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《南海至新会高速公路工程项目特许经营实施方案编制服务》采购需求一、项目背景南海至新会高速公路已列入《广东省高速公路网规划》（2019-2035年）。
项目起点位于广东省**市境内，跨越西江后进入**市境，大部分路线穿过江门所属**市境，终点位于**市**区司前镇，与新台高速顺接，总体呈东北—西南走向，全长58.622公里。
拟建项目为新建高速公路。
南海至新会高速公路是广东省高速公路网（2019-2035）重要的组成部分。
项目实施后对增加路网连通度、完善区域高速公路网、缓解现状高速公路交通压力、促进沿线旅游业、工业大力发展和和谐社会建设，特别是**区的发展均具有极其重要的意义。
本项目拟采用特许经营模式。
二、服务方式编制《南海至新会高速公路特许经营项目实施方案》，提供符合要求的成果文件，且本项目实施方案通过**市政府批准，并延长至委托人完成特许经营项目投资人的选定。
三、服务范围和工期要求1.服务范围：编制《南海至新会高速公路特许经营项目实施方案》。
2.工期要求：暂定3个月。
四、主要工作内容1.依据国家发改委、财政部、住建部、交通部、水利部、央行等六部委《基础设施和共用事业特许经营管理办法》相关要求，编制《南海至新会高速公路特许经营项目实施方案》，该方案的内容包括但不限于：项目名称；项目实施机构；项目建设规模、投资总额、实施进度，以及提供公共产品或公共服务的标准等基本经济技术指标；投资回报、价格及其测算；可行性分析，即降低全生命周期成本和提高公共服务质量效率的分析估算等；特许经营协议框架草案及特许经营期限；特许经营者应当具备的条件及选择方式；政府承诺和保障；特许经营期限届满后资产处置方式；应当明确的其他事项等十方面的内容。
2.配合委托人就《南海至新会高速公路特许经营项目实施方案》汇报、征求意见、修改完善及报批等。
3.配合委托人开展特许经营项目投资人招标及合同谈判。
4.其他咨询服务。
五、资质要求为确保服务需求，服务供应商应符合以下要求：1.具有合法经营资格的法人，且具有良好信誉。
广东省交通运输厅关于印发广东省高速公路网规划
（2020-2035年）的通知
文章属性
•【制定机关】广东省交通运输厅
•【公布日期】2020.05.28
•【字号】粤交规〔2020〕276号
•【施行日期】2020.05.28
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】道路交通管理
正文
广东省交通运输厅关于印发广东省高速公路网规划（2020-
2035年）的通知
粤交规〔2020〕276号
各地级以上市人民政府，省发展改革委、公安厅、司法厅、财政厅、自然资源厅、生态环境厅、住房城乡建设厅、水利厅、文化和旅游厅、卫生健康委、应急管理厅、统计局、能源局、林业局，省交通集团，广东省邮政管理局、广东海事局：经省人民政府同意，现将《广东省高速公路网规划（2020—2035年）》印发给你们，请认真贯彻执行。
广东省人民政府《印发广东省高速公路网规划（2004—2030年）的通知》（粤府〔2005〕122号）同时废止。
广东省交通运输厅
2020年5月28日。
最新国家及广东省高速公路网命名和编号规则国家高速公路网命名和编号规则中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里。
命名1.国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。
2.国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符“－”组成，全称为“××－××高速公路”。
路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省（市）的简称表示，格式为“××高速”。
3.国家高速公路网路线名称及简称不可重复。
如出现重复时，采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。
4.国家高速公路网的地区环线名称，全称为“××地区环线高速公路”，简称为“××环线高速”。
如“杭州湾地区环线高速公路”，简称为“杭州湾环线高速”。
5.国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为“××市绕城高速公路”，简称为“××绕城高速”。
如“沈阳市绕城高速公路”，简称“沈阳绕城高速”。
6.当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序，依次命名为“××－××高速公路东（中、西）线”或“××－××高速公路北（中、南）线”。
简称为“××高速东（中、西）线”或“××高速北（中、南）线”。
7.路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。
路线起讫点地名的表示，应取其所在地的主要行政区划的单一名称，一般为县级（含）以上行政区划名称。
8.北南纵向路线以路线北端为起点，以路线南端为终点；东西横向路线以路线东端为起点，以路线西端为终点。
广东省高速公路规划概况报告1. 引言本报告旨在对广东省高速公路规划进行概括性介绍，分析规划目标和现状，并提供一些建设性建议。
广东省作为中国经济发展最活跃的地区之一，高速公路规划的科学与合理性对于促进经济增长、改善交通流通起着重要作用。
2. 规划目标广东省高速公路规划的主要目标包括：- 提高交通运输效率：通过建设更多的高速公路，缩短交通时间，提高货物运输效率。
- 促进经济发展：高速公路的畅通将促进商品流通，促进产业发展，吸引更多的投资。
- 改善交通条件：建设高速公路将改善交通拥堵状况，提升交通条件，提高人民生活质量。
3. 现状分析目前，广东省的高速公路网已经初步形成，但仍存在以下问题：- 网络不完善：高速公路网络覆盖面不足，无法满足快速发展的经济需求。
特别是一些偏远地区，交通运输条件欠佳。
- 交通拥堵：由于广东省人口密度大，经济发展快速，交通拥堵是一个长期存在的问题。
- 安全隐患：一些高速公路存在设计不合理、施工质量不过关等问题，严重影响交通安全。
4. 建设性建议为了解决以上问题，提升广东省高速公路规划的质量和效益，以下建议值得考虑：- 提升高速公路网络覆盖：对于交通欠发达地区，加大投资力度，加快高速公路的建设，提升整体网络覆盖能力。
- 高速公路路段交通监测：通过安装智能监控装置，实时监测高速公路交通流量，提前预警交通拥堵和事故隐患。
- 提高交通安全意识：加强交通安全宣传教育，严格施工质量监管，确保高速公路设计合理、施工质量过关。
5. 结论广东省高速公路规划在促进经济发展、提升交通条件方面具有重要作用。
但目前仍存在网络不完善、交通拥堵和安全隐患等问题。
为了提升规划的质量和效益，我们建议加大投资力度，提升高速公路的网络覆盖，加强交通监测和安全意识，确保高速公路建设的科学性和可持续性。
这样才能更好地满足广东省经济发展的需求，提高人民生活质量。
汕湛高速公路汕湛高速公路是指汕头至湛江高速公路，全长860多公里，途经汕头市、梅州市、揭阳市、河源市、惠州市、广州市、清远市、肇庆市、云浮市、阳江市、茂名市到达湛江市。
下面查阅资料得到有关汕湛高速公路的相关信息：汕湛高速公路是广东省高速公路网规划的二横线的一段，是珠三角通往粤东西南地区以及大陆连通海南岛的干线通道。
全长860多公里，全线经过了省会城市、经济特区和十个地级市，途经汕头市、梅州市、揭阳市、汕尾市、河源市、惠州市、广州市、清远市、肇庆市、云浮市、阳江市、茂名市到达湛江市。
建设背景广东省高速公路网规划汕湛高速据《广东省高速公路网规划》明确规定，广东省将于2030年前形成9纵5横2环的高速公路网，其中第二横为揭阳至茂名高速公路。
2006年9月上旬，广东省交通厅组织专家对《粤闽公路饶平至惠东段路线规划报告》进行了评审，评审意见建议将汕(头)普(宁)线直接向揭西方向延伸，与省高速公路网规划的二横线相接，将汕(头)普(宁)高速公路纳入二横线规划建设，并把二横线的起点改在汕头，二横线名称改为汕头至茂名高速公路。
2006年10月底至11月初，广东省交通厅组织专家对汕头至茂名高速公路踏勘报告进行了评审。
评审会认为：路线终点需往西延伸至湛江境内，接上兰州至海口高速公路，实现省会中心城市到粤西区域中心城市有两条高速公路对接，以加强省会及珠三角地区与湛江、广西、海南的交通连接。
因此，最终确定本项目的起点位于汕头，终点位于湛江，名称更改为汕头至湛江高速公路。
主要走向汕头至湛江高速全长860多公里，全线经过了省会城市、经济特区和十个地级市，途经汕头市、梅州市、揭阳市、汕尾市、河源市、惠州市、广州市、清远市、肇庆市、云浮市、阳江市、茂名市到达湛江市。
主要控制点有揭阳、揭西、紫金、河源、龙门、佛冈、清远、清新、肇庆、新兴、阳春、茂名、高州、化州、湛江。
建设意义本项目建设计划为2015年初至2017年底，建设工期3年。
广东高速公路最新规划引言广东是中国南部的一个省份，是中国经济最发达的地区之一。
作为经济中心，广东省的交通发展一直备受关注。
高速公路是现代交通体系的重要组成部分，它能够提供快速、便捷的道路通行条件，促进经济的繁荣和社会的发展。
为了满足广东省经济增长和人口流动的需求，广东高速公路最新规划正在积极推进。
规划目标广东高速公路最新规划的目标是实现以下几个方面的发展：1.完善高速公路网络：广东高速公路最新规划将进一步完善高速公路网络布局，提高高速公路的连接性和覆盖范围。
目标是在省域范围内实现高速公路网的全覆盖。
2.提高交通效率：规划将注重提高广东高速公路的通行效率，采取现代化的交通管理技术和设施，减少交通拥堵和事故发生的可能性。
3.促进区域经济发展：通过加强高速公路与城市、港口、工业区、旅游景区的联通，提高物流效率，促进产业升级和区域经济发展。
4.提升服务质量：广东高速公路最新规划将注重提升服务质量，建设更多的服务区和休息区，提供更加便利的服务设施，满足日益增长的交通需求。
规划内容1.新建高速公路：广东高速公路最新规划将新建多条高速公路，包括但不限于广深高速公路、广珠高速公路、广佛高速公路的延伸段。
这些新建的高速公路将填补现有网络的空白区域，为交通流动提供更多选择。
2.改扩建高速公路：规划还包括对现有高速公路的改扩建工作。
通过对狭窄路段的扩建和老旧路段的改造，提高现有高速公路的通行能力和安全性。
3.高速公路联通工程：为了进一步提高高速公路的连贯性和通行效率，规划将推进高速公路联通工程。
通过建设互通立交桥、跨海大桥等工程，打通现有高速公路之间的障碍，提高高速公路的通行能力。
4.配套设施建设：规划将加大对高速公路配套设施的建设力度。
包括但不限于服务区、休息区、收费站、安全设施等的建设，提供更完善的服务和保障。
实施计划广东高速公路最新规划的实施将分为若干个阶段进行：1.筹备阶段：制定详细的规划方案、预算和时间计划，组织相关人员进行调研和评估工作。
“十四五”综合交通运输：越来“粤”出彩!©文I广东省交通运输厅党组书记、厅长李静供图I广东省交通运输厅“十三五”期间，广东省综合交通网络建设不断推进，总体进入运输结构调整优化、网络衔接强化、全面建设综合立体交通运输体系的新阶段，综合交通运输较好地支撑了全省经济社会的发展。
“十三五”广东综合交通运输发展新亮点综合交通网络加快成型快速交通运输通道加快建设建成深茂铁路江茂段、梅汕客专等高速铁路，实现除河源外所有地级市通高铁，高速铁路运营里程达2100公里；汕昆高速粤境段、汕湛高速等高速公路全线贯通，与陆路相邻省份各增加1条以上出省高速公路通道，高速公路通车里程超过1万公里，继续保持全国第一。
区域城际交通网加快推进建成穗莞深城责任编辑/潘永辉美术编辑/李文华际、港珠澳大桥、潮汕环线等地区干线，新开工汕汕高铁、深中通道、黄茅海通道等城市群互联互通项目，珠三角城际铁路主骨架和高快速路网基本建成。
专业化贷物运输网不断完善完成广州港深水航道拓宽、西江界首至肇庆航道扩能升级、湛江东海岛铁路、汕湛高速公路博贺港支线、粤西天然气主干管道湛江一茂名段等项目。
基础运输网络进一步优化普通国道二级及以上比例达93.4%，城市轨道交通里程超800公里，农村公路全面消灭砂土路，农村公路路面铺装率和等级路比例、乡镇快递网点覆盖率、20户（100人）以上自然村通硬化路比例均基本达到100%。
公路网发展成效卓著2020年12月28日，广东省高速公路通车里程突破1万公里，与陆路相邻省份高速公路通道均达5条以上。
全省高速公路密度为5.6公里/百平方公里，珠三角地区密度达到8.9公里/百平方公里，媲美东京、伦敦等大湾区城市群。
港珠澳大桥、南沙大桥等跨江通道项目建成通车。
全省普通国道网规划总里程9226公里，其中一级公路3889公里。
全省农村公路通车里程约18.3万公里，全省1134个乡（镇）、19412个建制村均已通行客车，实现了乡镇通客车率、建制村通客车率“两个100%”。
新员工转正考试复习题库:_____有限公司__分公司新员工转正考试（收费业务）复习题库人力资源部、收费管理部编制二○一四年三月一、判断题（共180道） 1.写入粤通卡中的 ETC 入口信息包括：入口通过区域号、路段号、站点号、车道号、时间、车型、车牌、入口状态标识。
【√】 2.写入粤通卡中的 ETC 出口信息包括：通过区域号、路段号、站点号、车道号、时间、车型、车牌、出口状态标识。
【√】 3.U 型车是指通行券中记录的出口站与入口站不同的车辆。
【×】 4.闯关车是指入口未完成记录操作强行驶入高速公路或出口未完成收费操作而强行驶离高速公路的车辆。
【√】 5.记账卡中含有资金信息，使用时消费金额直接从卡内的储值金额中扣除。
【×】 6.免费车包括军车、武警车、警卫车队、消防车等车辆。
【√】 7.出口车队的操作流程为：按“车队”键→栏杆抬起→等待每一辆车通过→车队完全通过结束后按“确认”键→栏杆降落。
【√】 8.出口粤通卡收费流程：输入车型（车牌），等待刷卡→刷粤通卡→系统提示收费金额→根据提示按“确认”键确认交易→栏杆抬起。
【√】 9.储值卡黑名单生成原因只有：挂失卡、无卡注销。
【×】10.记账卡黑名单生成原因为：挂失卡、无卡注销、伪卡、止付卡。
【√】 11.联网收费系统中使用的 IC 卡按功能分类可分为：身份卡、通行卡、公务卡、记账卡、储值卡、PSAM 卡。
【√】 12.通行卡、身份卡、公务卡为接触式 CPU 卡。
【×】 13.出口未付车收费流程中按“未付”键不需班长或监控确认。
【×】 14.OBU 有效启用日期标示了可用OBU 的日期范围，有效启用日期之前制作的OBU为有效OBU。
【×】 15.记账卡有效启用日期标示了可用记账卡的日期范围，有效启用日期之后制作的记账卡为有效卡。
【√】 16.粤通卡是一个电子钱包，只能先存钱，后使用，当卡内资金不足时，可反复充值使用。
广东省高速公路网规划（2004~2030年）
一、规划的必要性
改革开放以来，我省高速公路建设取得了显著成就，在经济建设和社会发展中发挥越来越重要的作用。
至2004年底，全省高速公路通车里程达到2520公里，占全国7.6%，居全国各省（区）的第二位。
高速公路发展水平总体上处于全国领先地位。
但与世界发达国家相比，广东现有高速公路规模仍然偏小，尚未形成网络，不能适应全面建设小康社会、率先基本实现现代化的发展要求。
高速公路网的建设和完善仍然任重而道远。
高速公路属于永久性基础设施，造价高，建设周期长，联网要求高，社会影响大，需要有科学的规划来指导建设。
1989年省政府批准的《广东省高速公路建设规划方案》和1998年省计委批复的《广东省公路网规划》（1996~2020），对全省高速公路的建设起到了非常重要的指导作用。
随着形势的发展，原有规划已不适应，迫切要求系统编制全省高速公路网规划。
一是经济和社会的持续快速发展，对高速公路建设不断提出新的需求；二是国家于1998年实施了“扩大内需”的积极财政政策，在这一政策的推动下，高速公路的发展速度比规划预期要快，预计到2010年原规划的2020年目标将提前10年基本实现；三是交通部于2001年即着手编制《国家高速公路网规划》，要求我省高速公路网与之衔接。
在此背景下，省交通厅于2002年初委托省交通咨询服务中心开展研究，着手编制全省高速公路网规划。
二、高速公路网的功能定位
高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。
与普通公路相比，高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、安全、舒适等显著的技术经济特征，决定了高速公路在路网中的功能定位和作用：高速公路是公路网中技术标准最高、通道功能最强的干线公路，是公路网的骨架。
我省境内高速公路网承担的主要功能为：是构成国家高速公路网的重要组成部份，承担着省际间的客货运输，是省际间的公路大通道；是主要城市之间的高速通道，是大中城市之间交通联系的理想选择；是港口、机场、铁路运输枢纽客货集散的重要运输方式；是高速公路联网的需要。
三、发展目标
再经过30年左右的时间，全省建成规模适当、布局合理、具有较高通达性和较高服务水平的高速公路网络，达到（部分指标超过）发达国家目前的水平，高速公路网总规模约8800公里左右，其中珠江三角洲约3500公里，高速公路网布局总体上成网格状，在珠江三角洲、东西两翼和区域中心城市周围以环线和放射线加密。
近期，即到2010年，全省高速公路通车里程达到5000公里左右，其中珠江三角洲达到3000公里，通往邻省（区）的主要高速公路通道建成通车，全省基本形成以广州、深圳为中心向外辐射的高速公路网络，珠江三角洲形成较为完善的高速公路网络。
中期，即到2020年，高速公路通车里程达到7300公里左右，其中珠江三角洲达到3300公里，地级市与地级市之间（包括与相邻省份的地级市之间）基本上通高速公路，沿海重要港口基本上由高速公路连接，全省基本形成网格状的高速公路网络。
远期，即到2030年，高速公路通车里程达到8800公里左右，其中珠江三角洲达到3500公里，高速公路网络进一步完善，全省所有县城基本上能够在30分钟内上高速公路。
四、布局方案
全省高速公路网规划布局方案是：以“九纵五横两环”为主骨架，以加密线和联络线为补充，形成以珠江三角洲为核心，以沿海为扇面，以沿海港口（城市）为龙头向山区和内陆省区辐射的路网布局，详见附图和附表。
其中“九纵五横两环”总里程约7000公里，路线布局如下：
一纵：汕头至福建龙岩（省界），由汕头（外砂）起，经揭阳、丰顺、梅州、蕉岭至福建龙岩上杭（省界），全长约218公里；
二纵：汕尾至江西瑞金（省界），起自汕尾市，经海丰、陆河、揭西、五华、兴宁、平远至江西寻乌（省界），全长约300公里；
三纵：深圳至江西赣州（省界），由深圳盐田港起，经惠州、河源、和平至江西定南（省界），全长约281公里；
四纵：深圳至湖南汝城（省界），由深圳盐田港起，经东莞、博罗、龙门、新丰、翁源、始兴、仁化至湖南汝城（省界），全长约430公里；
五纵：京珠高速公路粤境路段，起自珠海金鼎，经中山、广州、从化、佛冈、英德、翁源、韶关、乳源、坪石至湖南宜章（省界），全长约465公里；
六纵：珠海至连州，起自珠海横琴，经中山、顺德、广州、清远、阳山至连州，全长约371公里；
七纵：珠海至湖南永州（省界），起自珠海三灶，经江门、鹤山、高明、肇庆、四会、广宁、怀集、连山、连南、连州至湖南永州（省界），全长约451公里；
八纵：阳江至云浮，起自阳江港，经阳春、罗定至郁南（东坝），全长约197公里；
九纵：茂名至广西岑溪（省界），起自茂名水东，经茂名、高州、信宜至广西岑溪（省界），全长约160公里；
一横：福建漳州（省界）至广西贺州（省界），起自饶平上善（省界），经大埔、梅州、兴宁、龙川、连平、翁源、英德、怀集至广西贺州信都（省界），全长约623公里；
二横：揭阳至茂名，起自揭阳，经揭西、五华、紫金、河源、龙门、从化、佛冈、清远、广宁、云浮、新兴、阳春、茂名，全长约781公里；
三横：惠州至广西梧州（省界），起自惠州惠东（凌坑），经惠州、博罗、增城、广州、南海、三水、肇庆、云浮、郁南至广西梧州（省界），全长约403公里；
四横：福建漳州（省界）至广西玉林（省界），起自饶平（上善），经潮州、揭东、揭阳、揭西、陆河、海丰、惠东、惠州、东莞、中山、江门、鹤山、新兴、罗定至广西岑溪（省界），全长约767公里；
五横：同三国道主干线粤境段及联络线，联络线包括深圳皇岗至机场、西部沿海和遂溪至山口高速公路，全长约1372公里；
一环：珠江三角洲环形高速公路，全长约186公里；
二环：珠江三角洲外环高速公路，起自深圳（梅林），经东莞、增城、从化、花都、四会、肇庆、江门、中山、珠海、港珠澳大桥，全长约416公里。
五、建设安排
2004~2030年，全省高速公路建设总里程约6500公里，其中珠江三角洲地区约2140公里。
按照统一规划、分步实施、量力而行、尽力而为的原则，项目的建设安排分为三个阶段，即近期2004～2010年，中期2011～2020年，远期2021～2030年。
1．近期（2004～2010年），重点建设省会城市通往地级市、珠江三角洲通往东西两翼和山区的高速公路以及出省通道，完善珠江三角洲高速公路网络，建设里程约3230公里（含2004年以前已开工的在建项目），其中珠江三角洲约1770公里。
2．中期（2011～2020年），重点建设国家高速公路网粤境路段、沿海城市向内陆辐射的纵向路线、贯穿东西的横向路线以及重要的联络线，建设里程约1860公里，其中珠江三角洲约310公里。
3．远期（2021～2030年），重点是完善高速公路网络，特别是东西两翼、粤北山区的高速公路，建设里程约1430公里，其中珠江三角洲约70公里。
六、资金与用地匡算
按静态投资匡算，规划期内高速公路建设资金总需求约为4030亿元，其中2004~2010年为1960亿元，2011~2020年970亿元，2021~2030年为1100亿元。
珠江三角洲地区，规划期内高速公路建设资金总需求约为1710亿元，其中2004~2010年为1370亿元，2011~2020年约为310亿元，2021~2030年为26亿元。
至2030年，全省高速公路建设用地总量约为7.2万公顷，其中新增建设用地约4.6万公顷（2004~2010年约2.0万公顷，2011~2020年约1.5万公顷，2021~2030年约1.2万公顷）。
珠江三角洲地区，高速公路建设用地总量约为3.0万公顷，其中新增建设用地约1.6万公顷（2004~2010年约1.3万公顷，2011~2020年约0.3公顷，2021~2030年727公顷）。
七、实施效果
规划实施后，将达到以下效果：全省相邻地级市（包括邻省地级市）之间基本上连通高速公路，确保重要城市之间实现便捷的连接；省中心城市与区域中心城市之间一般有两条高速公路通道，确保高速公路网运行的可靠性；全省15万人口以上的城市通高速公路，县城、沿海重要港口、机场、铁路枢纽基本上能够在30分钟以内上高速公路；利用高速公路，可以实现全省“一日交通圈”，即省内任何两个城市之间可以当天到达，省会到省内其他城市可以当日往返；与港澳及周边省区的高速公路网保持有效的衔接，全省将形成19条高速公路出省通道，广州至周边省会城市可在10小时以内到达。
