广东省龙怀高速公路总体施工进度计划(最后版)

公路工程路堑高边坡施工安全风险专项评估广东省龙川至怀集高速公路TJxx合同段路堑高边坡工程施工安全专项风险评估报告编制：复核：审核：中铁xx局集团第三工程有限公司龙川至怀集高速公路TJxx合同段项目经理部二○一五年十二月二日评估小组人员名单技术专家人员名单广东省龙川至怀集公路TJ16合同段编制说明根据《交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南（试行）》交安监发[2014]266号文件，自2015年3月1日起，凡列入国家和地方基本建设计划的新建、改建、扩建高速公路，在施工阶段应进行路堑高边坡施工安全风险评估。

本报告主要是依据《广东省龙川至怀集公路TJ01－TJ16合同段路堑高边坡施工安全总体风险评估报告》（修编稿），评估方法采用《指南》中推荐的标指体系法，确定了TJ16合同段（K121+420-K127+654）范围内的9处Ⅲ级和1处Ⅳ级的风险等级的高边坡进行专项风险评估，并提出了风险控制对策及建议，编制完成本评估报告。

目录1 编制依据 01.1 项目风险管理方针及策略 01.2 国家和行业标准、规范 02 工程概况 (2)2.1 工程简介 (2)2.2 施工环境 (8)3 评估过程和评估方法 (9)4 评估内容 (10)4.1 施工作业程序分解 (10)4.2 风险源普查 (11)4.3 风险分析 (13)4.4 风险估测 (17)4.5 重大风险源估测 (21)4.6 事故严重程度评定 (42)4.7 风险大小评估结果 (42)5风险控制 (43)5.1 风险接受准则 (43)5.2 风险分级管理措施 (43)5.3 风险源对策措施 (44)6评估结论 (53)6.1 评估结论 (53)6.2 风险预控措施建议 (53)路堑高边坡工程施工安全专项风险评估报告1 编制依据1.1 项目风险管理方针及策略1.1.1 项目风险管理方针项目风险管理是为了最好地实现项目的安全管理目标，风险识别、风险估测、风险评价和风险预控是项目风险管理的重要内容。

浅析征地拆迁协调在项目施工中的重要性垃圾中介找人给一个项目书记代写的文章订在这里摘要征地拆迁是土建单位在项目施工过程中的一项最为关键的基础性工作，做好土地拆迁问题解决的好坏,直接关系到高速公路建设工程的整体进程。

而征地拆迁过程却是一项极其繁复的工作，要充分兼顾到拆迁人和被拆迁人双方的利益，经过合理沟通交流才能达成拆迁意愿。

但是,达成拆迁意愿并是不意味着工作结束,在拆迁过程中往往会出现难以预估的风险,让项目进度陷入被动局面。

因此，征地拆迁是保障工程项目顺利开展的前提调教.本文将以xxxx高速公路项目为例，通过分析项目施工过程中遇到的征地拆迁内容,剖析拆迁存在的问题，认识土地拆迁对于项目进度的重要性，并进一步探索拆迁的主要措施及协调策略,为同类施工建设单位有益的借鉴.关键词：征地拆迁；协调；项目施工。

一、项目征地拆迁概况该项目于2015年xx月进场，今年xx月高速段征地拆迁工作正式启动.项目领导班子积极调配精兵强将专门负责征地拆迁等外协工作，成立以项目书记为组长,协调办相关人员为成员的协调小组，进行分段协调，结合施工整体进度,逐步做好前期征地和外线征地工作。

截止目前，红线范围内的征地亩数达到xxx亩，完成xx座房屋的拆迁，红线范围内的坟墓已清理完毕。

但由于高速公路沿线较长，占地面积较大，涉及到的拆迁对象众多，部分拆迁房屋难度较大，加上由于项目部征地拆迁配置的人力资源有限,开展工作精力比较分散，离全部完成拆迁仍然有很大的距离,拆迁进度依旧缓慢,不能及时满足施工的需求,拆迁过程中反映出来的一些问题还没有解决，为后期工作增加了难度,必须采取合理措施和方法才能避免影响工期进度和公司利益。

二、征地拆迁的重要意义1.是项目规划合理开展的前提条件。

高速公路建设项目的规划原则都是根据全面建设小康社会为目标，按照科学发展观为指导,坚持优化衔接和协调发展为主线，以推动地方经济发展为重点，扩大交通运输网络，完善资源整合，加快运输体系建设。

广东省龙川至怀集公路（连平至英德段）机电工程施工招标公告1. 招标条件本招标项目广东省龙川至怀集公路已由国家进展和改革委员会以发改基础【2021】2203号文批准建设。

项目业主为广东省南粤交通龙怀高速公路治理中心，建设资金来自政府投入的资本金及国内银行贷款，项目出资比例为政府投入的资本金40%和国内银行贷款60%，招标人为广东省南粤交通龙怀高速公路治理中心。

项目已具有招标条件，现对本项目（连平至英德段）机电工程施工采纳资格后审的方式进行公布招标。

2. 项目概况与招标范围项目概况广东省龙川至怀集公路（连平至英德段）起点（桩号：K127+）位于韶关市翁源县龙仙镇南浦沙湾水库北侧，终点（桩号：K276+915）位于英德市九龙镇河头村，线路全长，采纳双向四车道高速公路技术标准，设计速度为100km/h。

招标范围本次招标的范围为广东省龙川至怀集公路（连平至英德段）机电工程包括全线（含隧道内）监控、通信、收费、供配电、照明、通风消防等系统；全线的通信管道和收费土建设施。

打算工期打算工期：暂定10个月。

具体以监理工程师下发的动工令为准。

标段划分注：各标段具体工程数量以招标文件工程量清单为准。

3. 投标人资格要求本次招标要求投标人须具有上述第款表中所列相应资质，具有类似工程业绩，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。

本次招标不同意联合体投标。

本次招标每一个投标人可同时参加三个标段的投标，可只购买一份招标文件，但应分标段递交投标文件，且只许诺中一个标。

与招标人存在利害关系可能阻碍招标公正性的法人，不得参加本次投标；若单位负责人①为同一人或存在控股②、治理关系③的不同单位、或同一母公司④多家子公司（说明下同），不得参加同一标段投标或未划分标段的同一招标项目投标，不然按否决其投标处置。

投标人还应在广州公共资源交易中心办理企业信息记录、具有进场交易资格，办理详情参见广州公共资源交易中心网站（）效劳指南栏目。

参加本次投标的投标人企业名称应已列入全国公路建设市场信誉信息治理系统（以下简称信息系统），以信息系统生成的名录信息为准。

广东省龙川至怀集公路（龙川至连平段)TJ4合同段(K23+500～K29+550）涵洞施工方案中交第二公路工程局有限公司龙川至怀集高速公路TJ4合同段项目经理部二○一五年六月十三日目录第一章工程概况及工程量 0一、工程概况 0第二章项目管理人员及材料设备进场情况 0一、施工进度计划 0二、拟投入本段涵洞的主要施工机械、设备表 (1)三、本段涵洞管理及施工人员组织安排 (1)四、检测及试验 (2)第三章施工技术措施及工艺流程 (2)一、涵洞工程施工方案： (2)第四章质量目标与安全、环保保证措施 (9)一、质量目标 (9)二、安全保证措施 (9)三、环境保护措施 (13)第五章管理机构及质量保证措施 (14)一、管理机构： (14)二、质量保证措施： (15)第六章工期目标及保证措施 (18)一、组织保证： (18)二、技术保证： (19)三、人力保证： (20)四、物资保证： (20)第八章现场文明施工管理 (20)一、文明施工目标： (20)二、文明施工措施: (21)第九章雨季施工措施 (22)第一章工程概况及工程量一、工程概况中交二公局承建的龙川至怀集公路工程施工项目TJ4合同段,主线起讫桩号K23+500～K29+550，共长6.05公里。

主要工程包括：路基、桥涵、防护附属工程等。

本施工标段主要属低山丘陵地貌,一般为低山,为构造剥蚀或侵蚀山地,主要走向为东南-西北向。

项目区受季风气候的影响，属亚热带季风气候,气候温和,雨水丰沛阳光充足。

合同段内共有通道4处,涵洞5道。

盖板涵及通道盖板均采用C35混凝土,涵台台身采用C30混凝土；涵台基础采用C30混凝土；隔水墙采用MU30片石；洞口涵底铺砌采用MU30片石.线内涵洞及通道设置一览表第二章项目管理人员及材料设备进场情况一、施工进度计划本合同段内混凝土拌和站已经投入生产,涵洞的施工准备工作均已完成，各相关专业技术人员及机械设备均已到位，具备开工条件,计划工期为2015年6月15日开始--——2015年12月31日完成，如有其它因素影响变化，根据实际情况进行适当调整。

目录一、评估目的 (2)二、编制依据 (2)三、工程概况 (3)3.1.线路概况 (3)3.2.主要技术标准 (3)3.3.主要工程内容及数量 (4)3.4.沿线水文、地质情况 (5)四、评估过程 (6)4.1成立风险评估小组 (7)4.2.收集资料和勘查现场 (8)4.3.安全风险评估 (9)五、评估方法 (11)六、评估内容 (11)6.1.总体风险评估 (10)6.2桥梁施工安全风险评估 (11)6.3高边坡施工安全风险评估 (12)七、风险事件的技术对策措施 (15)7.1桥梁施工技术对策措施 (13)7. 2 高边坡施工技术对策措施 (18)八、评估结论 (24)总体安全风险评估一、评估目的1.在工程实施前, 对施工中可能存在的危险源进行全面普查, 对施工安全风险作定性或定量的估测, 研究事故发生的可能性（概率）及其产生后果的严重程度, 并确定项目总体和各施工专项的风险级别, 以增强施工安全风险意识。

2、通过本次施工风险估测的结论和建议, 作为工程施工过程的安全技术和安全管理工作的重要参考依据, 以起到尽早辨识潜在施工风险, 优化工程施工方案, 完善施工风险控制措施, 规范预案预警预控管理, 以及对重点部位加强安全管理的作用。

总之, 施工安全风险评估是以有效降低施工风险、实现工程施工安全为目的, 极力避免在施工阶段出现群死群伤或造成重大社会不良影响的重特大事故发生。

二、编制依据1.广东省龙川至怀集公路TJ40合同段工程施工合同文件及两阶段设计图纸；2.交通部颂发的《公路工程标准施工招标文件（2009年版）》、《公路工程施工安全技术规程（2015年版）》；3.《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》；4.现场踏勘调查、搜集的实地资料；5.我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、方法成果等；6.《公路路基施工技术规范》；7、《公路建设项目环境影响评价规范；》8、《施工现场临时用电安全技术规范》；9、《起重机械安全规程》；三、工程概况3.1.线路概况广东省龙川至怀集公路（以下简称“龙怀高速”）是国家高速公路网规划“71118”布局方案中第17 横——汕头至昆明高速公路的重要路段, 也是广东省“九纵五横两环”高速公路网规划主骨架中“一横”的重要组成部分。

广东省龙川至怀集公路（龙川至连平段）材料供给招标资格预审公告广东省龙川至怀集公路项目已由国家进展和改革委员会以发改基础【2021】2203号文批准建设。

建设资金来自政府投入的资本金及国内银行贷款，项目出资比例为政府投入的资本金40%和国内银行贷款60%，项目已具有招标条件，现对本项目工程建设所需的部份材料的供给进行公布招标，招标人为广东省南粤交通龙怀高速公路治理中心。

特邀请有爱好的潜在投标人（以下简称“申请人”）提出资格预审申请。

项目概况广东省龙川至怀集公路（龙川至连平段）起点K2+474 于龙川县老隆镇与已通车的梅河高速公路相接，终点K128+254位于韶关市翁源县龙仙镇塘下村，线路全长，设计速度为100km/h，采纳双向四车道高速公路技术标准。

招标范围：本次招标为土建工程（路基、桥涵、隧道，下同）所需的水泥、钢筋和钢绞线的供给，共分7 个标段，其标段划分和要紧数量及型号见下表。

号或供给量进行调整；②本表中供给地址为暂定。

本次招标的中标品牌互为备用品牌，某标段中标人因各类缘故致使中标品牌不能及时供给或材料质量问题，由中标人提供发包人指定的备用品牌进行供给或由发包人指定本次招标的其他中标人进行供给。

3．申请人资格要求本次资格预审要求申请人应是在中华人民共和国境内注册的具有独立法人资格，通过ISO9001质量体系认证、并在有效期内的材料生产厂家或其合法的经销代理商，具有下表所述要求和生产能力：预审申请；如生产厂家不提出资格预审申请，那么可授权一个代理商提出资格预审申请，但其代理商必需为唯一授权代理商。

生产同一品牌的多个厂家具有独立法人资格的，可独立授权。

（2）关于钢筋类，如申请人为材料生产厂家或其合法的经销代理商，那么仅须提供一个拟投标品牌。

当同时有多个申请人的授权为同一品牌的，最多项选择择4家（含生产厂家）申请人通过资格预审，且一个标段最多有2个相同品牌的投标人。

（3）关于钢绞线类，申请人仅限于生产厂家采纳自身品牌提出申请。

广东省高速公路工程施工组织设计和施工方案标准化管理指南广东省交通运输厅二〇二〇年六月前言施工组织设计和施工方案（以下简称“施组方案”）是指导工程施工组织与管理、实施与控制的纲领性文件，对保证工程质量、施工安全、建设进度，落实职业健康与环境保护等相关要求具有重要作用。

但目前我省高速公路建设工程施组方案编制不规范、执行不严格、管理不到位的问题仍然比较突出，不但影响工程建设进度而且极易产生质量、安全问题。

因此，加强施组方案的管理、推进施工组织科学化和管理规范化，对于提升我省高速公路建设管理水平具有重要而现实的意义。

为进一步规范我省高速公路施组方案编制与管理工作，推进施组方案管理工作标准化，广东省交通运输厅组织广东省南粤交通投资建设有限公司及其下属清云高速公路管理中心、中铁十二局集团有限公司、中铁大桥局集团有限公司等单位，编制了本指南。

指南分管理篇和技术篇两部分，其中管理篇主要对施组方案的分级分类，参建单位的管理职责、编审流程以及实施过程的监管要求进行了统一明确，旨在规范施组方案管理工作，技术篇主要对施组方案编制的主要内容、技术要点等提出具体要求，旨在规范施组方案编制工作。

本指南是在国家、行业现行标准规范以及高速公路施工标准化管理文件基础上，针对当前高速公路施组方案编制与管理工作中存在的突出问题而编制，并广泛听取了项目建设、施工、监理及质量监督机构等单位的意见和建议，吸纳了近年来我省高速公路建设实践的相关有益经验，体现了现代工程管理的具体要求和发展方向。

本指南适用于我省新建、改（扩）建高速公路施组方案的编制与管理，其他公路工程项目可参考执行。

执行过程中发现的问题和修改意见，请反馈至广东省交通运输厅工程质量管理处（广州市白云路27号交通大厦，邮编510100），以便修改完善。

广东省交通运输厅2020年6月目录第一部分管理篇 (1)1 总则 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 编制依据 (2)1.3 编制原则 (2)1.4 适用范围 (2)1.5 其它说明 (2)2 术语 (4)2.1 施工组织设计 (4)2.2 施工方案 (4)2.3 作业指导书 (4)3 分类和分级管理 (5)3.1 分类管理 (5)3.2 分级管理 (6)4 管理职责 (8)4.1 建设单位职责 (8)4.2 设计单位职责 (8)4.3 监理单位职责 (8)4.4 施工单位职责 (9)5 审批管理 (10)5.1 审批原则 (10)5.2 审查要点 (10)5.3 设计阶段的编制审批管理流程 (11)5.4 施工阶段的编制审批管理流程 (11)5.5 施工单位内部审查流程 (12)5.6 监理单位审查流程 (12)5.7 建设单位审查流程 (13)6 实施过程管理 (14)6.1 清单管理 (14)6.2 台账管理 (14)6.3 责任人登记管理 (14)6.4 交底管理 (15)6.5 动态修编 (16)6.6 检查考核 (17)6.7 档案管理 (18)第二部分技术篇 (19)7 施组方案编制原则与程序 (20)7.1 编制原则 (20)7.2 编制程序 (21)8 设计阶段施工组织设计 (23)8.1 组成与内容 (23)8.2 编制要点 (23)9 投标阶段施工组织设计 (26)9.1 组成与内容 (26)9.2 编制要点 (27)10 实施性施工组织设计 (33)10.1 组成与内容 (33)10.2 编制要点 (33)11 施工方案 (40)11.1 组成与内容 (40)11.2 编制要点 (40)12 典型施工方案编制 (43)12.1 临时工程 (43)12.2 路基工程 (48)12.3 路面工程 (50)12.4 桥梁工程 (56)12.5 隧道工程 (77)附件1 施组方案审查要点一览表 (86)附件2施组方案管理清单 (87)附件3施组方案管理台账 (88)附件4 施组方案编制审批责任人一览表 (89)附件5 施组方案管理情况检查考核要点一览表 (90)附件6 危险性较大和超过一定规模危险性较大工程范围 (91)编制说明 (93)第一部分管理篇1 总则1.1编制目的为进一步规范我省高速公路施工组织设计和施工方案（以下简称“施组方案”）的编制与管理工作，提高工程施工管理水平，制定本指南。

v1.0 可编辑可修改龙怀高速公路 TJ9 合同段施工日志标段名称：工程名称：施工里程：施工单位：开工日期：年月日竣工日期：年月日填写要求一、施工日志是重要的施工技术履历档案，应按单位或单项工程建立，由工程（工点）施工负责人或技术负责人逐日连续填写。

二、施工日志由工程技术负责人按规定内容逐日连续填写，不得隔日、断日或跳日填写。

要求字迹工整清晰，不得涂改；应采用碳素墨汁笔或中性笔书写，不得使用其它墨汁书写或电脑打印；“记录”栏中应连续填写，不得出现空白行、段和页；三、施工日志记录应详略得当，突出重点，着重记录与工程质量形成过程有关的内容确保工程质量具有可追溯性。

与工程施工和质量形成无关的内容不得写入其中。

四、其主要内容包括：1、工程概况：在首页单独描述。

主要包括设计概括、开竣工日期、主要工程数量、工艺等；2、施工期的气候、施工方法、劳动力布置、机械配置、施工操作、施工进度及工程地质变化情况；3、相关工作记录，如现场取样、检测、测量、施工交底等，并与相关资料进行现场核对，防止差、错、漏、缺、误记现象，确保相关资料的一致性；4、工序检查、隐蔽工程检查验收情况及验收结论；5、每日使用的主要材料规格、数量及检测结果；6、施工中遇到重大技术问题，变更设计、主要工程材料代用等所采取的主要措施和效果记录；7、施工中发生的工程质量事故和处理改进情况记录；8、停工原因（停工期间重要事件应记录）；9、各级管理人员检查的有关工程施工或质量要求，施工中发现的问题及相关指令，存在问题及整改情况；10、施工中采用的新工艺、新材料、新设备、新技术情况；11、其他与工程施工及质量形成有关的情况；12、施工日志中提出的问题必须有纠正和验证记录，做到问题闭合。

桥梁工程1钢筋和预应力筋加工、安装及张拉实测项目钢筋安装实测项目钢筋网实测项目外观鉴定1）钢筋表面无铁锈及焊渣。

不符合要求时减1~3分。

2）多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。

广东省龙川至怀集高速公路第TJ24合同段京广铁路跨线桥施工方案编制：复核：审批：中铁十一局集团龙怀TJ24合同段项目经理部二○一五年十一月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (2)三、工程地质情况 (3)四、施工准备 (3)1、现场准备 (3)2、技术准备 (3)3、人员准备 (4)4、现场机械配备 (5)5、仪器准备 (6)6、施工便道准备 (6)7施工及生活用水 (6)8起重设备 (7)五、总体施工组织及工期计划安排 (7)六、施工工艺 (8)1、钻孔灌注桩基础施工 (8)2、系梁、立柱和盖梁施工 (13)3、应力混凝土T梁预制 (18)4、梁板的架设 (22)5、湿接缝及横隔板施工方法 (26)6、桥面铺装及其附属 (27)六、质量保证措施 (29)1、质量目标 (30)2、质量保障体系 (30)3、质量保障措施 (32)4、技术保障措施 (34)七、安全防护及保证措施 (35)1、安全目标 (35)2、安全监督体系及安全保证体系 (36)3、既有线施工安全防护 (37)4、施工安全管理 (39)八、文明施工措施 (43)九、环境保护措施 (45)（一）建立健全环境保护管理组织机构与保证体系 (45)（二）环境保护管理检查制度 (45)（三）施工环境保护措施 (46)京广铁路跨线桥施工方案一、编制依据1.龙川至怀集高速公路工程施工招标文件、工程量清单等有关要求。

2.广东省龙川至怀集公路两阶段施工图设计文件第TJ24合同段。

3.交通部颁发的现行规范、规程、规则、质量检验评定标准、公路工程施工定额、概预算编制办法，广东省交通厅及相关部门管理办法。

（1）交通运输部《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》（交公路发〔2011〕70号）；（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50–2011）；（3）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71–2006）；（4）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F9—2015）；（5）《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03–2006）；（6）《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）；（7）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）。

广东省龙川至怀集公路金门隧道通风竖井反井法施工技术探讨摘要：随着我国经济社会的不断发展，高速公路建设的不断增多，山岭高丘等偏远地区的特长隧道施工日益增多；通风竖井在特长隧道设计中普遍出现，施工方法包括矿井法等施工工艺日益成熟，结合广东省龙怀高速公路金门隧道通风竖井的施工，对反井法竖井施工进行技术探讨。

一、工程概况1.1工程简介龙川至怀集高速公路金门隧道位于广东省英德市望埠镇、东华镇境内，右洞长度为6482.6米，左洞长度为6492米。

隧道运营通风采用竖井分段通风方式，在隧道左线ZK198+181.5左侧36.5m处设置1座通风竖井，竖井设计内轮廓直径8.4m，深度195m，联络通道长136.7m。

隧道通风采用左右洞合并设置，通过中隔板分开设置送风、排烟通道。

竖井布置见下图1-1、图1-2、图1-3。

图1-1 竖井及联络通道平面布置图图1-2联络通道A-A纵断面示意图图1-3联络通道B-B纵断面示意图1.2 设计参数竖井及联络通道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式：其初期支护以喷射混凝土、锚杆、钢筋网及钢拱架为主要支护手段；二衬采用C30防水砼，抗渗等级不小于P8，防水采用1.2mm厚EVA防水卷材和350g/㎡无纺土工布。

竖井设计围岩为Ⅳ与Ⅴ级两种围岩。

各级围岩长度见下表1-1所示。

表1-1 竖井及联络通道各级围岩分布情况表根据围岩级别及埋深等因素，竖井共设3种衬砌结构形式，分别为SS-5a 衬砌、SS-5b衬砌和SS-4衬砌，各衬砌结构支护参数见下表1-2所示。

表1-2 竖井支护衬砌参数表二、竖井施工方案根据图纸及设计技术交底、结合竖井所在地理位置及竖井自身的工程特点，为满足竖井施工工期、确保工程质量，竖井按以下步骤施工：井口排水等场平区上部开挖→井口锁口施工→中心扩孔法施工导向孔→钻爆扩孔及初期支护→衬砌施工。

竖井施工工艺流程图见下图2-1所示。