发动机“飞车”时的应急措施及处理方法
“飞车”是指发动机的转速失去控制而突然增高，超过允许的最高转速，同时伴有巨大声响的现象。发动机“飞车”时，若不及时采取措施进行控制，在短时间内可导致发动机损坏，甚至发生人身伤亡事故，造成难以挽回的损失。
⑴ 原因
发动机之所以产生“飞车”，是由于柱塞的转动失去控制，滞留在较大或最大供油位置，或发动机的转速因负荷减轻，使每循环喷油量随柱塞运动速度加快而增多，增多的喷油量又促使转速进一步升高，如此恶性循环，直至超过最高允许转速达到无法控制的地步。具体原因如下：
① 油量调节拉杆(即齿条)卡死在某一位置。
② 油量调节拉杆与调速器连接杆件脱开。
③ 调速器弹簧折断受卡。
④ 调速器飞锤连接销卡住或脱出。
⑤ 调速器飞锤锈死。
⑥ 调速器滑动轴与套生锈或被异物卡住。
⑦ 调速器与喷油泵松脱。
⑧ 调速器内的机油粘度过大，使飞锤难以张开。
⑨ 调速器的推力盘轴向滑动受阻。
⑩ 调速器的飞锤架与导向板滑动受阻。
⑵应急措施
发动机产生“飞车”后，应根据当时具体情况，迅速设法强迫发动机熄火，具体方法有以下几种：
① 立即打开排气制动按钮，靠发动机排气制动起作用，阻止气缸废气排出，强制减速;拉出熄火拉线，强制油量调节拉杆(或齿杆)向减油方向移动使其断油;对于装“VE”泵的电熄火车辆，采用电熄火，强制断油。
② 将变速器挂入高速挡，踩下制动踏板，慢松离合器踏板，使发动机带载强迫熄火。
③ 堵塞进气口，阻止空气进入气缸。
④ 松开高压油管接头，不使燃油进缸。
⑤ 松开喷油泵低压进油管接头，断开低压油腔供油。
⑶ 诊断与处理方法
一旦出现发动机“飞车”，应就地采取相应的紧急措施使发动机熄火，而后再排除故障。
① 冷起动后发动机产生“飞车”，抬起油门，转速仍居高不下，应拉动熄火拉钮使其熄火。首先应检查调速器内机油是否过粘，造成飞锤不易张开，失去调节转速的功能。
② 停放时间较长的汽车起动后“飞车”，应拆开喷油泵检视窗盖或喷油泵前端油量调节拉杆(齿杆)端面护帽，用手移动拉杆，观察是否灵活，如果涩滞，说明拉杆(齿杆)与套锈蚀，或润滑不良，应予以除锈润滑。
③ 若喷油泵是在进行拆装保养装车后出现的“飞车”，则需检查拉杆(齿杆)是否因保管不善造成弯曲变形卡滞。若是，则应拆下矫正或更换新件。
④ 在检查拉杆(齿杆)时，若拉杆运动自如，但向后推动不能自动前移，说明拉杆与调速器连接杆件脱开，应拆开调速器检视窗盖进行检查排除。
⑤ 如果上述检查均正常，则故障在调速器内，应拆开调速器后盖，完全分解检查。检修完毕后应进行试验台调试，确信无疑后再装车。
-风机安装施工标准做法
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：
15 风机安装施工标准做法 1 工艺原理 利用支吊架等将柜式、管道式风机固定在楼板下或设备基础上。 2 工艺流程 2.1 落地式风机安装工艺流程 基础验收减振器（垫）安装风机安装风机与风管连接 2.2 吊装式风机安装工艺流程 吊装位置确认吊架及减振器（垫）安装风机安装风机与风管连接 3 施工要点 3.1落地式风机安装 3.1.1对基础的强度、尺寸、预埋件等进行验收，基础边到风机底座边的距离尺寸以100mm为宜。减振器安装采用设计要求的胀锚螺栓或地脚螺栓固定。如设计无特别说明采用胀锚螺栓。 3.1.2风机设备安装就位前，按设计图纸并依据建筑物的轴线、边线及标高线放出安装基准线。将设备基础表面的油污、泥土和螺栓预留孔内的杂物清除干净。 3.1.3风机安装在有减振器的基础上时，地面要平整，各组减振器承受的荷载压缩量应均匀, 高度误差小于2mm，不偏心。 3.1.4每台风机减振器的型号、数量根据风机参数（外形尺寸、电机位置、风机运行重量等）确定。 3.1.5风机安装在无减振器基础上，风机支架下垫橡胶减振垫（厚度按照风机厂商技术要求选择），找平找正后固定风机。 3.1.6风机与风管连接 （1）风机与风管之间应采用帆布软接头连接，防排烟风机软接头材料为不燃材料。 （2）软接头尺寸应与风机进出口尺寸一致。当风管与软接头尺寸不一致时，采用变径将风管与软接头连接。 （3）风机进出口法兰与软接头法兰间采用螺栓连接，螺栓孔须机械加工。螺栓的大小、间距与同系统同尺寸风管法兰的连接一致。 （4）帆布与法兰的压边：压条宜采用1.0mm厚的镀锌钢板，压条及帆布在法兰连接端翻边5mm，采用铆钉固定，铆钉间距100mm为宜。
柴油机飞车原因及处理方法 柴油机飞车是指转速失去控制，大大超过额定转速，发动机剧烈振动，发出轰鸣声，排气管冒出大量黑烟或蓝烟的故障现象。飞车不仅造成零部件损坏，而且危及机手的人身安全，应引起机务人员高度重视。 主要原因 柴油机飞车的主要原因包括燃油超供和窜烧机油两种，两种飞车虽然都表现为柴油机超速运转，但具体表现有差别。柴油超供引起飞车时，排气管冒黑烟，一般可用切断供油的方法制止;机油引起柴油机飞车时，排气管冒蓝烟，这时只切断供油不能有效地制止，必须同时断绝空气供给和急速减压来制止。引起柴油机飞车的具体原因如下： 1.柴油超供引起柴油机飞车的原因 (1)柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉凹槽内，柱塞处于最大供油位置。 (2)油泵柱塞转动不灵，这是柴油机飞车的常见原因。柱塞处于最大供油位置，调速器拉不动，以致转速升高，调
速器起不到控制油量的作用。引起柱塞转动不灵的原因包括装配时柱塞被碰伤;油泵内有脏物，使杂质进入柱塞副的间隙中;出油阀座拧紧时力矩太大，致使柱塞套变形;柱塞套定位螺钉上的垫片太薄，定位螺钉顶住柱塞套，使之变形;柱塞套定位螺钉太长或弯曲，装配时顶死柱塞套。 (3)喷油器磨损后使大量接入进气管的回油被吸入气缸，造成气缸燃油过量。 (4)安装调速器时，钢球上涂黄油过多，且黄油太粘稠，造成转速升高时钢球难以飞开。 (5)齿杆齿圈无记号或装错、柱塞装反。 (6)喷油压力低，供给气缸燃油过量。 (7)拉杆与调速器活动部位卡滞。 (8)调速器调试不当，原因包括机手故意提高单缸柴油机调速弹簧的预紧力;Ⅱ号泵调速器的作用点过高，致使停油转速高或不能停油;调速器内润滑油多或粘度大。 2.机油引起柴油机飞车的原因 (1)空气滤清器中机油过多，被吸入气缸。 (2)油底壳机油过多，工作时窜入气缸。
风机安装工艺流程图风机安装工艺流程图如下： 监理、业主 监理、业主
风机安装实施方案 （1）施工准备 a.组织全体施工人员熟悉施工图纸，安装使用说明及有关射流风机的规范标准；施工技术人员做好图纸会审，对作业人员的技术交底工作。 b.施工现场临时电源的设置，每一接线盒处安装刀闸及漏电开关。 c.施工用工机具的准备：电焊机、切割机、角磨机、气焊工具，以及活动高、低架子车，倒链等工机具应提前运输进场。 d.施工用小型材料的准备。本着材质不合格不用于施工的原则，把好质量关。 （2）风机支架及轨道及拉拨安装 a.检查预埋件的位置桩号是否符合设计要求。 b.检查预埋件的数量、位置是否满足设计及安装要求。其预埋件的偏差应不大于通风机安装的允许偏差，既中心线平面位移小于10，标高小于±10。 c.将风机的连接附件焊接在预埋件上，并加载荷做预埋件的抗拉拨力的实验。 d.划线工在预埋件上定测好连接件应焊的位置并划线。电焊工实施将连接件焊在预埋件上，各工种应持证上岗。风机连接件定位后，固定焊接采用直流焊机选用碱性焊条Ｅ4315；用Φ3.2焊条打底，焊接电流控制在80－100A；用Φ4焊条填充，盖面，焊接电流控制在120-150A，焊缝应按随机文件执行，无明确规定时h＝12。按《纲结构工程施工及验收规范》焊缝质量等级及缺陷分级表中二级外内检查标准100％外观检查。 风机连接件焊缝部位的防腐处理的要求： 清洁焊缝部位，气刷二遍防腐漆，再刷二遍黑色环氧树脂漆，漆层厚度≥60μm。 e.将几个焊在预埋件上的风机连接件连在一根钢丝绳上，并用倒链与重物相连接，重物总重为风机与连接附件的15倍。做一钢性比较好的支架，上放置一块压力表，以便于观察在重物作用下预埋件的变化情况，时间分别设定为0.5h,1h,1.5h,2h,每半小时测一次；如果目测与压力表均无变化时，则静载荷实验完毕。抗拉拨力实验可根据要求适当地选择几组或全部做抗拉拨力实验。 （3）风机到货后的验收
习题1 一、填空（每空1分，共10分） 1．发动机强化指标主要有___升功率__、比质量和强化系数。 2．热力学第一定律指出的是气体工质的_内能_、 _热量_和膨胀功三者转换应遵守能量平衡方程。 3．所有的热力过程都可以用公式n pv 常数来描述，如果n=0，称为 _定压_过程，如果n=k，称为 _绝热_过程,n=1，称为_定温_过程，n=∞,称为_定容_过程。 4．燃料燃烧前，工质为空气或_空气和汽油的混合气___。燃烧后，工质主要是_二氧化碳__和水蒸气等。5．进气提前开启角与排气延迟关闭角之和叫作 _气门重叠角_ 。 6．化油器式和缸外喷射式汽油机的负荷调节方法称为“ _量_ 调节”，缸内直喷汽油机和柴油机的负荷调节方法称为“_质 _ 调节”。 7．1kg理想气体的理想气体状态方程为 _PV=RT_ 。 8．热能可由工质通过传导、_对流_ 或_辐射_ 等方式来进行传递。 9．发动机实际工作循环由_进气_、_压缩_ 、燃烧、_膨胀_ 和_排气_ 等五个过程组成。 10．发动机增压的方式通常分为_ 涡轮增压_ 和 _机械增压_ 两种。 二、单项选择（每题1分，共20分） 11．废气再循环是一种被广泛应用的排放控制措施，对降低（ B ）有效。 A.CO B.NOx C．HC D.PM（炭烟） 12．在下列热力循环中热效率最高的是（ D ）。 A．定容循环 B．定压循环 C．混合循环 D．卡诺循环 13．汽油喷射ECU以哪个传感器的信号为依据来控制喷油器的开启时刻？（ C ） A.氧传感器 B.温度传感器 C.曲轴位置传感器 D.节气门位置传感器 14．汽油发动机选择汽油的标号主要取决于（ B ）。 A．转速 B．压缩比 C．缸径和行程 D．环境温度 15．采用下列哪项技术最适宜用来提高在高原使用的内燃机的功率？（ A ） A．增压技术 B．电喷技术 C．多气门技术 D．水冷技术 16．目前电控多点汽油喷射系统中控制喷油时刻通常采用的是（ C ）。 A．同时喷射 B．分组喷射 C．顺序喷射 D．连续喷射 17．随负荷增大，汽油机的机械效率（ A ）。 A．增加 B．减小 C．不变 D．不一定 18．比较汽油机与柴油机的负荷特性，汽油机的最低燃油消耗率较柴油机最低燃油消耗率（ A ）。A．较大 B．较小 C．相同 D．不一定 19．合理应用三元催化转化器的前提是（ D ）。 A．废气再循环系统 B．可变进排气系统 C．曲轴箱强制通风 D．电子控制汽油喷射20．汽油机的燃烧过程可以分为三个阶段：着火延迟期、明显燃烧期和（ B ）。 A．缓燃期 B．补燃期 C．完全燃烧期 D．速燃期 21．用来评估汽油机汽车加速稳定性的指标是汽油的（C ）。 A．10%馏出温度 B．辛烷值 C．50%馏出温度 D．90%馏出温度 22．四冲程发动机进气门提前开启和延迟关闭的主要目的是（ B ）。 A．扫气 B．增加气缸的新鲜充量 C．加强进气流动 D．减小进气管和气缸内压差 23．以下不属于压燃式内燃机异常喷射现象的是（ C ）。 A．二次喷射 B．穴蚀 C．分段喷射 D．滴油现象
上海电气风机出质保前培训方案 大唐别里奇电场 为使大唐别里奇风场在上海电气风机出质保期后，员工能正常运行和维护风
机，提高员工对风机故障处理与定期维护的技能，保证风机的可靠运行。特制订此员工培训方案。 一、培训目的 使大唐乌别里奇风电场运维人员，掌握风机的运行与故障处理技能，使运维人员能更快独立处理故障和定检工作，保证风机设备运行稳定。 二、培训部门： 上海电气工程服务部 三、培训对象： 大唐别里奇风电场运行、维护人员 四、培训分类： （一）对于运行人员培训，按工作环境与程序可以分为两个阶段： 1、风机后台各项监控系统的详细操作方法，各项监控数据的介绍与极限值和查询统计方法。 2、通过监控后台对风机故障的处理方法以及常规的升降复合操作方法（包括最高操作权限的移交）。 （二）对于维护人员的培训： 1、风机后台各项监控系统的详细使用操作方法，各项监控数据的介绍与极限值和查询统计方法。 2、通过监控后台对风机故障的处理方法以及常规的升降符合操作方法（包括最高操作权限的移交）。 3、通过监控后台数据对故障原因进行判断的讲解以及故障代码表的讲解。 4、风机齿轮箱、主轴、发电机、偏航系统、变桨系统等主要部件的工作原理的
讲解，基本维护及故障处理方法的讲解，设备各表计值各项指标的规定和检验标准。 5、液压系统的常见渗漏、压力不稳、油中杂质等故障的处理方法，各油管接线、阀门接口的检查标准，各项参数的整定值设置标准。 6、风机内易损耗及需定期更换的部件的检验标准和更换方法及操作工艺规范的讲解。 7、风机电路图及二次接线图讲解。 8、风机电控系统故障处理讲解。 9、维护风机所需专业工具使用方法讲解。 10、风机定期维护工作的规范和流程的讲解。 五、培训方式： 1、对于运行人员采取主控监控系统实操讲解以及幻灯片形式的介绍讲解。 2、对于维护人员采用上海电气1250KW风机运行、维护手册讲解和风机现场讲解，并在风机出现故障时候，派维护人员跟随处理故障。 六、培训时间安排： 培训时间2015年8月---2015年12月 每周日晚19时至21时由上海电气现场维护人员在中控室风机监控后台进行讲解，讲解内容为：风机后台各项监控数据的介绍与极限值，监控后台故障处理方法。 每周六晚20时至22时，由上海电气维护人员进行现场故障处理方法的讲解。 每周五晚19时至21时，由上海电气厂家维护人员讲解风机运行、维护手册，并介绍处理故障的经验与方法。 每周一晚20是至21时由安生部负责对前一周学习内容进行考核。 其他时间，在风机处理故障与定期维护风机时，由上海电气厂家维护人员在现
（一）交通事故的处理 1．工作目标： （1）确保苑区道路不受事故影响，无堵塞情形出现； （2）处理程序正确，处置及时，要求当值主管接报后三分钟之内赶往现场。2．工作流程： （1）发现或接报后就近当值迅速赶往现场维护现场秩序； （2）确定有无人员伤亡并疏导好交通秩序； （3）如有伤者视伤情决定是否拨打120救急或送医院； （4）征询双方事主意见可否协商处理； （5）可以协商处理，双方当事人以书面形式确认处理意见后完结； （6）协商不成功，报交警处理； （7）当值人员（队员、领班）将事情经过及处理结果以书面形式记录报办公室备案； （8）如属道路路况不佳所致，应检讨管理原因，是否应增设交通指示牌、减速坡或修改道路死角。 3．注意事项： （1）留下双方当事人，并控制好双方情绪防止打斗或过激； （2）迅速协调人员疏导交通，防止堵塞，并疏散围观人群； （3）如肇事车辆逃逸，应迅速报警并详细了解或记录肇事车牌、车型、颜色等资料； （4）发生人员重伤或死亡类事故应立即报交警,被损坏一方当事人不在现场应设法联系,联系后报交警处理; （5）醉酒肇事宜报交警处理（防止酒醒后不认帐）。 （二）煤气泄漏的处理 1、工作目标： （1）义务消防人员确保3分钟内至现场处理； （2）确保无因处置不当而致煤气爆炸事件发生。 1、工作流程： （1）关总阀（别墅和洋房为楼下花园一侧，公共管道由煤气公司控管）； 2）通知消防中心支援，告知煤气公司速至现场专业指引； （3）消防队员及消防车迅速至现场做好战斗准备； （4）封锁现场，设置警戒线，疏散楼内及附近人群；
（5）协助煤气公司人员处置； （6）处理完毕后将事情进行汇总上报，并于大堂或公告栏处公示事故原因；（7）恢复用气。 1、注意事项： （1）现场慎用对讲机、手机等通信工具（现场泄漏中心点30米为半径以内及下风向100米以内应关闭或禁用），规避可能因产生“电火花”而酿成煤气爆炸的一切可能； （2）业主室内煤气泄漏时不能打电话入其屋内，防止爆炸。 （三）业主家中报警器报警的处理 1、工作目标： 接报后当值队员及机动人员需在2分钟内至现场处理； 2．工作流程： （1）判断报警信号发起原因； （2）迅速联系业主查明情况，若属误报，绕场检查后撤离； （3）无法判定（如室内有响动但无人应门铃）室内是否受到不法侵害时应联系业主，视情况决定报110或公安介入处理； （4）可以判定不法侵害正在进行打斗或呼救声时，应果断采取措施制止并报110或派出所； （5）封锁现场及一切可能令疑犯逃跑的路口，如侵害人逃跑应设法留置，如有伤者，应报120。 3．注意事项: (1)接报后，应监控周围流动人员，观察室内情况并组织人员封锁； (2)对屋内出来的人员拦截盘查，身份有疑即留置并报警； (3)联系业主要及时，排除是否为误报（如线路老化、老鼠碰线或老年人不小心碰线）； (4)非紧急情况不得入室内或破门而入，即只有在判断不法侵害正在进行（但要
1循环热效率：循环功和循环加热量之比 2循环平均压力：单位汽缸工作容积所做的循环功 3压缩比：气缸的总容积与气缸压缩容积之比 4指示功;一个实际循环工质对活塞所做的有用功称为循环指示功 5平均指示压力：发动机单位气缸工作容积一个循环所做的指示功 6指示功率：发动机单位时间所做的指示功 7指示热效率：实际循环指示功Wi与所消耗的燃料热量Qi之比。 8指示燃油消耗率：单位指示功的耗油量通常以每千瓦小时的耗油量表示［g/（kw.h）］。 9有效功率：曲轴对外输出的功率，称为有效功率 10有效扭矩：发动机工作时，由功率输出轴输出的扭矩 11平均有效压力：单位气缸工作容积输出的有效功 12有效热效率：有效功We（J）与所消耗燃料热量Ql之比值。 13有效燃油消耗率：单位有效功的耗油量 14升功率：是发动机每升工作容积所发出的有效功率。 15比质量：是发动机的干质量m与所给出的标定功率之比，它表征质量利用程度和结构紧凑性。 16强化系数：平均有效压力Pme与活塞平均速度Cm的乘积称为强化系数 17机械效率：有效功率Pe和指示功率Pi的比 18气门叠开：由于排气门的迟后关闭和进气门的提前开启，导致进、排气门同时开启的现象。 19换气损失: 换气损失=排气损失+进气损失。 20泵气损失：主要指活塞在强制排气过程和进气过程中所造成的损失。 21充气效率：充气效率是实际进入气缸的新鲜工质的质量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质的质量的比值. 22残余废气系数：进气过程结束时气缸内残余废气量与气缸中新鲜充量的比值。 23进气马赫数：进气马赫数是进气门处气体的平均速度与该处声速c的比值。 24过量空气系数：提供的空气量L与理论上所需空气量L0之比，称为过量空气系数。 25燃料的低热值：1kg燃料完全燃烧所放出的热量，不包括水蒸汽凝结后放出的汽化潜热。26理论混合气热值：单位数量的可燃混合气燃烧所产生的热量。 27火焰传播速度：火焰前锋相对于未燃混合气向前推进的速度 28燃烧速度：单位时间燃烧的混合气量 29爆震燃烧：处在最后燃烧位置上的那部分未燃混合气（常称末端混合气），受到压缩和辐射热的作用，加速了先期反应产生了自燃。压力冲击波反复撞击缸壁。气缸内 发出特别尖锐的金属敲击声，亦称之敲缸。 30表面点火：由燃烧室内炽热表面（如排气门头部、火花塞绝缘体或零件表面炽热的沉积物等）点燃混合气的现象，统称表面点火。 31点火提前角：点火提前角是从发出电火花到上止点间的曲轴转角。 32喉管真空度：指化油器喉管最小截面处因气体流速加大而产生的负压。 33进气管真空度：指节气门后进气管中的负压 34喷油泵速度特性：喷油泵油量控制机构（齿条或拉杆）位置固定，循环供油量随喷油泵转速度变化的关系 35供油规律：指单位时间（或转角）喷油泵的供油量随时间（或转角）的变化关系 36喷油规律：单位时间（或转角）喷油器喷火燃烧室内的燃油量随时间（或转角）的变化关系
（四）轴流通风机安装1、安装流程
2、风机安装工艺要求 （1）施工准备 A、编写施工方案，上报监理单位批准后实施； B、对施工人员进行技术交底，准备各种安装用机具，施工现场进行清理； （2）开箱检验 A、开箱检验时必须由业主代表、监理单位代表、供货单位代表及施工单位代表共同参与进行，开箱检验前应具备下列技术资料： a、风机的出厂合格证、质量证明书、操作使用说明书； b、供货单位提供的装箱清单。 B、风机的开箱检验应符合下列规定: a、核查随机资料是否齐全； b、检查风机表面是否锈蚀、是否有严重的碰撞痕迹和损坏现象； c、检查风机的附件、内件、零部件是否齐全完好。 d、开箱检验完毕后，对于暂不安装的零件、易损件等应设专人、专库妥善保管。 e、开箱检验完毕后及时填写开箱检验记录。 （3）基础验收 A、风机安装前由基础施工单位向安装单位进行基础验交，同时提交质量证明书、强度试验报告、测量记录等施工技术资料，并办理交接手续。 B、基础检查验收要求: a、基础外观不应有裂纹、蜂窝、孔洞及露筋等缺陷；强度达到设计要求，预埋螺栓的螺纹部分应无损坏，预留螺栓孔应清理干净； b、核实基础螺栓中心是否与设备螺栓孔距相符； c、基础尺寸及位置应严格符合设计和规范的规定，基础上应明显标出纵横中心线、标高基准线； d、基础尺寸及位置允许偏差应符合下表要求：
基础尺寸及位置允许偏差表 1）垫铁安装 安装垫铁前，应将基础表面铲好麻面，麻点深度一般不小于10mm，密度以每平方分米内有3～5点为宜。放置垫铁处（至周边50mm）应铲平，铲平部位水平度允许偏差为2mm/m。 A、垫铁布置时，以地脚螺栓两侧各放置一组为原则，并尽量靠近地脚螺栓，相邻两垫铁组的间距一般为500mm为宜； B、每组垫铁由两斜一平组成，应放置平稳，接触良好，将垫铁表面油污清理干净，层间应压紧，设备垫铁高度为30～60mm, C、风机找正，平垫铁应露出设备支座底板外缘10～20mm。斜垫铁比平垫
突发事件应急处理工作流程 1.0.0目的 本流程明确了营业现场突发事件的基本处理程序及相关要求，确保加强预警机制，以便商场管理人员能及时、有效地对突发事件进行处理。 2.0.0适用范围 适用于各商场。 3.0.0工作原则 3.1.0保障顾客及员工人身安全为第一的原则； 3.2.0保障顾客权益不受侵害； 3.3.0保障公司利益不受侵害； 3.4.0保障稳定商场正常的经营秩序； 3.5.0态度谦和，处理快速； 3.6.0避免事态扩大化，将不利影响减少到最低。 4.0.0相关文件 4.1.0《专柜手册》 4.2.0《国家相关法律法规》 4.3.0《营运部个人绩效量化考核标准》 4.4.0《物业部个人绩效量化考核标准》 4.5.0《保安部个人绩效量化考核标准》 5.0.0职责 5.1.0分店店长为应急事件处理分店最高指挥者及第一责任人。 5.2.0商场各职能部门负责对现场相关突发事件的处理，并对突发事件的处理结果负相关责任。 5.3.0分店应成立突发事件处理小组，如有突发事件，以店长为首，其余小组成员都应到场参与事故处理。5.4.0突发事件处理小姐，由店长为最高指挥，营运、物业、保安、人力行政部负责人为小组成员，人力行政部 同时作为事件处理的督促部门。 5.5.0发生突发事件后，应第一时间逐级向上级领导汇报（发现人→部门负责人/店长→总部相关职能部门），并 同时进入紧急应急处理程序。 5.6.0分店应不定期组织应急小组成员学习并演练突发事件的处理程序，提高应变及处理能力。 6.0.0处理流程
6.1.0顾客损坏商品物品 6.1.1若损坏的物品是属于商场（专柜）自身原因造成的，其相关损失由商场（专柜）承担。同时导购员应向顾 客道歉，表示将做改进，以避免同类事件的再次发生。属商场（专柜）原因的因素包括： a) 专柜卖场内的通道设置不合理而造成的损坏（如通道狭窄，占道摆放）； b) 专柜的商品摆放存在隐患而造成的损坏（如超出货架摆放、货架固定不稳等）； c) 易碎商品没有设置醒目文字提示；构造复杂特别特别的工艺品，，导购员没有为顾客示范操作或提示而造 成的损坏； d) 营业时间专柜无人看管而发生的商品损坏； e) 顾客携带小孩时，导购员没有提醒顾客及监管好小孩，以至小孩不慎损坏商品（如小孩子拿笔在沙发上乱 画，小孩子出于好奇触摸碰碎商品等）； f) 顾客受到导购员误导而造成的商品损坏； g) 商品本身存在质量问题或安全隐患。 6.1.2若损坏物品原因属顾客不慎造成的，应要求顾客对物品损失进行赔偿。事件发生后，可以先引导顾客到办 公室，由管理人员进行处理，且在整个处理过程中，要求语气温和婉转，避免与顾客在现场发生争执。当赔偿金额无法达成一致或损坏的物品较为贵重时，管理人员可与专柜负责人协商，对损失金额酌情处理。 当客人拒绝赔偿时，可要求有关执法部门协助处理。 6.1.3若顾客损坏物品金额高于保险最低免赔金额时，应保护好现场并立即与保险公司联系，可从保险公司得到 部门赔偿金。 6.2.0顾客在商场丢失物品 6.2.1对顾客进行安慰，同时通知保安部协助共同处理； 6.2.2向顾客了解事件的基本情况，并根据顾客提供的相关线索，帮助其进行仔细的搜寻； 6.2.3如寻找暂无结果，可叫顾客留下联系方式，以便若日后找回物品时通知顾客前来领取。如顾客丢失的物品 较为贵重，且顾客对商场进行指责或其他影响商场形象、声誉的行为举止时，可征询顾客意见是否需要报警处理或代为报警处理； 6.2.4最后营运部负责相关事件处理人员应在交接班本上做详尽记录，并跟踪处理。 6.3.0顾客在营业现场受伤 6.3.1当顾客在营业现场受伤时，首先应对顾客的伤情做紧急处理。简单的小伤可利用商场急救箱中药品进行消 毒、包扎等护理； 6.3.2当顾客伤情比较严重且商场人员无法进行处理时，应及时联系顾客家属、急救车协助将其送往医院救治； 遇到晕倒的患者，切忌不要随意搬动其身体，可在现场寻找了解基本急救措施的人员协助处理并及时处理
柴油机飞车是指转速失去控制,大大超过额定转速,发动机剧烈振动,发出轰鸣声,排气管冒出大量黑烟或蓝烟的故障现象。飞车不仅造成零部件损坏,而且危及机手的人身安全,应引起机务人员高度重视。 引起柴油机飞车的原因很多,但基本分为2类:一是燃油超供;二是窜烧机油。2种飞车虽然都表现为柴油机超速运转,但具体表现有差别。柴油超供引起飞车时,排气管冒黑烟,一般可用切断供油的方法制止;机油引起柴油机飞车时,排气管冒蓝烟,这时只切断供油不能有效地制止,必须同时断绝空气供给和急速减压来制止。现将引起柴油机飞车的原因及其处理方法分述如下。 1、柴油机飞车的原因 (1)柴油超供引起柴油机飞车的原因:①柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉凹槽内,柱塞处于最大供油位置。②油泵柱塞转动不灵。这是柴油机飞车的常见原因。柱塞处于最大供油位置,调速器拉不动,以致转速升高,调速器起不到控制油量的作用。引起柱塞转动不灵的原因有:装配时柱塞被碰伤;油泵内有脏物,使杂质进入柱塞副的间隙中;出油阀座拧紧时力矩太大,致使柱塞套变形;柱塞套定位螺钉上的垫片太薄,定位螺钉顶住柱塞套,使之变形;柱塞套定位螺钉太长或弯曲,装配时顶死柱塞套。③喷油器磨损后使大量接入进气管的回油被吸入气缸,造成气缸燃油过量。④安装调速器时,钢球上涂黄油过多,且黄油太粘稠,造成转速升高时钢球难以飞开。⑤齿杆齿圈无记号或装错、柱塞装反。⑥喷油压力低,供给气缸燃油过量。⑦拉杆与调速器活动部位卡滞。⑧调速器调试不当。原因有:机手故意提高单缸柴油机调速弹簧的预紧力;Ⅱ号泵调速器的作用点过高,致使停油转速高或不能停油;调速器内润滑油多或粘度大。 (2)机油引起柴油机飞车的原因:①空气滤清器中机油过多,被吸入气缸。②油底壳机油过多,工作时窜入气缸。③曲轴箱通气孔堵塞,气压增高,使机油被压入燃烧室。④卧式柴油机严重倾斜,使机油流入气门室,当气门与气门导管间隙过大时机油被吸入燃烧室。⑤活塞环严重磨损,缸套间隙过大,或活塞环开口对齐时,大量机油窜入燃烧室。⑥机油过稀,很容易窜入燃烧室。引起机油过稀的原因有:柴油漏进油底壳;柴油机温度过高;机油质量不符合要求。⑦油环及活塞上的回油孔堵塞,使机油窜入燃烧室。 2、柴油机飞车发生时的处理 平时对柴油机,特别是油泵调速器一定要按照技术要求进行安装、保养、调试,所加油应清洁且牌号正确。一旦发生飞车故障,操作者要头脑清醒,应立即关闭油门及油箱开关,松开高压油管连接螺帽,捂严空气滤清器的空气入口,减压停机。具体采取哪种措施最简便易行和切实有效,需视柴油机的具体结构特点而定,操作者应事先心中有数。以下介绍2种制止飞车的例子。 (1)105系列柴油机出现飞车现象时,应采用切断油路停止供油的办法迫使其安全停车。具体做法是:迅速用手将高压分泵手摇柄逆时针转过约180。,使高压分泵挺杆提起,将配气机构凸轮轴传来的动力切断,迫使高压分泵停止供油,柴油机即可迅速安全停车。如用切断气路的方法使其停车,效果就不好,因为其
风机飞车培训 风机飞车的产生是由极端风速、刹车失灵、电池回桨失效等一系列故障同时产生的一种严重的附加故障。为防止该故障的发生，风机主控及变桨系统设置了多种保护措施。如：发电机/齿轮箱超速（软件，刹车等级75）、发电机/齿轮箱转速超过最大值（软件，刹车等级200）、齿轮箱/主轴超速开关故障（硬件，刹车等级200）；电池测试（刹车等级180）等。那么飞车现象是如何产生的呢？为方便阐述风机飞车的产生原因，下面例举极端情况下风机是如何发生飞车事故的。 当风速超过25m/s时，风机会在10分钟内切出，如果系统失灵将会引发超速故障，根据不同的风速，会产生不同故障停机（为简要说明仅以高速轴超速开关故障为例），齿轮箱转速超过最大值触发超速模块，安全链断开，刹车等级200，电池回桨使叶片回到92度限位开关处，风机紧急停机。那么，当风机无法电池回桨和刹车失灵的情况下就会导致风机飞车，同时还会产生更加严重的事故。 当飞车现象发生时，我们应该如何应对？ 1.故障判断：观察发电机转速、齿轮箱转速、叶片桨角及风速，若 风速过大而叶片桨角仍在0度位置（或固定在某一角度），风机转速超过超速模块设定转速并继续上升时，会发生严重的超速故障，应立即通过远程监控让风机停止运行，若发电机转速无下降的趋势则有出现风机飞车的可能。 2.紧急操作（主动式刹车）
主控室控制操作： （1）若存在超速现象，应及时手动停机，查看风机叶片变桨角度，是否回到92度限位开关位置； （2）若手动停机失效，风机无法停止运行，可先手动偏航，使风机偏离主风向，降低叶片转速，之后手动刹车和手动变桨，使叶片回到顺桨位置。若失败将手动刹车打开（防止风机起火）； （3）立刻通知当值检修人员及风机厂家，并告知其故障现象。 塔基操作： （1）当主控操作失败，检修人员进入塔基进行操作时，首先重复主控室内的（1）、（2）步骤； （2）若失败，将塔基急停按钮拍下使安全链断开，风机紧急停机，电池回桨； （3）若失败，先将ups电源切断，再将变频器内400v电源切断，使风机完全失去主控控制，将叶片回桨的供给电源完全交由电池回桨； (4)若仍然无法使风机回桨，切断风机内所有电源后，迅速撤离风 机附近（至少500米），待风速降低后再对风机故障进行检修，严禁人员登机检修。 机舱操作： （1）若人员登机后发生飞车现象，重复主控室控制操作及塔基操作；（2）若上述操作失灵，立即恢复塔基ups电源及轮毂变桨400V电压，短接24v电压供给主控105号端子排，手动变桨，使叶片収桨至92 度限位开关，并手动刹车。
最新资料，word文档，可以自由编辑！！ 精 品 文 档 下 载 【本页是封面，下载后可以删除!】
轴流通风机安装施工工艺标准 (标准编号) 1. 适用范围 本工艺标准适用于高、中、低压的各类轴流式通风机的安装工程，包括一般通风换气用轴流式通风机、锅炉轴流式通风机、矿井轴流式通风机、隧道轴流式通风机及其他用途轴流式通风机（如冷却塔用轴流式通风机）等。 2. 施工准备 2.1 技术准备 2.1.1 安装前，应掌握有关设备安装的技术资料，包括设备参数表，施工图纸，供货商提供的安装或装备详图，安装运行和维护手册，基础要求、载荷、紧固件有关资料等； 2.1.2 有关施工标准规范 （1）《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》GB50275-98 （2）《化工机器安装工程施工及验收通用规范》HG20203-2000 （3）《化工设备安装工程质量检验评定标准》HG20236-93 （4）《一般用途轴流式通风机技术条件》GB/T13274-91 2.2 作业人员 2.2.1 参加轴流式通风机安装作业人员主要包括设备安装工程师、钳工、电工、电焊工、气焊工、起重工、架子工等，人员数量根据工程量大小和工期要求配置。 2.2.2 上述各作业工种人员必须经过技术培训并经考试合格，持相关作业的上岗操作证。 2.3 设备、材料 2.3.1开工验收：安装轴流通风机前，应由厂家、业主（总承包商，工程监理）、安装单位共同对设备进行开箱验收。将现场的实物与装箱清单核对。随机文件及配件应齐全，将破损件，缺件填写在开箱记录清单上。 2.3.2 施工用的辅助材料如型钢、电焊条、垫铁、地脚螺栓等，应使用厂家指定产品，非指定产品必须要求材料供应商提供材料的材质证明及合格保证。 2.3.3 风机润滑油（脂）等应按风机说明书要求选用，一般由建设单位供应。 2.3.4 风机备品备件应按原设备装配图型号选用，并应对材质外观质量、尺寸等进行测量检查。 2.4 主要机具 2.4.1 施工机具：吊机，卷扬机、倒链（根据风机重量、安装位置等选用）、电焊机、电气焊工具、千斤顶、各类扳手、拉马、铁锤、铜棒等。 2.4.2 测量器具：水准仪、框式水平仪、游标卡尺、塞尺、钢板尺、百分表、线坠、连通管等。
风机飞车紧急处理流程-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
风机飞车紧急处理流程 一、故障判断： 目前风机共设定三道超速保护程序： 1、当风机转速超过软件设定最大值时，触发相应软件超速故 障，刹车75（快速停机1）； 2、当风机转速超过超速模块设定值时，触发相应硬件超速开关 故障，刹车200（紧急停机）； 3、当风机转速超过软件设定极限值时，触发相应转速极限故 障，刹车200（紧急停机）； 所以，当风机转速超过软件设定转速并继续上升时，将可能发生严重的超速故障，应立即通过远程监控画面查看发电机或齿轮箱转速、叶片桨角及风速，若风速过大而叶片桨角仍在0°位置（或固定在某一角度）无变化，发电机转速无下降的趋势则有出现风机飞车的可能。 二、紧急操作（主动式刹车） 1、主控室控制操作： （1）若存在超速现象，应及时手动停机，查看风机叶片变桨角度，是否回到92°限位开关位置； （2）若手动停机失效，风机无法停止运行，可先手动偏航，使风机偏离主风向，降低叶片转速，之后手动刹车和手动变桨，使叶片回 到
顺桨位置。若失败，则将手动刹车打开（防止风机起火）； （3）立刻通知当值检修值班长和风机厂家，告知其故障现象，并立即到现场勘察实际情况。 2、塔基操作： （1）当主控操作失败，检修人员进入风机塔基进行操作时，首先重复主控室内的（1）、（2）步骤； （2）若失败，立即将塔基急停按钮拍下使安全链断开，风机紧急停机，电池回桨； （3）若失败，先将ups电源切断，再将变频器至主控的400v电源切断，将叶片回桨的供给电源完全交由电池回桨； （5）若仍然无法使风机回桨，切断风机内所有电源后，迅速撤离风机附近（至少500米），严禁人员登机检修，待风机停止后再对风机故障进行检修。 3、机舱操作： （1）若人员登机后发生飞车现象，重复主控室控制操作及塔基操 作； （2）若上述操作失灵，立即恢复塔基ups电源及轮毂变桨400V电压， 并手动刹车，手动变桨，使叶片収桨至92度限位开关。 （3）若失败，人员迅速下塔，切断所有供给电源，迅速撤离风机附近（至少500m），待风速降低后方可登机进行检修。 三、及时通知上报
工程热力学基础 工质(重点)：实现热能和机械能相互转化的媒介物质称为工质。 热能的传递方式：传导、对流和辐射 热力学第一、第二定律-能量平衡方程(重点): 一. 热和功可以相互转换，转换前、后的能量保持不变。 二. 实现热功转换的条件以及自发过程进行的方向性和不可逆性 能量平衡方程: dq=du+dw 理想气体状态方程。 对于1kg理想气体，状态方程式为：pv=RT 对于mkg理想气体，状态方程式为: PV=mRT PV=mRT Pv=RT 气体的热力过程主要有哪几种？ (重点) 4+1 定T、P、V、绝热多变 发动机工作循环和性能指标 理论循环分为哪几种形式？(重点) 混和加热循环、定容加热循环、定压加热循环 发动机实际工作循环哪几个过程组成，哪几个行程组成？(重点) 进气、压缩、燃烧、膨胀、排气进、压、作、排 发动机的指示性能指标、有效性能指标（有效功率、有效转矩、有效燃油消耗率）和强化指标(重点)指示指标：以工质对活塞所做之功为计算基准的指标. 指示指标不受动力输出过程中机械摩擦和附件消耗等各种外来因素的影响，直接反映由燃烧到热功转换工作循环进行的好坏。 有效指标：以曲轴输出功为计算基准的指标称为有效性能指标. 有效指标代表着发动机整机性能，被用来直接评定发动机实际工作性能的优劣，因而在生产实践中 获得广泛的应用。 发动机机械损失功率的组成部分？ 机械摩擦损失、驱动各种附件损失、泵气损失 影响机械效率的主要因素有哪些？ 机械效率ηm随发动机转速n或活塞平均速度Cm的上升而下降，这是因为当负荷不变而转速上升时： （1）各摩擦副由于相对速度增加而导致摩擦阻力加大；（2）曲柄连杆机构等运动件的惯性力增大，活塞的侧压力和轴承负荷上升而导致摩擦阻力加大；（3）泵气损失、驱动附件消耗的功随之增加，所以机械效率下降。 转速n或活塞平均速度Cm 、负荷变化、润滑油品质和冷却温度 发动机的换气过程 换气过程(重点) 发动机的换气过程包含排气过程和进气过程。 换气过程的任务是：将气缸内上一循环的废气排除干净，为下一循环充入尽可能多的新鲜工质，保证发动机动力周而复始地输出。 从上一循环排气门开启直到下一循环进气门关闭的整个时期。 四行程发动机换气过程的阶段划分。 自由排气、强制排气、进气、燃烧室扫气 充气效率(重点) 如果把每循环实际进入汽缸的新鲜工质的质量与进口状态下充满汽缸工作容积的工质质量的比值称为充气效率. 评价内燃机换气过程完善程度的重要参数。 提高充气效率的措施有哪些？(重点) 减少进气门处的流动损失、减小整个进气管道对气流的阻力、减少对新鲜工质的热传导、减小排气系统对气流的阻力、合理选择配气定时
离心式引风机安装步 骤方案
风机的安装 1.安装前应清点风机所有的零部件是否齐全、五损伤。彻底清洗轴承和轴承箱等轴承部各件。 2.首先将机壳的下半部、进气箱的大半部，进风口的大半部安放于原基础上，并调整就位好（进风口的口圈先不要安装）。将机壳地脚板焊好。 3.将轴承底座放在基础上，轴向水平偏差及轴承对的横向水平偏差均为 0.10/1000。 4.将轴承箱就位在轴承底座上，轴承箱与轴承底座之间采用定位销（GB881，规格为25X200），先把合轴承箱与轴承底座的螺栓与螺母，然后将销钉安装好。 5.转子组与轴承部的安装 5.1轴承部安装前应仔细清理轴承箱中分面及内表面，轴衬的各表面尤其是瓦面更应仔细清理。 5.2在双头螺栓的螺纹上涂一层凡士林油脂，清除轴承箱及轴衬定位销及销孔的赃物。 5.3为确保轴衬与轴承箱能很好的接触，用一些颜料涂在轴衬的外球面，将轴衬安放在轴承底座上球面上，然后在轴承座中转动轴衬，取出轴衬，检查轴衬球面与轴承座球面的接触情况，在轴承底座底部起，两侧各60°范围内的球面上，接触面积应在60％以上。 5.4轴衬与轴承箱接触面修整检查合格后，调整轴承箱的水平，将风机转子连同进风口口圈、风机侧半联轴器就位于轴承箱上的轴衬上，测量轴承箱内孔（装
轴承处）与主轴的间隙，调整轴承箱及底座位置，使轴承箱内孔与主轴的间隙均匀，主轴水平偏差小于0.1/1000。 5.5就位轴衬上半部分，按附图5检查轴承部轴衬瓦面与主轴轴颈的顶隙，侧隙及总推力间隙。注意轴衬与下轴衬要配套使用，不允许互换。侧隙和总推力间隙可用塞尺进行检查，顶隙应采用压铅丝的方法检查。 5.6就位轴衬上半部分，安装定位销及连接螺栓、螺母并拧紧螺母。 5.7就位轴承箱上盖，检查轴承箱上盖球面与轴衬上半部分球面的表面接触情况（方法同5.3）及轴承箱与轴衬的过盈量。轴承箱与轴衬的过盈量为0.02— 0.04。 5.8以上各部分均检验合格后，安装密封垫。密封间隙为0.2—0.6。密封间隙有少许偏小时，允许刮削密封。 5.9清理擦拭轴承箱内表面、水平中分面及轴衬各表面，向轴衬与轴颈之间注入一定量的干净N46透平油。 5.10就位轴承箱上盖，安装定位销，把合轴承箱水平中分面联接螺母螺栓。 6.安装盘车装置 7.安装进风口口圈，调整进风口与叶轮的间隙符合图纸要求。 8.安装进风口豁口部分并把和螺栓，安装机壳上半部分并把合螺栓。 9.安装进气箱上半部分并把合螺栓，安装调节门及联动组并把合螺栓。安装联动组时，应调整两侧调节门的导叶片，使其同步开关。 10安装电动执行器及连杆。 11.安装电动机及联轴器，电动机轴线与风机主轴轴线一致，联轴器的找正见说明书。一般径向跳动为0.1mm，断面跳动为0.1mm。
风机飞车紧急处理流程 一、故障判断： 目前风机共设定三道超速保护程序： 1、当风机转速超过软件设定最大值时，触发相应软件超速故障， 刹车75（快速停机1）； 2、当风机转速超过超速模块设定值时，触发相应硬件超速开关故 障，刹车200（紧急停机）； 3、当风机转速超过软件设定极限值时，触发相应转速极限故障， 刹车200（紧急停机）； 所以，当风机转速超过软件设定转速并继续上升时，将可能发生严重的超速故障，应立即通过远程监控画面查看发电机或齿轮箱转速、叶片桨角及风速，若风速过大而叶片桨角仍在0°位置（或固定在某一角度）无变化，发电机转速无下降的趋势则有出现风机飞车的可能。 二、紧急操作（主动式刹车） 1、主控室控制操作： （1）若存在超速现象，应及时手动停机，查看风机叶片变桨角度，是否回到92°限位开关位置； （2）若手动停机失效，风机无法停止运行，可先手动偏航，使风机偏离主风向，降低叶片转速，之后手动刹车和手动变桨，使叶片回到顺桨位置。若失败，则将手动刹车打开（防止风机起火）；
（3）立刻通知当值检修值班长和风机厂家，告知其故障现象，并立即到现场勘察实际情况。 2、塔基操作： （1）当主控操作失败，检修人员进入风机塔基进行操作时，首先重复主控室内的（1）、（2）步骤； （2）若失败，立即将塔基急停按钮拍下使安全链断开，风机紧急停机，电池回桨； （3）若失败，先将ups电源切断，再将变频器至主控的400v电源切断，将叶片回桨的供给电源完全交由电池回桨； （5）若仍然无法使风机回桨，切断风机内所有电源后，迅速撤离风机附近（至少500米），严禁人员登机检修，待风机停止后再对风机故障进行检修。 3、机舱操作： （1）若人员登机后发生飞车现象，重复主控室控制操作及塔基操作；（2）若上述操作失灵，立即恢复塔基ups电源及轮毂变桨400V电压，并手动刹车，手动变桨，使叶片収桨至92度限位开关。 （3）若失败，人员迅速下塔，切断所有供给电源，迅速撤离风机附近（至少500m），待风速降低后方可登机进行检修。 三、及时通知上报 （1）出现风机飞车等紧急故障后，及时通知检修人员、当班值班长及生产部主管领导； （2）在进行紧急处理的同时，通知厂家现场技术人员进一步分析、
第6章 思考题 1. 用方框图表示柴油机供给系的组成（注明流动方向）。 答 ： 2. 用方框图表示柴油机燃料供给系的组成。 （注明流动方向） 答： 3. 柴油的使用性能指标有哪些？ 答：十六烷值 馏程 粘度 凝点 4. 确定柴油牌号的依据是辛烷值对吗？ 答：不对，凝点是确定国产柴油牌号的依据。 5. 喷油器有何作用？有几种类型？ 答：作用： ● 雾化； ● 喷射（符合一定要求）； ● 适当分布。 类型：孔式喷油器和轴针式喷油器 6. 检查调整喷油器的目的和内容是什么？ 答：目的：保证喷雾质量和喷射压力 主要内容有：1 喷射压力；2 喷雾试验。 7. A 型泵采用哪种油量调节机构？欲增大某缸的供油量，如何调节？ 答：A 型泵采用齿圈齿杆式； 增大某缸的供油量的调节方法：松开齿圈紧固螺钉，向调速器方向旋转控制套筒，而后固定齿圈。 8. 供油时刻有哪几种调节方法？ 答： 1、改变喷油泵凸轮轴与曲轴的相对位置；
2、对多缸机中的某一缸来说，改变滚轮体总成的高度（螺钉调节式或垫块调节式）。 9.欲使某缸的供油时刻提前，怎么办？ 答：增加调整垫片的厚度或者提高正时螺钉的高度。 10.供油时刻可用什么指标来表示？ 答：供油提前角或喷油提前角 11.实验中，供油不均匀度如何计算？ 供油不均匀度β=2×（Bmax-Bmin）/（Bmax+Bmin）×100% 1.式中Bmax------最大一缸的供油量；Bmin------最小一缸的供油量； 12.名词解释：喷油泵的速度特性、供油提前角、喷油提前角、每循环供油量、有效供 油行程 答： 喷油泵的速度特性：指供油拉杆位置不动，循环供油量随转速变化的关系。 供油提前角：喷油泵开始向高压油管供油的时刻，用活塞在上止点前相应的曲轴转角表示。 喷油提前角：喷油器开始向燃烧室喷射柴油的时刻，用活塞在上止点前相应的曲轴转角表示。 每循环供油量( g)：泵凸轮轴每转一转，泵油机构向喷油器供油一次,每次的供油量叫做每循环供油量。或者，简单的说，在每个工作循环中供给的油量 有效供油行程：刚开始压油时回油孔处斜槽的上边缘与回油孔下边缘之间的距离。 13.孔式喷油器的喷射压力小于轴针式喷油器的喷射压力，对吗？为什么？ 答：不对。轴针式喷油器的喷孔直径大(1～3mm)，喷油压力低。 14.写出柴油机三副精密偶件的名称。 答： ●针阀偶件（针阀、针阀体)、 ●出油阀偶件(出油阀、出油阀座)、 ●柱塞偶件(柱塞、柱塞套)。 15.出油阀有何作用？ 答：供油及时迅速，停油干脆利落。 16.调速器的作用是什么？ 答：在负荷变化时，自动改变供油拉杆位置调节供油量，使柴油机转速基本保持稳定。 17.柴油机为什么要装调速器？ 参考答案： 在调节拉杆位置不变的情况下，喷油泵每循环供油量会随着发动机转速的增大而略有增大。在外界负荷稍有变化时，喷油泵的这种特性会导致柴油机转速发生很大变化。例如，当外界负荷减小时，柴油机转速升高，进而导致柱塞泵每循环供油量增加，循环供油量