盾构吊装方案
盾构吊装方案
一、背景介绍
盾构机是一种用于地下隧道工程的重要设备，常用于城市地铁、排水隧道等建设项目中。盾构机的吊装是其进入施工现场的关键环节，合理的吊装方案能够确保施工的顺利进行。
二、吊装准备工作
在进行盾构吊装前，需要进行如下准备工作：
1. 检查吊装设备
确保吊装设备的运行状况良好，吊车的起重能力符合盾构机的重量要求，吊装绳索没有损坏等。
2. 制定吊装计划
根据盾构机的重量、尺寸和施工现场的条件，制定吊装计划。考虑到吊装的安全性和效率，可以选择使用单点吊装还是多点吊装。
3. 搭建吊装平台
在盾构机进入施工现场前，需要搭建吊装平台，确保平台的坚固和稳定。吊装平台需要能够承受盾构机的重量，并且具备足够的空间供吊车操作。
三、单点吊装方案
单点吊装是一种常用的盾构机吊装方式，适用于较小型的盾构机。下面是单点吊装方案的具体步骤：
1. 将吊车的吊钩连接到盾构机的吊装挂点上。
2. 调整吊车的起重臂，使盾构机悬空。
3. 缓慢提升盾构机，同时注意吊车的稳定。
4. 将盾构机安置到预定位置，确保平稳放置后，解除吊钩和盾构机的连接。
5. 检查盾构机的位置和水平度，必要时进行调整。
四、多点吊装方案
多点吊装是一种适用于较大型盾构机的吊装方式，能够提高吊装的稳定性和安全性。下面是多点吊装方案的具体步骤：
1. 按照吊装计划确定吊装点的位置，并进行标记。
2. 在吊装点附近安装起重绳索，确保其牢固可靠。
3. 调整吊车的起重臂和吊钩，使其与吊装绳索连接。
4. 缓慢提升盾构机，同时注意吊车的稳定。
5. 在吊装过程中，通过调整吊装绳索的长度和角度，保持盾构机的平衡。
6. 将盾构机安置到预定位置，确保平稳放置后，解除吊钩和盾构机的连接。
7. 检查盾构机的位置和水平度，必要时进行调整。
五、吊装安全注意事项
无论是单点吊装还是多点吊装，都需要注意以下安全事项：
1. 确保吊装设备和吊装绳索的安全性，防止发生断裂或松动的情况。
2. 在吊装过程中，严禁人员靠近吊装区域，以保证工作人员的安全。
3. 严格按照吊装计划进行操作，不得超过吊车的起重能力范围。
4. 在吊装过程中，需有专人指挥吊车操作，确保吊装的稳定和平衡。
5. 监测吊装过程中盾构机的位置和水平度，及时进行调整。
六、总结
盾构吊装是盾构机进入施工现场的重要环节。通过制定合理的吊装方案，可以确保吊装的安全和顺利进行。同时，在吊装过程中需注意安全事项，保障工作人员的安全。
准备工作的充分准备和吊装平台的搭建，也是吊装的关键部分。只有合理组织和安排盾构吊装工作，才能保证地下隧道工程的顺利进行。
盾构机吊装作业工序方案1盾构机吊装流程图 图7-1盾构机吊装作业流程图
2盾构机吊装具体过程 2.1后配套拖车吊装 后配套台车的进场顺序为5#台车→4#台车→3#台车→2#台车→1#台车→连接桥，即为后配套的下井顺序。后配套台车到场时，台车先不动，履带吊先吊风管、皮带机和皮带架。安装完风管、皮带机和皮带架后，履带吊吊起拖车，使台车悬于半空，此时安装轮对。之后台车下井放在接收导轨上，由机车拉入隧道，完成一节台车下井。如此循环下完6节拖车。每节台车的车轮必须固定，防止溜车。如下图所示。 图2-1 后配套台车下井示意图 2.2连接桥吊装 完成台车下井后，接着下连接桥，由于连接桥长度长于始发井的长度，此时履带吊的主钩、副钩同时使用，保证连接桥倾斜着下井，连接桥下井后，此时吊车不松钩，连接桥与1#台车相连接，连接桥前端用钢架支撑在之前已经下井的管片车上并焊接固定，由机车拖入隧道。连接桥进入隧道后，把连接桥前端固定在隧道底板上，割除与管片车的连接。如下图所示。
图2-2 设备桥下井示意图 2.3螺旋输送机吊装下井 螺旋输送机是吊装的重难点，首先固定好设备桥后，推出管片车，在管片车上放上枕木，准备接收螺旋输送机。其次螺旋输送机由于长度的关系，也是倾斜着下井，下井后放在管片车上的枕木上，并和管片车固定在一起，然后用电瓶车或者手拉倒链拉入隧道。如下图所示。 图2-3 螺旋机下井示意图 2.4中盾吊装下井 (1)用260吊车主钩挂2根长度为12m，直径为65mm的钢丝绳在盾体外侧所焊接的4个吊耳上，用100t吊车的主钩挂2根长度为10m，直径为65mm的钢丝绳在中盾预留吊耳上。 (2)两吊车同时起吊将中盾抬起，离地面约200mm后，260t吊车缓慢提升，100t吊车缓慢下降直至不受力。此时260吊车4根钢丝绳受力，完成中盾翻身，
1.工程概况 盾构机吊装在XX站始发井业主提供的约5000m2场地上进行。吊装场地分成三个区：主机摆放区、后配套拖车摆放区、吊机摆放区。车站站台层为盾构始发场地，满足维尔特盾构机需75m全井下始发要求。盾构吊装平面布置见图1.1 图1.1盾构吊装平面布置图 2.吊装方法 盾构机尺寸大，重量重,需要分件吊装。采用250T履带式液压吊机及90t 汽车式吊机进行翻身、吊装工作。盾构机的组装吊装见图2.1 图2.1 盾构机的组装与吊装示意图 2.1吊装机具准备 ①日本住友LS-368RH5的250T履带式吊机1台，采用锤头式吊杆，配
备24m吊杆。 ②“TADANO”的90t汽车式吊机1台。 ③ 45t龙门吊2台，龙门吊的高度为12m。 ④ 150t汉阳牌HY473型引拖车1台。 ⑤ 150t七轴拖板一件。 ⑥ 70t斯堪尼亚P113HL6×4双桥驱动牵引拖车2台。 ⑦ 60t挖型矮拖板二件。 ⑧ 40t三菱FV413P平板拖车4台。 ⑨ 6×37+1钢丝绳，抗拉强度为170kg/mm2的φ65mm 1对，长度为16m。用于中体、前体的吊装、翻身。 ⑩ 6×37+1钢丝绳，抗拉强度为170kg/mm2的φ39mm 2对长度为16.5m。用于其它构件吊装。 11 55t卡环4只，用于刀盘、后体、中体、前体的吊装、翻身。 12 20m厚钢板一批。 13 20×30×200的枕木。 14吊装工具一批。 2.2吊装顺序 盾构机吊装顺序：主机组装→后配套地面组装→液压系统其它配套系统安装。 后配套组装顺序：始发台安装→1#台车→2#台车→3#→4#→5#。 主机组装顺序：中体→前体→刀盘→管片拼装机→螺旋输送机→后体→后配套与主机连接→反力架安装。组装步骤见图2.2。 2.3盾构机主要部件下井方法 2.3.1后配套吊装方法 后配套台车在井上组装，组装、安装车轮，并将1＃→5＃台车按顺序吊下井。 台车吊装顺序：将1＃→5＃台车按顺序下井放到路轨上，不装车与车之间的拉杆，把台车推到内相应位置上。
1、总体部署 盾构机主体吊装三大件：前体：重量97.8吨，中体：重量85吨，盾尾重量12.4吨（2个半环），刀盘：重量35.9吨。 经过计算 吊装设备： 选用“GMK7450”的450t汽车吊一台，配重120T、作业半径13m。 选用“ATF120-5”的130t汽车吊一台，配重29.4T、作业半径6m。 2、下井前的准备工作 盾构机在制造完成并经三方验收后，用大型平板车分批分块运到盾构始发施工现场。 在盾构机在正式下井安装前，须预先完成下列各项准备工作： （1）吊机工作场地的硬化。 （2）吊机的安装和调试。 （3）测量控制点从地面引到井下底板上。 （4）铺设盾构机的始发托架和后续台车的轨道。 （5）在后续台车后端布置一台卷扬机。 （6）确认各部件在运输过程中没有受到损坏。 （7）确认各部件的吊点牢固可靠。 3、盾构机主要构件尺寸和重量数据：
5、组织机构及人员配备情况 5.1 组织机构 为确保盾构机下井、拼装工作的安全有序和高效稳妥，由本项目部的项目经理全面协调
各个吊装环节的工作，具体人员配备安排如下： 6、吊装所需材料、设备和工具要求 6.1 材料需求：
6.2 所需设备和工具清单
6.3吊机选择 该盾构机尺寸大，重量大。盾构机需要分件吊装，散件的尺寸较大。盾构机总重约400吨，经分解后，最大块重约97.8吨。由于现场的施工场地复杂，施工工艺繁多，综合考虑吊机的起吊能力和工作半径，采用450t轮胎式吊机作主力，单独将大型设备下井；用一台130t汽车式吊机作辅助，配合用450t履带式液压吊机进行翻身、吊装工作。 6.4钢丝绳选用： （2）索具的选择 针对盾构机本体主件的特点，在三大主件中，以盾构机前体为最重件，重量约为80t，按此负载我们初步选用6根14m长，直径φ32.5mm，6×37+1，公称抗拉强度170Kg/mm2的起吊钢丝绳，6个25t级的U型卡环。450t吊车的最短臂杆为20.9m。 7、盾构机吊装施工 7.1 吊装前准备工作 7.1.1 井下准备工作 1）始发架的安装 始发架分前后两段放在井下托台上，两段轨面必须在同一水平面上，符合盾构机始发定位的要求，前后两段轨架必须固定在地面上。 测量定位要求：在始发洞门口安装完毕的始发托架，经测量定位后焊接牢固。 2）始发井隧道内按开挖中心线铺设符合要求的两对路轨（轨距分别为900mm，2440mm），从开挖面向后铺设轨道的距离应大于60米。并在始发托架上铺设管片，将路轨延伸至始发洞门口。 3）各种工具、使用材料、安装用辅助设备下井就位。 7.1.2 地面准备工作： 1）地面把各号拖车左右配对组合为门式的每节拖车，装好车轮，保证左右车轮中心距为2440mm。
盾构吊装方案 盾构吊装方案 一、背景介绍 盾构机是一种用于地下隧道工程的重要设备，常用于城市地铁、排水隧道等建设项目中。盾构机的吊装是其进入施工现场的关键环节，合理的吊装方案能够确保施工的顺利进行。 二、吊装准备工作 在进行盾构吊装前，需要进行如下准备工作： 1. 检查吊装设备 确保吊装设备的运行状况良好，吊车的起重能力符合盾构机的重量要求，吊装绳索没有损坏等。 2. 制定吊装计划 根据盾构机的重量、尺寸和施工现场的条件，制定吊装计划。考虑到吊装的安全性和效率，可以选择使用单点吊装还是多点吊装。 3. 搭建吊装平台 在盾构机进入施工现场前，需要搭建吊装平台，确保平台的坚固和稳定。吊装平台需要能够承受盾构机的重量，并且具备足够的空间供吊车操作。
三、单点吊装方案 单点吊装是一种常用的盾构机吊装方式，适用于较小型的盾构机。下面是单点吊装方案的具体步骤： 1. 将吊车的吊钩连接到盾构机的吊装挂点上。 2. 调整吊车的起重臂，使盾构机悬空。 3. 缓慢提升盾构机，同时注意吊车的稳定。 4. 将盾构机安置到预定位置，确保平稳放置后，解除吊钩和盾构机的连接。 5. 检查盾构机的位置和水平度，必要时进行调整。 四、多点吊装方案 多点吊装是一种适用于较大型盾构机的吊装方式，能够提高吊装的稳定性和安全性。下面是多点吊装方案的具体步骤： 1. 按照吊装计划确定吊装点的位置，并进行标记。 2. 在吊装点附近安装起重绳索，确保其牢固可靠。 3. 调整吊车的起重臂和吊钩，使其与吊装绳索连接。
4. 缓慢提升盾构机，同时注意吊车的稳定。 5. 在吊装过程中，通过调整吊装绳索的长度和角度，保持盾构机的平衡。 6. 将盾构机安置到预定位置，确保平稳放置后，解除吊钩和盾构机的连接。 7. 检查盾构机的位置和水平度，必要时进行调整。 五、吊装安全注意事项 无论是单点吊装还是多点吊装，都需要注意以下安全事项： 1. 确保吊装设备和吊装绳索的安全性，防止发生断裂或松动的情况。 2. 在吊装过程中，严禁人员靠近吊装区域，以保证工作人员的安全。 3. 严格按照吊装计划进行操作，不得超过吊车的起重能力范围。 4. 在吊装过程中，需有专人指挥吊车操作，确保吊装的稳定和平衡。 5. 监测吊装过程中盾构机的位置和水平度，及时进行调整。 六、总结 盾构吊装是盾构机进入施工现场的重要环节。通过制定合理的吊装方案，可以确保吊装的安全和顺利进行。同时，在吊装过程中需注意安全事项，保障工作人员的安全。
盾构吊装施工方案 1. 引言 盾构法是一种在地下施工的特殊工程方法，主要适用于地下管道、隧道、城市地铁等工程的建设。在盾构法中，盾构机被用于开挖和同步施工，其中盾构机的吊装是施工中至关重要的一环。本文将详细介绍盾构吊装施工方案。 2. 方案概述 盾构吊装施工方案主要包括以下步骤： 2.1 准备工作 在进行盾构吊装施工之前，需要进行充分的准备工作： - 确定吊装位置：根据盾构机的尺寸和吊装机械的承载能力，确定盾构机的吊装位置。 - 安装吊装机械：选择合适的起重机械，并按照规定的程序进行安装和调试。 - 检查吊装设备：对吊装机械进行检查，确保其良好的工作状态。 - 制定施工方案：根据具体的工程情况制定盾构吊装的施工方案，包括施工过程的安全措施和操作流程等。
2.2 吊装过程 盾构吊装的过程一般分为以下几个步骤： - 吊装准备：根据施工方案，准备好 起重机械和吊装设备。 - 盾构机吊装：将盾构机吊装到预定位置，确保吊装过程平 稳进行。 - 定位校正：在吊装完成后，对盾构机进行定位校正，确保其位置正确。- 固定安装：将盾构机进行固定安装，防止在施工过程中出现位移和松动等问题。 - 吊装检测：对吊装完成的盾构机进行检测，确保其各项功能正常。 3. 施工注意事项 在进行盾构吊装施工时，需要注意以下几个方面：- 安全措施：在吊装过程中，必须严格执行安全操作规程，确保施工人员的安全。 - 吊装检测：吊装前，需要对 起重机械进行检测，确保其吊装能力和稳定性。 - 合理分配工作：吊装过程中，需 要合理分配工作任务，并确保各个工作环节的协调和配合。 - 做好现场勘察：在确 定吊装方案前，需要对吊装地点进行现场勘察，确保施工顺利进行。
盾构吊装孔封堵施工方案 1. 引言 盾构吊装孔封堵是盾构施工中的重要环节，主要是为了避免隧道施工过程中的水涌、块体塌落等意外情况的发生。本文档将详细介绍盾构吊装孔封堵的施工方案。 2. 盾构吊装孔封堵材料准备 在盾构吊装孔封堵施工前，需要准备以下材料： •水泥 •砂浆 •纤维网格布 •封堵用的钢板 •螺栓、螺母等连接件
3. 盾构吊装孔封堵施工工序 3.1 清理吊装孔 首先需要对吊装孔进行彻底清理，将孔内的泥土、碎石等杂物清除干净，确保孔壁光滑。 3.2 封堵孔底 采用水泥砂浆进行孔底的封堵。首先在孔底倒入合适比例的水泥砂浆，然后使用专用工具将砂浆均匀推平，使其与孔底紧密贴合。 3.3 安装纤维网格布 待孔底封堵材料凝固后，将纤维网格布铺设在封堵面上，确保网格布完全覆盖封堵面。 3.4 固定钢板 在纤维网格布上方的孔口处安装钢板，用螺栓和螺母将钢板与孔壁连接起来。钢板的尺寸和厚度应根据实际情况进行选定，确保其具有足够的强度和稳定性。
3.5 封堵孔口 使用砂浆对孔口进行封堵。将预制好的砂浆倒入孔口，利用专用工具将砂浆填充至孔内，确保填充均匀。同时要注意控制砂浆的流动，避免砂浆外泄。 3.6 平整孔口 待砂浆凝固后，使用砂纸或其他工具将填充的砂浆表面进行修整，使其与周围的墙面平齐。 4. 安全注意事项 在盾构吊装孔封堵施工过程中，需要注意以下安全事项： •施工现场要设置警示标志，提醒人员注意避让。 •施工人员需佩戴防护帽、手套等个人防护装备，确保人身安全。 •监测孔封堵后是否能承受相应的压力，确保封堵质量。 •施工现场要保持整洁，避免杂物堆积影响施工质量。
盾构机的拆卸、吊装施工方案 1 拆卸场地布置及吊装设备 大件的吊卸由250t履带吊机完成，后配套拖车由150t履带吊完成。拆卸主要设备：250t履带式吊机一台，150t履带式吊一台，100t液压千斤顶四台，以及相应的吊具。 2 拆卸顺序 （1）拆卸场地风、水、电等工作的准备到位。 （2）盾构机械构件部分、液压部分、电气部分标识。 （3）盾构机出洞。 （4）主机与后配套的分离，拆解液压电气管线。 （5）主机直接在盾构到达井内拆卸，拖车等其余部件类同。 （6）主机拆卸：刀盘→螺旋输送机→盾尾→管片安装机→前体→中体。 （7）中体、前体、刀盘、盾尾、螺旋输送机均需由250T履带吊机和90t履带吊机配合拆卸、翻转。 （8）拆卸井内后配套拖车行走轨道铺设完成后，方可进行后配套的拆卸吊出。 （9）后配套的拆卸：连接桥→一号拖车→二号拖车→三号拖车→四号拖车→五号拖车（10）连接桥拆卸：连接桥拆卸时由250t履带吊机及150t履带吊机配合倾斜出井。 （11）拖车间拆解管线和连接杆，拖车由电瓶机车牵引至拆卸井，再由250t履带吊机吊出。 盾构拆卸顺序见下图：
盾构拆卸示意图 3 拆卸程序 盾构机拆卸程序见下图。 拆卸场地的准备 吊机组装就位 主机与后配套的分离大件运输车辆就位 主机拆解与吊离 后配套拖车拆解与吊离 大件倒运或运输 盾构机拆卸程序框图
4 拆卸的技术措施 （1）盾构拆卸前必须制定详细的拆卸方案与计划，同时组织有经验的经过技术培训的人员组成拆卸班组。 （2）履带吊机工作区铺设钢板，防止地层不均匀沉陷。 （3）大件拆卸时对端头墙进行严密的观测，掌握其变形与受力状态。 （4）拆卸前必须对所有的管线接口进行标识（机、液、电）。 （5）管线接头必须做好相应的密封和保护，特别是液压系统管路、传感器接口等。 （6）盾构机主机吊耳的布置必须使吊装时的受力平衡，吊耳的焊接必须由专业技术工人操作，同时必须有专业技术人员进行检查监督。 5 拆卸的安全保护措施 （1）盾构机的运输、吊卸由具有资历的专业大件吊装运输公司负责。 （2）分部指定生产副经理负责组织、协调盾构机拆卸工作，并组建专业班组。 3）每班作业前按起重作业安全操作规程及盾构机制造商的拆卸技术要求进行班前交底，完全按有关规定执行。
盾构组装与调试方案 1盾构始发架安装 在盾构机组装前，依据隧道设计轴线定出盾构始发姿态空间位置，然后反推出始发台的空间位置；并通过对始发洞门实际的净尺寸、直径、洞门的中心位置，及端头井地质情况和负环管片安装形式等因素综合考虑，对始发架空间位置实行调整。因为始发台在盾构始发时要承受纵向、横向的推力以及抵抗盾构旋转的扭矩。所以在盾构始发之前，必须对始发架两侧实行必要的加固。 1)洞门位置及尺寸的复测 因为洞门实际位置与尺寸与设计经常存有一定的偏差，所以在始发托架安装前，应采用测量工具对洞口实际的净尺寸、直径、洞门中心的平面位置及高程实行复核. 2)盾构始发托架空间位置确定 (1)依据隧道设计轴线的设计坡度与平面方向，初步确定始发托架空间位置。 (2)根据洞口实际的净尺寸、直径、洞门中心的平面位置及高程的复核资料，对始发托架空间位置实行调整，以确保盾构机能顺利始发。 (3)综合考虑始发端头地质条件及负环管片安装型式，最终确定始发托架空间位置.且因为场地条件盾构始发负环管片安装采用全环拼装，所以根据我单位施工经验将始发托架位置整体上调20mm。 3)始发托架安装本卷须知 (1)始发托架安装位置场地须平整，始发托架底部垫放的型钢、钢板须紧密、牢固，避免盾构机自重造成始发托架空间位置的改变。 (2)始发托架轴向、横向加固型钢安装时，需对称安装，避免加固型钢在安装过程中造成始发托架位置的改变。 2盾构组装准备 1)工具准备 组装前准备好各类扳手、千斤顶、手拉葫芦、砂光机、超高压液压泵站
等工具。 2)人员准备 盾构组装人员安排见表5- 表5-2盾构组装人员安排表 3)组装场地及吊装设备准备 盾构吊装场地承载力需经过验算，确保场地能满足盾构吊装要求. 盾构组装、吊装主要设备如下：260T履带吊1台，130T汽车吊1台。100T液压千斤顶2台，小型泵站1台以及相对应的吊具工具等。 3盾构组装顺序 因为8号竖井场地受限，盾构采用分体始发方案。 9#、10#台车暂不组装，存于井下，2—8#台车在地面上组装，轮对暂不安装，通过120m延伸管线(详见附件)连接至1号台车，管片吊机线缆卷盘从2#台车挪到1#台车。掘进48m后，将2~8#台车下井组装，再掘进18m后。连接9#、10#台车. 井下组装步骤如下。 10#、9#、1#台车—→设备桥—→螺旋输送机下井—→拆除前端轨道一→中盾-→前盾-→管片拼装机—→刀盘—→盾尾下井-→螺旋输送机安装-→设备桥与主机连接—→液压、流体、电气线路安装。 (4)反力架下井、安装、定位。 (5)主机后移与前移的后配套连接，然后连接液压和电气管路。 4盾构调试 1)空载调试 盾构组装和连接完毕后，即可实行空载调试，空载调试的目的主要是检
目录 一、编制依据2 二、工程概况及特点分析2 三、施工重难点及相应措施3 四、工程筹划6 4.1施工组织要求7 4.2主要施工机具：8 4.3工期安排8 五、施工技术方案9 5.1吊装方法9 5.2现场平面布置11 六、质量保证13 七、安全措施13 一、编制依据 1.望京西站车站结构图
2.现场提供的吊装现场地面强度资料及其它资料； 3•大型设备吊装工程施工工艺标准(SHJ515-90)； 4.《起重机实验规范与程序》(GB5905-1986) 5.《机械设备安装工程施工》工业出版社 6.《北京市建筑工程施工安全操作规程》DBJ01-62-2002 二、工程概况及特点分析 北京地铁15号线一期工程西段关庄站〜望京西站区间整体线路呈西北-东南走向。线路从关庄站出发，向东南方向下穿城建亚东混凝土搅拌站，后向南下穿小营北路，下穿北湖渠西路。线路向东南先后下穿北辰高尔夫球场，沥青厂南路，京承高速，13号线望京西站后到达本段区间终点：15号线望京西站。 京承;fei彌苗礙匝道 图1望京西站接收端平面图 本段区间起止里程为K12+494.85〜K14+349.172。本段区间设计长度为1854.322米。K13+043.007处设置一区间风井。
本次盾构解体、吊装在望京西站西端头进行先进行右线盾构解体、吊装后， 对人行换乘通道进行改移，最后进行左线盾构机解体吊装施工。 望京西站井口周围土体为回填土，土质松软。盾构机到达前完成场地硬化施工。 三、施工重难点及相应措施 1、场地硬化人行换乘通道改移 左线盾构吊出井大部分被人行换乘通道遮盖，左线盾构吊出前，需拆除原有换乘通道，并在周围不影响盾构吊装的位置重新布置临时换乘通道。 如图3-1一期右线吊装硬化区域平面图，3-2二期人行换乘通道改移施工平 面图，3-3三期左线吊装平面图。
盾构机吊装运输方案
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、盾构机主要部件尺寸和重量 (1) 四、施工方法及起重机和索具和运输车辆的选择 (2) 五、运输设备、装车方式及运输路线的选用 (3) 六、施工场地的作业和安全要求 (4) 七、盾构机下井吊装方法顺序及要求 (4) 1.下井吊装 (5) 八、盾构机吊装安全措施和应急处理预案 (8) 1、起重机、人员的配置 (8) 2、吊装前的检查、准备工作 (10) 3、吊装前及吊装过程中 (10) 4、吊装安全操作规程 (11) 5、现场安全措施要求 (13) 6、吊装过程中主要危害和环境因素及控制措施 (13) 7、应急处理预案 (14) 九、盾构机运输安全措施和应急处理预案 (14) 1、运力、人员的配置 (14) 2、运输前的检查、准备工作 (16) 3、装车及绑扎 (16) 4、运输过程中 (16) 5、卸货现场 (17) 6、其它运输安全操作规程 (17) 7、运输过程中主要危害和环境因素及控制措施 (18) 8、应急处理方案 (18)
盾构机吊装、运输方案 一、工程概况： XX项目经理部的两台盾构机，需在存放场地内装车公路运输到地铁始发井吊装下井。 二、编制依据： 1、《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、 《建筑施工高处作业安全技术规程》《中华人民共和国道路运输条例》、 《道路大型物件运输管理办法》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》 等相关规范。 2、主要吊装设备；美国产马尼托瓦克“999”型250吨履带吊机、徐州工 程机械厂产“QAY300”型300吨全路面汽车吊、“QY80K”型80吨 汽车吊机的使用说明书和起重性能表等。 3、运输车辆；为中国重汽集团产新款豪沃A7系列重型牵引车、150吨级 重型尼古拉斯液压多轴挂车、40吨重型低凹板挂车、60、100吨重型 宽面板挂车等十多台套，各类车辆的机械性能及载重量完全可以满足 盾构机的运输要求。 4、熟悉广州市、深圳市的道路、桥梁情况、以及超限运输手续办理情况。 5、熟悉各种盾构机设备的结构和能适应各类施工现场情况。 三、盾构机主要部件尺寸和重量： 1、刀盘 6.28 m ×6.28 m ×1.70 m 56t 2、前盾 6.25m ×6.25m ×2.80m 96t 3、中盾 6.24m ×6.24m ×3.20m 91t 4、尾盾 6.20m ×6.20m ×3.84m 28t 5、管片拼装梁和安装机 5.95m ×4.15m ×3.80m 24t 6、连接桥20m ×4.90m ×3.77m 17t 7、1号台车12m ×4.90m ×3.70m 25t 8、2号台车12m ×4.90m ×3.50m 40t 9、3号台车12m ×4.30m ×3.50m 29t
目录 一、工程概况 二、施工部署 三、编制依据 四、施工方法 五、吊装方法及吊装顺序 六、施工工艺流程 七、吊装能力安全计算书 八、吊出转场 九、试吊要求措施 十、安全技术措施 十一、项目施工组织管理体系 十二、盾构吊装安全应急预案 十三、机索具选择 十四、盾构下井安装计划 十五、施工用电 附图：吊装平面图布置图
一、工程概况 苏州轨道交通2号线-II-TS-08标段包含2个区间（劳动路站～胥江路站区间和胥江路站～桐泾公园站区间），2区间左右线总长为2134.757m，区间主要穿越地层为④2粉砂层和⑤1粉质粘土层，拟采用一台小松TM634PMX-49铰接式土压平衡盾构机（盾壳外径6340mm，主要推进油缸行程2150mm）进行2个区间的掘进施工。施工工筹为劳动路站右线第一次始发，到达胥江路站后进行暗调头，掘进至劳动路站拆机吊出，运输至桐泾公园站左线进行二次始发，掘进至胥江路站南端头井进行暗调头，掘进至桐泾公园站后拆机吊出。盾构主要大件重量分别为切口环前段组件79t、切口环后段及支承环组件88t、大刀盘28t。 长沙市大河西先导区雷梅片区地下配套交通一期工程文化艺术中心站～麓云路站，本区间设计里程为YCIIK10+017，803～YCIIK10+838.830(YCIIK10+017.802～YCIIK10+838.218),从文化艺术中心站东端沿在建的梅溪湖路下方向西进入麓云路站。场地为在建梅溪湖道路，场地较平坦，地面标高为39～42m.
二、施工部署 盾构吊装工艺、步骤的确定，施工的总平面布置，现场道路的处理，吊具的加工制造，大型吊机进场、拼装时外伸支腿基础的处理等都必须进行部署协调，确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态，为此作如下部署： 1、组织编制盾构的吊装方案，并上报公司和业主审定批准。 2、对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必须严格执行吊装方案。 3、吊装前必须完成450t吊机的四个支撑脚的基础处理工作。 4、吊装前必须完成450t吊机进场到定机位置的道路铺设的土建工作。 5、吊装前必须完成吊耳焊接，并把设备运至起吊位置。 6、吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求。 三、编制依据 1、盾构设备图纸，土建图纸，地质详勘资料，操作规范及相关技术标准。 2、现场实地勘察情况，校核，补充土建图纸上未注明的内容及相关周边情况。
盾构机吊装作业相关技术 计算 复核 审批 批准
目录 1工程概况 (1) 2计算目标 (2) 3计算依据 (2) 4计算理论及方法 (2) 5计算参数取值 (2) 5.1350t履带吊起重性能参数 (2) 5.2盾构机各构部件分块参数 (3) 5.3重要用途钢丝绳性能参数 (4) 6盾构机吊装相关计算 (5) 6.1350t履带吊吊装能力安全计算 (5) 6.2吊装绳索的选用及计算 (5) 6.3卸扣的选择及计算 (8) 6.4地基承载力计算 (9) 6.5刀盘吊耳及焊缝计算 (11) 6.5.1刀盘吊耳计算 (12) 6.5.2吊耳焊缝强度计算 (14) 6.6主驱动吊耳及焊缝计算 (15) 6.6.1主驱动吊耳计算 (16) 6.6.2吊耳焊缝强度计算 (18)
1工程概况 本工程采用350t履带吊对直径为8710mm盾构机组件进行吊装及安拆作业。 350t履带吊其履带长度9.949m，整机宽度8.45m，吊装时主臂长度24m，9m固定副臂工况。其外形结构尺寸如图1、图2所示,荷载表见表1所示。 图1-1 350t履带吊结构尺寸图 图1-2 350t盾构工况工作曲线图
盾构机总共分为9节台车及设备桥、前盾上下部分（即A环）、中盾前部上下部分（即B环）、主驱动、中盾后部上下部分（即C环）、盾尾上下部分（即D环）、拼装机、螺旋机、拼装平台、刀盘等构部件组成。 2计算目标 本计算的计算目标为： 1）确定350t履带吊是否满足盾构机吊装工况； 2）验算所选吊装绳索是否满足盾构机吊装要求； 3）验算所选卡扣是否满足盾构机吊装要求； 4）验算地基承载力是否满足盾构机吊装要求。 3计算依据 本计算的计算依据如下： [1]《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2012）； [2]《起重机械吊具与索具安全规程》（LD48-1993）； [3]《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ276-2012）； [4]《重要用途钢丝绳》（GB8918—2006）； [5]《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）； [6]《本工区端头井地基承载力报告》。 4计算理论及方法 本计算主要依据《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2012），《起重机械吊具与索具安全规程》（LD48-1993），《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ276-2012），《重要用途钢丝绳》（GB8918—2006），《钢结构焊接规范》（GB50661-2011），《本工区端头井地基承载力报告》等相关规范要求及数据，通过计算对比来判定吊装作业是否安全。 5计算参数取值 5.1350t履带吊起重性能参数
目录 1、工程概况 (1) 2、施工方法选择 (2) 3、编制依据 (2) 4、人员组织 (3) 5、施工作业要求 (3) 6、施工前准备工作 (4) 7、施工机具准备 (4) 8、设计依据 (6) 9、吊装施工顺序 (6) 10、施工方法及技术措施 (7) 12、检查、调试工作 (15) 13、质量措施 (16) 14、平安措施 (16) 15、应急预案 (17)
盾构机下井吊装方案 1、工程概况 郑州市轨道交通1号线一期土建工程01合同段工程地处郑州市中原区，区间线路自凯旋路车站起，下穿西三环车站及秦岭路车站，至桐柏路车站，包括四个车站、三个盾构隧道区间及凯旋路站停车场出入场线。 凯旋路站～西三环站盾构里程右CK9+440.700～CK10+989.300，区间长1548.6米。西三环站～秦岭路站盾构区间里程右CK11+125.700～右CK12+442.100，区间长1316.4米。秦岭路站～桐柏路站盾构区间里程右CK12+621.500～右CK13+364.000，区间长742.5米。 每台盾构机主要由17件设备组成，其设备局部大而重，根据吊装现场情况及盾构机各部件尺寸及重量数据，拟采用一台450吨汽车吊作为盾构主机的主吊车，一台130吨汽车吊配合，盾构机的主要部件规格尺寸及重量如表1所示： 表1 部件一览表
2、施工方法选择 该盾构机尺寸大，重量重，盾构机需要分件吊装。局部散件须在场外组装再转运进吊装现场。经研究，拟用450t汽车式液压吊机为主，单独将大型设备吊装下井；用一台130t汽车式液压吊机为辅，配合用450t汽车式液压吊机进行翻身、吊装工作。这样既满足施工技术的要求，又满足经济的需要。 3、编制依据 3.1、建筑施工平安检查标准?JGJ59-99?。 3.2、大型设备吊装工程施工艺标准 SH/3525-2003 3.3、起重机平安技术操作规程ZZ-0.6(91) 3.4、起重机械平安作规程GB6067-1985 3.5、起重工操作规程SYB4112-80 3.6、盾构机分体大件清单。 3.7、EPB-∮6150盾构机装配图纸，规格尺寸图纸、系统原理图纸。 3.8、广州、杭州、苏州地铁盾构机组装、吊出经验。 3.9、吊装井的地基承载能力。
目录 1编制依据............................................................. - 0 - 2施工简介............................................................. - 1 - 2.1盾构工筹........................................................... - 1 - 2.2盾构机构件参数..................................................... - 1 - 2.3施工方法选择....................................................... - 2 - 2.4起重设备概况....................................................... - 2 - 2.5吊耳的设置及焊接质量要求........................................... - 3 - 3施工准备............................................................. - 4 - 3.1作业场地........................................................... - 4 - 3.2吊装工机具准备..................................................... - 4 - 3.3试吊方法........................................................... - 5 - 3.4其他条件要求....................................................... - 5 - 4作业流程图........................................................... - 5 - 4.1盾构机入井工序流程................................................. - 5 - 4.2盾构机出井工序流程..................................... 错误!未定义书签。5作业程序内容......................................................... - 6 - 5.1盾构机入井......................................................... - 6 - 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 5.2盾构机出井......................................................... - 9 - 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 5.3 盾构机装车........................................................ - 12 - 6 安全保证体系........................................................ - 13 - 6.1安全管理组织机构.................................................. - 13 - 6.2安全管理组织机构主要人员职责...................................... - 13 - 7施工过程安全保证措施................................................ - 15 - 7.1技术保证措施...................................................... - 15 - 7.2劳动保护安全措施.................................................. - 16 - 7.3施工现场的安全措施................................................ - 16 -
长江路站~航海东路站盾构区间 盾构机吊装及运输方案 1 编制依据 1.1 起重设备 1.1.1抚挖QUY250型履带式起重机的使用说明书、设备性能参数 1.1.2中联70T轮胎式起重机的使用说明书、设备性能参数 1.2 《履带起重机安全规程》 1.3 《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》 1.4 CTE6250土压平衡式盾构机参数表和吊装清单 1.5 盾构机井下组装技术要求和安排（以施工为准） 1.6 盾构机现场吊装布置图 1.7 以往盾构机吊装施工经验 2 工程概述 2.1 工程概况 2.1.1 工程名称：郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区长江路站～航 海东路站~帆布厂街站、长江路站~南环路站盾构区间。 2.1.3 本方案运输适用于盾构进场及转场运输。 2.1.4本方案中的运输指的是指盾构区间施工完毕后转场运输；盾构机从生产厂 家到工地之间的道路运输由生产厂家负责。 2.1.5长江路站～航海东路站区间隧道，起讫里程YDK24+981.000～ YDK23+543.500，全长1437.5m，采用盾构法施工。 2.1.6 郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区长江路站～航海东路站~ 帆布厂街站、长江路站~南环路站盾构区间。我公司投入一台CTE6250型土压平衡盾构机，从长江路站北端头的始发，掘进到达航海东路站南端头后解体吊出。 2.2 盾构机概况
本次吊装作业为土建06工区长江路站~航海东路站区间盾构机的一次吊入、一次吊出转场。此工程采用的盾构机是由生产的CTE6250土压平衡式盾构机，具有土压平衡功能，能有效控制地表沉降；该盾构机刀盘开挖直径为6280mm、整机总长为79.8m、最大设计推力为3400T、最大掘进速度为80mm/min；破岩机理明确，能有效进行掘进；刀盘结构和刀具布置设计合理，具有超前地质钻探功能和预注浆的能力。 该设备大量采用液压、控制、自动导向等领域的新技术。其控制系统的底端全部由PLC可编程控制器直接控制，上端由上位机进行总体控制。同时盾构机还可以通过网络系统由洞外技术部门或盾构厂家进行远程监控、调试及控制。盾构机的数据采集系统可以记录盾构操作的全过程的所有参数。 液压系统：该设备的液压系统的主驱动系统、推进系统、螺旋输送机系统及管片安装系统大量采用比例控制、恒压控制、功率限止等先进的液压控制技术。 导向系统：采用的是先进的激光导向系统来控制隧道的掘进方向，这在隧道的方向控制上也是比较前沿的高端技术。 安全方面：关键部位操作采用连锁设计，设有瓦斯监测报警系统，整机适当部位设置紧急停机按钮，皮带机全程设置拉线式紧急停机开关，设备选择符合隧道施工防水、防火、防爆的安全要求等。 盾构机必须分散部件运输和进行井下组装、拆装，以满足不同隧道的施工要求。 3 盾构机吊装方案 根据盾构机及后续设备安装的技术要求，采用分件吊装的方法。根据盾构机的主要设备尺寸大和重量大的特点，结合现场实际情况，通过分析和验算，采用一台QUY250T履带式起重机作为主吊设备，单独将盾构机及后续设备吊装到达始发位置。另配备一台70T轮胎式汽车起重机配合250T履带式起重机对刀盘、盾体进行抬吊和翻身等辅助工作，采用这样的组织配置，完全满足了井下组装的技术要求。 3.1 盾构机吊装组织机构和人员 3.1.1 盾构机吊装组织机构及人员分工 盾构机吊装组织机构及人员分工见图3 .1-1、表3.1-1
南昌市轨道交通二号线青福区间盾构机吊装安全专项方案 编制：日期： 审核：日期： 审批：日期： 中铁一局集团有限公司 南昌市轨道交通二号线青福区间项目经理部 二零一八年三月
目录 第一章、编制依据与原则 (5) 1.1编制依据 (5) 1.2原则 (5) 第二章、工程概况 (6) 2.1工程概述 (6) 2.3盾构机情况概述 (7) 2.4盾构施工节点计划 ............................................. 错误!未定义书签。 2.5地质情况概述 (8) 2.5.1水文地质条件 (10) 2.5.2工程环境条件 (11) 1.区间隧道沿线建筑物调查 (11) 2.区间隧道沿线管线调查 (12) 2.6场地概述及要求 (13) 第三章、施工计划 (13) 3.1施工进度计划 (13) 3.2施工机具设备计划 (14) 第四章、盾构机的吊装 (14) 4.1福州路站（2下）盾构机吊装 (14) 4.1.1盾构机下井吊装 (14) 4.3备选方案 (17) 4.3施工要求和技术保证条件 (19) 第五章、吊装施工工艺技术 (19) 5.1技术参数 (19) 5.1.1 吊车选型 (19) 5.1.2吊耳的选用 (20) 5.1.2.1 盾构机吊耳的选用 (20) 吊耳承载能力验算 (20) 5.1.3 吊装铁扁担 (21) 5.1.4吊具选用 (22) 5.1.4 地面荷载计算 (24) 5.2施工工艺流程 (25)
5.3.1施工前准备工作 (25) 5.3.2试吊装 (26) 5.3.3盾构件翻身施工现场图片 (26) 5.4 吊装下井工序 (27) 5.5 吊拆工序 (34) 第六章、260吨履带吊起重机的拆装 (37) 6.1履带吊概况 (37) 6.1.1履带吊概况 (37) 6.1.2主要部件重量 (38) 6.2风险因素分析及控制措施 (39) 6.3履带吊安拆准备 (40) 6.3.1人员准备 (40) 6.3.2机具设备准备 (41) 6.3.3培训交底 (41) 6.3.4施工要求 (42) 6.4履带吊安装 (42) 6.4.1施工工艺流程图 (42) 6.4.2安装步骤及主要技术措施 (43) 6.4.2.1履带的安装 (43) 6.4.2.2安装车体配重 (43) 6.4.2.3安装后部配重 (44) 6.4.2.4桅杆的安装 (44) 6.4.3负荷试验 (46) 6.4.3.2空负荷试验 (46) 6.4.3.3静负荷试验 (46) 6.5履带吊拆除 (47) 6.5.1施工工艺流程图 (47) 6.5.2拆除步骤及主要技术措施 (47) 6.5.2.1臂架下放 (47) 6.5.2.2电气线路的连接与附件的安装 (48) 6.5.2.3主臂的拆除 (48)
一、施工简介 1 工程概况 本区间工程为胜太路站明挖配线段～天元西路站隧道区间，隧道位于利源中路下方，区间起始里程K34+991.593,终点里程K36﹢279.514,盾构机在胜太西路明挖配线段始发向天元西路站方向推进。本区间使用两台德国海瑞克土压平衡盾构机（直径6390mm；总长度80m）来完成区间的掘进工作,两台盾构机在三号线施工中编号为18#，19#。 2 盾构机的运输 1）运输设备 （1）110吨液压平板车2台（用于地面盾构机部件的运输） （2）40吨平板拖车8台（用于地面后配套部件的运输） 2）吊装设备 80吨吊机1台（用于盾构机存放场地车架的吊装工作） 3）运输路线 盾构机在中驰汽车园盾构机存放场地内装上设备运输车后，行驶至宏运大道，然后沿双龙大街行驶至卡子门，然后走软件大道、将军大道、胜太西路、通淮街、平泰街从胜太路车站明挖配线段工地南侧大门进入施工现场。 4）运输过程中注意事项
由于盾构机属于超重、超宽、超高物件在运输过程中应注意以下几点： ①运输前要对运输线路认真调查，确定路面硬度、宽度和高度限制对盾构机运 输车辆通过时没有影响。 ②盾构机运输前要与道路交通管理部门取得联系，请求道路交通管路部门在盾 构机运输时给予车辆引导和交通疏解。 ③盾构机运输时要错开上下班高峰时间，行驶过程中要注意行人、其它车辆的 通行安全。 ④盾构机中前盾、刀盘、盾尾为直径为6340mm左右圆形，在运输车辆上装 载时超出车厢板左右应平均，车辆与盾体接触面铺设防滑橡胶皮，盾体与车 辆的左右捆绑应牢固。车架与运输车辆用手拉葫芦捆绑住4个对角，超宽部 分用型钢铺设，捆绑牢固。 盾构机运输过程中项目部要安排专职的安全员协助交通管理部门和运输单位做好盾构机的运输安全工作 3 吊装场地 两台盾构机在胜太路站明挖配线段始发井吊装。 1）始发井：盾构机在胜太路站明挖配线段始发井吊装，盾构机吊装井口的尺寸为： 左线10米×7米 右线10米×7米 2）盾构机在胜太路站明挖配线段始发井吊装，吊车站位布置。（见附图）
目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1工程介绍 (2) 2.2工程概况 (2) 2.2.1XX站～XX路区间 (2) 2.2.2XX站～XX路站（不含）区间 (3) 第三章盾构机吊装施工总体部署 (3) 3.1组织机构 (3) 3.2组织机构管理人员组织分工 (4) 3.3吊装安全技术措施 (6) 第四章吊装作业场地准备和条件 (8) 4.1作业场地要求 (8) 4.2临时用电布置 (8) 4.3吊装场地现场情况及地基处理 (8) 4.3.1 吊装场地管线及障碍物 (8) 4.3.2 吊装场地准备情况 (8) 4.3.3 沉降监测 (9) 第五章盾构吊装选型 (10) 5.1设备、材料的准备 (10) 5.2吊装作业前的检查 (12) 5.3吊装前的技术准备工作 (12) 5.4吊装设备选型 (13) 5.4.1吊装设备选择 (13) 5.4.2吊装设备选型 (15) 5.4.3 单件最重设备起吊计算 (17)
5.4.4 钢丝绳选择与校核 (19) 5.4.5 吊扣的选择与校核 (22) 5.4.6 最大尺寸吊装验算 (23) 5.4.7 盾构机结构件吊装翻身 (23) 5.5吊装场地承载力计算 (24) 5.5.1 吊装场地处理 (24) 5.5.2 基础承载力计算 (25) 5.6吊耳选择与焊接 (26) 5.7吊耳的计算 (28) 5.8履带吊验收 (32) 第六章盾构机吊装下井方案 (34) 6.1吊装前施工人员准备 (34) 6.2盾构机构件的运输、临时存放情况 (36) 6.3吊装前场地和吊装设备准备工艺流程 (37) 6.4下井吊装作业时间安排 (37) 6.5盾构机吊装前井下准备及下井作业流程 (38) 6.6翻转 (41) 6.7吊装防护及警示警戒措施 (41) 6.8试吊 (42) 6.9具体吊装实施过程 (43) 6.9.1 后配套车架及装置的吊装 (43) 6.9.2 盾体部分吊装下井 (46) 第七章盾构机解体、吊出方案 (51) 7.1吊装前施工人员准备 (51) 7.2安全技术交底 (52) 7.3管线标识 (52) 7.4盾构机的拆卸 (52) 7.4.1 盾构机拆卸流程 (52) 7.4.2 盾构机拆除实施过程 (53)