谈换填砂路基的施工及压实度检测方法

路基压实度检测方法路基压实度是指路基土的密实程度，是路基土工程质量的重要指标之一。

路基压实度的检测对于路基工程的设计和施工具有重要意义，因此需要采用科学、准确的方法来进行检测。

本文将介绍几种常用的路基压实度检测方法，希望能够对相关工作人员有所帮助。

一、静压板法。

静压板法是一种常用的路基压实度检测方法，它通过在路基土表面施加静载荷，测量路基土的沉降量来评估路基的压实度。

具体操作步骤如下：1. 在路基土表面选择合适的位置放置静压板，并记录下静压板的初始位置和初始压力；2. 施加静载荷，使静压板对路基土表面施加压力；3. 在一定时间内观测静压板的沉降量，并记录下相应的时间和沉降量；4. 根据观测数据计算路基土的压实度指标。

静压板法简单、易操作，能够快速获取路基土的压实度信息，因此在路基工程中得到了广泛应用。

二、动力触探法。

动力触探法是另一种常用的路基压实度检测方法，它通过在路基土中施加冲击荷载，测量路基土的回弹速度来评估路基的压实度。

具体操作步骤如下：1. 在路基土表面选择合适的位置进行触探，将触探仪器插入土中；2. 施加冲击荷载，触探仪器记录下土的回弹速度；3. 根据触探数据计算路基土的压实度指标。

动力触探法能够快速、准确地获取路基土的压实度信息，适用于不同类型的路基土，因此在路基工程中得到了广泛应用。

三、核密度法。

核密度法是一种通过测量路基土的密度来评估路基压实度的方法，它通过在路基土中插入放射性同位素源和探测器，测量放射性同位素在土中的衰减情况来计算土的密度。

具体操作步骤如下：1. 在路基土表面选择合适的位置进行核密度测量，插入放射性同位素源和探测器；2. 测量放射性同位素在土中的衰减情况，并记录下相关数据；3. 根据测量数据计算路基土的密度指标。

核密度法能够准确地获取路基土的密度信息，从而评估路基的压实度，因此在路基工程中得到了广泛应用。

综上所述，静压板法、动力触探法和核密度法是目前常用的路基压实度检测方法，它们各有特点，能够满足不同路基工程的需求。

路基压实度检测方法路基压实度检测是指对路基土的密实程度进行检测和评定的方法。

路基的压实度对道路的使用寿命、安全性和舒适性都有着重要的影响，因此对路基的压实度进行准确的检测和评定具有重要的意义。

目前，常用的路基压实度检测方法主要包括原位密实度检测和室内密实度检测两种。

原位密实度检测是通过对路基土进行现场密实度检测的方法。

常用的原位密实度检测方法包括动力触探法、静力触探法和核密度法。

动力触探法是利用动能锤或动能棒在路基表面连续敲击，通过观察动能锤或动能棒的下沉速度和下沉深度来判断路基的密实度。

静力触探法则是利用静力触探器在路基表面施加静载荷，通过观察静力触探器的下沉深度来评定路基的密实度。

核密度法则是通过在路基土中钻取样品，然后在室内进行密度和含水量的测定，从而计算出路基的密实度。

室内密实度检测是通过对从路基中取得的样品进行室内实验来评定路基的密实度。

常用的室内密实度检测方法包括原位密实度试验、标准贯入试验和直接剪切试验。

原位密实度试验是通过对采集的路基土样进行室内压实度试验，从而评定路基的密实度。

标准贯入试验则是利用标准贯入试验仪对路基土样进行压实度试验，以评定路基的密实度。

直接剪切试验则是通过对路基土样进行直接剪切试验，从而评定路基的密实度。

除了以上介绍的原位密实度检测和室内密实度检测方法外，还有一些新型的路基压实度检测方法正在不断发展和完善，如声波法、电磁法等。

这些新型的检测方法在一定程度上能够弥补传统方法的不足，具有更高的检测精度和更广泛的适用范围。

总的来说，路基压实度检测方法的选择应根据具体的工程要求和实际情况来确定。

在进行路基压实度检测时，需要综合考虑各种因素，选择合适的检测方法，并严格按照标准操作，以确保检测结果的准确性和可靠性。

同时，随着科学技术的不断发展和进步，路基压实度检测方法也将不断完善和更新，为道路建设和维护提供更好的技术支持。

市政道路路基压实度的检测方法及控制要点分析摘要:在城市道路使用过程中,由于道路压力通常都会直接作用到道路上,所以道路压实量直接关系着路面施工的品质,同时道路压实作业也是路面施工中的关键点。

全文主要分析了在现场测定路基压实度的方式,并对在路基压实度测定过程中的质量控制要求做出了具体的说明,最后还对路基压实度测定中必须关注的事项做出了解释。

关键字:市政道路;地基压实;检测方法;要点分析引言在路面浇筑过程中,当道路压实量超过规定的标准时,路面本身的承载能力就会相应增加。

路基是市政道路的主要构件,对道路压实率提出了很高的要求。

所以在市政路面施工过程中,就必须进行对路基压力度的测试工作,并以此来提高市政路面整体施工的效率。

1现场检测路基压实度的方法1.1灌砂法对于填砂试验方法，这是一种多次测量基底压实度的方法。

主要步骤如下：相关人员对砾石等颗粒相对均匀的试验孔进行物理检查，更换。

可以看出，该试验方法具有许多优点，主要体现在以下几个方面：一是不受土壤的限制; 二是不受涂料密度的限制; 三是范围广泛。

为了提高试验结果的真实性和可靠性，在市政道路压实度检测时，需要称量大量的砂土。

砂的称重应严格按照有关要求进行。

对于二次使用的砂，相关工人应提前干燥。

每次换砂时，应再次澄清砂堆密度，在此基础上，对表面进行清理，确保表面光滑，符合相关要求。

此外，应采取有针对性的措施，确保试验坑周围的平直度。

为压实基层而确定的实际厚度实际上是整个碾压层的厚度。

1.2环刀法环刀法也是目前现场密度测量方法中比较传统的一个方式,但使用的也非常普遍。

一般使用环刀法时,环刀体积约以200cm3,且高程约以5cm为宜。

环形切割器中测得的密度主要是一定深度区域内的均匀密度。

利用环刀技术测量野外密度范围时，必须注意环刀的标识，选择合适的环刀型号，同时测量点应具有较高的随机性，测量点的地形特征应与取样点一致。

1.3落锤频谱式快速测定仪法这个测量技术主要是利用落锤的冲击来使土壤中形成反弹力,再通过所形成的反弹力并使用传感器来对土壤中水分的响应值加以体现,并根据该值加以分析,进而确定路基的压实程度。

填砂路基的施工及压实度检测方法砂路基是指使用砂质土进行路基填筑的一种常见路基结构，具有施工简单、材料便宜、便于改良等优点。

为确保砂路基的质量和稳定性，需要进行施工及压实度的检测。

本文将详细介绍砂路基的施工及压实度检测方法。

一、砂路基的施工方法：1、进场前准备：进场前需做好料场平整、堆场标志、施工车辆进出路线标志等工作。

2、土方开挖：根据设计要求和路基横断面图进行土方开挖，将现有土方或者软基土方挖至设计标高或者合理标高。

3、铺砂层：在已挖土方表面或者软基表面上铺设一层厚度为20-30cm的砂质土。

4、均匀铺设：将砂质土均匀铺设在路基面上，利用平头推土机进行初次压实。

5、湿压：铺砂层按需进行湿压，可以在砂质土表面均匀洒水，然后使用压路机进行压实。

6、调节平整：湿压完成后，根据需要进行平整，可以使用平头推土机、平板夯等工具进行调节，使路基表面平整。

7、压实：施工完成后可使用压路机进行最后的压实，确保砂路基的稳定性和密实性。

二、砂路基的压实度检测方法：1、密实度测定：可以利用罗盘规等工具测量砂路基的密实度。

在测试之前，先将设备放在一个平坦的地面上，使罗盘指示器指向北方，调整以使指针回到0刻度线。

然后，将罗盘规置于砂路基表面，让指针自由转动，观察其指向。

如果指针指向北方，说明砂路基较松散；如果指针始终指向同一个方向，则说明砂路基较密实。

2、砂路基的黏土含量测定：利用样品装置和实验室设备，从砂路基中取一定量的样品进行分析，并根据含水量等指标判断砂路基中的黏土含量。

黏土含量一般是砂路基的关键参数之一，对于压实度的检测有很大的影响。

3、路基密实度测量：可以采用剪切测试仪测量砂路基的密实度。

首先，将样品取出，放到剪切测试仪中。

然后，通过仪器进行一定的试验，得到砂路基在剪切过程中的变形情况，从而判断其密实度。

4、野外动力观测法：在路基施工过程中，可以使用动力观测法进行压实度的检测。

通过在路基不同位置设置振动器，并在不同时期观测振动情况，可以推测出砂路基的压实度。

路基压实度检测方法
路基是道路建设中最重要的组成部分，因此对路基的质量要求较高，其中压实度是路基质量的重要指标。

然而，因为理论和实际的广泛差异，在检测路基压实度过程中经常存在一定的困难。

针对这一现象，本文旨在提出一种有效的路基压实度检测方法，可以为路基的安全使用提供可靠的技术支撑。

首先，在检测路基压实度时，我们要分析温度、湿度等环境条件，掌握路基施工过程，以初步了解路基压实度。

其次，要采用适合的路基压实度检测仪器进行测量，一般选择抗冲击力法、落砂法、下沉法和自动浮力测试仪等方法。

最后，要根据实际测试情况，对路基进行深入分析，并对结果进行灵活运用，以判断路基是否符合要求。

在路基压实度检测过程中，应将安全性放在首要位置，采取科学的防护措施，如佩戴防护服、采用安全的测试仪器等。

另外，建议在检测前预先制定一套完善的路基检测流程，以改善工作质量和效率。

总之，路基压实度检测是一项重要的工作，也是道路建设过程中不可缺少的一部分，只有恰当地检测路基压实度，才能确保路基质量，为人们创造安全舒适的交通环境。

本文提出的路基压实度检测方法，可以帮助人们更好地检测路基，更好地提出建议，提高路基建设质量，为人们提供更安全的交通环境。

在未来，路基技术也将朝着智能化、节能化、可持续发展的方向进步，技术发展将更好地服务于路基建设，路基压实度检测也将得到更高效、准确的保障。

填石路基压实度检测方法
填石路基压实度检测方法：
（一）工具
1. 往复式振动器：配合重型泊车辊，用来实施振动至路面填石中，它的性能可以影响压实度的变化。

2. 测试器：用来固定并作出压实度测试，使用方便，无需依靠人力测试压实度。

（二）压实度检测流程
1. 准备：先检查路面填石是否整齐，立柱牢固，以及泊车轮体是否均稳定安装，完成后再开始振动至压实。

2. 测试：采用往复式振动器带动泊车轮实施振动，控制好振动深度并记录测试值，反复调节或重新振动调整压实度，直至达到压实度规定要求。

3. 结果：完成后，测量测试值结果，核实是否达到预期结果。

（三）压实度检测规范
1. 压实度应达到规定要求，其中砂砾小于7mm微粒应达到90﹪以上。

2. 在压实度检测中，应以有效测试深度不小于155mm，并保持振动时间15秒以上为标准。

3. 对于不同的地基情况，影响压实的稳定性也不尽相同，所以应根据实际情况灵活调整深度和振动时间。

（四）压实度表
表下压实深度原则
深度（mm）压实度
50-80 60%—70%
80-110 70%—80%
110-130 80%—85%
130-155 85%—90%
155-180 90%—95%
180以上 95%以上。

填石路基挖坑灌砂法检测压实度计算公式(一)填石路基挖坑灌砂法检测压实度计算公式在填石路基的施工过程中，为了确保路基的稳定性和承载能力，需要进行压实度的检测。

其中，挖坑灌砂法是一种常用的检测方法。

本文将列举与挖坑灌砂法检测压实度相关的计算公式，并提供例子来解释说明。

1. 压实度计算公式百分模量计算公式百分模量是表示路基压实程度的指标之一，用来评价路基的抗变形能力。

计算公式如下：E100 = (Ht / H0) * 100其中，E100为百分模量（%），Ht为振实孔的高度（mm），H0为初始振实孔的高度（mm）。

重度计算公式重度是反映路基的密实程度的指标之一，用来评价路基的抗沉降能力。

计算公式如下：Gs = (Ws - Wv) / (Wv - Ww)其中，Gs为重度，Ws为挖坑时沙的湿重（g），Wv为挖坑时石灰石的湿重（g），Ww为挖坑时水的重量（g）。

填石路基密实度计算公式填石路基的密实度常用来评价路基的建筑质量和稳定性。

计算公式如下：μd = (Pd / Ps) * 100其中，μd为填石路基的密实度（%），Pd为填石后的体积（m³），Ps为填石前的体积（m³）。

2. 计算公式举例说明百分模量计算举例假设振实孔的高度为80mm，初始振实孔的高度为100mm，代入公式计算：E100 = (80 / 100) * 100 = 80%因此，百分模量为80%。

重度计算举例假设挖坑时沙的湿重为150g，挖坑时石灰石的湿重为200g，挖坑时水的重量为100g，代入公式计算：Gs = (150 - 200) / (200 - 100) = -2因此，重度为-2。

填石路基密实度计算举例假设填石后的体积为30m³，填石前的体积为40m³，代入公式计算：μd = (30 / 40) * 100 = 75%因此，填石路基的密实度为75%。

总结本文列举了挖坑灌砂法检测压实度所需要的计算公式，并通过例子进行解释说明。

路基路面压实度施工质量检测图解基路面施工质量检查主控项目之一。

表征现场压实后的密实状况，压实度越高，密实度越大，材料整体性能越好。

而到底压实度是怎么计算的，又有哪些试验方法呢，下面就一起来看看吧。

一、什么是压实度？压实度又称压实系数。

对于路基与路面基层:压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值，用百分率来表示；对于沥青路面：现场实际达到的密度与标准密度的比值，用百分率来表示。

表达式：压实度=现场密度/（室内最大干密度或标准密度）100从表达式中可以看出，要求压实度，就是要分别测出分子与分母值，再计算出比值。

因此，测定压实度过程实际上是测定现场密度和室内最大干密度或标准密度的过程。

二、表达式中分母值的确定方法对于路基土与路面基层材料最大干密度常用的确定方法有：击实法（轻型和重型）；振动台法；表面振动压实法。

路基土与路面基层材料最大干密度确定方法的适用范围：对于沥青路面和沥青碎石基层沥青混合料标准密度的确定方法有（详见沥青混合料试验规程）：1. 马歇尔击实法；水中重法：本法仅适用于密实的Ⅰ型沥青混凝土试件，不适用于采用了吸水性大的集料的沥青混合料试件。

表干法：本法适用于测定吸水率不大于2%的各种沥青混合料试件。

蜡封法：本法适用于吸水率大于2%的沥青混凝土试件以及沥青碎石混合料试件。

体积法：本法适用于空隙率较大的沥青碎石混合料及大空隙透水性开级配沥青混合料试件。

2. 实测最大理论密度法；3. 试验路法。

三、分子值的确定方法公路路基路面现场测试规程提供的现场检测方法有：灌砂法；环刀法；钻芯法；核子密湿度仪法；无核密度仪法。

各种现场检测方法及适用范围如下表：1灌砂法测试原理是利用粒径（0.30～0.60）mm清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积（即利用均匀颗粒的砂去置换试筒的体积，该体积即为挖坑出来的试样的体积），并根据试样的含水率来推算出试样的实测干密度。

路基压实度测定方法及其操作规程灌砂法1目的和适用范围1.1本试验法适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙的材料压实层的压实度检测。

1.2用挖坑灌砂法测定密度和压实度时，应符合下列规定：（1）当集料的最大粒径小于13.2mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用φ100mm的小型灌砂筒测试。

（2）当集料的最大粒径等于或大于13.2mm，但不大于31.5mm，测定层的厚度不超过200mm时，应用φ150mm的大型灌砂筒测试。

2仪具与材料技术要求本试验需要下列仪具与材料：（1）灌砂筒：有大小两种，根据需要采用。

型式和主要尺寸见图1及表1。

当尺寸与表中不一致，但不影响使用时，亦可使用。

储砂筒筒底中心有一个圆孔，下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端面开口，直径与储砂筒底中心有一个圆孔，漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有一圆孔与漏斗上开口相接。

在储砂筒筒底与漏斗顶端铁板之间设有开关。

开关为一薄铁板，一端与筒底及漏斗铁板铰接在一起，另一端伸出筒身外，开关铁板上也有一个相同直径的圆孔。

图1灌砂筒和标定罐（尺寸单位：mm）（2）金属标定罐：用薄铁板制作的金属罐，上端周围有一罐缘。

（3）基板：用薄铁板制作的金属方盘，盘的中心有一圆孔。

（4）玻璃板：边长约500--600mm的方形板。

（5）试样盘：小筒挖出的试样可用饭盒存放。

大筒挖出的试样可用300mm×500mm×400mm的搪瓷盘存放。

（6）天平或台秤：称量10--15kg，感量不大于1g。

用于含水量测定的天平精度，对细粒土、中粒土、粗粒土宜分别为0.01g、0.1g、1.0g。

（7）含水量测定器具：如铝盒、烘箱等。

（8）量砂：粒径0.3～0.6mm清洁干燥的砂，约20－40kg，使用前须洗净、烘干，并放置足够的时间，使其与空气的湿度达到平衡。

（9）盛砂的容器：塑料桶等。

1 前⾔ 在路基⼯程中，⼟⽅路基压实度是⼀个⾮常重要的质量评定指标。

但对于⽆凝聚性的纯砂或略具粘性的砂性⼟来说，压实度的检测却往往不做，有些⼯程技术⼈员认为纯砂的ρdmax确定不易，很难对其压实度进⾏检测，因⽽普遍凭经验施⼯，没有进⾏压实度检测。

这其实是路基施⼯中的⼀个误区。

笔者结合⼴和⼤桥桥头引道(⼴州段)的⼯程实践，着重谈谈换填砂压实质量的控制及其检测⽅法，以供同⾏参考。

⼴和⼤桥桥头引道（⼴州段）⼯程K27+700～K28+100段左幅为旧路排⽔沟，长400⽶，宽4⽶左右，沟中多为腐殖质淤泥。

在路基施⼯中，采⽤换填砂⽅法进⾏处理，所填砂为附近流溪河中的河砂，略具粘聚性。

因换填⾯积较⼤，为保证该段路基的施⼯质量，并针对换填河砂不同于普通回填⼟施⼯的特点，经过分析研究，我们尝试了⼀些⽐较适合⽆粘性砂⼟施⼯、检测的⽅法，取得了较好的施⼯效果。

下⾯结合实际情况作简要的介绍。

2 换填砂路基的碾压⽅法 对于⼀般路基，通常采⽤压路机进⾏碾压即可达到预期效果。

但对于纯砂或⼏乎⽆粘性的砂性⼟来说，由于砂是⼀种散状材料，通常由固态（砂）、⽓态（空⽓）、液态（⽔）三相组成，其突出特点是凝聚性极差，过分碾压容易产⽣砂⼟液化，影响碾压效果。

因此⽤常规压实⽅法很难使纯砂达到较理想的压实效果，针对这种情况，在实际施⼯中，经不断尝试，我们采⽤了下列⽅法和措施：⾸先⽤⽔冲密实法，使砂基本处于饱⽔状态，然后在其附近开挖试坑，坑内可放有过滤性作⽤的状过滤层（如箩筐等），再⽤⼩型抽⽔机将其中多余⽔往上抽，直⾄⽔抽不上为⽌。

过⼀、⼆天稳定后，为达到更理想效果，亦可采⽤轻型振动式压路机进⾏碾压，碾压含⽔量可控制在10%左右，压实遍数视具体情况⽽定。

如果⼯期允许的话，上述⽅法可反复进⾏，效果更佳。

经过我们的实践和观察⽐较证明，采⽤此种⽅法，对于纯砂或粘聚性差的砂性⼟路基是⾮常适⽤的。

实践证明，其压实度也可满⾜规定要求。

3 压实度检测⽅法 通过试验⽐较，压实后采⽤常规的检测⽅法——灌砂法，饱⽔时⽤环⼑法是可⾏的，但如何获得砂的⼲密度ρdmax，即检测标准是关键。

路基压实度路基压实度【degree of compaction】(原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。

）路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。

简介标准密度（最大干密度）肯定和现场密度实验。

体建设质量监督总站组织编写）路基压实度是填土工程的质量控制指标。

先取压实前的土样送实验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样干密度。

再取由实实验后所得的试样最大干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。

用此数与标准规定的压实度比较，路基压实度=试样干密度/最大干密度（100%）传统压实度查验方式①环刀法，是一种破坏性的检测方式，适用于不含骨料的细粒土。

长处是设备简单操作方便；缺点是受土质限制，当环刀打入土中时，产生的应力使土松动，壁厚时产生的应力较大，因此干密度有所降低。

②灌砂法，是一种破坏性检测方式，适用于各类土。

长处是测定值精准；缺点是操作较复杂，须常常测定标准砂的密度和锥体重。

③核子密度仪法，是一种非破坏性测定方式。

能快速测定湿密度和含水量，知足现场快速、无破损的要求，并具有操作方便，显示直观的长处，但应与灌砂法进行对比标定后方可利用。

灌沙法的检测步骤首先要在实验地址选一块平坦表面，其面积不得小于基板面积，并将其打扫干净。

将基板放在此平坦表面上，沿基板中孔凿洞，洞的直径100毫米，在凿洞进程中应注意不使凿出的试样丢失，并随时将凿松的材料掏出，放在已知质量的塑料袋内，密封。

试洞的深度应等于碾压层厚度。

凿洞毕，称此袋中全数试样质量，准确至1 克。

减去已知塑料袋的质量后即为试样的总质量。

然后从挖出的全数试样中取有代表性的样品，放入铝盒，用酒精燃烧法测其含水量。

最后将灌砂筒直接安放在挖好的试洞上，这时灌砂筒内应放满砂，使灌砂筒的下口对准试洞。

打开灌砂筒开关，让砂流入试洞内。

直到灌砂筒内的砂再也不下流时，关闭开关，取走灌砂筒，称量筒内剩余砂的质量，准确至1克。

填土路堤压实质量检查方法
填土路堤压实质量检查方法是确保道路建设质量的重要步骤之一。

在道路施工中，填土路堤的压实质量直接影响到道路的稳定性和使用寿命。

为了保证填土路堤的压实质量达到设计要求，以下是一些常用的方法用于进行质量检查。

首先，可以进行现场观察。

检查填土路堤表面是否均匀平整，是否存在明显的
孔隙或下沉现象。

应较为均匀地撒开一些细砂或细土在填土路堤表面，观察是否有下沉和渗透现象发生。

若存在下沉或有过多的渗透，说明填土路堤的压实质量可能不达标。

其次，可以进行现场试验。

常用的试验方法包括静压实试验和动力压实试验。

静压实试验使用静载试验机对填土路堤进行压实测试，通过测量振动次数和压实深度来评估填土的压实质量。

动力压实试验则使用动力滚石压路机进行试验，通过测量每单位长度的振次数和探针的压入深度来评估填土的压实质量。

这些试验方法能够提供定量数据，对填土路堤的压实质量进行准确评估。

此外，还可以进行取样分析。

从填土路堤不同深度处取土样，并送往实验室进
行分析。

常用的分析方法包括含水量测试、干密度测试和质量比测试等。

这些分析可提供填土路堤的物理性质、含水量和凝聚性等信息，以进一步评估填土路堤的压实质量。

总结起来，填土路堤压实质量的检查方法包括现场观察、现场试验和取样分析。

这些方法相互结合可以对填土路堤的压实质量进行全面评估，确保道路建设质量的达标。

在实际检查过程中，应根据工程要求和具体情况选择合适的方法，以提高检查的准确性和有效性。

管道回填砂压实度检测标准
一、刚性管道在回填土时的压实度要求：
刚性管道回填土时的压实度要求：管顶至距离管顶50厘米
以下范围内不低于0.85，管道两侧至管顶范围内不低于0.90，
其余部分至回填地面不低于路基或地面的压实度要求，一般不低于0.95。

二、柔性管道在回填土时的压实度要求：
柔性管道回填土时的压实度要求：管顶至距离管顶50厘米
以下不低于0.85，管道两侧至管顶范围内不低于0.95，其余部
分不低于0.90或依据地面或路基的压实度要求。

扩展资料：
压实度的相关要求规定：
1、压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度)确定和现场密度试验。

路基压实度是反映路基每一压实层的紧密强度，只有使每一压实层的紧密强度都符合规定，才能使路基的整体强度、稳定性和耐久性满足要求。

2、为了保证路基的整体强度，稳定性和耐久性满足要求，《公路路基施工技术规范》规定：路基“施工过程中，每一压实层均应检验压实度”，合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压。

换填中粗砂试验段施工方案一、施工概况根据路基施工技术规范，我部选定在施工桩号为K19+220—K19+420段进行换填中粗砂试验段施工，段长200m，本段路基为填方段，地势较为平坦，该段清表填前压实已完成。

二、试验目的1、确定填料的松铺系数与松铺厚度2、确定最佳含水量4、确定碾压方法和碾压遍数5、确定压实度的检测方法6、确定作业队的人员组成和分工7、确定经济、高效的机械配备三、人员安排该试验段施工配备劳动力30人，见附表A-JL-05.2 主要人员报表。

四、机械设备及检测仪器试验段配备挖掘机1台，推土机1台，自卸卡车10台，压路机1台，装载机1台，平地机1台，洒水车1台，进场设备见附表A-JL-05 进场设备报验单。

试验检测设备主要包括相对密度仪1台，灌砂筒1个，30kg电子秤1台，标准砂30kg。

五、施工方案1、将原地面的腐植土、淤泥清除至设计深度(0.5m)，将基底做成设计要求的横向路拱。

清淤后用平地机整平，用压路机压实，检测清淤后的路基压实度，保证压实度为90%。

做好施工前测量工作，包括导线点、水准点、中线、边桩、标高复测，检查其平整度、宽度、横坡、纵坡、压实度等，保证清淤后路基满足技术规范要求。

2、完成原材料的常规试验，确定填料的相对密度，填料中粗砂的含泥量应小于5%，中粗砂中不应含有树根、草皮、杂土、淤泥等。

3、填前整修路拱。

软土地基填前先修出一定的路拱，路拱坡度为2%。

路拱的作用为不仅的有利于双面排水，且防止了随着路基填高的增加，其底部出现窝水现象。

4、挖排水沟。

清表和清淤后，在边桩外侧顺着路基挖出边沟，并控制好沟底标高，使其顺畅，不能有局部积水现象。

5、施工机械、人员均已进场，满足施工需要。

6、填筑中粗砂。

在线路中心、路肩处分别定出标高控制桩，用石灰线将其划分为多个格子，通过中线桩定出施工平面，以控制填料厚度，根据标高、填筑面积及松铺厚度，确定填料方量。

采用机械分堆摊铺法进行施工，即先将砂砾堆成若干砂堆，然后用推土机、装载机顺序推进铺设，确保松铺厚度均匀。

路基现场压实度的检测方法一、概念随着公路交通事业的快速发展，公路路基、路面使用质量要求不断提高，利用快速、科学先进的现场检测技术，以数据有效的控制与评价路基、路面的施工质量与使用性能，引起越来越多的重视。

我今天主要介绍其中的二项压实度、弯沉。

压实度是筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。

1、压实度是路基、路面施工质量检测的重要指标之一，表征现场压实后的密实状况，压实度越大，材料的整体性能越好，因些在路基、路面的施工，碾压工艺就成为了施工质量的控制的关键工序。

二、现场密度试验检测的方法《JTG E60-2008》1、试验方法的选用⑴、灌砂法：本方法适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面、及路基土的各种材料压实层的密度和压实度检测。

但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙的材料压实层的压实度检测。

（T0921-2008）①、用挖坑灌砂法测定密度和压实度时，应符合下例规定：当料的最大粒径小于13.2㎜时，测定厚度不超过150㎜时，宜采用Φ100㎜的小型灌砂筒测试。

当集料的最大粒径等于或大于13.2㎜，但不大于31.5㎜时，测定层的厚度不超过200㎜时，应用Φ150㎜的大型灌砂筒。

⑵、环刀法：本方法规定在公路现场用环刀测定土基及路面材料的密度。

①、本方法适用于测定细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度，但对无机结合稳定细粒土，其龄期不宜超过2天，且宜用于施工过程中的压实度的检测。

（T0923-1995）三、试验检测前的准备工作1、先知道现场情况，例如所要检测段、面环境，所检的材料属于哪种材料、再选择所使用的检测仪器；标准密度、量砂的密度、灌砂筒下部锥体的体积。

2、仪器灌砂筒、基板、试样盘、天平或台称（称量10-15㎏，感量不大于1g 用于含水率测定的天平精度，对细粒土、中粒土、粗粒土分别为0.01g、0.1g、1.0g）;含水率测定器具：吕盒、烘箱等。

量砂；粒径0.3～0.60㎜清洁干燥的砂，约20～40㎏，使用前需洗衣净、烘干，并放置足够的时间，使其与空气的湿度达到平衡。

路基压实度灌砂法检测原理一、灌砂法大体原理灌砂法（标准方式，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测）大体原理是利用粒径～或～清洁干净的均匀砂，从必然高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积（即用标准砂来置换试洞中的集料），并依照集料的含水量来推算出试样的实测干密度。

二、选点及检测频率选点是不是适当，直接阻碍到压实度的检测结果选点太少，位置不客观，没代表性，很难反映实际情形；选点太多，不但没必要，而且浪费时刻，降低工作效率。

因此，正确的选点在工程施工中具有很强的实际指导意义。

一样在压实度检测中，试坑的位置应选择在每一设计车道内。

如设计为双向四车道那么应在所检路基的一个横断面上、在每一设计车道内选择一点作为实验点，并为实验点编号。

如Kl3+oo0，1号点，2号点……假设在检测中发觉有个别点压实度较低时，可依照该点编号查找出该点然后在该试坑（距原坑边5cm的位置）隔壁再选点进行检测。

假设该两点压实度都合格，证明该点在第一次检测时是由于实验人员的操作不妥所为。

假设两点压实度都不合格那么证明该点压实度不合格。

因此进行压实度检测时选点应适当，检测频率也要知足标准要求。

如此检测结果才能较客观的反映工程质量的实际情形。

3、灌砂筒的选用及室内标定依照集料的最大粒径选用灌砂筒（1）当试样的最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采纳Φ100mm的小型灌砂筒测试；（2）当试样的最大粒径等于或大于15mm，但不大于40mm，测定层的厚度不超过150mm，最大不超过200mm时，应用Φ150mm的大型灌砂筒测试；（3）如集料的最大粒径达到40～60mm或超过60mm时，灌砂筒和现场试洞的直径以200mm为宜。

工地上普遍应用Φ150mm的灌砂筒，它的测深为150mm，其所测压实度仅为这150mm的压实度。

可是现场压实层厚度往往在200mm左右，而且一样压实度在压实表层都比较高，往下就难以保证，因此在山区现场含碎石较多的集料应采纳Φ20omm的大灌砂筒检测为宜。

换填砂路基施工及压实度检测方法
蔡骅
【期刊名称】《大观周刊》
【年(卷),期】2012(000)032
【摘要】本文结合沪昆高速公路某段改造工程实践，简要介绍了换填砂路基施工及压实度检测方法，并强调了施工检测中应注意事项。

【总页数】2页(P171-172)
【作者】蔡骅
【作者单位】广东建禾建设集团有限公司,广东茂名525000
【正文语种】中文
【中图分类】TU278.3
【相关文献】
1.浅谈砂换填路基的施工及压实度检测方法 [J], 许雷生
2.谈换填砂路基的施工及压实度检测方法 [J], 刘殿奎
3.填石路基施工工艺及压实度检测方法探讨 [J], 魏敬;
4.谈换填砂路基的施工及压实度检测方法 [J], 杨俊池
5.公路路基压实度检测方法中灌砂法的运用研究 [J], 徐宝贵
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