浅谈航空犯罪的预防
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浅谈犯罪预防理论研究及体系完善作者:栗赫遥来源:《青年与社会》2013年第17期【摘要】文章从狭义和广义两个角度界定犯罪预防概念,分析犯罪预防所涉及的相关理论,包括社会预防理论、个体预防理论、情境预防理论、被害预防理论和综合预防理论。
鉴于当前我国犯罪预防体系现状,可从促进社区预防、重视被害预防、加强技术预防三个方面来进行完善。
【关键词】犯罪预防;理论研究;体系完善无论是对于犯罪原因的研究,还是对于犯罪现象的研究,归根结底都是为了寻求预防犯罪的措施和对策。
由于犯罪是一种十分复杂的社会现象,想要有效地预防犯罪并非易事。
一、犯罪预防的概念英国“警察之父”——罗伯特皮尔早在1829年制定的《警察训令》说明中就对预防犯罪的目的和作用作出了一种界定:“从现在起就应该明白,我们要达到的主要目标是…预防犯罪‟。
警察应朝着这个伟大目标努力,它会使我们更有效地保护人身和财产的安全,维护社会秩序的稳定,以及实现警察其他的所有目标。
”关于犯罪预防(Crime Prevention)的界定,世界各国的有关专家学者都进行了大量的探索和研究,从不同的角度出发,提出了不同的犯罪预防概念,有狭义和广义之分。
狭义的犯罪预防,是指与犯罪控制相对应的,为消除犯罪发生的原因和条件,预先防止犯罪的发生,避免犯罪的现实危害而制定的各种政策和采取的各种措施,即“防患于未然”。
广义的犯罪预防最早是由犯罪实证学派学者菲利提出来的,直至20世纪80年代,世界各国犯罪学家几乎都是从广义的角度来理解和界定犯罪预防的概念的。
美国犯罪学家史蒂文·拉布教授认为:“犯罪预防指在犯罪行为发生之前或在进一步的行为发生之前就消除犯罪的一种努力。
” 英国内政部和伦敦警察厅界定犯罪预防的概念为:“犯罪预防既是对犯罪危险进行预测、识别和估量,并制定行动对策以减少或制止犯罪。
” 日本学者菊田幸一认为犯罪预防是“指在犯罪发生之前,通常应该采取的防止它发生的手段”。
我国学者通过借鉴国外犯罪预防研究成果,联系我国犯罪预防实践,也提出了关于犯罪预防的概念。
航空业中的安全风险问题及应对措施一、航空业中的安全风险问题近年来,随着航空业的迅速发展,人们对于航空旅行的需求也越来越高。
然而,在享受高速、便捷和舒适的同时,我们也不可忽视航空业中存在的一些安全风险问题。
本文将分析航空业中几个重要的安全风险问题,并提出相应的应对措施。
1. 飞行事故和紧急情况尽管目前飞行事故发生率相对较低,但一旦发生,其后果往往严重影响乘客生命财产安全。
导致飞行事故和紧急情况的原因多种多样,包括机械故障、恶劣天气条件、人为错误等等。
此外,恐怖袭击事件也是一个新兴且持续存在的威胁。
2. 地面运营环节的安全问题除了在飞行过程中可能发生危险外,地面运营环节也是航空业中存在安全风险的关键领域。
这包括机场设备和设施的维护、机场地勤服务质量以及货运过程中的安全等问题。
地面运营环节的安全风险若没有得到妥善管理,可能导致航空公司声誉受损,并对乘客和机组人员造成潜在威胁。
3. 安全管理体系的薄弱环节在航空业中,安全管理体系是保障安全的重要基础。
然而,由于航空业多个部门、多个国家之间的复杂交流与协作,以及不同公司之间竞争压力等因素,导致安全管理体系存在一定程度上的薄弱环节。
这些薄弱环节包括信息共享不畅、监管部门缺乏足够力量和资源等。
二、应对措施为了有效应对航空业中的安全风险问题,需要综合考虑技术手段、政策法规与培训教育等多个方面。
1. 强化技术手段航空公司应加强对飞行器设备的检修和维护,并及时更新技术设备以适应最新科技发展。
此外,在消息传递和紧急情况处理方面,航空公司可以利用无线通讯技术来提高与地面指挥中心和紧急救援机构之间的联系。
2. 加强安全培训与监管航空公司应对机组人员和地勤人员进行更加严格的安全培训,包括处理突发情况、紧急疏散等方面的技能培养。
同时,政府和监管机构应加强对航空公司的监管力度,确保其遵守相关安全法规和标准。
3. 提高信息共享与合作航空公司之间以及与监管机构之间应加强信息共享与合作,建立统一的安全信息平台。
民航安全隐患都有哪些如何预防民航运输作为现代交通方式的重要组成部分,其安全性备受关注。
然而,在民航运行的过程中,仍存在着一些潜在的安全隐患。
了解这些隐患并采取有效的预防措施,对于保障旅客的生命财产安全、维护航空运输的正常秩序具有至关重要的意义。
一、人为因素导致的安全隐患1、飞行员失误飞行员在飞行过程中的判断和操作失误是导致事故的重要原因之一。
例如,对天气状况的误判、飞行参数的错误设置、操作程序的疏忽等。
为了预防此类隐患,航空公司需要加强飞行员的培训和考核,确保他们具备扎实的飞行技能和良好的心理素质。
同时,建立完善的飞行员疲劳管理机制,避免因过度疲劳导致操作失误。
2、空中交通管制员失误空中交通管制员负责指挥和协调航班的飞行,他们的决策失误可能会引发空中冲突或危险接近。
这可能包括错误的指令、对航班位置的误判等。
预防措施包括提高管制员的专业素质和技能水平,加强模拟训练,优化工作流程和管理制度,以及采用先进的空中交通管理系统,提高管制的准确性和效率。
3、维修人员失误飞机的维修保养工作直接关系到飞机的适航性和安全性。
维修人员在维修过程中如果出现疏漏,如未正确安装零部件、未检测出潜在故障等,可能会导致飞行中的安全事故。
为避免这种情况,航空公司应建立严格的维修质量控制体系,对维修人员进行定期培训和资质审核,确保维修工作的规范性和准确性。
4、乘务员失误乘务员在保障客舱安全方面也起着重要作用。
例如,在紧急情况下未能正确引导旅客疏散、未及时发现和处理客舱中的安全隐患等。
航空公司需要加强乘务员的安全培训,使其熟悉应急处置程序和设备的使用方法,提高应对突发情况的能力。
二、机械故障带来的安全隐患1、发动机故障发动机是飞机的核心部件,如果发动机出现故障,如熄火、喘振、叶片损坏等,可能会导致飞机失去动力,危及飞行安全。
为预防发动机故障,航空公司需要严格按照制造商的要求进行发动机的维护保养,定期进行检测和大修,及时更换老化和磨损的部件。
网络安全与航空航天行业保护飞行安全和航空系统随着科技的不断进步和互联网的广泛应用,网络安全问题日益凸显。
在航空航天行业中,保护飞行安全和航空系统免受网络攻击是一项至关重要的任务。
本文将探讨网络安全对航空航天行业的重要性,并介绍一些保障飞行安全和航空系统的网络安全策略。
一、网络安全与航空航天行业在现代社会中,网络安全攸关各个行业的正常运作和数据安全。
而对于航空航天行业来说,网络安全更是至关重要的。
因为航空航天领域的数据和系统涉及到航班控制、飞行监测、通信、导航和航路规划等关键环节。
一旦网络被攻击或遭到破坏,不仅会对飞行安全造成严重威胁,还会导致航空系统瘫痪,对整个航空航天行业带来不可估量的损失。
二、保护飞行安全的网络安全策略为了保护飞行安全和航空系统不受网络攻击的影响,航空航天行业必须采取一系列的网络安全策略。
以下是一些应用广泛的网络安全措施:1. 强化网络防火墙和入侵检测系统:网络防火墙和入侵检测系统是防范网络攻击的第一道防线。
通过设立网络关口和实时监测网络流量,有效阻止恶意攻击者入侵系统,确保飞行安全。
2. 加密通信和数据传输:航空航天行业需要加密关键数据的传输,确保数据在传输过程中不会被窃取或篡改。
采用安全的加密算法和通信协议,可以有效提高数据传输的安全性。
3. 认证和访问控制:为了保护航空系统免受未经授权的访问,航空航天行业应采用严格的身份认证和访问控制机制。
只有经过身份验证的人员才能访问敏感系统和数据,从而降低风险。
4. 定期漏洞扫描和安全评估:定期进行漏洞扫描和安全评估是发现和修补系统漏洞的有效手段。
通过发现潜在的安全威胁并及时采取相应的措施,可以降低被攻击的概率和风险。
5. 员工培训和意识提高:人为因素是导致网络安全漏洞的主要原因之一。
因此,航空航天行业应该加强员工的网络安全培训,提高他们的安全意识,让他们了解网络攻击的危害和防范措施。
三、航空系统的网络安全挑战尽管航空航天行业采取了多种网络安全策略,但仍面临着一些挑战和难题。
浅谈跑道入侵及预防摘要:跑道入侵是典型的安全问题,严重影响着机场的正常运行。
本文作者结合多年来的工作经验,对谈跑道入侵及预防问题进行了分析,具有一定的参考意义。
关键词:跑道侵入;失误分析;因素0.引言随着我国航空事业的迅猛发展,跑道入侵现象也时有发生,统计结果表明,如果机场的交通量增加20%,那么跑道入侵的概率为140%。
跑道入侵是典型的安全问题,严重影响着机场的正常运行。
如何有效的预防跑道入侵现象的发生成为人们研究的热点。
1跑道入侵FAA 把跑道入侵划分为三种差错类型:飞行员偏离(PD)、运行差错/偏离(OE)、车辆/步行人员偏离(V/PD)。
鉴定一起跑道入侵事件是飞行员偏离、运行差错/偏离,或车辆/步行人员偏离不表示跑道入侵的原因;它是一个差错类型的分类。
这些差错类型指的是导致跑道入侵的飞行员、管制员或车辆驾驶员行为链中的最后一环。
运行偏离(OE)是指空中交通系统中保持了适用的最小间隔,但是飞机、车辆、设备或人员在事先没有协调或批准的情况下,侵占了被指定给另一架飞机的着陆区。
飞行员偏离(PD)是飞行员违反联邦航空规则的行为。
例如,当按照批准路线滑向机场登机门时,飞行员没有遵守不准穿越正在使用的跑道的空管指令。
车辆/步行人员偏离(V/PD)包括没有经过空中交通管制批准,进入活动区或在活动区活动,妨碍飞机运行的步行人员、车辆或其他物体。
根据一份Honeywell 关于跑道安全的调查研究指出,根据资料统计,跑道入侵事件的70%是四种最典型而常见的入侵类型,其说明与比例如下:1)起飞/落地与滑行时的冲撞(Take-off/landing and taxi crossing)类型:主要原因是地面与塔台ATC 之间的协调不良,约占33%。
2)同一条跑道上同时有飞机起飞与落地(Simultaneous Landing &Take-off on same runway)类型:原因主要包括塔台的不当运用“进跑道等待”(line-up-and-wait)許可;以及没有塔台的小机场,有一架或两架飞机没有在同一波道上说明意图,也会发生这种类型的跑道入侵事件,约占11%。
航空安全保卫原理随着航空业的不断发展和人们出行需求的增加,航空安全成为了一个备受关注的话题。
航空安全保卫原理是指通过一系列的措施和规定来保障航空运输过程中的安全,包括飞行安全、机场安全、航空器安全、空域安全等多个方面。
航空安全保卫是航空运输的基本前提,是保障乘客和机组人员生命财产安全的重要工作。
本文将从不同的角度分析航空安全保卫的原理和措施。
一、航空飞行安全保卫原理1. 飞行安全的定义航空飞行安全是指在航空器进行飞行过程中,保障乘客和机组人员的生命安全、飞行器的安全运行,防止事故和意外发生的工作。
飞行安全的保卫原理是确保航空器在飞行过程中不受外界因素的影响,安全运行至目的地。
2. 飞行安全保卫的措施(1) 严格的飞行员培训和评估制度,确保飞行员的技术水平和飞行经验。
(2) 机载设备的安全检查和维护措施,保证飞行器的设备正常运行。
(3) 实施严格的空中交通管理,避免航空器之间的冲突和碰撞。
(4) 完善的气象监测和预警体系,及时发布天气信息和警告,确保飞行安全。
(5) 实行安全运行管理制度,建立和完善飞行安全管理体系,提高飞行安全意识和飞行员的责任心。
二、机场安全保卫原理1. 机场安全的定义机场安全是指在航空器起降、停靠、地面运行等过程中,为乘客和机组人员提供安全保障,确保他们的生命和财产安全。
机场安全的保卫原理是预防和制止在机场范围内的事故和犯罪活动,保障机场的正常运行和乘客的安全出行。
2. 机场安全保卫的措施(1) 加强机场的安全设施和警卫力量,确保机场的安全防护措施完善。
(2) 实施严格的安检措施,对乘客和行李进行安全检查,防止携带危险品和炸药。
(3) 完善的消防设施和应急预案,及时处置机场内的火灾和其他紧急情况。
(4) 机场大客车厂房设备的维护保养工作,保证其设备的正常运行。
(5) 安全意识教育和培训,提高机场工作人员和乘客的安全意识和防范能力。
三、航空器安全保卫原理1. 航空器安全的定义航空器安全是指保证航空器的设计、制造、使用和维护过程中,无缺陷的,能够安全运行。
跑道侵入防范方案跑道侵入指的是非授权、未经批准或未经安排的人员、车辆或物品进入航空器跑道、滑行道、停机坪或其他相关区域,可能会对飞行安全造成威胁。
为了避免此类问题的发生,航空公司应该制定完善的跑道侵入防范方案。
1. 管理措施首先,航空公司应设立专门的管理团队,并明确其职责和权限,负责制定、实施和监督跑道侵入防范方案。
管理团队需要定期对方案进行审查和检查,及时发现和处理管理漏洞。
此外,航空公司应结合航空器的实际情况,对飞行建筑物、航空交通分界线等相关标志和设备进行完善的规划和管理。
同时,在采购关键设备(如雷达、围栏、监控系统等)时,应对设备进行保养和维修,保证其能够正常运转。
针对人员管理,航空公司应该制定完善的职责分工和管理制度,如授权人员进入航空首要区域(如飞机停机坪、机库)进行巡视和监管,监督其守规矩。
同时,常规性地对前来管理区域的人员进行检查和各种必须的安全检查,确保航班的安全。
技术措施是跑道侵入防范方案中重要的防线。
航空公司应结合现代技术加强航班的安全保障。
具体措施包括:2.1 围栏系统为了防止无人驾驶车辆等交通工具进入航班区域,并防止非授权人员侵入,航空公司应在跑道周围建立围栏和防护设备。
针对不同的飞机场地形和周边建筑物水平,选用合适的围栏系统,确保围栏的牢固性和安全性能。
2.2 监控系统跑道侵入防范方案中的监控系统,可以对前来管理区域的人员进行影像拍摄和记录。
并可定期对指定区域进行监控核查,为航班安全保障提供必要数据支持。
2.3 警报系统在跑道和停机坪的关键区域,应设置声光警报器。
这些警报器可检测到非授权的人员进入,声光警报器即自动触发,发出警报声响。
快速地提醒巡视人员并避免事故的发生。
2.4 候机楼进出口设备在候机大楼的主要进出口,为防止未守规矩者进入,航空公司应增设保卫、安保门卫,避免非授权的汽车、人员等物品进入航班区域。
所有负责打线人员应当接受培训,这有助于提高其对于跑道安全及其他相关问题的认识,并让他们更好地应对事故风险。
浅谈航空卫生保障工作 航空卫生保障工作是指为旅客提供健康和安全的航空环境的一系列服务和措施。随着航空业的快速发展和国内外旅游的繁荣,航空卫生保障工作变得越来越重要。下面将从航空卫生保障的重要性、影响因素以及应对措施等方面进行浅谈。
航空卫生保障工作对于旅客的健康和安全至关重要。航空旅行过程中,旅客处于一个相对封闭的空气环境中,密集的人数和狭小的空间容易导致疾病的传播和扩散。航空卫生保障工作的主要目标是预防疾病的传播,并确保旅客的健康和安全。无论是疫情防控,还是疾病监测和检疫,都是航空卫生保障工作的重要内容。
航空卫生保障工作受到许多因素的影响。疾病的传播途径和传播方式是影响航空卫生保障工作的重要因素。传染病的传播途径多样,例如空气传播、飞沫传播、接触传播等。不同传播方式需要采取不同的预防措施。航空旅行的目的地和路线也会影响卫生保障工作的内容和要求。不同国家和地区的卫生标准和法规可能有所不同,旅客需要遵守当地的防疫措施。航空器的设计和维护也会影响卫生保障工作的效果。设计合理的飞机和卫生设施可以减少病菌的传播,提高旅客的健康和安全水平。
针对航空卫生保障工作的应对措施也值得关注。加强旅客健康教育和宣传,提高旅客的卫生意识和自我防护能力。完善航空卫生保障制度和机制,制定相关的法规和标准,规范航空公司的行为和责任。航空公司应加强航空器和设施的卫生维护,确保环境的清洁和卫生。加强与相关部门的沟通和合作,建立健全的信息共享和应急机制,能够及时应对突发公共卫生事件和疫情爆发。
航空卫生保障工作对于旅客的健康和安全至关重要。其内容和要求受到多种因素的影响,需要采取相应的应对措施。只有全面加强航空卫生保障工作,才能够提高航空旅行的安全和舒适度,保障旅客的健康和安全。
航空工业现场的安全风险点识别与防范在航空工业领域,安全始终是最为重要的考虑因素之一。
为确保工人和设备的安全,必须对航空工业现场的安全风险点进行准确的识别与防范。
本文将探讨几个常见的安全风险点,并提出相应的预防措施。
1. 高空作业风险航空工业涉及到高空作业,如飞机的维修和组装过程。
这种作业存在高处坠落和物体掉落的风险。
为防范此类风险,首先应确保所有工人接受专业的高空作业培训,并配备合适的个人防护装备。
其次,建立牢固的安全网或使用安全绳索等设备以防止工人坠落。
此外,要定期检查和维护工具和设备的稳固性,以避免物体意外掉落。
2. 化学品泄漏与火灾风险航空工业现场常常储存大量的化学品,如燃料、润滑油和喷漆剂等。
这些化学品的泄漏可能引发火灾或爆炸。
为降低此类风险,必须遵循严格的储存和处理规定。
储存区域应设有合适的通风系统和泄漏报警装置。
工人应接受化学品处理培训,并佩戴适当的个人防护装备。
防火设备如灭火器和灭火系统应随时可用,并定期进行维护和测试。
3. 机械设备事故风险航空工业现场涉及大量机械设备的操作,如起重机、钳工机床和焊接机器等。
机械设备事故可能导致工人伤害或设备损坏。
为预防此类事故,必须确保机械设备符合安全标准并定期检查其运行状况。
此外,工人应该接受适当的机械操作培训,并遵循正确的操作程序。
设立明确的安全区域和警示标识也是必不可少的。
4. 静电火花和电击风险在航空工业现场,存在着静电火花和电击的风险。
静电火花可能引发可燃气体或气溶胶的爆炸,而电击可能对工人造成伤害。
为降低这些风险,应采取相应的措施。
例如,使用防静电装置,确保所有设备和容器的接地良好;安装绝缘设备和保护装置,以减少电击危险。
此外,工人应接受相关培训,了解静电和电击的危害,并学习避免和应对这些风险的方法。
5. 人为失误风险人为失误是航空工业现场安全风险的主要来源之一。
为减少人为失误的可能性,必须建立一个良好的安全文化和严格的操作规程。
提供适当的培训和培训材料,以确保工人了解并遵守正确的操作流程。
浅谈航空犯罪的预防航空服务专业学号:16 姓名:田鑫摘要:航空事业的迅猛发展,使其成为了不法分子的主要目标。
所以,预防航空犯罪已经成为航空事业的重中之重。
关键词:航空、犯罪、劫机、预防、重要性——————航空事业的重要性随着社会的发展,飞机逐渐成为了人们出行的主要交通工具,航空业经济作为一种较新兴的现代经济发展服务模式,正在成为未来主要城市经济发展的重点之一。
一些发达国家和地区的实践证明,依托空港, 发展航空枢纽经济及航空制造经济,对于拉动区域经济发展,增加就业都具有重要意义。
航空业在区域经济发展中的“新动力”和“增长极”作用,有利于提高城市的中心地位,更好地发挥中心城市的辐射带动作用。
航空业是经济发展的发动机之一。
牛津经济研究所董事总经理库伯表示:“我们对航空业在世界不同行业和地区的影响的分析越深入,就越能够理解航空业的重要性。
无论是发达国家还是发展中国家,每个行业的增长都与航空业的增长密不可分。
报告表明,全球经济的增长离不开航空业的增长,并在某种程度上取决于航空业的增长。
然而正是这样一种与各个行业都密不可分,直接跟国家经济发展挂钩的行业,由于各种因素,使其成为了许多不法分子的目标,他们怀着不同的目的,利用飞机做危害社会的事。
作为正在学习的一名航空专业大学生,对航空犯罪的预防做一个简单的分析和自己的见解。
--------------航空法的宣传与普及由于航空事业的飞速发展,航空法的不断更新完善。
使绝大多数人对航空法一知半解,对于这样的情况对于预防航空犯罪是最大的阻碍。
所以要加大对航空法的宣传与普及。
世界上发生第一起空中劫机事件是1933年在秘鲁发生的。
由于科学技术发展,国际航空业务的扩大,空中劫持事件就不断发生,而且危害民用航空事业的发展和人们的生命安全及财产的安全。
因此,引起了世界各国的特别严重关注。
联合国大会呼吁所有国家采取一切适当的措施,在国家管辖的范围内阻止,防范或查禁这类行为;犯有劫机行为的必须受到法律的制裁和严惩。
因而,在联合国和世界各国的共同努力下,先后制定了对空中劫持犯罪惩罚的三个国际公约,即1963年9月14日在日本东京举行的国际航空法会议,签订了《关于在航空器内的犯罪和其他某些行为的公约》;1970年12月1日在荷兰的海牙举行的外交会议上,通过一项《关于制止非法劫持航空器公约》;1971年9月23日在加拿大的蒙特尔举行的航空法外交会议,签订了《关于制止危害民用航空安全的非法行为公约》。
1根据这三个公约的规定,凡是从航空器的地勤人员,机组人员为具体飞机作飞行前准备开始,到任何一次着陆以后的24小时为止,任何危害民用航空安全的犯罪,都被视为一种刑事犯罪,而且是一种国际性犯罪,必须受到严厉的惩罚。
然而在我国这样的报道力度不够大,宣传不够广泛。
为了更好的预防航空犯罪,宣传、普及航空知识与法律法规是必不可缺的。
---------航空犯罪的主要特点:劫机劫持飞机的犯罪行为涉及的方面非常广泛,也非常复杂,劫机犯罪往往都呈现高智商、高科技化的特点,使打击劫机犯罪活动的任务日益复杂化,打击劫机犯罪活动的难度也与日俱增。
因此,在反劫机过程中,就必须根据国内外劫持飞机的基本特点,采取综合性的措施和方法,从各个方面、多个角度来开展工作,只有多种举措并行,才能达成实际的效果,才能最大限度地使劫机所带来的负面后果减少到最低。
因此,我认为反劫机工作大体应该从以下几个方面来做:1、建立健全反劫机的法律和规章制度。
劫持飞机是严重的威胁国际民航运输的安全和正常经营的犯罪行为。
针对劫持飞机事件的不断增加,国际民航组织先后在1963年9月、1970年11月和1971年9月制定了东京、海牙、蒙特利尔三个防止劫持飞机的国际公约。
国际民航组织一方面敦促没有加入三个公约的国家尽早加入,另一方面还专门制定了安全保卫的规定建议和手册,并要求缔约国采取防止劫机的有效措施。
针对爆炸飞机的事件的不断发生和造成的极其严重的后果,1989年联合国安理会和国际民航组织相继通过决议,呼吁各国加强合作,保证国际民航的安全,特别要防范使用塑性炸药和薄片炸药爆炸飞机的恐怖活动。
1991年2月国际民航组织在加拿大的蒙特利尔召开会议,通过了《在可塑性爆炸物中添加识别标志以便探测的公约》。
除了国际上有关航空安全的公约外,世界各国都根据本国的实际情况制定了相应的法律法规。
我国在1996年3月、7月先后颁布实施了《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》。
此外,我国还先后颁布了一系列有关反劫机保障航空安全的法律法规。
各机场、航空公司等民航相关单位也制定了相应的反劫机的具体规章制度。
从03年以来又根据形势的变化对以上相关的法律法规进行了必要的修订。
2、劫持飞机往往都具有国际化的特点,因此,打击劫机犯罪活动是国际化的课题,需要国际社会共同努力。
劫机犯罪活动是一种跨国的有组织犯罪,往往一起劫机事件危及几个国家的安全,可能针对世界任何地方的目标。
根据国际社会实践,从几个方面来加强国际间的合作: 一是法律合作。
二是司法合作。
由于劫机犯罪往往涉及多个国家或地区,劫机犯罪的国际性决定了在反劫机的法律实践中离开了有关当事国的合作,任何一个国家的刑事司法系统都很难顺利地进行追诉。
有关反劫机反恐怖国际公约的签定,是各国进行司法合作的法律依据。
三是警务合作。
要充分发挥国际区域合作组织和国际刑警组织的作用,加强情报信息交流,把劫机犯罪活动消灭在萌芽阶段。
3、建立健全高效的反劫机斗争机制。
随着我国参与反恐怖合作任务的日益增多,不排除国际恐怖主义对我们进行直接攻击的可能性。
同劫机犯罪活动作斗争,关系到维护国家安全和世界和平的大事,因此各级政府应高度重视,克服轻敌麻痹思想,从战略战术上认真研究,采取政治、军事、外交、经济、法律等综合手段,通盘考虑,标本兼治,做到有备无患。
坚持正确执行我国的民族和宗教政策,努力消除民族分裂、极端宗教思想和活动赖以滋生和传播的社会基础。
建立健全各级反劫机的安全保卫机构,健全反劫机工作机制,加强基础工作,提高反劫机斗争整体水平。
为了保障民用航空的安全,民航系统都设立了专门航空安全管理部门,在国务院设立了国家处置劫机事件办公室,办公室领导由国务院领导同志担任,统一协调指挥全国的反劫机工作,各省市还设有反劫机领导小组,在民航系统内还设有航空安全办公室。
完善民航机场航空公司的安全保障设施,加强民航的安全管理。
我国机场对管辖的区域都划分了管理的区域,对机场实行不间断的监控。
加强了信息和情报工作,与相关部门一道严密掌握敌情动态,了解社会治安状况,密切注视国际恐怖组织和恐怖分子的动向。
从组织体系上保证了反劫机工作的顺利展开。
4、加强民航的相关防范技术装备的投入,在候机楼内安装报警和监视装置,配备防爆罐,有的机场还安装有轻便式电感应装置和小型地面雷达,用来监视停放的飞机,如有人接近飞机,即自动报警。
在全国所有的机场都配置了安全检查的X光机,很多机场在安全检查现场还有炸药探测的仪器,交运行李也进行了必要的改造,行李分层管理系统就是一个具体的体现。
近年来,有很多机场还在安检现场装备了民航安检信息系统,对于队伍管理,提高服务质量,保证空防安全都起到了积极的作用。
5、建立严密的情报网络,力争先期发现、掌握劫机恐怖活动动向并将其消灭在萌芽阶段。
劫机分子往往有一个较长时间的预谋阶段,其活动必然会留下蛛丝马迹。
一是坚持群众路线和专门机关相结合的方针,千方百计加强情报工作,获取可靠的深层次的情报信息。
二是加强同国际刑警组织、各国警方的沟通合作,掌握国际上的劫机预谋情报,了解已经破获的一些劫机案件的情报资料,掌握劫机犯罪的新特点及打击劫机犯罪的新措施。
研究是否具备串并案侦查的可能或其他方面的情况。
因此,我国警方要对国内外劫机情报加强综合分析,调查核实,将可疑分子监控,跟踪缉拿潜伏的劫机分子,将犯罪活动消灭在萌芽阶段。
6、加强民航空防安全工作的系统化建设。
加强机场安检和重要部位的保卫工作。
严密对乘客的安全检查,杜绝劫机分子混入机舱,提高民航安保人员的业务水平,增加科技含量,提高科技水平。
如指纹识别、虹膜等生物识别技术大有用武之地。
加强民航工作人员的背景调查,加强对重要城市、部位的安全保卫工作。
特别是要注意对通用航空飞机的安全防范工作,以防劫机恐怖分子劫持利用来播洒生化毒剂和细菌病毒,进行生化武器战。
在加强地面相关的预防措施的同时,加强空中防卫和处置力量的建设,美国911事件后,世界许多国家都在飞机上配备了空中警察,在飞机上采取了一些反劫机的措施,比如加固机舱舱门,配备防化包等。
一些国家还为民航客机安装了飞机防撞系统和防导弹的电子干扰系统。
与此同时,世界各国纷纷加强了地面处置劫机的应急救援的装备和人员以及相关规划措施的调整与训练。
使民航的反劫机工作形成从地面到空中,再从空中到地面的一个完整的系统。
7、在处置劫机事件过程中,特别要注意处置力量的建设。
组建一支训练有素、装备精良、战斗力极强的特警部队。
同时,对所有机组成员实施定期复训,使其熟练地掌握正确处理空中复杂情况的程序和险情排除的方法,制定反劫机突袭预案并且定期不定期地进行演练和完善调整。
在处置劫机事件中要特别注意充分发挥谈判专家的作用。
用最小的代价求得劫机事件尽可能的和平解决。
劫持飞机与反劫持历来是民航安全工作的一项重要内容。
劫持飞机是国际社会公认的严重犯罪行为,危害性极大,美国911事件后,世界各国都把民航安全上升到国家安全的高度来认识,世界各国已经把保证民航安全看成维护国家安全的行动,维护民航安全的核心工作内容之一就是防止各类劫持飞机事件的发生,随着恐怖主义对民航安全构成威胁的程度的加深,世界各国都已经把反劫机工作作为民航反恐的重要组成部分,千方百计采取各种措施来打击民航领域的恐怖主义,维护民航安全。
但是,国际恐怖主义和民航领域的各类犯罪行为对民航安全构成的威胁仍然会长期存在,因此,民航领域的劫机与反劫机工作仍将是保障民航安全维护国家长治久安的一项长期而艰巨的任务。
参考文献:王献枢:《国际法》中国政法大学出版社2007年8月第一版。