填砂路基的施工控制

路基填筑材料控制措施怎么写路基填筑材料控制措施。

路基填筑是指在道路建设中，对路基进行填筑和夯实，以提高路基的承载能力和稳定性。

在路基填筑过程中，选择合适的填筑材料并采取有效的控制措施至关重要。

本文将介绍路基填筑材料控制措施的相关内容，以帮助读者更好地了解和掌握路基填筑的技术要点。

一、路基填筑材料的选择。

1. 土壤材料。

土壤是路基填筑的主要材料之一，其物理性质和工程特性直接影响着路基的承载能力和稳定性。

在选择土壤材料时，应考虑土壤的含水量、颗粒分布、压缩性和抗剪强度等指标，以确保填筑后的路基满足设计要求。

2. 碎石料。

碎石料是路基填筑中常用的辅助材料，其主要作用是填充土壤中的空隙，提高路基的密实度和稳定性。

在选择碎石料时，应考虑其颗粒大小、形状和抗压强度等指标，以确保其能够有效地提高路基的承载能力。

3. 砂土材料。

砂土是一种常见的填筑材料，其颗粒细小，易于密实，具有良好的排水性能。

在选择砂土材料时，应注意其含水量和颗粒级配，以确保其能够满足路基填筑的工程要求。

二、路基填筑材料的控制措施。

1. 材料质量控制。

在路基填筑过程中，应严格控制填筑材料的质量，确保其符合设计要求。

对于土壤材料，应进行颗粒分析、含水量测定和压实试验等检测，以确保其物理性质和工程特性符合要求。

对于碎石料和砂土材料，应检测其颗粒级配、含泥量和抗压强度等指标，以确保其能够满足填筑要求。

2. 施工工艺控制。

在路基填筑施工过程中，应严格控制施工工艺，确保填筑材料能够得到有效的压实和密实。

对于土壤材料，应采取适当的压实方法和工艺措施，确保其能够达到设计要求的密实度和稳定性。

对于碎石料和砂土材料，应采取适当的填筑和夯实方法，确保其能够有效地填充土壤中的空隙，提高路基的密实度和稳定性。

3. 湿陷性土壤处理。

在填筑路基时，如果遇到湿陷性土壤，应采取相应的处理措施，以确保路基的稳定性和安全性。

对于湿陷性土壤，可以采取加固处理、改良处理或者选择其他材料替代的方法，以提高其稳定性和承载能力。

H IGHWAY现代公路随着高速公路建设项目的不断增加，高速公路也逐渐向各种地质条件复杂的地区延伸。

我国新疆地处西北，部分地区沙漠化严重，高速公路在此类地区建设过程中，由于地质条件的限制，通常需要就地取材，应用填砂路基的施工技术进行高速公路路基修筑施工。

填砂路基不但可以减少施工造成的资源浪费，还能够有效降低工程的造价，是一项比较特殊又较为经济的施工方法。

填砂路基施工工艺清表的处理施工之前要进行测量放样工作，将路基的坡角边线测量确定，并清除掉路基坡角5m范围内的杂草和灌木，将原地面0.3m之内厚度的土清除掉。

同时，还需要将坑槽填补夯实，并根据原地面的具体情况来进行平整，然后对地表进行洒水，安标准进行碾压。

分层填筑砂的运送可采用自卸车进行，为了达到路基的填筑质量，使路基的稳定性和承载力得到保证，施工时应该采用分层填筑的方式进行，并需要洒水和压实。

砂的特性使填砂路基的填筑工艺与其它常填筑材料的填筑工艺有所不同。

分层填筑所采用的机械必须适合沙地作业，其行走方式应该以履带式或者宽轮胎式和多轮胎式为宜，以防止在沙土上误车。

洒水方式填砂路基所使用的水应该是纯净的河水或者井水，要保证水的酸碱度在一定范围内，以符合工程的需要。

通常采用的洒水方式为提前闷湿法和直接洒水搅拌法。

新疆地区白天气温较为炎热和干燥，采用提高闷湿的方法，水分很容易在运输和摊铺过程中被快速蒸发掉。

同时又由于砂比较松散，洒水车在砂层上行走比较因难，所以可以采用先在砂场洒水闷湿，使含水量比最佳含水量略高，即使有些水分蒸发后，可以在碾压完成后再使用洒水车进行洒水，以使其保持最佳含水量。

在洒水完成后，砂的密实度也达到要求后，可进行下一层的填筑施工。

如果施工暂停，可将填砂进行覆盖避免水分蒸发。

设置盲沟砂的秀水性较好，所以水分过高时会在路基下部汇集，如果积水过多会对路基造成损害，为了能够有效将积水排出。

当填砂路基下承层的表面平整密实后，可在第一层填砂上设置盲沟，盲沟的横断面不应该小于设计规定的大小，可以采用粒径为20～40mm的碎石来制作，盲沟的间距、宽度和长度可根据实际情况进行确定，以后每填筑5～6n的时候可设置一次盲沟。

路基填筑保证措施路基填筑是公路建设中的重要环节，为了确保路基填筑的质量和安全，需要科学合理地组织施工，同时采取有效措施进行保护。

本文将从路基填筑的保证措施、防护措施、质量控制等方面进行详细阐述。

一、路基填筑的保证措施1.施工前的准备工作：在路基填筑前，要首先进行勘测、测量、比对设计等工作，确定路基填筑的位置、高程、倾斜度等参数，并制定相应的施工方案。

2.选材：路基填筑的材料要优质，选用的均质土、砂土、砾石等要具备合适的粒度、压缩性、稳定性等特性，能够满足公路设计的要求。

3.施工管理：路基填筑的施工要进行严格的管理，施工过程中必须按照设计方案要求进行填筑、压实等工序，并严格执行质量验收、监管制度，确保施工质量。

4.安全防范：路基填筑施工过程中，要加强施工现场安全防范工作，确保施工人员的人身安全，防止发生交通事故。

二、路基填筑的防护措施1.防水措施：在路基填筑工作中，如果遇到雨季等恶劣天气条件，需要加强对路基的防水措施，采用隔水影响性材料进行防水处理。

2.防腐处理：对于长期浸泡在水中或地下水位较高的路基填筑结构，需要采取防腐措施，使用质量稳定的防腐材料进行处理。

3.防冻措施：对于在冬季进行路基填筑的情况，需要对路基进行保温处理，避免路基受冻影响。

三、路基填筑的质量控制措施1.建立质量检测机制：建立完善的路基填筑质量检测机制，进行施工过程控制、检测和验收标准的制定等，对完成的路基填筑工作进行质量检测、技术评估等。

2.制定质量控制标准：建立路基填筑施工的质量控制标准，制定相应的质量控制流程，明确各种技术指标的要求、测试方法和限制值。

3.增强监督措施：加强对路基填筑施工过程中的检测工作，采取相应的监利措施，可以减少质量问题的出现，提升填筑的效果。

四、结论综上，路基填筑保证措施是非常重要的，它直接影响到公路建设的质量和安全。

因此，在路基填筑的施工过程中，需要制定相应的保证措施、防护措施和质量控制措施。

只有做到这些，才能够确保路基填筑工作的质量、安全、稳定和顺利完成。

路基填筑施工控制要点1、地质核对2.工艺试验确定施工参数：工艺试验要确定的参数有虚铺厚度、碾压遍数、碾压方式等。

水平分平填筑，先填筑低洼处，与高处同平面后再同时分层填筑。

控制好松铺厚度。

3.填料均匀性检查：控制筛网大小、防止集窝现象。

4.填料含水率检查：含水量过低时要洒水，要求洒水后有一定的闷料时间，保证填料上下含水量一致。

含水量过高一定要翻开晾晒，保证上下含水量的一致。

现场检测：现场可以采用酒精烧的方法，但是要与室内试验的含水量作对比。

5、填料虚铺厚度检查：挂线检查6、防止离析的方法：装料：定点卸料，减少机械整平次数，防止集窝现象。

严禁7、接缝处理：填料应翻挖与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。

8、填筑横坡控制：基底采用水平尺控制，施工中平地机操作手控制，使用水平尺抽查。

9、碾压过程中均匀性控制：重叠＞40cm10、在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、、拱度、平整度。

控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基面不积水。

11、压实作业采用重型振动压路机，先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。

施工时严格按照试验获取的压路机组合、碾压遍数、碾压速度沿线路方向进行。

各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0米，横向碾压重叠不小于0.4米，上下两层填筑接头应错开不小于3m。

做到无漏压、无死角，确保压实均匀。

为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍，最后静压一遍。

12、施工中认真作好原始记录、积累资料，对路基施工中要认真进行变形观测，控制和指导施工。

13、填方分段作业施工时、两段交接处若不在同一时间填筑、路堤与路堑过渡段处，则先填筑地段应按要求分层预留台阶，台阶高度同层高，宽度不小于2m；如在同一时间填筑，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不得小于3m。

砂性土路基施工工法1. 引言砂性土路基是一种常见的路基工程类型，广泛应用于公路、道路和地面铁路等交通基础设施的建设。

本文将介绍砂性土路基的施工工法，包括前期准备、施工步骤以及质量控制等方面的内容，旨在提供一个全面的指导，确保砂性土路基的建设质量。

2. 前期准备在进行砂性土路基施工之前，需要进行一系列前期准备工作。

2.1 勘察设计根据工程要求，进行现场勘察和设计，包括路基填筑厚度、边坡坡度、路基宽度等参数的确定。

2.2 原地平整对原地进行平整处理，清除杂草、采石场等障碍物，确保施工基础平整。

2.3 路基清理清除路基表层的杂物和多余土壤，保持路基的纯净。

3. 施工步骤砂性土路基的施工步骤主要包括路基填筑、夯实和表面处理等阶段。

3.1 路基填筑按照设计要求进行土方填筑，将土方依次均匀覆盖在路基区域。

填筑层厚度根据设计要求进行控制，通常要满足稳定性和承载力等要求。

3.2 夯实处理通过重锤压实机、振动夯实机等设备对填筑的砂性土路基进行夯实处理，以提高土壤的密实度和承载力。

夯实的次数和方法要根据路基的厚度和土壤的性质进行合理选择。

3.3 表面处理在完成填筑和夯实之后，对砂性土路基的表面进行处理，以防止土壤侵蚀和车辆冲刷。

常见的表面处理方式包括铺设沥青混凝土或碎石等材料，以提高路面的平整度和抗冲刷能力。

4. 质量控制为确保砂性土路基的施工质量，需要进行一系列的质量控制措施。

4.1 施工监督由专业人员进行现场监督和指导，确保施工过程符合设计要求和规范要求。

4.2 质量检测对砂性土路基的填筑和夯实过程进行质量检测，包括土壤的密度、含水量、承载力等指标的测定，以确保施工达到设计要求。

4.3 施工记录对施工过程进行详细的记录，包括填筑层厚度、夯实次数、材料用量等信息，作为施工质量的依据和证明。

5. 安全注意事项在进行砂性土路基施工时，需要注意以下安全事项。

5.1 设备操作操作施工设备时，要熟悉操作规程和安全操作要求，避免设备故障和人员伤害。

路基填筑施工质量的控制措施路基填筑施工质量的控制措施包括但不限于以下几个方面：1. 施工方案的科学性：在路基填筑前，需制定详细的施工方案，包括填筑层次、填筑材料的选择、施工方法等。

科学合理的施工方案是确保填筑施工质量的基础。

2. 原材料的质量控制：路基填筑中的主要原材料包括填土、砂石等。

对于这些原材料，需要进行严格的质量检验，包括颗粒分析、含水率检测等，以保证原材料的质量符合设计要求。

3. 填筑层厚度的控制：填筑层厚度是影响填筑施工质量的重要因素。

需要根据设计要求和实际情况控制填筑层的厚度，并采取相应的措施，如采用填筑均布装载压实等方法，保证填筑层达到要求的厚度。

4. 填筑层的均布与均质性控制：填筑施工过程中，需要确保填土的均匀分布，并采取相应的措施，如采用填筑层分层、层均布装载压实等方法，保证填筑层的均布性和均质性。

5. 填筑层的压实控制：填筑层的压实是保证填筑施工质量的关键环节。

在填筑层压实过程中，需要选择合适的压实机械，如压路机、振动压路机等，并根据填筑层材料的性质、厚度等因素，制定合理的压实工艺和控制措施，确保填筑层的压实效果符合设计要求。

6. 填筑层的湿度控制：填筑施工过程中，填土的湿度也是一个需要控制的关键参数。

湿度过高会导致填土流失，湿度过低会影响填土的压实效果。

因此，在填筑施工过程中，需要根据填土的性质和所处环境条件，控制填土的湿度在合理范围内。

7. 施工现场管理：施工现场的管理也是控制填筑施工质量的重要环节。

需要建立健全施工组织管理制度，加强施工人员的素质培养和技术培训，确保施工作业安全、规范，以及各项施工要求的落实。

总结起来，为了保证路基填筑施工质量，需要从施工方案的科学性、原材料的质量控制、填筑层厚度的控制、填筑层的均布与均质性控制、填筑层的压实控制、填筑层的湿度控制以及施工现场管理等多个方面进行全面控制和监督，确保填筑施工质量符合设计要求。

浅谈填砂路基工程的施工质量控制【摘要】本文结合某工程全填砂路基的施工，从试验检测、机械设备组合、工艺质量控制等方面阐述了填砂路基施工的工艺和方法，对多砂缺土地带采用砂料填筑路基具有一定的参考价值。

【关键词】填砂路基；施工控制1. 前言某工程路基土石方共计56.1万立方，其中土方135680立方，砂方425758立方，填砂路堤共2.188km，平均每公里土石方172800立方，最大填土高度10.2米，最大挖深10米。

路堤0.8m上路床采用改良土（3%水泥稳定砂），填砂路堤基底设粘土下封层。

主线路基为整体式断面，宽度33.5米，路拱横坡2%，土路肩横坡4%，边坡坡率1：1.75。

2. 施工方案路基填筑按填砂路基断面设计图进行施工。

分层松铺厚度按底层≤50cm，上部每层厚度为≤40cm进行控制。

采用全断面填筑的方法进行。

填砂路基填料的质量控制指标如下：（1）砂料不得含有树根、草皮和易腐朽物质；（2）含有沼泽、淤泥的砂不得用于路基填筑；⑶有机质含量小于5%；⑷液限指数小于50%，塑性指数小于26；⑸填料最小强度和最大粒径要求（见表1）：2.1 清表碾压。

在施工前，根据设计文件及施工规范要求，先对路基基底进行表土清除。

清表时采用ty220推土机，清表厚度平均为20cm，以清到硬土为准，然后用py180平地机刮平。

场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到不小于85%的要求。

2.2 路基排水。

因雨水对填砂路基的冲刷较大，所以在施工前应作好路基的排水工作。

在填砂施工前应先开挖路基两侧的排水沟，排水沟的开挖按照设计位置进行，下挖深度0.8～1.0m左右，宽度1.0m左右。

并且要结合现场实际以沟内的水能排到附近原有的水沟和水塘为准。

还要注意附近水沟的深度，以免引起倒灌。

2.3 渗水盲沟。

由于粘土、亚粘土，自身隔水性较好，采用其做下封层使路基渗水沿纵、横向渗水盲沟集中排放到路基边沟，不会引起路基底层长期被水浸泡下沉。

路基填筑施工质量的控制措施为保障公路工程质量，防止路基出现下沉、变行开裂等质量通病的发生，满足高标准、高质量的要求，特制定以下质量控制措施：路基填筑前的质量要求1、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮，腐植土、树根等，清表后必须平整，清表宽度必须路基坡脚桩1米以外，压实度≥90%经压实后原地面2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大最大粒径不超过10厘米，经野外取土试验确定，路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径，严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小，必须控制在料场。

同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CBR）试验和击实试验及有机质含量和易容盐含量试验。

选择路基填料，应选择水稳性好，干密度大，承载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致，不得混杂，保证路基各点密实度的均匀性。

3、路基原地面清表压实后，检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。

4、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层，并计算其每层宽度及长度。

5、加强路基试验路段工作，通过试验路段确定填料的最佳含水量，压路机具碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。

6、做好临时排水设施。

同时做好施工期间防水措施，当路基未完工但停止施工和路基虽已完工但未铺筑路面，在冬季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基，膜上松铺30厘米砂砾压好。

路基填筑中质量控制1、土方路堤应分层填筑，分层平整，分层压实。

为保证路基边缘压实度，路基填方高度小于5米的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm—50cm以内，压实宽度不得小于设计宽度。

对于填高度大于5米的路堤，路基每侧应加宽50cm—100cm，压实宽度不得小于设计宽度。

2、填筑采用水平分层的填筑施工，（按已计算的水平分层数据），及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起。

3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。

根据合同文件和《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》及合同文件的相关规定，结合本项目工程的设计图纸及项目特点，为了对路基工程的施工质量达到有效地控制，现对路基工程施工质量控制要点如下：一、基本要求1、路基施工作业，须熟悉图纸，严格按照设计图纸和规范进行施工，并按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性，并注意路基边线部位的压实。

2、每一路段开工前，应根据设计图纸认真进行施工放线，测设中心桩、边线桩，各主要构造物的位置桩。

施工中应时常检查各测量标志，对遗失或者位置挪移者随时加密复核校正。

施工放样应报经监理工程师批准并签认。

3、在路基用地(按垂直投影面积的两边各加 50cm)和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，对路基范围内的坑塘洞穴应按规定进行处理，并按规范和设计要求对基底进行整平、碾压；原地面每 200m 应做一个标准击实试验，以确定原地面最大干密度及最佳含水量的控制指标。

4、路基施工前，应结合设计图纸要求和现场的实际，认真做好详细的土石方调配方案，合理利用挖方。

挖方应做到最大限度的利用；弃方应合理设计弃土场。

5、路基填筑前根据不同的土质和区段，确定数个试验段进行填筑试验，并编制试验段施工方案经监理工程师审批后实施，通过试验段确定施工工艺参数指导路基大面积施工。

6、路基工程施工，每道工序完成后均应按规范规定对各项检测指标自检合格，报监理工程师检验合格并签认后，方右进行下一道工序施工。

坚决杜绝未经报验或者报验不合格进行下一道工序施工的现象发生。

7、路基应分段水平分层填筑。

土质变化较大的区域,不同的土质应分层开挖，分层或者分段填筑，分别进行标准击实试验；压实后按其不同的填料填筑范围和击实标准检测压实度；严禁混挖混填，导致填料不均匀，造成压实度很难控制和产生不均匀沉降。

二、填料及检测填方路基施工，无论是借方还是利用方填料，其各项指标均须满足设计和规范及下列要求：1、填料强度土方填料的室内 CBR 值(浸水试件 96h)93 区 3%，94 区 4%，96 区下路床 5%、上路床 8%；石方填料的强度不小于30Mpa。