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钢箱梁施工技术及控制要点1. 引言钢箱梁作为大跨度连续桥的一种重要结构形式，在桥梁工程中应用广泛。
这种桥梁具有刚度大、强度高、使用寿命长、施工周期短等诸多优点，因此备受工程师和设计师的青睐。
本文将介绍钢箱梁施工技术及控制要点，包括梁体制造、运输、吊装等方面的技术细节和注意事项。
2. 钢箱梁制造钢箱梁制造是钢箱梁施工的第一步。
在制造过程中，需要考虑到以下要点：2.1 材料的选择钢箱梁的材料一般采用高强度钢材，这种钢材的特点是强度高、耐腐蚀、成本适中。
在选择材料时，需要严格按照设计要求和强度要求进行选择。
2.2 成型工艺钢箱梁的制造成型工艺主要包括切割、焊接、钻孔、抛丸等工序。
在这些成型工艺中，需要用到先进的材料加工设备和技术。
同时，在制造过程中，需要严格按照设计图纸和施工规范进行操作，确保梁体的质量和准确度。
2.3 质检和验收钢箱梁的制造完成后，需要进行质检和验收。
这主要包括外观质量、强度性能、尺寸精度等方面的检测。
只有通过了这些检测，才能确保梁体的质量和使用寿命。
3. 钢箱梁的运输和起吊3.1 运输钢箱梁的运输一般采用大型物流专业公司进行，由于梁体较大，运输过程中需要注意以下问题：•运输车辆的选取和数量要合理，以确保梁体能够安全到达目的地；•梁体需要采取固定措施，避免在运输过程中发生位移和损坏；•运输线路需要提前规划和检查，避免在运输过程中出现交通拥堵、狭窄的道路和桥梁等情况。
3.2 吊装钢箱梁的吊装是钢箱梁施工的关键环节。
在吊装过程中，需要注意以下问题：•预先安排好吊点和吊具，确保吊点和吊具的强度和稳定性；•吊装人员需要经过专业培训和考核，掌握专业技巧和操作要点；•吊装过程需要有专业巡检人员和现场监控人员，随时掌握吊装过程中各项参数的变化。
4. 钢箱梁的防护措施由于钢箱梁在施工和使用过程中都容易受到环境的影响，因此需要采取一系列的防护措施。
这些措施主要包括：•防腐处理：钢箱梁施工完成后，需要对梁体进行防腐处理，以延长其使用寿命；•喷涂防水剂：在使用过程中，需要对钢箱梁进行喷涂防水剂，以防潮湿和腐蚀；•定期检查和维护：定期对钢箱梁进行检查和维护，及时发现并处理存在的问题。
钢箱梁吊装施工技术及质量控制的研究摘要：随着世界桥梁技术的不断创新与发展，交通运输业对桥梁的技术要求也在不断的增强，导致了钢箱梁在创新与发展的过程中跨径也在逐渐增加。
传统的钢箱梁施工，会为交通以及城市基础设施带来一定的影响。
可以说，钢箱梁吊装是我国桥梁基础发展的重要举措，积极的运用钢箱梁吊装技术，已经成为时代发展的趋势。
关键词：钢箱梁吊装；施工技术；质量控制某桥梁总长624.6m，10#—14#墩梁体部分采用钢结构，桥型布置为38+61+75+45m。
钢结构采用变高单箱双室钢箱梁，主桥全宽9.5m，钢箱梁净宽9.3m。
钢箱梁底部为1.8次抛物线，11#墩顶高度2.6m，12、13#墩顶梁高3.3m，跨中及边跨直线段梁高2m。
主梁顶板设置单向横坡，坡度随单向横坡变化，最大横坡4%。
钢结构材质主要为Q345qC，内部腹板及底板加劲肋采用A36球扁钢。
顶板厚度18~22mm、腹板厚度16mm~28mm，底板厚度20mm~40mm不等。
横隔板间距2.5m，在相邻横隔板中间设置有竖向加劲板。
1钢箱梁吊装概念之所以将钢板箱形梁叫做钢箱梁，其原因便是因为钢箱梁的外形酷似一个箱子，所以钢箱梁由此得名。
在当前钢箱梁吊装中，一般会利用分快吊装的形式。
随着人们生活水平的不断提升，很多城市都在准备建设城市高架桥。
但是很多地区的交通环境以及桥梁施工环境相对复杂，并且钢箱梁的跨径有相对较大，如何在不影响城市交通正常运行的前提下，高效的利用钢箱梁针进行施工，已经成为城市桥梁施工中所面临的重要问题。
钢箱梁吊装很好的解决了这一问题。
传统的钢箱梁施工必然会导致城市施工道路的拥堵，严重的影响力施工进度以及城市交通正常运行。
将传统钢箱梁施工进行优化，积极的利用钢箱梁吊装的施工手段，能够在很大程度上克服传统钢箱梁施工困难的问题，在保障高架桥项目施工效率的同时，降低了钢箱梁施工对城市交通造成的影响。
2钢箱梁吊装施工技术的研究2.1拼装阶段的施工技术为了确保其施工状况良好性，满足桥梁工程建设的多样化需求，并增强钢箱梁应用中的拼装效果，则需要加强其拼装阶段的施工技术使用。
钢箱梁吊装焊接工艺改进及质量控制摘要：随着人们对材料的不断探索和研究，高强度钢材开始不断出现，为钢箱梁桥的自身性能提供了物质保障，钢材的焊接技术及桥梁施工技术的进步，为施工过程的安全可靠提供了保障。
钢箱梁在架设过程中需要的焊接熔覆金属量大，对线型、接缝都有很高要求。
钢箱梁吊装施工还需要关注天气变化，该快速通道的施工时间跨度大，基于此，本文主要对钢箱梁吊装焊接工艺改进及质量控制进行论述，详情如下。
关键词：钢箱梁；吊装；焊接引言钢箱梁的吊装焊接过程是整个桥梁设计施工的重点,吊装焊接工艺的好坏对于桥梁的安全与稳定具有决定性作用。
传统钢箱梁焊接方式很容易导致焊接应力过大,使得钢箱梁结构产生破坏,影响桥梁的正常使用,而合理的吊装焊接工艺,对于缩短施工工期、保证施工质量具有十分重要的意义。
在钢箱梁吊装焊接过程中,会产生裂纹、夹渣、气孔等焊接缺陷,目前,超声波检测技术虽然技术成熟,但检测效率较低,检测连续性较差,检测结果不易判断,检测结果准确率低;虽然射线检测的缺陷反映比较直观,漏检率低,但对环境和人体有害,操作复杂,对于复杂结构也无法进行检测,因而在钢箱梁焊接质量控制中不是很适用。
1有限元模型由于桥梁主缆和吊索的抗弯刚度比较小,因此只存在受拉的情况,故采用空间索单元(只受拉,受压时退出工作)来模拟主缆和吊索;采用刚性梁单元来模拟桥梁主索鞍的受力情况;采用空间梁单元来模拟桥梁桥塔和加劲梁,每个空间梁单元具备6个方向的自由度。
在钢箱梁吊装过程中,需要进行临时连接后方可进行焊接,对于钢箱梁临时连接情况,采用铰接法来模拟,同时在箱梁单元间释放转动约束,该用刚臂单元来模拟钢箱梁的横截面,各相邻刚臂单元底部采用只受压单元来模拟钢箱梁的底板,从而避免在模拟过程中出现并不会在实际焊接过程中出现的反向转动情况。
2吊车位置处的地基处理（1）在梁段吊装过程中，吊车要不断挪动，所以必须保证其所在位置处的地基足够坚固。
处理地基时，可以采用的方案有两种，一种是整条便道浇筑混凝土垫层，另一种是在吊车支腿位置加路基板。
钢箱梁加工制作过程中的质量控制措施范本1：一、质量控制措施的目的质量控制措施的目的在于确保钢箱梁加工制作过程中的质量符合相关标准和规范要求。
通过严格的质量控制，可以保证钢箱梁的稳定性、安全性和持久性。
二、材料选用1. 钢材选用：选择符合国家标准的优质钢材，确保材料的力学性能和耐久性。
2. 表面处理：对钢材进行除锈、喷涂等表面处理，防止锈蚀和腐蚀。
三、加工工艺1. 切割加工：采用先进的切割设备，确保切割精度和尺寸准确性。
2. 弯曲加工：根据设计要求，使用专业的弯曲设备对钢材进行弯曲加工。
3. 焊接加工：采用高质量的焊接材料和技术，确保焊缝牢固、无裂纹等质量问题。
4. 表面处理：对焊缝和切割面进行打磨、除锈等表面处理，提高表面质量。
四、尺寸检测1. 使用精密测量仪器进行尺寸检测，确保钢箱梁的几何尺寸符合设计要求。
2. 进行全尺寸检测，包括长度、宽度、高度等多个尺寸参数。
五、外观质量检验1. 检查焊缝表面是否平整、连续，并无明显的缺陷和裂纹。
2. 检查表面喷涂是否均匀、光滑，无气泡和剥落现象。
六、质量记录和追踪1. 建立质量记录档案，记录每个环节的质量检验数据和评价结果。
2. 追踪质量问题并采取相应纠正措施，确保质量问题得到及时解决。
附件：1. 相关材料供应合同和质量检验证明。
2. 制作工艺流程图。
3. 检验记录表。
法律名词及注释：1. 国家标准：指由国家有关机构制定的标准，对产品质量和安全性进行规范。
2. 质量记录档案：指记录和保存制造过程中质量控制措施和结果的文件。
范本2：一、质量控制措施的目的为确保钢箱梁加工制作过程中的质量符合预期标准，延长使用寿命，提高安全性能等，需要采取一系列质量控制措施。
二、原材料验证1. 质量合规：采购钢材时，需根据规定检查合格证和检验报告，确保质量符合要求。
2. 化学成分检验：进行化学成分测试，以确定钢材是否符合技术要求。
3. 强度和韧性检验：利用拉伸试验、冲击试验等方法，对钢材进行强度和韧性测试。
浅谈钢箱梁施工工艺及质量控制措施摘要钢箱梁断面，其结构复杂，焊缝多，所发生的焊接变形和残余应力较大，为控制箱体结构焊接变形，保证产品整体质量，加快制造进度，本文就钢箱梁几项关键工艺项点以及质量控制措施进行详细的阐述，以供读者参考。
关键词钢箱梁；施工工艺；质量控制社会的发展离不开交通，各国都在努力地发展交通事业以提高自身的发展速度，桥梁是交通工程重要组成部分，如何解决桥梁建设中的技术难点成为当今竞争的焦点。
根据钢箱梁的结构特点、受力状况、装配要素及验收规范，有以下几项关键工艺项点，在制造中必须加以严格控制，下面详细阐述。
1锚箱单元制作精度和焊缝质量控制锚箱构造是钢箱梁传力的关键部件，两耳板销孔的加工精度及耳板在钢箱梁上的三维坐标精度是吊装架设顺利的前提，耳板和承力板的熔透角焊缝为直接传力焊缝，是该桥的关键承力区，为此在制作中采取以下主要措施：1）耳板销孔补强板与耳板焊接后采用锤击的方法（采用铁科研“锤击工艺及检验方法”）降低焊接应力峰值，之后再加工销孔。
2）采用专用夹具定位组装、焊接锚箱耳板，胎型设有保证两耳板垂直度和销孔同心度的定位装置，且该夹具具有较大的刚度，实现耳板在刚性约束条件下焊接，减小焊接变形。
3）耳板与承力板的熔透角焊缝采用开双面V型坡口、背面清根的焊接方法，执行经评定的焊接工艺进行施焊。
4）为了确保锚箱位置的焊接质量，尽量避免仰焊，由部分斜顶板、耳板、承力板、内、外腹板等组成锚箱单元，在公司内完成全部焊接工作。
2单元块组焊质量控制钢箱梁由两个分离的封闭边箱通过横梁连为一个整体，伸入封闭边箱内横梁的腹板采用一块板的整板式，分别同两侧箱梁的顶板和底板直接焊接，为确保焊接质量，避免仰焊，更好地确保装配尺寸精度，在制作上采取如下工艺措施：1）采用“倒装法”，即在单元块组焊胎架上将顶板单元按基线就位，用马板与胎架点固。
2）严格按线组装横隔板单元，保证横隔板间距，为箱体横梁对接创造有利条件；为控制U形肋与隔板的组装间隙，保证焊接质量，在工艺上对隔板与U形肋的焊接边部位留二次切割量，采用精确划线配切工艺，对隔板与U 形肋焊接边进行配切组装，以控制装配间隙匀顺，从而保证焊接质量。
浅谈钢箱梁施工过程的控制摘要：钢箱梁具有自重轻、承载能力强、可在施工现场快速拼装的特点, 因此, 在高速公路、市政桥梁等跨线工程中得到了广泛的推广应用。
本文结合实例就钢箱梁施工过程控制进行了探讨。
关键词：钢箱梁；施工；控制引言钢箱梁的施工质量控制作为整个工程项目的重要组成部分，占有举足轻重的地位。
质量控制不仅要做好对技术和施工工艺的控制，还要做好对施工人员和施工水平的质量监督，从技术到人，从人到技术，双管齐下，真正将质量控制落实到实处。
一、人员质量控制措施为保证施工质量, 对施工人员的责任予以了划分。
1、建立“岗位质量责任制”和“全过程质量控制制”将相应质量责任予以细化, 具体落实到每个岗位和环节, 确保处处有专人、各环节相衔接的全方位质量保证体系。
2、推行“持证上岗”制度对焊接、吊装、材料等重要岗位的人员予以考察, 无相应资质的人员不得上岗操作。
3、通过建立质量管理奖罚机制对达到质量要求的员工予以奖励, 对达不到质量要求的员工予以处罚。
二、钢箱梁的制作1、节段梁的制作工艺控制钢箱梁的结构复杂，焊接过程中的焊接变形较大，平整度、垂直度相对难以控制。
因此加工过程中要注意两点: 一是原材料加工; 二是相邻节段梁在加工过程中的衔接。
(1) 原材料加工钢箱梁的结构复杂，各种增强受力的加劲肋比较多。
当工人在往原材料上焊接加劲肋的时候，由于焊接高温，会对钢材造成较大的热变形，而原材料变形对后期拼装钢箱梁以及钢箱梁的整体外观和现场管理等等都会造成很多的负面影响，例如: 平整度差，焊缝有错台等，尽管采取反变形或者是后期调平等措施，还是很难控制和调整原材料变形。
原材料加工，简言之: 原材料在加工拼装节段梁前不焊接加劲肋，先按图纸将原材料简单焊接拼装成钢箱梁结构，后焊接加劲肋，通过结构的自身受力来控制高温变形，减轻一系列负面影响。
另外，由于钢材自身兼备柔性，工人对原材料也可以相对容易的调整钢材在吊装、运输过程中造成的变形，提高施工质量。
钢箱梁施工中质量控制方法[摘要]钢箱梁具有自重轻、承载能力强、可在施工现场快速拼装的特点，因此，在高速公路跨线工程中得到了广泛的推广应用。
本文结合实例就其施工质量控制进行了探讨。
[关键词]钢箱梁；施工；质量1前言工程概况主桥为独柱塔自锚式悬索桥，孔跨布置为（35 + 77 + 60 +248+ 35）m。
主跨主梁采用钢箱梁，分为两幅设置，净距为8. 2m，每幅钢箱梁为单箱三室截面，两侧边室各有一段斜底板，钢箱梁梁高3m，顶板梁宽16. 2m。
钢箱梁在每根吊索处均设置一道吊索钢横梁，高宽均为3 m，纵向间距10m。
2人员质量控制措施为保证施工质量，对施工人员的责任予以了划分。
2.1建立“岗位质量责任制”和“全过程质量控制制”将相应质量责任予以细化，具体落实到每个岗位和环节，确保处处有专人、各环节相衔接的全方位质量保证体系。
2.2推行“持证上岗”制度对焊接、吊装、材料等重要岗位的人员予以考察，无相应资质的人员不得上岗操作。
2.3通过建立质量管理奖罚机制对达到质量要求的员工予以奖励，对达不到质量要求的员工予以处罚。
3施工流程质量保证措施合理的施工工艺是工程质量的保证。
施工方法钢箱梁总体施工分为：厂内制作——运输——现场吊装拼装_焊接，具体施工框图见图13.1钢箱梁制作工艺见图23.2 钢箱梁整体试装工序如下：整体试装胎架设制→按现场吊装顺序将各箱梁段定位→割除合拢口的顶、底、腹板的余量→检测全桥的主体尺寸和拱度值。
3.3落梁作业在钢箱梁各构件之间已经可靠连接并通过质量验收后才能进行，注意各临时支撑不可一次拆除，应观测梁拱变形的情况。
4钢箱梁吊装4.1设备选用根据钢箱梁各节段的重量，E、F节段（钢箱过渡及钢混结合段）最重达136 ，t 结合起吊高度及距离，选用镇航工86 号起重船（200 t）作为钢箱梁吊装设备。
钢箱梁水运至现场桥位后，锚碇，用浮吊将箱梁分节段按照制定好的节段吊装顺序依次吊放到搭设好的膺架上。
浅析钢箱梁制作中的关键工艺及控制措施摘要：桥梁现代化建设迅速发展，研究钢箱梁制作工艺对推进桥梁现代化起着重要作用。
钢箱板墙体自重低、施工安装进度快、对地质条件适应能力好,已应用于路桥施工中。
由于设计和施工的制造困难很多,且生产工艺繁琐。
本章概述了设计和施工生产的基本要求,论述了设计和施工生产中的技术方法和关键技术,还介绍了钢箱梁工艺的控制措施,为设计和施工生产开发打下了基础。
关键词：钢箱梁；关键工艺；控制措施1.钢箱梁的制作要求及结构特点1.1钢箱梁的制作要求1.1.1钢材的选用主纵梁、中横梁和小纵梁用材全部为Q345Qe型桥梁用钢板,拱柱节点、拱肋和风撑选用Q345Qe型桥梁用钢板,对厚度≧35的型钢要求百分之一百探伤试验。
钢板品质分级为I级,并且近焊接区二百mm内不能有任何的片状缺口。
拱梁节点段主拱肋内侧腹板采用Z向钢板。
钢板厚度应符合《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》（GB/T709-2019）C类钢板要求，并不小于10％比例进行超声波探伤。
1.1.2梁体防腐涂装防腐涂装通常有电镀和高压无气喷涂两种方式,涂装层直接决定着钢桥的寿命长短。
涂装工作时,涂料以及电镀后的建筑主体拼装构件均需在工厂内进行全部底漆、中漆和第一道面漆的喷涂,拼装完成后表面进行第二层漆的涂刷,并保证每层涂刷均满足设计及相关规范要求。
现场涂装层的变更必须经设计人员同意才能够进行。
1.1.3焊接要求在工厂开始焊缝工作前后,或材质、工艺等在施工过程中遇有须重新评价的变化,应当单独开展焊缝工艺评价试验。
具体焊缝工艺评价试验按照现行的《公路桥涵施工技术规范》实施。
焊接件须通过考核,并掌握焊缝工艺条件,获得合格证后方可进行焊接工作。
若焊工停焊的日期已达到六个月或六个月以上的,也必须进行考核。
工厂焊接宜在室温进行,且相对湿度不得超过百分之八十。
1.2钢箱梁结构特点1.2.1结构与安装为整体设计,或分段以整梁段悬落式安装。
设计和施工的梁段生产中,因为焊缝种类较多,所以焊缝施工困难很多。
钢箱梁制作吊装施工质量控制要点分析探讨摘要：近几年随着我国基础建设的加快推进，钢箱梁施工在市政及高速公路互通枢纽中得到广泛的应用，为加快项目进度依托我项目匝道桥的特殊地形及设计为背景，经过验算分析钢箱梁施工更符合我项目此特殊地形及设计的施工。
就此对钢箱梁吊装施工质量控制分析展开论述。
关键词：钢箱梁；工艺控制；质量检测；安全监控1、工程概况本项目占用土地、交通条件等多种因素后综合考虑确定。
隧道进出口与互通、互通与互通、服务区与互通之间间距均满足规范要求。
项目在起点积善村、龙庆、五龙、温浏、终点双龙营设置了互通式立体交叉5处，其中4处为接地单喇叭互通，1处为枢纽互通。
其中温浏互通区位于山岭重丘区，地形起伏相对较大，填挖较大，地表层为2-3米破碎泥土，基岩层为三叠系中统兰木组石英砂岩、粉砂岩，强风化岩岩层厚约8-12米，节理裂隙发育，岩体破碎，路基开挖边坡整体稳定性较差，需加强支护，部分地区地带相对较低的土质发育较软，现场施工区域无破碎、滑移等现象，地域土质稳定性相对较好，有宜于高速公路工程建设。
立交互通设在五龙鲁谷附近，为单喇叭互通，连接途径温浏乡的布羊路，该互通主要服务温浏乡及周边乡镇。
该互通桥位段河谷呈“S”型展布，谷底最宽约为100m，河谷左侧斜坡地形较陡，陡坡段植被发育，多为杂草及松林，根据抗震要求该匝道桥钢箱梁匝道桥共三联，均为3跨20米的单箱二室连续钢箱梁，箱梁梁高1.0米，顶面全宽9.25米，B匝道最重吊装段重17.6吨，分段长15.5米，宽3米，离地面高度最高约19米；梁端宜采用采用连续匹配组装的工艺。
2、钢箱梁制作、拼装、涂装工艺实施2.1 现场按照标准化建设加工厂，分节段分顺序下料安装制作桥体主线右幅箱式梁分段制作出厂：纵桥主梁分为5段，在横向方向分4段箱室；分开左右挑檐，每个节段的长度同主体箱梁。
钢结构加工详见图1：加工过程的焊接方法及参数要符合焊接验收标准及有关的技术指标。
图1 现场厂内钢结构加工专业焊接技术人员必须是经过严格培训并考核合格取得相应资格证方可上岗。
钢箱梁施工质量的控制第一篇：钢箱梁施工质量的控制最新【精品】范文参考文献专业论文钢箱梁施工质量的控制钢箱梁施工质量的控制摘要：笔者结合工程实例及多年的工作经验，阐述了钢箱梁施工质量控制，以供交流。
关键词：钢箱梁；材料；放样；焊接工艺；涂装；现场施工Abstract: the author combined with the engineering practice and experience, this paper describes the construction quality control of steel box girder, for the exchange of.Keywords: steel box girder; materials; lofting; welding process; coating; site construction中图分类号：TU71文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 概况我司承建的猎德大桥系统工程北延线金穗路～黄埔大道节点第二标段，跨线桥共有两联普通钢筋混凝土箱梁，这两联连续梁均处在标准段与加宽段之间，故平面上均为异形梁。
其中，Z0～Z4轴箱梁为26.8～35.46m，Z7～Z10轴箱梁为26.0 ～27.25m，梁高均为1.6m。
Z0～Z4轴箱梁接NE匝道及WN匝道段采用与匝道相似的断面形式，均为单箱单室箱梁。
Z7～Z10轴箱梁由于变宽段长度不大，基本处在标准段内，箱梁通过局部调整每室宽度来实现渐变。
箱梁标准断面采用单箱双室斜腹板现浇普通钢筋砼连续梁，单侧翼板长2.5m，箱梁顶板厚22cm。
腹板的厚度随着剪力的增大而从跨中向止点逐渐加大，边斜腹板厚度为45～60cm，中腹板厚度为35～50cm。
底板的厚度随跨中向支点逐渐增大，边斜腹板厚度为45～60cm，中腹板厚度为35～50cm。
底板的厚度随着负弯矩的增大而逐渐从跨中向支点逐渐加大，厚度为22～35cm。
钢箱梁施工工艺及质量控制探讨
摘要：钢箱梁具有自重轻、跨度大、整体性好、抗弯及抗扭刚度大等优点在桥
梁工程中得到广泛的应用。
本文结合工程实例，分析了钢箱梁施工工艺的原理，
对钢箱梁的施工工艺进行了详细的介绍，并提出了钢箱梁施工的质量控制措施，
为类似工程施工提供参考。
关键词：钢箱梁；施工工艺；质量控制
0 引言
随着我国国民经济的快速发展，我国的交通事业取得了不断的进步，桥梁工
程作为交通建设中的重要组成部分，其项目的施工也越来越多。
在桥梁工程施工中，钢箱梁以其自重轻、跨度大、运输方便、施工工期短、稳定性好等优点得到
广泛应用。
因此，对钢箱梁施工工艺及质量控制措施展开探讨具有十分重要的现
实意义。
对此，笔者进行了相关介绍。
1 工程概况
某桥梁工程采用42m的边跨、17.5m的悬臂、35m的钢箱梁、42m的边跨、17.5m的悬臂形成钢箱梁—预应力混凝土悬臂梁组合的施工结构。
此次工程和我
国以往桥梁建设不同的是，其主跨的施工主要是在预先埋设钢梁的接头，放在混
凝土的悬臂梁上面。
在建筑之后将主梁与接头进行后续的焊接，从而形成了特殊
的建筑结构，纵向组合结构模式。
这在我国近代史的桥梁建筑行业也是属于凤毛
麟角的建筑方式，十分具有研究价值。
2 工艺原理
钢箱梁，普遍可以称作钢板箱型梁，外形酷似箱子而因此得名。
钢箱梁主要
运用在跨度较大的桥梁上，帮助桥梁稳固建成，目前我国的钢箱主梁跨度都较大，有几百米之长，有的跨度甚至能够达到上千米。
在建筑工程过程当中，一般将其
分成若干部分，进行分段建造、安装。
其横截面有宽幅和扁平的特点，外形较为
特殊。
高度可以达到1：10的特殊比例，与其他建筑材料区别较大。
钢箱梁主要
是由六个部分进行焊接而形成的，分别是：顶板，底板，腹板，纵隔板，横隔板
和加劲肋共同组成。
下面即将介绍的工程某立交桥是使用钢箱梁进行桥梁建筑的，钢箱梁的应用十分广泛，几乎遍布近几年我国建造的大型桥梁。
图1 钢箱梁—预应力混凝土悬臂梁组合结构（单位：cm）
3 施工工艺过程
对于工程施工过程的详细了解，有助于对于施工质量的整体把握，从而提高
施工技术，并且对于每一次工程的详细研究都可以为日后建筑行业的技术革新与
发展提供知识储备和实践基础。
因而对于施工过程的介绍是十分必要的。
3.1 接头预埋
此次工程当中，预埋的接头规格主要是长度1.5m、重量30t的，其宽度和预
应力混凝土箱梁的宽度都是一样的。
同时需要在预埋过程当中对波纹管进行放置
与定位，方便日后对其的使用。
根据设计图纸的要求，设计预埋接头的位置，精
准将其进行定位，避免放置出现偏差。
浇注时按照规定进行，通过一定手段保证
预埋结构位置的正确不偏离。
避免由于温度变化较大而引起的热胀冷缩导致裂缝
等情况。
3.2 张拉压浆
在桥梁建筑过程中，如何对预应力混凝土进行张拉，是有一定要求的，混凝
土必须能够达到桥梁设计中所要求强度的95%并且龄期要保证不能超过10d，在
此种情况之下才可以进行。
此项工程，在张拉完毕后，一段固定在之前预埋的接
头位置。
考虑该工程所需要的纵向张拉力量加大，所以为了不产生锚垫板的脆性
损坏，选择热轧钢板加工而成的锚垫板。
当全部的张拉都进行完毕之后，在24h
之内一定要进行压浆，并且保证先下后上的孔道压浆原则，一次性压浆完毕。
压
浆之后对于其余外漏的浆体要进行及时清洗，浇注封端混凝土之后方可进行下一
阶段的工程。
3.3 钢箱梁的制造拼装
目前我国的钢箱梁节段一般都是在工厂中，由专业的钢结构流水线制造而成，分成不同的批号和规格。
而在施工过程中，主要是根据工程设计中对于普遍生产
的这类钢箱梁进行符合工程使用要求的改动，或者进行一定的拼装调整、辅助运
输和工程使用。
此次工程对于钢箱梁的主要使用流程是，首先进行材料的采购和
复检，对于钢材原料进行错误处矫正。
之后进行材料的除锈和拼接，再进行下料
和安装调整，最后是节段焊接与矫正。
当这一系列的过程基本完毕之后，在施工
现场进行钢箱梁的整体预装，查看是否有和使用设计要求不相符的地方，之后再
进行自行调整或者进行回返厂家进行调整。
当拼装完成之后喷防锈漆，再进行工
程下一步的施工。
3.4 钢箱梁对位
钢箱梁吊装对位是施工的重要环节，对于架桥机的使用和对位准确度都是有
着严格质量监控的，只有确保其在安全可靠准确度良好的情况下进行才能够保证
工程的继续施工。
施工人员应实时观测，检查对位情况和预设接头材料情况，采
用槽钢与预埋件进行临时固定，如图2所示。
图2 钢箱梁单元与预埋件临时固定
3.5 钢箱梁焊接与预设结件焊接
钢箱梁的焊接主要是在吊装之前进行的，根据钢箱梁节段大小和工程设计所
需要的大小进行焊接，在吊装过程中临时和预埋件固定，之后再进行焊接调整。
确保施工进行的顺利之后将二者进行连接焊接，先焊接其中一段，之后查看连接
处和其他施工处的要求是否达到，之后进行另一端的焊接，保证焊接的牢固和质量。
3.6 铺装桥面
在钢箱梁建筑桥面上面的面板上，进行剪力钉的焊接，同时在上面绑扎钢筋网，随后浇注混凝土，同时使用平板振捣器进行振捣，从而保证混凝土均匀。
而
由于混凝土在建筑过程当中存在沉降特性，所以在混凝土进行铺设的过程当中，
要预留一定的虚铺高度，使得沉降之后的高度也能够达到建筑要求。
4 质量控制
任何一种建筑材料的使用都脱离不开人们的监督，只有做好质量检测和监督，才能尽可能保证材料质量，虽热建筑行业对于建筑材料的质量重视程度很高。
却
也还是有着各种问题不断的出现，因此对于施工过程当中可能出现的质量问题点
进行相应控制，从而使得建筑质量得到显著提升和保障。
4.1 焊接的质量
在桥梁建设或者其他建筑建设过程当中，焊接质量的保证是建筑整体质量的
保证基础。
例如此次桥梁建设工程当中，预设埋件和钢箱梁结合处的焊接可能会
影响整体桥梁的质量。
因此在建筑建设焊接技术使用时，首先要对于焊接的工艺
进行一定的实验评定，确定焊接技术是否能够满足建筑设计要求。
其次对于焊接
实施工人的工作技能熟练度和施工技术也需要有一定的检验，保证能够安全高质
量地完成焊接工艺。
对于焊接完成后的成果也需要有一定的复检，保证焊接结果
的可靠。
一旦焊接出现意外导致可能不符合设计要求，必须重新进行焊接，不可
应付了事。
4.2 混凝土质量控制
混凝土的铺设可以说是一项繁琐的施工过程，其中的不可控因素也较多，受
环境影响较大，不同的温度、湿度和比例都容易引起混凝土的根本性质改变。
导
致其硬度、耐久度、抗裂性能和耐腐蚀性能都有所降低，施工工程的质量因此而
改变。
除了在配置工厂进行检验，运送到施工现场使用前也应进行一定的检验，
保证混凝土的性质在运输过程当中没有发生变化，可以正常使用。
.4.3 铺装质量控制
在混凝土铺装过程当中，要结合混凝土的材料特性，同时根据建筑实际情况
进行浇注，尽量找满足实际情况的前提下提高混凝土的使用质量。
保证未来建筑
质量。
加强在浇注时期，混凝土等拌和物质的下落角度和堆积度检测，摊铺的过
程当中如果出现钢丝纤维有出现结节现象的，成为团状的，要安排工作人员及时
调整撕开，抖动散开，并且铺装是注意不要出现混凝土离析现象。
必须按照要求
进行连续施工，不可停顿。
否则停顿处的混凝土拌和物将无法起到增强连接作用，易于产生断裂，影响工程质量。
4.4 建立质量监控团队
建立质量监控团队是作为建筑行业保证建筑质量的根本。
只有建立一个完善
健全的质量监控团队，才能保障建筑高质量的完成。
首先质量监控团队的人员选
拔应该是建筑行业具有高经验、高素质的人员，能够对于施工过程当中出现的问
题及时发现，并且妥善处理。
其次建立轮换多人监督，多人监控能够更好地将监
督机制实施到位。
再次设置施工人员处罚制度，对于在施工过程当中的违规操作、违规行为等进行一定的处罚，轻则罚款，重则不予录用，保证施工的高质量进行。
最后，对监督团队进行问责制度，一旦工程在施工过程之中或者之后，工程出现
一定问题，除了要对常规工程监理进行处罚，还要自上而下对监督团队进行问责。
从而使得质量监控团队能够自觉自动进行工程质量监控。
5 结语
综上所述，钢箱梁的施工工艺及质量控制关系到桥梁工程的整体施工质量及
使用性能。
因此，在钢箱梁施工中，施工人员要熟练掌握钢箱梁的施工工艺，严
格按照相关规范标准进行施工，同时还要采取有效的质量控制措施，对各个施工
工艺进行严格的质量控制，从而确保钢箱梁施工的质量，保证桥梁工程的施工质
量及正常使用性能。
参考文献：
[1]王庆曾.港珠澳大桥钢箱梁板单元制造工艺及质量控制[J].世界桥梁.2016（02）
[2]童祺，王伟.钢箱梁施工中质量控制方法研究[J].江西建材.2014（10）。
