目录
1 编制依据................................................................................................................................................. - 0 -
2 工程概况................................................................................................................................................. - 0 -
3 吊装方案................................................................................................................................................. - 1 -
3.1钢筋笼吊装方法 (1)
3.2施工要点 (1)
3.3吊点设置 (2)
3.3机械配置 (4)
3.4吊点吊环验算 (5)
3.5钢丝绳验算 (5)
3.5.1主吊扁担上部钢丝绳验算..................................................................................................... - 6 -
3.5.2、主吊扁担下部钢丝绳验算.................................................................................................. - 6 -
3.5.3副吊扁担上部钢丝绳验算..................................................................................................... - 6 -
3.5.4副吊扁担下部钢丝绳验算..................................................................................................... - 6 -
3.6主、副吊扁担验算 (7)
3.7起吊高度验算 (8)
3.8吊攀验算 (9)
3.9卸扣验算 (9)
3.10钢筋笼入槽工序 ......................................................................................................................... - 10 - 4吊装施工技术措施................................................................................................................................ - 11 - 5钢筋笼吊装注意事项............................................................................................................................ - 12 - 6主要安全施工措施................................................................................................................................ - 13 - 7钢筋笼放不到位应急措施.................................................................................................................... - 14 - 8钢筋笼起吊过程中发生变形、散架应急措施 .................................................................................... - 15 -
石厦站钢筋笼专项吊装方案
1 编制依据
1）深圳地铁7号线BT项目施工图纸
2）深圳地铁7号线7303标石厦站实施性施工组织设计
3）起重吊装常用数据手册
4）建筑施工计算手册
5）钢结构设计规范（GB50017-2003）
6）建筑施工起重吊装安全技术规范（JGJ276-2012）
7）本工程的标准、规范、规程及深圳市有关安全、质量、工程验收等方面的标准、法规文件。
2 工程概况
本站沿福民路东西向布置，在石厦北二街交叉口与地铁3号线石厦站“T”型换乘。车站所在地区原始地貌为冲洪积平原，局部为台地，线路通过地区多处为道路、居民生活区，地形起伏不大，地面高程一般为4.90～5.83m。站位北侧为中心区配套居住片区，楼盘有中央花园、金地翠园等；南侧为以石厦村旧村住宅为主的住宅片区和少量村办工业区，还有星河明居，东南侧为福田区各政府部门集中办公地区，有福田区委、区政府、检察院、法院等等。西侧为茗山茶苑，东侧为东方欣悦居。
有效站台中心里程：DK17+054.108，车站起点里程：DK16+966.408，车站终点里程：DK17+146.358，全长179.95m。见图2-1石厦站平面示意图。
图2-1石厦站平面示意图
本工程钢筋笼最重35.5t（钢筋笼长度为33.5m，钢筋单幅重30.5t，工字钢接头重5t）。地下连续墙分别有“直型墙”、“L型墙”、“Z型墙”三种形式，迎土侧和背土侧钢筋保护层厚度均为70mm，钢筋笼厚度为860mm。钢筋笼重量含工字钢接头重量，不含接驳器和预埋件重量。
3 吊装方案
本工程地下连续墙钢筋笼较长、较重，采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。
根据上述特点和以往工程施工经验，拟采取双机抬吊4点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用型150T履带吊车，副机选用50T履带吊车。
3.1钢筋笼吊装方法
钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以1台150t履带吊作为主吊，1台50t履带吊作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用17m （起吊绳）+7m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用12m长的钢丝绳。
钢筋笼吊放具体分六步走：
第一步：指挥150t、50t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。
第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。
第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后150t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。
第四步：钢筋笼吊起后，150t吊机向前行走、50t吊机同样行走至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。
第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上50t吊机起吊点的卸扣，然后远离起吊作业范围。
第六步：指挥150t吊机吊笼入槽、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。下放时不得强行入槽。
3.2施工要点
钢筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。对于闭合幅槽段，应提前复测槽段宽度，根据实际宽度调整钢筋笼宽度。
钢筋笼必须严格按设计图进行焊接，保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。
钢筋焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，主筋与水平筋采用点焊
连接，钢筋笼四周及吊点位置上下1米范围内必须100%的点焊，其余位置可采用50%的点焊，并严格控制焊接质量。
钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入槽。
根据规范要求，导墙墙顶面平整度为5mm ，在钢筋笼吊放前要再次复核导墙上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。
在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响钢筋笼的标高，为确保接驳器的标高，应立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高，根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。
钢筋笼吊放入槽时，不允许强行冲击入槽，同时注意钢筋笼基坑面与迎土面，严禁放反。搁置点槽钢必须根据实测导墙标高焊接。
对于异形钢筋笼的起吊，应合理布置吊点的设置，避免扰度的产生，并在过程中加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以电焊加固。
3.3吊点设置
1、钢筋笼横向吊点设置：按钢筋笼宽度L ，吊点按0.207L 、0.586L 、0.207L 位置为宜。
2、钢筋笼纵向吊点设置：钢筋笼纵向吊点设置四点(单幅重:35.5t ，笼长32.15m) 。 1）重心计算：G 总=35500Kg ，重心距笼顶i=L/2=16.75m
2）吊点位置为：根据连续墙钢筋及预埋件等布置情况，重心会偏向笼顶位置,同时吊装过程中重心也会向笼顶方向移动，故本次吊装计算时吊点位置偏向笼顶设置。吊点位置为：笼顶下1m+12m+13m+5.0m+2.5m 。
吊点布置图见下图3-01。
桁架筋主吊点
主吊点副吊点副吊点
图3-01 钢筋笼吊点位置布置图
图3-02 钢筋笼吊点示意图
图3-03 钢筋笼起吊示意图
根据起吊时钢筋笼平衡得：
2T 1＇+2T 2＇=35.5 ① T 1＇+ T 1＇×13+T 2＇×26+T 2＇×31= 35.5×16.75 ② 由以上①、②式得： T 1＇＝9.7t T 2＇＝8.05t
则T I ＝9.7/sin450
＝13.7t T 2＝8.05/sin650＝8.88t
平抬钢筋笼时副吊起吊重量为2T 2＇= 16.1t
副吊机在钢筋笼回直过程中随着角度的增大受力也越大，故考虑副机的最大受力为2T
= 17.76t。
2
3.3机械配置
1、主机选用： 150t履带式起重机，把杆接48m，主要性能见表：
注：①现场铺筑300mm厚C25钢筋砼内道路。
②主机起吊配备50t铁扁担，铁扁担和料索具总重约1.5t。
2、副机选用：QUY50型50t履带式起重机，把杆接22m，主要性能见表：
注：副机起吊配备30t铁扁担，铁扁担及料索具总重约1t。双机抬吊系数（K）计算：
N
主机＝58.8t N
索
＝1.5t Q
吊重
＝35.5t
K
主
＝（35.5+ 1.5）/46.1=0.629 注：主机作业半径控制在12m以内。
N
副机=24t N
索
=1t Q
吊重
=17.76t
K
副
=（17.76+1）/24=0.78
注：副机作业半径控制在6m以内。
吊点选择：吊点处节点加强，按吊装要求，钢筋笼进行局部加强。
L型、Z型钢筋笼吊装：为了使本钢筋笼回直后基本垂直，必须根据重心位置合理选择吊点位置。
起吊钢筋笼过程中主副吊起重半径及起重角度均需控制在额定的范围内。
3.4吊点吊环验算
主吊点钢筋取φ28
主吊点，全荷载吊环钢筋验算Ag=K×G/（n×2×Rg）×sinα
Ag——吊点钢筋（cm2） K取3
G——重量（kg），35500kg α=90度
N——吊点系数，取4 Rg——钢筋取2100kg/cm2
Ag=3×35500÷（4×2×2100）×1=5.446cm2
D=2.63cm，取2.8cm，28mm＞22 mm。
符合要求，主副吊点吊钩相同均设28圆钢。
3.5钢丝绳验算
钢丝绳采用6×37+1,公称强度为1700MPa，安全系数K取6。由《起重吊装常用数据手册》查得钢丝绳数据如下表：
3.5.1主吊扁担上部钢丝绳验算
吊重：Q 1 =Q+G 吊=35.5+1.5t = 37t 钢丝绳直径采用43 mm ，[T]=23.23t 钢丝绳：T= Q 1/2sin650=20.4t ＜[T] 满足要求。
3.5.2、主吊扁担下部钢丝绳验算
钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大。 吊重：Q=37t
钢丝绳直径采用28mm ， [T]=9.81t ； 钢丝绳长度：17m （起吊绳）+7m （连接绳） 钢丝绳：T=Q/4 =37÷4 =9.25t ＜[T] 满足要求。
3.5.3副吊扁担上部钢丝绳验算
通过钢筋笼在起吊过程中的受力分析，知副吊最大作用力2T 2 +1t=23.64t 。 钢丝绳直径：28mm ， [T]=9.81t 钢丝绳：T= Q 1/4sin650=5.17t ＜[T] 满足要求。
3.5.4副吊扁担下部钢丝绳验算
通过钢筋笼在起吊过程中的受力分析，知钢丝绳最大内力为T 2 =+11.32t 。 钢丝绳直径：26mm ， [T]=8.36 t ；钢丝绳长度：12m （起吊绳） 钢丝绳：T = T 2/2=5.66＜[T]
满足要求。
3.6主、副吊扁担验算
主副铁扁担均采用钢板+槽钢组合加工，选用40mm厚钢板，两侧加20a槽钢。
400b号H型钢有关数据：
高度h=480mm，板厚t1=40mm，截面面积A＝28.83*2+4*48=220.83cm2，截面惯性矩Ix=1780.4*2+4*483/12=40424.8cm4；截面抵抗矩Wx=178*2+4*482/6=1892cm3；
图3-04扁担梁截面图示
图3-05扁担梁受力图示
图3-06扁担梁弯矩图示
图3-07扁担梁剪力图示
Mmax=67KN·m
N=1/2×P/tan650=1/2×370/2.1=88.1KN
抗拉强度验算：
α=M/Wx=（Mmax+2N×0.24）/Wx1=（(67+41.4)×103）/(1892×10-6)=57.3×106Pa 考虑1.5倍的冲击系数，最大应力为85.95×106Pa＜210×106Pa，满足抗拉要求。
抗剪强度验算：
τ=V/A= V腹/A=178×103÷220.83 ×102=0.8×106Pa
考虑1.5倍的冲击系数，最大应力为1.2×106Pa＜120×106Pa，满足抗剪要求。
3.7起吊高度验算
主吊把竿长度验算
钢筋笼长度h
=33.5m
3
=2.2 m
扁担下钢丝绳高度h
2
扁担上钢丝绳高度h
=3.2 m
1
吊机吊钩卷上允许高度b=8m
其它扁担高度等约h
=1.0 m
=1.0 m
吊装余裕高度h
4
扁担碰吊臂验算：L=8+3.2+1=12.2 m＞3×tg750=11.2m
满足要求。
钢筋笼回卷碰吊臂验算：L=2.2+3.2+8+1=14.4 m＞3.5×tg750=13.1m
提升高度=3.5+3.2+8+1+1+33.5=46.55m
机高c=2.4 m
吊臂长度L≥（46.55-2.4）/sin750=46.7m
主吊选用150T履带吊：主臂长度48m,角度75度，额定起重量55t。
3.8吊攀验算
钢筋的抗拉强度应乘以折减系数，折减系数考虑的因素有：构件自重荷载分项系数取 1.2，吸附作用引起的超载系数区 1.2，钢筋弯折后的应力集中对强度的折减系数取1.4，动力系数取1.5，钢丝绳角度对吊环承载力的影响系数取1.4，取HPB300钢筋的抗拉强度设计值为210N/mm2，吊环钢筋实际取用的允许拉应力值为210/（1.2×1.2×1.4×1.5×1.4）=210/4.23≈50N/mm2
钢筋笼吊攀采用φ28钢筋，每根钢筋的允许抗拉力N=πr2×2×0.05=61.544kN 由8只吊攀单独承受钢筋笼重量时，总的允许抗拉力为61.544×8=492.352kN＞355kN，强度满足要求。
3.9卸扣验算
卸扣的选择与主副吊钢丝绳最大受力有关。主吊卸扣在钢筋笼完全竖立时，受力最大；副吊卸扣在钢筋笼平放吊起时，受力最大。
a、主吊卸扣选择
P1=(35.5+1.5)/2sin650=20.4t
主吊扁担上部选用高强卸扣32 t：2只。
滑车受力计算：P2=Q/4=37/4=9.25t ；主吊选用4个15t滑车，选用4个15t滑车卸扣。
卸扣受力计算：P2=Q/8=37/8 sin500=6.54t ；主吊选用8个10 t卸扣。
b、副吊卸扣选择
根据计算，钢筋笼在85度角的时候，副吊受力最大2T2 ＝22.54t。
P1 = 22.54/2sin500 = 14.71 t
副吊高强卸扣25 T：2只。
滑车受力计算：P2=Q/2=22.54/2=11.27t；副吊选用2个15t滑车，选用2个15t 滑车卸扣。
卸扣受力计算：P2=Q/4=22.54/4sin500=7.35 t ；副吊选用4个10 t卸扣。
3.10钢筋笼入槽工序
钢筋笼入槽大致有如下几个工序，图文说明如下：
⒈待钢筋笼被吊至槽段上方时，协助人员（需4～6名）应上前扶正钢筋笼，然后由现场技术人员对钢筋笼下放进行准确定位，并将控制线告知协助人员。之后，指挥长指挥主吊机缓缓将钢筋笼下放入槽，副扁担随着钢筋笼的下放，最终将落在导墙上。待钢筋笼下至4m（既示意图一中1—1截面处）时，主吊机暂停下放，外协人员上前迅速解下锁定在吊点处的钢丝绳，并取下副扁担，并将解下的副扁担挂在50t吊机吊钩上吊离现场。详见图示意图A。
⒉当钢筋笼下放至主吊点附近时，现场安全员应上前辨认吊点下方分布筋，并找出用来耽钢筋笼的那一根，这根分布筋与主筋的交叉点100%点焊。待钢筋笼下至该分布筋位置时，暂停下放。协助人员迅速将1.4m长直径28的螺纹钢筋棒插入该分布筋下方，插入钢筋数量为20～30根，视钢筋笼大小而定。之后吊机缓缓将钢筋笼搁置在导墙上，待钢筋笼平衡后，方可松开钢丝绳。协助人员上前将吊点处钢丝绳解下，并通过卸扣将其与备用钢丝绳连接，遂提升钢丝绳，至再次将钢筋笼提升起来，协助人员上前迅速移开钢筋棒。指挥长再次指挥吊机缓缓下放。详见图B所示。
⒊当钢筋笼下放至倒换吊环位置处时，由协助人员上前将1.4m长10#槽钢插入倒换吊环中，并将钢筋笼搁置在导墙上。待钢筋笼平衡后，指挥长指挥吊机松开钢丝绳，协助人员迅速上前解开主吊环处钢丝绳，并通过卸扣与倒换钢丝绳连接。连接完成后，吊机重新吊起钢筋笼并下放至设计标高。最终，将两根槽钢插入副吊环，以控制钢筋笼标高。
钢筋笼入槽示意图六如下：
图3-08 钢筋笼入槽示意图
“L”、“Z”型钢筋笼在吊装前需沿钢筋笼纵向每2米设置一道斜向拉筋进行加固，拉筋与钢筋笼分布筋保证100%点焊，必要时用L形短钢筋绑条焊接分布筋与斜向加固拉筋以保证钢筋笼有效的得到加固。异形钢筋笼的吊装程序、吊点选择与直型笼子基本相同，在此不再敖述。
4吊装施工技术措施
1、钢筋笼吊装之前，做到自检合格后，报请安质部及监理验收、检验符合要求后，签发钢筋笼吊放交底。
2、钢筋笼起吊之前，派专人对钢筋笼进行巡检，确保钢筋笼内无短钢筋等遗留物，并清除干净。
3、钢筋笼吊装之前，组织施工班组进行技术、安全交底，并有书面资料，对钢筋笼的重量、长度进行明确及吊装的主、副吊车停机位置。
4、钢筋笼吊装时，配备专职起重指挥，以主机起重指挥为主，副机起重指挥配合主机起重指挥，确保钢筋笼在吊装过程中合理受力。
5、钢筋笼吊装时，先由双机进行抬吊同步起吊，起吊到一定高度后，钢筋笼受力稳定，副机配合主机进行钢筋笼吊装回直。
6、焊缝检查，避免咬肉，转角幅必须设置角撑。
7、吊放钢筋笼专职安全员，钢筋笼制作督查员必须到场，分别配合检查吊放环境及
钢筋笼各吊点及料索的情况，符合安全吊放要求后才可正式吊放。
8、钢筋笼定位精确度控制措施
1）钢筋翻样认真按设计图纸翻样。
2）钢筋笼制作根据翻样单，正确布置钢筋、钢筋连接器，并焊接牢固。
3）测量导墙标高，正确。换算吊攀钢筋的长度，焊接搁置槽钢、吊攀钢筋长度要准确无误，并应验收。
4）搁置槽钢统一、用10#槽钢，避免搁置槽钢乱用而导致标高错误。
5）钢筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。
6）钢筋笼吊放入槽时，不允许强行冲击入槽，同时注意钢筋笼基坑面与迎土面，严禁放反。搁置点槽钢必须根据实测导墙标高焊接。
7）根据实测的导墙标高，严格控制钢筋连接器的埋设标高。
5钢筋笼吊装注意事项
1、在钢筋笼起吊前必须重新检查吊点焊接情况，确保焊接质量满足起吊要求后方可开始起吊。
2、在起吊前仔细检查吊具、钢丝绳的完好情况，必须符合安全规范要求。对于吊具的检查重点是对滑轮及钢丝绳质量的检查，如发现钢丝绳有小股钢丝断裂或滑轮有裂纹现象，一律不得使用。
3、起吊前必须清除钢筋笼内的杂物，避免在起吊钢筋笼过程中发生高空坠物的事故。
4、起吊必须服从起重工的指挥，确保钢筋笼平稳、安全起吊。
5、整幅钢筋笼在吊装前必须进行试吊，符合安全要求后方可正式进行吊装作业。
6、钢筋笼在入槽过程中仔细检查接驳器的完好情况，如有发生接驳器或钢筋脱焊和接驳器帽子脱落现象必须马上弥补后再入槽。
7、如钢筋笼下放困难切不可强行冲击下放，必要的时候将钢筋笼重新拎出，对槽段重新处理后再入槽。
8、吊装使用钢丝绳、夹扣等吊索具进行验收确认，成槽机、起重机经检测合格，双机抬吊必须有专人指挥，吊车司机运作幅度不宜太大，必须服从统一口令。划分好警戒区域。
9、地下连续墙的钢筋笼均采用整体吊装，在通长的钢筋笼底模上加工成型。钢筋笼制作主筋采用螺纹套筒连接，其余采用电焊焊接，不得用镀锌铁丝绑扎。各种钢筋焊接
接头按规定作拉弯试验，试件试验合格后，方可焊接钢筋，制作钢筋笼。为了防止钢筋笼在吊装过程中产生不可复原的变形，各类钢筋笼均设置纵向抗弯桁架，拐角形钢筋笼还需增设定位斜拉杆。
10、严格按设计要求及翻样图纸焊装预留插筋（或接驳器）、预埋铁件，并保证插筋、埋件的定位精度符合规定要求。
11、施工机械和起重设备进场前必须进行检测，验收，检查合格后方可投入使用。
12、在吊装前充分考虑地基承载力，严禁在雷击、雨天、风力超过6级天气进行吊装工程施工。
13、详细做好钢筋笼吊装的有关记录备查。
6主要安全施工措施
1.钢筋笼吊装前，工区工程部对所有参与吊装人员进行吊装交底及安全技术交底和培训；配备好安全防护用品；熟悉吊装工程内容、安装方法、程序、使用的机具性能、安全技术要点和措施；学习有关安全技术操作规程；明确吊装分工和各项规章制度；参加吊装人员体检，年老体弱、患有高血压、心脏病、癫痫病等患者不得从事结构吊装工作。
2.钢筋笼起吊前由起吊班长检查起重机械零件的运行状态是否正常，如不正常立即修好或者更换。主要机械零件包括钢丝绳、滑车组、工字钢扁担。
3.成立起吊班组，成员主要由具有起吊经验并经过严格培训，考试合格并取得上岗证的人员组成。
4.高处吊装作业由体检合格的人员担任，严禁酒后或严重心脏病患者从事起重吊装的高处作业。高空操作人员携带工具、垫铁、焊条、螺栓等放入随身佩带的工具袋内。在高空传递时，配备保险强，不得随意上下抛掷工具、物件，防止滑脱伤人或意外事故。
5.高空挂钢丝绳时必须系好安全带。安全带高挂低用，系点可靠牢固。吊装人员禁止穿硬底鞋、高跟鞋和易滑鞋。雨天穿防滑鞋
6.钢筋笼吊装时，专人指挥，指挥人员处于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。起重机驾驶员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号操作，遵守现场秩序，服从命令听指挥，并不得擅自离开岗位。指挥信号在钢筋笼吊装前交底确定，发出的信号要鲜明、准确，起重机驾驶员和指挥人员，应熟悉和掌握所使用的起重信号。如现场条件不允许，配备信号员传递其指挥信号。
7.履带吊吊装前，按规定检查“双保险”、“四限位”等装置是否齐全、灵敏、有效，运转是否正常，试运转无误后方作正式作业。
8.钢筋笼在吊装前严格检查钢筋笼制作是否符合设计及规范要求，并执行三检制度，防止因漏焊而导致钢筋脱落打伤作业人员。
9.钢筋笼吊放由具有相关经验的专人指挥，起吊前经起吊班组检查钢丝绳、扁担等起吊设备，不符合要求的坚决更换，检查无问题后报请专业监理工程师查验。
10.钢筋笼吊放时注意安全，用拉绳控制其摆动，避免碰撞周边建筑物。
11.施工现场悬挂醒目的安全标语及安全标志牌，危险部位要设警告、警示标志并有专人负责。
12.凡进入施工现场，人人要戴好安全帽并系好安全带，高空作业的施工人员，必须系安全带，禁止穿拖鞋，高跟硬底鞋进入施工现场。
13.现场的各种机械设备都必须有完整、有效的安全防护保险装置，机械运转部分必须有防护罩，并做到一机一闸一漏电开关。凡发现不正常情况，如需维修机械、排除障碍、注油等，必须做到停机、拉闸、加锁。严禁在运转中检修，严禁带病作业。
14.各种电气设备，电动工具等，线路，绝缘要良好，接“三相五线”时，须采用重复接地，现场电气设备和线路的安装，必须是持有操作证的电工（两人以上）负责安装。严禁电线拖地使用。
15.现场的施工用电，临时用电的供电线路敷设要整齐，固定要可靠、无乱拉、乱扯现象，任何人不准私自接电或烧电炉。
16.配电箱符合统一的标准要求，箱内零件齐全，并符合规范，胶盖闸只作断路开关使用，不得加熔丝。碰插保险内保险丝的规格符合要求，严禁用铜、铝、铁丝代替保险丝，箱内漏电保护器灵敏、有效，无带电裸露线，无杂物，箱门要有锁，防雨措施良好。
17.手持电动工具的安全防护措施，应有效、齐全、电源线无破损。电焊机的一、二次线长度符合规范要求同时必须采用铜线，接线柱有护罩。
18.夜间施工、灯光要明亮，布置要合理，防护要严密，现场严禁打闹，追逐和开玩笑。
7钢筋笼放不到位应急措施
1、当发生钢筋笼下放困难时，有可能是端头倾斜将钢筋笼卡住、槽壁两侧土体径缩将钢筋笼卡住、在下放钢筋笼过程中突然发生塌方造成槽壁深度不到位等原因造成的，当发生钢筋笼下放困难但是具备下列条件时，可尝试继续下放钢筋笼。
1）在钢筋笼下放到距离射击标高还有不到10m处虽然受到阻碍，但通过反复上下松
动能够不断下去。
2）槽壁深度仍然符合设计标高。
2、如果是端头倾斜造成钢筋笼下放不到位时，必须事先用超声波测量端头垂直度，得出端头侵入钢筋笼的程度，然后适当割除分布筋，收缩主筋，主筋数量不变，然后再放钢筋笼。
3、当钢筋笼被卡住的时候，不能强行冲击下放，当钢筋笼反复上下松动多次不能放到位的，需将钢筋笼全部拎出，查明原因并处理好后再重新下放。
8钢筋笼起吊过程中发生变形、散架应急措施
必须严格按照施工组织设计要求，进行吊点布置和对钢筋笼进行加强，起吊该钢筋笼时，必须先将钢筋笼整体拎高30cm，观察有无变形或有电焊被迸开的现象，如果有，则立刻将钢筋笼放下，加固后方可继续起吊。
当钢筋笼钓到空中发现有变形现象时不得强行起吊，必须马上疏散附近施工人员，同时将钢筋笼放到地上，对变形钢筋笼进行整形、加固后再重新起吊。
钢筋笼起吊发生变形、散架事故和补救措施通常有如下情况：
1、第一道吊点范围钢筋笼头部向上弯曲，
发生原因：
1）纵横向桁架软弱；
2）桁架和分布筋电焊不牢固；
3）吊点钢筋焊接不牢固。
补救措施：
1）首先用葫芦和千斤顶将已经弯曲的钢筋笼调直；
2）如果钢筋笼只设置了两榀桁架，则在两榀桁架之间再增加一榀桁架；
3）主吊前两道吊点范围的桁架钢筋、主筋和分布筋全部电焊加固，桁架钢筋和分布筋相交的两个点更要全部焊接；
4）加强第一道吊点的横向桁架，可以用双排Ф22以上的“XXX”型钢筋加强。
2、主吊和副吊之间的钢筋笼部分发生弯曲、断裂
发生原因：
1）纵向桁架薄弱，钢筋笼较宽，只放了2榀桁架；
2）主、副吊之间的距离过长，超过4m；
3）起吊过程中两部分吊车配合不当；
4）桁架钢筋、桁架与分布筋焊接不牢固。
补救措施：
1）增强纵向桁架的数量；
2）调整吊点位置，将主、副吊之间的距离调整到不大于3.5m；
3）双机配合起吊，避免两部吊车拉扯钢筋笼；
4）加强焊接质量。
3、异性钢筋笼“包饺子”
发生原因：
1）斜撑拉杆强度不够或焊接不牢固；
2）转角幅内边的分布筋未知所经过的钢筋焊接牢固；
3）开始起吊过程中，钢筋笼发生斜翻。
补救措施：
1）合理设置斜撑拉杆，当发生扭曲后，可先用葫芦或千斤顶效直，然后着重加强每一道吊点之间斜撑，尤其是第一道吊点处斜撑，斜撑钢筋必须要拉到两榀桁架处，斜撑钢筋的规格要大于Ф22；
2）转角幅内边对穿的分布筋同经过的每根钢筋都必须要焊接牢固；
3）如果转角幅一边竖起来较高，为避免在开始起吊钢筋笼过程中，竖起来的边向一边侧翻，可用副吊的副钩吊一根钢丝绳，拉住钢筋笼。
钢筋笼吊点布设及吊装方案 一、主吊机垂直高度H确定 选择计算主吊机垂直高度时，不仅要考虑主吊臂架最大仰角75°和最大尺寸、重量的钢筋笼为标准，而且要考虑钢筋笼吊起后能旋转180°，不碰撞主吊臂架（见图一），满足BC距离大于3m的条件。由于加工制作的吊具尺寸为h1=1.75m，h0=0.48m，因此：AC=BC·tg75°=11.00m（BC=3m） h2=AC-h1-b=11-1.75-2.0=7.25m 故 H=h2+h1+h3+h4+h0=7.25+1.75+28.5+0.5+0.48=38.48m b—起重滑轮组定滑轮到吊钩中心距离，取2m h0—起吊扁担净高 h1—扁担吊索钢丝绳高度 h2—钢筋笼吊索高度 h3—起吊时钢筋笼距地面高度 1、主吊机起重臂长度 L=（H＋b－C）/sina=（38.48＋2 －2） /sin75°=39.83（m） C为起重臂下轴距地面的高度2 m 2、选择主、副吊起重吨位 根据91t或100t履带吊车技术性能表，查对符 合起重量超过18t，起吊高度超过36 m的履带吊 车。91t履带吊安装39.62m的臂架，起吊重量24 t，仰角75°时，有效高度38.48 m，就可满足现 场安全吊装的需要，故主吊选择91t或100T履带 吊车，副吊选30T履带吊。 图一钢筋笼吊装示意图二、吊点位置的确定 如果吊点位置计算不准确，对钢筋笼会产生较大挠曲变形，使焊缝开裂，整体结构散架，无法起吊；对接头桩会导致混凝土的裂纹，影响结构的耐久性，严重时会导致桩体断裂。因此吊点位置的确定是吊装过程的一个关键步骤，现以接头桩为例作以下阐述。 根据弯矩平衡定律，正负弯矩相等时所受弯矩变形最小的原理，计算如 +M=-M 其中：+M=1/2qL 1 2 q—均布载荷 -M=1/8 qL 22－1/2 qL 1 2 M—弯矩 故： L 2=2√2 L 1 又： 2 L 1+3 L 2 =28.5
目录 1 编制依据................................................................................................................................................. - 0 - 2 工程概况................................................................................................................................................. - 0 - 3 吊装方案................................................................................................................................................. - 1 - 3.1钢筋笼吊装方法 (1) 3.2施工要点 (1) 3.3吊点设置 (2) 3.3机械配置 (4) 3.4吊点吊环验算 (5) 3.5钢丝绳验算 (5) 3.5.1主吊扁担上部钢丝绳验算..................................................................................................... - 6 - 3.5.2、主吊扁担下部钢丝绳验算.................................................................................................. - 6 - 3.5.3副吊扁担上部钢丝绳验算..................................................................................................... - 6 - 3.5.4副吊扁担下部钢丝绳验算..................................................................................................... - 6 - 3.6主、副吊扁担验算 (7) 3.7起吊高度验算 (8) 3.8吊攀验算 (9) 3.9卸扣验算 (9) 3.10钢筋笼入槽工序 ......................................................................................................................... - 10 - 4吊装施工技术措施................................................................................................................................ - 11 - 5钢筋笼吊装注意事项............................................................................................................................ - 12 - 6主要安全施工措施................................................................................................................................ - 13 - 7钢筋笼放不到位应急措施.................................................................................................................... - 14 - 8钢筋笼起吊过程中发生变形、散架应急措施 .................................................................................... - 15 -
钢筋笼吊装施工方案 目录 一、编制依据 (1) 二、编制目的 (1) 三、工程概况 (1) 四、资源配置 (2) （一）劳动力配置 (2) （二）机械设备配置 (2) 五、施工计划 (2) 六、施工方案 (3) （一）钻孔桩钢筋笼吊装 (3) （二）钢筋笼吊装程序 (8) 七、施工质量保证 (11) （一）质量保证体系的建立 (11) （二）质量保证体系的运行 (12) 八、安全保证措施 (15) （一）管理组织机构 (15) （一）安全生产保证体系 (16) （一）组织保障 (17) （二）技术措施 (17) （三）钢筋笼起吊安全注意事项 (19) （四）高压线附近钢筋笼吊装施工安全防护措施 (23) - 1 -
钢筋笼吊装施工方案 （五）机械设备使用安全保证措施 (26) 九、安全应急措施 (26) （一）突发事故救援组织及管理 (26) （二）应急领导小组 (31) （三）预防措施 (33) （四）应急处理措施 (34) 十、文明施工及环保措施 (39) （一）现场文明施工措施 (39) （二）环保措施 (40) - 2 -
钢筋笼吊装施工方案 一、编制依据 1.建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知； 2.《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008） 3.《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012）; 4.《建筑施工手册》第四版； 5.《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）； 6.《汽车起重机技术及安全操作规程》； 7.《声环境质量标准》（GB3096-2008）; 8.《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB 12523-2011）; 9.《地铁3号线二期03标实施性施工组织设计》； 10.《地铁3号线二期03标围护结构施工图纸》; 11.国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准。 二、编制目的 本方案为二十局集团第二工程有限公司地铁3号线二期03标段车站围护桩工程在钢筋笼吊装的主要技术资料，有助于加强钻孔桩钢筋笼吊装过程的技术管理，为本工程钢筋笼吊装提供必要的技术指导。 三、工程概况 地铁3号线二期03标段站位于兴安大街与规划信工路交口，沿规划信工路布置，车站有效站台中心里程为右DK26+450.00，起始里程为右DK26+237.930，终点里程为右DK26+695.930。车站全长（含交叉渡线）458m，结构标准段宽度22.3m。车站围护结构采用φ800@1200mm钻孔灌注桩，围护桩共计836根，约18338.8延米。 - 1 -
深圳地铁车站地连墙钢筋笼吊装专项方案(附示意图)
目录 1 编制依据............................. - 0 - 2 工程概况............................. - 0 - 3 吊装方案................ 错误！未定义书签。 3.1钢筋笼吊装方法....... 错误！未定义书签。 3.2施工要点............. 错误！未定义书签。 3.3吊点设置............. 错误！未定义书签。 3.3机械配置 (5) 3.4吊点吊环验算 (7) 3.5钢丝绳验算 (7) 3.5.1主吊扁担上部钢丝绳验算......... - 7 - 3.5.2、主吊扁担下部钢丝绳验算........ - 8 - 3.5.3副吊扁担上部钢丝绳验算......... - 8 - 3.5.4副吊扁担下部钢丝绳验算......... - 8 - 3.6主、副吊扁担验算 (9) 3.7起吊高度验算 (10) 3.8吊攀验算 (11) 3.9卸扣验算 (11) 3.10钢筋笼入槽工序................. - 12 - 4吊装施工技术措施 .................... - 13 -
5钢筋笼吊装注意事项 .................. - 14 - 6主要安全施工措施 .................... - 15 - 7钢筋笼放不到位应急措施 .............. - 17 - 8钢筋笼起吊过程中发生变形、散架应急措施- 17 -
石厦站钢筋笼专项吊装方案 1 编制依据 1）深圳地铁7号线BT项目施工图纸 2）深圳地铁7号线7303标石厦站实施性施工组织设计 3）起重吊装常用数据手册 4）建筑施工计算手册 5）钢结构设计规范（GB50017-2003） 6）建筑施工起重吊装安全技术规范（JGJ276-2012） 7）本工程的标准、规范、规程及深圳市有关安全、质量、工程验收等方面的标准、法规文件。 2 工程概况 本站沿福民路东西向布置，在石厦北二街交叉口与地铁3号线石厦站“T”型换乘。车站所在地区原始地貌为冲洪积平原，局部为台地，线路通过地区多处为道路、居民生活区，地形起伏不大，地面高程一般为4.90～5.83m。站位北侧为中心区配套居住片区，楼盘有中央花园、金地翠园等；南侧为以石厦村旧村住宅为主的住宅片区和少量村办工业区，还有星河明居，东南侧为福田区各政府部门集中办公地区，有福田区委、区政府、检察院、法院等等。西侧为茗山茶苑，东侧为东方欣悦居。 有效站台中心里程：DK17+054.108，车站起点里程：DK16+966.408，车站终点里程：DK17+146.358，全长179.95m。见图2-1石厦站平面示意图。
北京地铁16号线工程土建施工14合同段 地下持续墙钢筋笼吊装 安然专项施工方案 审定： 北京中建西诺地下工程 北京地铁16号线土建施工14合同段工程经理部 2021年07月
目录 一、编制说明 (1) (1) (2) 二、工程概况 (2) (2) (5) 三、地下持续墙钢筋笼吊装方案 (6) (7) (7) (8) (8) (9) (11) 四、钢筋笼吊装验算 (21) (21) (23) 4.3主、副吊扁担验算 (24) (26) (29)
钢丝绳长度验算 (31) (32) 4.8卸扣、滑轮验算 (34) (34) (35) 五、吊装筹办与组织 (36) (36) (36) (37) (37) 六、起重工〔起重机司机、起重指挥、信号、挂钩工〕安然操作规程 (39) (39) (41) (42) (42) 七、安然包管办法 (43) (43) 安然保障的人员组成 (44) (44) (45) (45)
八、应急预案 (46) 指挥机构及职责 (46) (48) (48) (49) (50) 附图表 (51) 附表一：吊装设备和索具一览表 (51) 附表二：吊索具登记、维修和调养表 (52) 附表三：150吨履带吊性能表 (53) 附表四：80吨履带吊性能表 (54) 附图一：国家藏书楼站施工平面安插图 (55) 附图二：导墙施工、槽段划分及施工挨次图 (44)
一、编制说明 〔1〕北京地铁16号线14标国家藏书楼站围护布局施工图纸；〔2〕北京地铁16号线14标工程地质勘察陈述； 〔3〕北京地铁16号线14标工程施工组织设计； 〔4〕北京地铁16号线14标工程地下管线探测陈述； 〔5〕施工现场平面安插及实际现场环境查询拜访； 〔6〕相关技术尺度： 起重机械安然规程〔GB 6067-2021〕 履带吊车安然操作规程 起重机械用钢丝绳查验和报废实用尺度GBT5972-2006 起重机设计尺度〔GB 3811-2021〕 建筑卷扬机〔GB 1955-2002〕 重要用途钢丝绳〔GB8918-2006〕 工程建设安装工程起重施工尺度(HG20211-2000) 简明施工计算手册第三版 建筑施工手册第四版 履带吊使用说明书 〔7〕相关法规： 建设工程安然出产办理条例(国务院第393号令) 中华人民共和国特种设备安然法(当局令第72号) 危险性较大的分局部项工程安然办理方法〔建质[2021]87号〕
地连墙钢筋笼吊装方案 地连墙是一种常见的护岸结构，用于保护河岸不受水流侵蚀。由于其 结构较为复杂，钢筋笼作为地连墙的主体材料之一，在施工过程中的吊装 方案十分关键。 一、方案设计 1.确定起吊点：根据地连墙的布置和需要起吊的钢筋笼数量，选择合 适的起吊点。起吊点应远离人员和设备，确保吊装安全。 2.选择吊装机具：钢筋笼的吊装可采用起重机、塔吊或者移动式起重 机等吊装机具。根据工地条件、地连墙的高度和施工时间等因素选择合适 的吊装机具。 3.准备起吊设备：根据实际需要，准备好吊装所需的吊钩、尼龙丝绳、吊索等吊装设备。吊装设备应符合国家标准，并经过检查和试验合格。 4.制定施工方案：根据地连墙的具体情况，制定合理的吊装方案。方 案应包括各个吊装点的确定、起吊过程中的控制措施、安全防护等内容。 5.编制施工图纸：根据吊装方案，编制施工图纸。图纸应包括吊装器 械的布置、吊装过程中的安全防护和作业人员的安全措施等内容。 二、施工步骤 1.检查吊装设备：在施工前，对吊装设备进行检查和试验。确保设备 完好，吊装绳索无断裂和磨损等情况。 2.安装起吊点：根据施工图纸，在地连墙上安装起吊点。起吊点应固 定牢靠，能够承受起吊过程中的重量和冲击力。
3.安装吊钩：根据起吊点的位置和吊装设备的类型，安装吊钩。吊钩 应固定在起吊点上，确保安全可靠。 4.挂起钢筋笼：将钢筋笼依次挂起。在挂起过程中，要注意控制吊装 速度，保持稳定。并根据实际情况，进行盘卷、悬挂或者固定等操作。 5.调整钢筋笼位置：将挂起钢筋笼逐渐调整到指定位置。在调整过程中，应根据吊装方案，进行调整和控制。 6.固定钢筋笼：将挂起的钢筋笼按照设计要求进行固定。固定方式可 以使用螺栓、焊接或者其他固定装置等。 7.检查施工质量：完成吊装后，对钢筋笼进行检查，确保其固定牢靠、位置准确。并进行必要的修正和调整。 8.拆除吊装设备：完成吊装和固定后，拆除吊装设备。拆除过程中， 要注意以安全为前提，并确保设备不会对其他人员和设备造成伤害。 三、安全措施 1.确保安全生产：施工过程中，要严格遵守安全生产操作规程，确保 作业人员的安全。 2.使用合格设备：使用符合国家标准的吊装设备，并经过检查和试验 合格。 3.做好固定和防滑措施：在吊装过程中，对钢筋笼进行固定，防止其 滑落和掉落等事故。 4.防止杂物堆放：吊装过程中，要保持作业现场整洁，防止杂物堆放 对吊装过程造成干扰和危险。
地下连续墙钢筋笼吊装方案 一、工程概况 凤起路站主体结构设计为地下两层三跨闭合框架结构，车站最大净宽23.2m、标准段基坑开挖深度约15.5m、南北端头井基坑开挖深度分别为18.1m 和16.8m，车站采用明挖顺作法施工。 车站主体围护结构设计采用800㎜厚地下连续墙，标准段地下墙深在26.6～28.6m之间变化，北端头井地下墙深29.3m、南端头井地下墙深31.2m。钢筋笼最长为30m,重量大约为25.0t。 二、起吊方法 本工程根据钢筋笼长度、宽度及重量采用1台150吨履带吊和1台50吨履带吊双机八点抬吊空中回直、整体入槽的施工方法进行起吊下放。 起吊过程中主钩起吊钢筋笼顶部，同时副钩起吊钢筋笼中部，缓慢吊离地面，并改变笼子的角度逐渐垂直。最后去掉50T副吊，150T 主吊将钢筋笼移到槽段边缘，对准槽段按设计要求缓慢入槽下放至设计标高。钢筋笼放置到设计标高后，并利用槽钢制作的扁担将钢筋笼固定在导墙上，下放锁口管及导管准备浇筑砼。 三、起吊设备选型及其性能 1、起吊设备选型及起吊方法 根据本工程钢筋笼长度、宽度及重量，采用1台150吨（主吊）和1台50吨（副吊）履带吊双机八点抬吊空中回直、整体入槽的施工方法进行起吊下放。 2、履带吊性能参数 主吊选用KH500型100t履带式起重机，把杆长45.75m;副吊选
用QUY-50型50t履带式起重机，接吊杆28m，主要性能见下表： 100T履带吊主要技术性能指标 50T履带吊主要技术性能指标 三、起吊参数验算 1、起吊参数选择 根据起吊设备技术性能参数表，主吊（100T）作业半径R=10~16m，起重量Q主=31.5~16.5t；副吊（50T）作业半径R=7.0~10.0m，起重量Q 19.5~11.3t；钢筋笼最大重量Q1=23.0t；吊具重Q2≈1.0t；吊筋采副= 用Φ28，其抗拉强度δb=415Mpa；吊索采用1.2寸，破断拉力总和为608.5KN。 2、起吊安全性验算 ⑴．主吊（150T）吊装验算 Q主≥Q1+Q2=23.0+1.0=24.0t（R=10~12m） ⑵．双机抬吊验算（取最小值） （Q主+Q副）K≥（Q1+Q2）
地铁盾构洞门处GFRP筋地下连续墙钢筋笼制作安装技术研 究 摘要：地铁隧道盾构机始发和接收需要切割洞门位置地下连续墙钢筋混凝土， 盾构端头井一般为普通钢筋混凝土结构，破除难度大，时间长，容易涌水涌沙， 甚至造成塌方。本文以深圳地铁9号线西延线南油站洞门位置地连墙采用GFRP 筋施工为例，探讨洞门位置地连墙采用GFRP 筋替代普通钢筋时的制作安装措施，包括GFRP 筋与GFRP筋、普通钢筋的U型卡和铁丝绑扎搭接的制作流程以及大 型GFRP筋钢筋笼起吊安装措施，为整个地下连续墙钢筋笼制作安装过程的安全 可靠提供了保证。 关键词：玻璃纤维（GFRP）筋；盾构洞门；地下连续墙；GFRP筋笼制作、安装 Subway shield portal GFRP reinforcement of underground continuous wall reinforcement cage installation technology research Huang Zhe，Han Yuyin，Zhou Tianlong，Xu chang （China Construction three Bureau First Construction Engineering Co.，Ltd，Wuhan，Hubei 430040，China） Abstract：The beginning and receiving of the underground tunnel shield construction machine need to cut the tunnel portal diaphragm wall with reinforced concrete.Shield end well，generally with reinforced concrete structure，takes time and great effort to break，as well as easily gushes water and sand even causes landslides.This paper takes the south oil station tunnel portal diaphragm wall of shenzhen metro line 9 west extension line as an example，which uses GFRP reinforcement construction to replace ordinary reinforcement to discuss measures of fabrication and installation，including GFRP reinforced with GFRP rebar，ordinary reinforced u-shaped card and wire as the process of lap and large GFRP rebar reinforcing cage hoisting installation measures，to ensure safty and reliability of the installation process for the underground continuous wall reinforcing cage. Key words：GFRP rebar；The portal shield；Underground continuous wall；GFRP rebar Reinforcement cage installation and production 0 引言 玻璃纤维增强筋（Glass Fiber Reinforced Polymer rebar）简称GFRP筋。其具 有耐腐蚀、强度高、重量轻、抗电磁辐射、抗疲劳等诸多良好的特性[1]。在地铁 车站围护结构施工工程中，地铁盾构洞门处的地下连续墙普遍开始使用GFRP筋。在同等条件下，GFRP筋用于地连墙相比于普通钢筋用于地连墙，可以避免人工破除洞门，缩短工期，而且缩短了始发接收过程中端头土体暴露的时间，降低了始 发接收风险，同时其造价降低了10%。但 GFRP 筋自身抗剪力远弱于普通钢筋， 且不耐热，因此，需对GFRP筋与普通钢筋连接、GFRP筋自身的连接、GFRP筋 笼的制作、吊装、安装采取针对性的措施，保证其施工的质量和安全。本文以深 圳地铁9号线西延线9112-2标南油站洞门位置地连墙GFRP筋设计和实施为研究 背景，针对上述问题作较详细的说明，并分析其应用效果。 1 工程概况 南油站为深圳市城市轨道交通9号线西延线工程自西向东的第6座车站，位 于南山区南海大道与登良路交叉口下方。为地下两层三柱四跨双岛式车站，采用
深圳市城市轨道交通7号线BT项目7305标华强北片区地下连续墙钢筋笼吊装专项方案 批准： 审核： 编制： 中国水利水电建设股份有限公司 深圳地铁7号线7305标项目经理部 2012年12月 目录 1 工程概况 1 1.1地下连续墙钢筋笼概况 1 1.3钢筋笼吊装方法概述 1 2 钢筋笼吊装施工方案 2 2.1钢筋笼吊装前准备 2 2.2钢筋笼吊装安全措施 2
2.3钢筋笼就位、安装（双机抬吊） 3 2.4吊装物资清单 4 3 钢筋笼吊装验算 4 3.1 设备选用 4 3.2 吊点设置验算 8 3.3起吊扁担验算 10 3.4钢丝绳强度验算 11 3.5吊耳验算 12 3.6 吊点处焊缝抗剪强度计算 13 3.7 卸扣验算 13 4 吊装施工技术措施 14 5 吊装施工安全措施 15 6 特殊情况应对措施 17 6.1钢筋笼安放不到位 17 6.2.钢筋笼起吊过程中发生变形、散架 17 7 应急预案 18 7.1总则 18
7.2应急机构及职责 19 7.3事故报告和现场保护 20 7.4应急措施 20 7.5对于紧急事故采取应急措施 21 1 工程概况 1.1地下连续墙钢筋笼概况 华强北段地下连续墙主体围护结构设计墙厚1000mm，华强北站南端负一层、华强北站至华新站区间、华新站北端“八”字墙厚均为800mm，墙端入岩设计按底板入强风化岩层深度10m，进入中风化花岗岩层深度不小于2.5m，进入微风化岩层不小于1.5m控制；华新站北端“八”字墙部位墙深按照嵌入负一层10m控制。成槽深度约为20.3m～37.0m。 连续墙分幅采用6m标准长度，其余还有7.1m、4.0m、5.0m，分别有“—”、“L”、“Z”多种形式，总共361幅，分标准幅和异形幅，标准幅为“—”型，共332幅，其中：4m标准槽宽12幅，6m标准槽宽306幅，5m幅槽宽5幅，7.1 m幅宽槽6幅；异形分幅为“L”和“Z”型，共24幅，“L”型22幅，幅宽为1.3m～5.119，“Z”型2幅，幅宽均为2.206～2.6m。
低净空围护结构地连墙钢筋笼起吊方法 中铁广州工程局集团深圳工程有限公司 1、前言： 随着城市建设规模的不断扩大，城市轨道交通多位于市中心位置，且周边环境较为复杂，周边交通繁忙，车流、人流量较大，地下管线、周边既有构筑物对车站的施工影响较大。针对车站上方既有构筑物如人行天桥等通道设施在无法拆除的情况下，地铁车站围护结构钢筋笼起重吊装的方法进行深入的研究与探讨。 五凤站车站地处海珠区轻纺城中心位置，周边交通繁忙，人流、车流量较大，地下管线较多，车站正上方有人行天桥一座，宽度6m，共计4层，距离地面净高5.6m，根据轻纺城市场管理部要求，仅能对下部两层进行拆除，剩余两层为两侧商场连接人行通道。拆除后天桥距离地面净高为19m。 目前天桥下方南北侧车站围护结构地连墙共计4幅，分幅编号分别为：南侧SW31a、SW32；北侧NW33a、NW34。 图1-1 车站平面布置图 图1-2 人行天桥与地连墙平面位置关系图
图1-3 人行天桥与地连墙立面位置关系图 图1-4人行天桥拆除前图1-5 人行天桥拆除后（1）南侧地连墙与人行天桥桩基立面关系 天桥原基础桩基∅1200mm（Z31、Z32），桩顶标高+8.1m，桩底标高-15.3m，桩长23.4m，桩底位于全风化辉长岩。 SW31a、SW32地连墙幅宽1m，长度4.5m，墙顶标高+8.4m，墙底标高-29.3m，墙长37.7m，墙底位于强风化砂质泥岩层
深圳市*******大厦基坑支护工程钢筋笼、钢立柱起重吊装专项方案 编制人： 审核人： 审批人： 深圳市********建筑工程有限公司 二O一六年**月**日
目录 一、编制说明 (3) 二、工程概况 (3) 三、钢筋笼、钢构柱吊装准备 (4) 1、吊装机械、材料投入计划 (5) 2、吊装理论验算准备 (9) 四、钢筋笼、钢构柱吊装施工 (12) 1、钢筋笼吊装流程 (12) 2、钢筋笼吊装方法 (12) 3、钢构柱吊装方法 (14) 五、钢筋笼、钢构柱吊装的安全技术保障措施 (17) 1、组织机构保障 (17) 2、安全技术保障措施 (17) 六、吊装危险源识别与措施 (18) 七、安全预案 (19)
一、编制说明 1、编制目的 1.1、为本基坑支护工程中咬合桩荤桩及立柱支撑桩在钢筋笼及钢构柱吊装主要技术方面提供必要的作业指导； 1.2、有助于加强钢筋笼及钢构柱吊装过程中的施工管理； 1.3、为钢筋笼及钢构柱吊装作业的安全性和可靠性提供必要的保障。 2、编制依据 2.1、政府关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知文件如：粤建质[2011]13号、建质[2009]87号等法规文件； 2.2、《****************基坑支护工程设计施工图》 2.3、履带式起重机技术及安全操作规程。 二、工程概况 1、内支撑立柱为φ1300mm桩基础+钢格构柱组合，共96根（其中31根兼做栈桥桩）。立柱桩实际入基坑底有效长度9m，或入中风化岩不少于1.5m 微风化岩不少于1.0m，且桩嵌固深度长不小于4m。设计桩身混泥土强度等级为C30（水下砼）设计钢筋笼保护层厚50mm。钢筋笼直径φ1200mm。 钢筋笼主筋为22根φ25Ⅲ级钢，纵向间距2000mm设置加劲筋φ22间距2000mm，螺旋箍为φ12@150。根据设计要求预计最长钢筋笼为26.1m，理论重量约2.92T。 钢构柱为等边角钢4L200*20钢板强度Q345-B，截面尺寸700*700mm，四面采用650*250*20＠800缀板钢板强度Q345-B兜边满焊焊接而成。根据设
成都地铁7号线3标 崔家店站钢筋笼吊装施工方案 1.编制依据 （1）成都地铁7号线崔家店站主体围护结构基坑施工图设计。 （2）成都地铁7号线崔家店站详细勘察阶段岩土工程勘察报告。 （3）工程现场实地调查资料及周边建筑物基础资料。 （4）国家、省、市现行有关法规、标准、技术规范、定额。 （5）《起重吊运指挥信号》（GB5082-85） （6）本工程的施工合同。 2.工程概况 2.1工程位置 崔家店站位于新建建材路北延线与规划道路交叉路口南侧，沿路西侧设置，是成都地铁7号线工程的中间站，标准站地下二层。成都崔家店站起讫里程：YCK9+253.300～YCK9+475.700，包括车站主体、车站附属（含通道、出入口、风道、风亭）结构。本站车站有效站台中心里程为YCK9+392.000；车站总长222.4m，标准段宽度23.3m，有效站台长140m，宽12m，车站两端接盾构区间。 附属结构拟建6个出入口及两组风亭，2个出入口采取顶板顶出，其余附属采用明挖。主体预留2个出入口接口后期与地块接驳。 图1 车站主体工程平面位置图
2.2周边建构筑物现状 车站范围道路东侧为排洪渠（大头河）,深约4m,宽约8m；西侧为中糖待开发地块。车站南侧有少量低矮民房，新建建材路北延线道路宽40m，车流量较小。 2.3工程地质及水文地质情况 车站主体结构范围内，场地岩土层简单，自上而下主要为人工填土、黏土、粉质粘土、卵石土、全强风化泥岩。场地范围内部分地段分布有软弱夹层。根据详勘地下水静止水位埋深5.1～9.0m，高程约为493.83～491.23m。无不良地质，特殊岩土主要为人工填土、膨胀土、膨胀岩土。总体来说主体结构范围内土质不均，自稳性差，在动水头作用下，容易产生管涌、流土等渗透变形现象，基坑开挖应注意支护。本车站基坑底板位于强、中等风化泥岩中，泥岩具有遇水膨胀、软化、崩解，失水收缩、开裂的特点，基坑开挖时应及时封闭。 根据成都区域水文地质资料及地下水的赋存条件，地下水主要有三种类型：一是赋存于填土层的上层滞水，二是第四系砂土层的孔隙潜水，三是基岩裂隙水、基岩溶孔溶隙裂隙潜水。 2.4设计概况及设计参数 车站标准段西侧采取放坡、东侧设置围护桩加锚索的支护结构型式，扩大端采取围护桩加内支撑形式。放坡坡面及围护桩之间采用网喷混凝土封闭。放坡段表层杂填土采用土钉支护保证其土体稳定。 本站围护桩分A1、A1’、A2、A3、A3’、A5、A6、B共9中型号，桩长17.5m～22.3m，钢筋笼重量1.6t～2.5t。 3.施工场地布置 根据场地的实际情况，在围护结构施工阶段，施工场地分基坑南北两侧布置，分别在基坑南北两侧修建行车和消防通道，贯穿于基坑东西两端。在基坑南侧设一个钢筋材料堆放区和一个钢筋笼加工区；在基坑北侧场地设一个钢筋材料堆放区和两个钢筋笼加工区。 消防通道修筑标准为30cm厚碎（块）石垫层，15cm厚碎石（或石粉）基层，25cm厚C25混凝土路面。钢筋材料堆放及加工场地为10cm厚碎石基层和10cm 厚C25混凝土硬化。
目录 1. 编制说明 (1) 1.1 钢筋笼吊装特点 (1) 1.2 编制依据 (1) 2. 工程概况 (1) 2.1 车站概况 (1) 2.2 连续墙概况 (2) 3. 吊装施工方案 (2) 3.1 工期安排 (3) 3.2 劳动力安排 (3) 3.3 机械设备投入计划 (3) 3.4 钢筋笼吊装方法 (4) 3.5 吊点设置 (4) 3.5.1 吊点沿钢筋笼横向间距确定 (4) 3.5.2 吊点沿钢筋笼纵向间距确定 (5) 3.5.3 钢筋笼顶与吊钩顶的距离 (7) 3.6 起重机配置 (8) 3.6.1 主吊 (8) 3.6.2 副吊 (10) 3.7 主吊吊点的转换 (12) 3.8 吊点验算 (13) 3.9 钢丝绳选定 (14) 3.10 起吊控制要点 (15) 3.11 平面布置 (16) 4. 施工技术措施 (18) 5. 安全施工措施 (19) 6. 必须要做的检查 (20) 7. 起重工、指挥工等岗位职责 (20) 7.1 起重司机岗位职责 (20) 7.2 司索工岗位职责 (21) 7.3 起重工岗位职责 (21)
8. 应急救援预案 (21) 8.1 成立应急救援小组 (21) 8.2 应急物资 (22) 8.3 应急响应 (22)
1. 编制说明 1.1 钢筋笼吊装特点 连续墙钢筋笼具有重量重，尺寸大，容易变形的特点，吊装设备在吊装时不仅要考虑起吊能力、作业半径和场地的影响，还要考虑作业时稳定性和控制钢筋变形的问题，所以必须针对钢筋笼吊装编制专项施工方案。 1.2 编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》 （2）《中华人民共和国建筑法》 （3）《起重机吊运指挥信号》GB5082-85 （4）《起重机司机安全技术考核标准》GB6720-86 （5）《起重机械安全规程》GB6067-85 （6）《起重机试验规范和程序》GB5905-86 （7）《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-98 （8）深圳市城市轨道交通9号线工程银湖站围护结构施工图设计 （9）深圳市城市轨道交通9号线工程银湖站施工组织设计 （10）关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质[2009]87号） （11）《重要用途钢丝绳》（GBV 9818-2006） 2. 工程概况 2.1 车站概况 银湖站为深圳市地铁9号线第十三个车站，车站位于北环大道银湖站南侧，沿北环大道辅道呈东西方向布置。车站北侧分布有银湖大厦、银湖公交总站、运发公司汽修厂，车站南侧为北环大道，北环大道为城市快速路，现状车流量大。车站有效站台中心里程YDK17+604.00，车站设计起点里程ZDK17+388.000，设计终点进程YDK17+703.200。车站总长度为313.8m，标准段宽度为22.6m，线间距16.2m，站台宽13.0m（岛式），顶板
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、吊装施工工艺 (1) 2.1钢筋笼吊装方式 (1) 2.2吊点、吊距、钢筋笼重心 (2) 2.3吊装作业的顺序 (4) 2.4吊装设备起吊位置 (5) 2.5吊装过程中起吊钢筋笼平稳措施 (7) 四、吊装工作的安全施工组织机构 (7) 4.1施组人员小组如下 (7) 4.2施工安全领导小组 (7) 五、吊装前准备工作 (7) 六、安全技术措施 (8) 6.1钢筋笼试吊 (8) 6.2钢丝绳的安全使用及报废 (9) 6.3安全技术教育和安全技术交底 (9) 6.4吊装作业警戒区的设立与警戒人员 (9) 6.5起重吊装安全操作规程 (9) 七、安全应急预案 (11) 7.1应急救援指挥机构的设置 (11) 7.2应急物资的配备、围护、保养 (11) 7.3应急预案的培训和演练 (11) 八、吊装预防、应急处理措施 (11) 九、吊装验算 (13) 9.1吊车参数 (13) 9.2履带吊起吊钢筋笼验算 (16) 9.3地基验算 (20) 9.4钢丝绳强度验算及葫芦的型号选择 (21) 9.5卸扣验算 (21)
9.6扁担梁的强度验算 (22)
一、工程概况 广州市轨道交通八号线北延段上步站位于石槎路上，南接同德围站，北接聚龙站。车站有效站台中心里程为DK21+835.0，设计起、终点里程为DK21+694.4～DK21+924.4。车站为地下2层岛式车站，全长230米，标准段宽20.1米。 上步站主体基坑工程安全等级为一级。基坑开挖深度约为16.6～17.6米。基坑支护结构采用地下连续墙+内支撑的支护形式。连续墙采用800mm厚钢筋混凝土连续墙，支撑采用两道混凝土支撑+第三道钢支撑，车站北端局部设第四道钢支撑。主体结构采用明挖顺筑法施工。 由于上步站地质情况较为复杂，北侧大溶洞区域地下连续墙设计存在不确定性，本方案仅适用于上步站南侧（里程DK21+694.400～DK21+873.100）地下连续墙施工。上步站南侧共65幅地下连续墙，钢筋笼笼长18.81m～ 27.61m，笼重12.949t～27.071t。 二、编制依据 1、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2012； 2、《建筑施工手册》第四版（机械工业出版社）； 3、《起重机械安全规程》GB6067-2010； 4、《履带起重机安全规程》JG5055-1994； 5、《建筑施工简易计算》江正荣等编著（机械工业出版社）； 6、《广州市轨道交通八号线北延段施工4标上步站围护结构施工图》； 7、其他施工相关安全、技术书籍； 三、吊装施工工艺 2.1钢筋笼吊装方式 上步站南侧65幅连续墙中，A39槽段钢筋笼最重，钢筋笼长度为27.61m，幅宽为6m，笼重为27.07t。为满足最不利条件下的钢筋笼吊装要求，我单位拟定采用双吊机抬吊方式（一台150t履带起重机和一台50t汽车吊配合）进行钢筋笼吊装施工。吊装工况步骤如下图：
地铁车站基坑围护结构地下连续墙专项施工方案 目录 1.编制依据 1.1规范与标准 1.2技术资料 1.3其它资料 2.编制说明 2.1编制原则 2.2本施工方案编制的主要内容 2.3分册编制与上报情况 3.工程概况 3.1工程名称： 3.2工程地点： 3.3工程简况： 3.4工程工期： 3.5本工程水文、地质、气象情况： 4.工程特点分析 4.1工程地点位于市中心 4.2地连墙冷接缝施工 4.3钢筋笼安全吊装 4.4地质情况的特殊性 5.工程总体部署 5.1施工管理组织机构 5.2槽段划分与施工顺序 5.3临时设施
5.4施工机械配备及仪器5.5主要材料工程量 5.6主要劳动力使用计划 6.施工方案 6.1地连墙施工工艺流程： 6.2施工工艺 7.施工进度计划 7.1节点工期 7.2施工顺序 7.3施工进度计划 8.测量与试验控制措施 8.1测量控制措施 8.2试验控制措施 9.工程控制措施 9.1质量控制措施 9.2职业健康安全保证措施9.3环境保护措施 9.4文明施工保证措施 9.5雨季施工保证措施 9.6成品保护措施
1.编制依据 1.1规范与标准 （1）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003年版） （2）钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程 (DB29-103-2010) （3）XX市地下铁道基坑工程施工技术规程（DB29-143-2010） （4）地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999） （5）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002） （6）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003） （7）钢筋焊接接头试验方法标准（JGJ/T27-2001） （8）混凝土质量控制标准（GB50164-2011） （9）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005） （10）建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011） （11）XX地铁建设工程文明施工管理标准 1.2技术资料 （1）XX地铁6号线工程XX风景区站、XX站地连墙设计图纸 （2）本工程的地质勘察报告 （3）我部对现场实地调查的施工技术资料 1.3其它资料 （1）XX地铁6号线工程地下连续墙分包工程招标文件、合同书 2.编制说明 2.1编制原则 （1）本方案的编制以“安全生产，质量第一”为前提，选择合理的施工方法、施工顺序，确保整个工程顺利开展。 （2）编制方案前对施工现场及周边环境进行充分调研，做到方案内容与实际相结合，保证施工方案切实可行。 （3）方案中遵循先整体后局部的编制原则，通过对劳动力、机械设备、施工材料的合理配置，实现资源的最大优化，力争做到施工成本最小化。
地下连续墙 钢筋笼吊装安全施工专项方案 编制： 复核： 审批：
目录 1、编制说明 (1) 1.1、编制依据......................................................... 1.2、编制原则......................................................... 1 1 2、工程概况 (2) 2.1设计概况........................................................... 2.2、施工主要材料..................................................... 2.3、施工平面布置图................................................... 2 2 3 3、施工计划............................................................... 4、施工工艺技术........................................................... 3 3 4.1施工工艺........................................................... 4.2钢筋笼吊装方法..................................................... 4.3钢筋笼吊放转换过程................................................. 4.4、钢筋笼吊装验算................................................... 4.5连续墙钢筋笼吊装作业要点.......................................... 3 4 5 6 17 5、施工安全保证措施 (18) 5.1、安全操作规程.................................................... 5.2、职业健康及安全保证体系和措施.................................... 5.3、应急预案........................................................ 18 21 24 6、资源配置计划 (30) 6.1、劳动力安排计划.................................................. 6.2、机械设备安排计划................................................ 30 30