铁路服务论文15篇
铁路货运服务质量分析
铁路服务论文
摘要：铁路客运服务质量的提升是一项较为系统的工作，具有长期性和持续性的特点，这这就需要铁路要加强自身的企业文化建设，落实好服务标准，在客运服务工作过程中需要以满足旅客的需求作业服务的出发点，并根据旅客需求的变化情况来随时对客运服务方式和内容进行调整，确保全体铁路客运人员自身服务意识和服务能力的不断提升，确保铁路客运服务质量全面的提高。关键词铁路服务铁路论文铁路
铁路服务论文:铁路货运服务质量分析
1满足目标客户需求的服务质量特性分析
所有需要运输货物的个人、企业和其他单位都是铁路货运的目标客户。从目标客户的角度分析，目标客户的需求可分为物质需求和精神需求两部分。从铁路企业满足客户的物质需求和精神需求方面分析，服务质量特性可归纳为以下6点：①功能性。这是指铁路企业提供的物流服务所具备的作用和效能满足客户的“位移”需求，这是服务质量
特性中最基本的一个。②经济性。这是指客户为得到铁路企业的物流服务所需支付的费用经济、合理，特别是与其他运输方式的比选，经济性是相对于所得到的服务质量而言的。③安全性。这是指铁路企业在物流服务过程中保证货物不受损失和及时理赔。④时效性。这是指铁路企业在物流服务过程中满足客户及时、准时和省时的时限需求。
⑤文明性。这是指客户在铁路企业的物流服务过程中期望拥有被尊重、亲切、友好的氛围。⑥舒适性。这是指客户在铁路企业的物流服务过程中期望得到良好的、舒适的服务环境。
2影响铁路货运服务质量的主要因素
目前，铁路货运正在向现代物流积极转型，铁路企业也采取了多种行之有效的措施以适应转型发展的需要，但结合目前铁路货运服务现状，并对照服务质量特性分析，仍有诸多不适应之处需进一步改善。影响铁路货运服务质量的主要有以下6个：①功能性方面，服务功能仍不完备。随着国家经济转型发展和“互联网+”时代的来临，现行的铁路货运功能已无法适应变化中的物流市场，特别是无法满足发送零散货物的需求，主要表现为现行的铁路货运功能主要为大宗货物服务，由于对应的运输产品、生产组织和资源配置等大都基于服务运输大宗货物设计，导致在服务
功能上无法有效满足发送零散货物的需求。②经济性方面，价格体系仍不灵活。铁路运价是否合理对客户的取舍有着重要影响。运价符合市场规律，才能有效争取到客户。当前铁路运价为国家统一定价，没有淡、旺季之分，也没有冷、热方向之分。虽然部分运输产品可议价，但因无法实时掌握市场变化，特别是无法有效追踪其他运输方式的价格、议价流程烦琐，导致铁路运价无法充分适应市场的变化，也无法随着客户需求的变化而变化。③安全性方面，货物的“安全保障”仍有待加强。客户发货时，要求货物及其包装在物流过程中不发生改变，即使发生货损，在理赔上也要做到快捷、简便。但因铁路长期以运输大宗货物为主，对于零散货物的运输，在机具配备、装载方案、合理装卸等方面都难以有效避免货物污损，特别是铁路货运的环节较多，关系单位也较多，一旦在运输过程中发生货物污损和丢失，事故调查、事故处理、责任划分和货损理赔等过程均较烦琐，加之个别单位和个人存在互相推诿的现象，导致货损理赔的时间较长，甚至出现个别客户难以得到应有理赔的情况。④时效性方面，货物运输仍无法做到快捷、高效。在激烈的市场竞争中，时间就是金钱，货物早一天出现在市场上，客户就会得到更多的利润；晚一天到货，市场行情可能大变，客户也可能因之受到损失。在铁路运输过程中，特别是在跨局运输过程中的
配车、中转、集结和接取送达等环节无法做到无缝衔接，导致部分货物不能按规定的运到时限到达目的地，有时远远超出运到时限，甚至在运输过程中不知所踪。⑤文明性方面，部分单位和个人“铁老大”的思想仍根深蒂固。客户选择铁路发运货物时，期望在互相尊重、双赢互惠的氛围中完成市场交易行为。但因长期以来铁路运力相对紧张，部分单位和货运工作人员认为货运是“别人求我”，即使在物流市场竞争激烈的今天，也未放下“铁老大”的架子，“门难进、脸难看、生冷硬顶”的情况仍大量存在，甚至存在价外收费、勒卡索要等问题，导致客户对通过铁路运输货物思之再三，有的客户甚至就此彻底“告别”铁路，选择其他运输方式。⑥舒适性方面，服务环境仍有待改善。每一位客户都希望有一个良好、舒适的服务环境，业务熟练、行为规范、用语文明、态度亲切、设备齐全、揭挂整齐、窗明几净会使客户在点滴间感受到“宾至如归”的感觉，不自觉地增加对铁路货运的好感。但因部分单位不注重改善铁路货运营业场所的硬件设施，或是投入了也不注重保持，导致个别营业场所环境较差；个别工作人员业务生疏、服装不整、说话随意，给客户留下了“素质低”的印象。
3提高货运服务质量的对策
铁路货运在向现代物流转型发展的过程中，关键要快速适应市场变化、明晰客户需求，以满足客户需求为目标，从功能完备、经济合理、安全可控、服务快捷、文明服务和环境舒适等方面不断提高货运服务质量，从而增强铁路货运的市场竞争力，有效适应经济发展新常态。
3.1强化服务功能
社会对物流市场的需求总量，特别是对零散物流的需求量在不断增长，铁路企业在大宗货物的运输上已经有了相对成熟的经验，因此，要加强对以“小、快、零”为特点的零散货物物流的需求研究，进一步解决方便受理、运输产品开发、生产力资源配置等问题，从而不断满足客户的需求。
3.2提高运价的经济性和合理性
运价是客户比选运输方式和有效吸引货源的重要因素之一，因此，要加强对市场化定价策略的研究，进一步解决“一口价”收费问题，并追踪分析其他运输方式的运价、解决“议价”问题，从而不断增强铁路安全、快捷、全天候、经济、环保的竞争优势。
3.3强化货物的安全保障
货物安全、完好地送达目的地既是客户最基本的需求，也是铁路企业必须完成的任务。要针对零散货物的特点，进一步解决货物包装、货物仓储、货物装卸和货损理赔等问题，确保货物在铁路运输过程中不受损、丢失，即使出现货损，也应做到尽快赔付，以弥补或减少客户的损失。3.4强化货物的时效保证
货物按照规定时限快速运抵目的地对客户具有极其重要的意义。要强化“门到站”和“站到门”的两端接取送达能力建设和货物实时追踪信息网建设，同时，尽量开发一批“一站直达”的运输产品，以满足客户对运到时限的要求。
3.5强化服务文化建设
使客户在自由、亲切、友好、受尊重的氛围中完成客户体验对客户选择铁路发运货物至关重要。铁路企业要像建设安全文化一样建设服务文化，进一步强化全员服务意识、完善行业服务标准和提升服务质量，使全体员工真正树立“客户就是上帝”的思想，真正做到“急客户所急，想客户所想”。
3.6强化舒适环境的构建
铁路企业在满足客户在功能性、经济性、安全性、时效性和文明性等需求的基础上，要进一步解决员工业务素质提升、行为言语规范和营业场所环境改善等问题，从而为客户营造舒适的服务环境。
4结束语
铁路货运服务质量的提升对铁路企业向现代物流的转型发展至关重要，铁路企业要以市场为导向，认真分析货运服务质量特性，深入研究客户需求的变化，充分运用互联网+，从而使铁路企业充分发挥自身优势，更好地服务于经济社会发展。
铁路服务论文:铁路货物运输服务质量管理
1货物运输服务质量的特性
1.1铁路货物运输服务质量
（1）铁路货物运输服务。铁路货物运输服务是：为满足货主或货物托运人、收货人运送货物的需要，铁路运输企业与货主或货物托运人、收货人接触的活动和铁路运输企业内部经营活动产生的结果。（2）铁路货物运输服务质量。铁路货物运输服务质量是：铁路货物运输服务满足货主（或货物托运人、收货人）正当需求产生的结果。
1.2铁路货物运输服务质量特性
铁路货物运输生产不同于其他工农业企业生产，它的最终产品是货物运输服务，这是一种特殊的产品，其使用价值是实现货物的空间位移。由于运输生产和产品的特殊性，就决定了货物运输服务质量的特性，主要体现在以下几个方面：（1）安全性。安全性是在货物运输过程中，保证运输对象完好无损，平安实现位移的特性，是货物运输企业安全、可靠地履行服务承诺的能力体现，是货物运输服务质量的首要特性。货物运输活动的特点之一就是要改变货物的空间位移，而不改变其属性和形态。因此，在货物运输恬动中首先必须保证货物安全，货物运输服务中任何不安全的事件都直接和间接地影响正常的生声和消费恬动，而且必定会造成社会财富的损失。（2）及时性。及时性是指遗速、准时满足货主货物运输需求的特性。货物运输及时性的基本要求是按照赞物运输合同、协议规定的或企业对社会宣布的办理时间，提供及时的货物运输服务，将货物及时进达目的地。（3）经济性。经济性即货物运输质量的经济特性，指以尽可能少的劳动消耗实现货物位移的特性。货物运输质量的经济性要求货物运输企业实现货物最佳货物运输方案，在完成既定货物运输任务的情况下，使货物运输费用最低，直接表现是货主的费用支出能公平合理，间接表现是减少追加到社会产品中的货物运输费用。
（4）完整性。货物运输质量的完整性是指货物运输过程只使货物产品位移、而不造成货物数量减少、质量变化的特性，是保摩服务对象能力的体现。货物运输为国民经济和人民生活服务，由于其产品的特殊性，如果货物运输过程造成货物损坏或数量减少，意味着社会财富的减少，会造成直接、间接的损失或者其他后果。（5）服务性。货物运输服务性是货物运输企业在生产经营活动中。以运送货物的物质条件和服务态度使货物运输消费者满意的程度。货物运输具有强烈的社会服务性，货物运输服务性要求一切从货主的正当需求出发，尽最大可能为货主提供便利条件，进行热情周到的服务。以上仅是货物运输质量特性的主要表现．在货物运输服务质量管理工作中，还可以通过服务质量的其他特性寐进行描述。
1.3铁路货物运输服务过程的特性
（1）动态性。铁路货物运输的产品是实现货物的位移，即通过载运方式把货物高速地位移到目的地，其运输服务过程都在高速运动状态中完成，从而对其质量也带来了时间和空间上的动态变化，使得质量体系的稳定运行难度增大。（2）网络性。铁路运输服务活劫点多线长面广，网络庞大是其显著特征之一，其中任何一个环节上的失误或失控，都可能导致铁路网的堵塞或瘫痪，中断或影响铁路运
输的正常运营，丧失服务能力。（3）连续性。铁路货物运输服务是不分昼夜，全天候进行，要求运输服务人员昼夜交替上班，分别提供不同要求的服务。
2提高铁路货运服务质量的途径
2.1加快路网建设，增加供给能力。加快路网建设、加快主型车辆的投入、增加供给能力是提高货运服务质量的有效途径。融入综合运输体系，完善货物部门运输服务。
2.2瞄准市场需求，开发高质量的服务产品。铁路货运必须瞄准市场，尽快实现货运向快捷化、物流化的转变，为客户提供多样化服务，以增强企业的市场竞争能力。
2.3适新常态，继续开展新形势下全面质量管理。围绕提升企业核心竞争力，以质量管理为中心，抢抓机遇，应对挑战，继续深入推进全面质量管理，加强管理制度和机制建设，不断改进执行偏差，阻管理创新为路径攻坚克难，不断创立适应铁路新发展要求的全面质量管理新规范、新机制和新模式，迸一步提升运输服务的社会满意度，增强货物运输服务的亲和力。
2.4完善客户服务中心功能，实现客户服务管理现代化。必须加快客户腰务中心建设、加速完善功能，实现客户关系管理、市场需求预测、货运营销、计划管理、运输组织、
收益管理、内部服务管理、客户自助服务管理信息化、智能化，提高客户满意度、稳固市坜份额，并且以此为契机促进铁路货运组织模式及管理体制的改革。铁路运输部门的工作人员、工程技术人员必须加强服务质量，使铁路运输企业在激烈的市场竞争中发展前进。
铁路服务论文:铁路站服务质量现状
摘要：随着科学技术日益更新，现今我国铁路企业的发展取得较大的进步。这样的发展状况充分彰显了我国发展策略制定的合理性与有效性，这为铁路企业寻求更高层次的发展打下了坚实的基础。基于这样的发展状况，为了辅助铁路企业制定全面的发展策略，本文对铁路客运车站服务质量与顾客满意度关系进行研究，主要通过服务质量—旅客感知价值—旅客满意度的模型进行研究，通过提出六种假设作为研究的内容和方向，并对研究产生的结果进行分析，从中总结出存在的不足，并提出相应的优化策略，本文的论述旨在为促进我国铁路客运车站服务质量献力。关键词：铁路客运车站；服务质量的；旅客满意度
0引言
铁路客运车站属于铁路企业面向社会的门户，对其自身的稳定经营和长远发展具有深远的影响。作为铁路企业发展
的一部分，为旅客提供服务的服务质量与旅客的满意度值的联系的研究，能为制定新时期企业发展的战略提供较为重要的信息和依据。在铁路客运站消费的过程中，顾客感知价值指的是消费时所获取到的总收益与在此期间所付出的总成本两者的一种主观性的评价。感知价值是顾客的自我感知，是对所购买的产品与服务的总体评价，而这份评价中包含着对铁路客运站的休息区、服务质量、相关产品、后期支持等多个方向指标的考量，这种评价将决定其消费后的满意度，也是铁路客运站发展的主要参考数据。1研究设计与调研流程
在此次研究中，主要采用访谈的形式，对铁路客运车站服务质量与顾客满意度关系进行研究，在本章中对研究方法、数据采集和统计、量表的有效度和信度进行分析。1.1研究方法
在此次研究中，为了更明确地建立研究的内容和方法，主要从旅客期望服务质量和感知服务质量来测评旅客的感知价值，进而探究出期望服务质量的与旅客满意度之间的关系。在该种模型的研究中表述了以下几种关系。一是服务质量和旅客感知价值之间存在的关系，顾客感知价值是旅客对交易中所获取利益与为此所付出的成本之间的权衡，
里面所提到的利益是产品的质量，成本是有形的经济成本与无形的精神成本。而此观点认为顾客在对交易进行整体评估时，一般会考虑到感知利益与经济成本，进而影响到购买行为。也有相关研究学者提出，感知主要包括产品的质量、服务质量与相对应的其他支持等元素。二是感知价值和与满意度之间的关系。顾客感知价值相关的研究中强调了商品的属性—结果—意图之间的联系。该种联系会随着使用的情景变化而产生的变化，同时还重点突出了旅客在实际消费中主观形成的期望和实际感受的比较，这样的状况直接影响着旅客对不同层级商品和服务的满意度。因此，在准备消费和完成消费的每个阶段，对商品的属性、使用的期望结果以及旅客的目标均在一定程度上影响着旅客服务质量的满意程度。三是服务质量和满意度之间的关系，在旅客购票和乘车的过程中，铁路相关的服务人员对为旅客提供的服务较多，而旅客的满意度是在体验这些服务过程中的感知，由此得知服务质量和感知价值是影响旅客满意度的重要变量。
1.2课题研究假设、数据搜集和统计
为了此次研究的课题提出了以下几种假设：H1旅客期望的服务和旅客感知价值成正比；H2旅客感知服务和旅客感知价值正比；H3旅客感知价值和满意度成正比；H4旅客期望
的服务和旅客满意度成正比；H5旅客感知服务和满意度成正比；H6旅客期望和实际感知服务的差距与满意度成正比。在此次研究中主要采用问卷调查的方式，访谈的内容主要有测评者自我介绍和与本课题相关的问题。例如，选择车次的原因、服务质量评价、衡量服务质量的因素、满意度影响的因素等。在完成的调查问卷的设计之后，对设计的问题和研究课题的有效性采用科学的测评和方法，对搜集到的信息和数据并对相关的数据进行统计，并通过对调查者职业和教育程度对其调查问卷的有效性进行分析。2调研结果分析与启示
2.1检验结果分析
只有旅客期望和实际感知服务的差距与满意度成正比的假设未能得到证实，其他有关课题内容的假设均通过验证，这样的研究结果充分表明了服务质量和旅客满意度具有紧密的联系，并在一定程度上影响着旅客地铁路服务的满意度。
2.2检验结果讨论
通过采用该种模型对服务质量和旅客满意度关系的研究结果进行分析和讨论得知，在旅客期望得到的服务和实际感服务的经济性、舒适性、安全性和便捷性和满意度均有较
大的联系，在调查问卷中相应内容后得知，旅客对服务的期望和感知服务对其满意度均有较大的影响。旅客期望得到的服务和实际感知服务之间的差距对满意度有一定的影响，但是未对其产生决定性的影响。在实际调查的过程中，旅客更注重铁路运输和出行的安全性和及时性，对舒适性方面的要求和旅客的职务以及受教育的程度有之间的影响。综合调查问卷的内容和检验的结果，在铁路运输的过程中，服务质量和旅客的满意度具有紧密的联系。
2.3调研结果启示与对策分析
通过此次的研究结果得知，在现今的铁路客运站所提供的服务质量和旅客的满意度具有紧密的联系，满意度的高低对铁路完善自身经营方式和制定发展战略具有深远的影响。基于这样的状况，应注重对服务质量的提升。服务质量主要包含以下几个方面的内容：一是铁路站台项目工程的建设；二是票价的制定；三是候车环境的建设和完善；四是车站上安保和服务人员的服务质量。在对该方面课题进行分析和研究的过程中，对以上的问题进行分析和探究，从中发现现今铁路在实际建设过程中存在的不足，这些不足严重制约着铁路企业的发展。为了更好地提升铁路客运站为旅客服务的满意度，在其未来的发展中，应注重以下几个方面的建设。①加强铁路客运站安全方面的建
设。在该方面的工作中，应组建专业的设计和建设小组，对车站站台和运行轨道的建设质量进行提升，并保障对以上项目工程的检修和维护，这样不仅能为旅客提供安全的交通乘车环境，同时还能降低事故发生的概率，提升旅客的满意度。②提升服务人员个人的素质。为了更好地提升服务人员个人的素质，应强化对对服务人员素质的培养，并在通过考核之后，再分配到工作岗位上。③制定合理的票价。在旅客选择乘坐火车交通工具时，影响旅客满意度的因素之一是经济性。为了最大限度地提升旅客的满意度，在制定票价的过程中，应注重票价制定的合理性，既要保证自身经营和发展的资金，同时还要保障旅客自身的经济利益。
3结论
在现今的铁路交通运输中，提供的服务质量与旅客的满意度具有紧密的联系。在此次的课题研究中，主要采用服务质量—旅客感知价值—旅客满意度的模型进行研究，通过提出六种假设作为研究的内容和方向，通过研究得知只有旅客期望和实际感知服务的差距与满意度成正比的假设未能得到证实，其他有关课题内容的假设均通过验证，这样的研究结果充分表明了服务质量和旅客满意度具有紧密的联系，并在一定程度上影响着旅客对铁路服务的满意度。
为了更好提升旅客满意度，本文提出了几点有效的优化策略：加强铁路安全方面的建设、提升服务人员个人的素质、制定合理的票价等，望此次的研究结果，能为我国铁路客运站制定合理的发展战略提供可行性的建议。
铁路服务论文:铁路企业服务营销优化策略
随着我国经济发展步入“新常态”，铁路企业面临的发展环境发生了很大的变化，货运市场正遭遇着“寒冬”，客运也面临着其他运输方式的挑战。加强铁路企业服务营销，不仅是“人民铁路为人民”的服务宗旨在新时期的传承，是铁路企业作为供给侧的改革途径之一，也是铁路企业取得市场竞争优势的重要手段。
一、铁路企业服务营销的特点
铁路产品的生产过程既不同于制造业、采掘业等行业，也不同于一般的服务行业。因此，铁路企业服务营销具有其独特性。
1．铁路企业服务营销的过程具有交互性。大多数有形商品是经生产、存储、销售，最后到达顾客端进行消费。但铁路企业的产品不同，它的生产和消费过程是同时进行、不可分割的。在服务营销的过程中，旅客和货主需要直接参与并与服务人员有较多的沟通与互动。
2．铁路运输产品不可存储，需要“当期营销”。铁路运输服务不能转售或者退回，此外，铁路运输产品的需求弹性受节假日等外界因素影响较大，淡季时供大于求，过剩的运能闲置，不能盈利；旺季时供小于求，短期内加开列车也不现实。因此，铁路企业的供求平衡相对于其他企业而言较难实现。
3．铁路企业服务营销是全员营销。铁路服务营销过程的交互性决定了每名职工的行为都可能对企业形象产生直接影响。例如，旅客从甲地到乙地位移的实现，从进站到离站一系列的活动会接触到售票员、客运员和乘务员等铁路职工，这些职工不一定具有营销职能，但每一名职工都可能影响旅客消费行为的再实现。
4．铁路企业服务营销的范围具有综合性和有限性。围绕位移这一服务产品，在客运方面，还需要提供包括餐饮、行包寄存与托运等服务；在货运方面，还需要提供仓储、装卸等服务，在服务营销时要综合考虑。同时，营销范围还受条件限制，例如，客车车厢空间相对狭窄，在运行过程中不可能做到像宾馆一样舒适。5．铁路企业服务营销渠道比较单一。渠道是促进产品顺利被消费的一整套相互依存的组织。有型产品的营销渠道可以有经销、代理和直销等多种方式，在市场中可多次转手，最终送达到顾客手中。
但铁路企业由于产品不可存储、生产与消费不可分割，因此，营销渠道较少，方式比较单一。
二、当前铁路企业服务营销的现状分析
目前，铁路企业在服务营销方面已经取得很多令人骄傲的成绩。在客运方面，开发多种途径方便旅客购票，实行网上、自动取售票机、电话、代售点等多种途径购票；开展公交式铁路运输，如京津开行的高铁，使得乘客认识到乘坐列车更为方便可靠；为旅客提供个性化服务，如南京铁路局走入大学为在校学生提供上门售票服务等。在货运方面，延伸服务链条，由“站到站”拓展到“门到门”，既方便了货主，又拓展了铁路企业的利润空间；整合零散的货运收费，统一为“一口价”，让货主在办理货物发送时，一次交清运输费用，即为货主节省了时间，也提高了铁路的办事效率；拓展“敞开受理”，对大宗稳定货物仍通过协议运输方式，对零散白货等其他货物，敞开受理、随到随运；受理渠道实现多样化，通过电话、网络办理新平台，由“面对面”扩展为“不见面”和“键对键”。虽然，铁路企业在服务营销方面取得了一系列的成绩，但仍然存在诸多问题。
1．产品分析不精细。首先，市场定位不清晰。例如，高铁和动车市场定位不够清晰，在服务方面与既有线大体一
致，没有体现出品牌效应。其次，市场预测不精细、产品结构的调整欠灵活。目前市场调研较局限于对所开行列车沿线地域展开，且较宽泛，对各种运输方式的相互关系及能否满足客户的需求方面没有深入细致的预测和研究，容易造成资料收集不全、客流预测分析粗糙、预测不准确、应变能力跟不上客流变化等问题。
2．人员管理不科学。一是服务营销理念落后，窗口问询人员服务营销理念淡薄，对前来咨询的顾客没有抓住、留住客户的意识；在客运方面，部分高铁、动车组工作人员因循守旧，以既有线的行为习惯为标准，影响铁路的服务品牌形象；在货运方面，部分工作人员业务水平不高，甚至出现劝说货主选用其他运输方式的情况。二是缺乏系统管理，服务标准不高。部分职工缺乏动力，干劲不足；绩效考核体系不科学，考核流于形式；培训机制不统，整体素质水平很明显跟不上步调；缺乏激励措施，营销团队或班组之间缺乏竞争意识。三是优秀的营销人才短缺。许多管理人员和一线职工都属于“一专多能”型，没有系统、专业、科学的市场营销、统计分析等方面的知识与技能，依靠经验积累多，依靠科学分析的少，每年进行的市场调查与预测流于形式，管理机制难以适应市场要求。
铁道运输毕业论文(5篇) 铁道运输毕业论文(5篇) 铁道运输毕业论文范文第1篇 关键词高职院校铁路运输人才培育模式 “人才培育模式”是指在肯定的现代教育理论、教育思想指导下,根据特定的培育目标和人才规格,以相对稳定的教学内容和课程体系,管理制度和评估方式,实施人才教育的过程的总和。 一、高职院校铁路运输专业人才培育目标 (一)职业面对。主要面对铁路运输企业、城市轨道交通运输企业、物流运输企业生产一线。 (二)主要就业岗位。铁道交通运营管理主要有铁路行车组织、铁路货运组织、铁路客运组织三大岗位群,岗位繁多,通过现场调研、毕业生跟踪调查,高职同学毕业后从事的突出岗位分别是车站值班员、客运值班员、货运值班员。 (三)应具备的学问、技能、素养。 (1)学问结构:①把握专科层次毕业生必需的高等数学、应用文写作、英语阅读、计算机操作等文化基础学问;②把握岗位所必需的铁路线路站场、机车车辆、信号设备等专业基础学问;③把握岗位所必需的铁路运输组织等专业学问;④了解中国特色社会主义理论、思想道德修养与法律基础学问。 (2)技能结构:①能够根据操作规程完成接发列车、车站技术工作组织、
列车调度指挥、铁路行车平安管理、一般条件下货物运输的组织、特别条件下货物运输的组织、货运平安管理、旅客运输服务、铁路客运应急大事处理等作业;②能够依据行车组织、客货运作业的要求,合理选择完成接发列车、车站技术工作组织、列车调度指挥、铁路行车平安管理、一般条件下货物运输的组织、特别条件下货物运输的组织、货运平安管理、旅客运输服务、铁路客运应急大事处理等作业的工具;③能够针对不同的应急大事实行合理的方法正确处理;④能够根据铁路运输企业作业组织方式组织行车、客货运作业;⑤能够根据行车、客运、货运规章的基本要求检查、评价运输作业。 (3)素养要求:①具有诚信品质、敬业精神、责任意识、遵纪守法意识;②具有良好的社会适应性和沟通沟通力量、团队协作意识;③具有终身学习理念和学习力量;④具有实践力量、制造力量、就业力量、创业力量;⑤具有良好的身心素养;⑥具有节省资源和自觉爱护环境的意识;⑦具有人民铁路为人民的职业情操;⑧具有作风严谨、反应灵敏的职业素养;⑨具有“平安高于一切,责任重于泰山,听从统一指挥”的职业道德。 二、铁路运输专业人才培育模式现状 高职院校铁路运输专业的课程体系基本沿用的原来中职专业的课程体系,原来中职专业是沿袭的是本科院校课程体系,课程设置与本科院校基本相同,以学科体系为主;教学内容都是根据学问的规律关系进行编排,基本上都属于本科教学内容的“压缩饼干”与简化,仍旧以学问体系为主,没有把职业场景、职业氛围、职业人角色和工作过程等职业要素融人到教学内容中。无法满意高职教学对岗位职业力量、职业素养和专业学问进行
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我国的铁路建设始于20世纪初，到20世纪50年代，中国铁路已经有了一定的覆盖面。同时，铁路运输也随着铁路线路的扩张而蓬勃发展。目前，我国的铁路线路已经超过12万公里，其中高速铁路线路长达万公里以上。铁路交通不仅为经济的发展提供了有力的保障，而且对社会各界的生产生活产生了积极的影响。 然而，目前我国的铁路建设工程仍然存在一定的不足。一方面，铁路线路的规模仍然不足，铁路运输有时难以满足经济和社会的发展需求；另一方面，铁路运输设施设备陈旧，技术跟不上时代的步伐，这些都影响了铁路运输的水平。 三、铁路运营管理的现状 铁路交通作为现代化企业组织，需要遵循现代化管理模式，加强内部的技术管理、生产管理和运营管理方面的创新。在目前的铁路交通运输领域，面临的主要问题包括：流程不规范、效率低下、安全问题等等。在铁路交通运营管理中加强科技创新和管理体制改革是比较好的选择。 目前，针对这些问题，铁路部门已经采取了各种措施。例如，引入了先进的技术设备，加强对资金和资源的管理，加强对安全和环保的考虑等等。但是，要真正解决上述问题，仍需要在科技和管理方面进一步进行改革和创新。 四、铁路交通未来发展的趋势 未来，铁路交通运输将遵循“绿色、智能、共享”的发展路径。在绿色方面，铁路运输将通过研发新型燃料、提高能源利用效率等措施，推进全新环保形态。同时，在智能方面，铁
铁路运输专业毕业论文15篇 公益性运输铁路运输论文 铁路运输专业毕业论文 摘要：随着我国铁路运输业持续而稳定发展，以及新会计准则的颁布，铁路运输企业的会计核算愈加谨慎，期望通过会计核算明确揭示铁路运输企业的生产经营的实际情况，为企业提供高质量的会计信息，为其经营决策提供科学依据。铁路运输企业针对新会计准则带来了新变化采取相应的对策，能够适应公允价值计量的引入，规范会计科目，这对整个铁路行业的健康发展都有着深远影响。关键词铁路运输专业毕业铁路论文铁路 铁路运输专业毕业论文:公益性运输铁路运输论文 一、中国铁路运输效益的影响因素 (一)铁路运价 运价是影响铁路发展和经济运行的关键性因素。国家物价 局在实施调价政策的时候把基本运价和基金统一称作铁路 运价。一直以来，中国铁路运输的价格政策要求全国统一 运价，主要是以取得成本收益为目的，降低人们的出行成
本。铁路运价长期以来受国家管制。铁路运价的制定和调整主要是一种政府行为，这种运价机制显然不符合铁路运输企业转换经营机制、建立现代企业制度的客观要求，存在的问题是，运价不是根据市场信息来决定，而是由政府部门制定，这样的运价形成就有很多不合理的地方，阻碍了铁路在运输市场与其他运输方式的自由竞争。中国现在施行的铁路运价体系是50年代以平均成本为基础形成的。当时固定资产估价偏低，基本折旧率也很低，而且国家实行的是低运价政策，以此为基础的铁路运价很难完全补偿铁路运输的全部成本。虽然新中国成立以来，国家几次大幅度提高铁路运价，但是国家高度集中统一管理的铁路运价机制并没有改变。因为铁路运价起点低，铁路建设资金严重短缺，经济效益水平也一直处于低水平状态。 (二)公益性运输 所谓铁路公益性运输，是国家为了社会公共利益，要求铁路运输企业对特定人群、特定物资和特定列车承担的低于运输价格的运输行为。铁路公益性运输是计划经济遗留下的问题，是铁路政企不分的产物。根据中国铁路运输的实际情况，有九项公益性特征非常明显的铁路运输方式可界定为公益性运输:公益性铁路建设并交付运营的项目，支农物资的运输，抢险、救灾物资的运输，市郊旅客运输，伤
铁路交通运输论文15篇 铁路交通运输论文 摘要：铁路是我国交通运输体系中的中流砥柱,在运输中,尤其是货运,铁路的作用尤其明显。我国的自然环境造成了我国是一个自然灾害频繁的国家,铁路自然灾害的频发给国民经济带来了极大的损失,每年都需要在铁路上耗费很大一笔资金,同时还伴随着列车行驶中的一些事故产生导致人员伤亡。做好铁路自然灾害的预警系统迫在眉睫。利用现代先进的智能运输系统可以大大提高铁路自然灾害预警的能力,防灾减灾,提高铁路的运输效率和服务质量。 关键词 铁路交通运输铁路论文铁路 铁路交通运输论文:高速铁路与中国综合交通运输体系的优化 摘要：本文阐述了高速铁路与公路运输、水路运输、航空运输、铁路运输方式的互补，彼此间有机的结合形成良性循环。 关键词：铁路运输优化 引言：在综合交通运输体系所包含的各种交通工具中，高速铁路的突出特点是运行速度快、运输能力强和装备技术水平高。这些特点使得高速铁路不仅有利于扩展运输网络规模，而且有利于提高运输网络质量。高速铁路的出现将提高我国交通体系的技术结构。 1 综合交通运输体系的内涵 综合交通运输体系是指在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按照各种交通运输方式的技术经济特点，形成分工协作、有机结合、布局合理、联结贯通的交通运输综合体。综合交通运输体系涵盖了五种运输方式（公路运输、水路运输、航空运输、铁路运输和管道运输），而又不是五种运输方式的简单总和。它立足于五种运输方式之间的有机联系，使各
种运输方式协作配合、有机结合、联结贯通。 2 高速铁路与其他交通运输方式的互补和优化 高速铁路有利于铁路网络与其他交通运输网络的对接。一般来讲，铁路网络延伸到一个地方就使铁路与当地的公路、航空和水路等连接起来。铁路网络与公路、航空和水路等其他交通运输网络连接得越紧密，交通运输体系的整体效应就发挥得越充分。这种不同部门之间不同交通运输方式之间的网络对接，可以进一步放大单一网络的作用。以京九铁路为例，京九铁路建成前，由于相关通道能力限制，使得天津港煤炭运输作用没有充分发挥。京九铁路建成后，朔黄铁路可以通过京九铁路、津霸联络线形成到天津港的煤炭运输新通道，增加了煤炭东运的下水能力。 运输网络之间的对接必须通畅安全。以旅客运输来说，旅客从出发地到目的地往往需要使用一种以上的交通工具。与货物运输相比，旅客对交通工具之间的衔接在时间性、安全性和准确性等方面要求更高。高速铁路技术装备好，管理水平高，能够更好地按照高质量高标准的要求完成运输任务，为铁路网络与其他网络的通畅对接提供良好的条件。 铁路和公路的互补将是今后几年我国地面交通网络建设的重要方面。这些年以来，我国的公路建设一直以很高的速度增长，每年的投资规模在5000亿元以上，许多地方都有超前发展公路的意识，但公路的经济效益和社会效益并不能充分发挥。建设一个铁路和公路相互依托的现代化地面交通网络体系对发挥已建公路的作用，促进落后地区的发展，减少地区间经济发展的不平衡，降低物流成本，提高经济增长效率都将起到积极的作用。 高速铁路的发展对航空部门的影响。高速铁路与航空这两种运输方式各有优势。在短途旅客运输方面，高速铁路一旦建成将具有明显的优势。比如，上海和杭州之间的沪杭高速铁路将使这两个城市之间的旅行时间缩短为1小时左右，航空部门将无法与高速铁路竞争。在中长途旅客运输方面，航空部门服务的对象多数是一些高端客户，这些客户对旅行时间要求比较高，而对旅行价格不太介意。对消费者来说，高速铁路开通造成的适度竞争有利于促使铁路和航空部门进一步改善服务，最终让消费者得到实惠。 3 速铁路与运输网络区域布局的优化
商洛车站旅客运输服务质量的探讨与分 析 学生姓名： __ 卫晓东_____ _ 学号： 1231630 __ 专业班级：铁道运营321440 班 指导教师：____ 王公强___________
摘要 把真诚为铁路服务把真诚为铁路服务、为建设和谐铁路做出贡献摆在了首要 位置。我国是发展中国家，铁路运输面临艰巨任务，要依靠科技进步发展铁路， 国务院在《国家中长期科学技术发展纲要》中已做出客运要高速安全的决策。 近年来,随着旅客运输市场的不断发育成熟，各种旅客运输方式之间的竞争 越来越激烈。铁路旅客运输面临的形式日益严峻,提高铁路运输服务质量刻不容缓。本论文分两部分阐述了怎么提高旅客运输服务质量,第一部分从微观方面分 析了铁路客运服务的硬件服务设施；第二部分从宏观的角度分析，软件设施及各 种情况的对应方案.比如，如何更好的实现铁路客运专线服务价值,以及国内外客 运服务票务系统的研究等,从而发展分析大型客运站旅客运输服务质量同小型客 运站的分析比较。分析中国铁路旅客运输服务所存在的问题。着力解决大多数旅 客关注的热点、难点与疑点问题。4更好的服务于社会经济发展，服务于人民群众。从而提出加大基础建设、高服务理念完善服务标准、加强人员培训、提升铁 路运输企业客运服务质量的措施. 本文的主要内容在于商洛车站旅客运输服务质量中存在的问题及解决的方法。重点讨论商洛车站旅客运输中存在的问题及怎样解决问题的方法。从售票、验票、安检查危、候车大厅、站台设施到组织旅客等五个方面做了详细的分析，及如何 改善此种问题的方法。提高旅客运输服务水平，确保硬件设施设备质量。树立创 新服务理念，加强员工学习和培训的介绍。 关键词：客运、旅客运输、服务质量、市场竞争
铁路服务论文15篇 铁路货运服务质量分析 铁路服务论文 摘要：铁路客运服务质量的提升是一项较为系统的工作，具有长期性和持续性的特点，这这就需要铁路要加强自身的企业文化建设，落实好服务标准，在客运服务工作过程中需要以满足旅客的需求作业服务的出发点，并根据旅客需求的变化情况来随时对客运服务方式和内容进行调整，确保全体铁路客运人员自身服务意识和服务能力的不断提升，确保铁路客运服务质量全面的提高。关键词铁路服务铁路论文铁路 铁路服务论文:铁路货运服务质量分析 1满足目标客户需求的服务质量特性分析 所有需要运输货物的个人、企业和其他单位都是铁路货运的目标客户。从目标客户的角度分析，目标客户的需求可分为物质需求和精神需求两部分。从铁路企业满足客户的物质需求和精神需求方面分析，服务质量特性可归纳为以下6点：①功能性。这是指铁路企业提供的物流服务所具备的作用和效能满足客户的“位移”需求，这是服务质量
特性中最基本的一个。②经济性。这是指客户为得到铁路企业的物流服务所需支付的费用经济、合理，特别是与其他运输方式的比选，经济性是相对于所得到的服务质量而言的。③安全性。这是指铁路企业在物流服务过程中保证货物不受损失和及时理赔。④时效性。这是指铁路企业在物流服务过程中满足客户及时、准时和省时的时限需求。 ⑤文明性。这是指客户在铁路企业的物流服务过程中期望拥有被尊重、亲切、友好的氛围。⑥舒适性。这是指客户在铁路企业的物流服务过程中期望得到良好的、舒适的服务环境。 2影响铁路货运服务质量的主要因素 目前，铁路货运正在向现代物流积极转型，铁路企业也采取了多种行之有效的措施以适应转型发展的需要，但结合目前铁路货运服务现状，并对照服务质量特性分析，仍有诸多不适应之处需进一步改善。影响铁路货运服务质量的主要有以下6个：①功能性方面，服务功能仍不完备。随着国家经济转型发展和“互联网+”时代的来临，现行的铁路货运功能已无法适应变化中的物流市场，特别是无法满足发送零散货物的需求，主要表现为现行的铁路货运功能主要为大宗货物服务，由于对应的运输产品、生产组织和资源配置等大都基于服务运输大宗货物设计，导致在服务
题目：铁路货运发展物流问题浅析院系：西南交通大学网络教育学院专业：交通运输 姓名：xxx 指导教师：xxx 西南交通大 学网络教育学院
目录 摘要................................................................... 第1章绪论 0 第2章铁路货运发展物流的可行性及其发展契机 (1) 2.1铁路货运向现代物流拓展需求分析 (1) 2。1。1自身发展的需要 (1) 2.1.2铁路货运在运输市场竞争力的需要 (1) 2。2铁路货运企业开展物流的优势及劣势分析 (1) 2。2。1优势分析 (1) 2.2。2劣势分析 (2) 2.3铁路发展现代物流的契机 (3) 第3章铁路货运发展物流的方法 (5) 3。1要建立与物流业相适应的运输组织体系 (5) 3。2要建立网络化的物流组织 (5) 3.3要加强物流业的现代化建设 (6) 第4章铁路货运向物流业拓展的思路及对策 (7) 4。1立足资源，拓展服务，积极转型 (7) 4。2整合资源，开展综合服务,向第三方物流发展 (8) 第5章铁路物流企业的建设 (9) 5。1发挥铁路自身优势 (9) 5.2建立铁路物流企业 (9) 5。3将铁路货代企业发展成第三方物流企业 (10) 5。4铁路物流企业的虚拟化建设 (10) 结束语 (11) 致谢 (12) 参考文献 (13)
西南交大网络教育毕业设计（论文）第I页 摘要 在加入WTO以后，由于物流业的市场进入，中国物流市场的竞争也将更趋激烈。根据我国在WTO协议中的有关承诺，国外运输可以直接进入我国从事铁路集装箱、冷藏、快运、特货和多式联运等专业性运输。中国铁路只有发展现代物流业，提高核心竞争力,才能迎接来自国际的外部挑战。同时国内的民营企业、多元化股权结构的新兴物流企业发展迅速，这类企业的优势在于经营观念、机制、管理方式能够适应市场快速发展的要求,将成为我国物流产业发展进程中最为活跃的部分，物流产业中强有力的竞争者。面对国内物流业的竞争，铁路也必须加快向现代物流转换的进程。结合中国铁路货运现状本文阐述了铁路发展现代物流的必要性,以及铁路由传统运输向现代物流转化的契机.结合铁路的自身优势，提出了铁路物流企业的建设及铁路建立虚拟物流联盟的必要性和可能性。进而分析铁路货运向现代物流转变的优势和劣势以及存在的问题，提出了传统铁路货物运输企业向现代物流企业拓展的思路及对策。 关键词:现代物流;货运；铁路运输；拓展。
铁道运输毕业论文范文精选3篇 1886年德国人卡尔・本茨发明了世界上第一辆汽车。100多年来，汽车以其特有的优越性为现代社会进展和人类生活质量的改善做出了巨大贡献。但是，随着汽车普及不可幸免地引发了交通环境质量下降、事故频繁、道路拥堵等许多社会问题。尤其在现代社会，交通状况日益恶化。智能交通系统（ITS）是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、操纵技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输治理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用，实时、准确、高效的综合运输和治理系统，这是解决当前交通问题的有效途径，是未来交通系统的进展方向。 交通信息工程及操纵专业正是适应当今交通领域进展需求而建立起来，它以交通运输系统理论为指导，以大交通系统的信息化、数字化、XX络化、智能化及综合化为研究背景，以信息技术、操纵理论、计算机技术为技术基础的交叉型学科，能为智能交通领域培养专门人才。本文结合实践教学经验，讨论了交通信息工程及操纵专业硕士生培养的相关问题。 1 培养目标 交通信息工程及操纵专业主要目标是培养具有严谨求实科学态度和勇于创新工作作风，具备宽厚、坚实的基础理论和专业知识，了解本学科现状、进展方向和国际学术研究前沿。坚持理论联系实际良好学风，具有较强的独立从事交通信息工程及操纵
领域科学研究和专门技术工作及教学工作能力。在传统交通工程理论基础上，能实现道路交通规划、治理和操纵智能化，可在高等院校、科研机构和生产部门从事本专业教学、科研和技术工作的专门人才。 2 主要研究方向设计 交通信息工程及操纵专业可设置4个相对稳定的研究方向：交通信息工程与技术、智能交通系统理论与关键技术、交通操纵理论与应用、交通安全工程。该学科与相邻的交通规划与治理、道路与铁道工程、载运工具运用工程学科协调并进，主要相关学科包括通信与信息系统、操纵理论与操纵工程、计算机应用技术等。 3 课程体系设置 交通信息工程及操纵专业是以信息技术、操纵理论、计算机技术为技术基础的交叉型学科，课程体系设置应体现综合性、交叉性。如表1所示：研究生学习实行学分制，总学分要求不少于32学分，其中学位课不少于18学分，学术活动记2学分。专业学位课程包括交通运输工程学、智能运输系统导论、交通信息操纵技术、数字信号处理、现代操纵理论、随机过程、小波分析及其应用。专业选修课程包括专业英语、交通工程、交通设计、交通仿真技术、交通操纵理论与方法、模式识别、交通地理信息系统、计算智能、DSP高级应用技术、CPLD/FPG理论与应用、计算机操纵系统、数字通信、传感器与测试技术、数据采集与数
高速铁路客运乘务的毕业论文范文(精选6篇)【篇一】高速铁路客运乘务的毕业论文 顾客是每一个企业的基础，尤其是以服务顾客为本的企业，让顾客对服务满意则是企业生存的根本，铁路客运企业即是一个这样的存在。做到在铁路客运途中让旅客满意，这无疑对铁路客运列车服务的质量管理提出了一个新的要求高度。本研究以服务质量理论、质量管理理论、旅客满意度理论为基础，以让旅客在旅途乘车中对客运列车服务质量满意为宗旨，对铁路客运列车服务质量管理体系作出了新的分析，以期为实践操作提供理论支撑和指导。 1.理论基础 1.1铁路客运列车服务的内涵与特点 现如今各个国家的科技发展水平不断提升，发达国家将不断采取新的发展技术加强本国的铁路发展加强信息技术的的交流，这也就带动了全球化的铁路交通交往，使铁路领域的发展上升到一个新的高度、新的起点。在信息化不断发展的今天，铁路领域将以全新的方式向现代化发展。我国铁路的发展起步与世界其他国家相比并不算晚，但是技术水平与其他国家相比存在着一定的差距。这就意味着我国要不断提升铁路领域技术水平，不断缩小我国铁路领域与世界发达国家之间的差距。随着中国人口的不断增加，传统的铁路运输已经无法满足当前人们的需要，因此要不断提升我国铁路运输事业的发展。近几年我国在铁路运输领域有了一定的发展，这意味着我国铁路运输领域将不断发展，且很有可能列入世界交通发展的前沿。 1.2铁路客运列车服务质量的内涵与质量特性
铁路客运列车服务是指铁路运输领域的服务人员向乘车的旅客提供一 系列的服务，使乘车人员感到安全、舒适、便捷，铁路运输领域的服务指 在不断满足人们在出行时对各种问题的需要。铁路客运领域列车服务质量 与我国铁路运输客流量的多少息息相关，铁路客运列车服务的工作实际是 给予出行游客们带来帮助，解决旅客在出行中遇到的困难，使旅客们满意。铁路运输领域所提贡的服务将创造出无限的价值，不断成为人们生活中不 可或缺的一种社会服务。在上世纪国外的许多国家就对服务管理领域有所 研究，以不断满足人们的生活需求。如今，我国铁路运输领域不断发展， 铁路领域的服务水平也要不断提升服务质量，改善现今服务质量较低的局面，以此来带动我国铁路运输领域的发展。 1.3旅客满意度的定义 现如今随着我国各行各业的不断发展，顾客的不断增加这就意味着消 费者是各领域向前发展的重要组成部分。因此要不断完善服务领域的发展，提升满意度。在我国运输领域也同样要满足旅客，以此来提升我国铁路客 运领域的发展。消费者满意最初的理论形成是在上世纪三十年代，经过不 断地发展应用使顾客满意的理念已深入到各个领域。旅客满意度的含义就 是在消费时所形成的一种消费态度，反映出顾客对消费是否满意。旅客满 意度在一定的认识上也是旅客对我国运输领域的看法以及对我国运输领域 的整体的，顾客满意度在一定的程度上可以反映出我国运输领域服务的质 量水平。当顾客满意度较高时说明我国运输领域的服务质量较高，当顾客 满意度较低时可以说明我国交通运输领域的服务水平偏低，需要不断进行 培养。因此，旅客的满意度可以作为我国运输领域服务质量检测的重要标准。旅客满意度与我国交通运输领域的发展息息相关因此，要不断培养我 国交通运输领域服务人员的素质，以此来促进我国交通运输领域的发展。
毕业论文 (届） 题目: 浅谈铁路列车服务之个性化服务系(部)：铁道交通运输 专业班级：铁运 姓名: 指导老师：
目录 毕业设计(论文）封面ﻩ错误!未定义书签。 湖南高速铁路职业技术学院运输系................................ 错误!未定义书签。毕业论文开题报告.............................................. 错误!未定义书签。中文摘要...................................................... 错误!未定义书签。浅谈铁路列车服务之个性化服务.................................. 错误!未定义书签。 一、铁路旅客个性化服务概述ﻩ错误!未定义书签。 1。１何为个性化服务ﻩ错误!未定义书签。 1.2个性化服务的重要性ﻩ错误!未定义书签。 1.３铁路个性化服务对提高铁路客运质量的意义................ 错误!未定义书签。 1．4我国铁路旅客服务的现状ﻩ错误!未定义书签。 二。如何实现个性化服务...................................... 错误!未定义书签。 2．１铁路旅客运输服务质量标准 (12) ２。1.1安全秩序 (10) 2.1.2文明服务ﻩ１0 2．1.3仪容仪表 11 ﻩ 2。１。4服务语言11ﻩ 2．1.5服务礼貌ﻩ错误!未定义书签。 2．2如何转变铁路员工老的服务观念......................... 错误!未定义书签。 2.3个性化服务的产生背景及优劣分析........................ 错误!未定义书签。 三. 旅客群体心理与服务........................................ 错误!未定义书签。 18 3。1旅客群体的特点ﻩ 3.２对群体旅客心理的服务ﻩ错误!未定义书签。 3.3不同车厢旅客的服务ﻩ错误!未定义书签。 四不同层次旅客的心里状态及服务要求ﻩ错误!未定义书签。 五个性化服务技术比武方式及奖励措施ﻩ错误!未定义书签。 5．１考核的基本内容....................................... 错误!未定义书签。 ５．1。１车厢服务合格率ﻩ错误!未定义书签。 17 5。1。２车辆整洁合格率ﻩ 5.1．3综合成绩评比内容............................... 错误!未定义书签。 5。１.3奖励措施...................................... 错误!未定义书签。参考文献................................................. 错误!未定义书签。致谢ﻩ错误!未定义书签。
铁路交通运输行业在我国经济社会中具有重要的发展地位和重要,是我国国民经济发展的大动脉。下文是为大家搜集整理的的内容，欢迎大家阅读参考! 篇1浅谈我国的铁路交通运输经济管理模式 摘要：铁路运输行业的发展战略问题既是一个严肃的实践问题，又是一个重大的理论课题。因为通过中国铁路建设与发展的历史回顾和中外铁路行业的对比分析，很容易得出铁路运输行业物质基础薄弱的结论，发现存在着运能短缺的问题而仅有这些还远远不够，问题的关键是：铁路运输行业如何在技术飞速进步、行业竞争激烈的时代条件下确定自己的发展战略以及如何实现自己的发展战略。 关键词：市场经济铁路交通运输经济管理模式 1、铁路交通运输经济管理实行市场化改革的必要性 1.1在市场经济体制下，铁路交通运输管理部门如何适应 市场的需求，建立适应生产力发展的运输市场，是铁路交通运输部门真正适应市场经济的需要并逐步走向系统化、规范化、法律化的轨道，这是当前及今后一项较为突出的任务，那么市
场化改革是其重要的一条出路。党的十六大以来，铁路部门深入扎实推进改革铁路交通运输管理体制实现了重大创新。1999年进行试点，2022年3月，铁道部成功实施了撤销铁路分局、由铁路局直接管理站段的改革，全国铁路共设立18个铁路局 公司，变四级管理为三级管理，消除了我国铁路存续50多年 管理重叠的弊端，提高了管理效率，极大地释放了运输生产力。铁路运输生产力布局实现了重大变革。铁路部门通过撤并运输站段、关闭运量小的中间站、发展战略装车点和卸车点、推行机车长交路、优化企业机构设置和劳动组织等，使运输生产力发生了深刻而巨大的变化，推动了运输生产力的发展。 1.2铁路主辅分离改革取得了重大进展。铁道部将铁路物资、通信、设计、施工企业移交国资委及所属企业管理，将铁路中小学校、医院全部移交地方政府管理。铁路投融资体制改革取得了重大突破。铁道部与各省市自治区广泛开展合资建路的战略合作，加大合资建路力度。2022年至2022年，全路新 组建合资铁路公司76家，吸引了地方政府、战略投资者的大 量资金，改变了铁路建设仅靠中央政府投资的局面。这些举措
有关铁路方面的论文范文(合集28篇) 铁路对于我们来说，不仅仅是运输线路，更是时代变迁的象征。当一 列列火车在铁路上飞驰的时候，你会感叹：“啊！国家的科技真发达。” 可是，随着铁路线的增加，它的安全隐患也增加，近几年来，全国各地铁 路事故屡屡发生。 在现实生活中，经常有人拿生命“开玩笑”，常常不顾自己的安危跑 到铁路上玩耍。前不久，一所靠近铁路的小学，就发生过这样的惨案。小 陈是一个调皮捣蛋的学生，算得上“不良少年”。他和一群小伙伴结伴到 铁路上玩耍，当时，不远处就传来几声轰鸣声，可小陈就像是没听到似的，自顾自的在铁路上奔跑。就在这时，火车开了过来，小陈来不及逃跑，先 是被火车撞飞，形成一道抛物线，随后，又被火车碾压于火车底下。多么 血腥，多么令人痛心的画面，这难道不是最真实的教科书吗？何必用自己 的生命去冒险，去靠近这个可以随时让你丧命的火车轨道。 爱护铁路，远离铁路，这是每个人都要遵守的职责。铁路上的火车来 回不断，固然危险，但它却不能少。它能帮祖国运输物资，能搭乘旅客， 它变成了我们生活中不可或缺的一部分。 火车没有眼睛辨识方向，但我们却有眼睛，我们可以去判断是否能够 靠近。因此，我提议以下两点：1、不靠近铁路。因为，不靠近铁路，就 是对自身安全和对铁路最好的保护和防范。2、对他人的不良行为及时制止。有些人因为想得到一定的利益，就去做违背自己良心的 事，盗卖铁路上的螺丝，这不仅会害了自己，也会给火车上的乘客和 工作人员造成极大危险，还会得到法律的制裁。所以，请远离铁路，不要 在死亡的边缘上游走。
铁路安全伴我行，这是一句多么清楚的话呀！生命是一簇火苗，而铁 路最有可能是熄灭火苗的微风，铁路，在带给国家利益的同时，一条条鲜 活的生命也因此而消失，这不是铁路的错而是自身的错，请控制自己的脚步，远离那个地方，一切便可安好。 让我们携起手来，共同向社会呼吁：“铁路安全伴我行，携起手来筑 平安！” 关键词：铁路；交通运输；安全管理；途径 铁路作为设备联网、生产联动的系统，系统中各个生产环节之间存在 极强的关联性，这就对铁路各个系统管理、装备与作业有更高的管理要求，安全管理工作是铁路所面临的首要任务。尤其是铁路实行提速战略之后， 面对市场竞争和铁路内部组织运行方式要求，铁路交通运输安全管理尤为 重要。对此，铁路客运要给予安全管理足够的重视和关注，分析现有安全 管理机制中存在的问题和缺失，提供有效的解决措施，完善铁路交通运输 安全管理机制体系，进而达到铁路交通运输安全管理的最终目的。在这样 的环境背景下，探究铁路交通运输安全管理机制具有非常重要的现实意义。 一、铁路交通运输安全管理工作的主要特征 1、系统化 铁路运输安全管理工作并不是独立的系统，其安全问题涉及到铁路运 输生产的各个环节中，同时渗透到铁路技术系统中，覆盖范围广，结构复杂。正是这一特性，赋予铁路运输安全管理工作极强的系统化，为了保证 管理效率，必须建立系统化管理机制，囊括各个运输生产环节的安全工作，进而保证铁路交通运输的高效运行。 2、动态化
铁路运输论文8000字 摘要：在现代交通运输体系中，铁路运输的地位日益凸显，如何改变传统的铁路运输调度指挥体系，适应现代铁路运输的发展形势，是关于铁路机构研究的重要课题。本文通过对现代铁路运输特点及调度指挥原则的分析，进而制定出相应的组织机构设置方案，并对铁路调度指挥系统进行架构分析，从而不断完善我国的铁路运输调度指挥体系，更好地适应现代铁路运输的发展要求，实现我国铁路运输的健康快速发展。 关键词：铁路运输；调度指挥；调度机构 前言 在现代交通运输体系中，铁路运输占据着重要的地位。为适应经济形势的快速发展，如何改善铁路运输调度指挥体系，从而形成科学化、效率高、较灵活的调度指挥系统，是铁路运输部门面临的一大难题，通过对现代铁路运输特点及调度指挥原则的分析，设计出相应的组织机构设置方案，对铁路调度指挥系统进行基本构思和架构分析，从而更好地研究铁路运输调度指挥体系。 一、现代铁路运输特点及调度指挥原则 与外国相比，中国国土幅员辽阔，中国铁路路线长、密度大，高速铁路网覆盖了我国所有的重要城市，其中，北京、上海、广州、西安、武汉等中心城市与邻近省会城市甚至形成了一至二小时的交通圈。中国的铁路在全国形成统一的网络，开行方案复杂，且存在高速与普速协调、客运与货运共线的特点，容易给旅客造成换乘的麻烦。此外，由于受地形等因素的限制，列车在起点站和终点站的立体化运行容易受到干扰，不利于铁路的运输[1]。受现代铁路运输特点的影响，铁路运输调度指挥需要坚持一定的原则，首先是安全原则，由于铁路网密度大，列车运行速度高，一旦火车发生事故，将会带来灾难性的后果。因此，调度指挥体系需要能够及时掌握列车的设备状况以及运行时的情况，在遇到危险情况时能够做出正确的决策，部署相应的应对措施，从而保证列车的运输安全和铁路线的正常通行。其次是服务原则，调动运输体系应能够满足不同层次的客运与物运的运输需求，针对特殊情况时制定相应的解决方案，从而实现安全、舒适、便捷的服务目标。此外是高效原则，在中心城市与邻近城市之间实行高密度、公交化的运输，从而满足地区间的大容量运输需求，调度指挥体系通过对管理范围、内容及相关人员机构实行动态化管理，从而不断提高铁路的运输效率。 二、铁路运输的组织机构设置方案 （一）设置调度机构 通过对上述铁路运输特点及调度指挥原则的分析，铁路组织可以设置相应的调度机构，如设置铁道部调度中心，依据国家的相关指令，制定相应的运输计划，统一安排运输任务，及时处理突发事件，协调全国铁路运输。铁道部调度中心之下设置区域调度中心，依照铁道部调度中心指定的运输计划，制定相应的运输运行图，管辖范围内各高速铁路、城际铁路、客运列车的运输指挥，负责铁路运输维修作业，及时组织事故救援，定期汇总上报各类指标。地方上设置基层站段调度，按照上级命令调度各类作业，在遇到突发情况时可直接办理本站作业[2]。（二）设置车站调度 我国铁路客运专线的车站虽然拥有多个相对独立的大型车场，但在运行过程中通常存在各车场互相干扰、咽喉区共用的问题，不利于旅客的出行和铁路的运输。因此，在区域调度中心下，应设置相关的大型车站的调度，对本站管辖范围内的
铁路运输论文15篇 铁路运输论文 摘要：铁路运愉行业的发展战略问题既是一个严肃的实践问题，又是一个重大的理论课题。通过对中国铁路建设与发展的历史回顾和中外铁路行业的对比分析, 很容易得出铁路运输行业物质基础薄弱的结论，发现存在着运能短缺的问题，而仅有这些还远远不够，问题的关键是：铁路运输行业如何在技术飞速进步、行业竞争激烈的时代条件下确定自己的发展战略以及如何实现自己的发展战略。 关键词 铁路运输铁路论文铁路 铁路运输论文:铁路运愉企业人力资源管理探讨 近年来，铁路在科技创新、管理体制改革、大规模铁路建设等方面取得了长足的进步，采用了大量的新设备、新技术、新工艺，对人的要求也越来越高。但是，铁路运输企业人力资源管理水平发展缓慢，成为影响企业发展的一个重要因素。现结合铁路工作实际，对当前铁路运输企业人力资源管理中存在的问题进行分析，提出改进措施与对策。 铁路运输企业人力资源探讨 铁路运输企业是大型的国有企业，党的十六大以来，特别是党的十七大之后，铁路进入了加速发展的黄金时期，在科学发展观的指引和铁道部的正确领导下，铁路运输企业创新科技, 推进管理体制改革，加快现代化建设步伐，在路网建设、技术装备、经营管理、服务体系等方而都取得了长足的进步。在铁路现代化水平不断提高的同时，对人的要求也越来越高,但是, 铁路企业的人力资源管理水平发展缓慢,甚至成为影响企业发展的一个重要因素。现就这一问题作肤浅的探讨。 1铁路运愉企业人力资源管理存在的问题 1.1配置不科学
配置不科学、结构不合理、缺乏战略规划仍是铁路运输企业人力资源管理存在的主要问题，主要表现在队伍结构比例失调，高技能人才缺乏、”一线紧、二线松、三线肿”的现象明显。截止2007年，铁路企业管理人员总量为26.1万人,占全部职工的比重为12.7%,其中专业技术人员为144624人,占全部职工的比重为7.1%;生产人员共计1450803人，占全部职工总量的70.8%,其中工人技师、高级技师等高技能人才29350人，仅占生产人员的2.0%;服务人员和其他人员为142585人，占全部职工总量的7.0%;内部退养、长学、长休、外出劳务人员等长期不能上班的非在岗人员共有194807人,占职工总量的9.5%,在人员配置上，普通型的人员富余，专业技术人员、高技能人才不足;在人员结构上，机关、后勤服务人员富余，生产岗位人员紧张，特别是高技能人才和关键生产岗位人员更是不足。 1.2缺乏吸引力 当前,国家经济体制改革不断深化，铁路运输企业作为“铁老大”的各种优势条件已然丧失, 与非国企比较，收入偏低、用人机制不活以及激励手段乏力等问题明显。一是选人用人机制保守,人才难以脱颖而出。二是分配制度僵化，人才难以体现出其价值属性。三是工作内容单调,个人专长难以发挥。四是工作地点分散,工作条件艰苦，影响人才效能的发挥。五是就业渠道多样化，影响人才长期劳动关系的形成。 随着市场经济的发展和劳动用工制度的变革，人力资源可以在更广大的空间里自由选择。近些年来，铁路企业吸引人才乏力，优秀大学毕业生往往不把铁路企业作为其就业和发展方向, 有的大学生录用不到半年就放弃铁路工作，致使铁路企业人才匮乏。 1.3凝聚力不强 虽然市场竞争激烈，铁路运输企业对人才的依赖程度越来越明显,对人的因素越来越重视, 但由于机制不完善，经营权和所有权分离,经营者、专业技术人员、高级技能人才和生产人员与企业之间没有形成利益共同体，企业经营的好坏与自己的收入没有直接关系。在管理上，企业为确保运输安全和生产经营任务完成,对职工又往往采取高压态势，考核得严，管理得紧，忽视职工对社交、尊重和自我实现的需要，忽视职工对丰富工作经验，提升灵活就业能力、实现心理成就感的职业生涯规划需要。从而造成经营管理者、专业技术人员、高级技能人才和生 产一线人员缺乏工作责任感和紧迫感。 1.4进取心不足
铁路物流建设 随着市场经济的飞速发展,全社会已形成了基本完善的物流体系。但是，作为铁路运输这…专业性极强的运输行业，其物流体系仍难以适应现代物流业的要求，因此，有必要在整个现代物流体系屮进行分析与探讨,以加快铁路物流业的发展打建设，以期在社会经济发展屮发挥更大的作用。 一、铁路物流与现代物流 什么是现代物流，一般从以下儿点来把握。一是物流服务的反应快速，配送速度快，周转周期短、次数多;二是物流与其他供应环节集成, 包括物流与商流的集成，物流与制造环卩的集成等;三是服务功能系列化、完善化，作业规范化;四毘物流手段现代化、信息化、网络化;五是以成本和服务为主导的市场化经营形成机制。现代物流就是充分利用现代科技手段，把运输、仓储、包装、配送、信息服务等环节冇机结合起來的高效综合服务。 从铁路运输的现状來看，还不能够满足现代物流的需求。虽然经铁路运输战线广大干部职工的不懈努力,铁路运输里程大幅度增加、铁路运行速度人幅度提高、铁路在用设备科技含量人幅度提高，已获得了奇迹般的发展与进步，但对社会需求来说，仍存在这样几个方面的问题。…是物流设施缺乏整体规划，科学的可行性论证不够，布周不尽合理，设备专业化程度低，仓储能力、短途运输能力冇限;二是在管理方而因循守旧,缺乏现代管理手段和专业物流人才，管理效率低下;三是网络化经营水平低，管理信息化程度不高,难以与外部市场即时对应；四是由丁体制与观念的影响，部门组织结构不尽合理，缺乏专业适应性和灵活性，使铁路物流难以形成全方位、全过程的一体化供应链管理；五是缺乏物流基地和配送服务中心。
就整个社会物流体系来说,铁路的地位是极其重要的。主要体现在这样儿个方面。一是运载能力强、成本低，适于规模化、集约化经营，为现代物流体系的构建捉供了骨干物流通道;二是冇无可比拟的可持续发展特性，在现代物流体系中，可以被定位在发展战略的核心位置; 三是已经成为国内集装箱运输的骨干，但在国际集装箱运输屮所占比例还不是很高;四是就口前看，铁路是我国西部开发、东西双向对外开放，以及促进欧亚大陆经济一•体化进程的最主要的物流通道，是支撑现代物流体系内陆化发展的主耍载体。 二、市场经济与铁路物流 市场经济需求铁路物流人发展、快发展，尽快形成现代物流体系，并融入社会整体物流体系之中,具体体现在这样儿个方面。 …是用户之需。我国市场经济快速发展，产业结构不断调整，铁路货运的需求已经从以前的“少品种、大批鼠，少批次、长周期”转变为“多晶种、小批虽，多批次、短周期”，为适应客户需求，铁路货物必须适应现代物流的发展趋势，大发展、快发展，拓展服务领域，扩大服务范围，以现代物流理念对应市场多样化的需求。 二是自身之需。目前，铁路货运的瓶颈，是单一经营与现代物流需求多样性相冲突形成的,必须全力突破，以求健康发展。现代物流业是一个基于信息化、网络化的高新技术产业，它所要求的物流信息交流和共乍系统、微电子技术、自动化仓储和装卸系统、通讯系统、条形码、电子数据交换系统、金球卫星定位系统、联运化和标准化等，必将极大的推动铁路运输的进步,推进铁路产业升级。 三是竟争之需。我国的运输市场，已经由以前的卖方市场转变为买方市
铁路运输课题研究论文 铁路货运论文17篇 【摘要】“一口价、门到门”等措施体现了我国铁路运输已经开始融入当前的市场需求中，这是我国货运改革的关键性的一步。我国的铁路运输在过去，计划性很强是它特有的性质，不符合现在的经济结构，所以，实行货运改革是势在必行的。这样做能够提高铁路自身的工作效率，同时也在为我国运输发展道路铺垫一个美好的发展前景。 【关键词】铁路货运铁路货运论文 铁路货运论文:货运改革下的铁路运输论文 一、铁路货运改革的重要性 （一）增加铁路运输的市场竞争力 货运改革之前，铁路在我国运输方面一直占据着有力的地位，公路运输和水路运输的实力都远远不足以和它相比，这样恰恰违反了市场公平性的原则，不能更好地为人民服务。很多的服务、收费的问题，层出不穷。自从货运改革后陆续推出的“实货制、一口价、一站式、门到门”等有效的措施，对许多的服务、收费问题都有了实质性的解决。将铁路运输由从前的坐着等待客户自动上门，转变为目前的主动
的寻找业务。由此可以看出，货运改革的重要性和有效性，其在一定的程度上也增加了铁路运输自身的竞争力。 （二）降低货运运输的成本 铁路运输的货运改革除了火车，还增加了动车和高铁的货运改革，拿快递举例子，高铁和动车在300-500公里的经济半径内进行运输既不影响客运的服务，又能降低铁路运输过程所产生的成本，提高快递的速度，何乐而不为呢。再者说，目前我国高铁和动车的全面推广，也在另一个方面释放了我国铁路的货运能力。 二、货运改革对铁路运输收入的作用 （一）规范货运改革中各项收费项目，实行一口价结算 目前，我国在铁路运输主要采取门到门的运输方式，同时也要做好门到门运输所产生的运输收入的管理。门到门一口价包括门到门运输服务全过程中按规定收取的所有费用。包含运费、铁路建设基金、电气化附加费、特定线路运费、特定加价运费和发站实际发生的接取送达费、取送车费、装卸费、抑尘费、保价费、集装箱使用费、货车篷布使用费、D型长大货物车使用费、押运人乘车费、集装箱延期使用费、装载加固材料费等杂费，以及到站发生的装卸费、取送车费、接取送达费、翻卸车维检费等杂费。营业车站应根据总公司统一公布的收费标准、条件、范围、项目合理的核收有关费用。其中门到门运输服务还增加了一些人性化的费用选择，比如说上门装卸货物、两端