潍柴国三发动机简介

潍柴国Ⅲ发动机不着车故障解析潍柴国Ⅲ发动机是一款高性能、低排放的柴油发动机，广泛应用于客车、卡车等各种类型的车辆。

然而，有时候潍柴国Ⅲ发动机可能面临不着车故障。

这篇文章将对潍柴国Ⅲ发动机不着车故障进行解析，并提供解决方法。

1. 故障现象当潍柴国Ⅲ发动机不能着车时，启动电机无法转动，也听不到发动机转动的声音。

有时候，启动电机会发出咻咻咻的声音，但是无法启动发动机。

2. 可能原因a.电池电压低：如果电池电压不足，启动电机无法获得足够的能量，将无法启动发动机。

b.发动机未停车：在发动机未停止运转的情况下，如果尝试重新启动发动机，则会出现类似的不着车故障。

c.引擎冷却液温度低：如果发动机冷却液温度低于5 ℃，则发动机无法启动。

d.燃油过滤器堵塞：如果燃油过滤器被污染或堵塞，则燃油无法流动到发动机中，导致不着车故障。

e.空气滤清器堵塞：如果空气滤清器受到污染，阻塞了空气流动，发动机无法吸入足够的新鲜空气，导致不着车故障。

f.供油系统故障：供油系统中的泵、气门、节流器等部件故障也会导致不着车故障。

g.高压油泵故障：高压油泵失去正常的工作状态也会导致不着车故障。

3. 解决方法a.电池电压低：使用充电器充电，或者更换新的车用电池。

b.发动机未停车：确保发动机完全停止运转后再尝试启动。

c.引擎冷却液温度低：等待发动机升温后再尝试启动，或者使用外部加热器加热发动机。

d.燃油过滤器堵塞：更换新的燃油过滤器。

e.空气滤清器堵塞：清洗或更换新的空气滤清器。

f.供油系统故障：检查供油系统中的所有部件，确保它们各自正常工作。

g.高压油泵故障：更换新的高压油泵。

总之，对于潍柴国Ⅲ发动机不着车故障的解决方法，最好的方法是根据具体情况进行判断，找到导致故障的准确因素，并采取正确的解决措施。

此外，定期保养和维护发动机也是防止故障的重要方法。

除了上述提到的不着车故障可能原因和解决方法，还存在其他可能导致不着车的问题。

例如，点火开关失效、螺纹松动、发动机传感器故障等。

潍柴动力产品资料蓝擎——潍柴动力高科技动力品牌，世界尖端动力技术的代表，清洁环保动力理念的代表。

蓝擎国III发动机是潍柴动力与奥地利AVL公司、并与国际零部件供应商全球协同开发，充分融合当今世界内燃机前沿科技，倾力打造的旗舰产品，是国内最成熟最可靠国III发动机并已达到国IV、国V排放法规的要求。

蓝擎国III N系列动力将发动机额定转速降至1900转/分，实现重大技术突破，在经济性、动力性、可靠性、舒适性等方面达到国际领先水平。

蓝擎国III N系列发动机现有WP10N、WP12N等产品，功率覆盖240-480马力。

WP10 N系列发动机，功率240-336ps，额定转速1900转蓝擎国III WP10 N系（1900转）是潍柴动力在WD615发动机的基础上，采用BOSCH 电控高压共轨系统开发的国III产品，外形结构和连接尺寸与WD615国II系列发动机基本相同，有良好的继承性。

具有可靠性更高、扭矩储备更大等优点。

维修成本低，大部分零部件与国II柴油机通用WP12 N系列发动机，功率270-480ps，额定转速1900转WP12 N 系列发动机是潍柴动力欧洲研发中心联合AVL、BOSCH 公司，与世界优秀零部件供应商全球协同开发，充分融合当今世界内燃机前沿科技，倾力打造的全新产品。

满足国III、国IV、国V排放法规的大排量车用柴油机。

蓝擎国III WP12 N系列发动机经过了8万多小时的台架试验、80辆整车道路试验，长达3年累计500万公里路面试验，全面通过高原、高温、寒区等极限测试；发动机技术先进，性能优异，可靠性高。

蓝擎国III N系（1900转）发动机的四大突破：经济性突破潍柴动力蓝擎国III N 系发动机（1）转速降低到1900转——低油耗区域面积扩大；（2）1900转动力总成匹配——传动效率更高，使发动机工作在更省油的区域（3）个性化的市场、个性化的产品——使整车油耗进一步降低。

以上三个因素是蓝擎国III N 系发动机整车油耗比国II 阶段更低。

潍柴国三发动机产品介绍资料潍柴国三发动机是由中国潍柴集团生产的一款高性能、高效率的发动机。

该发动机采用了先进的燃烧技术和智能控制系统，具有低排放、低噪音、低燃油消耗等特点，同时还具备强大的动力输出和可靠的性能。

下面将对潍柴国三发动机的特点、应用领域以及技术参数等方面进行详细介绍。

一、特点：1.低排放：潍柴国三发动机采用了先进的尾气处理技术，能够有效控制废气排放，达到国家三排放标准。

2.低噪音：潍柴国三发动机的设计经过优化，降低了发动机的噪音，能够提供更加舒适的驾驶环境。

3.高燃油经济性：潍柴国三发动机采用了先进的喷油技术和燃烧控制系统，能够提高燃油利用率，降低燃油消耗。

4.高可靠性：潍柴国三发动机经过大量的实验和试验验证，具有高可靠性和稳定性，能够在恶劣的工作条件下正常运行。

5.动力输出稳定：潍柴国三发动机具有强大的动力输出和扭矩弹性，能够适应不同的工况和负载要求。

二、应用领域：三、技术参数：以下是潍柴国三发动机的主要技术参数：1.排量：根据不同机型，排量从3.8L到10.5L不等。

2.最大功率：根据不同机型和应用领域，最大功率从150马力到600马力不等。

3.最大扭矩：根据不同机型和应用领域，最大扭矩从500牛·米到2000牛·米不等。

4.燃油经济性：在工况下，燃油消耗量从195g/kWh到215g/kWh不等。

5.排放标准：符合国家三排放标准。

潍柴国三发动机作为中国潍柴集团的重要产品之一，凭借其优秀的性能和可靠性，获得了国内外众多客户的认可。

未来，随着环保要求的不断提升和市场需求的增加，潍柴国三发动机将不断进行技术创新和升级，以满足不同应用领域的需求，为客户提供更加高效、环保的动力解决方案。

第一章 WPl0国Ⅲ系列柴油机基本结构1 概述WPl0国Ⅲ发动机是潍柴2006年开发的新型柴油机。

其排放满足国Ⅲ标准，结构特点是保留了原WD615.X46(法兰泵)柴油机的基本构造，借鉴了蓝擎系列柴油机的电控燃料系统设计，并增加了若干独创设计。

⒈ 2200转柴油机型谱图：2、WP10国Ⅲ柴油机主要结构特点WPl0国Ⅲ柴油机在WD615国Ⅱ柴油机基础上，主要在气缸体结合组、活塞连杆结合组、气缸三结合组、燃油系统、电气系统、进排气系统做了改进。

l、气缸体组WPl0柴油机气缸体结合组中的气缸体结构上增加了加强筋，以满足更高爆发压力的要求。

进气一侧增加了专用凸台，用以安装ECU、共轨管及柴油滤清器支架等。

排气一侧增加了机油压力温度传感器接口。

WPl0柴油机气缸体结合组中的飞轮壳为SAEl#飞轮壳，连接尺寸同WD615完全一致，只是增加了个转速传感器接口。

飞轮外缘一周每隔6。

打一个圆孔，共58个孔(2个盲孔，不打)，用来测柴油机转速和曲轴相位。

2、活塞连杆组为满足更高的排放要求，WPl0柴油机的燃烧室进行了优化设计，采用了专用的活塞、活塞环。

3、气缸盖组因采用高压共轨技术，WPl0柴油机的喷油器为电控喷油器，气缸盖上喷油器孔尺寸相应做了调整，卡车用柴油机标准配置带WEVB排气制动系统。

为便于高压油管通过，WPl0柴油机出水管高度比WD615略高，并预留了弧形空间。

4、燃油系统燃油系统是柴油机的重要组成部分，按燃油经过路线依次为粗滤器、输油泵(齿轮泵)、精滤器、高压油泵、共轨管、高压油管、喷油器、回油管等。

另外，ECU靠流动的燃油冷却，燃油出了粗滤器后经ECU后流向输油泵。

粗滤器上选装带有燃油预热器及手压泵，可以帮助柴油机更好起动。

高压油泵通过法兰与正时齿轮室连接，通过凸轮-柱塞系统往共轨管内打油。

共轨管上有两根高压油管与高压油泵连接，六根高压油管分别连接六个气缸上的喷油器进油口。

末消耗的燃油通过回油管经油泵流回油箱。

潍柴动力蓝擎国Ⅲ发动机的技术特点及优势
佚名
【期刊名称】《柴油机》
【年(卷),期】2009(31)4
【摘要】潍柴动力多年来一直稳居商用车发动机配套市场的龙头地位，实行国Ⅲ标准以来，潍柴蓝擎发动机的价格有所提高，但潍柴动力依然维持了行业的领导地位，2009年6月订单高达3万台，市场份额稳步提高。

【总页数】1页(P59-59)
【关键词】发动机;优势;技术;市场份额;商用车
【正文语种】中文
【中图分类】U472.43;F274
【相关文献】
1.潍柴动力蓝擎电控国Ⅲ发动机产销实现12万台,与博世公司战略合作再升级 [J], 文风
2.潍柴动力推出蓝擎国Ⅳ发动机 [J],
3.技术助推蓝擎潍柴动力蓝擎电控国Ⅲ发动机产销实现12万台 [J], 李书忠
4.潍柴动力蓝擎国Ⅲ发动机第20000台上市国Ⅴ发动机同时研发成功 [J], 刘潘杰
5.潍柴动力蓝擎国Ⅲ发动机第20000台上市及国V发动机发布仪式隆重举行 [J],因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。