量控制制”将相应质量责任予以细化，具体落实到每个岗位和环节，确保处处有专人、各环节相衔接的全方位质量保证体系。

2.2推行“持证上岗”制度对焊接、吊装、材料等重要岗位的人员予以考察，无相应资质的人员不得上岗操作。

2.3通过建立质量管理奖罚机制对达到质量要求的员工予以奖励，对达不到质量要求的员工予以处罚。

3施工流程质量保证措施合理的施工工艺是工程质量的保证。

施工方法钢箱梁总体施工分为：厂内制作——运输——现场吊装拼装_焊接，具体施工框图见图13.1钢箱梁制作工艺见图23.2 钢箱梁整体试装工序如下：整体试装胎架设制→按现场吊装顺序将各箱梁段定位→割除合拢口的顶、底、腹板的余量→检测全桥的主体尺寸和拱度值。

3.3落梁作业在钢箱梁各构件之间已经可靠连接并通过质量验收后才能进行，注意各临时支撑不可一次拆除，应观测梁拱变形的情况。

4钢箱梁吊装4.1设备选用根据钢箱梁各节段的重量，E、F节段（钢箱过渡及钢混结合段）最重达136 ，t 结合起吊高度及距离，选用镇航工86 号起重船（200 t）作为钢箱梁吊装设备。

钢箱梁水运至现场桥位后，锚碇，用浮吊将箱梁分节段按照制定好的节段吊装顺序依次吊放到搭设好的膺架上。

钢箱梁工程施工保障措施方案1、安全保障措施1.1安全管理目标坚持“以人为本、生命至上”的安全文化理念，认真贯彻公司“生命至上，安全是行为底线；以人为本，从严从细抓安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强员工安全生产意识，健全和完善各项安全生产管理制度，遵守有关规定，遵守国家有关指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，有领导有组织地开展安全生产工作，确保施工过程中人员的生命安全和身体健康，防止发生死亡事故和重大伤亡事故，控制一般事故发生的频率。

1.2安全管理组织机构8.1.2.1安全专项小组成立施工项目部针对本工程的施工特点在安全施工控制上建立安全生产文明施工专项小组，项目经理任组长，项目部其他相关人员（根据需要）为组员，明确岗位责任。

8.1.2.2各管理人员岗位职责（1）项目经理的职责①贯彻执行国家和工程所在地政府的法律、法规和政策，执行公司的各项管理制度，维护公司整体利益和经济权益；②严格遵守财经制度，加强成本核算，积极组织工程款回收，正确处理公司与项目及施工队和其它单位个人的利益关系；③负责项目部外协合同、计量支付的管理，负责施工过程中商务问题接洽和处理，负责项目合同外增补工作依据收集及报价，按经营开发部下发的增补工作施工通知单组织施工；④负责本项目的施工安全、生产进度、质量验收、成本控制、计量收款的日常管理工作；⑤负责按技术工艺规程、质量验收精度标准，组织现场施工前的培训和施工过程控制与管理。

⑥负责组织编制工程项目施工组织设计，包括工程进度计划、材料、设备等的准备使用计划、技术方案及人员劳动定额，制定安全生产和保证质量措施，并组织实施；⑦负责科学的组织和管理项目工地的人、财、物，做好人力、物力和机械设备等资源的优化配置，沟通协调和处理与建设单位、监理工程师之间的关系，及时解决施工中出现的问题；⑧依据项目管理部制定的各项管理目标，通过施工过程的严格管理按规定的考核时间进行各项目标的统计与考核，并将月度考核结果上报公司项目管理部和主管经理，针对未按既定目标完成或存在严重偏差的目标，项目经理还应提交对应的保障措施和预备方案；⑨组织制定和完善项目经理部的各项规章制度，搞好与公司各职能部门的业务联系和经济往来，每周以《项目生产周报》、《质量管理周报》、《安全管理周报》向公司项目管理部和主管职能部门汇报工作，每月30日以《项目月度总结》形式汇报项目一个月来的各类管理工作的成绩和不足及下月生产管理计划；⑩负责工程计量、竣工结算、末次结算、完工资料整理归档，接受公司审计，做好项目经理部的解体与善后工作。

桥梁工程钢箱梁安全文明施工保证措施方案1安全文明施工目标安全责任目标：坚决贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针和加强施工现场安全标准化的管理，落实安全生产责任制，确保工程、设备安全，施工人员重伤、死亡事故为零指标。

2项目组织结构及监管网络在现场建立以项目经理为组长，项目总工为副组长，专职安全员、各部组负责人为组员的项目安全生产领导小组，在项目形成纵横网络管理体制。

图9-1 安全管理体系3主要安全隐患3.1临时胎架侧向稳定性钢桥分段位置都采用了胎架支撑，施工中应注意临时胎架的稳定性，对此问题，我们将从以下方面予以解决：（1）思想重视。

将临时胎架作为正式构件进行设计、加工。

（2）设计方法。

按照最不利工况设计，乘以适当的安全系数（1.4），选取截面性能最好的断面组合。

（3）体系改善。

设缆风绳和支撑体系，以保证形成空间稳定体系。

（4）严格制度。

吊装、焊接等严格按照规范作业，非关联人员不得靠近支撑附近，施工过程中，不得随意碰撞和损坏施工台架及其支撑系统的任何杆件，如有必要，须书面申请，经主管工程师同意后方可动工。

（5）加强监护。

多层次、多方向、专人监护作业，将事故可能降到最低。

3.2多点、面高空焊接本工程高空作业点多，容易发生高空坠物、坠人事件及火灾事故，为此，我们将从以下方面予以考虑：（1）临时胎架顶部设置操作平台，高空焊接处搭设简易操作平台或吊篮高空作业处屋面下部满拉安全网；（2）高空作业人员必须佩带安全帽、安全带，作业前检查安全设施的牢固性，作业时必须正确使用安全带；（3）安全用电，禁止电线裸露或破损；（4）作业区域内，布置防火设施，严禁无关人员进入作业区；（5）加强巡视，作好防火、防触电、防坠落准备。

3.3高空构件的稳定（1）构件高空就位后，不连接牢靠不能松钩，根据设计要求，当天要尽可能实现多点面焊接成型。

（2）合理安排吊装顺序，加快吊装作业，尽快形成构件自身稳定体系。

（3）对于焊接工作量大的构件，保证轴向焊接固定，侧向采用缆风绳临时固定。

一、总则为确保钢箱梁施工过程中的安全与质量，保障工程顺利进行，特制定本制度。

本制度适用于所有涉及钢箱梁施工的项目。

二、安全管理制度1. 安全生产责任制（1）各级管理人员必须严格执行国家有关安全生产的法律法规，认真履行安全生产职责。

（2）施工人员必须具备相应的安全生产知识，掌握安全操作技能，严格遵守操作规程。

（3）建立健全安全生产责任制，明确各级人员的安全生产职责，落实安全生产责任制考核。

2. 安全教育培训（1）对新员工进行岗前安全教育，确保其了解和掌握安全操作技能。

（2）定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识和操作技能。

（3）对发生安全事故的员工进行安全教育，总结教训，防止类似事故再次发生。

3. 安全防护措施（1）施工现场设置安全警示标志，明确安全防护区域。

（2）施工现场配备必要的安全防护设施，如安全网、安全带、防护栏杆等。

（3）高空作业必须使用安全带，并采取防坠落措施。

（4）起重作业必须遵守操作规程，确保吊装安全。

4. 安全检查与整改（1）定期开展安全检查，发现问题及时整改。

（2）对发现的安全隐患，责任人应立即采取措施进行整改，并报告上级领导。

（3）对整改不到位的，追究相关责任人的责任。

三、质量管理制度1. 质量目标（1）确保钢箱梁施工质量达到设计要求。

（2）提高工程质量，降低质量通病发生率。

2. 质量责任（1）项目管理人员负责工程质量监督和管理。

（2）施工人员必须严格按照施工图纸、技术规范和操作规程进行施工。

（3）监理单位对工程质量进行监督检查，确保工程质量。

3. 质量控制措施（1）严格审查施工图纸和技术规范，确保其符合设计要求。

（2）加强原材料、半成品、成品的质量检验，确保质量符合要求。

（3）对施工过程中的关键工序进行严格控制，确保施工质量。

（4）对已完成的工程进行质量验收，确保工程质量达到设计要求。

4. 质量整改（1）对发现的质量问题，责任人应立即采取措施进行整改。

（2）对整改不到位的，追究相关责任人的责任。

钢箱梁制作吊装施工质量控制要点分析探讨摘要：近几年随着我国基础建设的加快推进，钢箱梁施工在市政及高速公路互通枢纽中得到广泛的应用，为加快项目进度依托我项目匝道桥的特殊地形及设计为背景，经过验算分析钢箱梁施工更符合我项目此特殊地形及设计的施工。

就此对钢箱梁吊装施工质量控制分析展开论述。

关键词：钢箱梁；工艺控制；质量检测；安全监控1、工程概况本项目占用土地、交通条件等多种因素后综合考虑确定。

隧道进出口与互通、互通与互通、服务区与互通之间间距均满足规范要求。

项目在起点积善村、龙庆、五龙、温浏、终点双龙营设置了互通式立体交叉5处，其中4处为接地单喇叭互通，1处为枢纽互通。

其中温浏互通区位于山岭重丘区，地形起伏相对较大，填挖较大，地表层为2-3米破碎泥土，基岩层为三叠系中统兰木组石英砂岩、粉砂岩，强风化岩岩层厚约8-12米，节理裂隙发育，岩体破碎，路基开挖边坡整体稳定性较差，需加强支护，部分地区地带相对较低的土质发育较软，现场施工区域无破碎、滑移等现象，地域土质稳定性相对较好，有宜于高速公路工程建设。

立交互通设在五龙鲁谷附近，为单喇叭互通，连接途径温浏乡的布羊路，该互通主要服务温浏乡及周边乡镇。

该互通桥位段河谷呈“S”型展布，谷底最宽约为100m，河谷左侧斜坡地形较陡，陡坡段植被发育，多为杂草及松林，根据抗震要求该匝道桥钢箱梁匝道桥共三联，均为3跨20米的单箱二室连续钢箱梁，箱梁梁高1.0米，顶面全宽9.25米，B匝道最重吊装段重17.6吨，分段长15.5米，宽3米，离地面高度最高约19米；梁端宜采用采用连续匹配组装的工艺。

2、钢箱梁制作、拼装、涂装工艺实施2.1 现场按照标准化建设加工厂，分节段分顺序下料安装制作桥体主线右幅箱式梁分段制作出厂：纵桥主梁分为5段，在横向方向分4段箱室；分开左右挑檐，每个节段的长度同主体箱梁。

钢结构加工详见图1：加工过程的焊接方法及参数要符合焊接验收标准及有关的技术指标。

图1 现场厂内钢结构加工专业焊接技术人员必须是经过严格培训并考核合格取得相应资格证方可上岗。