地铁出入口钢结构施工方案地铁车站出入口钢结构工程Ⅰ标工程
钢结构吊装方案
编制：XXX
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审批：
目录
第一节
第二节
第三节
第四节
第五节
第六节
第七节
一、引言
本文旨在介绍地铁车站出入口钢结构工程Ⅰ标工程的吊装方案。该工程位于城市中心，交通繁忙，因此施工必须保证安全、高效、快速。为此，我们制定了详细的吊装方案，确保工程能够按时完成。
二、工程概况
该工程是一座地铁车站出入口的钢结构工程，总面积约为2000平方米。主要由钢柱、钢梁和钢板组成。由于工程位于城市中心，交通繁忙，因此施工必须保证安全、高效、快速。
三、吊装方案设计
根据工程实际情况，我们制定了以下吊装方案：
1.采用塔吊进行吊装。塔吊具有吊装高度高、吊装范围广、吊重大等优点，非常适合本工程的吊装需求。
2.吊装前需进行现场勘察，并制定详细的吊装计划。在吊
装过程中，必须严格按照计划进行，确保吊装过程中不发生任何意外。
3.在吊装前，必须对吊装设备进行检查和维护，确保设备
完好无损。同时，必须对现场进行安全检查，并设置安全警示标志，确保施工安全。
四、吊装过程
在吊装过程中，我们采取了以下措施：
1.在吊装前，必须对吊装设备进行检查和维护，确保设备完好无损。
2.在吊装现场设置安全警示标志，确保施工安全。
3.在吊装过程中，必须严格按照吊装计划进行，确保吊装过程中不发生任何意外。
五、吊装后处理
在吊装结束后，必须对现场进行清理和整理，确保现场干净整洁。同时，对吊装设备进行检查和维护，确保设备完好无损。
六、总结
通过本次工程的吊装，我们成功地完成了地铁车站出入口钢结构工程Ⅰ标工程的吊装工作。在吊装过程中，我们严格按照计划进行，确保了施工安全和工程质量。我们将继续努力，为客户提供更好的服务。
该工程是一项钢结构吊装和安装的建设项目，位于XX市XX区，总建筑面积为XXXX平方米，主要包括XXX、XXX 和XXX等建筑物。本工程的建设目的是满足当地市场需求，提高城市建设水平。该工程由XX公司负责施工，预计施工周期为XX个月。
2
第二节编制依据
本工程的编制依据主要包括相关法律法规、行业标准以及相关技术规范。在工程施工过程中，我们将严格按照这些规定进行施工，确保工程质量和施工安全。
3
第三节施工准备
在施工前，我们将进行充分的施工准备工作。具体包括场地清理、设备检查、材料储备等。同时，我们还将组织工作人员进行培训，确保他们具备必要的技能和知识。
4
第四节施工部署
在施工部署阶段，我们将根据工程进度和施工要求，制定详细的施工计划和工作方案。同时，我们还将根据实际情况，合理安排施工人员和设备，确保施工进度和质量。
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第五节钢结构吊装施工方案及技术措施
钢结构吊装是本工程的重点工作之一。为确保吊装过程安全、顺利，我们将制定详细的吊装方案和技术措施。同时，我们还将对吊装设备进行检查和维护，确保其正常运行。
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第六节钢结构安装安全防护措施
钢结构安装是本工程的另一个重点工作。为确保安装过程安全、顺利，我们将制定详细的安装方案和安全防护措施。同时，我们还将对安装设备进行检查和维护，确保其正常运行。
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第七节施工安全组织网络
为确保施工过程中的安全，我们将建立完善的施工安全组织网络。具体包括安全监测、安全培训、安全检查等。同时，我们还将加强对施工人员的管理，确保他们遵守安全规定。
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第八节施工安全措施
在施工过程中，我们将采取一系列安全措施，确保施工过程安全。具体包括设立安全警示标志、设置安全防护设备等。同时，我们还将加强对施工现场的管理，确保施工过程中没有安全隐患。
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第九节文明施工措施
在施工过程中，我们将注重文明施工，遵守施工规范和道德规范。具体包括设立文明施工标志、加强施工现场卫生等。同时，我们还将加强对施工人员的教育，提高他们的文明素质。
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第十节雨季施工措施
在雨季施工中，我们将采取一系列措施，确保施工正常进行。具体包括加强排水设施、加强防水措施等。同时，我们还将根据实际情况，合理安排施工计划，确保施工进度。
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第十一节高温天气施工措施
在高温天气施工中，我们将采取一系列措施，确保施工人员的安全和健康。具体包括加强防暑降温、合理安排作息时间等。同时，我们还将加强对施工现场的管理，确保施工过程中没有安全隐患。
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第十二节夜间施工措施
在夜间施工中，我们将采取一系列措施，确保施工正常进行。具体包括加强照明设施、加强安全防护等。同时，我们还将根据实际情况，合理安排施工计划，确保施工进度。
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第十三节施工措施的监测监控
在施工过程中，我们将采取一系列措施，对施工过程进行监测和监控。具体包括设立监测设备、加强现场巡查等。同时，我们还将建立完善的监测监控体系，确保施工过程的质量和安全。
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第十四节应急救援预案
为应对突发事件，我们将制定详细的应急救援预案。具体包括应急救援组织、应急救援设备等。同时，我们还将加强应急救援演练，提高应急救援能力。
工程概况：
该工程起点为余杭区余杭组团的绿汀路站，终点为萧山区香樟路站，沿线经过了余杭区、西湖区、拱墅区、下城区、上城区、滨江区和萧山区，总长度约为.799米。该线路位于杭州市主要客流走廊上，适应了该市特殊地理环境，连接了10条轨道交通线路和2条城际线，是轨道交通骨干线路。全长51.65公里，全部为地下线路，设有五常车辆基地和姑娘桥停车场。控制中心与地铁1号线七堡控制中心共享。主变电所位于杭州市，总投资约为360.64亿元人民币，计划于2019年建成。
结构形式：
该工程采用钢框架结构，钢框架柱梁及屋面檩条主要采用Q235B矩形管，规格为100*100*6（实腹钢柱）、200*100*6（实腹钢柱）、300*100*8（钢梁）、100*100*6（钢梁）、200*100*6（钢梁）。节点采用现场焊接形式连接。围护结构采用玻璃幕墙的形式，顶面采用8+1.52PVB+8LOW-E钢化夹胶玻璃（耐火极限不小于1.5小时），浅灰与深灰相间；侧面采用10+1.52PVB+10钢化夹胶玻璃（耐火极限不小于1.5小时）。全部玻璃幕墙均采用全隐框的工艺做法。部分梁柱面装
饰采用2.5mm铝单板饰面。后置埋件选用Q235B钢材，规格
为300*300*15、300*400*15，用4个或6个M16化学锚栓固定，做防锈处理。
安装总体思路：
后置预埋板放置（第三方抗拉拔检测，每组200颗）→侧面立柱小拼单元安装→侧面立柱、地梁拼补→顶面横梁小拼单元安装（包括水平拉条、安全挂钩，横梁根据现场实测尺寸加工）→主体结构安装完成，进行防腐防火分项施工→顶面玻璃安装→侧面玻璃安装；卷帘门安装→装饰铝板、线槽安装→其他零星收尾工程。在侧面立柱、地梁、圈梁的拼装中，采用车间整体焊接拼装，小拼单元净宽3037mm，长度mm。后置预
埋板放置时，进行第三方抗拉拔检测，每组200颗。立柱、侧面地梁拼补时，选用Q235B钢材，规格为300*300*15、
300*400*15，用4个或6个M16化学锚栓固定，做防锈处理。
完成侧面小拼单元现场安装后，剩余的立柱和地梁将进行焊接拼接，并安装均压环。我们采用φ12镀锌钢筋，并将其
与建筑物结构钢筋焊接。
如果现场条件允许，在地面拼补完成后，我们将整榀一起吊装和焊接。如果现场条件不允许，则先安装侧面立柱小拼单元，然后使用吊车辅助进行现场拼装。
在完成侧面立柱、地梁和圈梁的安装后，我们将现场测量跨度方向主梁尺寸，并绘制加工图报至车间进行加工。主次梁小拼按玻璃分隔进行分段加工，小拼单元将在现场运输后进行安装。顶面横梁部分其他附属构件，如安全挂钩、水平拉条等，将在安装现场之后安装。
完成结构主体安装后，我们将立即对玻璃分隔尺寸进行测量，并整理成料单发至玻璃厂家进行加工生产。玻璃厂家备货周期约为7-10天。玻璃到场后，我们将先安装顶面玻璃，然
后对缝隙进行注胶防水处理。
在施工准备方面，我们将依据施工组织平面图，做好现场建筑物的防护，并对作业范围内的空中电缆设明显标志。我们还将做好现场三通一平工作，并在安装前清除混凝土灰渣，设立基础定位线，并用红色油漆明显标示准确的外围线，以确定基础位置。
在构件进场方面，我们将根据安装需要，选择合适的运输车将试拼装构件整体包装，并将构件运到安装现场。在运输过程中，我们将保证构件运输不产生变形，不损伤涂层，并在现场平面图的指定位置将构件堆放到平整坚实的场地上。构件堆放后，我们还将设有明显标牌，标明构件的型号、规格和数量，以便安装。
After unloading。the materials should be XXX and can only proceed to the next step after passing the XXX.
Before participating in the n project。XXX that they are in good n and can enter the site in advance。According to the n plan。XXX of the crane should be done to ensure that the performance of the XXX is good。The space range of the crane arm should be cleared of obstacles。and non-XXX lifting。XXX such as wire ropes。clamps。and hooks should be checked for safety and XXX.
n 4: n XXX
XXX of safety。quality。and progress。the following deployment should be made:
1.1.Develop a lifting plan and submit it for XXX.
1.2.XXX.
1.3.XXX lifting.
https://www.doczj.com/doc/e319054213.html, types of XXX.
2.XXX
XXX coordinating。supervising。XXX necessary safety management and n personnel。According to the specific n of the project。our company will select XXX.
XXX
Number
1
2
3
XXX Rigger XXX XXX
XXX
4
2
1
Remarks Certified Certified Certified
XXX
Number
1
XXX name
XXX
Model
25t
Unit
XXX
Quantity
4
Remarks
XXX single component of this project is 9.4T。and our company uses XXX.
1) XXX XXX group XXX for the quality and safety of ns。
2) A certified rigger XXX XXX。
3) XXX for the power supply。normal n。and safe use of XXX。
4) Entry training should be provided for workers。and training records XXX to work。Safety technical disclosure work should be done。and written safety XXX n site。and safety belts must be worn when working at heights。
5) Carefully study XXX charge。closely cooperate。and have a full-time or part-time safety officer.
加强钢结构安装前的安全技术交底和检查工作，确保工作人员不离开施工现场，以防止发生意外事故。在吊装时，必须确保所有零部件焊接牢固，连接坚固，否则不允许进行吊装作业。
第五节钢结构吊装施工方案及技术措施
一、安全技术措施
1、在钢结构安装前，应对所有工作人员进行详细的安全
交底，明确分工，利用班前会、小结会等方式，结合现场具体情况提出保证安全施工的要求。在上下交叉作业时，必须做到“四不伤害”，即不伤害自己，不被别人伤害，不伤害别人，保护他人不被伤害。对于2米以上的高空作业，必须采取安全防护措施。
2、吊装作业区必须有足够的吊运通道，并保持一定的安
全距离，以避免附近的设备和建筑物受到影响。在吊装前，应先进行一次低位置的试吊，以验证其安全牢固性。构件起吊时，必须将吊索绑扎牢固，绳扣必须在吊钩内锁牢构件上，同时还要设置溜绳，确保构件在高空稳定前不允许有人上去。吊机吊装区域内，非操作人员严禁入内，把杆垂直下方不准站人。在吊装时，操作人员必须集中精力，服从指挥者的指令，严禁违规操作。起重作业应做到“十不吊”：①、超载或被吊物重量不清不吊；②、指挥信号不明确不吊；③、捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动时不吊；④、被吊物上有人或浮置物时不
吊；⑤、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊；
⑥、遇有拉力不清的埋置物件时不吊；⑦、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊；⑧、被吊物棱角处与捆绑钢绳间未加衬垫时不吊；⑨、歪拉斜吊重物时不吊；⑩、内装的物品过满时不吊。此外，还要做到“二不撞”，即起重设备不能与其他设备或建筑物相撞；不能用起重设备吊物撞其他东西。
3、司机必须持证上岗，严禁酒后开车。
4、在吊车起吊过程中，必须有专人看护，吊臂范围内严禁站人；起吊构件上禁止人员站立。
5、吊车支架停放时，必须选择平坦坚定的地点停放，支撑牢固并楔紧。
6、指挥人员必须接受安全技术培训，通过劳动部门的考核并获得安全技术操作证后，方可从事指挥工作。
7、在雨、雪天气中进行起重作业时，必须先进行试吊，
检验制动器的灵敏性和可靠性，以确保可以进行正常的起吊作业。
8、吊车及钢丝绳、吊钩必须经常检修并形成记录，不得
带“病”上岗。
二、构件吊点的选取
在吊运各种构件时，为避免物体的倾斜、翻倒、变形损坏，应根据物体的形状特点和重心位置，正确选择起吊点，使构件在吊运过程中保持足够的稳定性，以避免发生事故。吊点的选取应由专业的起重工进行操作，并由施工技术负责人进行确认。
1．试吊法选择吊点
在一般的吊装工作中，通常不需要使用计算法来准确计算构件的重心位置。而是通过估算构件的重心位置，采用低位试吊的方法逐步找到重心，并确定吊点的绑扎位置。
目录 1. 编制依据. (3) 1.1 设计依据 (3) 1.2 本工程施工依据的规范 (3) 1.3 安全生产管理规范 (3) 2. 工程概况. (3) 2.1 工程说明 (3) 2.2 施工各方介绍 (3) 2.3 工程简介 (4) 2.4 钢结构设计简介 (5) 3. 施工部署. (8) 3.1 现场组织管理机构 (8) 3.2 现场平面布置图 (8) 3.2 施工计划 (8) 4. ....................................................................... 安装工艺. 9 4.1 安装路径及现场堆放 (9) 4.2 主要机具设备 (10) 4.3 安装前准备工作 (12) 4.4 钢构件吊装、安装 (14) 4.5 现场焊接方案 (28) 4.6 安装质量控制措施 (31) 4.7 焊接质量控制措施 (33) 4.8 钢结构安装整体测量 (40) 5．质量保证措施. (42) 5.1 组织保证体系 (42) 5.2 质量检查控制程序 (43) 5.3 质量控制的主要依据 (43) 5.4 质量控制重点 (43) 5.5 施工准备阶段的质量控制 (43) 5.6 工厂加工的质量控制 (43)
5.7 现场安装质量控制 (44) 5.8 现场分项检验批的划分 (44) 5.9 测量放线的质量保证措施 (45) 5.10 焊接质量保证措施 (45) 5.11 检验与试验 (47) 5.12 成品保护及标识 (47) 6．安全技术保证措施及文明施工 (48) 6.1 安全生产目标 (48) 6.2 安全生产体系 (48) 6.3 安全技术措施 (48) 7．文明施工措施. (50) 8．环境保护措施. (50) 9．应急预案. (51) 10 试验计划 (54)
深圳地铁通道施工组织设计 (明、暗挖通道) 一、通道施工 通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运；二衬采用简易衬砌台架立模，泵送商品混凝土入模，机械捣固。 1、通道明挖段施工 （1）、通道明挖段围护结构施工 钻孔桩均采用回旋钻机正循环钻孔，连续成桩的方法施工，钢筋笼在地面加工好，利用钻机吊入孔内，清孔后水下灌筑混凝土成桩。钻孔桩工艺流程图如下： ⑤、钢筋笼的制作和安装：钢筋的制作在就近的场地上进行，采用焊接制作，先用主筋与内加强箍点焊形成笼架，然后安装外箍筋，外箍筋也须与主筋焊牢。将制作好的钢筋笼用汽吊或钻机吊放入孔内。 ⑥、灌注水下混凝土： 施工准备：①用铁皮制作一个能容0.8立方米以上的储料槽（漏斗）；②检查钢导管的强度，钢导管必须作水密和涨裂实验；③检查球塞是否能顺利通过钢导管，球塞直径比钢导管内径小1~2厘米；④钢导管和套管的提升采用钻机提升。 一切准备工作完成后，组织有关人员进行全面检查，水下混凝土的灌注工作一经开始必须连续不断
的进行并不得中断。 开始灌注前的准备工作：①仔细调整下料钢导管的高度，导管底至桩基底面的距离为导管内径加10厘米左右，使球塞能顺利从管底排出。②悬吊于储料槽（漏斗）颈口处的球塞必须用绳子或铁丝缚牢，开始灌注前在漏斗内装满混凝土，漏斗的最下面与球塞接触的第一盘拌合物应为水泥砂浆，水泥砂浆不可有石子混入，以防石子卡球造成事故。③商品混凝土的准备量为能灌注整根桩的混凝土量。 灌注混凝土：①开始灌注混凝土时，用快刀将绳子砍断或用钳子将铁丝剪断，同时开动振动器。当储料槽（漏斗）内混凝土开始下降时，立即向储料槽（漏斗）源源不断地输送混凝土。当球塞顺利地通过导管并确认已排出导管时，可将导管下降20厘米，使导管下混凝土尽快扩散和升高，可靠的埋住导管底。②灌注混凝土过程应经常用测锤探测混凝土面的高度，推算钢导管埋入混凝土的高度。随灌随提升和拆除钢导管。灌注过程中要确保导管插入深度不小于1米，但也不能过深。上提的原则是少提、勤提。 混凝土的灌注须高出设计高度50厘米，以保证桩顶砼质量。待混凝土浇注完毕后，先拆除钢导管然后紧跟着拔出套管。 ⑦、冠梁的施工： 人工清除冠梁位置及其外缘50厘米范围内泥土，清除深度为冠梁底以下5厘米；凿除桩头超出设计高度内的混凝土及浮浆，调直桩头预埋钢筋，并在桩两侧作5厘米厚，10厘米宽的砂浆垫层。 冠梁钢筋在制作场地进行制作、配筋，然后运到施工现场进行安装、绑扎。冠梁混凝土模型采用δ=2cm厚的胶合板，外背小方条和方木，内拉外撑的加固方法。冠梁混凝土的浇筑采用商品混凝土直接放入槽，插入式振捣器振捣。 （2）、通道出入口明挖段土方开挖及结构施工方案 ①、通道出入口明挖段土方开挖 土方尽量采用机械开挖，剩余土方采用人工开挖，卷扬机提升架配提升斗起吊出土，手推车运至基坑旁临时屯土场，随开挖架设钢支撑，并注意开挖过程中对钢支撑的保护。机械开挖至基底0.2～0.3m 时，采用人工捡底，避免扰动基底而影响其稳定性。基坑开挖过程中作好排水，由于未作专门降水，采用超前挖设集水深井进行基坑超前降水，将基坑内积水引排至集水井中用抽水机抽排至基坑外，经沉淀合格后排放到城市地下排水管道中。钢支撑采用基坑外拼装，汽车吊车起吊整根安装。 ②、通道出入口明挖段结构施工 通道出入口明挖段均为一层钢筋混凝土矩形框架结构，采用明挖顺作法施工。 结构竖向分两部分施工，即结构底板为一施工部分，结构侧墙及顶板为另一施工部分，通道结构施工顺序详见图： 明挖段通道结构施工顺序图 通道结构施工工艺流程如图所示： 力。 ，以保证外露面质量。
地铁出入口钢结构施工方案地铁车站出入口钢结构工程Ⅰ标工程 钢结构吊装方案 编制：XXX 审核： 审批： 目录 第一节 第二节 第三节
第四节 第五节 第六节 第七节 一、引言 本文旨在介绍地铁车站出入口钢结构工程Ⅰ标工程的吊装方案。该工程位于城市中心，交通繁忙，因此施工必须保证安全、高效、快速。为此，我们制定了详细的吊装方案，确保工程能够按时完成。 二、工程概况 该工程是一座地铁车站出入口的钢结构工程，总面积约为2000平方米。主要由钢柱、钢梁和钢板组成。由于工程位于城市中心，交通繁忙，因此施工必须保证安全、高效、快速。
三、吊装方案设计 根据工程实际情况，我们制定了以下吊装方案： 1.采用塔吊进行吊装。塔吊具有吊装高度高、吊装范围广、吊重大等优点，非常适合本工程的吊装需求。 2.吊装前需进行现场勘察，并制定详细的吊装计划。在吊 装过程中，必须严格按照计划进行，确保吊装过程中不发生任何意外。 3.在吊装前，必须对吊装设备进行检查和维护，确保设备 完好无损。同时，必须对现场进行安全检查，并设置安全警示标志，确保施工安全。 四、吊装过程 在吊装过程中，我们采取了以下措施：
1.在吊装前，必须对吊装设备进行检查和维护，确保设备完好无损。 2.在吊装现场设置安全警示标志，确保施工安全。 3.在吊装过程中，必须严格按照吊装计划进行，确保吊装过程中不发生任何意外。 五、吊装后处理 在吊装结束后，必须对现场进行清理和整理，确保现场干净整洁。同时，对吊装设备进行检查和维护，确保设备完好无损。 六、总结 通过本次工程的吊装，我们成功地完成了地铁车站出入口钢结构工程Ⅰ标工程的吊装工作。在吊装过程中，我们严格按照计划进行，确保了施工安全和工程质量。我们将继续努力，为客户提供更好的服务。
地铁站钢结构施工方案 一、施工前的准备工作 在进行地铁站钢结构施工之前，需要进行一系列准备工作，确保施 工过程的安全可靠。首先，施工方案的编制是非常重要的。施工方案 应包括施工顺序、施工步骤、施工方法、施工机械设备选用等内容。 其次，需要对施工现场进行详细的勘察和测量工作，确保施工过程的 精准性。接下来，需要制定详细的工期计划和物资采购计划，以确保 施工进度的顺利进行。 二、施工流程及步骤 1. 地铁站钢结构施工的第一步是搭建临时施工平台和安全防护措施。施工平台应搭建在地面附近，并满足安全要求，以便施工人员操作和 物资储存。 2. 施工的第二步是钢梁的制作和送到施工现场。钢梁的制作应按照 设计图纸和标准要求进行，确保质量可靠。然后使用起重机将钢梁运 送到施工现场，并进行临时固定。 3. 接下来是进行钢柱的安装和固定。按照设计图纸和施工方案，使 用合适的起重机将钢柱安装到指定位置，并进行稳固的固定。 4. 随后是进行钢框架的组装。将钢梁和钢柱依照设计要求进行组合 和连接，形成稳定的钢结构框架。
5. 钢结构框架组装完成后，需要进行焊接和矫正工作。对钢结构框 架进行焊接，确保连接牢固。同时，进行矫正工作，确保结构的平整 和垂直度。 6. 最后是进行防腐、喷漆等工序。对已经焊接和矫正的钢结构进行 防腐处理，以提高结构的耐久性。然后进行喷漆等表面处理，提升结 构的美观。 三、安全措施 在地铁站钢结构施工过程中，安全措施十分重要。首先，要确保工 人具备相应的工作技能，熟悉施工要求和操作规程。其次，施工现场 应设置明显的警示标志，并设立合适的安全隔离区。此外，施工现场 应配备完善的消防设施和急救设备，以应对突发事故。同时，施工人 员应戴好安全帽、安全绳等个人防护用品，确保人身安全。 四、质量管理 钢结构施工过程中的质量管理是至关重要的。首先，要确保钢材的 质量符合设计要求和相关标准。其次，钢结构的焊接和连接工作必须 符合相关规范和标准，确保连接牢固、结构稳定。另外，施工过程中 需要进行质量把关，及时发现和纠正施工中的质量问题，保证施工质量。 五、环境保护 地铁站钢结构施工过程中要注意环境保护。首先，要合理利用资源，减少对环境的影响。其次，施工现场要进行垃圾分类和专业处理，确
目录 一、编制依据1 二、工程概况1 三、钢支撑型式的变更及采取的安全措施3 四、吊装设备的选用8 五、吊装前准备工作9 六、吊装方案9 七、吊装作业技术要求：14 7.1 龙门吊作业要求14 7.2 汽车吊施工要求15 八、起重机作业注意事项16 九、安全组织机构及技术措施17 十、安全保证措施及应急预案20
、编制依据 1、北京地铁15 号线一期09标段防水施工设计图纸； 2、《起重吊装常用数据手册》杨文渊编-北京：人民交通出版社2001.8； 3、《起重设备安装工程施工及验收规范》原中华人民共和国机械工业部 主编； 4、《建筑施工计算手册》； 5、《建筑机械使用安全技术规程》中国建筑工业出版社发行； 6、《建筑基坑支护技术规程》( JGJ120-99) 7、设计工作联系单003 号，关于关庄站围护结构钢支撑活络端结构形式的调整； 8、设计工作联系单004 号，关于关庄站围护结构钢围檩增强支撑部位抗剪措施； 9、设计工作联系单005 号，关于关庄站围护结构钢围檩焊缝等级的调整； 10、设计工作联系单006 号，关于关庄站钢围檩抗剪凳与围护桩作用关系的确认； 11、设计工作联系单007 号，关于关庄站挂板尺寸调整的确认； 12、设计工作联系单008 号，关于关庄站钢支撑托架采用膨胀螺栓规格及抗拔力的确认； 13、设计工作联系单009 号，关于关庄站钢支撑轴力调整的确认。 二、工程概况 1.工程概况关庄站为地下岛式车站，标准段为三层双跨箱形结构，车站有效站台中心里程为右K11+416.000m，车站有效站台右线中心轨顶高程为16.3m。标准段宽度为20.9m，车站长为144.1m，高为21.93m，车站标准段顶部覆土约3.55m，标准段基坑开挖深度约为25.68m，盾构井处深约26.67m。共有2 个风道，3 个出入口、1 个消防专用口和1 个换乘通道。车站主体和附属结构均采用明挖法施工。 本车站标准段采用钻孔灌注桩＋钢支撑+桩间网喷的支护形式, 车站东
钢结构走廊施工方案 钢结构走廊施工方案 为了解决工地内施工人员与材料运输之间的交通问题，需要建造一座钢结构走廊，该走廊将连接主建筑与施工现场，并提供安全可靠的通道。根据工地的实际情况和要求，制定以下的施工方案。 一、工程前期准备 1. 完成勘察和设计工作，确定走廊的位置、长度和宽度。 2. 编制施工计划和施工图纸，明确走廊的形式、结构类型和荷载要求。 3. 采购所需的建筑材料、设备和工具。 二、钢结构走廊的搭设 1. 在走廊两侧挖掘基坑，确保地基平整。 2. 搭设钢结构框架，根据设计要求，采用螺栓连接的形式将柱子、横梁和屋面桁架安装到位。 3. 对钢结构进行防腐处理，采用喷涂或涂刷的方式，以增加其耐用性。 4. 安装安全护栏和扶手，保证通道的安全性能。 三、走廊屋面和地面的施工 1. 在走廊的屋面铺设防水隔离层，以防止雨水渗透。 2. 铺设地面的防滑材料，防止人员打滑。 3. 安装照明设备，确保走廊内有足够的照明。
四、走廊的维护和管理 1. 建立走廊的维护管理制度，定期对走廊进行检查和维护。 2. 清理走廊上的杂物和积水，确保通畅和安全。 3. 检修照明设备，确保照明效果良好。 五、安全措施 1. 施工人员必须戴安全帽、防滑鞋等个人防护装备。 2. 在走廊两侧设置防护栏杆，并加装警示标识，以提醒人员注意安全。 3. 设置监控系统，对走廊进行24小时监控。 以上为钢结构走廊的施工方案，希望能够对您有所帮助。具体的施工过程和材料使用还需要根据实际情况和设计要求进行调整和确定。在施工过程中，务必严格按照相关规范和施工安全要求进行操作，确保施工质量和人员安全。
钢结构大门施工方案 一、引言 随着建筑行业的不断发展，钢结构大门在各种场所的应用越来越广泛。钢结构大门具有强度高、耐久性好、设计灵活等优点，逐渐成为现代化建筑的重要元素。本文将详细阐述钢结构大门的施工方案，包括施工准备、工艺流程、安装方法等方面的内容，旨在为相关施工作业提供技术指导和参考。 二、关键词 钢结构大门、施工方案、施工准备、工艺流程、安装方法 三、施工准备 在钢结构大门施工前，需要做好以下准备工作： 1、设计图纸和技术资料的准备：仔细阅读图纸和技术资料，了解钢 结构大门的结构形式、尺寸、用材等具体要求。 2、施工现场的准备：清理施工现场，确保地面平整、清洁，为钢结 构大门的安装提供良好的条件。 3、施工设备的准备：根据施工需要，准备相应的起重设备、加工设备、测量设备等。
4、施工人员的组织：合理组织施工人员，明确各自的工作任务和责任。 四、工艺流程 钢结构大门的施工流程如下： 1、基础的制作和安装：根据设计要求，进行钢结构大门的基础制作和安装。 2、钢结构的加工和制作：按照设计图纸，进行钢结构的加工和制作。 3、钢结构的组装和调试：将加工好的钢结构部件进行组装和调试，确保结构稳定、功能正常。 4、涂装处理：对钢结构大门进行涂装处理，以提高其耐腐蚀性和美观度。 5、安装附件：根据设计要求，安装门锁、门把手、电器装置等附件。 6、调试运行：完成安装后，对钢结构大门进行调试运行，确保其正常工作。 五、安装方法 钢结构大门的安装方法如下： 1、基础的制作和安装：根据设计要求，采用混凝土或钢结构等材料
制作基础，并确保基础水平度和垂直度符合规范要求。然后进行基础的安装和固定。 2、钢结构的加工和制作：按照设计图纸，采用高质量的钢材进行钢结构的加工和制作。对钢材进行切割、打磨、组装等操作时，要确保尺寸准确、结构稳定。 3、钢结构的组装和调试：将加工好的钢结构部件进行组装，确保结构稳定、功能正常。进行调试运行，检查大门各项功能是否正常。 4、涂装处理：对钢结构大门进行涂装处理，以提高其耐腐蚀性和美观度。一般采用喷漆、烤漆等方法，涂装时要注意保护好周围环境。 5、安装附件：根据设计要求，安装门锁、门把手、电器装置等附件。安装时要确保附件牢固、位置准确。 6、调试运行：完成安装后，对钢结构大门进行调试运行，确保其正常工作。如有异常情况，及时进行调整和修复。 六、总结 本文详细阐述了钢结构大门的施工方案，包括施工准备、工艺流程、安装方法等方面的内容。钢结构大门具有许多优点，如强度高、耐久性好、设计灵活等，在各种场所的应用越来越广泛。在施工过程中，要注重基础的制作和安装、钢结构的加工和制作、涂装处理、安装附件等方面的技术要求，确保施工质量符合规范要求。合理的施工组织
地铁站房出入口钢结构雨棚单元装 配化施工工法 地铁站房出入口钢结构雨棚单元装配化施工工法 一、前言地铁站房是城市交通建设中重要的组成部分，其出入口钢结构雨棚是保护乘客免受恶劣天气影响的重要设施。传统的施工方式耗时耗力，效率低下。为了提高施工效率和质量，同时降低成本，采用钢结构雨棚单元装配化施工工法成为了一种新的解决方案。 二、工法特点该工法的特点是通过预先制作钢结构雨棚单元，并在现场进行装配，提高施工效率。具体特点如下：1. 减少施工时间：预制雨棚单元可在工厂内生产，无需现场加工。施工现场只需将预制单元进行组装，大大缩短了施工时间。2. 提高施工质量：预制单元可在工厂内进行严格的质量控制，减少施工现场的质量问题。3. 减少工程量：预制单元的设计和 构造较为标准化，减少了现场加工量，降低了施工难度。4. 节约人力成本：预制单元采用装配化施工工法，减少了现场劳动力的需求，节约了人力成本。 三、适应范围该工法适用于地铁站房出入口钢结构雨棚的施工，特别是对于规模较大、复杂度较高的项目更具优势。 四、工艺原理该施工工法基于以下工艺原理进行操作：1. 预制单元制造：根据设计要求，工厂在控制环境下制造预制雨棚单元，包括钢结构框架、屋面板、排水系统等。2. 单元运
输：预制单元经过质量检验后，进行合理的运输，确保单元在运输过程中不受损。3. 现场安装：将预制单元按照设计要求 组装在施工现场，进行连接、固定和密封等工作，形成完整的钢结构雨棚。 五、施工工艺施工工艺按照以下步骤进行：1. 准备工作：包括施工场地的准备、设备准备、材料准备等。2. 预制单元 制造：依据设计图纸，在工厂内制造钢结构框架和屋面板，并进行质量检验。3. 运输：将预制单元运输至施工现场，并进 行卸载和存放。4. 拼装和连接：将预制单元进行拼装并连接 在一起，形成雨棚的基本结构。5. 固定和密封：对已拼装好 的雨棚进行必要的固定和密封工作，确保雨棚稳固并能有效抵御雨水和风力。6. 附属工程：对雨棚进行附属工程，如排水 系统的安装、照明设备的安装等。7. 质量检验：在施工完成 后进行质量检验，确保施工质量符合设计要求。 六、劳动组织该工法涉及的劳动组织包括预制单元制造工厂和施工现场的组织，需要合理安排工人和管理人员的工作任务，确保施工进度和质量。 七、机具设备该工法所需的机具设备包括起重机、吊篮、螺栓拧紧机、切割机、焊接机等。这些设备的特点、性能和使用方法需要根据具体情况进行选择和配置。 八、质量控制施工过程中的质量控制主要包括预制单元的质量检验、连接和固定的质量要求、施工过程中的质量监督等。通过严格的质量控制，确保施工质量符合设计要求。
轨道交通站房结构施工工艺施工工艺轨道交通是现代城市交通的重要组成部分，而站房作为轨道交通系 统的重要节点，其建设和施工工艺对于运营安全和整体运行效率都起 着至关重要的作用。本文将就轨道交通站房的结构施工工艺进行探讨，从地基处理、基础施工、主体结构施工和封顶封围等方面进行介绍。 一、地基处理 轨道交通站房的地基处理是站房结构施工的重要环节。首先，对于 原始地面，需要进行地质勘察和地基检测，确保地基的承载能力和稳 定性。若地基存在较大的沉降或者土壤不稳定的问题，需要通过加固 地基的方式进行处理，常用的处理方法包括灌浆、碎石列级处理和预 压桩等。 二、基础施工 在地基处理完成后，需要进行站房基础施工。基础施工的主要目的 是为了确保站房的稳定性和承载力。基础施工的常用方法包括钢筋混 凝土浇筑和钢构支撑。钢筋混凝土浇筑是常见的基础施工方式，通过 混凝土的浇筑和加固，使基础具有足够的承载能力。而钢构支撑适用 于需要迅速施工的情况，通过预制钢构件的组装和支撑，实现基础的 建设。 三、主体结构施工 主体结构是轨道交通站房的核心组成部分，其主要包括主体框架的 建设和立面装饰的施工。在主体框架的建设中，常用的工艺包括预制
装配、钢结构安装和现场浇筑等。预制装配是一种高效、精确的施工 方式，通过将主体结构的构件提前制作好，再进行现场的安装。钢结 构安装适用于大跨度的站房，通过吊装和连接，实现主体结构的搭建。现场浇筑则适用于需要特殊形状和尺寸的主体结构，通过模板和混凝 土的浇筑，实现主体结构的建设。而立面装饰的施工一般包括幕墙、 穹顶和外墙装饰等，通过玻璃、铝合金和石材等材料的安装，实现站 房的美观和功能需求。 四、封顶封围 当主体结构施工完成后，需要对站房进行封顶和封围工作。首先， 对于站房的屋面需要进行防水处理，常用的方法包括防水卷材的铺设 和涂抹防水涂料等。其次，站房的封围工作包括窗户和墙面的安装和 封闭，以确保站房的室内环境和安全性。 综上所述，轨道交通站房结构施工工艺的设计和施工对于保证站房 的安全、舒适和美观起着重要作用。通过合理的地基处理、基础施工、主体结构施工和封顶封围等工艺，能够实现站房结构的稳定性和功能 性要求。但值得注意的是，由于每个轨道交通站房的具体情况和要求 各有不同，因此在具体的施工过程中，需要根据实际情况进行优化和 调整，以确保施工工艺的合理性和可行性。
地铁钢结构雨棚施工方案 一、前言 地铁钢结构雨棚的施工方案对于地铁工程的顺利进行至关重要。本文将介绍一种可行的地铁钢结构雨棚施工方案，以确保施工的安全、高效和质量。 二、施工准备 1. 材料准备 在施工前，需要准备符合相关标准要求的钢结构材料，包括钢梁、钢柱、钢板等。确保材料的质量和数量符合设计要求，并进行材料的验收和记录。 2. 设备准备 准备必要的施工设备，如吊车、起重机、焊接机等。检查设备的运行状态，确保其正常工作，并进行相关的维护和保养。 3. 人员准备 组建专业的施工队伍，包括项目经理、施工人员、质量监督员等。确保施工人员具备相关的资质和经验，能够熟练操作施工设备和掌握施工技术。 三、施工步骤 1. 基础施工
在地铁站点的平台上进行基础施工，确保地基的稳固和承载力。根据设计要求，进行基础的浇筑、养护和检验。 2. 钢结构制作 根据设计图纸和规范要求，进行钢结构的制作和加工。确保制作的钢梁、钢柱等构件的尺寸、质量和表面处理符合要求。 3. 钢结构安装 使用起重机等设备将制作好的钢结构构件吊装到指定的位置，并进行固定和连接。确保安装的准确性和稳固性，并进行相关的验收和记录。 4. 雨棚搭建 根据已安装好的钢结构构件，进行雨棚的搭建和安装。确保雨棚的形状、尺寸和密封性符合设计要求，并进行相关的测试和检验。 5. 设备安装 将雨棚内需要的设备、灯具等进行安装和连接。确保设备的正常运行和安全可靠，并进行相关的功能测试和验收。 四、施工质量控制 1. 质量把关 施工过程中，严格按照设计要求和相关规范进行施工，确保钢结构雨棚的质量。设立质量控制岗位，对施工过程进行全程监控，并进行质量抽检和验收。
地铁出入口开挖施工控制技术-最新文档 近年来，随着城市化进程的加速，地铁成为了解决交通问题的重要方式之一。 然而，地铁施工对于城市交通的影响也不容忽视。尤其是地铁出入口的开挖施工，一旦出现不可预测的问题，将严重影响城市交通的运营。 因此，对于地铁出入口的开挖施工，必须采取严密的控制措施，以确保交通的 正常运行。本文将从以下几个方面详细讲解地铁出入口开挖施工控制技术。 一、前期准备工作 地铁出入口的开挖施工前必须进行全面的前期准备工作，以保证施工的顺利推进。具体包括： 1.1 档案资料的搜集 施工前必须对施工现场的环境、地质、地形、地下管线等情况进行全面的搜集，包括地质勘探和探测资料，地下综合管廊图纸及相关资料等。此外，还需要调查施工场地周围的建筑、道路、人流、车流等情况，以便对施工期间的影响进行综合考虑。 1.2 施工方案的编制 根据开挖施工准备工作的搜集结果，编制施工方案。方案要包括施工目标、施 工工艺、施工控制措施、安全防护、保障措施、应急预案、施工机械和人员配置等。 1.3 环保工作 施工前必须制定完善的环保方案，在施工期间保证出入口周边环境的安全与卫生。 二、开挖施工控制 在实际施工过程中，必须针对施工控制措施进行严格的实施，以防止出现任何 意外情况。具体的控制方案包括： 2.1 开挖工序 开挖工程必须掌握好开挖的深度，避免对旁边的建筑物或地基造成不必要的影响。开挖施工必须严格按照施工方案进行。 2.2 钢支撑系统 地铁出入口的开挖施工，需要使用各种类型的支撑系统来保证施工的安全和稳定。根据支撑系统的不同，可以选择相应的钢结构支撑体系和土方支撑体系等。
2.3 地质灾害防治 施工期间，地铁出入口周围存在着多种地质灾害，如塌陷、滑坡等。因此，在开挖施工前必须进行地质灾害评估，并制定相应的防治措施。 2.4 沉降控制 挖掘工程完成后，为了保证地面道路的平稳运行，必须对沉降进行控制。控制的方法包括：硬性沉降控制和软性沉降控制。硬性沉降控制主要指利用施工中的补偿措施来控制沉降，而软性沉降控制则通过铺设垫层、加强路面等措施来减缓沉降速度。 三、应急预案 在地铁出入口的开挖施工过程中，随时都可能出现意外情况，为了保证施工的顺利进行和现场工作人员的安全，应制定科学有效的应急预案。 应急预案主要包括应急处理流程、预警机制、保障措施、应急预案的人员调动机制等。 四、 地铁出入口的开挖施工对交通的影响极大，因此，必须采取合理的控制措施。通过前期的准备工作、开挖施工控制措施和应急预案等措施，可以为地铁出入口的开挖施工保驾护航，确保地铁出入口施工的安全稳定推进，并有效保障城市交通的正常运行。
地铁高架桥站屋面双曲面扭转钢结 构安装施工工法 地铁高架桥站屋面双曲面扭转钢结构安装施工工法 一、前言地铁高架桥站屋面双曲面扭转钢结构安装施工工法是针对地铁站屋面的特殊结构设计的一种施工方法。它采用双曲面的形式，通过扭转钢结构的安装来实现给地铁站屋面提供强大的支撑和稳定。本文将详细介绍该工法的特点、施工过程以及相关的劳动组织、机具设备等内容。 二、工法特点该工法具有以下特点：1. 结构稳定性强： 双曲面扭转钢结构采用了卓越的设计理念和结构形式，能够有效提高地铁站屋面的稳定性和承载能力。2. 施工效率高：通 过精确的工艺原理和施工工艺的设计，该工法能够实现施工效率的最大化，节省时间和人力成本。3. 施工安全性高：工法 中设置了一系列安全措施，保证施工过程中的安全性，减少事故发生的风险。4. 质量控制严格：通过严格的质量控制措施，确保施工过程中的质量符合设计要求，最终实现高质量的施工成果。 三、适应范围该工法适用于各类地铁高架桥站屋面结构的建设，特别适用于需要双曲面扭转结构的项目。无论是新建项目还是既有工程的改造，都可以采用该工法来实现。 四、工艺原理该工法的施工工艺原理是将双曲面扭转钢结构按照设计要求，通过吊装和固定的方式安装到地铁站屋面上，
以提供支撑和稳定。具体的工程实际需要根据施工要求和设计进行调整。 五、施工工艺1. 准备工作：包括施工机具设备的准备、 施工人员的培训以及现场的安全防护措施的安装等。2. 钢结 构制造：按照设计要求，在钢结构制造厂进行钢材的切割、焊接和加工等工序，制造出符合设计要求的双曲面扭转钢结构。3. 钢结构调试：将制造好的钢结构进行调试，确保各个构件 的尺寸、形状和位置满足设计要求。4. 吊装安装：通过吊装 设备将钢结构逐个安装到地铁站屋面上，并进行精确定位和固定。5. 检验验收：对已经完成的安装工程进行检验和验收， 确保施工质量符合设计要求，并进行相关记录和整理。 六、劳动组织施工所需劳动组织包括工程经理、施工队长、技术人员、熟练工和普通工人等。根据项目的规模和要求，按照工序进行合理的调配和组织。 七、机具设备该工法所需的机具设备包括吊装设备、切割焊接设备、测量工具、安全防护设备等。根据工程的具体情况，合理选择和配置相应的机具设备。 八、质量控制质量控制是施工过程中的关键环节。通过严格遵守工艺要求、加强施工过程的监控和检验、及时处理施工中的问题等措施，确保施工质量符合设计要求。 九、安全措施施工过程中需要注意的安全事项包括现场施工人员的安全教育和培训、严格执行安全规章制度、确保施工现场的安全防护设施完善等。特别是施工过程中的高空作业和重物吊装等环节，需要严格遵守相应的安全规范和操作规程。
钢结构大门施工方案 一、工程概述 本工程为钢结构大门施工项目，旨在为建筑物提供安全、美观、耐用的入口大门。工程位于某工业园区内，规模较大，且对施工质量和外观要求较高。我们将采用高强度钢材，配合先进的焊接技术，打造结实耐用的大门。 二、施工流程 1、施工准备：包括材料采购、现场勘查、设计图纸交底等。 2、基础工程：包括门柱的安装、调整和固定，以及门梁的拼装和焊接。 3、钢构组装：将基础工程完成的部件进行组装，形成完整的钢结构大门框架。 4、面板安装：将门面板进行加工、组装，并安装在钢结构框架上。 5、焊接与检验：对焊接部位进行高质量的焊接，并进行严格的质量检验。
6、涂装与装饰：对大门进行防腐处理，并根据设计要求进行外观装饰。 7、验收与交付：完成质量验收后，将大门交付给客户。 三、施工方法 1、基础工程：根据设计要求，安装门柱和门梁，调整其位置和高度，确保垂直度和水平度符合要求，然后进行固定。 2、钢构组装：将基础工程完成的部件进行组装，使用专用夹具和支撑结构，确保钢结构框架的稳定性和精度。 3、面板安装：根据设计图纸，将门面板进行加工和组装，确保尺寸和角度的准确性，然后将其安装在钢结构框架上。 4、焊接与检验：使用先进的焊接设备和技术，对焊接部位进行高质量的焊接，确保结构的稳定性和承重能力。焊接完成后，进行严格的质量检验，确保焊接质量和安全性。 5、涂装与装饰：对大门进行防腐处理，采用耐候性强的涂料进行涂装，以增加大门的耐久性和美观度。根据设计要求，进行外观装饰，如雕刻、贴膜等。
6、验收与交付：完成质量验收后，将大门交付给客户，并为客户提供相关的使用和维护说明。 四、施工注意事项 1、施工过程中应注意安全，特别是在进行高空作业和焊接作业时，应采取相应的安全措施。 2、对钢材和焊接材料应进行质量检验，确保符合设计要求和相关标准。 3、在进行焊接作业时，应采用先进的焊接设备和技术，确保焊接质量和安全性。 4、在涂装和装饰过程中，应选择耐候性强、质量稳定的涂料和装饰材料，以增加大门的耐久性和美观度。 5、在验收交付前，应对大门进行严格的质量检验，确保符合设计要求和相关标准。 五、总结 本施工方案旨在为钢结构大门施工提供全面的指导和支持，确保施工质量和安全。在施工过程中，我们将根据实际情况不断调整和完善方
施工方案
一、工程概况 （-）工程名称： （二）建设单位： （三）工程地点：。 （四）重要工程内容：既有走道板进行加固。 （五）工程期限：按甲方规定。 二、施工方案 加固措施：在走道板下用钢构造顶柱、隅撑、悬挑斜支撑进行加固；钢构造生根所有在既有牢固日勺构造上。 施工工序：障碍清理--------- 搭设脚手架-------- 钢构造制作一一除 锈，底漆两遍，中间漆一遍一一钢构造包装运送一一高强螺栓预埋一一钢构造安装一一面漆两遍，防火漆一遍-------------------------- 拆除脚手架一一室内修复 一一工程质量自检 （一）障碍清理 对施工区域内某些设施及物品进行保护性清理。 （二）搭设脚手架 1、搭设脚手架使用的金属管材有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹，钢管扣件有脆裂、变形、滑丝者，严禁使用。 2、钢制脚手板应采用2—3毫米I级钢材，长度15—3.6米，宽度23-25厘米，肋高5厘米为宜，两端应用联结装置，板面应钻有防滑孔， 凡有裂纹、扭曲者不得使用。
3、木脚手板应采用厚度不不不不大于5厘米杉木或松木板，宽度以20一30厘米为宜，凡腐朽、扭曲、斜纹、破裂和大横透节时不得使用。板两端8厘米处用镀锌铁丝箍绕2-3圈或用铁皮钉牢。 4、钢管脚手架立杆应垂直稳放在金属底座或垫木上，钢管脚手架立杆间距不得不不大于1.55米，大横杆间距不得不不大于1.2米，小横杆间距不得不不大于15米。立杆、大横杆接头应错开，要用扣件连接拧紧螺栓，不得用铅丝绑扎。 5、底层搭设前，应将底部扎实并垫以木板、绑扫地杆。 6、脚手架负荷量，每平方米不得超过270公斤。假如负荷量加大，应按照施工组织设计通过实际计算进行架设。 7、脚手板必须铺设平稳，两板之间不得有大的空隙，不准有探头板，并应有防滑措施。 8、安全网塔设里外口横杆平直，外口横杆比内口横杆高出50厘米以上,每隔3米绑斜支杆一根，隔一根，拉一根拖拉绳，网与网之间搭接必须平密、栓牢。 9、其他质量安全规定必须符合安全技术操作规程的规定。 (三)钢构造制作部分 工艺过程： 1、下料图单 (1)此工序为材料检查部分，其内容包括对工程所选用的型号、规格确 实认以及材料日勺质量检查。 (2)质量检测原则： 应符合设计规定及国家现行原则的规定。 (3)检查措施：
目录 1编制说明......................... 错误!未定义书签。2工程概况......................... 错误!未定义书签。3施工部署......................... 错误!未定义书签。现场施工条件.................................................................... 错误!未定义书签。施工进度安排.................................................................... 错误!未定义书签。劳动力及机械设备安排.................................................... 错误!未定义书签。4施工方式......................... 错误!未定义书签。施工通道连接方式............................................................ 错误!未定义书签。施工缝处置.......................................................................... 错误!未定义书签。市政雨水管道临时支撑及节点处置................................ 错误!未定义书签。钢筋、模板、混凝土施工................................................ 错误!未定义书签。5地铁站内防护结构设置 ............. 错误!未定义书签。6平安、文明施工方法 ............... 错误!未定义书签。平安施工方法.................................................................... 错误!未定义书签。文明施工方法.................................................................... 错误!未定义书签。7雨水管道支撑体系计算书 ........... 错误!未定义书签。
地铁工程钢支撑施工方案 目录 1支撑体系介绍2 2工艺流程2 3钢支撑安装前准备2 4钢支撑安装3 5钢支撑换撑6 6钢支撑拆除7 7质量要求7 8安全要求9
1支撑体系介绍 支撑体系采用钢管支撑和於支撑两种形式。 水上园北站与水上园西站支撑设计形式 两站标准段均采用两道钢支撑+一道换撑，盾构段均采用三道钢支撑+一道换撑。尺寸为①8* 16mm。 钢支撑的单节长度为6m、3m、2m、Im、0.5m、0.2m和具备0.2m伸缩量的活络头拼装成一道支撑，纵向采用法兰螺栓连接。在围护结构或结构内壁（换撑时）用高强螺栓固定角钢焊接成的三角支架作为钢支撑的支架。 附属结构中格构柱纵向用双槽钢系梁连接，钢支撑横向架在系梁上，并进行固定。 2工艺流程 钢支撑的安装工艺流程如下图。 上道工序验收 安装三角支架 I ,1 施工监测吊装传力盒钢支撑组拼 T S吊装钢支撑I" 施加预应力 T楔块锁定 钢支撑安装工艺流程 3钢支撑安装前准备 支撑与挖土必须密切配合，随挖随撑，不允许竖向全部开挖，无撑暴露时间不得超过8h,每一工况挖土与支撑安装的时间不得超过12个小时。内支撑还必须施加预应力。 （1）材料要求 钢支撑分为标准节和活接头两种形式，钢构件复验合格，包括构件变形、标识、精度和孔眼等。对构件变形和缺陷超出允许偏差时应进行处理。 高强度螺栓的准备：钢支撑设计用高强度螺栓连接时应根据施工要求分规格统计所需高强度螺栓的数量并配套供应至现场。应检查其出厂合格证、扭矩系数或紧固轴力（预拉力）的检
验报告是否齐全。 焊接材料的准备：钢构件焊接施工之前应对焊接材料的品种、规格、性能进行检查，各项指标应符合现行国家标准和设计要求。检查焊接材料的质量合格证明文件、检验报告及中文标志等。 （2）作业条件 根据正式施工图纸及有关技术文件编制施工组织设计已审批。 对使用的各种测量仪器及钢尺进行计量检查复验。 根据土建提供的纵横轴线和水准点进行验线有关处理完毕。 按施工平面布置图划分：材料堆放区、构件制作区、拼装区，构件按吊装顺序进场。 场地要平整夯实、并设排水沟。 在制作区、拼装区、安装区设置足够的电源。 搭好高空作业操作平台，并检查牢固情况。 放好钢支撑顶纵横安装位置线及调整好标高。 对参与钢结构安装人员，安装工、测工、电焊工、起重机司机、指挥工要持证上岗。 检查预埋螺栓外露部分的情况，若有弯曲变形、螺牙损坏的螺栓，必须对其修正。 将钢支撑、预埋件就位轴线弹测在预埋件表面。 对支撑构件标高进行找平。 （3）吊装设备的选择 钢支撑的吊装及主体结构施工拟安排龙门吊车进行吊装施工。 4钢支撑安装 （1）预埋钢板 根据设计，在需要支撑的地下地连墙上、侧墙上、SMW工法桩的墙身和混凝土压顶梁上设置钢板，采用锚固钢筋预埋钢板的设置方式。 （2）基坑开挖 本阶段基坑开挖主要是指钢支撑安装前，挖土至钢支撑安装设计位置以下1mm，为钢支撑提供架设、吊装到位的工作面。支撑与挖土互为前提，挖土为支撑提供安装空间，支撑为挖土的进一步进行提供条件。挖土时必须考虑挖后支撑先形成受力的前提，严格控制挖土的深度，严禁超挖。 （3）支撑测量定位
跨地铁基坑钢便桥施工专项方案 批准： 审核： 校核：
目录 一、编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 三、钢便桥设计 (2) 3.1钢便桥结构形式设计 (2) 3.2钢便桥的承重计算 (2) 四、钢便桥拆除施工 (3) 4.1施工工艺流程、 (3) 4.3护栏等附属结构拆除 (3) 4.4桥面板施工 (3) 4.5贝雷桁架拆除 (4) 4.4贝雷梁吊装 (4) 4.5贝雷梁支撑架拆除 (5) 五、施工资源配置 (6) 5.1主要施工设备配备 (6) 5.2主要施工劳动力配备 (7) 六、施工质量技术措施 (7) 七、施工安全技术及管理措施 (7) 八、文明施工及环境保护措施 (7)
一、编制依据及原则 该方案根据施工现场、仔细研究，并对施工场地周围情况进行初步调查的基础上，针对地铁车站南端现有道路的施工特点，结合钢便桥的优越且特殊的便捷性及装备情况编制而成。 1.1编制依据 （1）施工期间疏解图 （2）国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准； （3）本工程施工所要求的相关技术规范、标准，主要有: 《装配式公路钢桥多用途使用手册》 《路桥施工计算手册》 《建筑结构荷载规范》 GB50009-2012 《城市桥梁设计规范》 CJJ11-2011 《钢结构设计规范》 GB50017-2003 《混凝土结构设计规范》 GB50010-2010 《钢疾结构工程质量验收规范》 GB50205-2001 1.2编制原则 （1）遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，重视生态环境，不污染环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重和保护工程施工所在地的民俗风情； （2）坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配置劳动力资源； （3）坚持安全第一、质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期。坚持技术先进、方案优化、重合同守信誉、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患； （4）遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。编写施工工艺时，严格按设计要求，认真执行现行政府以及相关机关及施工技术规范和验收标准，确保工程质量优良； （5）坚持实事求是的原则。在制定本施工组织设计时，根据我方施工经验和管理水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、高效地完成本项目工程建设； （6）本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠地技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程。
（消防培训）地铁出入口及消防专用通道施工方案
大连地铁一期工程206标 千山路车站2号出入口及 1号消防通道施工方案 编制: 复核： 审核：
中铁十五局集团有限公司大连分公司 二零一三年十月二十一日 目录 一、编制依据及原则 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 二、工程概况 (3) 2.1、工程位置及规模 (3) 2.2、工程地质 (5) 2.3、水文地质 (6) 三、总体施工布署 (6) 3.1、施工人员配备 (6) 3.2、施工机械配备 (7) 3.3、临时用地 (8) 四、施工步骤及方法 (8) 4.1、施工步骤 (8) 4.2、围护结构施工 (8) 4.2.1 围护桩施工 (8)
4.2.2、冠梁及其挡土墙施工 (10) 4.3、土方开挖 (10) 4.4、2号出入口暗挖断施工 (12) 4.5、出入口明挖段剩余土方开挖 (12) 4.6、消防专用通道施工 (13) 4.7、原地面恢复 (13) 4.8、初期支护施工 (13) 4.8.1、马头门破除 (13) 4.8.2、土方开挖 (13) 4.8.3、格栅安装 (13) 4.8.4、小导管施工 (14) 4.8.5、混凝土喷射 (15) 4.8.6、初支背后注注浆 (17) 4.8.7、超前地质探测 (17) 4.9、二衬施工 (18) 4.9.1、施工工艺流程图 (18) 4.9.2、防水层施工 (18) 4.9.3、钢筋绑扎 (20) 4.9.4、模板安装 (21) 4.9.5、混凝土浇筑 (22) 4.9.6、施工注意事项 (23) 五、质量保证措施 (27)