轴瓦发热原因分析

汽轮机轴瓦温度高的原因分析及处理李守伦,张清宇(焦作电厂,河南焦作454159)[摘 要] 对几种典型轴瓦温度高的现象进行分析,并通过适当处理,清除了故障,使轴瓦温度恢复正常。

[关键词] 汽轮机;轴瓦;轴瓦温度[中图分类号]T K263.6 [文献标识码]B [文章编号]10023364(2003)03006202汽轮机轴瓦温度是机组运行控制的重要参数之一。

轴瓦温度高会严重威胁机组的安全运行,本文对几种典型轴瓦温度高的现象进行了分析,并介绍对其的处理方法及结果。

1 300MW 汽轮机2号轴瓦(东方汽轮机厂)(1)河南省某厂2号机为东方汽轮机厂(东汽)生产的N30016.7(170)/537/537Ó型(合缸)汽轮机。

机组大修后运行情况良好,在做甩负荷试验时,当转速降至1100r/min 时,2号轴瓦瓦温突然升高,由68e 急剧升至92e ,且随转速降低有升高趋势,后被迫停机。

该机2号轴瓦系带球面套的椭圆轴承,自动调整,双侧进油,为强迫液体润滑轴承。

停机后解体检查,发现该轴承下侧钨金磨损严重,顶轴油孔被钨金全部填塞,油囊已磨平,两侧油孔亦有钨金堆积现象,轴承顶隙增大0.20mm,其它检修尺寸无异常变化。

查大修及运行记录,大修时中心调整在制造厂的标准内。

启动时油膜压力:1号为4.2MPa,2号为3.8M Pa,3号为4.6M Pa 。

冲转后油膜压力:1号为2.6MPa,2号为2.1MPa,3号为2.7MPa 。

油膜压力均与中心调整值相吻合,无异常现象。

但是,根据现场记录,随运行时间的增加,2号瓦的油膜压力随缸温的增加而逐渐增高,最高达到2.6M Pa 。

(2)东汽型机组2号瓦中心高差设计时预留(0.30~0.36)m m,预留中心高差时已考虑运行中的负荷分配情况。

现场观察轴瓦钨金带有磨损痕迹而非烧毁痕迹,判断钨金为运行中磨损。

由于停机时1100r/min 为顶轴油泵开启转速,而顶轴油孔被堵死,导致无法形成轴瓦油膜,造成大轴与轴瓦直接磨擦,引起瓦温迅速升高。

磨煤机轴瓦发热原因
磨煤机轴瓦发热是磨煤机运行中常见的问题之一，其原因主要有以下
几点：
1.润滑不良：磨煤机轴瓦需要充分润滑才能保证其正常运转，如果润滑不良，轴瓦表面会产生摩擦，从而导致发热。

润滑不良的原因可能是
润滑油不足、油路堵塞、油脂老化等。

2.轴瓦磨损：磨煤机轴瓦长时间运转后，表面会出现磨损，导致轴瓦与轴承之间的间隙变大，从而影响润滑效果，进而导致发热。

3.轴承故障：轴承是磨煤机运转中重要的部件之一，如果轴承出现故障，会导致轴瓦与轴承之间的间隙变大，从而影响润滑效果，进而导致发热。

4.轴瓦材质不合适：磨煤机轴瓦的材质需要根据具体的工作环境和工作条件来选择，如果材质不合适，会导致轴瓦表面出现过度磨损或者变形，从而导致发热。

针对磨煤机轴瓦发热的原因，我们可以采取以下措施来解决：
1.加强润滑：定期检查润滑油的质量和油路是否通畅，及时更换老化的润滑油和油脂，确保轴瓦表面充分润滑。

2.定期更换轴瓦：定期更换轴瓦，避免轴瓦表面过度磨损，从而保证轴瓦与轴承之间的间隙合适，确保润滑效果。

3.定期检查轴承：定期检查轴承的状态，及时更换故障的轴承，避免轴承故障导致轴瓦发热。

4.选择合适的轴瓦材质：根据具体的工作环境和工作条件选择合适的轴瓦材质，避免轴瓦表面过度磨损或者变形，从而导致发热。

总之，磨煤机轴瓦发热是磨煤机运行中常见的问题之一，需要我们采取相应的措施来解决。

加强润滑、定期更换轴瓦、定期检查轴承和选择合适的轴瓦材质是解决磨煤机轴瓦发热问题的有效措施。

电机常见故障及原因分析今天与大家一起谈谈电机的常见故障及原因分析，切磋.切磋，有错的地方请予以纠正，有不清楚的地方，请找我了解。

一、轴瓦温度高：分为两种，一种是真正瓦温高，一种是测量上的问题，真正的瓦温高也分为两种，一种是轴瓦磨损，一种是用油牌号不对，或使用的油时间过长，油变质，新油买的是混合油，劣质油（市场假货）。

1、磨损主要是端面靠住了，也就是该轴颈的端面与轴瓦的端面紧靠了，转起来两者相摩擦，自然温度会搞，产生的原因是：电机转轴轴向受力，使得磁力中心线偏移。

轴向受力又与安装有关，特别是联轴器的水平度，同轴度与安装图纸要求相差太大。

2、其次是连轴器加工精度太差，外圆大小不一，孔与孔很难对准，按装时尼龙棒硬打进去。

3、另一种就是缺油或不能形成油膜，将瓦底烧了，上瓦或下瓦巴金氏合金溶了，轻者修刮，重者换瓦。

4、测量上的问题，就是表计与实际温度差距大，如所测线路过长线电阻大，二根接线没有接补偿线等，这种情况可以在机旁测量测温元件电阻，换算成温度再与表计温度对比，就知道该差多少。

5、另外轴瓦温度一般要求设定在75℃跳闸报警，环境温度要求在40℃以下，轴瓦温度应随着环境温度的变化而变化，反之就有问题。

6、另外还有一个就是大家应该知道一个大概，就是轴瓦的顶部间隙应是轴径的千分之二，侧面间隙是顶部间隙一半，过大过小都容易造成发热。

二、电机电流大1、超额定电流，有些用户所配的高压柜其互感器的变化与所配的电流表的变比不对，所反映的电流值肯定是不对的，有的高压柜的表计计量本身误差较大（大10几安）有的用户其电网进线由于线路长.线路压降大，起动电机后电压低.由于负荷一定电流就大，所谓电压低电流大就是这种情况。

2.另一种电流大是用户反映磨机负荷还未加满，电机的电流已到了额定电流，因此不敢再加了，认为电机有问题，要求速派人来处理，这种情况主要是配套厂家设计选择电机功率时往下一檔选，而非往上一檔选，因为这样可以节省采购成本，如所配电机功率需1500KW，就选用1400KW，不选用1600KW，1400KW与1600KW电机的采购价格就有区别，这就造成了电机额定电流到了，而负荷还没加满，为这事我们去过现场多次。

球磨机轴瓦发热原因分析及对策我们知道水泥球磨机有时候突然遇到中空轴瓦温度升高的情况，这时轴瓦的油膜已被破坏，轴颈和轴瓦直接接触，很容易发生撕脱粘附现象，这时候我们首先应紧急停止向磨内加料，同时设法开大窜水瓦的冷却水或者直接向中空轴上浇油渭油，尽量降低轴瓦温度后方可停磨。

可以说，球磨机轴瓦温度过高是一件非常令人头疼的事情。

而很多球磨机轴瓦发热多半因为选用了低端的润滑油，以致于球磨机轴瓦由于润滑不良而导致发热，今天我们就来讲解下水泥球磨机遇到的中空轴瓦发热的原因及对策。

1、由于润滑油变质导致的发热。

有的润滑油由于进入粉尘导致润滑油变质；有的因为串水变质；有的因为使用周期过长致使氧化失效。

解决办法就是责任到人，保证润滑油不变质。

2、供油系统供油不足导致的发热。

供油量不足会引起轴瓦发热；同时由于进出口油温偏差小，会造成轴瓦热量积累导致其温度升高而发热。

解决办法是：通过调整供油压力，清洁供油管路，改进冷却系统使其达到降温效果。

另外也可使磨料温度控制，降低熟料温度，控制进料额度，适当加大磨内风速。

3、润滑油选择不合适引起的发热。

企业选择润滑油是一个大问题，作为一个水泥企业，有些很难做到根据设备运转负荷、运转温度、环境条件合理选用润滑油。

一般来说选油要选用相对粘度小、粘度指数好、承载负荷高的润滑油。

现在企业由于缺乏化验检测设备，不能完全做到准确选油、用油，轴瓦发热当然不可避免。

4、温度设置不当引起的发热烧瓦。

目前水泥行业球磨机轴瓦温度的设定基本都在60℃-70℃之间，这些数据一般都是球磨机制造厂家要求设定的不得超限的运转温度。

但是铁霸润滑油专家认为温度的设定不仅要考虑轴瓦合金本身材质的耐温性，也应该充分考虑润滑油的承载能力，让其温度设置与润滑油承载能力匹配。

之所以温度超过设定温度轴瓦容易被烧，是因为超过设限温度后，一般的齿轮油形成的油膜被破坏，摩擦力增大，金属之间产生“干磨”，从而产生局部高温烧伤、烧毁轴瓦。

汽轮机轴瓦回油温度高的原因分析及对策×××〔××××××发电有限责任公司×××× 044602〕摘要：本文着重分析了汽轮机组在运行中轴瓦温度升高的原因，轴瓦温度升高严重时会引起机组的振动，轴瓦的烧毁，威胁着机组的平安运行。

针对造成轴瓦温度升高的原因提出了防范措施，供运行和检修部门参考。

关键词：汽轮机轴瓦温度0前言：汽轮机润滑油系统的作用是润滑轴承和减少轴承的摩擦损失，并且带走因摩擦产生的热量和由转子传过来的热量，并向调节系统和保护装置供油，保证其正常工作，以及向发电机密封瓦提供密封油等，润滑油系统的工作好坏对汽轮机的正常运行有非常重要的意义。

汽轮机转子与发电机转子在运行中，轴颈和轴瓦之间有一层润滑油膜。

假设油膜不稳定或油膜破坏，转子轴颈就可能和轴瓦发生干摩擦或半干摩擦，使轴瓦烧坏，使机组强烈振动。

引起油膜不稳和破坏的因素很多，如润滑油的黏度，轴瓦间隙，轴瓦面积上受的压力等等。

在运行中，如果油温发生变化，油的黏度也会跟着变化。

当油温偏低时，油的黏度增大，轴承油膜增厚，汽轮机转子容易进入不稳定状态，使汽轮机的油膜破坏，产生油膜震荡，使机组发生振动。

现把引起轴瓦温度升高的因素归纳如下：1.轴瓦进油分配不均，个别轴瓦进油不畅所致。

此种情况下，首先检查轴瓦进油管道入口滤网，是否堵塞。

观察回油量是否正常。

必要时轴瓦解体全面检查。

尤其是刚大修完的机组，根据以往发生的事件来看，多数情况下是由于检修人员的工作疏忽，不认真，在轴瓦回装时，没有仔细检查，清理轴承箱，拆机时油口的封堵忘记拿掉造成开机时轴承温度升高，甚至烧瓦事故。

本人见过的这种事故就有三起。

所有这种事故经验教训要引起我们的足够重视。

假设轴瓦经认真检查未发现问题，那么可以适当加大轴瓦进油口节流孔板的孔径，增加进油量。

2.轴瓦工作不正常。

从窑皮保护与托轮轴瓦发热说起作者:郑用琦单位:湖北省水泥工业协会[2005-5-19]关键字:窑皮-托轮轴-发热摘要:回转窑设备是水泥企业生产过程中的心脏。

从事过水泥生产的人们都知道它是水泥生产中关健的设备，常挂在嘴边“只要大窑转，就有千千万”的说法不无道理。

托轮作为支撑着运动中回转窑的支点，承受着热负荷，物料负荷和窑自重三大载荷，故保护好托轮轴瓦，使它能正常安全运行显得尤为重要。

引起托轮轴瓦发热的因素很多方面，诸如设备设计的合理性，制造质量，安装质量，工艺操作水平和维护状况等等。

然而工艺操作水平的影响不仅至关重要，而且是常常容易受到忽视的方面。

笔者在这里与同行们要共同探讨分析的是因工艺操作不当所引起轴瓦发热的现象，以及在处理方法上所持的观点。

长期以来，操作者往往有只注重熟料产量和质量的习惯，而不太重视窑皮的保护和它的均匀性。

并普遍认为掉点窑皮是正常的事，只要熟料质量不受影响而无关紧要。

其实则恰恰相反，由于不关注窑皮的保护，会使窑皮在轴向或径向的，或二者并存的不均匀现象时有发生。

由于窑皮的厚薄不均匀，使得窑筒体延轴向和径向发生不均匀的膨涨和收缩，从而破坏了窑中心线的直线度。

尤其在处于烧成带附近窑头和中间两档轮带的筒体，出现这种状况更应值得关注和警惕，因为它将会直接导致托轮受力状态的变化，引起轴瓦发热。

由于配料成分的波动，预热器局部堵塞，来料不均，喷煤管位置不当等原因会很容易使窑皮出现不均匀的状况，这一观点对于大多数有经验的管理者都会认同。

当出现这种情况若不及时处理，随着时间的延续，托轮轴与瓦之间的受力不均导致油隙变小，油膜破坏，轴瓦开始发热，轴和瓦处在无油的干磨擦状态中很快就会伤轴拉瓦，甚至发生一系列更严重事故。

如浙江某水泥厂的一条新型干法回转窑曾发生过类似情况，并伴随着某种特定条件导致了一系列严重事故。

事发前，窑头轮带处筒体窑皮长达近一周时间的严重脱落，一个工作日内挂上数次又脱落数次，筒体径向180°表面温差近200℃，用手持式激光测温仪和筒体扫描仪的检测结果一致，四个轴承座承受的载荷方式由均衡转为交变，筒体每旋转一周轮带与托轮表面呈现出大面积的非接触状态。

回转窑托轮轴瓦发热及处理经验
回转窑托轮轴瓦发热是常见的问题，其原因可能包括轮轴瓦与轮轴之间间隙过小导致摩擦发热、瓦表面润滑不良、瓦材质不合适等。

针对这一问题，可以考虑以下处理经验：
1.检查轮轴瓦与轴之间是否存在太紧或者太松的情况，调整瓦与轴之间的间隙。

2.检查润滑系统是否正常工作，瓦表面是否得到充分的润滑。

可以采取加强润滑措施或更换更合适的润滑油。

3.检查轮轴瓦的材质是否适合特定工况，如瓦的硬度、材质、表面涂层等都会影响瓦的使用寿命。

4.如果以上措施都不能解决问题，考虑更换新的轮轴瓦或重新设计轮轴瓦的结构。

总之，回转窑托轮轴瓦发热是一件很麻烦的事情，需要综合考虑多种因素，综合运用技术手段，才能避免或尽早发现问题，并及时采取对策。

轴瓦瓦温升高的原因有以下几方面2．1安装时工艺较差，导致杂物进入瓦内，具体表现在：2．1．1、安装施工人员轴瓦作业时戴手套；2．1．2安装轴瓦时未采用缝边的电力纺或白布，而是用针织粗绒布；2．1．3转子进入瓦后及盖缸后未及时用白布及橡皮及时盖上遮住轴瓦；2．2润滑油油质差，润滑油未进行彻底滤油，致使杂质进入使轴承滑动面，使转子与乌金表面拉毛过热；2．3润滑油油压低；2．4顶轴系统压力不稳定，保证不了轴系的顶起高度。

当机组开启或停运过程中，转速在600转/分以下时，轴瓦的油膜还没有形成或已破坏，顶轴油系统中形成的脉冲压力易引起整个顶轴系统的振荡，从而损伤轴瓦．顶轴油分配联箱及下轴瓦顶轴油孔和顶轴油管未作冲洗,如顶轴油孔工艺加工时有铁屑等一些杂物在顶轴油工作时,冲进油囊损伤乌金并对轴颈作用，拉伤轴颈，造成局部过热而引发乌金发热；2．5在轴系的负荷分配上从低压转子与发电机转子靠背轮端面下张口中可以看出，#4轴承的静负荷在所有的轴瓦中是最重的，顶轴油顶起的高度最低。

这就是#4瓦经常发生钨金面烧损的原因。

2．6润滑油温度过高，使润滑油黏度降低，轴承难以建立油膜形成，油膜未能达到0.05mm，转子与轴瓦之间形成干摩擦引发乌金发热；2．7轴承乌金存在毛刺和杂质，转子转动时拉伤轴径，并使轴承滑动面拉毛过热；2．8制造工艺未到位或轴瓦变形，从结构上来看，轴承进油油楔的大小与轴瓦的接触面积成反比，油楔越小，接触面积越大，如果油楔偏小，容易造成轴承进油量小，增加滑动面的阻力并产生热量，油量小而无法及时冷却轴承，引起轴瓦瓦温高；如果油楔偏大，滑动面难以形成合理的油膜，容易造成轴瓦干摩擦并产生热量，引起轴瓦瓦温高2．9 轴瓦顶部间隙偏小压制油膜形成；或轴瓦顶部间隙一侧偏小，使可倾瓦块不同心；2．10轴系中心未能达到标准，引起负荷分配不均2．11-润滑油油中带水，油质乳化，难以建立油膜和吸收并带走转子与轴瓦产生的温度。

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水轮发电机组轴承瓦温高的原因分析及处理发表时间：2019-07-09T16:48:34.123Z 来源：《科学与技术》2019年第04期作者：王久明[导读] 重点分析水轮发电机组轴承瓦温高的原因分析及改进措施。

贵州中水能源股份有限公司遵义分公司贵州遵义 563000【摘要】机组轴承中最重要的是推力轴承，而推力轴承瓦温升高事故从理论上分析，可能由于冷却水中断、推力轴承绝缘不良引起油质劣化、机组检修后质量不达标而使各推力瓦之间受力不均等原因引起，本文将重点分析水轮发电机组轴承瓦温高的原因分析及改进措施。

【关键词】水轮发电机组；摆度；振动增大；原因一、水轮发电机组轴承瓦温高的现象规程规定，弹性金属塑料推力轴承瓦温升高警报温度最高为55℃，推力轴承巴氏合金瓦温升高警报温度最高为80℃，导轴承巴氏合金瓦温升高警报温度最高为75℃，停机温度最高值比警报温度最高值高10～15℃。

各水电厂的运行规程会根据设备及运行的具体情况再作详细的规定，但所规定的警报温度和停机温度均比以上的数值低。

轴承瓦温正常运行中不得高于规范值，当机组轴承瓦温比正常运行瓦温高2～3℃时，应查明原因并及时处理。

二、水轮发电机组轴承瓦温高的原因分析当发生机组各部轴承温度升高故障时，首先要从现象上判断故障的真实性，如上位机的事故故障光字牌、机旁盘故障灯亮、测温盘温度计升至故障以上、巡检仪指示故障点及故障温度、上位机的温度棒型图指示瓦温升高至故障温度以上，然后检查油槽轴承油面，若油面下降，则查找是否有漏油处。

如果的确是油槽漏油引起，则应根据瓦温的数值和上升速度的大小，确定是否正常停机或紧急停机；若油面升高幅度较大，可确定为轴承进水，则应停机处理。

检查油槽油色，若油色变深、变黑，则测量轴电流和化验油质，同时监视瓦温与油温运行。

为防止故障扩大为事故，可根据具体情况决定是否停机处理。

外循环冷却的轴承还要检查油流是否正常。

如果瓦温升高的同时还有冷却水中断的信号，则可确定为冷却水不正常引起的。

水泥磨轴瓦发热原因分析及对策摘要：水泥磨是水泥生产的核心设备，是水泥粉磨的“心脏”。

由于诸多原因，在实际运转中会出现很多问题，其中轴瓦发热是各类故障中最常见的问题。

轴瓦发热的原因可以总结为几十种，如果发热原因是显性的问题，大部分故障处理起来相对简单；但如果是隐性的，不容易发现的，处理起来就相对棘手。

只有针对不同的发热原因从不同的角度“对症下药”，才能避免烧瓦、碎瓦，甚至损坏滑履或中空轴等恶性事故的发生。

本文意在通过对球磨机轴瓦发热一系列问题的研究、分析，分门别类的将问题原因查清楚，将故障消除在萌芽状态。

关键词：发热特征承载角度接触斑点轴瓦间隙隔热层一、轴瓦发热的范围主要分为局部发热和整体发热。

1、局部发热局部发热一般为轴瓦的瓦面，主要表现在某一区间或某个部位，常见有轴瓦R角处或高压油囊两侧。

该类发热相对迅速，由于发热源范围较小，不能及时、准确传递给测温装置，温度传感器不能反映真实温度，发现不及时极易造成烧瓦事故。

2、整体发热整体发热一般出现在轴瓦的承载区或整个瓦体本身，该类发热表现在整个瓦体发热，发热源范围大，测温装置能及时反映实际温度。

二、轴瓦发热的原因与特征主要分为内部原因与外部原因。

1、内部原因内部发热热源来自于轴瓦与中空轴的结合面，造成发热的原因主要有润滑不良，中空轴加工精度（直线度、圆度或表面粗糙度不符合图纸要求），轴瓦进油口过小，轴瓦或球体刮研质量不达标，轴瓦推力间隙与膨胀间隙不合理，轴瓦合金质量差等。

发热特征：内部发热的特征是温升快，球磨机运转后短时间内出现高温跳停。

2、外部原因外部发热热源来自于轴瓦外部，造成发热的原因主要有隔热层安装不到位，设备安装不到位，入磨物料和出磨物料温度高，冷却水冷却效果不好，换热效果差导致润滑油温度高等。

发热特征：此类发热温升缓慢，一般开机2-10小时后出现高温。

三、发热原因分析与对策（一）内部发热原因的种类与对策内部发热的原因主要集中在瓦面合金层与磨机滑履或中空轴本身，产生的范围大多在轴瓦合金层或轴的表面。

回转窑托轮轴瓦损坏原因分析Cause analysis of bearing bush damage of supporting wheel of rotary kiln摘要：我公司5000t吨/日熟料生产线回转窑一档托轮在运行过程中托轮轴瓦油温报警，现场检查确认停窑处理，更换一档南侧托轮轴瓦，通过现场技术改进和日常托轮技术管理保障回转窑平稳运行。

关键词：回转窑；托轮；轴瓦；原因分析1前言水泥回转窑作为核心设备，受到各个生产企业的高度重视，回转窑托轮装置作为承重装置一直备受关注。

回转窑在日常的运行过程中，需要对托轮进行调整已满足回转窑上下行时带来的变化。

对于托轮运行日常的巡检和检查已纳入生产管理过程控制，通过观察孔查看托轮轴油膜好坏，通过油视镜判断润滑油品质是否进行更换，以及温度报警等措施保障托轮正常运行显得尤为重要。

2 回转窑装置情况及问题说明2.1回转窑装置情况我厂回转窑Φ4.8×74m，筒体内径φ=4.8m、筒体长度L=74m，转速：0.475-4.75r/min，斜度（sinα）：4%，支撑数：3个，一档托轮尺寸￠1800*800、材质ZG42GrMo热处理、托轮轴材质35GrMo、衬瓦处轴径￠560mm、轴承座及轴瓦材质HT200、球面瓦瓦衬材质ZA27-2，测温保护装置：转配式热电阻规格WZP-280，WZPM-201、精度0.1级。

2.2托轮轴瓦温度升高问题说明我厂中控操作员发现回转窑1-3托轮轴瓦油温46℃，温度有上升趋势，中控操作员将回转窑投料量降至250t/h；同时对讲机联系岗位巡检工王亚东到现场对托轮进行检查，5分钟后测温枪测得1-3轴温98℃，轴瓦油温超过上上限报警值65℃。

现场巡检工联系集控止料，并联系车间设备技术员，现场查看发现托轮1-3轴有轻微划伤，1-3托轮轴、合金瓦发热，轴表面油膜形成不好。

现场确认后，组织停窑检修。

3 托轮轴瓦温度升高原因分析3.1托轮轴瓦温度升高一般有四种不同程度表现形势：（1）托轮合金瓦边没有同托轮轴挡圈接触性摩擦，瓦和轴之间没有粘连。

SS4电力机车抱轴瓦发热原因分析及应对措施机车抱轴瓦发热原来一直是机车走行部的一个惯性故障，不仅严重影响到机车的正常检修，而且也严重影响到机车走行部的运用安全。

抱轴瓦制造厂家和使用单位经过对抱轴瓦发热的原因进行深入分析，找出问题的关键，制定切实可行的措施，从而达到防止抱轴瓦发热的目的，这么多年基本杜绝了因抱轴瓦发热造成的质量事故。

2017年7月份以来神木机务段在中修中国铁建神朔铁路运输部SS4型机车时，出现了抱轴瓦批量发热现象，给生产厂商和神木北机务段都带来不少经济损失。

为解决有效地解决抱轴瓦发热问题,确保抱轴瓦全部一次装配成功，杜绝机车二次返工的发生，既减少了检修人员的劳动量，又节省了材料费用，更为重要的是提高机车走行部的安全可靠性,做探讨如下:一．抱轴瓦发热原因分析，抱轴瓦发热原因是多方面的，主要影响因素分析如下：1. 抱轴瓦1.1 抱轴瓦本身加工精度的影响抱轴瓦在加工中有一个精度尺寸，外径Φ245+0.12 +0.07，一个位置精度即大端面与剖分面的垂直度。

保证机座孔和抱轴瓦的正确配合，使瓦与孔密切配合。

若保证不了垂直度，瓦与孔不能密切配合，在电机运行过程中会导致抱轴瓦发热。

1.2 抱轴瓦合金成分的影响TB/T2207-91《内燃、电力机车牵引电动机抱轴瓦技术条件》中3.2.2条抱轴瓦用轴承合金牌号、化学成分和硬度应符合表中规定注：杂质中含铅量不大于0.35%TB/T2207-91中确定炉前化验确保化学成分合格，硬度本体取样，为了确保合金的粘合度，合金与铜背结合采用离心浇注，由于离心浇注原因会造成成分偏析，主要控制杂质中铅含量（不大于0.35%）和硬度。

杂质中铅含量超标或硬度不在范围，在电机运行过程中会导致抱轴瓦发热1.3抱轴瓦变形量的影响：TB/T2207-91 对抱轴瓦外圆在自由状态下的变形量规定为不大于0.5 mm，受抱轴瓦合金成分及未在规定的实效范围内对其进行加工和抱轴瓦二次加工的影响，抱轴瓦会产生变形量大的缺陷。